Пікірлер

• 
  @trampssjosef65362 сағат бұрын

  Slovy Rytmuse: nenavidim ty elektrosrace vyjebane 😣

• 
  @martinfoltin110310 сағат бұрын

  Takže ak som to dobre pochopil, tak odkaz znel jasne . Zatiaľ čakať a objednať až nový Juniper koncom roka alebo na jar 2025.

• 
  @pavel_abrams15 сағат бұрын

  Zdravím , roztomilé pumprnákle 🤣 Poloostrovům zdar 😎

• 
  @janvanik894517 сағат бұрын

  Malé FVE a jiné občasné mikrozdroje hlavně prodražují přenosovou soustavu a zvyšují poplatky za distribuci. Co nám bude platné, když si postavíme jaderky, které po odpisu mohou produkovat 1kWh za 0,4Kč, když si distribuce řekne za přenesení té jedné kWh k vám domů desetinásobek výrobní ceny.

• 
  @vondrass16 сағат бұрын

  Nepochopil jste.

• 
  @MrSergen1318 сағат бұрын

  po shlédnutí videa jsem poslal žádost o přechod od bezdodavatele k deltagreen, a byl jsem překvapen tím že takhle "progresivní" firma požaduje dvě platby měsíčně - zálohu a následně vyúčtování, pří tom konkurence to umí bez problémů, jen s vyúčtováním

• 
  @jindrichzika120018 сағат бұрын

  Parádní informace. 👍

• 
  @TEREZKATERKA10021 сағат бұрын

  Za pár kaček..

• 
  @denissvoboda864922 сағат бұрын

  Rozvodnú sieť budú v pohode stabilizovať bateriove elektroautá

• 
  @mirekzeman136522 сағат бұрын

  Dobrá cena bude až takové auto bude stát 700 000,- s DPH bez dotací. Nevím, jestli výrobci budou schopni této ceny dosáhnout. V Číně by na jejich ceny podobné auto stálo max 600 000,-.

• 
  @96janslavicek22 сағат бұрын

  To je dost nebezpečné s takto nenaplněnou nádrží a navrch v Brně.

• 
  @tomasgavlas151423 сағат бұрын

  Dobrý deň. recenze sú fajn, len a mi zdá že zle uvádzate že sa nedá programovo obmedziť % nabitia batérie. Pokiaľ ja mám správné informácie, tak je možné programovo nastaviť čas, ale aj % nabitia (v režime 80% alebo 100%). Alebo to je vecou upgradu softvéru?🤔

• 
  @pavelblaha5243Күн бұрын

  Celé to stojí na dosti vratkých nohou, resp. na víře v souhru příznívých okolností, bez garance. Jak bude vyrovnávání pomocí fotovoltaik fungovat v době kdy bude několik dnů nebo týdnů jen šedá obloha? Kapacita baterek je jak plivnutí do moře, ta se vyčerpá v takových dnech velmi brzo i jen pro vlastní spotřebu běžné domácnosti, bez EV. Jako technologické demo a zajímavost fajn, ale celostátní energetika se neobejde bez velkých zdrojů, resp. zdrojů s garantovanou výrobou bez ohledu na přízeň počasí.

• 
  @vondrass16 сағат бұрын

  Víte třeba, že střídač umí baterii nabíjet? To znamená, že fungujete stejně jako přečerpávací elektrárna.

• 
  @martinmodr3160Күн бұрын

  Počkám si na konkrétní nabídku. V obecné rovině taky dokážu naslibovat to, co nikdo nedá :) V současnosti jsou bohužel poplatky Delta Green jedny z nejvyšších na trhu.

• 
  @petrcz74Күн бұрын

  Tak jak to poslouchám, tak je to velké sci-fi , když mám baterii nabitou, tak se do ni nic nevejde a když ji mám nabitou, tak s ní chci vystačit co nejdéle, proč bych měl její kapacitu dát do sítě, abych pak i já jel ze síťe, navíc to řízení a administrativa kolem… tohle už je fakt moc.

• 
  @michalfaraday813514 сағат бұрын

  No nevím, mě je jedno co se děje např. přes noc nebo když jsem v práci. Zajímá mě stav když sednu do auta. Proč bych neměl v mezičase sdílet nebo dobíjet podle potřeby, když mi to něco vydělá?

• 
  @petrcz74Күн бұрын

  Problém je, že ten kdo bude cyklovat baterie tak že když je levno nabije a když je dají vybije, tak zaplatí distribuci a poplatky a ještě si zničí baterii, to rozhodně dává smysl ;) už bych řekl, že to taháte do extrému, takový socialistický nařídit to všem :)))

• 
  @MilanzDNVКүн бұрын

  Pekné video a veľmi zaujímavé a praktické informácie. Šťastnú cestu. 👍

• 
  @olsztynPragueКүн бұрын

  Dobrá recenze, hezké auto, ještě kdyby byl kufr o 10cm širší

• 
  @fbcfbc4061Күн бұрын

  Projekt chválihodný. Snad se dalo hned na úvod jednoduše vysvětlít, že se jedná o obchod s balancovanim sítě pomocí baterií rodinných fotovoltaik.

• 
  @petrcz74Күн бұрын

  A vám by nevadilo si níčit baterie? Co poplatky za distribuci? ;)

• 
  @fbcfbc4061Күн бұрын

  @@petrcz74 mě se tento projekt netýká, hospodařím se svojí baterii nepředvídatelně a využívám ji operativne dle počasí na klimatizaci, filtraci bazénu apod. Baterie jsou již na 12 tisíc cyklu, to asi není problém. Problém je v infrastruktuře. Z ulice nám povolili připojit fve ke gridu jen dvěma domům. Víc toho síť nezvládne. Takže boom fve je tím prakticky u konce.

• 
  @vondrass15 сағат бұрын

  @@petrcz74 Nevadilo, a poplatky za distribuci jsou jen při spotřebě.

• 
  @vondrass15 сағат бұрын

  @@fbcfbc4061 To je jen výmluva rozvodných závodů. Jak může FVE zatěžovat síť, když má baterie. Naprostá hloupost. Lze dlouhodobě udržet spotřebu i dodávku na úrovni 0 a právě při velké spotřebě odprodat, pokud máte přebytek a tím síti pomoct.

• 
  @fbcfbc406111 сағат бұрын

  @@vondrass Asi nemáte informace o funkci FVE. Baterie je nabita teď již v deset ráno. Pak vyrobim i 65kWh za den, v poledne dodávám do sítě 10kW. Pokud bych nebyl připojen do grid, 55kWh zůstane na strese. Je spousta informací které si prostudujte. Já na to nemám čas.

• 
  @viktorstefke1301Күн бұрын

  Veľmi dobrý rozhovor. Aj ja mám fotovoltiku, cca 7kW peak. U nás na Slovensku máme virtuálnu batériu, ale toto riešenie je veľmi zaujímavé, hlavne dobrá každá tona ušetreného uhlia a nezasmradeného ovzdušia. Čaká nás skvelá budúcnosť.

• 
  @edodurikКүн бұрын

  super video.....skoda, ze WeCharge ma katastofalne podmienky pre uzivatelov...ja osobne, som ju za rok, co mame ID4, nepouzil ani raz....

• 
  @Peter-zs2psКүн бұрын

  Výborné video. Škoda napreduje a to ma teší. 👍👍👍🇸🇰🇸🇰🇸🇰

• 
  @Lolec86Күн бұрын

  Tak sis ke konci pobrecel a jedeme dal. 😂👍🏻 EV je neco, jako sekta. Videl jsem to ted ve Vestci, co jsem poprve ridil Teslu - S (EV). Ale nerikam, ze by me to nebavilo. 😅

• 
  @alien105czКүн бұрын

  S autem jsme spokojeni . Pouze to chce vice hustit pneu tak 3.3 , protoze jinak se sjíždějí hrany pneumatik je to snad jediný problém co auto má s hardwarem.Jinak vse ok.S prehustenim sla dolu i spotreba.

• 
  @vondrassКүн бұрын

  Toto téma mne velmi zajímá. Bohužel hůře slyším, v místnosti natáčení je silná ozvěna, pan Hincl mluví velmi rychle a výsledkem je, že rozumím každému pátému slovu. Vím, že hosta nepřinutíte mluvit jiným srozumitelnějším způsobem. I volba vhodnějšího prostředí je zřejmě složitá. Pomohlo by, tak jak někteří čeští youtubeři mají, automatické titulkování. Je to nějak možné?

• 
  @strejcdКүн бұрын

  Na obrazovce je ozubene kolečko a tam je moznost zpomalit prehravani videa.

• 
  @mindutonКүн бұрын

  Dejte si 0,75 rychlost přehrávání, když se nechytáte.

• 
  @PedroDivisezКүн бұрын

  poslouchám to radši ve sluchátkách, ale za to 1,5x rychleji :)

• 
  @zdeneksobotka8419Күн бұрын

  Ano toto dava smysl. Cim vice lidi toto vyuzije tim lepe. Toto je budoucnost rizeni energií.

• 
  @teslaclubeuКүн бұрын

  dekuji, potreboval bych pro rozhodnuti nejaka data vcetne aktualnich dotací .Jde o spotrebu cca za 200.000,-- / rocne, vzdy pres den. A vystup by mel byt, kterou firmu oslovit a jaka bude cena a jaka bude predpokladana navratnost s porovnanim s aktualni nabidkou - tarifem distribucky, t.j. cca 6-8,-- Kc /kWh.

• 
  @tornado125920 сағат бұрын

  I eón a ČEZ má fix za cca 4kc. Nejlevnější tuším Tedom za 3,5 s DPH + distribuce.

• 
  @teslaclubeu20 сағат бұрын

  @@tornado1259 dekuji, taj to slo hodne dolu, ja mam na minule fakrure u pre-aktiv24 , z 10/23 6,90,-- kwh bez dph + 495,--/ mes. za distribuci a to je jina firma , tahle je nova .

• 
  @dalkaldalkaldalkalКүн бұрын

  To určitě. Já si budu ničit baterku pro něčí krásné oči. Jedině tak za 10 Kč za Kwh.

• 
  @jeremyjill1073Күн бұрын

  To vůbec není nemožná cena. Spíše bude ještě vyšší. Regulační energie bývá občas extrémně drahá, místy i stovky Kč za kWh. Ano, STOVKY. Jsou to ojedinělé případy, ale jsou. Běžná cena za dodávku rychlé regulační energie je v rozmezí 2-10 Kč za kWh v naprosté většině případů.

• 
  @zdeneksobotka8419Күн бұрын

  Já bych do toho šel. Má firma má spotřebu 50mwh domácnost 3mwh plus Ev s roční spotřebou cca 10mwh. objednal jsem Ev s v2l a v2g doma mám Fve 15kwp . Mě je jedno kdy se mi Ev nabije nebo ohřeje voda v domácnosti. Už teď si řídím spotřebu dle spotu a když by mi někdo zaplatil za to že poskytnu moji techniku tak proč ne.

• 
  @jeremyjill1073Күн бұрын

  @@zdeneksobotka8419 přesně, pokud bude odměna za cyklovani baterie větší než její amortizace. Což ve většině případů už dnes je. Ceny regulační energie jsou úplně jinde než ceny spotu. Spot je pískoviště pro děcka. Opravdové prachy jsou v krytí systémové odchylky.

• 
  @zdeneksobotka8419Күн бұрын

  ​@@jeremyjill1073ano je to tak. Výtěžek by se pouzil na stále novější a kvalitnější baterie takže bych měl stále novou technologií kterou mi tento systém zaplati.tez návratnost Ev bude rychlejsi . Nejvíce se mi líbí že je to win win situace pro všechny . Jedíne kdo na tom prodělá budou uhelné a plynové elektrárny

• 
  @mindutonКүн бұрын

  @@jeremyjill1073 Vejvar je tam jen kvůli tomu, že ten trh není zcela saturovaný. Až se to solidněji zasaturuje, tak ty prachy budou nižší, klidně až násobně nižší.

• 
  @lukasstekly8804Күн бұрын

  Tento týden budu mít v provozu FVE a pak budu řešit co dál. Pravděpodobně Deltu oslovím, ale zatím uvažuji o jednoduché konkurenci s nákupem na spotu a prodejem za fix. Po delší době po zkušenostech určitě něco chytrého.

• 
  @miloslavmalinovsky1428Күн бұрын

  Pochopil jsem to dobře, že lidé věřící dezinformacím a konspiračním teoriím jsou vlastně nemocní a je třeba je léčit ? Aby nebyli ohrožením naší liberální demokracie a věřili jen pravdě, samozřejmě té naší ? To je jak z Orwela :)

• 
  @mirekzeman1365Күн бұрын

  Až budou elektroauta ve velikostech Toyota Yaris, Toyota Corrolla kombi za stejné ceny, tak to začne být zajímavé. tzn. 500 - 700 000,- s DPH s baterií minimálně 70kWh

• 
  @VladoK_40414 сағат бұрын

  Dongfeng box bude cenovo zaujimavy. Ale baterka je tam maximalna 42kWh. Je to mestske a primestske auto.

• 
  @weetekxa2868Күн бұрын

  Konecne Necinske auto, ze by posun?

• 
  @MarekZpe3nКүн бұрын

  Jsem překvapen tvrzením, že jezdit na elektrokole pouze na nejtěžší převod, je v pořádku. Vždy jsem měl za to, že se řadí stejně jako na normálním kole. Z jednoduchého důvodu - menší zátěž na kazetu - zvýšení životnosti. Ale asi tomu rozumím, že to svým zákazníkům neříkáte. Výměna kazety jsou prachy do kasy.

• 
  @PavelRybaКүн бұрын

  parádní video! Tohle je cennější pohled do elektromobility jak tisíc recenzí nových vozů! díky!

• 
  @user-ed5bj7pk9zКүн бұрын

  Nabíjení s aplikací Lidl+ už takové terno není. Blokační částka 600Kč, poté cena za 10Kč za kWh. 😢 V současnosti jsou výhodnější dodavatelé s rychlejšímu nabíjecími stanicemi, např. PRE.

• 
  @jancicvarek160Күн бұрын

  Pepa mně mluví z duše. Rozumné názory.

• 
  @zollerattila3316Күн бұрын

  "...nebo brzdit levou..." Jesssssssssssssssssismaria!!! :D

• 
  @jirikelnar30602 күн бұрын

  Fungovala Vám na té navigaci aktuální dopravní situaci? Mě už asi měsíc ta navigace nezobrazuje uzavírky a kolony. Jinak jsem si ID.3 koupil, protože je jich teď v bazarech dost za slušné ceny a je podstatně levnější, než TM3 nebo Enyaq a musím říct, že to auto jezdí super. I spotřeba není špatná a při našich jízdách většinou na dálnicích se držíme na 14,7 kWh/100km. SW 3.2 je už taky celkem funkční. A je to auto, které může fungovat jako rodinný auto. Naopak je neskutečné, jak člověk dneska s EV jezdí bez zdržování i při delších cestách. Prostě člověk na dovolené jde na nákup, tak si nabije v Lidlu anebo zaparkuje v krytém parkovišti a tam se mu auto nabije za pár hodin během výletu, který má naplánovaný. Oproti našemu původnímu malým EV s 24 kWh baterkou bez DC je to obrovský pokrok během 4 let výroby.

• 
  @MrZdenda1112 күн бұрын

  DOTAZ: Když mířím k tesla nabíjecí stanici, kterou si předem nastavím do navigace, tak se baterie třeba půl hod předem začne sama předehřívat. Ale jak se předehřívá, když přijedu domů a píchnu teslu na wallbox co mám třeba v garáži?? To se taky půl hod předehřívá a pak se pár hodin nabíjí??

• 
  @ElectroDad2 күн бұрын

  Ne. Pro pomalé AC nabíjení není předehřevu třeba.

• 
  @ddano0072 күн бұрын

  Vdaka za dobru recenziu, clovek by prekusol mozno aj ten predny nahon ( s konstrukciou auta asi holt moc nenarobia ), ale ten mizerny nabijaci vykon by som asi neprekusol 😞

• 
  @veronikatyjedenechtoho74052 күн бұрын

  takže pouze obyčejná klasická baterie NMC ...

• 
  @EloTime22Күн бұрын

  To opravdu není obyčejná baterie.

• 
  @lukaszeleny6528Күн бұрын

  @@EloTime22 to opravdu je obyčejná hořlavá baterie NMC a navíc hodně komerčně natočené, Martin z Nejrychlejší je na ně tvrdější

• 
  @veronikatyjedenechtoho74058 сағат бұрын

  @@EloTime22 to opravdu je obyčejná hořlavá NMC baterie z drahých kovů a není to skvělá nehořlavá čínská baterie LFP CATL PRISMA/QILIN či BYD BLADE 😃

• 
  @petrsek762 күн бұрын

  Myslím že by v každé recenzi měly být i noční záběry...

• 
  @rastislavvarga99082 күн бұрын

  Na Slovensku to nefunguje? V appke Lidl plus to nemam!

• 
  @Bosslandx2 күн бұрын

  Super. Jedno z nejlepších technických videí co jsem za poslední dobu viděl. Pan je odborník. Ve VW tyto věci umí, ale zbytek auta a to zejména infotainment je šílený.

• 
  @matejpazral43822 күн бұрын

  Jeden tip k ID.3: když chcete aby se po otevření dveří rozsvítilo světlo, tak je nutné napřed otevřít kufr, pak až dveře:-)

• 
  @frantisekmozny16272 күн бұрын

  Možná to chtělo popsat i více do detailů. Například autopilot, který lze použít i ve městě. Autopilot komunikuje se světelně řízenými křižovatkami tak, že ví dopředu kdy se bude přepínat na červenou a podle toho buď zvýší rychlost a nebo ubere. Nebo, že ledkové světlomety se automaticky přizpůsobují intenzitě okolního světla a v zatáčkách osvětlují prostor kam vozidlo natáčí. A dokáže to auto ještě pomocí množství sofistikovaných vychytávek zpříjemnit cestování celé posádce, včetně 28 reproduktorů špičkové kvality.

• 
  @jip47462 күн бұрын

  Ekonomika provozu tohoto vozu bude pro majitele, obavam se, naprosto zdrcujici. V mnoha technickych ohledech to je vuz jiz ted zastaraly. Realne po 2-3 letech provozu a najezdu okolo 50 tis. km bude tratit na ztrate hodnoty vozu nejmene pul milionu.

• 
  @EloTime22Күн бұрын

  A koho to zajímá, s tímto přístupem bych si nekoupil nikdy nic. Já si nová auta kupuji, protože mám z nich radost.

• 
  @jip4746Күн бұрын

  @@EloTime22 Takovi kupci na trhu jako vy jiste jsou, ktere ekonomika provozu nezajima, ale je jich evidetne mensina. A Renault byl vzdy dostupne auto pro masy nez nejaka premiovka. Pro ty, co na takovy vuz maji, je spousta jinych atraktivnejsich nabidek, pro ty prumerne masy ja nakup takoveho vozu scifi. Umim si predstavit mnoho jinych veci, za ktere bych ten pulmilion utratil misto vrazit to do nic neprinasejici amortizace auta.

• 
  @EloTime22Күн бұрын

  @@jip4746 Myslím, že ekonomiku provozu při nabíjení z FVE a nákupem elektřiny na spotovém trhu mám velice dobrou. Nájezd cca 35 000 km za rok. Tak nízké provozní náklady mi nedá žádný spalovák. EV je dražší, ale provoz levnější. Co dál mám ještě řešit ? Snažím se žít lépe a nebýt průměrná masa. Chtěl jsem menší evropský elektromobil a žádná jiná alternativa nebyla. Renault je velmi povedené EV. Předpokládanou dobu užívaní jsem stanovil na 10 let.

• 
  @jip4746Күн бұрын

  @@EloTime22 To ja ale prece vubec nerozporuji, otazka je, jestli lze na takovem modelu auta (aut) stavet ekonomiku cele automobilky. Obrat ekonomiky vsude a vzdy tvori ta "prumerna masa" a te zadna automobilka zatim zadne EV nenabidla. Ja tvrdim pouze to, ze ekonomika provozu auta neni jenom cena nabijeni. Kdyz se podivate na ceny ojetych EV a jejich najezdy, tak zjisitite ze prvni majitel se dostal pouze vyjimecne pod 10 Kc/km na ztrate hodnoty vozidla, navic na takove auto mate drahou havarijni pojisku, coz je polozka, kterou vetsina lidi u aut do 200 tis. napr. vubec neplati.

• 
  @EloTime22Күн бұрын

  @@jip4746 No vidíte, to je prostě pohled na věc. Měl jsem Hondu Civic 16 let, nová stála 530 000 Kč, při prodeji jsem za ni dostal 35 000 Kč a představte si je mi to jedno. Nebo jsem měl řešit amortizaci ? S EV jedu na výlet i zadarmo, když nabiju ze slunce. V našem státě se máme velmi dobře, pokud nevěříte, zajeďte se podívat jinam. Jinak přeju hezký den a neřešte pořád hodnoty věcí jako je auto. Prostě nechci ostatním lidem smrdět pod nos, jo bylo to drahý, ale za ten pocit a uživatelský komfort to stálo.

• 
  @michalkudlik_ev2 күн бұрын

  Za mě dobrý nápad, případně bych to doplnil o postřehy majitelů daných modelů - dát třeba výzvu prostřednictvím Patreonu.

• 
  @TomasMacek-go2me2 күн бұрын

  Já už obdivoval Megana a tohle je jen pokračování. Líbí se mi v červené. Slušná cena, praktické, docela hezké uvnitř, vyloženě krásné sedačky, skvělý dojezd, je navíc lehký. Unikátem je 22 kW nabíječka, může se hodit! Renault s tímhle vyloženě boduje. Navíc teďka přijde i nový R5.

• 
  @jip4746Күн бұрын

  Me to spise prijde jako docela ulet, doma ten nabijeci vykon nemate sanci vyuzit a DC nabijeni je dnes vlastne vzhledem k baterii pomale. Je to takovy zvlastni kompromis kdy mate rychle pomale nabijeni a pomale rychle nabijeni.

• 
  @TomasMacek-go2meКүн бұрын

  @@jip4746 Jo, máte pravdu, i tak to lze vidět. :) Rychlé nabíjení je fakt že nepatří rozhodně k nejlepším, obzvlášť vzhledem ke kapacitě trakční baterie.

• 
  @romand55952 күн бұрын

  Jeste ke spotrebe. Jak dle udaju vyrobce, tak dle (Honzovy oblibene) EV database to vypada, ze spotreba bohuzel nebude uplne nejlepsi. Dobre to vynikne v porovnani s ID.7 (sedanem), kde by se to dalo cekat, ale spotreba je mirne horsi i nez u vetsiho (vyssiho) a tezsiho Enyaqa. Ve meste jsou rozdily zanedbatelne, na dalnici se ale zvysuji a to tak, ze dojezd ID.7 se 77kW baterkou je na dalnici prakticky stejny jako u Scenica s 87 kW. To bude horsi aerodynamikou (oficialni CD Scenica jsem nenasel, ale jakysi EV server ji uvadi jako 0,297, coz by opravdu nebylo nic moc). Ale ani ve meste neni spotreba Scenica lepsi nez u ID.7 a Enyaqu, a to i pres vice nez dvoumetrakovou vahovou vyhodu. Z toho bych usuzoval na horsi efektivitu motoru a celeho pohonneho systemu. Na zaver caveat, ze EVDB uvadi, ze u Scenicu se (na rozdil od tech druhych) jedna zatim pouze o odhadovane hodnoty.

• 
  @HonzaKrivohlavy2 күн бұрын

  Vaše video je skvělým argumentačním celkem pro energetické amatéry. Super. Hodilo by se k tomu přidat kapitolu o zkušenostech s umistění a provozování OZE zdrojů od západních sousedů. OZE zdroje totiž mohou fungovat v souladu s lidmi, stačí zákonným způsobem potlačit nenasytnost obecného 🎉investora a dát místním (investorům) pádný hlas, pokud jde o záležitosti, které budou ovlivňovat ŽP v jejich bezprostředním okolí. Zkušenosti dobré s OZE jsou jak u nás, tak i jinde.