Здравствуйте, у меня ваз2107 я проверял сапун высасывает воздух не дует а наоборот, это нормально

нормальное решение! только патрубок к выхлопной трубе надо просунуть немного в саму трубу , а уже снаружи обварить ! Вот тогда и будет создаваться область низкого давления на выходе от сапуна и это будет то что тебе надо - вытягивать туманно-масляную взвесь и шланга! УДАЧИ!

@gennadiyschyschkanov

5 ай бұрын

ну , я так и пояснял свою мысль ! я знаю про эффект ЭЖЕКЦИИ -это когда мощный поток , проходящий по большЕй трубе , увлекает за собой меньший , который исходит из тонкой трубки входящей в большую по касательной и немного выступает во внутрь . 🙂

Мужик грамотно мыслит! А врезку можно и ближе сделать!

@user-nr8dk4cn2m

2 жыл бұрын

Ближе засрет выхлопную.Себе я в шланг сопуна вставил сначала сетку мет.посуду мыть(половину не всю)снизу ее затолкнул на см10 а потом из проволоки спираль накрутил и снизу вставил.Типо сначала грубая очистка потом нежная)Раз в год достаю очистилелем карбюратора сбил масло и обратно)

@Sergey-vj8iv

2 жыл бұрын

@@user-nr8dk4cn2m конечно засрет... И потом геморрой с глушаком... Ершиком чистить и ковырять 🤗

Хорошо бы, по ближе к двигателю врезку эту сделать. Чтоб канденсат не замерзал в морозы.

@vladimirmarochko

2 жыл бұрын

Согласен. Нужна сварка.

@gennadiyschyschkanov

5 ай бұрын

вот только нигде не найду пояснений о назначении трубы отвода картерных газов для карбюратора . то что излишнее давление из картера надо куда-то отводить - это понятно , но почему не сразу в выхлопную трубу ? ведь , если из-за экологии , то эти газы всё равно так или иначе попадают через выхлопную трубу в атмосферу ! ВОТ КТО-ТО МОЖЕТ ПОЯСНИТЬ РОЛЬ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ В КАРБЮРАТОРЕ ? А ЕСЛИ ЭТО ТАК ЗАДУМАНО , ТО И НЕ СТОИТ НАМ ТУТ " ОГОРОД ГОРОДИТЬ" И КОЛХОЗИТЬ .

Эээ... Если вывести шланг вниз, то газы попадают в печку? Я правильно понял? То есть, человек ни разу под машиной не побывал и что-то советует?

Добрый день, такая проблема, вчера заправился выехал с заправки и начались проблемы двигатель начал троить и машину начало дёргать, я стал, сегодня утром посморел уровень масла, а щуп весь в нем, если во время работы, то его аж выкидывает без щупа, а на закрытую щу́п забрызгивает, и уровень не показывает, с чем это может быть связано и двигатель при надатии на педаль газа начинает глознуть, такое чувство что голодание топлива, но насос качает

@vladimirmarochko

2 жыл бұрын

Добрый день. Хорошо бы компрессию померять. Посмотрите канал Травникова. Он очень хорошо рассказал к это правильно сделать.

Добрый день. Разрешите поделиться чисто своим мнением. Предложенная Вами конструкция довольно много места занимает в подкапотном пространстве и к тому же, требует проведения целой "магистрали" вдоль всего автомобиля (банальная мойка двигателя или даже замена свечей заметно усложняются). К тому же, были случаи, когда водители, эксплуатирующие автомобиль в холодное время года сталкивались с замерзанием конденсата в длинных отводных трубках. Но это чисто моё мнение. Сам я тоже вывел патрубок вентиляции картера, но для этого использовал металлопластиковую трубу: диаметр 16 отлично входит в отверстие сапуна, а диаметр 20 (при небольшой расчеканке) садится поверх сапуна, как шланг, и его можно зафиксировать хомутом. Использую подобную "сантехнику", Вы можете переместить предложенный Вами маслоотделитель куда-нибудь ниже, за пределы моторного отсека и тем самым, возможно, исчезнет необходимость в "маслопроводе" до задней части автомобиля.

@vladimirmarochko

4 жыл бұрын

Добрый день. Использую такую систему 2 года. За этот период хорошо себя зарекомендовала. Особых проблем пока не было. Конечно она, как и все другие системы, нуждается в периодической чистке, продувке. Гибкую трубу, шланг, гораздо легче устанавливать и при ремонте, если мешает, легко отодвинуть в сторону, откусив несколько стяжек. Вывел до конца кузова не просто так, про стоянке автомобиля, всё равно газы будут попадать в салон через щели и окна. Это особенно актуально при езде по городу, стоянию на светофорах. Уже проверено. Ещё вот соберусь врезать в выхлопную систему отток газов и будет вообще порядок.

@kotruegor8285

3 жыл бұрын

@@vladimirmarochko Отток газов из чего?

А что за жерная пластмасса круглая на карбюраторе??

@vladimirmarochko

Жыл бұрын

Это крышка черепахи.

Я у мамы инженер

Такой чепухи я давноооо не слышал. Отдельно убила вакуумная система🤣🤣🤣🤣🤣Газы как и жидкости идут по пути меньшего сопротивления. Это значит что если врезаться в выхлопную систему так как вы придумали ,то часть выхлопных газов пойдет не по самому выхлопа, а по этой самой трубке в сапун потому что там давление намного меньше чем в выхлопной системе.

@vladimirmarochko

3 жыл бұрын

Вы что нибудь слышали об этом: Газоструйный вакуумный насос - струйный вакуумный насос, в котором рабочим телом является струя газа.

Задумка интересная... можно взять на вооружение... вот только вопрос, а стоит ли тянуть с капиталкой? Ведь сама проблема не решена, а значит она потянет за собой другую и потом ремонт выйдет дороже, а может случится и вовсе плачевный вариант. У меня знакомый затянул с капиталкой, а потом покупал б.у движок из-за того, что ремонт обходился дороже покупки б.у движка. Причём он сам перебирал движок, а если на сервис, во сколько это обойдётся??? Вот и приходится думать, как поступить...

@vladimirmarochko

3 жыл бұрын

Буду ездить пока ездит, а там дальше будет видно. Денег всё равно нет на ремонт. А там если делать, то делать на совесть, с увеличением степени сжатия и тд

@1968Gena

8 ай бұрын

Это износ поршневой группы, стоимость не изменится, не фантазируй в месте с другом.

Зимой сапун замёрз в шланге, и писец мотору,хорошо если вовремя заметишь что масло через щуп или сальники давануло,кулибины мля😭😭😭😭

@vladimirmarochko

3 жыл бұрын

Ездуны мля! Следить надо за машиной, чтобы не замерзало. Я так третий год езжу.

@user-pi9le9ss4t

2 жыл бұрын

Ага ага а карбюратор то чистый только движку капиталить надо после замерзания шланга ...

Все правильно, но трубка очень длинная, надо метр, полтора

@vladimirmarochko

2 жыл бұрын

При этом газ будет попадать в салон. Уже так пробовал.

не понимаю, о каком дорогостоящем ремонте идёт речь? это ВАЗовский мотор и дешевле капиталки двигателя не найти. Сам в прошлом году откапиталил мотор на своей Ниве, заменил всё, что вызвало подозрения и ремонт стал примерно 500 баксов. Это что, дорого?

@vladimirmarochko

2 жыл бұрын

Ну вы же понимаете, что всё в мире относительно. Кто-то за эти деньги месяц вкалывает, а кому-то просто скромно поужинать.

А масло не выдует через глушитель

@vladimirmarochko

3 жыл бұрын

Нет. Разряжяние довольно слабое. Нужно было угол входа делать ещё меньше.

@kotruegor8285

3 жыл бұрын

@@vladimirmarochko Как изобретение (врезка) работает?

Че то какой то короткий шланг вентиляции! Надо было еще после бампера метров 5 оставить, а то слишком коротко! В холодное время года выбивает щуп из за перемерзания шланга и масло херачит из отверстия для щупа! Там на приколе что ли?! Очевидные вещи не понять!

Чувак явно сочувствует окружающей среде...

@vladimirmarochko

2 жыл бұрын

Явно никогда не было Жигуля.

@user-nt1mt3hc4t

2 жыл бұрын

@@vladimirmarochko у кого? У меня сейчас уже три года Жигули 21011

Зимой перемерзает и выдавливает сальники.

@vladimirmarochko

3 жыл бұрын

Вовремя продувать надо. Два года так езжу. Ничего не выдавило ещё.

@user-sz3es8wm2s

3 жыл бұрын

@@vladimirmarochko я пишу что может произойти , нужно смотреть за шлангом особенно зимой.

Вообщем то ты сделал лабиринт, как большенствоо производителей только исполнение так себе

Неужели, никто не знает, что в двигателе разряжение, когда сброс оборотов или торможение двигателем. В итоге вся пыль летит напрямую в двигатель! Кулибины хреновы.

@vladimirmarochko

7 ай бұрын

Это когда хороший двигатель. А когда нужно доездить какой-то время до капиталки, то на это можно закрыть глаза.

Я убежден что система вентиляции картера в принципе сделана по идиотски. Понятно, что надо создавать разрежение внутри двигателя чтобы масло не выдавливало. Но способ каким это делается принципиально уёбищьный... и тем не менее его много лет воспроизводят. Де факто грязь из полости двигателя попадает на вход мотора... и кому это надо, и кто это выдержит!!! Как бы я сделал: Инжекторный отсос. То есть поставить инжектор и он будет создавать разряжение. А инжектор этот питать выхлопными газами... я думаю так: Из выхлопной трубы как можно ближе к мотору делаем отвод и к нему крепим трубку инжектора. Таким образом инжектор к тому же еще и нагревается, что предотвращает засорение инжектора. На серийном авто такое не сделают, потому что это нарушает экологические нормы. Но самостоятельно можно доработать.

Зато сзади едущий человек будет вдыхать ваши вкусные картерные газы. В пробке, летом очень "вкусно". Не, я пас, лучше подкопить и сделать ремонт ЦПГ

@vladimirmarochko

3 жыл бұрын

То есть вас не смущает газ, котопый выходит через выхлопную трубу? И соотношение между количеством картерных газов и выхлопных несопоставимо между собой. Более того. В исправном двигателе газы практически все идут в выхлопную трубу, а в изношенном часть выходит через картер. Так что количество отработанных газов в обоих случаях ОДИНАКОВО! Через чтобы те не выходили.

Ужасссс!! Неэкологично, опасно для мотора в морозы, техосмотр пройти такая машина не должна, а владельцу должен быть выписан ощутимый штраф за нанесённый природе и асфальтовому покрытию штраф. Уж если нет возможности капиталить мотор и ездить на хорошем моторном масле, то нужно хотя бы маслоотделитель (маслопомойку) купить, или самому смастерить.