7600の可能性も考えただろうけどテキストメッセージを送っても反応がない場合はハイジャックを疑うのは必然。管制官は冷や汗かいたろうな…

この事態に気付いたとき、パイロットたちは血の気が本当に引いただろうなぁ…万が一の事態でなかったことだけが幸いだけど

@dindon1969

3 жыл бұрын

当時のニュースでは 会社が2人の解雇を強く示唆したらしいです。

@wankun6415

2 жыл бұрын

「こんなクソ会社辞めてやる～～！！」なんて会話がフライトレコーダーに残っていたら、解雇確実だったろうな（笑）

目が覚めたら昼の12時で会社から不在着信が7件だったときの俺以上に焦っただろうな。パイロットさん

@kijokuron

2 жыл бұрын

始業時間次第ですが、おっしゃる体験談もなかなかのレベルだと思います🤣

場所によっては最悪、国境とか超えてしまって、撃ち落とされるなんて可能性もあるのか。

長時間飛行があたりまえのアメリカだとこういう抜けた時間がふつーにあって気にならないんだろうね。 でも応答しない航空機がいても管制官が気にせずつぎにまわすというのはさすがに。

911直後なら即刻スクランブルからの威嚇射撃だな…

あくまでも居眠りの証拠がないのと、本人達が居眠りを否定しているだけで、会社や管制から「本当は居眠りしてただろ」って思われてそう。

アメリカの勤務に対する緩さってこういう時に悪影響出るね

「組んだばかりのペア」のところで殴り合いの喧嘩かと思ってたらまさかの仲良しオチとは。

@akaniji9469

3 жыл бұрын

あぁ。そういうことか。納得

@KGG03226

3 жыл бұрын

1時間も遅れた理由を 機内アナウンスでどう言ったんだろうw どう言い訳しても気まずいよなぁw

@user-is9rp7po8e

2 жыл бұрын

寝てたとしても生理現象だから仕方ないと思うけどね。 二人とも脳卒中で倒れた場合の回答が無いのと一緒。

@yn5066

Жыл бұрын

@@KGG03226 動画内で「遅延の多い空港」と言っているから、適当に濁せば大丈夫では？

@00000KAZUSHI

Жыл бұрын

@@user-is9rp7po8e 全く一緒じゃなくて草

NW機が同じ高度でずっと飛び続けてたから（？）スクランブルにならなかったんですかね…？ 燃料切れにならなくてよかった🥺 会社の愚痴に夢中で何時間も話し続けられるの、ある意味すごい…（こわい）

911のあとなのに こんな事態を引き起こしたのか…

話し込んで確認等を怠った、というのは論外としても エリア管制官が連絡不通も日常あること、とそのまま次へ引き継がずに、 その連鎖をストップさせないと、また起こりかねないような気がする。

素人がスマホのゲームに夢中になって降りる駅を乗り過ごすのと同じことをプロのパイロットがやって、どうすんねんと思う。

@dindon1969

3 жыл бұрын

日本でも不適切対応でCVRデータが消失し、 インシデント発生時にコックピット内でどういう音声が発生してたのかが不明な 重大インシデントがありますよ。 ピーチ・アビエーション252便着水寸前重大インシデント

なんか、911テロから8年経ってるのに対応が遅いというか、こんな状態だったらまた同じこと起こりそうですね……

気づいた時の「ヤベェェェ」感はどれほどだったんでしょうか?

@Beko-abekobe

3 жыл бұрын

自分達の感覚的にはこの出来事って減給やら降格、出勤停止レベルなんですかね？

@kfir01

3 жыл бұрын

@@Beko-abekobe 免許取り消しですから、そのレベルじゃすまないかもしれません。事故直後のニュースによると、航空会社は2名の解雇を強く示唆したとのこと。

@dindon1969

3 жыл бұрын

@@kfir01 CVRが役に立たない珍ケースですね。 （重要部分の時間が長過ぎて記録に残らなかった）

@kfir01

3 жыл бұрын

@@dindon1969 もともと30分の録音しか残らないのに加えて、着陸後何度かCVRに通電があったらしく、そのたびに5分程の録音が上書きされてしまったみたいです。さらに、コクピットのマイクには故障もあったとかで、結果的にCVRがほぼ役立たずだったようですね。

人の命を預かるパイロットが、二人揃ってこんな意識状態になっていたのは、驚きです。

場所とか時代によっては撃墜されても文句言えない。

@tetufly_634

2 жыл бұрын

北斗星だ！(アイコン)

本当に衝突事故、燃料切れなどが起こらなくて良かった。人の命を預かっていると自覚を持って欲しい

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

「人間を信用しないシステム」のエアバス機なら、今後「目的地を過ぎましたが、よろしいでしょうか」とかアレクサ並みにかましそう

@kikyozakura

Жыл бұрын

@@user-be4jp6bk4q 確かに(

@tk2023-wy4gn

Жыл бұрын

@@user-be4jp6bk4q 「人間を信用しないシステム」！ マシンも道具も法律もすべからくそうであってほしい。 そうでなければ困る。

17:20 エンディングが好きだったので復活してくれてうれしい

この二人はその後どうなったのだろう。。10か月後に復帰したのだろうか。 他社に移籍したのか

きっと管制官はヒヤッとしたでしょうね...

地上とパイロットが交信できなくなった時、地上スタッフと客室乗務員と交信できるようなシステムが必要ですね。 この件だけでなく、マレーシア航空機行方不明事件のようなケースでも、必要になってくるかと思います。

@kijokuron

2 жыл бұрын

6415 wankunさま、大変興味深いコメントをコメントありがとうございます。確かに地上から客室へ呼び出しができれば状況が変わったかもしれませんね。客室から地上に掛けることはできるので、技術的にはできそうな気はします。

@wankun6415

2 жыл бұрын

@@kijokuron ９１１の時は、客室乗務員の携帯電話から地上スタッフに連絡があったそうなので、可能性はあると思います。 ただ、陸地から遠く離れた場所じゃ厳しいかもしれませんね。

普段から、飛行機の遅延が多かったり、管制官が担当する時間が10分ずつで、飛行機が普通に飛んでいたら、なかなか、気がつかないですよね。

勤務スケジュールを気にする必要がなくなったね

@poison03218241

2 жыл бұрын

やったー明日から無職だよー＼(^o^)／ 俺もだぜー！＼(^o^)／

機場空論チャンネルをすべて走破してみて、他では扱っておらず惨劇でもなく少し人間味のある迷惑行為のこの話が一番好きです。これが小さい国だとすぐ仲良くない他国領上になるから緊張感あっただろうけどさすがSTATES。

@kijokuron

Жыл бұрын

z potzさま、完全走破とはありがとうございます(TT) もちろん褒められた状況ではないですが、個人的にも思い入れのある事例です。

@shinpousyataso2764

Жыл бұрын

「セクタ〜5！」とか、なんというか味がありますよね。

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

でも実はスクランブル待機してたという、これもアメリカならではの怖さ

ただの仲良しさんだったのかよwww肝が冷えるわ！

自分だって、例えば動画を次々と見続けていて、気付いたら1時間以上過ぎていた····なんてこともありますよ｡ でも仕事中、まして人の命を預かってる中でそれはまずいでしょ｡

@user-jd7ip5gq1z

Жыл бұрын

高給とりのプロのパイロットがこれじゃあね さすがに連絡に気づかないのはまずいよな

これは、日々の運航業務の中で起こりうる些細な問題が積み重なってしまった結果の出来事・・・で済まされる事態とは程遠いような気がしますよ。

飛行機に乗る予定はないけど、客はパイロットを選べないので、こういうパイロットに当たってしまったら災難だなぁ。 墜落や撃墜されなかっただけマシだけど。

@user-xi4jr4vw8c

2 жыл бұрын

撃墜された大韓航空機ってのがある。

911以降の事情はよく知らないのですが案外長時間のNORD機の対処は特別変わってないのでしょうか。 例えばスカイマーシャルが独立した通信手段を持っているぐらいはあるんじゃないかと思ってました。

客室乗務員や乗客に怪我がなくて良かったですけど一歩間違えたら大事故につながることだし気をつけて欲しいですね

空の景色ってワンパターンだろうし、長距離飛行だと尚更時間って感じにくいんだろうね

ノースウエストがデルタに経営統合される直前はノースウエスト側にかなりの混乱があったのではと推察。ワールドパークスからスカイマイルへの移行もぐだぐだだったしノースウエストのサイトから航空便を予約しようとするととんでもない乗り継ぎルートが指定されたりしていたのを記憶。このケースは重大な事故に繋がらなくて良かったがやはり経営統合直前とかの特異な時期は注意が必要ですね。

@Photo_sws_610

2 жыл бұрын

実際は経営統合前に水面下交渉行われ、チャプター・イレブン申請日は両社同じ日の３時間違いで行いNW社へ混乱はない。むしろ本動画にもある過去の吸収経験者が 慌てたくらいで生え抜きNW元社員は当時の日本オフィス含めて冷静だった。重要なのは他レポートによれば経営統合による、リストラしない新体制後のDL最高経営責任者（CEO)発言と本社をアトランタ（ATL)集約公表でリストラが予想された不安より起きた事例情報ある。（UAは既にチャプター・イレブン導入した後だった）。

この動画みると失速による墜落事故とかがいかに例外的なことなのか分かりますね

@user-hq1tx5xz3x

2 жыл бұрын

飛行機が墜落させるんじゃなくて、人の操作がそうさせるんでしょうね

幼稚園の登園バスに子供を送ってきたお母さんが、子供を見送って、そこで『ママ友』同士で立ち話。夢中になって話し込んでしまって、気がついたら幼稚園のバスが来て、子供が帰ってきた、というレベルに近い。

@dindon1969

3 жыл бұрын

やらかしたのは男たちですw

@nuru88heatmania33

3 жыл бұрын

バスの運転手さんが乗務してる保母さんと話し込んで迎えに来たママさん達を通り過ぎた感じ？ 警察のパトカーが出動する直前で気づいた、みたいな ま、クビだよね。

@user-xl4cy4cv4f

3 жыл бұрын

たとえ話が、秀逸ｗ

映像が見やすくなってますね！

@kijokuron

3 жыл бұрын

ありがとうございます！ようやく編集ソフトの使い方がちょっとだけわかってきた…のかもしれません〜

予備の燃料の範囲で解決できて良かったですね。

@tom4867

3 жыл бұрын

巡航状態が一番燃費いいからね。

@fuwafuwabread

2 жыл бұрын

燃料が切れたらグライダーすればいいという風潮

1983年の大韓航空007便のケースが頭が過ったな。。。

航空機ってかなり厳格な運航イメージだったけど こんな事もあるんだな

何かの映画でも見たが管制官が交代する時に情報を引き継がないのが当たり前だったのを観たことがありとても驚いたが、このような事故が起きていたとは。

@kijokuron

2 жыл бұрын

なんと引き継ぎがないのが普通なんですね。そもそもが普通に飛んでいてもエリアにより担当が頻繁に変わるので、細かい引き継ぎをする必要がないような仕組みはありそうですが。。

@bitter-sweet

Жыл бұрын

日本の管制ではNO RADIO放置＆引継ぎ無しはあり得ませんから、ご安心を。 様子見をしても最大15分までです。

急減圧で全員意識不明に陥り、最後は撃墜か？ と思いましたが、無事着陸で良かったです。

管制官同士の翻訳ゆるっとしてて好き

管制官からあまり気にされず、30分近くも対処がされないのは非常にまずいよね。飛び続けていたからまだ良かったようなものの、もしその30分の間にどこかに墜落してしまったらと思うと恐ろしい。それでも気にされないとか、そんな事も有り得なくはない気がするから。

この2人には二度と操縦してほしくないね。

飛びすぎて燃料切れて墜落とかなくてよかったわほんとに

操縦操作を全くせずおしゃべりに夢中でもちゃんと飛び続けるエアバスオートパイロットが優秀なんだね。 相変わらず個人的感情を入れずに事実だけを追う動画のスタイルが素晴らしいです。

@kijokuron

3 жыл бұрын

お褒めというか苦悩というか、ご理解いただき大変嬉しいです😭今回の報告書はかなり「マジかなぁ…寝てたんじゃないかなぁ」と思いつつ作った経緯もありまして。。

@Tubingenstr

2 жыл бұрын

@@kijokuron 寝てたんでしょうね。

@poison03218241

2 жыл бұрын

@@kijokuron 最後の30分しか音声記録がないとなると、 『寝てた』を否定できないですよねぇ・・w

@user-ge6ot8it3q

2 жыл бұрын

p

@user-ge6ot8it3q

2 жыл бұрын

r

オープニング見た時は絶対ハイジャックだと思いました･･･ｗ　こんな事あるんですね？ｗ　1時間もどこの管制官とも連絡とりあってない事に違和感はなかったんだろうか？客室乗務員とカナダの管制官がいなかったらずっと目的地に着陸できなそうｗ　ライセンス取り消しってこんな風に起こるんだあ･･･ｗ　あと戦闘機の出発ってこんなに猶予がある事と、管制官と無線が通じない機体が珍しくないって事が驚き。

機長達はただの雑談だったと言ってるものの、 コックピット内でパソコン開いて遊んでたんじゃないか？と思われても仕方ない。 （さすがにないと思いたいが） 一歩間違えてそのまま更に飛行を続けて燃料切れで墜落、なんてことになればついうっかりじゃ済まされない。 ライセンスの取り消しは然るべき処分だった。

見せ合いした勤務時間も意味がなくなったね

ヘリオス航空の事故みたいに意識喪失かって地上は思うよね

@Tubingenstr

3 жыл бұрын

あれは怖い（＞＜）

パイロットもCAも管制官もこれだけたくさん関わる人がいる中全員全く誰もヤバい事態に気づいてないのに 唯一5人目の管制官だけすぐに気付くの優秀で草

不思議な出来事

カナダの管制官との連絡が取れた事を知るまで、絶対に墜落事故になる！と思い込んでました。

150kmとはまた派手に通り過ぎたなあ

えぇ…

夜間の映像明るくなった？すごく見やすくなってる。

@kijokuron

3 жыл бұрын

以前再現に使用していたシミュレーターは夜の描写に弱く、改善したかった点のひとつだったので、お気づきいただいて嬉しいです〜

会社が合併とかすると合併に対して不満がある奴は少なからずいるからこういうこと起こるのは必然なんだよね例えばコロナが明けた後は航空機業界が活性化するそういう時メンテナンスがおろそかになったりしたりして飛行機事故が多発しなければいいけど

いくらアメリカが大雑把な国だからって全員のんびりしすぎだろｗ

初見ですこんな事あるんだなあ…

@kijokuron

9 ай бұрын

Braverさま、初めてのご視聴だけでなくコメントまでいただきありがとうございます。

乗客はたまったもんじゃないですね、、

これロシア領に入ってたら撃墜されてたぞｗ

オートパイロットが有能だなった思った

コックピットでCAとムフフなことでもしてたのかと思った…

空の上で雑談に夢中で管制官と交信しない、目的地を過ぎても自動操縦で何事もなかったかのように降りて来れるなんて、ある意味飛行機は安全に設計されているのか。外国らしい事例だなあと思いました、緊張感が全くない二人😂

IF最近やってなかったけどデルタのA320追加されたんだ！

操縦室でノーパソってお前ら…操縦資格持たせちゃ駄目な人達でしょコレ。

社会活動（乗務）に支障を来すレベルの多弁症は躁うつとかの精神疾患の可能性もあるのではなかろうか。 確か、なんとかファイブっていう国際診断基準にそんなのがあった気がする。

ただの雑談でよかったけどひでぇ…

管制官同士のやりとりほっこりする))

@kijokuron

Жыл бұрын

すごいわかります〜。挨拶がラフすぎて、何と仰っているのか聞き取って理解するのがすごい大変でした…😅

@ikezo5150

Жыл бұрын

@@kijokuron 5:33 「オォオーﾆﾙ！」がもう最高に良いです。

いつぞや拝見した動画とは逆かな。機長と副操縦士が仲が悪くてコミュニケーション不足で事故った時とは

将来の希望や自分が主体的に取組める好きな仕事をしていたら、話にのめり込む気持ちはわからんでもないかな

ボイスレコーダーは、30分しか録音できないのですか？ JL123便も、羽田離陸直後のコックピックは録音されず？

彼らは航空機を操縦していると言う状況を忘れていたとしか思えない。そんな長時間無線にも応答せず、それらはスタバで聞こえてくる雑音と同じ様な物だと思っていたのであろう。目的地を過ぎても気がついていない。完全にスタバで会社の悪口を大声で言っている若い会社員の状態である。途中で墜落してもわからなかったのではなかろうか。これで免許が剥奪されなかったら不思議である。理解ができないミス。

目的地行き過ぎても、他の航空機と激突しなくて良かった。

こんなん免許取り消しは当然 再取得不可にしないと

テキストメッセージもアラームがでないんじゃ気づかないよね

5:29 この会話で吹いた。めっちゃアメリカ笑笑

@kijokuron

2 жыл бұрын

名前を言ってるので知った間柄なんだと思いますが、めっちゃアメリカ感ありますよね(笑)

@poison03218241

2 жыл бұрын

オォ～ニィル！で限界でした

@shikigamihagun1

2 жыл бұрын

オ〜ニィル！

これでもし墜落でもしてたらボナンの名声が失われるな。

ちゃんちゃん。ですんでよかったな。。。大事一歩手前

燃料切れなくてよかった

2:59、米国の航空管制区域（センター）って、州とは全然違う区切りなんですね。当たり前なのかも知れませんが、、。ちょっとびっくりしました。

飛行経験の時間が有用ではなく、基本の飛行態度が有用ですね。まー大事に成らなくてよかったが、由々しき問題です。

CVRって今でも30分しか残らないものなんですね 昔テープで録音していた頃はテープが経年劣化で伸びたおかげで30分より長く録音できて状況把握に役立った事故などもあったそうですから、フラッシュメモリに録音している現代ならもう少し長く録音しても良さそうなものですが

@user-vn1ry8tt7p

3 жыл бұрын

技術的には当然もっと長時間の録音が可能ですが、３０分にしているのはパイロットのプライバシー配慮のためにそうしている、と田口美喜夫さん（元ＪＡＬ機長）の本で読んだことがあります。

@dindon1969

3 жыл бұрын

@@user-vn1ry8tt7p プライバシーねぇ。 問題が起こらなきゃチェックされないだろうに、 何がプライバシーなんだろう。

@tita6818

3 жыл бұрын

最近のCVRはフラッシュメモリのSSDに記録するようで、長時間のCVR記録ができるとか。

@un_chi

2 жыл бұрын

いまなら映像付きフル録画できると思う🥺

全ての会話を残すべきだな。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。技術的は可能ですもねぇ。

最初はヘリオス航空552便と同じかと思ったけど、ただの仲良し事案だった

このフライトが洋上を飛行中でなくて良かった。

@poison03218241

2 жыл бұрын

太平洋横断とかだったら・・・

150kmかぁ。良く「電車が停車駅を数十ｍオーバーラン」ってニュースで耳にするけど、可愛く思えてきたｗ

盛大な「うっかり」だなぁ。 てっきりトラブルで機内が急激に減圧されて全員意識を失ったのかと思った。 無事で何よりだけど、戦闘機もうちょい早めに出してもよくない？ コックピットの目視確認とか。。。

操縦席にいながらも、乗客として乗ってる錯覚に陥ってたのかな…

その日から勤務日程を気にする必要がなくなったのは草

こんないい加減なパイロットが存在する事に驚愕です。 ライセンス取り消しは当然ですが、再取得が可能というのは納得出来ませんね。 二度と操縦桿を握らせないのが妥当でしょう。

何時も楽しくっ拝見しています。 いつも驚かされるアメリカでのずさんな対応。 以前　小型機を飛んでいたことがあり、法律や社則等は変わって行きますが、びっくりしたのがATCの対応の遅さ。意外と怖い事をしているパイロットですが、そもそもパイロットが操縦している飛行機の　通信が途絶えてしまった時、 パイロットはスクワーク　7700(緊急事態)を一分間続ける事で　ATCのスクリーンの中で目立って光ります。それから　7600(無線機故障)　に変えるのが以前飛んでいた時のやり方でした。そして　計器飛行ルート、着陸時間に合わせて目的地に行く事になり，着陸予定時間に飛行場に侵入する事になります。ATCはそれ以前に連絡が取れていないにもかかわらず、記憶にないぐらいの対応です。 事故は一つの要因でおこるのでは無く、様々な要因が重なり、起こるものですよね。各自　責任を持って、仕事をして下さい。ありがとう御座います。 日本の事はわかりませんが こっちではあまりのずさんさが目立ちます。

@kijokuron

3 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます😊 あ〜、アメリカにおける無線機故障の場合のスコークの設定は、以前はおっしゃる内容だったと聞いたことがあります（私がライセンスを取ったときは、すでに、スコークについては「7600に切り替える」とのみ教わりました）。理由は存じ上げておりませんが、仮に効率化や省力化のためであれば、いつか反動が来るのかもしれませんね。。

@USA-gq9vr

3 жыл бұрын

@@kijokuron 俺が無線機故障起きた時　勿論計器飛行中でした。飛行場近く50マイル地点で　携帯を使ってまず、18009827433 フライトサービス　に連絡を取り　(この電話番号はアメリカ全土で1番近い所につながります)　電話でヴィクターしてもらったのを思い出しました。フライトサービスのスタッフさんが他の電話でターワーに電話しての協力です。あの日は真白な雲海の雪の日でした（笑）。勿論　違反なし。緊急事態下の適切な判断とみなされました。

@kijokuron

3 жыл бұрын

FSSの方々って基本的に優しいですよね！ATCと違って緊張せず(?)に電話できます。 無線機故障の経験はありませんが、飛行中にトランスポンダーが壊れたことがあります。クラスBへ向かっていましたが進入はあっさりお断りされました(笑)

飛行機を利用するときは,いつもスマホのナビで航路を確認している。時々変わった航路を飛ぶことがあるが,恐らく天候のせいなのだろう。しかし今まで,空港を目前にして手前の空域を何度も旋回して時間稼ぎをしたり,目的の空港を通り過ぎて回り込んで着陸することはよくあるものの,そのまま遠くまで行ってしまうということは一度も無かった。ま,当たり前だが。もしも,188便でナビを見ている乗客がいれば騒ぎ出しただろうね。

@kijokuron

3 жыл бұрын

たしかに今だと航跡確認はモニター以外にも個人のスマホでもできますもんね〜。となると、おっしゃるように誰か気づきそうです。

長時間飛行で雑談盛り上がるのはわかるけど個人のパソコン使ったりするのはなー

なにやっているんだろうとおもった😢

信じられないレベル。プロのパイロットになれるのは知識、技能、人間性などがテストで合格した人だけのエリートのような立場なのに、雑談？を一時間くらいするなんて。どうしてこんな人がパイロットになれた？

危険な情事かな。

お弁当の映像に納豆が入っててホッコリしました。乗客の立場から見れば1時間遅れで冗談じゃないけどね。

飛行機ってナビみたいなやつに目的地とか途中通過するとことか入力するんじゃないの？ そこを通過したり通り過ぎたりしたら何か音とか鳴らないのかな？

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントをありがとうございます。 コックピットのコンピューターへ経路を入力しますが、本事例の場合は最終的に空港へ向かう進入経路を入れておらず、途中までが設定されていました。そして、コンピューターとしては飛行が最後まで正常に完了しています。その後は、完了した時点の高度・方位が維持されたことで、目的空港から離れていってしまいました。

メーデーなら上位クラスのネタなのに結末が結末だから映像化され無さそう。