【 傑作 】NBロードスター は ポルシェ911GT3 に勝つハンドリングだった【試乗レビュー】
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#旧車王ちゃんねる
#マツダ
#ロードスター
#nb8c
#試乗インプレッション
Пікірлер: 82
皆さんはNAとNBどちらが好きですか😊
@humanofficial1
10 ай бұрын
NA派です！あの可愛いリトラが好きです、NBはかっこよくて好きです、将来はNAロードスターのりたいです
@user-nr4xk2no1s
10 ай бұрын
NB派です。
@ver2
5 ай бұрын
NB8C後期RSがいいなー！
@kokohorevowwow
2 ай бұрын
断然NBです。多分、最初にNBが出てその後NA顔になっていたら、美しさが無くなったという評価になると思います。本当に美しいクルマと思います。
愛嬌のNA。 洗練のNB。 マッチョなNC。 イケメンのND。
NB乗ってます！ 雨漏りするけど1.6Lモデルで踏んで楽しい良い車です！
@qshaoh
11 ай бұрын
NB本当に楽しいですよね！雨漏り大変だと思いますが、大切に乗り続けて欲しいです！
昨日nb契約しました！ 初愛車なので楽しみです😊
@qshaoh
11 ай бұрын
初マイカーおめでとうございます!!!! 是非カーライフを楽しんで欲しいです!!🎉
NAオーナーです 先日NB乗って驚きました😳 個人的にですが、全てに置いてNAの上位互換！ハンドル握っててニヤケが止まりませんでした😂 次回はNCの解説も待ってます
@qshaoh
11 ай бұрын
NA乗られているんですね!!ロマンがありますね！ ハンドリングの進化はスゴいですよね😂私も乗ってみて正直驚きました！ それと同時にNAにNB用の補強パーツをつけたら？という妄想が止まりません。笑
@qshaoh
11 ай бұрын
NCロードスター探してみます!!
NB乗ってます！運転を楽しめるか楽しめないか重要になってくるのは、リアのショック・サスペンションだと思います。私は購入時に社外の単筒全長式車高調が付いてました。リアが抜けてるのかなと思い同じ車高調について書いてあるブログを見つけて驚いたのは、吊しの状態で装着して1Gの時点でバンプタッチすると書かれていました。簡単に言うとストロークしないと言うことですね。試しにテインの復筒ネジ式を買い装着したら驚くほど改善されました‼️ 外した単筒式車高調はオイル漏れの跡もなく、しっかり戻ってきたので抜けてる訳ではなく、開発の段階で試走もせずに売られているのかなと思いました。
@qshaoh
10 ай бұрын
リアの設置感であったり、トラクションはとっても大事ですよね！ １Gでバンプラバーにあたるのは、突き上げがすごそうですね、、、跳ねちゃってコーナーは怖そうです、、、 社外品は物によっては純正より良いですが、品物定めは大切ですよね！
ロードスターはABCD。どれをとっても軽いのでMTとのマッチングがよくアクセルレスポンスが楽しいのです。
10:35 昔はNAに乗ってましたが…子供も独立しエンジンが調子の良いものとしてNB8Cを迎えて約10年…期待をしていなかったものの、味わえば味わうほど楽しく愛着が湧いております。運転の初心者から私のようなシニアドライバーまで幅広く楽しめると思います。いまいち評価が低いのが残念ですが…カスタムもしやすくオススメです。
NA8Cに新車から乗ってます、妻用に20年乗ってその後私が乗ってます。 98年8月に購入しましたが、当時既にNBにモデルチェンジしていて、10周年記念車の話も出てきていましたが、広島のモータープールに残っていたNA8CのSスペシャル、モンテゴブルー最後の1台を購入しました。 当時新型になってパワーも剛性も上がったのでNBも話題でしたが、当時から自動車史に名を残すと言われていて、自分も学生時代から憧れていて、免許取って真っ先に乗りに行ったNAへの思い入れが強く、NBにモデルチェンジしてからもちょいちょいNAの在庫の確認をしてたのもあって、迷う事なくNAの契約書にハンコを押しました。 当然NBにも試乗し走りがかなりしっかりしているのはわかっていましたが、NAへの思い入れが強過ぎていましたね、当然そんな感じで手に入れたNA8Cなので手放す理由は無く、20年目にNDが買えるほど掛けてしっかりレストアして、今でも快適に乗ってます。
@qshaoh
9 ай бұрын
素晴らしいカーライフですね！ 私も長く一台の車を乗り続けたいです！ ロードスターは人生を豊かにしてくれる名車だと思います！
動画内のロードスターはＮＢの1.8ＲＳですね。 昔、ノーマルサスのオイル漏れで足回りをビルシュタインに変えたらコーナーリングも直線も面白さが3倍位激変したのをよく覚えています。また、ＮＢ後期の純正16インチホイールは他社の16インチよりもかなり軽くハンドリングに大きく影響を及ぼしていると思います。金属の肉厚が薄く軽いです。触り比べるとよく分かります。
長尾さんのレビューが決め手になって、先日NB買いました！
@qshaoh
6 ай бұрын
嬉しいコメントありがとう！！そして購入おめでとうございます！是非NBのあるカーライフ楽しんでください！
そうなんですよ～ NAがマイカー１号なんですが、現在の車は、NBです!何故NBを買うことにしたかと言うと、初期のNAは、ミッションの2早の入りが固い…しかもノーマルではレスポンスが鈍い！ しかし、自分のNB3は、フライホイールが軽量化されレスポンスが素早い!NAで不満だった、トランクの荷物が沢山乗る、部品の共通化が多いので、製造廃止になっている部品もオークション等でも手に入りやすく、Customも気軽なところもいい! また、NAでよく錆ていた箇所も改善され、抜けが良くなっているところも長く維持出来るスポーツカーだと思います
NBオーナーです 7000回転までエンジンを回した時のバルブが開いたエンジンサウンドが最高です!!
@qshaoh
8 ай бұрын
高回転のサウンド最高ですよね!!
NA NB1NB2と乗って来ましたが 分かりやすい運転の楽しさは（軽快さ）NA 限界付近で速さを楽しむのがNBという感じでしょうか
@qshaoh
9 ай бұрын
二台とも乗られていたんですね！ その表現はとてもわかり易いですね！とっても納得します
韓国でNB6に乗っています NAもいいですが、やっぱり私はNBです!
長尾さんの解説めっちゃ好きです！ 免許取ったらNA買おうと思ってるので比較ありがたいです！
@qshaoh
11 ай бұрын
チョコボールさん嬉しいコメントありがとうございます!! 是非免許をとってNA乗って欲しいです!!免許はやくとれると良いですね！
@user-xp1qr1gt5r
5 ай бұрын
もう部品がないよ。本当の味は楽しめないかも。
@ThePentakun
3 ай бұрын
へ～本当の味を楽しむためのどの部品が無いの？
1989年式NA6と2003年式NB6(NR-AベースのSGリミ)に乗っています。 20年前にNB(SGリミ)が欲しかったけど予算の都合で安いNA6の中古を購入。 10年前に手頃なSGミリのNBを発見して衝動買い。それからNAとNBに乗り続けています。 レポートの1800と違い共に1600ですが、また個性が違います。 950kgの軽さのNA6と1050kgと100kg重いけど安定感のNB6とキャラクターの違いは出ていますね。 どちらも楽しい車です。
@qshaoh
10 ай бұрын
NAとNBの２台持ちとは、とても渋い組み合わせですね！ 今回は1800ccモデルでしたが、1600ccモデルの個性も気になります！機会があれば乗ってみたいと思います！
NAに乗ってます。 正直、NBにはあまり興味無かったのですが、最近やたら気になります。 NAは手放せないので、NBを増車すべくいろいろ準備中（主に妻の説得）です。
@qshaoh
11 ай бұрын
是非説得してロスタ二台持ち実現してください！
初めまして！nb8rs前期乗ってます。楽しいですよね😊当たり前ですが笑
最近nb納車されたけど楽しいてしゃあない
マツダの代名詞といえば皆様はFDを思い浮かべるかもしれませんが、自分にとってはロードスターです。
ロードスター😮は中古で安いFRということで学生ドリフト大会で7割近く締め、そのうちの7割ぐらいがNB型です。どこもかしこもNBだらけ。なんせドリフトに使用するので、程度のいいのが減りつつあります。NBを買うのは今が最後だとおもいます。もう少し経つとロクなのしかないかもしれません。NB型を新車から25年乗ってるものとしては、悲しい限りです。
@qshaoh
11 ай бұрын
25年間も大切にされているのですね！本当に大事にされているんですね！ いまはNBがドリフトに使われているのですね。少しずつ値上がりしていますが、手を出すなら今が最後のチャンスかもしれないですね ジムカーナに使われるDC2やEK9みたいに値上がりしそうですね
@user-qp6jv2lb5f
11 ай бұрын
今はもうみんなレクサスでドリフトするようになってきてる。ISやLSは30万で買えるし壊れない。
@danan1772
8 ай бұрын
@@user-qp6jv2lb5f ただ学生では、レクサスを安く買っても、部品代他でお金がかかるので、NBが多いみたいです。大学を卒業して社会人になれば、マ-クⅡ系やレクサス（レクサス専門店で車体価格28万円ぐらいからある）系に移行するみたいです。ただ、レクサスは部品代等が高くつくそうです。
@aikokusyararirurero
7 ай бұрын
@@user-qp6jv2lb5f電子制御とかあるからセッティング難しそう
@user-qp6jv2lb5f
7 ай бұрын
@@aikokusyararirurero パワーだけはあるから産廃タイヤにして制御切るだけでまあまあいける
ND乗ってますが、NB増車してロードスター２台持ちの゙生活を妄想してます😁
@qshaoh
11 ай бұрын
とってもいいですね！2シーター２台持ちはオトコのロマンです笑
免許を取ってからNDに乗ってきて今回NBの購入を考えているのですが、前期と後期の違いについて詳しく教えて頂きたいです😢
@user-do4mm1sh6r
8 ай бұрын
Nb1-4まであるので検索かけたら簡単に出ますよ
@qshaoh
8 ай бұрын
最終型のエンジンが高性能なやつがおすすめです！
カメラマン。優秀ですね。
NCもお願いします！まだ旧車じゃない？
通りすがりのNB乗りです……この度はNBを取り上げて頂きありがとうございます🎵この子は最高です❤
@qshaoh
9 ай бұрын
本当に楽しい車ですよね！！！
@qshaoh
9 ай бұрын
乗らなきゃわからない魅力たっぷりです！
NA乗りたかったけど最近NBもいいなと思ってる今日この頃… NBって燃費どうなんですか？
@user-ee8dt6mq6p
3 ай бұрын
nb6c乗りです。 燃費は15km/L は余裕で行きます。
@1jilf
3 ай бұрын
@@user-ee8dt6mq6p ありがとうございます、結構いくんですね！nb購入検討してます
NBって壊れやすいですか？てかそもそも年代古いと壊れやすいらしいですけど大丈夫ですかね？自分は大学生です維持できますかね
@qshaoh
3 ай бұрын
年式相応にこわれますが、パーツが多いので維持しやすいと思います!!
カプチーノ乗りのアイです！ｗ またも素晴らしいインプレ。驚きコメントです！！ 私はnaとncに乗って、全く同じ印象を受けていました！ naは限界が低くて怖く、ncは重く安定し過ぎてつまらなかったのです。 ncにだけは食わず嫌いで乗っていなかったのですが、動画の車線変更時の安定した挙動から、これはnaとは別物であることがよくわかりました。 やはり、開発主査のセンスと力量が世界レベルであったということで、主査が全てをやり尽くされた結果が当時最高峰とされていたポルシェ９９６gt３を超えたハンドリング世界一の評価なのでしょう！ それを機能面から裏付ける素晴らしいインプレ、有難うございます！ 是非、機会を作って乗ってみたいです。いや、必ず乗ります！！
@qshaoh
11 ай бұрын
アイさんカプチーノの時につづき、コメントありがとうございます!! インプレ楽しんでいただけて良かったです！NA、NCにも乗られていたら、NBのバランスの良さに感動すると思います!! 是非一度乗っていただきたいです！感想お待ちしてます笑
@user-po4tn1jk8w
11 ай бұрын
@@qshaohさん。 早速のお返事、嬉しいです。 車は外観デザインに惹かれる要素がかなり大きいので、機能がバイクのようには分かり難く、難しいことがありますね。 nbロードスターはその典型なのでしょう。 でも、走りの感動を与えてくれるのは間違いなくメカニズムであり、スポーツカー開発では特に開発主査の方の力量です。 996GT3を超えた評価、というのは当時小耳に挟んだような気がします。 しかし、それが自分にも国内マーケットにも響かなかったのは、スポーツカー評価の力量がまだ浅かったことの現れなのでしょう。 ならば、今日では超お得な車、ですね。ポルシェを走らせるには情熱以外の何かが必要だったりしますから。 スポーツカーでもポルシェでもwないですが、リア荷重の重要性からRRの三菱アイに注目しています。 滅茶苦茶不人気車ですが、街中ではオーナーにとても愛されているように見え、隠れ名車？に思えます。 是非いつか、取り上げて頂きたく思います❗
@qshaoh
11 ай бұрын
そうですね。名車と呼ばれる車はデザインにも優れているモデルが多いのはそういった背景があると思います。 私もこのレビューやプライベートで数百台の車に乗って、それなりにサーキットを走ったりして、モデルごとの差が少しずつ分かるようになってきた（まだまだ勉強不足ですが...）ので、どうしても普通はデザインで選んでしまうと思います！ NBの開発主査の方は相当なプレッシャーの中で本当に素晴らしい車を作ってくださったと思います。レビューの中では説明が長くなるので触れませんでしたが、ボディ補強は本当に微々たる匙加減でハンドリングに、好影響も悪影響も与えてしまいます。普段乗っているカートだと、フロアとフレームを繋いでいるボルトの締め具合ですらハンドリングに影響が出ます。 そのため、主査の方はNAからNB用に補強パーツをつくるために、何十種類、下手したら何百通りもの補強の組み合わせを試しているのではないかと思います。それを開発するだけではなく、会社の稟議に通して量産まで果たしてる努力はスゴいものだとおもいます。 iは乗ったことがないですが、とても面白そうな車ですよね！ 軽自動車規格で可変バルブ機構搭載なんて贅沢な作りです。ちょうどプライベートで軽自動車を一台かってサーキットマシンを作ろうとしていたので、iを候補に入れてみたいと思います笑
I love my NB. Thank you Mazda.
貴島さんが作った車は全て名車
@qshaoh
10 ай бұрын
初代のプレッシャーがあるなかで、よく二代目も成功させたと思います！
マイカー1号がNAで、Z33とかも乗りましたが、やはりロードスターと、乗るならNB1800と！現在10年乗っています!
ボンネット閉めるときってちょっと高いところから手を放して落下で閉めるって聞いたんですけど、ロードスターは違うんです…？ まだ無免許なので何もわからないんですけど(^_^;)
@cacotopia07
5 ай бұрын
ロードスターはアルミボンネットだから、落としてもちゃんと閉まらない事も多い。 FRPとかカーボンの車も一緒
お勧めするならNB可変吸気もついてるし６MTもある うちのエンジンが死んだら載せ替えたいね つまりNAで載せ替えてあるのがベスト
頭文字Dにも出てきたなあ。ウイングぶっ壊れた
NBはNAのビックマイナーチェンジ番だと思います。つまりNAの弱点を徹底してケアした究極のNAがNBだと私は思います。好みの問題ではあると思いますが、しいて言えばエクステリアだけがNBの弱点かな?
@qshaoh
2 ай бұрын
NBの最終型などは本当に素晴らしい車だったんでしょうね！新車状態のフルノーマルでのってみたかったです
バイクの代わりに乗り捨てる程度のノリで過走行ATの安い個体が欲しい... 運転席に座らせてもらったけどワクワクする。
149PSですね？
NBだと100万円前後で買えるから欲しいなあ。値上がりしないで欲しい！！
@qshaoh
10 ай бұрын
NBは最後のお手頃スポーツカーとして値上がりしないでほしいですね笑
96年式NAはハードトップつけると、こんなイイくるまだったのか！外すとこんなボロだったっけ！ NA8シリーズ２だから改良されつくしているんだけどね。リトラの魅力に抗えない。 マツダディーラーのサスブッシュすら交換できないお粗末な技術レベルに呆れるしかないが、スカイライン販売会社に整備して貰ってるから30周年は楽勝。
NAロードスター に乗ってました！ やっぱりロードスター の軽快な走り 病みつきになりました♪♪ 是非今嫁の70系ランクルシリーズも インプレッションお願い致します🤲
@qshaoh
11 ай бұрын
NAに乗られていたんですね!!あのいつでも楽しいフィーリングは最高ですよね!! 70系ですね！探してみます