Главная проблема лада 4*4 шум и вибрации раздатки, необходимо избавиться от этих проблем, а понижайка необходима☝️

@TayaZap

3 жыл бұрын

Эту проблему и пытаемся решить. Отказ от пониженной, только на первом этапе.

Доброго времени суток! И удачи в ваших работах и делах! Хорошо было бы создать колокол для стандартной раздатки и кпп айсин и соединительную втулку. Вот было бы классно! Пусть на однорычажную раздатку! А тюнинга для наших раздаток есть на любой вкус, хоть электропривод, хоть на другие понижения!

Внесу свое мнение на счёт конструктива раздатки. 1. Многие пишут о внедрении самоблока, но без возможности принудительной блокировки центра вся конструкция потеряет ценность в плане оффроуда. Обязательно необходимо сохранить возможность принудительной межосевой блокировки. 2. Уход от рычагов путь в никуда, нет ничего надёжнее рычагов. Сейчас и так полно кроссоверов и к сожалению внедорожников, которые ушли от рычагов и отдали предпочтение электроники. Посмотрите как радуются владельцы новых Сузуки Джимни от того, что им вновь вернули рычажную раздатку. А владельцы предыдущего поколения переставляют раздатку от ранних версий или от самурая, что бы вновь заиметь рычаг. 3. Не совсем вижу смысл делать раздатку, пускай и на первом этапе без демультипликатора. Вы просто не найдете на нее клиента и зря растратите свои ресурсы. Нива без возможности выезда на бездорожье очень нишевый и мало кому интересный продукт. 4. Желание сделать более тихую раздатку хорошо, но вот внедрение цепи взамен шестерен одной стороны конечно снизит шумы, но добавит головняка владелецам в виде растянувшейся цепи от больших колес и периодической замены этой самой цепи. Растянувшаяся цепь в цепных раздатках их главный бич. А ведь ещё и найти нужно поставщика хорошей цепи за вменяемые деньги. Резюмируя - идти нужно в сторону 2х комплектов. Первый для штатной коробки ваз, для пользователей штатного двигателя. Второй для любителей тюнинга, когда ставят более мощный мотор (или турбуют штатный) и запаса прочности родной коробки уже не хватает - тут как раз имеет смысл ставить айсин. В обоих случаях речь идёт о рычажной шестеренчатой раздатки с демультипликатором и жёстко состыкованной с МКПП.

Ну наконец то ребят! Сделайте нормальную раздатку, пришли времена что денег хватает только на ниву

Проблема шума и вибраций штатной нивской раздатки еще давно в ЗР разобрали. Фланцы опираются на однорядный подшипник и болтаются на сателлитах в дифференциале. Замена дифференциала нужна на самоблок чтобы не было сателлитов и двухрядные подшипники с рестайлинговых раздаток

Идея с новой раздаткой это хорошо. Главное, что бы ее цена была такая же как и заводская иначе продажи будут маленькими. Всем же понятно, что чем больше партия тем дешевле.

И второй вопрос - коробки айсин, что вы продаете - новые? Или контрактные? Как с запчастями на них, в случае выхода из строя...

Ребят, а какие ряды в коробке вашей получаются? Я имею ввиду айсин. Интересен вопрос применения с дизелем, не сильно ли короткие передачи получатся, в частности 5я передача и повышенные обороты двигателя при условно трассовом движении 100 км/ч, что для дизеля очень актуальная тема.

Здравствуйте, каком примерный срок создания корпуса раздатки для установки на вазовскую кпп в моноблочном варианте? Добавлю от себя что считаю самым целесообразным вариантом сохранение всех внутренностей и функционала стандартной раздатки, просто дайте нам единый корпус без костылей и я, и такие как я приобретут эту трансмиссию. Так же на сколько я помню актуальная кпп нивы держит 160 н.м. нагрузки, при жёсткой сцепке корпусов этот порог вырастет? Или для этого будет необходима например пластина усиления валов на задней крышке кпп по типу той же айсин? Задняя крышка кпп вами так же разрабатывается оригинальная? Буду благодарен за ответ!

Доброго времени суток. Сам каждый день двигаюсь на Ниве. Получаю от этого букет положительных и отрицательных эмоций. Поставил на нее пром-вал на шрусах от ТАЯ. Для этого пришлось двигатель повернуть на подушках на 2-3 градуса если не больше, не было соосности между кпп и рк. Установил 3 побору чтобы по вертикали выставить рк также для соосности. Был один побочный плюс, рычаг кпп сместился к водителю. Теперь удобнее управлять машиной не надо к нему тянуться. Вибрации есть ибо это нива там еще есть шрусы, карданы и т.д. Рычаги кпп и рк уже не бьются в истерике. Машина 2014 г. ,на машине пробег родной весь мой 220000км. Было дело ездил на ней из Новосибирска в Бийск 360км и 360км 8 раз за лето все это с телегой груженой под завязку, один раз даже Шевроле Тахо прикурил тормозов нехватило из за перегруза. И все таки я не могу понять нахрена нужна Нива без понижайки? Нива это же трактор, хозяюшка, вездеход. Но она бля не для дороги сделана!!! Для трассы нужна другая МАШИНА!!!!!!

@user-of2bw8ny3o

2 жыл бұрын

Добавлю что весь адовый мазахизм с выставлением рк и кпп был сделан по причине, большого биения (сильных ударных вибраций). с пром- валом на шрусах при резких нагрузках таких как разгон на 2-3 передаче. Возможно это обкатка промвала или что то вроде того. Хотя мне кажется это происходит из за того что промвал не имеет возможности продольного смещения. Пром вал однозначно лучше резинки. Он не разлетается на части при больших нагрузках и от времени и как резинка не растрескивается.

@TayaZap

2 жыл бұрын

Благодарим за коментарий. Без понижайки нужен только как опытный образец для проверки корпуса.

Ещё раз внимательно пересмотрел видео и появился ещё один вопрос. Если я верно понял, то концептуально вы хотите изготовить свой корпус для штатной раздаточной коробки, что бы ее соединять жёстко с коробкой айсин, по аналогии с раздаткой от фам1, которых осталось очень мало в продаже (что собственно и сподвигает на разработку чего-то нового). На выходе должен получиться некий гибрид - коробка айсин с жёстко пристыкованной штатной раздаточной коробкой (штатной по шестерням), но со своим корпусом и электронным включением? И в качестве первого этапа хотите сделать её без демультипликатора?

Моноблок на ниву со стандартной коробкой и раздаткой не пробовали делать?

Образец вам в помощь витара. Тоже кпп.

Да,неплохо былоб избавится от промвала оставив штатные карданы,забубенить ряд пониже,и всё это электро...

Понижайка нужна и чем ниже, тем лучше.

@TayaZap

3 жыл бұрын

Учтем.

Очень жду, когда кто нибудь сделает повышенный ряд 1 ,а пониженную 4. Нива не авто для трассы и раздатка без понижайки сильно ухудшит проходимость в плане тяги.

@TayaZap

3 жыл бұрын

Будем пробывать под запросы клентов. Пока главное корпус.

Как процесс проходит? Есть результаты?

@TayaZap

2 жыл бұрын

Потихонечку, помаленичку, покопеечки..... 😂😂😂

это проект НИВА 2 версии ?

@TayaZap

2 жыл бұрын

Это проект ФАМ 1

"кто-то из нас принимал участие в её проектировании..." Не сочтите за грубость, но когда проектировали эту раздатку "кто-то из вас" под стол пешком ходил (а может быть вообще ещё не существовал)! Этой РК 100 лет, были лишь незначительные изменения в плане зубов на шестернях, двухрядный подшипник и один рычаг вместо двух Открою Вам секрет: на ниве шевроле выжимной тоже всегда в контакте

Здрасти! У вас каробка Айсин уже с раздаткой (,, безшумной,,) Можно купить!?

@TayaZap

2 жыл бұрын

Раздатка пока не готова.

А я думал РК айсин спокойно подходит на Шниву, на ФАМе как то же стояла она

@TayaZap

2 жыл бұрын

Она и подходит спокойно на Шеви ниву.

Если выжимной подшипник всегда крутится - то надолго его не хватит !

@TayaZap

2 жыл бұрын

На долго. В современных авто делают так.

Поэтому этот подшипник всегда создаёт лишний шум

Шнива без понижайки уже не шнива ,

нива без понижайки - не нива... толку и смысла - ноль..)