Eon nabíječka, PRE čip. Though life v podání Honzy Staňka :)

Problém je, že potřebuju smlouvu na čip nebo kartu, i když chci dobít jednorázově třeba jen půjčené auto, protože ceny pro neregistrované zákazníky jsou dost nevýhodné, př. nejméně 180Kč DC u PRE za 30 min, bez ohledu na odebrané kWh. Ještě by mě zajímalo, jak se spustí nabíjení (údajně bezplatné) pro zákazníky Lidl/Kaufland. Taky je potřeba čip/karta?

@otmarkrasl8433

2 жыл бұрын

Ne, přiložením čipu nebo karty vás systém rozpozná, ví, že jste někde u někoho registrovaný a spotřebovanou elektřinu vám potom naúčtují. Takto jsem se také napálil. U tohoto bezplatného nabíjení je třeba použít aplikaci daného provozovatele v mobilu. Např. u Kauflandu Pelhřimov je dobíjecí stanice ČEZ, inzerují nabíjení AC 22kW Typ 2 zdarma, spouštím přes mobilní aplikaci FUTUR/E/GO od skupiny ČEZ, kde vyberu příslušný konektor a potom postupuji dle pokynů v mobilu : 1.Potáhnutím šipky doprava zahájíte dobíjení 2.Vyčkejte na modrou obrazovku aplikace 3.Připojte kabel do vozidla Zdarma je tady jen pomalé AC dobíjení, 50kW DC je zde vždy za poplatek.

@milankucera7365

2 жыл бұрын

180,- za 25kWh = (30 minut na 50kWh nabiječce) je za DC normální cena 7,2Kč/kWh, tedy nic nevýhodného..

@pavelblaha5243

2 жыл бұрын

@@milankucera7365 ne vždy se podaří nabíjet 50kW výkonem po celých 30 min a ani nemusí být potřeba dobít 25kWh

Nechápu proč nabíječky nejde aktivovat klasickou platební kartou. Prostě bych pipnul při začátku nabíjení, třeba i před odpojením a na konci dne se odečte příslušná částka. Registrovat se k různým provozovatelům mi přijde zbytečné a následně tahat všude čipy/karty provozovatelů. O to horší je to v zahraničí, kdy člověk není registrovaný u provozovatele a musí se zdlouhavě registrovat třeba kvůli jednomu nabití.

@alesmach1600

2 жыл бұрын

Nejhorší nevýhoda elektromobility, zvlášť v zahraničí. Kafé, WC si kartou zaplatíte - dobití ne.

@petrpohnan875

2 жыл бұрын

Holt pokrok nezastavíš :-D.

@ElectroDad

2 жыл бұрын

rozumím, na veřejných nabíjecích stojanech je stále relativně málo transakcí denně a poskytovatelům by se provoz karetního terminálu nezaplatil. Elegantním řešením bude automatická autorizace auta přes nabíjecí kabel, jak to má Tesla. Prostě zasunete kabel, nabíjíte, odpojíte kabel a odjíždíte - automobilka vám strhne z karty platbu. Mercedes s tím začíná a postupně se z toho stane standard... jednodušší a pohodlnější než tankování...

@petrpohnan875

2 жыл бұрын

@@ElectroDad To je rozumný koncept. Škoda té poslední věty. Ale když už je nutné srovnávat, nelze nedodat, že také nepoměrně delší vzhledem k "dotankované" vzdálenosti. I když 800V architektura tenhle zásadní hendikep zmenšuje.

@herkolubos

2 жыл бұрын

@@ElectroDad Teď jsem zjistil, že v Německu od roku 2023 všechny nabíjecí stojany musí mít platební terminál, aspoň někde pokrok správným směrem. Horší je u nich ta cena za kWh pohybující se od 60 po 90 centů. To potom vyjde spalovák jak při nákupu, tak při provozu levněji.

Dobrý den, zajímalo by mě, jestli lze na veřejné nabíječce k DC nabíjení spustit souběžně AC nabíjení pro další auto. Děkuji.

@ElectroDad

2 жыл бұрын

ano lze, Ladislave, proto jsou tam také obvykle dvě stání

@otmarkrasl8433

2 жыл бұрын

Dokonce lze spustit obě DC 50kW nabíjení souběžně - čerstvá sobotní zkušenost - Motorest Naháč - dobíječka E.ON - dobíjím Citigo přes CCS, po návratu k vozidlu vidím přistavený Nissan Leaf dobíjet přes konektor CHADEMO. Jaký bude nabíjecí výkon u každého vozidla, nevím, nabíjecí stanice nemá zrovna podrobnou analytiku a už jsem odjížděl. Protože však oba elektromobily nemají zrovna výkonné palubní dobíječky, tak případný snížený výkon dobíjení nevadí. Ovšem jestli lze naráz dobíjet ze všech tří konektorů (AC 22kW + CCS 50kW + CHADEMO 50kW), neumím posoudit. Dobíječka by jistě neshořela. Každopádně jsou u nabíječky vyhrazená jen 2 parkovací místa.

A jak dlouho se nabíjí auto 🤔.?

Vážně je nutné pro video tak nebezpečně zacházet s telefonem na dálnici?

@ElectroDad

2 жыл бұрын

máte prosím nějaký relevantní komentář k tématu?

@VVlasyl

2 жыл бұрын

@@ElectroDad k tématu ne, k videu ano. Omlouvám se Vám.

Čekal jsem video typu: Přijedu, připojím auto a po nabití odjedu. To jsou pořád registrace, aplikace, karty, čipy... Žijeme v době elektronických komunikací, ale kolem všeho je více papírování než bylo před 10-20 lety. Nekomunikuje auto pořád se stanicí? To je takový problém udělat autorizaci auta a pak třeba měsíčně přijde faktura? Sám auto nemám, vystačím si s MHD a segwayem (v ČB mi to nezakázali). Ale technika a technologie mě zajímají.

@ElectroDad

2 жыл бұрын

tak jak popisujete funguje nabíjení Tesel na Superchargerech a postupně se to začne standardizovat i jinde - první začíná např. Mercedes na Ionity stanicích

Díky za video, ale mohl byste prosím při natáčení dodržovat dopravní předpisy? Řidič nesmí při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení. Řidič je kromě povinností uvedených v § 4 dále povinen věnovat se plně řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích. Svým jednáním ohrožujete ostatní účastníky silničního provozu.

@ElectroDad

2 жыл бұрын

máte prosím nějaký relevantní komentář k tématu videa, pane Procházko? Jste si jist, že Vy osobně svým jednáním vždy dodržujete zákony této země, máte-li potřebu se vyjadřovat k jednání ostatních?

Pozor na zakon drzania mobilu za volantom....na slovensku od leta super pokuty a vazny priestupok. Tri vazne priestupky a sup na preskolenie do autoskoly. Snad CZ je na tom lepsie ako policajny stat SR.