공항철도 용유역은 포털 지도에도 있었고 흔적을 찾아볼 수 있습니다 ㅎㅎ

이야 숨겨진 전철역이 있다니;; 오늘도 좋은영상 감사합니다!

1:01 저런 형태를 도어컷(객차중 일부만 출입문 여는형식)이라고 부릅니다. 부산4호선의 안평기지간이역,공항철도의 용유임시역,의정부경전철의 차량기지임시승강장(복합문화융합단지역)이 해당하죠.

21년 8~9월 경에 용유기지에 방문한 적이 있었습니다. 용유임시역도 겸사겸사 들렀는데 역사가 전부 낡아서 더이상 운행하기도 어려워 보일 뿐더러, 기지 직원도 모르는 것으로 보아 근시일 내에 용유임시역이 부활하기는 어려울 것 같습니다.

저는 차량기지 임시승강장을 개통당일날 가본적이있습니다. 좋은영상 감사합니다!!

정말정말 유익하고 재미있는 채널~ ^^

@gurorapid

2 жыл бұрын

감사합니다 :)

스크린도어는 정식역에서는 법에 따라 의무 살치를 해야 하지만 임시역의 경우는 설치하지 않아도 됩니다

@oilozz1456

2 жыл бұрын

이젠 psd 설치가 의무됐나요?

@HoRyoWoo

2 жыл бұрын

@@oilozz1456 '철도안전법 제25조의2'로 소위 고상홈에 (같은 종류의 열차가 사용함에 한헤) 승하차용 출입문(a.k.a. 스크린도어)의 설치를 의무화 하고있고, 임시승장장의 경우에는 '철도안전법 시행규칙 제43조 2항의 3호'의 "여객의 승하차 인원, 열차의 운행 횟수 등을 고려하였을 때 승강장안전문을 설치할 필요가 없다고 인정되는 경우"라는 예외가 적용됩니다... 그러므로 (법에서는 임시승강장을 따로 구별하고 있지 않기때문에) 임시승강장이라 불리는 역의 열차 편 수와 이용객 수가 일정기준 이상 늘어나면 (+고상홈이라면) 설치해야합니다...

@exampp

2 жыл бұрын

오히려 스크린도어 있으면 아 이나라는 자살이 너무 심한 나라라서 이런 거라도 설치해야 하는구나 라는 이미지를 외국인들한테 심어줄까봐 걱정되던데 ㅜㅠㅠㅠㅠㅠ

@HoRyoWoo

2 жыл бұрын

@@exampp 안전은 아무리 강조해도 지나치지 않은거라서... 오히려 모든역에 돼있는거보고 놀라더군요... 외국인들에게 대한민국은 하이테크한 나라의 이미지 있더라구요. 호주, 영국, 프랑스 등등도 한창 설치하고 있다는...

@sangminji238

2 жыл бұрын

@@exampp 그런 걱정은 처음들어보네요..

의정부경전철 차량기지 임시승강장은 원래 고산역으로 역명이 결정될 예정이였으나 갑자기 임시승강장으로 개통했는데 편의상 복합문화융합단지역으로 부르기로 했다고 합니다.

@Ycmjg37143

2 жыл бұрын

정식역으로 지정할려고 하면 과정이 너무 복잡해서 그걸 할 수 있는 비용이 안 되서 급하게 임시역으로 개통했다고 합니다.

현실판 이스터에그

저도 이번에 차량기지임시승강장(복합문화융합단지)역에 갔다 왔습니다. 네*버 지도랑 지하철에 안나와서 놀랐는데 다행히 하나의 지하철앱이 표시해줘서 시간은 맞췄네요. 용유임시역은 자기부상 용유역 빼고 있는거를 몰랐는데 오늘 또 배워가네요~

@leeyunhak9813

2 жыл бұрын

그 지하철 앱이 무엇인지 알수 있을까요??

@seeng_

2 жыл бұрын

@@leeyunhak9813 아마 '지하철종결자'일걸요?

@ytgopop7318

2 жыл бұрын

@@leeyunhak9813 지하철종결자

@ytgopop7318

2 жыл бұрын

@@seeng_ 맞습니다

노선도에 없는 전철역이 있다는 사실은 처음 알았습니다 선생!

06:34 와 진짜 대박 입니다. 집 근처 도시철도 에서는 보기 힘든데 ㅠ ㅠ

의정부경전철 순환선으로 개선하여 우회를 줄이고 했으면.. 의정부역 에서는 환승통로를 노원역 방식으로 육교식으로 만들거나.. 소프트 무료 환승방식을 적용해서 동두천 방향에서 굿이 회룡까지 더 가지않고도 의정부 환승하서 새말역방향 동부구간으로 갈수 있도록 개선되었으면 합니다..

스크린도어 관련해서 댓글이 있어서 남겨봅니다... '철도안전법 제25조의2'로 소위 고상홈에 (같은 종류의 열차가 사용함에 한헤) 승하차용 출입문(a.k.a. 스크린도어)의 설치를 의무화 하고있고, 소위 임시승장장의 경우에는 '철도안전법 시행규칙 제43조 2항의 3호'의 "여객의 승하차 인원, 열차의 운행 횟수 등을 고려하였을 때 승강장안전문을 설치할 필요가 없다고 인정되는 경우"라는 예외가 적용됩니다... 그러므로 (법에서는 임시승강장을 따로 구별하고 있지 않기때문에) 임시승강장이라 불리는 역의 열차 편 수와 이용객 수가 일정기준 이상 늘어나고 (+고상홈이라면) 설치해야합니다...

대구도시철도 3호선 칠곡 경전철차량기지 내에도 간이역 건설계획 있었지만 흐지부진하네요... 칠곡4지구 개발시 추진해본다고 하는데... 칠곡4지구와 관련이 많이 없는게 의문...;;

우진산전에서 위탁운영하면서 우진메트로를만들기도했죠

형 사랑해

용유역과 차량기지 임시승강장역은 알았는데, 안평기지역은 전혀 생각치도 못했네요. 나중에 여유가 있다면 안평기지역에서 부산지하철의 대해 알아보러 가고 싶네요.^^

탑석역에서 7호선과 환승되는것은 좋으나, 옥정까지 단선으로 공사중리라는것이 문제입니다. 옥정에서 포천까지는 다시 복선. 역쟁이님, 이 부분에 대한것도 나중에 영상으로 부탁드립니다. 수고하세요.

@byeongyongi7478

2 жыл бұрын

장암-옥정도 욕먹을거 각오 하고 지금이라도 쌍단선으로 하여 복선으로 했으면 하네요. 옥정고읍지구도 계속 인구가 늘어 나는 걸로 아는데 기제부는 뭔 생각으로 예비타당성 빠꾸 시켰는지 모르겠네요

@rdso

2 жыл бұрын

@@byeongyongi7478 의정부쪽 민락지구 가운데 통과도 아니고 고산 끝자락에 역 만들고, 배드타운인 신곡장암도 제껴버린거 보면 7호선은 의정부시나 양주시 모두를 실망시키네요.

@byeongyongi7478

2 жыл бұрын

@@rdso 사실 이 부분은 현 예비타당성 조사의 문제점이 제대로 드러나는 부분입니다. 당장의 경제성(즉 건설비용)을 우선시 하고 미래 예측을 전혀 고려 하지 않는 현 예비타당성 조사의 문제 라고 봐야죠

의정부 경전철은 발곡-탑석 남부 단절 구간 연결해서 순환선으로 해야 겠네요.

4:12 원래 '고산역'이라고 정하기로 하지 않았었나요?

지하철 종결자 어플엔 차량기지임시승강장억 뜨던데요

복합문화융합단지역은 고산지구 인구가 많아지면 정식 역으로 승격(?)될 수도 있을 듯?

인정..

용유 입시역 까지 면번 가다와는데 공항열차 공요일날 에 운행 하고 현재는 없서젔씁니다.

여담이지만, 의정부경전철 차량기지 임시승강장역에서는 승무원이 직접 운행을 하며 별도의 안내방송이 나오지 않습니다. 그리고 의정부경전철에서는 시종착역 안내방송에 배경음악을 삽입하지 않다는 점이 제일 큰 문제점이 있습니다. 이는 용인경전철과 우이신설경전철 역시 같은 문제점을 가지고 있습니다.

의정부경전철 차량기지 임시승강장 부산4호선 안평기지간이역

융합단지 임시역은 갖춰놓은 시설을 보면 주변 지역 개발이 끝나면 정식역으로 전환할 수도 있겠군요.

다른 얘긴데 6호선 독바위역은 네이버 기준 출입구 방향이 반대로 돼있습니다

의정부경전철 고산역이랑 부산4호선 안평기지간이승강장이랑 비슷함

7:09 처음 계획대로 7호선과 곧바로 이어졌다면 지금의 논란이 안나왔을지도...

의정부 경전철은 VAL이라고 하는 프랑스제 차량이라서 본토 프랑스에서 릴, 렌과 CDG공항에서 사용되고 있기에 의정부 경전철 사용하시는 분이 프랑스 여행간다면 친숙함이 들 걸로 보여요. 개인적으로 문화융합공간역은 이후 정식 역으로 되도록 하는 게 맞다고 봐요. 그 이외에도 환상선 개발도 하면 더 좋지 않을까 하는 생각... 이 드네요

오호

8호선이 들어오기를....탑석역으로

그래도 온양온천역보다는 자주 열차(전철만) 다니네요.

지금도 안평역 안내리면 홍보관 있는곳으로 갈수있는것인가요

과연 몇개 될지 ㄷㄷ

의정부경전철은 신림선 보다 좁나요?

이것을 신림선이 해냅니다

스크린도어 설치했어요.

의정부 경전철... 옛날엔 적자로 말 많았던걸로 기억하는데 아직도 어찌어찌 살아있군요...

@gurorapid

2 жыл бұрын

그래도 나름 이용객은 많더라구요!

@user-zk3rs5md3p

2 жыл бұрын

처음에는 굉장히 어려웠는데 9년이 흐른 지금은 어느정도 수요가 나오는 편이긴 합니다.

수인선에 송도역과 인하대역 중간에 학익역 지하에 있습니다. 학익동과 옥골지구 개발과 연계하여 영업을 개시할 예정이다. 당분간 무정차 통과역으로 운영되며 구조물은 미리 설치되어 있습니다. 지상에는 아무런 흔적은 없어요.

지하철 종결자에는 나옵니다

히든스테이지다

4호선 밥통 진접선연장전에 투입되나요? 아니면 진접선연장후 투입되나요?

@CHELSEA_LIVING

2 жыл бұрын

전에 할듯ㅅ

@Ycmjg37143

2 жыл бұрын

시운전중이던데 하필 그 차 중 하나가 꽈배기굴에서 퍼져버려서(남태령에서 선바위로 가던 중 퍼져버림) 구원회송되면서 아마 투입은 진접선 연장후에 할 가능성이 높을듯 합니다. 당연히 그렇기 때문에 그 차들은 진접역~사당역까지만 운영할듯 합니다.

@gurorapid

2 жыл бұрын

그건 자세히 모르겠네요 ㅠ

7호선은 연장공사 될 가능성이 있...

수능끝나고 오기 딱좋은 채널 ㄷㄷ

@koreanrailmediabank

2 жыл бұрын

만점 기원!

원래 보정역도 이런 임시역이였다는 점.

다음영상:남위례역 or 도라산역

@gurorapid

2 жыл бұрын

아쉽게도...😥😥 남위례는 개통하고 소개할 예정입니다😃😃

@WARMAO1374

2 жыл бұрын

@@gurorapid 며칠 안 남았으니 곧 올라오겠네용

6호선과 경춘선의 환승역인 신내역은 간이역의 형태가 아닌가요?

@oilozz1456

2 жыл бұрын

간이역은 아닌데 간이역 같은곳이죠... 단선에 차량기지 내부에 있으니...

@niziu_rio

2 жыл бұрын

@@oilozz1456 오? 근데 이 영상에는 포함이 안됐는데요?

@oilozz1456

2 жыл бұрын

@@niziu_rio 결론적으로 간이역은 아니고 지하철 노선도에도 표기되어 있으나 분위기가 그런거에요

@niziu_rio

2 жыл бұрын

@@oilozz1456 아 그렇군요 ㅎㅎ

7호선은 뭐 이리 길어진답니까.. ㅎㅎ

그러면 용인 경전철 서울 연장 계획이 있어요?

@gurorapid

2 жыл бұрын

없습니다 😧

의정부역 환승 시키면 될텐데... 왜 환승 시키지 못하게 하고 회룡역에 환승 하나??

@yyo3391

Жыл бұрын

난개발로 환승통로만들구조가안되서아마 경전철파산으로골치아플때 회룡으로 뒤늦게만들걸로알아요

의정부경전철 복합융합단지 왜 생겼는지 그게의문이네요

이제 7,8호선도 수도권 전철 붙여주자

@epsdm

2 жыл бұрын

서울에서 운행되는데 수도권 전철이라고 안 부르나요?

탕정역 해주세요

@leelee-re4cw

Жыл бұрын

선문대는 탕정역이 더 가까운데 선문대 라는 역명이 병기된 역은 아산역ㅋㅋㅋ 마치 총신대입구역보다 남성역이 더 가까운 총신대 같음

@whoisSTLB

11 ай бұрын

​@@leelee-re4cw 아산역이 수요도 많고 KTX도 서니까 거기 붙이려 한거겠죠 뭐

@leelee-re4cw

11 ай бұрын

@@whoisSTLB ㅇㅈ 개통한지 얼마 안 되니깐요ㅋ 아산역에서 내리는 선문대 학생 못 본 듯ㅋㅋㅋ

부산4호선이 생갇나

숨겨진 기차역이나 합시다.

역 이스터에그

의정부차량기지임시역 시간표 = 동해선 시간표 동해선이 한두 대 더 많긴 하지만 이쯤이면 동일하다고 봐도 무방.

@oilozz1456

2 жыл бұрын

그러면 동해선이 더 안오는것처럼 보이잖아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋ

@user-ky5mp3ps3q

2 жыл бұрын

@@oilozz1456 그렇게 보이는 게 사실인데요 ㅋㅋㅋ 월요일 낮시간에 부전행 열차가 기장역에서 이미 만석인데 NH 한 시간에 두 대는 심했죠.

생각해보니까 김포경전철을 김포공항역 시설만큼으로 량수를 늘리고 플랫폼확장이 안되는곳에서는 용유임시역처럼 역별로 미리 정해놓고 앞쪽만 열어주고 뒷쪽만 열어주고 그러면되는것아닌가

@oilozz1456

2 жыл бұрын

그러면 정시성이 깨질거에요 한 역당 최소 2분은 정차해야 한다고 봅니다

@user-tv4mr2dv4u

2 жыл бұрын

@@oilozz1456 객차가 2량전용만 있으니까 두개를 중련해서 김포공항역에서 출발시 운양역까지의 승객은 앞쪽차(1-2칸)에 타라고하고 장기역 이후의 승객은 아무데나타라고 한다음에 운양역까지는 1-2칸(앞쪽차)만 열어주고 장기역에서는 2-3칸을 열어줘서 앞쪽차에 남은사람을 뒤로 이동하게하고 마산역부터는 뒤쪽만 여는거죠 그러면 장기역만 정차시간 좀 늘리면 되니까요

@oilozz1456

2 жыл бұрын

@@user-tv4mr2dv4u 정리하면 이건가요? 1. 구래~마산 : 앞칸만 수용 2. 장기 : 앞뒤칸 전부 수용 3. 운양 ~ 고촌 : 뒷칸만 수용 4. 김포공항 : 앞뒤칸으로 전부 하차 이것도 나쁘진 않은것 같은데 될 지는 모르겠네요

@user-tv4mr2dv4u

2 жыл бұрын

@@oilozz1456 네 앞칸수용역과 뒷칸수용역을 나누고 중간역 한군데만 앞뒤칸에 걸쳐서 여는것이죠 그 중간역을 장기역으로할지 운양역으로 할지는 승객수를 보고 정할문제이고요

@oilozz1456

2 жыл бұрын

@UCrMz5OCTRoq_wpxLZeIfuxQ 김포도시철도 나와서 하는 말인데... 이 놈을 김포공항-대장신도시-신흥로-신중동역-부천소방서-계남로-송내역-인천대공원-서창2지구 이렇게 연장하고 차량을 김포시 배차간격도 줄일 수 있게 더 투입하는 방식으로 해도 괜찮을려나요? ㅎ

6분전

아 의정부 아 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-lr8od4uz1n

2 жыл бұрын

의정부가 왜여? 같이 웃읍시다

ㅡ

공무원들이 겔러서 그렇지 뭐.

예산 낭비

근데 자기부상 운행 안하잖아 ㅁㅊ