👉 [내용 정정] 부산 4호선은 2011년에 개통하였습니다 :)

@user-yp4vn2gn4c

2 жыл бұрын

부산사는 본인도 몰랐죠

@user-kv2pu2rd8k

2 жыл бұрын

그냥개통하라고요. 응그래 그럼 내가 개통을할것인가

@user-kh8uv1dw5f

2 жыл бұрын

어라 딱 제가 그말씀 드릴려고 했었는데... 최초 경전철은 부산김해경전철로 알고있고 부산4호선은 공사당시 문화재 발견등으로 이유로 공사가 늦어졌었습니다

@user-kh8uv1dw5f

2 жыл бұрын

영상 항상 재미있게 보고있습니다. 앞으로 좋은 영상 부탁드려요ㅎ 다음에는 철도용어에 대해서 쉽게 설명해주셨으면 좋겠습니다ㅋ

@user-kv2pu2rd8k

2 жыл бұрын

7호선청라연장은개통이어떻게되나요

하나부터 열까지 정말 깔끔하게 정리되었네요 정보추~

@rdc5718

2 жыл бұрын

오아닛!

@DINO002

2 жыл бұрын

와 도시'고통'님이다

@Donghwa-0807

2 жыл бұрын

그래서 연천연장은 진짜로2023년개통으로 연기됐나요

@user-kv2pu2rd8k

2 жыл бұрын

@@Donghwa-0807 아니요 연천역개통은2022년12월예정입니다

@user-ci8hq4nk9e

2 жыл бұрын

저기요 영상을 잘보고 있어요

역교수님의 명품강의. 잘 들었습니다. 아주 명쾌한 분류로 이해하기 쉬웠습니다.

다음에는 호남고속철 지반 침하문제 다루어 주시면 좋겠습니다.

@user-wo5wu6gp8b

Жыл бұрын

호남고속선 2단계 공사중. 2025년 12월 개통예정

@ryujemintv

2 ай бұрын

무안공항의 저주

6:55 모든 사건의 시작

@person9011

2 жыл бұрын

도어컷을 하든지 해서 4량을 욱여서 채워넣어야 할 판;;

결국에는 돈. 누가 얼마나 낼 것이냐의 문제...

이렇게 깔끔하게 정리해서 설명해 주시니 이해가 되었습니다.^^

역시 동해선... 우리의 연기대상!

복선전철, 지하철......... 이 말 정말 했갈렸는데.......... 이걸 알려주다니 감사합니다!

전철...이면 다 지하철인줄 아는 사람이 많은데 정리 잘 해주셨네요

이렇게 깔끔하고 이해하기 쉬운 설명 감사드립니다 :)

좀 경계가 모호해서 햇갈리는 경우가 종종 있었는데 확실하게 알게됬네요!!

와우. 3:50 궁금했던거 알려주셔서 감사합니다

좋은 지식 감사합니다

사람들이 헷갈려하는 용어를 명확하게 정리하셨네요! 궁금증 해결의 신호탄이 되길 기원합니다!

오 대박 궁굼했는데 !! 설명 감사드려요!!!

대구권광역철도는 초기에 전동차 투입이 아니라 누리로 투입으로 독일의 S반 처럼 될 뻔 하였지요.

지하철과 기차밖에 몰랐는데 많이 배우고 갑니다

역쟁이님!설명 감사합니다!

좋은 정보 늘 감사합니다 ^^

섞어서 쓰고 혼동하기도 쉬운 개념들인데 이렇게 깔끔한 정리 감사합니다 ㅎㅎ

@gurorapid

2 жыл бұрын

좋은 댓글 감사합니다 😀

정리 감사합니다^^

여기 오타가 있네요 부산4호선은 2010년이 아니고 2011년 개통입니다

@gurorapid

2 жыл бұрын

아 그러네요 ㅠㅠ 댓글로 정정하였습니다 😢

부전 - 마산 복선 전철과 터널 붕괴사고에 대해 다뤄주세요!!

계속되는 변경으로 고통 받아오고 있는 대전 2호선도 정리 부탁드려요!!! ㅠㅠㅋㅋ 동력방식의 논쟁이나 향후 방향까지 요약할게 많을거여요

이해하기쉽게 잘 알려주시네요 ㅎㅎ 혹시 여기 나오는 영상들은 역쟁이님이 직접 가서 찍으시나요?? 전국 각지의 역이 다 있네요!!

@gurorapid

2 жыл бұрын

네 맞습니다 😀

광주사람인데 2호선 터미널도 안가고 야구장도 안가고 2량 ㅋㅋㅋㅋ 어이가 없네요...1호성도 4량인데

@lch374213

2 жыл бұрын

2량인거야 뭐 인천 2호선도 그렇긴 하니 역 규격만 수요증가를 염두에 두고 4량 이상으로 지어주면 된다 쳐도 1호선 때도 빗겨나갔던 주 수요처 2곳을 피해가는 건 여전히 아쉬움이 남네요. 3호선 같은 거라도 기대해야 하나...

대구는 원래 도시철도라는 명칭을 안쓰고 대구지하철이라고 사용했으나 대구지하철참사사고로인한 트라우마를 가지신분들이 있어서 그래서 사명을 도시철도라고 개명하게되었죠.. 그래서 대구에는 대구시민안전체험관이 있으며 체험역을 통해 직접 지하철 문도 열어볼수있고 스크린도어도 열어서 화재시 탈출하는 훈련을 할 수 있습니다.

@user-ej7kd3qb3g

2 жыл бұрын

지하철참사 바로앞지하철탔던사람입니다 아직도 그때만 생각하면 아찔합니다

'수도권 전철 경강선'을 경전철이라 부르던 사람이 제일 어이없음😬

@Yangjeong_stn.

2 жыл бұрын

+동해선

@gurorapid

2 жыл бұрын

유독 경강선과 동해선을 경전철이라 부르는 분들이 많더라구요 😢

좋은정보 감사합니다!!코로나 조심하세요!!

근처에 전철역이 없어서 오히려 지하철/전철 타는 게 재밌더라고요? -마치 학교에 먼 애들이 제일 빨리 오는 것 처럼-

지하철 노선도에 서해선이 원종역까지 최신화 돼있는 것을 보니 부분개통 진짜인가 봅니다. 일단 고시는 안 됐는데 내년 2월로 협의한 모양입니다.

외관상 기차로 보이지 않으면 환승역(용산등)등에서 엄청 혼란스럽더군요 생긴건 전철처럼 생겼는데 춘천가는 기차가 맞는지 틀린지 ^^;명칭의 단순화가 표준화가 필요하다 생각합니다 도시철도 광역철도 로 다 압축가능하지 않을까요

1974년 서울에 첫 지하철이 개통된 이래 도시철도와 지하철이 동의어로 굳혀졌는데, 이는 4호선이 건설될 때까지의 서울 지하철은 실제로 대부분이 지하 구간이었기 때문입니다.

즉, 화물열차나 정비열차도 전기의 힘으로 움직이니 전철임

복선전철화 = 복선화된 철도에 전차선이 설치된 철도 ktx며 전기를 동력으로 하는 모든 열차가 다닐 수 있음

우리나라 최초 노면전차(트램)는 2023.1에 개통하는 부산 도시철도 6호선(오륙도선) 으로 예정되어 있습니다.

도시철도하니 서울도시철도공사가 떠오르네요.

7:23 오 저런것도있네

중앙선이 당시 단선 시절에 경부선보다 먼저 전철화가 되었죠. 여객보다 화물이 많이 집중된 형태라 중앙선의 연선인 태백선 영동선이 지하자원을 실어나르는 산업선이라 전철화가 되었죠. 영주역 이남부터는 단선 비전철 구간이었지만 현재 안동까지 전철화가 되었지만 문화제 때문에 일부 단선 개통 되었지만 추후 복선으로 개통될 예정이며 안동 신경주까지 복선 전철이 예정되어 있으며 KTX이음 투입될 예정입니다. 아무튼 전철은 앞에 설명했듯이 도시철도 전기기관차 전기동차등 포함된 말이며 도시철도 광역철도 처럼 통근형 전동차를 다 운행하지는 않죠. 수도권 부산 동해선이 통근형 전동차인 광역전철이죠. 대구 대전도 광역전철이 다닐 예정입니다. 진짜 교통 덕후가 아닌 이상 이걸을 구분짓는 사람들은 거의 없을 겁니다.

@user-yejuntv

2 жыл бұрын

wow

이 영상을 출처 남기고 사용해도 되나요?

사전적의미로 한정하자면 의정부선이나 신림선은 경전철이라는 말을 못쓰죠...철도 한자가 쇠철 길도 인데 철로된 궤도가 있어야죠...영어로도 레일로드에서 레일이라는 원뜻이 철로된 난간을 뜻하는데...근데 고무바퀴라 시멘트 궤도고 의정부선과 신림선은 철도에서 빼야한다고 보는데요...영상에선 사전적의미를 강조하는데 신림선을 경전철에 넣었다는게 아이러니합니다...

지하철이란 용어는 결국 사장될 가능성이 있겠군요

부산4호선은 경전철이라 보기엔 애매하고 중형전철로 뵈야 될듯요. 아님 전철

부전 마산선도 개통하고 KTX가 하루빨리 부산과 광주까지 왕복했으면 하네요.

"서울 지하철" "의정부 경전철" 이런 식으로 다른 지역으로 안 넘어가는 건 그냥 도시철도고 "수도권 내륙선 (GTX-A 연장노선)" "수도권 1호선" 이나 GTX같은 노선은 광역철도인듯.

광역철도 분담비율은 광역교통법 시행령 제13조에 따라 국비 70%, 지방비 30%(단, 서울의 경우 국비 50%, 서울시 50%) 입니다. 내용을 수정하셔야 할듯합니다.

1호선의 코레일구간은 전구간 지상 서울교통공사구간은 전구간 지하

@Gyodong

2 жыл бұрын

아니에요! 2호선은 한양대 ~ 잠실나루 구간이랑 신대방 ~ 대림 구간 지상철입니다. 또한 '성수지선' 전 구간(성수 ~ 신설동)도 지상철입니다.

@user-ei6pt3nw3o

2 жыл бұрын

@@Gyodong 1호선 서울교통공사 구간 말하는 거예요

@lisianyuna

2 жыл бұрын

지하서울역~청량리(지하)구간은 존재합니다

@lch374213

2 жыл бұрын

@@Gyodong 성수지선 중에서도 용두역은 지하고, 신설동~용두 구간은 당연히 지하 구간입니다.

@TrainKR

2 жыл бұрын

(서울교통공사 소속 구간) 지하서울역 ㅡ 지하청량리 (코레일 소속 구간) 회기역 ㅡ 소요산 남영역 ㅡ 신창.인천 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 예전에는.. 지하 서울역 ㅡ 지하 청량리 구간 는 1호선 으로 표기 하고.. 회기역 부터는 국철 이라고 표기했었음 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 지하 청량리 (서울교) 지상 청량리 (코레일) 환승 이 않돼서.. 회기역 까지 가서 환승하든가.. 표를 새로 사가지고 .. 환승했어야했음. .......... 서울역 도 마찬가지 로 수원행 급행전철 탈려면.. 지하서울역 에서 하차 한 후 표를 새로 뽑아서 지상서울역 으로 가야했음...

보기 매우휘귀한 시운전열차영상(사진)은? 1974년 초저항 시운전

지하철과 KTX는 전철이지만 지하철은 KTX가 아니라는 맥락

트램못가요 그리고 저심도전철 못가요?? 영상잘보고가요

대전2호선도 노면트램이긴 한뎅... 중전철인지 경전철인지는 기억이...

근데.. 경전선에 전철 놓을거면 연장해서 진주까지 놓아도 되지 않나 아 길이때문에 이익이 안나오려나

한가지 개인적으로 궁금한게 있습니다. 서울 지하철 요금 100원이 추가 되는 기준이 어떻게 되나요? 이게 궁금한 이유는 과거에 신사역 근처에 볼 일이 있어서 방문을 했었는데 수서역에서 출발을 하면 같은 3호선 지하철노선으로 환승 없이 갈수 있으나, 1350원이 결제됩니다. 근데 서울역이나 용산역은 1번 환승을 함에도 1250원이 뜨더군요.. 주소지를 보면, 서울역이나 용산역은 용산구, 수서역은 신사역 과 같은 강남구 인데 수서역보다 용산구에 있는 용산역 및 서울역에서 출발하는 것이 100원 싸다? 서울 거주지가 아닌 저로서 서울 지하철 요금 기준이 궁금합니다.

@gurorapid

2 жыл бұрын

최단 경로 기준으로 10km 까지는 기본운임, 10~50km 는 매 5km 마다 100원 추가운임이 붙습니다(환승 횟수와는 관계 없이 지하철 이동 경로상 최단 거리를 기준으로 합니다.) - 서울역~신사역 : 1회 환승하나 총 이동거리는 9.1km 로 기본 운임만 부과 - 수서역~신사역 : 환승은 없으나 총 이동거리는 13.9km 로 기본 운임 외 100원의 추가운임 부과 수서/신사역이 같은 강남구라도 지하철로 가나 자가용으로 가나 서울역~신사역이 수서역~신사역보다 거리가 더 짧네요.

@TrainKR

2 жыл бұрын

거리비례제.

그냥 고유명사 느낌으로 쭉 지하철로 부르는게 편할 듯

지하철과 일반철도 차이점이 무엇인가요?

전철보단 철도로구분해야할듯요!

지금도 지하철 있습니다 수인선 서해선

역쟁이님 중전철은 나와있지 않은것 같아요

중전철에서 타당성 안나오면 경전철로 변경되는 사례가 있네요.

@lch374213

2 жыл бұрын

대체로 그렇죠. 예외적으로 경전철이 중전철로 변경된 케이스도 있긴 했는데 바로 하남선이죠. 전에는 상일동역에서 출발하는 경전철 개념이었지만 아시다시피 결과적으로 5호선 연장으로 바뀌었고요.

그냥전체개통해봅시다. 걍 개통해그냥

@solstice8348

2 жыл бұрын

적자는 너가 책임지고?

@user-kv2pu2rd8k

2 жыл бұрын

입쳐다물어

일본은 전철은 거의 지상만 다니고 지하철은 거의 지하만 다녀서 구별해서 부르는데 한국은 올라갔다 내려갔다 해서 도시철도라고 부르는군요

@mashrabbit

2 жыл бұрын

일본도 지상으로 길게 다니는 지하철은 우리 나라 2호선처럼 있기 때문에, 그런 식으로 구분하진 않습니다. (도자이선, 마루노우치선 등) 지하철 운영사(도쿄메트로, 도영교통, 기타 지자체 도시철도 회사)가 운영하는 곳이 곧 지하철입니다. 일반인들도 알게 되는게, 직결되는 타사 노선을 오가면 내릴 때 기본료 다시 뜯기니까 알아야 하거든요.

천차선도알려주세요

전구간이 지하인 케이스인 도시 철도 오히려 드물어요...? 대구 1호선 이용객 으로써 몰랐다.

열차들 종점 알려주세요.

지하철 탈일 없는 저는 영상을 봐도 어렵네요

그럼 지상철은 뭔가요?

에어컨 좀 줄여주세요..

오

수도권 전철은 사실상 지하철이네요

전철= 전기 철도 ,전동차= 전기 동력 기차( 그럼 과거는 증기 기관차. 디젤 기관차 등) 용어 정리 감사 합니다. 지하철(x) = 도시철도(o)... 일단 일반 철도= seoul민국 정부가 100 % 세금으로... 광역 철도>> 도시 철도........ 도시철도 >>경전철 >> bus

그래서.... 서해선은 또 연기되었단 말이오??? ㅠㅠ

@user-xd9nk2jx5g

2 жыл бұрын

김포공항역에서 능곡역 사이 하저터널 공사가 얼마나 위험했는지 공사가 아직도 덜 된 상태에요. 지상에서 지하 승강장 사이 하저터널은 한강을 건너는 구간 중 처음이에요.(지상에서 지하로 건너는 철교는 이미 많이 존재하고 있고 말이죠...)

@lch374213

2 жыл бұрын

@@user-xd9nk2jx5g 그리고 하저터널 자체도 몇 개 더 있지만 이들 모두 지하-지하 승강장 구간이었지 지상-지하 구간도 아니었고요(수인분당선 하저터널도 사실 연기에 연기를 거듭한 케이스였지만 그 쪽은 단층대 역시 한 몫 했던지라).

김포공항까지 서해선 복선전철이 들어왔으면 좋겠네요 ㅋㅋ

@user-transportmania

7 ай бұрын

이제 이게 현실입니다

난 그냥 땅아래에 가니 지하철 땅위로가니 지상철 이렇게 표현했었음ㅋ

내포,홍성? 거기가어단가요?

@gurorapid

2 жыл бұрын

충남 홍성군 입니다~

전철이랑 지하철이랑 같은 말인줄 알았는데;;;;;

교...교수님이라 하면 되죠?

그러면 지하철이 다니는 곳에 고속열차가 갈 수 있나요

@메르

2 жыл бұрын

대표적으로 수도권 지하철 1호선이 그런 경우입니다

@lch374213

2 жыл бұрын

사용하는 전압에 따라 가능성이 갈릴 듯 하네요.

@mashrabbit

2 жыл бұрын

예전에 인천공항에 공항철도 선로 써서 KTX 투입한 게 광역전철인데 고속열차를 넣은 유일한 케이스입니다. 하지만 고속열차 운행을 전제하지 않고 만들어서 시설 한계로 속도 제한, 전력 문제로 인한 총 운행 수 제한 등이 걸려 있었습니다. 다행히 다른 도시철도와 다르게, 신호 체계나 차량 한계 등 다른 코레일과 직결 가능한 사양이어서 운행이 가능했습니다. 하지만 그래도 건설 때 계획과 달라지면 컴퓨터 맞출 때 게임 돌리는 사양을 따지듯이, 열차도 시설을 지을 때 계획을 철저히 세워야 제약이 걸리지 않겠죠. 무조건 최고급 규격으로 만들면 되겠네, 하는 건 예산 낭비니까 교통 수요를 철저히 조사하고 계획을 세웁니다.

경전철은 버스보다 전철에 훨씬 더 가깝습니다

하지만 서울 8호선은 경기도 성남시 구간인 산성-모란역까지 구간도 서울시 소유자네요. 어떻게 서울시가 아닌 구간까지 소유자가 서울시일수가 있나?

@veemaniac2022

2 жыл бұрын

7호선 광명구간도 서울시 소유인 것처럼, 8호선 현재 전구간의 경우(별내선 연장 이전) 건설시에 서울시 시비와 국비가 나뉘어서 투입되어있는지라, 소유권이 서울시에 있습니다.

@mashrabbit

2 жыл бұрын

돈 낸 쪽도 서울이고, 건설한 주체도 서울시 지하철건설본부고, 그렇게 된 이유가 궁금하면 나무위키에서 광주 대단지 사건 정보를 찾아보세요.

@gurorapid

2 жыл бұрын

8호선 성남 구간은 조금 특별한 역사를 가지고 있답니다. 요 부분은 나중에 별도로 소개해보도록 할게요

전철 = 전동차, 지하철 = 도시철도

만약 도시철도 광역철도마다 다 달리 노선으로 정했으면 일본처럼 철도마다 돈을 달리 쓰고 환승하기 어려웠을수도

인천2호선은 중전철로 했어도 됐었겠네요?

@골드나인

2 жыл бұрын

그러기에는 얘도 예산 부족 때문에 개통이 최소 2년 연기된 역사가 있어서..... 그나마 이쪽은 김포골드라인과는 다르게 4량 편성까지는 대응이 가능해서 어느 정도의 수요 증가에는 열차만 더 뽑는 수준에서 대처할 수 있습니다.

@lch374213

2 жыл бұрын

@@골드나인 그리고 그 연기 때문에 애석하게도 아시안게임 중에 써먹는데에는 실패했죠.

나는 어릴때 지상으로 다니면 전철 지하로 다니면 지하철인줄 앎

GTX A노선은 지하철인가요?

@user-eh9tx7hl3r

2 жыл бұрын

KTX나 ITX새마을 같은 기차아님?

@lisianyuna

2 жыл бұрын

광역급행고속철도 입니다

@veemaniac2022

2 жыл бұрын

gtx는 그냥 기차쪽으로 보는게 맞을 것 같습니다.

빠놀이 하지말자★

지하철이나 전철이랑 같은말아닌가요??

광역전철 울산가요?

@lch374213

2 жыл бұрын

아직은 아니지만 조만간 동해선 광역전철이 태화강역까지 연장되기는 합니다.

@solstice8348

2 жыл бұрын

10월 30일에 동해선 태화강역 개통될 예정

KTX차량을 너무 지하철처럼 만드는게 아닌지 너무 우려스럽습니다 차라리 차량은 그냥 경전철이나 코레일 뱀눈이차량을 투입하는게 맞다고 생각합니다

@veemaniac2022

2 жыл бұрын

ktx-이음은 250급이지만 200km 이상의 준고속열차라 ktx명칭이 붙은거긴 한데... 경전철이나 뱀눈이는 너무 느리고, itx-새마을이나 itx-청춘급을 넣는게 그나마 제일 나을 것 같습니다.

에버라인도 경전철인데 아ㅋㅋㅋ

트램이라... 차선 2개를 잡아먹어서 엄청 막힐텐데... 그냥 경전철로 짓지...

비숫탄데요

그럼 대구권 광역철도도 경전철인가요?

@KGW_2525

19 күн бұрын

아니라고요!

재가사는별내가나오내요

kzread.info/dash/bejne/hKGu3LdwobDIiKw.html 쇼난 모노레일은 어떻게 부를는것이죠

요즘 사람들이 한자어를 모르니 단어를 보고도 뜻도 모르죠. 아니 단어에 뜻이 들어가 있는데 왜 그걸 이해 못하죠? 한심하네 ㅉㅉㅉ

지하청 전철 비슷한말 아닌가요?

지하철,전철을 명확히 구분하는 곳이 일본.

@mashrabbit

2 жыл бұрын

일본은 지하철 운영회사가 운영하는가 아닌가로 나눕니다. 그 범위만 보면 진짜 도시 안에서 짧게 끝나고, 멀리 가는 노선은 사철이나 JR 직결이라 지하철과 명확히 구분되죠. 열차를 갈아타지 않아도 내릴 때 운임이 확 오르는 걸 통해 아, 내가 지하철로 들어왔구나 아니면 지하철 아닌 곳으로 나왔구나 하고, 돈 뜯기면서 배울 수 있습니다. 일본도 지상으로 가는 지하철은 많이 있으므로 지하로 가냐 안 가냐 형태로는 구분하지 않습니다. (마루노우치선, 도자이선 등)

아이고 머리야

지하철은 지하에 있고 전철은 지상에 있습니다