乗客としてこの811便に搭乗していた者です。今更ながらこちらの動画を知り拝見させていただきました。ホノルルに緊急着陸するまでは「このまま海に墜落する」と本当に死を覚悟しました。着陸時点では全員無事助かったと思っていたので後から9名の方が吸い出されてしまったと知りとてもショックをうけました。 昨日のJAL機炎上でのCAさんの対応が称賛されておりますが、同様に当機のパイロットさんCAさんの迅速で的確な対応によりパニックにならず多くの命が救われたと感謝しております。

@kijokuron

7 ай бұрын

mogutanさま、精神的にも大変な衝撃があったとお察ししますが、そんななかでも貴重なコメントをありがとうございます。 機体に穴が開くという最悪の事態も想定されるなかで着陸できたのは、おっしゃるとおり、乗務員の対応が素晴らしかったからかと存じます。

運輸安全委員会よりも先に突き止めたご両親が凄過ぎる。ご冥福をお祈りいたします。

@user-vp1pz5mo9k

10 ай бұрын

権威ある機関の推論よりも正確な推論ができる場合もあるのですね。

毎回個人制作とは思えんくらいの高クオリティ。凄すぎる。

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！ 大変励みになります😭

@Kojikunn

2 жыл бұрын

個人制作なんですね！！凄いです。自分も動画あげてますが、足元にも及びません(自分が見ても話が理解できないw)。

@parkchae6047

Жыл бұрын

@@kijokuron tkabtajjaJajjd

@mayaya6756

Жыл бұрын

え？個人？凄い‼️

@user-ck1tq3rt3w

Жыл бұрын

え？？個人？すごーい…… プロの企業とかで作ってるのかと思いました。 個人でもプロだけど、一人でって凄すぎるっっっ！！

こんな状態で飛んで着陸できたのが凄すぎる…

今回も素晴らしい動画をありがとうございます！ 被害者のご両親の調査もすごいし、その調査をきちんと検証した調査チームもすごいと思いました。 機上空論さんの動画を見てると飛行機飛ばすのって本当に凄いことなんだな〜と思いました。

@kijokuron

2 жыл бұрын

こちらこそいつもご視聴ありがとうございます！一旦出した結論を撤回するのはすごい勇気がいりますよね。報告書ではご両親について触れられていませんでしたが、息子を想う気持ちが運輸安全委員会へ伝わったんだと思います。

自身が出した調査結果が新たな証拠によって覆されても直ちに訂正したり 公的な機関でなくとも安全管理に有意義と認めたならば個人の意見でも躊躇なく受け入れる姿勢はすごい

@kijokuron

Жыл бұрын

大平山1989さま、コメントありがとうございます。 おっしゃるとおりで、自分自身すら客観的に検証できるのは組織として凄いと感じます。

水深4300mから貨物ドアを発見回収って凄い！

@kijokuron

2 жыл бұрын

すごいですよね〜😳

@hiroshihori1695

Жыл бұрын

@@kijokuron さん、日本のHⅡロケット８号機が打ち上げに失敗し、落下した一段目のLE-7エンジンを、３０００ｍの海底から執念で回収したのを思い出しました。

まじでクオリティ高すぎるし、聞きやすい声と分かりやすい説明でこれ以上ないくらい完璧なチャンネルだなぁ。 にしても、右側の3、4番エンジンの両方が停まった状態で飛行して無事着陸するってこの機長すごいな...。

10万人おめでとうございます！ いつも丁寧な解説をしてくれるお陰で 見やすいです！

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！わかりやすい説明となるように留意はしているつもりですが、あくまでも自分基準なのでそう言っていただけると大変嬉しいです😭 今後もここあcocoaさまに見ていただけるよう頑張ってまいります〜

相変わらずの高クオリティ！！ 運輸安全委員会が最終報告書の結論を撤回することもあるんだ。 正しいことですがこれはこれで勇気ある決断をしたんだな。 感想ではないですが、この動画で10万人いきそうですね！

@kijokuron

2 жыл бұрын

いつもコメントありがとうございます。 撤回は珍しいですよねぇ。。NTSBの最初の報告は、ご遺族の調査結果も踏まえているとは思いますが、少し弱気な印象を受けました。ほかの事例と比べて比較的結論を出すまでが早いですし、思い過ごしかもしれませんが、なにか結果を急いでいたような気もします。ただ、次の報告書ではきちんと自身（最初の報告書）を否定しているはさすがだなぁとも思いました。 そして、10万人は大変身に余る数値ですが達成できたら嬉しいです〜😊

ご夫妻の素晴らしい努力や分析力に称賛します。この事故の原因であったかどうかは別として、その後の事故回避に繋がったのには間違いありませんので

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。事故につながる事実の解明は、まさにおっしゃるように、その後の被害を防いだと言えるかと思います。

最初DC10の事故のような不具合かと思いましたが、息子さんのご両親の執念ですね。今回も素晴らしい動画をありがとうございます。

きっとこのご両親の調査のおかげで間違った最終報告で終わらなかったことで、失われずにすんだ命がありますね。尊敬します。 ところでエンディングのスタッフ名いいですね、こういうの好きです！

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。その観点はありませんでしたが、ご両親のおかげで救われた命もあったかもしれませんね！素敵な発想をありがとうございます🥺 エンドロールは…バレましたか🤣

事故の原因を知ることで 様々な勉強になります。 事故の犠牲者のご冥福をお祈りします。 息子さんのご両親に頭が下がります。 ありがとうございます。

@kijokuron

2 жыл бұрын

こちらこそ、ご視聴ならびにコメントありがとうございます。航空事例はいろんな要素が絡み合うことが多いので、参考になることが多いと感じます。

単に事故が起こりました、とするだけでなくそれに至る様々な問題やその後の対応まで詳細に、かつ冗談めかしたところもなく伝えて下さるこのチャンネルは、教材として取り扱ってもなんら問題ない程の高いクォリティです！

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！見ていただいた方にもやもや感を残したくないとのポリシーで作っているので、そう言っていただけると大変嬉しいです😭

いや、穴空いた位置に座ってた乗客怖すぎる

原因を究明しようとするこのご両親が凄い❗️

@kijokuron

2 жыл бұрын

我が子を想う気持ちとその行動力、すごいですよね！

フライトレコーダは発信機ついてるけど、太平洋水深4000メートルにあるドアを見つけるとかすげーな

エンジンの説明を、ただ「３番エンジン」と言うだけでなく、図を示しながら「１番、２番、３番、４番」と説明していることに、細かい配慮を感じました。 飛行機を知っている人なら、機種からエンジン数と番号が分かるのだけど、皆がそうとは限りません。 初心者にも配慮した脚本になっていて、素晴らしい動画だと思います。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。航空知識がない方でも、なるべくストレスなく見られることを目指しており、大変嬉しいコメントです😭

相変わらずとても分かりやすい動画でした。2つもエンジンが停止したのに、着陸させることのできた操縦士、本当に凄い。 素晴らしい動画をありがとうございます！

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！おっしゃるように、機体が満身創痍のなか降ろせたパイロットはすごいですよねぇ。

このご両親はすごいですね。機体は結局欠陥があったまま飛行してたって事ですよね。常に点検作業していてもこういう事ってあるんですね。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。ご両親の行動力、頭が上がりません。。

どんどんクオリティが上がって、メーデー民としては嬉しいんだけど心配になってくるよ。 無理しすぎないでね？毎回面白いですよ！(´･ω･`)

@kijokuron

2 жыл бұрын

お心遣いありがとうございます！😭 少々本業がバタバタしておりまして動画の制作スピードが鈍っておりますが、これからも無理のないペースで頑張らせていただきます〜。

カット編集やCGのクオリティが凄い…！最後までドキュメンタリー観てるようでした…！ いきなり吸い出された乗客の方や周りの乗客の方はどれだけの恐怖だったことか想像も出来ませんね…

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！機内のみなさまの恐怖は想像を超えますよね…。 CGは今回初めて作ってみた（なので使用歴はまだ1日ですが…）ので言及していただいて嬉しいです😊 今後もsiki haruさまにお褒めいただけるように頑張って参ります！

登録者10万人おめでとうございます♪ 毎度たのしませてもらってます！これからも頑張ってください👍

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！毎度見ていただけてるなんて嬉しいです😭これからも光のご飯さまに楽しみにしていただけるよう頑張ります〜

今回も分かりやすく勉強になりました。 ありがとうございます。 どれだけ注意を払っても航空機事故は起きてしまうもの。 最終報告が二度に渡り出されたのは、関係各所がこの事故だけでなく、航空業界にどれだけ真摯に向き合っているかが分かる話ですね。 事故で亡くなられた尊い犠牲者のご冥福をお祈りします。

@kijokuron

2 жыл бұрын

いつもご視聴ならびに丁寧なコメントをありがとうございます。まさに胴回りはモチ肌ですさまがおっしゃるように、航空業界の未来へ真摯に向き合ったのかなと感じます。

残念な結果でしたが、つらい心情の中✈️の事故原因を追求したご夫婦には頭が下がります。それにしても海底から破損したドアを見つけた🇺🇸海軍は凄いなぁ🤔

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。ご両親の行動力、敬服の念が尽きません。。 報告書上では、海軍が捜索を再開した詳細な経緯は語られていませんでしたが、個人的にはご両親の想いが運輸安全委員会を動かしたんじゃないかなぁと思っています。

この事故は知らなかった。犠牲者が出るのは辛いが、この状況で着陸にもって行けるなんて、やはりプロパイロットは全てにおいてレベルが高い。

いつも分かりやすい動画をありがとうございます😊

@kijokuron

2 жыл бұрын

こちらこそ、ご視聴ならびにコメントまでいただけて大変ありがとうございます😊

この機の写真を古本で見ましたがシュミレーターで見るとまた違った感じで見れますね…

@kijokuron

2 жыл бұрын

いつもコメントありがとうございます！もちろん本は本で良さがあると思いますが、動画になっているとまた違いますよね…。報告書がかなり（物理的に）読みづらく解釈に苦労したので、本の内容と相違なければ良いなぁと思います…(^^;)

ぼろぼろでバランスの悪い機体を着陸させたクルー、事故原因を独自に調査した両親、4,300mから貨物ドアをサルベージした米海軍、そしてこのクオリティの動画を作った皆さん全員がすごい動画だった。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。まさにおっしゃるように、報告書に出てくるみなさますべてがスゴイと感じる事例でした…。

このチャンネルの事故説明が1番わかりやすく、細かく説明されてると思う。

@kijokuron

Жыл бұрын

Yu Eiさま、コメントありがとうございます。 ほかのチャンネルさまと比べるとまだまだな部分も多いと感じますが、お褒めいただき大変励みになります。 Yu Eiさまに今後もご評価いただけるよう、より一層努力してまいります。

EWIS...! 見返していたのですが、見るたびに学びがあって、素晴らしいチャンネルだと思います。

@kijokuron

8 ай бұрын

なるさま、いつもコメントをありがとうございます。 また、スーパーサンクスならびにお褒めの言葉も大変励みになります。 これからも少しでもなるさまの参考になれるよう努めてまいります。

Again very well done! Excellent quality video presented. BTW do you know about the disappearance of EC-135D Lisa-Ann? I think that may be an interesting subject. Thanks 😊

@kijokuron

2 жыл бұрын

Thanks for your comment! I am not familiar with military planes, but I am interested in them. My most favorite military plane is the Lockheed SR-71 Blackbird ;)

登録者9.99万人！ もう少しでも10万人ですね！！ いつも、ハイクオリティな動画ありがとうございます！

@kijokuron

2 жыл бұрын

こちらこそ、コメントありがとうございます！10万人なんてとても夢のような数字で恐縮ですが、みなさまにこれからも見ていただけるよう頑張ってまいります〜😊

息子が行方不明の両親、他の遺族も辛いな。しかし、独自調査は執念ですね😭

相変わらず分かりやすいVRです。素晴らしい🙌 有り難うございます✈️

冷静に原因を突きつめていく姿勢に引き込まれます。 吹っ飛んだ乗客は気の毒ですが、あれだけ大穴が開いても何とか着陸を成功させたパイロットも大したものです。

このご夫婦がすごい。 機長や関係者もできることを最大限やった。 そして何よりこの毎回大学の講義レベルで、かつ、わかりやすく、聞き取りやすい動画を作成してる投稿主に賞賛。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。動画に登場される方々すべてがすごいですよね。。そして、動画をご視聴のうえ、大変励みになるコメントをしていただくMiyasakiさまも素敵です😊

FAAだからこその撤回と再発表なんでしょうね。 もし日本の航空局だとお役所仕事で撤回とかあったのだろうかと考えてしまった。

@kijokuron

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 もちろん日本の運輸安全委員会も最善を尽くしているとは思いますが…アメリカの調査機関としての姿勢を感じた事例でした。

いつもリサーチは言うまでもなく動画のクオリティの高さに圧倒されます。いつも本当にありがとうございます。これからも楽しみにしています‼️

@kijokuron

2 жыл бұрын

こちらこそ、ご視聴だけでなくコメントまでいただき大変嬉しいです😭 これからもTomajinaさまに楽しみにしていただけるよう頑張って参ります！

相変わらずの高品質な動画をありがとうございます！！！また一段とクオリティが上がった気がします、、、脱帽です、、、どうかご無理はなさらずに……🥺

@kijokuron

2 жыл бұрын

ふみさま〜、いつもコメントありがとうございます！今回は資料が古く、画像がほぼ使えなかったのCGに挑戦してみました😊 これから無理のない範囲で続けてまいります〜

@_fumifumi

2 жыл бұрын

@@kijokuron たしかに、今回の事案はいつもよりも古い時代のものでしたものね。CGとは驚きです！！CGはご自身で作られたのですか？短編動画も楽しみにしていますね☺︎

@kijokuron

2 жыл бұрын

​@@_fumifumiさま はい、たまたまKZreadで「初心者にもわかる3D入門」みたいな動画がオススメに出てきたので、勢いでトライしてみました😊これからもどうぞよろしくお願い致します✨

@_fumifumi

2 жыл бұрын

@@kijokuron なるほどです！！すごく見やすかったです！！( °o°) もちろんでございます☺︎

飛んでる最中に急に壁が壊れて放り出されるとか怖すぎる

今回も手に汗握る動画でした。 個人的にツボだったポイントはオープニングでタイトルが出る場面と着陸を再現する場面です。 次も楽しみにしています。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！挙げていただいた箇所は、短いながらも凝った部分だったので、そこをご理解いただけて大変嬉しいです😭

@user-jr4pk7vz4j

2 жыл бұрын

@@kijokuron 結果はわかっている話でも表現や演出を変えた事で視聴者を飽きさせない作品に仕上がっているように思います( ^ω^ )

メーデー、メーデー、メーデー、このチャンネルの動画のクオリティの高度が上がりすぎています。

ご両親の行動力に感服するよ...

@kijokuron

2 жыл бұрын

まさにおっしゃるとおりで…

はー相変わらず素晴らし過ぎるクオリティ😭😇 テレビで放送されてても全く違和感なし。 10万人もうすぐですね〜！お忙しいと思いますが、これからもマイペースに頑張ってください🙌

@kijokuron

2 жыл бұрын

nainai奈奈さま〜、いつもありがとうございます！お褒めの言葉大変光栄です😭

@nainai8119

2 жыл бұрын

@@kijokuron 現在チャンネル登録者数9.99万人、10万人まであと少し！🎉🪅🥳ワクワクドキドキしながら見守ってます💝✨ 11/28 16:42追記 登録者数10万人おめでとうございます！㊗🍾🥂🎊️🎉🪅🥳

もうそろそろチャンネル登録者10万人ですね 頑張ってください！

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！身に余る数字ですが、みなさまに「登録して無駄だった」と思われないよう頑張って参ります😊

毎回動画上げるたびに上がるクオリティ

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！実は毎回「クオリティ大丈夫かなぁ…」と思いつつドキドキしてアップしているので、お褒めいただいて嬉しいです😊

うぽつです！ 今回もまた素晴らしい編集ですね！

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！

この事故が起きた時もアメリカに住んでいたのでよく覚えています。自分が何回も搭乗した７４７にこんな欠陥がすぐに改修されずに飛行を続けていたことは知りませんでした。最近よく搭乗する７７７や７８７にも後になってからこんな危険な欠陥があったと言われそうですね。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。今日はノウハウも相当蓄積されているとは思いますが、新しい素材を使った部品ではたまにそういう話が出てきますね。。

オープニングが壮大になってるや。すごいな。

@kijokuron

2 жыл бұрын

楽しみつつ結構力を入れているのでお褒めのコメントうれしいです〜😊

今回もクオリティ高く分かりやすい動画をありがとうございます。 最後のテロップ、今回は遊び心が入っていましたね。 もうすぐ10万人登録、早くおめでとうコールしたいです。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！テロップ気づいていただけて嬉しいです〜😊 みなさまにそろそろ10万人とのお声がけをいただき、今さらながら少しドキドキしてきました🤣

先ずはチャンネル登録者数10万人達成、おめでとうございます。 自分の住んでいる市の約6分の1の人が登録していると考えると凄い数字です。 これからもよろしくお願いいたします。 今回はアメリカのハワイに連れて行って頂き、どうもありがとうございました。 今回も大画面テレビで綺麗な動画を見させて頂きました。 自分が以前いた会社では機械が電気的に誤作動しない様に、 現場直近にブレーカーを設置し、電気を遮断し機械内部に入り作業していました。 (それ以前に現場から離れたオペレーター室の作業者が誤ってスイッチをオンしてしまい、 機械が回転しヒヤリとした事があり、再発防止として現場直近にブレーカーを設置しました) 12月に入り寒くなって参りました。 機場空論さんもどうぞお体を大事にされて、無理のない範囲での動画のアップを 心待ちにしております。

@kijokuron

2 жыл бұрын

お祝いのお言葉、ありがとうございます！そんな大画面で見ていただけてるなんて大変嬉しいです😭 そして、ヒヤリな体験談もありがとうございます。なにも起こらないことが一番良いことですが、起こってしまっても、そのあとの対処がしっかりされることは素晴らしい会社だなぁと思います。 昨今急に気温が下がったように感じますが、mizumizuさまもどうぞご自愛くださいませ😊

いつもすごいクオリティだなと思うけど今回は特に良い動画でした。そろそろ10万人っていうのもうれしいですね

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！初めて3DCGに挑戦してみましたが、森永りこさまにお褒めいただいて頑張ったかいがありました〜😊

@user-hw4sm8xw4f

2 жыл бұрын

@@kijokuron これからも応援してます！

この１年前にアロハ航空243便の事故がありましたよね。これもユナイテッド航空811便同様穴が空いた事故で、どちらもかなりの経年機でした。 その3年前の日航ジャンボ機墜落の原因も金属疲労だったと思います。

@KasaYohachi

Жыл бұрын

しかも、どちらもハワイ沖で起きた事故なのですよね。

なんか、一気に編集の技術上がった気がします。 すごいです！^_^

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！お褒めのお言葉、大変励みになります😊 まだまだ常に色々試しているので微妙なところもあるかと思いますが、どうぞよろしくお願い致します。

機長もよくこの状態で着陸できたな。

パンアメリカン航空の画像があったので事故当該機はパンナムがユナイテッドに太平洋路線を売却した時の機材であるのでパンナムも類似事象があったとみます。 SPとトライスター500はパンナムからユナイテッドに全機譲渡されています。

この事故の数年後、同じUAのHNL→AKL区間に搭乗しました。この区間は深夜にHNLを出発して翌日午前中にAKLに到着するまでほとんど洋上で、途中緊急着陸できる空港も非常に限られています。 若干の犠牲者が出たとはいえ、この事故はHNLに戻ってこれたのがまだ幸いでしたね。HNLからもAKLからも遠い洋上で発生していれば生存者も絶望的だったかもしれません。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。おお、同じ区間に乗られたとはすごい…。まさにおっしゃるように、出発してだいぶ経った後に起こったとしたら厳しいですね。。

すごいな、個人制作とは思えないほどのクオリティ。流石です

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！お褒めの言葉、大変励みになります😊

国際線の長距離便での事故は乗員乗客全員死亡みたいなのが多くて恐ろしいですね。 30年前の1991年7月大韓航空のB747で成田からロサンゼルスへ飛びました。 ロサンゼルスからメキシコラパスへのチャーター便がその頃もう珍しくなったB727でしたが、搭載した荷物が荷崩れを起こし貨物ドアが開かないという不具合が発生しました。 ある程度待たされて荷物は出てきましたが、荷物ドアの不具合が大事故の誘因になることがあるのですね。 その727でメキシコシチー、ロサンゼルスと回遊しましたが、何事もなくてよかったです。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。なんとレアな体験談で…ほんと何事もなくてよかったです。。

本筋とは関係ないですが、乗客が行方不明と聞いて小さいころテレビで見た飛行機に穴が開いて乗客が吸い込まれていく映画を思い出した。あれはなんという映画だったかなぁ。

この約5か月後には232便が奇跡の不時着を果たしていますので、1989年はユナイテッド航空にとってはご難続きでしたね。

なんかすごく動画のクオリティが上がってますね。いつも楽しみにしています＾＾ｂ

@kijokuron

2 жыл бұрын

こちらこそ、いつもコメントありがとうございます😊

専門家でもない、一個人がそこまで調べる事って並大抵の事ではないと思いますし、それを踏まえた上で、更に調査を進め、撤回したりってなかなか出来ることではないですよね。 大人の社会と感じました。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。まさにおっしゃるとおり、ご両親ならびに運輸安全委員会の対応は大人だなと感じます。

今回も最後まで見入ってしまいました。 1.作業手順を省略した会社、それを認可してしまったこと。 2.事故報告書を早く出して内容が、その内容が変わったこと。 　1.の段階で、どこかで「待った」を掛ける人がいれば、インシデントいやアクシデントにもならずにすんだ かもしれないのに。 .

@kijokuron

2 жыл бұрын

いつもコメントならびに最後までご視聴を大変ありがとうございます。航空機の事故の経過を知ると、いつもきっかけは些細なことですよね。。

遺族のご夫婦の奮闘に胸を打たれました。 やはり引き揚げは原因不明に不可欠ですね。 ハワイに行ったことがないので ハワイの風景や夜景に感動しました。

@kijokuron

2 жыл бұрын

この事例では、子どもへの愛はどんな海よりも深いことを見せられた気がします。 調査チームも最善を尽くしてはいると思いますが、物証がないとなかなか難しいですね。。

@yukirworld

2 жыл бұрын

子どもへの愛はどんな海よりも深い… 核心をついたとても素敵な言葉 ありがとうございます！(^_^)

メーデー民です。(言い方笑) メーデーよりもリアリティかつ、見やすいためこちらの動画しか見なくなってしまい、ケーブルテレビを解約してしまいました。 内容はもちろんのこと、Endingの落ち着いた雰囲気、かなり鳥肌が立ちました。 事例は多いかと思いますが、ご無理なさらず、これからも応援しております。

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！完全にマイペースな感じなっていますが、無理なくのんびりやっていこうと思います😊 最近はだいぶ寒くなりましたので、お茶と水さまもどうぞご自愛くださいませ。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

最後に名前がある😍 クオリティの高い動画いつも楽しみにしてます⭐️

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！とある基準をもとにお名前を掲載させていただいております〜😊

ヒュー！！ごろごろしてた所に突然の通知！！！お疲れ様です！！ これは確か少なくとも1人はエンジンに吸い込まれちゃった回では…… アロハ航空243便もそうですけど、この状態でも…飛行機って飛ぶんやなって……写真見て思うます…

@kijokuron

2 жыл бұрын

こちらこそいつもコメントありがとうございます！報告書ではエンジンに吸い込まれたことについて明確な記載はないようですが、おそらくは。。

色々と支援は受けたものの、素人の調査がプロのそれより抜きん出て正確とは情けない 情報提供を頼んでも、調査中で明かせない、もう結論は出たんだから、みたいなやり取りもあっただろうし 組織は「真実より自分の手間」になっちゃうのが残念

@kijokuron

Жыл бұрын

atg2tatさま、コメントありがとうございます。 この事例というよりかは、組織で動く場合に頻出する悪い面として、おっしゃる点に加えて「しがらみ」もありそうです。

747はもはや全世界の長距離輸送には欠かせない機体✈️整備はしっかりやってもらいたい🔧空の女王の名に傷がつくことのないように🙏

@kijokuron

2 жыл бұрын

いつ見ても素敵な機体ですよねぇ😊

「確認すること、って書いてあるけど確認するのは当然だから省略するね？」って感じかな？ 何を確認するのかまで記載しておかないとこうなるよね…。

この時　オアフに丁度旅行していて　ホテルの新聞にでかでかと欠けた旅客機の写真が出ていたの覚えてるよ

こう見たら747でもまだまだ安全ではないんですね。事故歴がない機体でも何があるかわからないですね。

この事故ですが、放り出されたPAXが数名シートごとNO.3engineに吸い込まれた事実も有りました。

「とある夫婦」の行動力凄まじい

もうすぐ１０万人ですね、記念動画は何かハッピーな奴が出てくるのかな？（ハードルを上げる）

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。正直なところ何も考えておりませんが、余裕があればなにかハッピーなものを考えたいと思います😊

すごいな。これがあるからアメリカは侮れない。独自調査した遺族、深く沈んだドアを探して引き上げた海軍・警備隊、一度出した結露を撤回した調査委。「真相はいくらでも作れるが、真実はひとつ」を地で行く内容でしたね。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。まさにおっしゃるように最初の報告書は「真相はいくらでも作れる」が行われてしまったような気がします。ご両親の想いも相当なものは言うまでもないですが、撤回した安全委員会もすごいなぁと思います

@user-gk6fi2kw4c

2 жыл бұрын

@@kijokuron 結論ですね。結露が気になる季節となりましたが、次作も期待して待ちます

因みにハワイ(夏時間の採用無し)とNZの2月の夏時間差は、22時間です。時差ぼけ無しのほぼ丸一日(ハワイが)遅れなだけです。 6:16は、TWA800便を彷彿とさせます。この状況で、犠牲者がいましたが、良くHNL空港に戻りました！詳しいカーゴドアのフックとストッパーは、初めて見ました。有難う御座います。 貨物ドアでは無いのですが、1976年に客室の搭乗ドアを閉めるときに「あの」バタフライ・ハンドルに手を挟まれたグランドスタッフがいて、機内まで悲鳴が聞こえたそうでした。その後は窓から機内外でお互いに、サムUP👍を確認後「外から閉める」に統一されました｡ 先日機場空論さんの声にそっくりな動画を見て、矢張り音声ソフトを使用ですか？　生声かと思っていました。👍👍👍✌️

@kijokuron

2 жыл бұрын

Sawakoさま〜、いつもコメントありがとうございます。時差をあまり考えていませんでしたが、たしかにホノルルとニュージーランドの時差はすごいですね…！ はい、本動画の音声はGoogleの音声合成サービスを使用しています。なので、たまに調整しきれずにイントネーションが微妙な箇所がございます😅 cloud.google.com/text-to-speech?hl=ja

@sawakodouglas186

2 жыл бұрын

@@kijokuron さん　とても聞きやすい、音声です。最近航空機事故を扱う動画が増えていますが、機場空論さんは矢張り、ダントツの仕上がりです。　然も時々管制官との会話もUPしたり、登録者の多い事が証明です。半年ぐらい前だったと思いますが「日本からハワイを経由して、豪に行くときにクリスマスの日を丸一日、失うという事があるのか？」とUPした人が居たので、2時間掛けて計算、検証をしてコメントをしました。ハワイで12時間の待ち合わせがあるので、飛行機が定刻通りとしたら、何と東京~トロント~ハワイ~シドニーで、クリスマスの日が完全に消え、その翌日の午前6時に着く事を発見しました。私的に。コロナ前迄は全て運航されていた路線です。それで昔々の航空会社の時刻表に、「到着が+2＝2日後」の謎が解けました！　日付変更線の西端とほぼ東端のマジックです。尚、ハワイとキリバス領のカントン島は23時間の時差(ハワイが遅い)で、世界時計に入れています。今でもその時のメモを持っています。こう言う話題は如何ですか？

@sawakodouglas186

2 жыл бұрын

@@kijokuron さん　所で、カリフォルニア州の火災は、まだ燃えています。一昨日エミリーイケダ(日系)さんが、現地から「スモーク・ジャンパー」の取材、インタビューをしていました。ヘリコプターから🚁吊り下がって降り、森林内の急斜面を走って行き、消火作業です。しかも重装備で。

貨物ドアに関する事故といえば、貨物ドアのロック方法が英語で書いてあったが、地上作業員が英語が苦手できちんと閉められず飛行中に貨物ドアが開いてしまって空中分解を起こしたとかいう凄い事例があったと思うがどんな事例だったかな？

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントをありがとうございます。報告書を読んでいないので確証はありませんが、Wikipediaによるとトルコ航空 981便の墜落事故において、数ある要因のひとつとして、貨物ドアを取り扱う地上スタッフが注意書きを読めなかったとされています。 ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B3%E8%88%AA%E7%A9%BADC-10%E3%83%91%E3%83%AA%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

@eggmanx100

2 жыл бұрын

@@kijokuron ありがとうございます。これですね。 「地上スタッフはトルコ語、ドイツ語、フランス語を読解することが出来たが、ドアの注意書きが書かれていた英語を読解することが出来なかった。」 しかし、恐ろしい地上スタッフがいたものですね。

壊れたドアの近くに座ってた人、着陸時怖かっただろうな...

@kijokuron

2 жыл бұрын

まさに行きた心地がしないですよね…。

飛行機乗ってたら外に放り出されるなんて怖いジャーン

圏界面で機外にいきなり放り出されるってすごいな。失神するまでのわずかな時間に感じた絶望を想像するとぞわぞわするｗｗｗ

後味の悪い事故でしたが、ご両親の努力とそれをサポートする大学や部品を提供するなど、アメリカは進んでいますね。 お亡くなりになった方々のご冥福をお祈りします。

行方不明かー。 千の風になって、あの大きな空を吹き渡っているんやろなー

音声はどのように作成しているのでしょうか？

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。↓のサービスを利用しています。 cloud.google.com/text-to-speech?hl=ja

企画、脚本、製作、音楽、編集は皆アナグラムですね!

@kijokuron

2 жыл бұрын

バレましたか〜🤣

乗客の両親が独自に事故原因を調査し、それがNTSBの事故報告書に反映されるなんて、流石アメリカですね。 ただし、FAAがDC-10の貨物室ドアの件を判っていながら、他の航空機メーカーには改善勧告を出していなかったのは残念ですね。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。ご両親の努力が最も称賛されますが、一旦出した報告書を撤回したNTSBの判断もすごいと思います。おっしゃるようにアメリカの強さを見た気がします。

スタッフロールの回は音楽も自分で作られてるのですか？

@kijokuron

2 жыл бұрын

紛らわしくてすみませぬ…音楽は既存のものを選んでいるだけです。。

@6l816

2 жыл бұрын

@@kijokuron エールフランス447便の動画の音楽は何という曲でしょうか？

@kijokuron

2 жыл бұрын

@@6l816さま StereoNutsさまのCalm Documentaryという曲を使用しています。 audiojungle.net/item/a-cinematic-ambient/20574340

@6l816

2 жыл бұрын

@@kijokuron ありがとうございます！

あれェ？今テレビ番組観ているかなぁ？ KZreadだったよね？… クオリティ高すぎてテレビ番組を観ているような錯覚が生じたようです😘

@kijokuron

2 жыл бұрын

張本さま〜、いつもありがとうございます！プロジェクトが無駄にならないよう頑張らせていただいております😊

愛は(知識的な)不可能を可能にしたとも受け取れる。ただ今の日本で同じ事が起こったとして、事故調が民間人(しかも被害者の遺族の)意見書をまともに受け取ってくれはせんだろうな…。

また、投稿して下さい。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。近々投稿を致します。

あー、これNTSBが敗北した事故か

全然本編と異なる感想ですみません。当時、ユナイテッドはアジア太平洋路線に800番台の便名を付けるというナンバリングをしていました。日本へもJFKやニューアーク、ワシントン・ダレスやシカゴ・オヘア、サンフランシスコなど複数就航していましたが、811便という便名は聞き覚え無かったので、 どこ行きの便だろう、と思ってしまいました。しかし、物的証拠などで独自調査してくご家族、すごいです。

@kijokuron

2 жыл бұрын

コメントいただけるだけで大変ありがたいです😊ユナイテッド便のナンバリングはそんな意味があったんですねぇ。それをご存知とはすごい。。

@Photo_sws_610

Жыл бұрын

@@kijokuron UAの800番台ナンバーは正確にはPAA（パンナム）より買収し 進出した「北太平洋路国際線線」に採用されています。HNLスロットの811 便も同様です。（大西洋路線等は900番台国際線です）以上は元PAA及び、 UAL各社の幹部（当時）インタビュー時の声引用です。

11:47 みんな大好きDC-10 動画を見てたら、ほんま似た事例起こし過ぎやろ……

@kijokuron

2 жыл бұрын

3発機にはロマンがありますが、事故はまぁって感じですね…(^^;)

深夜、突然6700mの空中に放り出された9人の方々、、、（-人-）

いつも楽しみにしています。TVより楽しみです。十万人おめでとうございます＼(^o^)／

@kijokuron

2 жыл бұрын

ありがとうございます！おかげさまで達成できました〜＼(^o^)／

この御両親てキャンベル夫妻でしたっけ、保障金は辞退するから本当の事が知りたいって頑張ってたんですよね。

@kijokuron

2 жыл бұрын

はい、おっしゃるご夫妻になります。補償金のお話は存じ上げておりませんでしたが、そうなるとますまず敬服の念が尽きません。。

@pikakechanc4373

2 жыл бұрын

@@kijokuron 日本を離れてもう長くて、youtubeのみでしか日本語にふれられないせいか漢字がわからなくなりました。正解は補償だったんですね。有難うございます。 あの有名な富豪ですから、出来たんでしょうね。一人息子を亡くされて悲しかったと思いますが、色々な圧力がかかっても、それでも断念しなかった、ほんとに凄いです。

油圧系統残ってて良かったですね(´・ω・`)