JR東もびっくり？！驚異のペースで増える日立の列車【迷列車で行こう海外編】現地突撃取材
Ойын-сауық
【2017年にデビューし話題となったイギリスの新世代特急、クラス800を再び追跡！】
いつも迷列車で行こうシリーズ海外編をご覧いただき、ありがとうございます。
今日は日立製作所がイギリス向けに製造した次世代特急列車、クラス800のレポートです。
最初はイギリスの人々に受け入れてもらえるか心配だったのですが、1年経ったら、まるでシェフ大泉のドーム型パスタのように増えていました。
日立、すごいです。JR東日本お抱えの新津車両製作所と同じレベル…いやそれ以上に車両を造りまくってます。
やっぱり、初めの数ヶ月は不具合や躓きがあって当たり前です。
この期間だけでモノを判断するのは良くないですね。
けれど順調にいかないのがゆっくり歌激団なのでした。
案の定ハプニングに遭遇しています。
日本のメーカー、日立製作所が鉄道発祥の国イギリスから特急型車両を大量受注したことで、大きな話題を集めた、クラス800。
しかし、デビュー当初は試運転を重ねたにもかかわらず、エアコンの故障やシステム不具合による遅延・運休が相次ぎ、批判が集まってしまいます。その様子は本国イギリスだけでなく、日本でも報じられました。2017年12月に私たちが訪れた際も、初期不良が多く、運休が頻発していました。
それから1年後。私達は再びイギリスを訪れ、クラス800たちがどうなっているのかを確かめにきました。
ロンドンに到着し、すぐに驚くべき光景が目に入ります。
ロンドンのターミナル、パディントン駅では、日立製の列車が整然と並び、時間通りに順調に発着していました。デビュー当初のトラブルが嘘のように、安定した運行が実現されているのです。
さらに、日立の製造ペースは驚くべきもので、まるでJR東日本の通勤電車のようなハイペースで、イギリスの特急列車を次々と製造し、イギリス西部の各地に続々と走り出していました。
路線や稼働時間の拡大に伴い、長編成版や出力強化型などの派生型も登場。クラス800はイギリスの特急列車として、そしてゆっくり歌激団の一員としてもさらなる活躍()が期待されています。
イギリスの特急列車として活躍する、クラス800の勇姿をご覧ください。
0:00 案内役のご挨拶
0:52 デビューして1年が経ったイギリスの特急列車、Class800を再びレポート
1:40 イギリスでは約40年ぶりの新型車。だが最新型ゆえのトラブルも…
3:31 クラス800と再会。そこには驚きの光景が！
4:46 2017年に本格製造が始まり、一気に大量増備されている。JR東日本の通勤電車並のハイペース
5:48 クラス800の派生型その1、長い9両編成のClass800.3
6:46 派生型その2、出力強化版のClass802
7:33 派生型と基本型には細かい違いが。そこにはイギリスのシステムが関係していた。
9:07 実際に乗車。片道500km近い長距離路線にも投入されている。
9:42 非電化区間が多かったイギリスだが、電化区間が大幅に増加している。
10:45 なぜか電化区間でもエンジンを使って発車
11:27 クラス800が起こした事故の真相は「現場猫案件」ヨシ！
12:41 新型車両と入れ替わりに姿を消しつつあるディーゼル特急HST
13:11 車両の導入と平行して車庫も統廃合が進む
14:48 故障だらけの車両がいる会社へ出向するHST
16:01 信頼性が低い気動車特急クラス180
16:49 日立の列車の旅は続く
#ゆっくり解説 #railway #travel #train
#鉄道 #unitedkingdom #日立
#イギリス #特急
#ゆっくり歌激団
In 2017, the debut of the UK's next-generation intercity train, Class 800(Intercity Express Train), caught people's attention! Japanese manufacturer Hitachi received a massive order for express train cars from the UK, the birthplace of railways, sparking widespread interest. However, despite numerous test runs, the debut was marred by air conditioning failures and system malfunctions that led to delays and cancellations, attracting criticism. These issues were reported not only in the UK but also in Japan. When we visited in December 2017, there were still many initial defects and frequent cancellations.
A year later, we revisited the UK to see the current state of the Class 800 trains. Upon arriving in London, we were immediately struck by an astonishing sight. At London's Paddington Station terminal, Hitachi-made trains were neatly lined up, departing and arriving punctually. The troubles at the debut seemed like a distant memory as the trains now operated with remarkable stability. Furthermore, Hitachi's production pace was astonishing, manufacturing British express trains at a rate reminiscent of JR East's commuter trains in Japan, with the trains steadily entering service throughout the western regions of the UK.
As the routes and operating hours expanded, derivative models such as long train sets and increased output versions also made their debut. The Class 800 is expected to play an even more significant role as a British intercity train.
Пікірлер: 556
素晴らしいご実績ですね～😊これからの子供たちが胸はって世界に出ていけるほどのご実績です😊
British Greenなのですね。
向こうの駅舎は空間が広くとってあってほんとうに美しい。
考えて見れば、鉄道の師匠だったイギリスに、弟子の車両を買ってくれるとは大したものです。
@user-gs3hb4ws9q
5 жыл бұрын
良い物はどこの国とか関係無く採用しそのメーカーに敬意を表しちゃんと日立ロゴも入ってる、どこぞの大陸や半島のようなロゴを隠すような強烈なコンプレックスが無いって素晴らしい事やねーｗ
@GTA-sd6nv
4 жыл бұрын
明治時代に電車作った日立だから
@user-mp8tz8wy3g
4 жыл бұрын
(言っては悪いけど)文字通りの斜陽大英帝国だしねｴ、 ロールスロイス、すら、ドイツの傘下、ジャガーなんかかつての、植民地の企業が、持って行った(インドのタタ、だっけ？しかも、それが、飛ぶように売れてる)
@user-fm6oe3ck4j
4 жыл бұрын
@BOON だけど日本は師匠である大英帝国とはまた異なる面へ突っ走ってしまったのである。 EF200「呼ばれた気がする」
@lastdreamer00
4 жыл бұрын
せやんな…
だいぶ、下松の日立から、ガンガン送り出してます。 毎月、港から船に乗せて送り出してます。 地元では道路を走りました。
@user-cv7dn2ws9o
3 жыл бұрын
なにそれ見たい
すごくわかりやすい解説でいい動画でしたありがとう
この動画、個人で現地取材し制作してるの？素晴らしいよ。
@nh4726
4 жыл бұрын
Aki 無料で見れるのが奇跡なレベル 地上波で流れててもいい品質
@user-tl6ed3ox4x
2 жыл бұрын
同じ事を感じてる人が他にもいたよ。素晴らしいクオリティだよね。内容も高度なのに分かり易いし。 「面白いとはこういう事だ」と教えてくれるセンスの良さに毎回関心しているよ。
全然鉄オタじゃないんですが、すごくわかりやすくまとめられていて見やすかったです 鉄道って面白いんですね
日本に住んでいると架線あるのが当たり前に考えてしまうがディーゼルハイブリッドってある意味凄いな…
日立の車両も現地で慣れてきたのね。よかったよかった。
イギリスっぽさを押さえた近未来的なデザインで割りと好き
しかし、鉄道発祥の地のイギリスで、日本の車両が席巻している構図は、何か誇らしいですね。
動画の内容が詳し過ぎて驚愕。 英語の字幕をつければイギリス人のみなさんも喜んでくれるかも。
面白かったし、ためになった。
シェフ大泉のパスタが伸びすぎて山盛りに増えてしまった時のカメラマン嬉野
日立、GE、シーメンス、この辺の何でも屋はほんとなんでもするよな。
@tomson81
5 жыл бұрын
日立は機関車の製造を再開してくれればもう言うことなしなんだがなぁ
@taichii1120
5 жыл бұрын
@上杉祐介 機関車はシーメンスが最強だからなぁ。日立はむしろ、日本が得意としている動力分散式に付加価値をつけて売り込むのがいいと思う。機関車も電車もそれぞれ独自のノウハウがあるから、お互いの得意分野には手は出しにくいと思うし。
@user-sl3vx8yg4j
3 жыл бұрын
@@taichii1120 シーメンスは医療機器で有名なんだよね 日本の病院にもシーメンスの医療機器使ってる所沢山ある
初コメです。鉄道には詳しくないのですが、わかりやすい解説、楽しく視聴してます。これからもよろしくお願いします！
イギリスへ鉄道を乗りに行きたくなった。行きたい。
11:51のネタがようやくジパングという事が分かった
非電化区間にも、対応してる車両なのですね。😆👍
待ってたぞー うpおつー
これって凄くない？？？びっくりだよ。鉄道は人類の存続のための期待のインフラ。 地球環境にもいいし、便利だし。全世界で販売して、惑星地球のために貢献してほしい。 すごくうれしい。 いやー見直したけど面白い、この動画。 日立がんばれ、あいつがんばれって感じ。 もうすこし評価が高くて数が多くてもいいと思う。
@user-vr1qw5co1k
4 жыл бұрын
環境に良いのか？石炭燃やすのとか電気かなり食うし…
@skyblue9608
4 жыл бұрын
@@user-vr1qw5co1k 他の輸送技術と比べれば環境にはいいはずです。ご存じとは思いますが、自動車は効率があまりよろしくないのです。航空機もまたしかり。抵抗の少ないレールを進む鉄道は物理的に無駄が少ないのです。
@mazda_CX-30
4 жыл бұрын
@@user-vr1qw5co1kマシなほうよね
@user-ht1ez9ss4y
4 жыл бұрын
環境負荷が小さい発電方法で発電された電気やや回生ブレーキで取り出された電気を使って走っている電車だったら完全に環境にいいものになりますね
@user-fm6oe3ck4j
4 жыл бұрын
第二次世界大戦後の「鉄道なんてオワコン。これからは飛行機と自動車の時代だー！」って認識を完膚なきまでに粉砕した新幹線てホントに先見の明があったんだなぁ。
1972年（明治5年）新橋～横浜間に初めて鉄道が開業したとき、鉄道車両、線路などは、全てイギリス製でした。100年以上たった21世紀は、日本製の高速列車がイギリスを走っています。最初の頃、日本製でもシステムに問題がありましたが、今は順調に走行しているようで、良かったです。
onだよに笑っちゃいました。しかしHSTのしぶとさ、ジョンブル魂ですねえ…
宅でない私にもすごくわかりやすいです
改善するのが日本のすごいところ
水漏れ、遅延とか当初のトラブルからどうなったか気になったが、上手くいっているようで良かった
楽しく！面白い！
ゆっくり過激団さんの動画をキッカケに現地の乗り鉄や撮り鉄の動画をたくさん見ましたが、列車本体よりシートがどうだったか、サービスがどうだったかが重要なのがイギリス人みたいですね。 列車の基本的な揺れだったり遮音性だったりに言及するイギリス人が皆無で、ディーゼルエンジンとの共用性能とかあまり気にして無い感じなんですよね。 列車の性能は乗客の質にも左右されるかもしれないと思いました。
架線を痛めた原因、いろいろ読んだけどわからなかったのですがこの動画でわかりました。
ディープグリーンとはシックなカラーリングですネ。お顔もなにやら可愛らしい。昆虫みたい。乗ってみたい！！
@user-wt3dk6er6f
5 жыл бұрын
緑色はイギリスのインターカラーだよね、深めの緑が似合うよね。
シンカリONだよに笑ってしまった
@bookseed8149
5 жыл бұрын
Japan Railway onちゃん 安田くん
@cer2100
5 жыл бұрын
@@bookseed8149 知ってますよ 朝に生放送でボッコボッコにやられてましたね（笑）
@n-yan670
5 жыл бұрын
めちゃくちゃマニアックなシーンぶっこんできますよね、うｐ主さんｗ。
@coco-ks9uf
5 жыл бұрын
ｵﾝﾁｬｧｧｧｧｧﾝ!ﾔﾒﾃｸﾀﾞｻｧｧｲ！ﾋﾄﾞｫｲ!
@user-fe9kg8ju9w
5 жыл бұрын
シンカリオォン！アォン！
電気駄目ならディーゼルでも走る😲凄〜い
ディーゼル良い音してるね。
車窓からの風景がケミカルブラザーズ
この動画の最後に登場した180型ってウィキペったら油圧ハイドロ駆動っぽい。 まさにみんなの大好物 迷列車そのものじゃないですか。是非動画で作ってほしす。
素晴らしい動画です。どうやってこのレベルの情報を入手出来たのか。
ゆくりさんのシリーズはいろいろ見てきましたが、台詞回しがやっぱり面白いので、とーとーチャンネル登録してしまいましたorz
遮音性すげえな、はっちゃん！
「イギリス師匠に恩返し」も素晴らしいけど、安定運行に移れたようで何よりですな。デザインも秀逸。 歌激団さんの動画は題材の選択、クオリティが本当に素晴らしい。過去動画でも飽きずに見られるのがその証拠。 今年の強制引き籠りは、ゆっくりさんのおかげで救われました。
@shintenhou229
2 жыл бұрын
運用ソフトが大事だよね。訓練したのかな？そもそも決まった位置に停車できていないようだし。日本人並みになるのは大変だよね。最先端技術を使いこなす人間技のコンビで新幹線なんて成り立っている。保線技術も輸出すべきだな。
所々の水どうネタ、 好きです…
HSTにも愛着湧いて来ますね。
そっと見守っていたい。選んでくれたとは言えイギリスもプライドがあるから相互成長がベスト。 搾取するどっかの国みたいに見たいにはならないようしてください。
過激団待ってました！
ほう、日立はなかなか良い商売出来たようだね。
これもう半分NHKのドキュメンタリーだろ
1話目で乗った！すごい！
安田くん大リバースの声がした
勉強になる。KZreadで数少ない投稿の１つです。
古代中国の火薬の発明、インドによるゼロ（０）の発明、そしてイギリスによる産業革命（蒸気機関）は人類史上最高の偉業と思う。 その一つの偉業をなし得たイギリスに蒸気列車からの進化を遂げた現代の列車がイギリスにわたり走るなんてなんて感慨深いのだろう。
近鉄が三線式、架線両用電車検討楽しみですね
架線の切断事故の時にはディーゼルエンジン積んでいると良いよね。
はっちゃんは全くポジティブなニュースがなかったので心配だったが頑張ってるじゃん。なんでネガティブなニュースばっかり日本に届くんだろ
@taichii1120
5 жыл бұрын
まあなんもないとニュースにする価値がないからね。むしろニュースがないのはこの場合はいい事なんだろうと思う。
@user-fm6oe3ck4j
4 жыл бұрын
ダマスゴミは紅く汚鮮されちゃってるからどうしょうもない。 寧ろこうやって個人で情報発信出来る世の中になったことが有り難いよ。
日本の列車が走るのは誇らしいけど結構好きなHSTが消えていくのは悲しい(ﾉ_･｡) これも時代の流れですかね
原発問題で日立大変やけど、鉄道の方で頑張ってほしいねぇ。
@koheirailway001
5 жыл бұрын
先日も台湾の特急列車の追加受注が決まりましたからね。
@DA-xk6ex
5 жыл бұрын
@@koheirailway001 そうなん？いいことやな。
@user-wv2jh8qw9b
5 жыл бұрын
Y だいたいこのご時世に原発に着手する上層部の頭はいかれてると思いますよ
@DA-xk6ex
5 жыл бұрын
@@user-wv2jh8qw9b まぁ中止したんだからいいジャマイカ
@MPS2
5 жыл бұрын
@@user-wv2jh8qw9b 2011年以前からプロジェクトは始まっていて、以降の反原発の波が思った以上に収まらず、しかもかなりの投資額でしたから、引くに中々引けなかったのでしょう。企業の意思だけでなく、政府の意思もありましたし。
説明欄ドームパスタww
@banban9843
5 жыл бұрын
完全にうれしーの声で脳内再生されました(笑)
初陣列車がトラブル起きるのは 新幹線も同じ・・・それを改善していって 安定運行出来るようになったのは 素晴らしい事です！それにしても 日立の800型が ロンドン近郊を席巻するのも近いんですね
@ETR500
Жыл бұрын
現在はほぼ日立製になっているかと思います。 まだ少しだけイギリスメーカー製も残っていますが、それも今年中には退役してしまうそうで…。
ああ、変態紳士トレイン、いなくなるまでに必ず乗りに行くよ。
日本人ならば「故障」「トラブル」等のニュースを聞くと「心配心」が増えますよね。かくいう私も同じです。原因はどうあれ他国にまで迷惑を掛けている気がしてしまいます。安心・安全は無論のこと、トラブルや遅延を減らし地元の人に愛される鉄道である様に願います。
16:03 グレートウエスタンを広軌で企画したブルネルの像ですなぁ。おかげで、ブリストルまでは線形が良く、比較的高低差の無い線路となっています。 パディントン駅には、もうひとつの名物があるので、次回は熊の銅像でも。
@n-yan670
5 жыл бұрын
ぜひ、ゆっくまーの銅像をｗ！
@tita6818
5 жыл бұрын
@@n-yan670 「くまのパディントン」なんで、帽子を被ってコートを着て、鮭じゃなくマーマレードの瓶をもっています。
3:38 ✕ 感動の再開 ◯ 感動の再会
やっぱしブリティッシュグリーンのカラーリングがよいなぁ。アストンマーチンDB11AMRと同なじ。
HSTの変態的速度の速さは802に受け継がれたのであった… などとHSTを学校の英語のスピーチで熱く語った人です
@netouyonews
5 жыл бұрын
キモオタおつ
@kazuselen
5 жыл бұрын
@@netouyonews 荒らし乙
@EliceArrange
4 жыл бұрын
@@kazuselen ツッコミ乙（特大ブーメラン） 、、、すみませんm(_ _)m
@user-pk9lb6gj9o
4 жыл бұрын
@@netouyonews ガンガレや❗️
@user-pk9lb6gj9o
3 жыл бұрын
@@netouyonews 兵役義務は❔
初期不良＋不慣れを克服したら、上手く行ってるわけね。 つまり結構、大成功のインフラ輸出になっている・・・でいいのかな？ がんばれ製造業！
@netouyonews
5 жыл бұрын
この投稿者の声変じゃね？ イントネーションがおかしいでしょ
@Tolbis149
5 жыл бұрын
@@netouyonews ↑頭のおかしい荒し屋バカパヨ ここにも沸いてのかよｗ 日本製が売れるのがそんなに悔しいか？
@koushinsyuuryou
5 жыл бұрын
@@netouyonews 本当にいた。馬鹿発言製造機
@hahakigi
4 жыл бұрын
Kyou Ukiyono そういうことなのか。解説ありがとう。
@mamoruk6159
4 жыл бұрын
もう現地生産ですよ
急によーく聞いた北海道のふとめのディレクターの声と、北海道のスターの声が聞こえてビックリしたw
ペイントしてあるのもいいが、初期型の白いワンポイントもカッコイイな。
完全に日立はイギリス（人）の信用を得たということで喜ばしい。しばらくは日立の車両がイギリスを席巻するだろう。日立の成功例は嬉しいよ。
この動画では２度目の書き込みです（他の動画を見ていて関連動画の中で見掛けたもので…） 深緑＆黄色の車体配色は、個人的には古い時代のロータスの市販型スポーツカーの塗装を思い出します 更に言えば昔はＦ１のイギリス車（主にロータス）がこの配色でした。イギリスの国識別配色ですね きっとそこいら辺は意識して使っているのでしょう。歴史を感じさせるお洒落な配色だと思います
常磐線で走ってる日立製作所?の特急車両たよな
さすが変態紳士 HST。またもや生き残るんですね。本当の引退は何時になるのか。。。 でもそう遠くない日なんでしょうね。少しサミシイ。
@tita6818
5 жыл бұрын
ディーゼルの煤煙の問題がありますんで、2020年以降まで生き残れるか？ EU離脱で、この煤煙規制も変わる可能性もあります。
SCRでおなじみの顔
日本と同じく、駆け込み乗車あるのねｗ
BGMがいいですね エンドロールで紹介して頂けるととっても助かります
やっぱり島国には島国の車両が合うんだな
@mazda_CX-30
4 жыл бұрын
上手い
大寒波のときに多くの列車が動けなくなったけど、日本製は無事だったらしいですね。 そんなことが2回あって日本製の人気が高まったとか。
@user-fm6oe3ck4j
5 жыл бұрын
@そのなか 今思ったけど、日本の環境って猛暑&豪雨や台風+極寒&ドカ雪って正反対の環境が一年間に起こるから、自然と環境対応能力が高くなったのかも。
@tkrhsgw8596
5 жыл бұрын
@@user-fm6oe3ck4j ある意味ロシアより厳しい
@user-xs8pg7cl2r
5 жыл бұрын
立ち往生した列車に閉じ込められた乗客を救出しましたね
@user-qr1nf9qy3z
5 жыл бұрын
まあ、青函トンネルとか関門トンネルとか実績が結構あるからね、日本にとっては既に分かっていたことなんだろ。 大規模な海底トンネルの経験の無いフランスはそれを知らなかったということでは？
@snd00261jp
5 жыл бұрын
特別にユーロトンネルに入って寒波でショートして立ち往生しているトンネル内のユーロスターの乗客を乗せて脱出させたことがあるとか…
たまにはclass801のことも思い出してあげて
@snd00261jp
5 жыл бұрын
電化工事が遅れてグレートウェスタン鉄道ではキャンセルになったからしかたないね。代わりに入ったのがClass802。
イギリスの🇬🇧駅結構好き
うぽつ 銀助とかが列車の方に変わったの悲しい 擬人化の方が話してる感あって好きだったのに
@ba_ri_kan
5 жыл бұрын
ゆっくり以外まで擬人化状態では誰が喋っているのかが判らなくなるので元に戻した筈ですよ。常連だけが判ればいいと言うのは矢沢永吉のファンクラブから強制退場（永久追放）させられた輩と同類です。初心者泣かせの余計な細工は要りません。
@takumakanamori9533
5 жыл бұрын
悲しいなあ…
うちの息子は映像の途中にも登場する1906年に作られたOld Oak Common Depotで働いていましたが、800君のお蔭で車両基地は2018年末に閉鎖されて、今は800君以外の列車の為にエクセターにあるGRWの車両基地で働いています。800や802君たちは日本人としても誇りに思える素晴らしい車両だという事は認めます。（が、しかし、息子が私の住むロンドンからエクセターに引っ越さなくてはならなかったのは、超個人的で恐縮ですが、とても残念でした。）
サムネのどうでしょうネタで来ちゃったじゃんかよー
続々と量産されるクラス800型、HITACHI驚異のメカニズム！(ガンプラCM並感)
高度なエアコン技術がイギリスだけでなくヨーロッパ自体に無かった。53年前ドイツで働いていたが冷房装置が有ったかどうか記憶が無いい。暖房は発達していた。ホテルでも換気だけだったと思う。
@ETR500
11 ай бұрын
ドイツは今でもエアコンは少ないですね。 宿もよほどの高級ホテルでないと冷房が無く、いつも夏はばててます。
とても面白いです(^^♪
おもしろい面白い
現地に工場を建設したから、わざわざ日本で造り運ばなくても良いから英国は無駄無く運用出来る
HSTは最後までしぶといw いや「老兵は死なず、ただ消えゆくのみ」だな
面白い
朝見ました姉妹車の試運転
ゆっくりサンの頭部に胴体がぶら下がってる違和感に慣れない
@netouyonews
5 жыл бұрын
いやゆっくりとかいうキャラキモすぎだろ
@user-yi3ho9cq2j
5 жыл бұрын
西村博之 ほんとどこにでもいるなw
@user-pk9lb6gj9o
4 жыл бұрын
@@netouyonews お前、もう帰国しろよ❗️
@user-pk9lb6gj9o
3 жыл бұрын
@@netouyonews まだ日本に居るのか⁉️
なんかこの動画シリーズは何年も前からやってきているのに最近では数年前まで色々な実況者がやっていた「ゆっくり」だからとか演出が余計だからって今更すぎる理由で批判している奴が多いなぁ これも時代の流れなのかねぇ
@taichii1120
5 жыл бұрын
こっちが先で今流行りの人はこの人の後なのに、演出が余計とか鬱陶しいという言葉を聞くと悲しくなる。動画編集力、情報量、わかりやすさどれをとってもトップクラスなのに.......
@user-tl6ed3ox4x
2 жыл бұрын
ケチ付けなきゃ気が済まない手合いは何処にでもいるからほっとけば？面白いのは確かだし、良質なチャンネルなのは皆分かってるから。
ちなみにうちの地元の日立の工場はどんどん閉鎖されてます海外には進出しても不採算事業 はつぶすすんですよね
@ryuichijinnai3964
4 жыл бұрын
kobayashi osamu 採算取れなければ、工場閉鎖は当然。慈善事業ではないので。 日立に恨み言言いたくなるきもちはわかりますが、、、。
本家のイギリスへ鉄道車両を納車するとは誇り高い気分を日本人として関係は無いけれど嬉しいね。（＾－＾）ノ
シンカリonは反則ｗｗｗ
800型 最初向こうでの評価散々だったけど今どれくらいの信用なんだろう…
ユーチューブすげー
鉄道の母イギリスに日本が恩返しですね(^^)
あの英国でこのペースの新型車は純粋に凄いと思う。HITACHI相当頑張っているんですね。 貿易協定関係が固まらず英国がEU離脱になったら、支払いや種々税関係の手続きはどうなるのだろう。 大陸側への生産ライン移転もにらんでのイタリア工場？？
@user-si4mr9nj2h
5 жыл бұрын
イタリア工場か…不安だ(;_;) デザイン見た目＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞機能
ベントレーといいなんていうか、量産型ザクっぽいなーと思ってたら増えるのかｗｗｗ
クラス800はドームパスタだった！？
なんか微妙にどうでしょう感があるサムネに惹かれて見に来たよ