「通勤快速がない蘇我に住むメリットってなに？」 これ核心をついてる

@fumi5955

3 ай бұрын

始発で座れる蘇我駅。蘇我から都心へ通勤することで、千葉駅や幕張新都心、ディズニーランドなども定期圏内となり、更に房総半島にもすぐ行けるのでメリットだらけです。

@user-jk6ft1po2f

3 ай бұрын

犬サポーターならフクアリ近くに住めて試合行くのが楽。

@nu2169

3 ай бұрын

ほのかの湯、ハーバーシティ蘇我でショッピング&ゲーセン&映画館、フクアリでスポーツ観戦&音楽フェス 青葉の森の芸術文化ホールで舞台観賞… いろいろある

@fumi5955

3 ай бұрын

@@nu2169 蘇我に住んでいれば千葉市内で生活が完結しそうですね。よって蘇我の物件は今後千葉市内への通勤者向けにシフトされそうですね。

@user-cm4vl2rr3l

3 ай бұрын

千葉市長も抗議する前に、その核心に目を向けていただきたいね。 by横浜市民より

JRは私鉄みたいに沿線開発に重きを置いてないから沿線地価が下がる様なダイヤ改正でも気にしないんだと思う 確かに全体の運行だけを考えたら複々線でもないのに通勤快速は非効率だしね

@Kimigayolove

3 ай бұрын

JRと何かしらの関係取り持ってうまくやっとけばよかったのになぁと

@aproy5256

3 ай бұрын

そりゃ元々国鉄やからね。

@aha8829

2 ай бұрын

千葉はタワマンバブル状態になってるからそっちの人達の需要に合わせて快速減らしてるらしいね。

地方なんてそんなもんですよ 自分たちが切り捨てられる番が回ってきただけです

@user-cm4vl2rr3l

3 ай бұрын

安い土地の千葉に住んでおいて、東京に勤めて税金を落としてるなんて。 そんな都合の良い話がいつまでも出来ると思ってるからそうなる。

@user-iz9jo5jm5m

3 ай бұрын

直接の原因は高層マンション化でしょうね、特に塩見や新木場、越中島の高層マンションが半島中華裕福層に買い漁られ、直通運転の減便化が昔と違ってエグい件、また成東勝浦運用の運用縮小(成東はそのままも基本6両は上総一ノ宮、千葉返しに分断ダイヤの封じ込め運用とE131系0番台の運用系統分離の実質減便ダイヤなので、直通運転廃止の減便ダイヤのエグさは半々無い件

@00kumakuma

3 ай бұрын

乗車数は多くて黒字なので、都知事が乗車率が～とうるさいので乗車率のピークを減るけど時間が長くなってはなんのこっちゃ

@aha8829

2 ай бұрын

どっちかというと沿線がタワマンバブルになってるから快速減らした。 快速はタワマンが立つようなエリアからすると減った方が都合がいい。 幕張あたりは再開発でタワマン複合ビル立ちまくってる。 捨てられたというより逆に再開発が加熱してるから需要が変わったの方が正しい。 千葉は今再開発バブルだよ。

人口減少による市場縮小が始まっただけ 地方から不便になり出す 交通、流通含めたインフラの維持すらできなくなりつつある

@aha8829

2 ай бұрын

どっちかというと沿線がタワマンバブルになってるから快速減らした。 快速はタワマンが立つようなエリアからすると減った方が都合がいい。タワマン立つだけで駅利用者爆増するし、縮小というより再開発の加熱の方だと思う。 コロナで千葉タワマンラッシュだし。。。

こういう時私鉄だと速達種別が多いからいいよね。最近だとライナー増便とかも聞くし。埼玉人気に加速だ

@Shion-Katsuki

3 ай бұрын

埼京線は通勤快速走らせているからね。

@aha8829

2 ай бұрын

逆に千葉がタワマンラッシュだからだよ。 海浜幕張は第二の武蔵小杉状態だし、京葉線沿線の再開発が加速してるから快速の需要が減ってる。 どちらかというと快速が減った方が再開発には有利だし、それを見込んで快速減らしてるだけだよ。

今まで快速が停車せずに通過待ちしていた駅にもインタビューしないと公平じゃないよね 何か変化があると必ず負の部分だけを誇張して不安を煽りそういう声だけ報道する 各駅だけしか停まらなかった駅の人は本数増えて喜んでるのにまったくインタビューしてないよね

@ohideyuki6240

3 ай бұрын

千葉みなと乗り換えですが、混雑アップでおこぼれ席すら夢のまた夢になった。

@BousaiProject

3 ай бұрын

(通勤)快速通過駅でも、今まで(通過)快速で通勤していた人々が殆ど各駅停車に乗るようになったため、各駅停車の混雑が酷くなり、 逆に不快に感じている人もいるでしょう。 (路線は違いますが、2023年のダイヤ改正で結構そう感じたので)

@aha8829

2 ай бұрын

沿線がタワマンバブルになってるから快速減らしたいらしい。快速はタワマンが立つようなエリアからすると減った方が都合がいい。

まあ競合する私鉄がないし、JR東は千葉をもとからナメてるからな、勝手し放題

京成や京急沿線民からみるとJRというだけで総武線各駅停車は京成と比べて快速，京浜東北線も各駅停車も京急と比べれば快速です。 JRの駅に出るために新京成や京成に乗ってる人もいっぱいいるので蘇我でも直でJR，しかも座れてネオチしても東京で降りれるというだけで 蘇我に引っ越した意味は十分あるんじゃないかなとおもいます。

報告：夜遅め総武線快速平日下りが改正前より混雑するようになった。

今の報道は内容薄いな。 何故、この様なことになったかが全く考察されていない。 子供が取材してるのかと思うレベル。

@user-cm4vl2rr3l

3 ай бұрын

安い土地の千葉に住んでおいて、東京に勤めて税金を落としてるなんて。 そんな都合の良い話がいつまでも出来ると思ってるからそうなる。

蘇我の家賃相場落ちるな

例えばこれを中央線だと朝夕は快速のみになってしまうようなもの？

地下鉄「各駅停車しかないことが当たり前なのに何言ってんの？」

もういっそ会社が千葉に来いよ

@aproy5256

3 ай бұрын

それはまさに京葉線が全通した頃に、幕張新都心(海浜幕張)が開発された理由そのもの。

@nu2169

3 ай бұрын

@@aproy5256 幕張新都心にオフィスをさらに誘致するしかないね。 オリエンタルランド本社を千葉に移転して欲しいな。(この会社なら300～400m級のオフィスビルが期待出来る)

@wgjmpt

3 ай бұрын

これ以上幕張詰めたらパンクする。

各駅停車しかないので迷う心配はありませんね…

@zx-KGr

3 ай бұрын

朝一からディズニー行きたかったけど間違えて快速乗って舞浜過ぎてしまうという事も無くなりますね笑

電車がないと蘇我に住む意味がないといわれる 地元にも問題ありだろ

@nu2169

3 ай бұрын

ほんの一部の人だけ。

@s190309

3 ай бұрын

快速以外に利点がない＝地域に魅力がないのは行政の問題なのに、自分達の努力不足を棚に上げてJRに抗議する市長達が滑稽に見えて仕方ない

@nu2169

3 ай бұрын

@@s190309 電車を除いて蘇我より充実した場所って東京でも少ないでしょw (充実度では市ヶ谷より上)

@wgjmpt

3 ай бұрын

蘇我が調子乗るな笑

朝ラッシュで快速が残ってる時点でその快速自体ものすごく混雑したり…？？

蘇我は文句たらたらだが、ほかの駅ユーザーは本数増えていいんだろ

@user-og8mv5uv1x

3 ай бұрын

違う。今まではその差が家賃相場に影響を与えていた

@s190309

3 ай бұрын

快速通過駅の住民は利益を受けるのに、そういう声は取り上げない偏向報道

@sanmaco3301

3 ай бұрын

内房線や外房線の住民がいるのもお忘れなく

@ZAN44244

3 ай бұрын

市川塩浜民です。スッカスカの快速が通過しててむかついてました。

@akira2685

2 ай бұрын

@@sanmaco3301これは論外だし、どうでも良い

廃止理由が納得できないものだらけだから文句出るのも当然。

でも蘇我は元から遠いイメージだったから、もう住む人減りそうな気が 海浜幕張すら東京駅から長く感じるのに

千葉は神奈川埼玉と比べて私鉄が少なく代替手段がないから、JRにいいようにやられてるな

そういえば常磐線も通勤快速があったのに、特急に置き換えられてしまったんたよなー

そもそも東京に通勤するのに蘇我に住むのが間違ってるだろ・・・

@zx-KGr

3 ай бұрын

比較的土地が安く住みやすいし、通勤快速があるから早く職場や学校に行けるメリットがあったのだから、蘇我に済むのは間違ったことではない。

@hrkz_4137

3 ай бұрын

「始発なので座れる」…これがメリットでもあります。それはつくばも同じ。桶川とか蓮田なんて、座れないでしょう

@user-ro7sg6mz9c

3 ай бұрын

​@@hrkz_4137そもそも電車通勤なんてやめちまえ。 自分は毎日の電車通勤がストレスで転職した 人身事故で止まるイライラ、 ラッシュ時の満員 今は自転車で10分ちょっと

ごめんなさい、電車関係に疎いのですがなぜ快速を無くすんですか？教えてください

@shirokuma8075

3 ай бұрын

快速を減らした方が時間あたりの運転本数を増やせるから その究極が山手線

蘇我から総武線快速の選択肢をしないのはなぜですか？

@vulnerableroadusers-ig5jt

3 ай бұрын

津田沼、千葉止まりが多く成田空港行きと比べても内房線外房線に乗り入れる本数が少ないから。

@user-jr5nn1qd7r

3 ай бұрын

混むから（以上）

通勤快速は廃止はまだしも快速の廃止はやり過ぎかと、素人でも各駅停車だけだと混雑悪化はするのは分かるのも

@vulnerableroadusers-ig5jt

3 ай бұрын

10:00から16:00の快速は残りますよ。京浜東北線と類似。

普通乗車券で35キロノンストップって他にない

@user-cv3yv2yf9u

3 ай бұрын

敦賀から米原間ノンストップ臨時快速爆誕したで。

@aproy5256

3 ай бұрын

ひと昔前まであった、東海道線(品川〜大船無停車)と今でもある中央線の通勤特快(国分寺〜新宿無停車)はそんな感じですね。 JRはどこも人手不足への打開策と特急誘導による増収のため、どこも無停車は廃止傾向ですね。

@lemonstrawberryeast2

3 ай бұрын

北海道に行けばあるんじゃね？知らんけど

@mickey__s2442

3 ай бұрын

@@aproy5256これが実は、各停が増える方が人手がいるらしい。(東大工学部卒ダイヤ作成担当者によると。Abema)

@SK-jt5ye

2 ай бұрын

実はあるんですよ 東北地方で68kmをノンストップで走る、快速リアスって言うんですがね

千葉県は、コロナ児童給付金につき、在県の公務員は埼玉、茨城、東京都の職員でもお召し上げしたとのこと。経済が解ってませんね。

TX沿線に住めば、TXは高いって煽ってたのは誰だよって思うよね。 こっちの方が快適だよ。

@user-ue5fv1kq7u

3 ай бұрын

東葉高速鉄道も

通勤快速がなくなった蘇我から、新浦安あたりに引っ越すのもアリでは？

「早く起きなければならない」ということをみんなは同じこと考えたら、その時間帯に集中されて混雑傾向。 快速の本数減少で『東京ディズニーランド』帰りの客がかなり混雑傾向とあるけど、今後『幕張メッセと東京ビックサイトのイベント（ゲームショウ、コミケ）』にも影響されると思う。

@vulnerableroadusers-ig5jt

3 ай бұрын

東京ビッグサイトはイベント時には東京駅まで臨時バスがあるから影響はないと思います。

ダイヤ改正後、休日の快速は途中駅からだと乗車後、すぐ座れない状態です

これ、改善じゃなくて改悪じゃないのか。なんのためのダイヤ改正なのか

@akira2685

2 ай бұрын

千葉だからどうでも良い😂

蘇我に住んでいたが、足立区に引っ越した。正解だったかも。TX速いし、北千住まで5分。

@akira2685

2 ай бұрын

懸命な判断

@user-vk4zs5sn1g

Ай бұрын

正解です。

利便性向上ではなく、長距離輸送の有料化とマンパワーの削減からくるコストダウンが目的でしょう。都市部と違って、各駅しか停まらない駅の利用者はさほど多くないし、各駅して平準化するメリットがどこまであるのか微妙なところだと思う。

通勤快速があるから蘇我に引っ越してきたとか知ったこっちゃないだろ笑 京葉線でも習志野とか船橋あたりじゃ不便に感じないし

@yoshy681015

3 ай бұрын

蘇我駅は京葉線、外房・内房から千葉を経由した総武線、少し駅は離れるけど京成線も使える。京葉線の途中の駅だと京葉線のみ。風とかで止まると陸の孤島

不便になってしまった方は気の毒ではあるが、やはり、あちらを立てればこちらが立たなくなる…すべての人達があまねく便利に…とは、やはり難しいのだろう。

@N--jv3go

3 ай бұрын

JR東日本はあちらもこちらも立たなくしている。

三浦展・著『東京は郊外から消えていく』の内容がいよいよ現実味を帯びてきたと感じます。首都圏一都六県のインフラは首都圏整備法を根拠に、東京を中心として整備されてきた経緯がありますので、近い将来東京の郊外部のうち国道16号線以遠(特に栃木県・茨城県・西湘・房総など)は地方圏以上に深刻な衰退が待ち受けているのではないかと危惧します。新線開業で投資が進む宇都宮や、既存鉄道の延伸計画のある平塚・土浦などはまだ希望が持てますが、それ以外はどうなってしまうのでしょうか。

@yoshy681015

3 ай бұрын

蘇我は16号線の内側なんですけど

@shiokomifune

3 ай бұрын

@@yoshy681015 私は蘇我に限定した話はしてません。むしろ内側の蘇我ですらこれですから、外側には深刻な衰退が待ち受けているだろうという話です。

@tiredandtosin2073

3 ай бұрын

環七の外側の未来は明るくないね

朝の通勤·通学時は始発電車をご利用ください😊 夕·夜のお帰り時は、座って帰れる特急電車をご利用ください🙇 by:JR東日本·千葉支社

通勤通学利用者を考えるのはもちろんだけど、ディズニーや幕張メッセなどイベント行事も多いので、観光で来るイベント参加者にどれだけ影響あるかで今後の行方が変わりそう。むしろイベント関係への影響の方が気になる。 蘇我でフェスもあるし、幕張メッセはほぼ毎日イベントあれば、今夏には船橋にもアリーナ開業するので、夏まで様子見ですかね。

田舎なので片道40キロ運転して会社行ってる身からすると鉄道があるだけでも羨ましい。

武蔵野線の方が圧倒的に車両不足でラッシュ時は超満員なのに、東京～南船橋の間で京葉線のガラガラ車両がたくさん来るからね。

通勤快速を各停にするだけならまだしもその各停を減便するんだって、イかれてる

対して所要時間もかからないし、先着するわけでもないのに、やたら混んでる快速が走ってくるのが本当に迷惑。 通勤快速どころか、快速も全廃にしてほしい。

電車に広告出してこれはひどいわな

@ks-vq5er

3 ай бұрын

広告出したのは不動産会社側でしょ？

@s190309

3 ай бұрын

JRは広告してないし、快速が永久にあるなんて保証もしていない

競争が無い場所ですね。 近隣の私鉄が京成千葉線ではねぇ。。。

@vulnerableroadusers-ig5jt

3 ай бұрын

時間が変わらなければ、夕方はビィー・トランセの特急バスに乗客流れるかな。

6社あるのにJRって一括りにされるの嫌やわ〜jr東日本って言ってほしい

引っ越せとか俺は都会住みだから〜とかほざいてる奴は大体埼玉県民か東京の西側定期

@saaya-pe3rm

3 ай бұрын

中には23区のやつとかもいるんだろうけど大金払って狭い賃貸に住むの情弱すぎて笑う

@akira2685

2 ай бұрын

大体陸の孤島の千葉に住むのが間違ってるんだよ

これでまた埼玉の人口が増えちゃうなー 鉄道は千葉より埼玉が圧倒的に便利 SUUMO住みたい街2位の大宮、10位の浦和なら、上野東京ラインと湘南新宿ラインで山手線主要駅（上野、東京、新橋、品川、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎）、川崎、横浜、熱海に乗り換えなしで行ける 千葉だとそうはいかないんだよね

@user-iz9jo5jm5m

3 ай бұрын

と、言っても埼玉も神奈川、特に川崎は半島中華特亜が入国し治安そのものが半島中華特亜に荒らされ治安そのものが悪くなっているのが現状な点、川口や蕨はその典型

@user-qc3rn7ru5x

3 ай бұрын

茨城も意外と強い。品川55分、東京44分、秋葉32（ラッシュ37）分。

@tiredandtosin2073

3 ай бұрын

神奈川は？川崎、武蔵小杉、登戸、新百合ヶ丘とか大きな駅なら東京へも出やすいし登戸以外なら駅前にデパートとかショッピング施設いっぱいある。

@user-fj1kx2kj9z

2 ай бұрын

⁠@@tiredandtosin2073そこらを縦に走る路線が6両なのがちょっとね💦

@user-tj7sx1ug7x

Ай бұрын

⁠​⁠​⁠@@user-fj1kx2kj9z6両なのはかなり問題だけど、市がほぼ一本の路線で結ばれてるっていう点ですごいと思う。面積とか地形の影響で、川崎だけが極端にそういう路線作りやすいけど、全国通して見ても1本の路線で市がほぼ網羅されてる都市はないんよ。あと川崎市のメインは副都心への輸送だから富士通とNECがあるとはいえ、そこまで深い問題ではない。それでもやはり6両はネックすぎる。

「やはり新快速、新快速がすべてを解決する!!」 by関西民より

@vulnerableroadusers-ig5jt

3 ай бұрын

阪神電車からジェットカーを購入しました。各駅停車になっても所要時間は変わりません。くらいのサービスをすればよかったですね。

@tiredandtosin2073

3 ай бұрын

でもJRは遅延運転見合わせ多いからなあ。阪急、阪神の方が比較的良いかな。これらもたまにダメになるけど

蘇我から…引っ越し！引っ越し！さっさと引っ越し！

@ranfrennnn

3 ай бұрын

しばくぞ！！

@user-zn5kl5bg1w

3 ай бұрын

引越しおばさん懐い

@user-xv5hq1fl7z

3 ай бұрын

懐かしい

@user-st5vp6hg4p

3 ай бұрын

ダイヤ改正に抗議しまーす！

@user-zn5kl5bg1w

3 ай бұрын

@@user-st5vp6hg4p 抗議するので無く近く勤めれば解決する話しでは

私鉄とJRが競合してるところを、住む場所選ぶべきですね。

毎時特急があるんだからそっちを利用しろってことなんかね

通勤快速廃止で各停のスピードアップ（通過待ち減少）といいつつ、旧通勤快速のダイヤに近接して特急を増発して、結局通過待ちを発生させる矛盾には反吐が出る

投資は自己責任。マイホーム所有という名の不動産投資も自己責任。 通勤快速頼みの短時間通勤、低価格不動産というハイリスク・ハイリターン投資のリスクが顕在化しただけであり、 それを他責にすること自体、日本人のマネーリテラシーの無さを恥ずかしげもなく宣言しているようなもの。

蘇我ユーザーは総武線快速よりも京葉線を選択するの？

千葉市は市民が「早起きの街」として街をアピールしていけば？

本末転倒もいいところだな

勝浦発の通勤快速、わかしおになっててわろた

蘇我のメリットネキ、めっちゃいい匂いしそう

やっぱり通勤快速が廃止は悲しすぎる

@user-sg1rm7kb8g

3 ай бұрын

虎ノ門に住んでます。 新橋なども近くて引越し考えている方おすすめです。 家賃300万程ですので月収1000万程の稼ぎで住めます。

@SOTETUモヤ

3 ай бұрын

検見川もいかが?(京成と総武線に挟まれてる所で幼稚、保育園、小学、中学、高校、特別支援学校が揃ってるよ)

@fumi5955

3 ай бұрын

逆に津田沼とか上がりそうですね。

@坂道46オタ

3 ай бұрын

浦安、市川付近も結構あるイメージするが

@fumi5955

3 ай бұрын

@@坂道46オタ 東西線沿線なら都内通勤者向けのアパートが立ち並んでますね。

それは投資失敗やで。通勤快速があるからっていう理由で。

地価が下がるって別の捉え方をすれば、通勤時間さえ我慢出来れば安く住めるということですよね…。 東京駅周辺で働く人しかメリット無さそうですけど あとは通勤快速復活するっていう博打を打って投資して復活すれば地価上がるから儲けかも（？）

混雑緩和やスピードアップの役割を担う優等種別を消すのは利用者からすると痛いと思われます。優等種別を消して特急誘導にする最近のJRには少しガッカリしている。

バスの減便、廃止もだがいつまでもあると思わない方が良い 蘇我駅周辺でのみインタビューしてりゃ文句しか聞こえないし蘇我駅の次は新木場とか通過駅多すぎな印象しかない 今迄通過駅だった住民の数少ないインタビューを見たけど「実質本数が増えて良かった」だそうです

@aeroking44

3 ай бұрын

通過駅なんてたかだか知れた乗降客しかおらんしな、

@ZAN44244

3 ай бұрын

朝の新習志野、市川塩浜を見れば快速不要なのがわかる。東西線だって通勤時間に快速走らせない。

@Serena6000

3 ай бұрын

潮見以外は過剰

@s190309

3 ай бұрын

これからは旧通過駅の利用者・住民も増えていくでしょうね

@nullnuru

3 ай бұрын

​@@ZAN44244 東西線と京葉線の快速通過駅は比較対象になりません。 東西線の浦安以西通過駅は乗降客数10万人クラスの駅です。 だから朝の時間帯は通勤快速にして浦安以西を各駅停車にしています。 対して京葉線の市川塩浜や新習志野等の快速通過駅は乗降客数1万以下〜2万人クラスです。 東西線だと快速も朝の通勤快速も通過するレベルの利用しかありません。 ぶっちゃけ列車の本数も過剰です。

ちゃんと根回ししておかないから。 政敵から談合の疑いかけられるリスクあるけど。

結局廃止されたのか。現代人はタダでさえ時間がなく忙しい日々を送る人が多いだろうに気の毒かな

今こそ房総新幹線を作りましょう！

3:02ジェフが応援出来るｿﾞw

幕張メッセ行くのが面倒になったなぁ

@N--jv3go

3 ай бұрын

幕張本郷から連接バスで行けばいい。

@vulnerableroadusers-ig5jt

3 ай бұрын

@@N--jv3go 幕張本郷は津田沼止まりの緩行線があって本数が半減するのと総武線快速が通過するから意外とストレスたまる。

舞浜駅前でのレポートと客。どちらも若者同士だけなので、コレ見てもなかなか参考にならない面もある。

通勤快速が無くなる→各駅停車が増えて利便性向上する駅がある、混雑緩和になる なんていう勘違いを起こす人がいますが、実際は元からある各駅停車を削っているので通勤快速利用者が流れ込んできて混雑悪化に繋がり、特急退避があるので速くなるわけでもないです。 第一利便性向上なら混雑"緩和"などとアピールするはずなので、今回の改正賛成派はもう少し考えた発言をした方が良いですね。今回のダイヤ改正では新設された特急を使いたい人以外にメリットは一切ないと言っても良いと思います。

公平•不公平のバランスが傾く瞬間

@user-lz1sg6vq7e

3 ай бұрын

今まで蘇我駅に停まる電車が多くて不公平だったのを、他の駅に停まる電車を増やして公平にしたんですね

@sanmaco3301

3 ай бұрын

⁠@@user-lz1sg6vq7e各駅は基本10分間隔だったし、ラッシュ時に混雑で乗れなくなる可能性を考えると、ダイヤ改正での通過駅の住民の利益も低くなる。

@user-lz1sg6vq7e

3 ай бұрын

@@sanmaco3301 今までラッシュ時に快速が混雑していたのを、ばらけさせて混み具合を平準化する為にやるんだよ？ また快速が無くなるのではなく、快速が各駅停車になるので通過駅からしたら本数が増える

@sanmaco3301

3 ай бұрын

@@user-lz1sg6vq7e 標準化といっても快速乗っていた人は、ダイヤ改正前の快速が目的駅に到着している時間帯には大体同じ時間帯についていなくてはならないため各駅停車も同じ様に混雑します。 また、通過駅からしても、元々殆どが10分間隔だったからそこまで不便だったわけでないし、乗り残しが起きそうな時間帯ができる事を考えると、通過駅の住民からも利便性向上という面では微妙だと思います。

@SOTETUモヤ

3 ай бұрын

@@sanmaco3301 確かに二俣新町は錆びてるけど

2022年頃のダイヤに戻してくれ

8時半、9時開始だろうにわざわざ7時には家出てないといけないのつらそう

@akira2685

3 ай бұрын

それは自己責任だから

@vieweryoutube1754

3 ай бұрын

なら引っ越せばいいだけ

@user-vk4zs5sn1g

Ай бұрын

同意見。自己責任だし、嫌なら引っ越せばいい。誰かが蘇我に住めと言った訳ではない。

春風亭昇太:通勤快速が無きゃそれじゃダメじゃん

4:17舞浜なんてむしろ便利になっただろ(笑)遠くなったって普段使わないのに無理やり言わされて、マスコミの闇。

１時間が１時間20分はマジで違うからなぁ。

@akira2685

3 ай бұрын

20分以上早く起きて早く出れば良い話だろ？

@user-sc7yq7rc9m

3 ай бұрын

@@akira2685 朝は時間の価値が違う 夜の40分くらいの感覚、だから皆キツイんでしょ

@akira2685

3 ай бұрын

@@user-sc7yq7rc9m 千葉県民の自己責任

蘇我以外にとってはありがたい

ＪＲ：検討します。 蘇我民：あぁ何もしないな。

2:32 いいお知らせだ9月からダイヤ修正で通勤快速ではなく京葉線快速あるってさ

千葉住むなら総武線か常磐線沿線かな あそこなら構造上快速廃止はありえない

@Momen_Akihato

3 ай бұрын

船橋はいいゾ〜

@nu2169

3 ай бұрын

@@Momen_Akihato 船橋は渋滞が酷い

@arroz2654

3 ай бұрын

その常磐も２３年のダイヤ改正でお試し減便し混雑率をアップさせつつも、輸送効率化できることが実証されたので、 これから少しずつ本数を減らしていく（上野東京ラインへ統合する方向性）みたいで、もうだめかなと思う。 総武線くらいじゃないかな、県内で減便のこと考えなくていいのは。

@Momen_Akihato

3 ай бұрын

@@nu2169 確かに船橋少し道路が狭いからな〜 まあでも充実はしている

快速が止まらない駅が困るんだよ。混雑緩和の処置じゃないの

これ誰に恩恵がいってるん

賃貸でしょ。蘇我なんて、JRだけでもたくさん選べるし、蘇我始発たくさんあって、座れる電車もあるし、贅沢じゃないですか。 いずれ…「あれ？なんで自分たち、ここまで無理して東京に通勤するんだろう？。ここまで無理して東京の会社で働くんだろう？、なんかおかしい」と思えれば、東京一極集中化が減るかも。JR東日本って、それ手伝ってくれているんですよ

というか別に、京葉線に限った話ではない。もっと言えば、電車に限った話でもない。バス、タクシー、トラック、ほとんどの輸送運送業界に関わる乗務員不足が深刻な状況なのだから😢

通勤快速廃止は不便過ぎる

@akira2685

3 ай бұрын

東海道線、宇都宮線、高崎線の通勤快速廃止と比べればまだまだカワイイ方だ

市民の足を考えない最悪の会社だ。

都内住みのわいには関係ないやって思ってたけど、幕張メッセ行くとき不便やな。

15分くらい早く起きろや 何をそんなに文句言ってるん それに｢通勤快速があるから蘇我に家建てました｣は謎すぎる

JRは基本的に乗客の事よりも運行のしやすさや利益を優先するから！ JRは何も学ばない。

いきなり各駅停車にするんじゃなくて、京葉快速ならまだ傷は浅かったのにな…アレなら利用者の多い千葉みなと〜海浜幕張、南船橋、新浦安、舞浜は停まりつつも所要時間は通勤快速とは大差無かった。

@vulnerableroadusers-ig5jt

3 ай бұрын

10:00～16:00は京葉快速残りますよ。

@user-cz6gv5uk1t

3 ай бұрын

@@vulnerableroadusers-ig5jt それは知ってます。 通勤快速として走ってた列車を快速にすればここまでの反感は買わなかったと思いました。

こうして東京一極集中がさらに加速するのね 官民一体となって解決しなきゃいけないんじゃないの

所要時間が20分プラスだけで何って話

特急料金払って特急乗る人っているのかな？

舞浜住んでたけど、快速も各停もさほど変わらん(笑)

@user-sc7yq7rc9m

3 ай бұрын

金持ち

@arroz2654

3 ай бұрын

@@user-sc7yq7rc9m 一人暮らし程度なら、舞浜から徒歩圏の、富士見・堀江・東野あたりは普通に安い物件あるぞ。逆に新浦安方面は高い。

みんな船橋すもう、電車いっぱいだよ。だめなら松戸すもう、松戸。安いよ。

ラブラブなカップルが、こんな事ごとき悩みじゃないだろww

KZreadrのかんのさんがその日ホームで撮影してたけど混んでるのは2本くらいで他は何とかなりそうな感じで分散してたイメージ。これがJRの言う均一化なんじゃないのかな？

快速通過駅の人たちは歓喜かもしれないけど、通勤快速が各駅停車になった分減便されてるから賛成はできないかな 改正前のラッシュ時は基本各駅停車かつ、下りも快速走ってるとはいえ基本10分間隔だから快速通過駅の人たちにも不満の出るダイヤではなかったと思うんだけどな…

@sanmaco3301

3 ай бұрын

京葉線沿線じゃない人がこのダイヤ改正を擁護しているけど、元々10分間隔に来ているのは知っている人はどれくらいいるのか微妙ですよね。

@syou6079

3 ай бұрын

@@sanmaco3301 ほんとにその通りだと思います！ ラッシュ時も10分間隔で電車が来ていたのにも関わらず、これで不満持つのは贅沢な気がします笑 実際快速通過駅から乗降りする人は少ないですし