К черту все электронные помощники,торсен сила!!!

@rightrocker8914

3 жыл бұрын

Имитации у quattro и 4motion допускают минимальные пробуксовки. Так что электронные помощники точно нужны

@user-tu9fn3px5h

3 жыл бұрын

жэс брат у меня 100 45 кузов 2.8 кватро , зимой просто королева

@evlaV_TRT

3 жыл бұрын

@@user-tu9fn3px5h A6 (c7) 3.0 зимой - *богиня* , летом - сама сексуальность ;) (а твоя 100ка, к сожалению, уже бабуля)

@user-tu9fn3px5h

3 жыл бұрын

@@evlaV_TRT так то легенда если шо

@nambevanarmagedon6975

3 жыл бұрын

@@user-tu9fn3px5h согласен

Как владелец многих новых дорогих авто, я свой выбор остановил на Ауди. Это действительно лучшие авто. Всем добра!!!

@user-wp2wx6hm8x

3 жыл бұрын

Полностью согласен. Особенно а7

Лучший постоянный полный привод только Quattro (torsen) 👍

@gm_Phantom

Жыл бұрын

Торсен работает на гладкой поверхности) вот ваг и кватро

Езжу на Ауди, люблю Ауди. Но выпуск проплачен, да ?

Езжу на настоящем кватро, зимой это король, я когда в первый раз гнал её в снегопад 350км, каждый раз на обгонах удивлялся почему она не буксует, а просто послушно едет туда куда я хочу. По сугробам едет пока не повиснет на пузе. Ездил и в горы по грунтовке и по серпантинам, едет при любых условиях. Трогался зимой на голом льду на липучке в крутой подъём, если специально не срывать в букс, то она легко трогается и едет.

Я будто посмотрел дешёвое телешоу по гос каналу, машина легенда, канал с подачей из начала 2000х

Мне кажется, или технологии тех лет были бы и сейчас уместны?

@mikhailv2134

3 жыл бұрын

Нет друг ,тебе не кажется !!!!!

@user-gk2sk1op1w

3 жыл бұрын

Так и есть

@toyotoyo4118

3 жыл бұрын

Хотя бы старые технологии нашему автопрому)

@Evgenii-Test1

3 жыл бұрын

Старые технологии до сих пор шпиливилят новые. Ты еще подожди любители других марок в чат не зашли. Там они начнут что у них сильный полный привод и т.д. и что они придумали его.и им нет равных

@dedd.7909

3 жыл бұрын

Ну надо же както обосновать повышения цены

Сила кваттро в том, что плевать дождь, снег, апокалипсис...летишь по крайней левой на МКАДе, а ощущение будто колеса прикручены к дороге или как поезд по рельсам)))

@viktorpilipenko1403

3 жыл бұрын

Самое главное,что знаешь,проблем не будет!

@nurbekfany828

2 жыл бұрын

Согласен, брат. В этом то и вся фишка кваттро, что в этом автомобиле ты уверен при любых обстоятельствах. А не в шильдике на кузове, как многие считают.

@user-wm3pv3ss4j

Жыл бұрын

что есть то есть

Слушаю про "прелести" кватро ультра і не могу понять. У меня ауди А6 2.5 TDI кватро, автомат. 1999г. Совсем недавно по работе вынужден был проехать из Татарстана в Икутск, а из него в Усть-Кут. Трассовый расход ниже 6 литров дизтоплива. Из Иркутска в Усть-Кут по незнанию поехал не по той дороге. В результате 600 км бездорожья. а один из участков в 160км я ехал всю ночь. Там была строящаяся дорога, представляющая из себя эдакий "сад камней" Даже Камазы там ехали со скоростью в 15-20км/ч. Они конечно с удивлением смотрели на меня, но всё же... Я доехал. Ничего не сломал. И я не уверен, что современная ауди с пробегом в 350000 км, как у меня, сумела бы преодолеть это расстояние без потерь. И в подобном трассовом расходе топлива я сомневаюсь тоже. Далеко идти не надо. Коллега по работе приобрел новенький фольксваген тигуан 1.4 турбо. Расход топлива по шоссе - 6.4л. Не ауди, но тот же концерн VAG. Убедите меня в том что ауди стали лучше. Красивее. удобнее, эргономичнее? Да. Но не лучше. Не надежнее.

@KillahKellah

3 жыл бұрын

ну вы же, наверное, по этому "саду камней" намерено не дубасили, дабы попытаться "убить" авто, уверен, тут плюсуется ещй опыт водителя, у вас он есть. так что я уверен, что вы бы новую audi без потерь довезли. Ну а ультра всё же больше под легковой п/п, заточена, экономия там скорее как бонус, в основном скорость управляющей электроники её конёк. Р/s 6 л на сотку для 20-летней шестёрки? нормуль расход, учитывая какой у нас был дизель в начале 2000-ых. или привезли недавно?

@rustamismailov135

3 жыл бұрын

@@KillahKellah Я из Беларуси. Живу сейчас в Татарстане. У нас любят и смотрят за такими машинами. Из сделанного - заменены распредвалы. Ну так это болезнь этих дизелей серии А. Больще 250000 км. они обычно не ходят. А так - все обычно. Авто уже давно в РБ. Всё же считаю, что старая школа лучше. И честный торсен никакие муфты не заменят. А мизерная экономия топлива не всегда лучше. Если сложить все плюсы и минусы, уверен, муфты окажутся злом

@user-du5wg8hh6q

3 жыл бұрын

Согласен на все 100%. У меня было 3 Ауди, надёжность падала, а рулёжка лучше не становилась. Пересел на БМВ, полный привод не сравнить с Торсоном, в остальном, всё устраивает. И ещё, ценник Ауди был раньше самым удачным, теперь наоборот.

@user-dj5lz6kl7b

3 жыл бұрын

а у них нет потребности сделать надежнее. даже наоборот

@jurababurnitch2186

3 жыл бұрын

Согласен у меня А4 б6 1.8 т Кватро. 300000 км поменял турбину. Езжу радуюсь

Вырезать неуместные вставки про космос, кино и т. д., выбросить имитацию и прочий электронный мусор из привода, получится отличная машина на честной механике. Всё остальное от лукавого. В том числе и облегчение муфт. Никогда и никто не отменит золотого правила механики "чем больше в машине деталей, тем ниже её надёжность".

@user-cp3ps5pi4b

3 жыл бұрын

Давайте тогда поставим 4 электродвигателя на 4 колеса. Ну а что? И надёжно и эффективно

@alexforg8912

3 жыл бұрын

@@user-cp3ps5pi4b Надёжно. Только сначала советую поинтересоваться, каков ресурс у аккумуляторов, и во что встаёт их замена на электромобилях... И где, и сколько времени уходит на зарядку. А вы к примеру на море едите...

@user-cp3ps5pi4b

3 жыл бұрын

@@alexforg8912 Эх, эти аккумляторы никому не нужны! Будущее за супер конденсаторами P.S да знаю я что после 2 недель написал

@andrewthecat.

2 жыл бұрын

@@alexforg8912 Что мы на море едим?

@user-pt5xi7dp2g

2 жыл бұрын

Удачной покупки жигули и езди надежно , а лучше просто на маршрутках и электричках , тогда и обслуживать ни чего не нужно !)

Надеялся узнать чуть больше, чем рекламные слоганы от Ауди. Ролик пустой.

@viktorpilipenko1403

3 жыл бұрын

Нужно просто знать,что АУДИ,это лучший автомобиль,который себя еще покажет!

@vitoskalleta3458

3 жыл бұрын

Все подробно и понятно.

@northwind393

3 жыл бұрын

Нихера не понятно. И то как кватро работает, почему перед буксует в снегу, а зад плотно стоит на асфальте

Езжу на Q5 2010 г. в. Quattro управляемей машины на скользкой дороге я ещё не видел. Зимой я в ней уверен на 1000%👍👍👍👍

не понимаю как можно утверждать что муфта халдекс лучше муфты на базе торсена. Бред какой-то. Новые ауди все на муфтах (межевой и межколесный) и очень жаль. В погоне за экологией и экономичностью меняют надежные торсены на дисковые муфты. И преподносят это как более лучшее решение. Очень жаль.

@sashaborovikov9634

3 жыл бұрын

Вот по этому ауди и закончились (к глубочайшему сожаленю), когда на них перестали ставить ТОРСЕН (ВЕЛИЧАЙШЕЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ).

Quattro❤️ лучший полный привод

@user-xb4zk2ul9e

2 жыл бұрын

Классика Torsen

лучшее что можна купить за деньги - Quattro (torsen)

Владею Audi Allroad A6 C5 quattro 2,7biturbo, 2002 года, американка, 300 кобыл, купил весной, уже пол года езжу не нарадуюсь, куда угодно, на рыбалку, за грибами в лес, по полю, по пашне (!!!), подъемы, спуски, диагональные вывешивания, колеи, всё проезжает, на снежной дороге и слякоти выруливает машина сама, я крайне доволен, а по трассе тоже практически нет конкурентов, всем универсалам универсал, брал чуть более чем за 400 к, в салоне полный фарш, кожа, подогрев всех сидений, и куча фишек, и это почти 20летний автомобиль! Класс!

Слишком мало сказано о Мишель Мутон! Слишком мало!

@evlaV_TRT

3 жыл бұрын

для этого есть видео на другом канале, конкретно о ней и об Ауди, на которой она выступала.. к слову на том же канале есть более информативное и интересное видео о Quattro

@vseya_rusi_dmitriy_donskoy

3 жыл бұрын

И о том что она могла стать чемпионом если бы не потеря отца.

Хорошо снятый выпуск, спасибо за интересную работу!

Чуть ли не со слезами на глазах смотрел этот ролик Во первых, вопрос: инфа взята из википедии? Во вторых: воон того дядю, знатока кваттро нужно отправить учить историю. В третьих: а в 1980ом ли была придумана кваттро? И точно ли ее придумали в ауди? А не чисто случайно в фольксваген поставили эту первоначальную кваттро в свой Хорёк? (Да-да, именно перед вагом поставили задачу, спроектировать и построить внедорожник для военных нужд.) Кстати это все, более красочно и подробно рассказал Ильдар.

@user-yb1fq1td5o

3 жыл бұрын

Военный джип фолцваге илтис

@sergeyporoykov2405

3 жыл бұрын

Систему внедрили на легковой авто в 1980

Обожаю Ауди

Было интересно, спасибо.

Не парьте мозг тем что электроника может превзойти Quattro! Никакая электроника не может быть надежнее механики просто потому что ее, спустя годы, нужно обслуживать, а уже нечем... Кому нужно это псевдо облегчение конструкции? Если все так замечательно как вы парите мозг, то по каким немыслимым причинам классическая Quattro осталась в премиальном сегменте А8, Q7? Это не у инженеров Ауди становится разработок все больше и больше, а маркетологи поглотили всю автомобильную промышленность.

@vovique3333

3 жыл бұрын

Для повседневных городских нужд - все эти новшества оправданы.

@user-hw4ei1nn5w

3 жыл бұрын

@@vovique3333 для повседневных городских нужд вообще полный привод не нужен, если что.

@user-cp3ps5pi4b

3 жыл бұрын

@@user-hw4ei1nn5w Ну тогда на*** она вообще нужна? На бездорожье что ли? Или на трек?

@user-hw4ei1nn5w

3 жыл бұрын

@@user-cp3ps5pi4b кто "она"? Конкретизируйте.

@user-dh4ww7ln3l

3 жыл бұрын

В примиальном как раз другая система например в порше хотя как и ауди под вагом, а кватро устаревшая, и ставиться на машины подешевле.

Да, эволюционная версия quattro лучше)Только в мега гонках давно не видим) Всё подключается по необходимости)Красивые видео по подготовленным трассам)Я Обожаю Audi в особенности Quattro!Не корми Людей Сказками про надёжность новой Quattro!

Может реклама, может признание заслуг, но мне понравилось.

Кваттро сила, которую до сих пор можно ставить в пример нынешним производителям полного привода.!

@timsultanov6601

3 жыл бұрын

@История вещей да, увы

Торсен - это сила, которая не подведет никогда и нигде (проверено временем), а электроника только для экономии топлива, удешевления производства и больше ничего.

Сила в QUATTRO брат!

Хорошее видео. А почему не упомянули промежуточный вариант межосевого дифференциала типа коронные шестерни, устанавливаемые с 2011 года на а6 с7?

Супер 👏 👍👍👍

Отличный выпуск . Отличные автомобили . Спасибо .

Не могу себе представить как едет реальное кватро, если даже моя пп ттшка на уставшей зимней резине гребет по льду и снежной каше будто это ее стихия. Даже электронные блокировки плюс стабилизация позволяют ощущать себя зимой будто ты едешь на полном. А торсен это вообще, видимо, будто по рельсам ...

Самые лучшие аудио это аудио 80,аудио 90 и аудио 100

27 минут бла бла бла и не одного нормального объяснения про систему квадро, куски, нарезки и всё 👎

У самого две Ауди. Одна в 100 с4 кузове. Вторая А8 Д2. Другие машины не хочу. Д Надёжность в этих машинах не сравнить не с какой другой. Люблю Ауди.

12:03 авторы ролика говорят в том же в 2006 году автомобили Ауди стали приобретать спортивный характер. Как фанат Ауди не согласен с этим заявлением. Марка стала приобретать спортивный характер ещё во второй половине 90х годов с выпуском Ауди с8 в кузове Д2. Ещё непонятен резкий скачок с 86го года сразу на 2006. По моему мнению в этот промежуток можно было уделять время и рассказать о двигателе который установили на Ауди а8 первого поколения, на мой взгляд революционное решение инженеров который разработали двигатель как фигуры в шашках а не как обычно делали в то время. А так видео понравилось, для себя открыл новое.

Крутое видео)

Четыре колечка рулит 🔥💪👍

Ролик бомба, ярко, сочно, доступно!

Очень крутая штука! Браво ауди!!!!✌

У меня четвёртое поколение Quattro,и все эти электронные симуляции блокировок-полная шляпа.Лучше-бы оставили самоблок,или принудительную электроблокировку заднего диффа.

можно подумать настоящая оригинальная кватро имеет что то общее с нынешними поделаками...

Больше похоже на рекламу. Одни общие слова и понятия. А конкретно можно рассказать и показать в компьютерном изображении как это работает и в чем преимущества перед другими системами?! Пужно больше конкретики.

Интересная история. И все же какой бы гениальной не была идея, практика показывает что не всем нужен полный привод. Дорого, в том числе обслуживание, лишний груз, расход топлива. В некоторых местах на асфальте даже зимой он никогда не нужен при всех его плюсах.

@rsbb4886

3 жыл бұрын

Горкая правда! Большинство людей которые выбирают автомобиля обращают внимание на цены, на экономичность, надёжность, практичность, и намного дешевле в обслуживании и эти качества есть у японцев, у корейцев,

@user-sm9et9vb1y

3 жыл бұрын

Практика показывает, что не все могут себе позволить Ауди

@Jivi_vecno

3 жыл бұрын

Магомед Гашимов Все верно, не все могут себе позволить. И как хорошо что это не обязательно, и есть выбор. 😊

@KillahKellah

3 жыл бұрын

Так для этого и создана ультра, отключающая кардан, п/п включается только в те моменты когда он необходим, ну и в добавок деление тяги между колёсами, тоже не лишняя приблуда.

@Bender10598

3 жыл бұрын

@@Jivi_vecno если мощность 250+л.с. полюбому нужен полный привод буксовать будет даже на сухом асфальте, а так есть передний привод, тоже хорошо едет.

Ауди вещь!!! Конкурентов нет им!!!!

6л на 2.5 ПП можно сделать только на МКПП и при спокойной езде. Там была проблема с распредвалами нужно быть внимательным чтоб они ходили. На С7 - TDI, ходовая, пневма вариатор стали надежнее. В повороты она залетает гараздо охотнее, С8 стала еще лучше. Все гонят на муфту хотя она не ломается и хлопот не доставляет. В движеии мало кто сможет отличить муфту от торсена. Торсен уже давно не ставят никто даже не вкурил что там стоят каронные шестерни, ездят кайфуют и думают что у них торсен.

Вы мой любимый ведущий!! Кстати, где посмотреть результаты конкурса?

У меня Ауди q5 2010 год бегемотик , когда покупал в кризис 2014 она мне не зашла по внешнему виду и салон , но сука как она едет, коробка s tronic которая как говорят ломается, да она ломается но сколько она даёт удовольствия я готов платить за сцепление, ломается только от того что хорошо нажимаешь гашетку газа и всё у меня есть с чем сравнивать , две машины которые пробежали уже более 250 т.км на одной , на которой я гоняю да за 6 лет меняю второй раз сцепление))) на другой машине ещё ни разу, да менял цепь, но что вы хотите мощность на малокубатурном двигателе и машина просто тебя несёт вперёд, для города это просто супер машина, маневренная быстрая , сейчас не знаю что купить другое так как хочется сменить марку и пока нет вариантов чтобы было что-то похоже

Ауди 🔥💪😍🚀

@zarmair9782

3 жыл бұрын

@История вещей обязательно посмотрю.

Последний фрагмент подъема на склон, резина с огромными шипами!! С такой резиной и на жигугях заедишь !!!

@vaidasmikalauskas2568

3 жыл бұрын

И трос с переди

Ну вообще первыми изобрели создатели Нивы, а потом уже Ауди

Хм а последний ролик.е трон. И на боевых шипах ?

Нечего не понятно, но очень интересно.

@Autovoditel

3 жыл бұрын

👌😆

@sergeyporoykov2405

3 жыл бұрын

Смотри мультики!

У меня такие же часы на руке

Балдею от ауди с 08 года! В семье две машины а4 и q3 покупались новыми!кюшка на полном! Про quattro plus ,это уже не ауди ,это не понять что!где постоянный полный привод, где???

@diman080mail

3 жыл бұрын

Так у вас ку3 на халдексе.. прием... 😉

interesno takoe video pro xdrive

👍

Как то вы припозднились с этим обзором про кватро уже снял Павел Блюдёнов.

Кватро, фоматик, иксдрайв, муфта халдекс да чего красивые слова, +уши

@kobadeadwater

3 жыл бұрын

Фирматик а не фоматик,это же по немецки ...

Quattro сила 💪

Все это интересно и красиво звучит, а на сколько он надёжный этот полный привод?

@user-jl8dg9eo5d

3 жыл бұрын

Quatro лучший

@user-du5wg8hh6q

3 жыл бұрын

Голый Торсен - самый надёжный и самый удачный из всех приводов.

@Bender10598

3 жыл бұрын

Торсен не ломается, а халдекс уже можно сломать

@rinaldss7446

3 жыл бұрын

Неубиваемый.

@evlampi515

3 жыл бұрын

Не, вот что что, а quattro реально неубиваемый у Ауди

А6С5 2003 Кватро,без проблем!)

Что такое крутящий момент никто и не знает видимо. Всех устраивает мысль что мотор его выдает а торсен распределяет...

Езжу на А6 кваттро. Люблю и кайфую от нее, но правда в том, что Ауди не первые сделали серийный полноприводный легковой автомобиль. Это были Субару - модель Леоне (1971).

@rostislavleonovich6403

3 жыл бұрын

Это спорный момент в дискуссиях. Но, мне кажется, что у Ауди внедрение получилось более качественным.

@MultiDrjack

3 жыл бұрын

@@rostislavleonovich6403. Это точно. Тут не поспоришь)))

@blitz9805

2 жыл бұрын

@@MultiDrjack официально первым считается Jensen FF.

Американец Александр Браун изобрёл Торсен, а Ауди просто купили патент

@ixcrucible

3 жыл бұрын

Ауди купили, они и используют. Почему бмв не купили или кто-то ещё? Купить патент или что-то изобрести не значит ничего, если не знаешь как грамотно использовать.

А ведь все началось с Фольца Илтис Внедорожник

Принцип работы?

Хонда еще 2004 году сделал интелектуальный полный привод SH-AWD. Который на поворотах выкручивает автомобиль и может передавать 100% крутящего момента на одно колесо. Даже есть ролик, где Q7 и Лексус RX не смогли преодолет припятсвие, который Акура МДХ преодалел на ура.

@igroman-toys

3 жыл бұрын

Расскажи это разработчикам нисан скайлант гтр, пусть хоть поржут.

@diman080mail

3 жыл бұрын

"... и Лексус RX" (c) - а он вообще что-то может, кроме как крутить крутить разные колеса невпопад по одному ему ведомому алгоритму?!

@Bender10598

3 ай бұрын

В том ролике Акура заезала в 30% и одна сторона ехала по асфальту. Есть Ролик где А6 заезжает а 37% и все колеса едут по снегу

Ай, нраится)

То чувство когда гекон проспал свое время. Ауди всегда была сильна в полном приводе,и останется!!!И верно сказано ауди была сказкой до 2007 года. Говорю как владелец 5 сказочных машин. 4 раза ездил в яхрому на ауди кватро экспириенс.И знакомый 12 лет отработал у дилера в сервисе с обучением каждый год в Германии.

@rostislavleonovich6403

3 жыл бұрын

Превосходная устойчивость и динамика, отличная управляемость и проходимость, высокая надежность - и это всё кватро у ауди!

Sila - neubivaemmast 🥰

Асафьева опередили? 🤔

@dalexx2858

3 жыл бұрын

Кстати да, он говорил что скоро выйдет

@Bender10598

3 жыл бұрын

Думаю Стас утрет им нос

Зимой QUATTRO нет равных

Они его перенесли с военного внедорожника вроде илтес , а не придумали его специально для легковых седанов...

8:45 почему тогда,трос нельзя было потом прикрепить и спустить машину..?

АУДИ,ЭТО ДУША,ЧЕГО НЕ СКАЖЕШЬ О ЯПОНЦАХ.

@Tema54

3 жыл бұрын

Ну ну.....

@evlampi515

3 жыл бұрын

В японцах тоже есть душа, но она не такая. У меня Ниссан Икс-Трейл 2002 года, и Ауди Ку5 2011. Икс-Трейл - это добрая машина, которая тебя не подведёт, будет тебя слушаться до конца, а Ауди, она как породистая собака, она не всегда тебе подчиниться, может начать капризничать. Но это тебя в ней и заводит. Ты хочешь всегда на ней ездить, дубасить, и кайфовать от качества материалов в салоне, качестве музыки и т.д. и т.п.

Сила в правде

Распределение момента 70 на зад и 30 на перёд было уже в 3м поколении, на ауди v8, а не с 2006года

@evlaV_TRT

3 жыл бұрын

с 2006 научили перекидывать до 90% тяги на заднюю ось и до 65% (если не изменяет память) на переднюю, а в обычном режиме было 40 на 60.. (..и в основном это было сделано для RS серии, в погоне за скоростью)

Но несомненно они первые сделали прорыв, а особенно в группе В

Но вроде бы за основу полного привода ауди был взят с фольксваген илтис

Так что такое кваттро? И в чем его превосходство? Я заехал мордой в слякоть, перед буксует задние стоят на месте считай на асфальте, но не уверен что оба заднихй не крутились но водительское плотно стояло. ПОЧЕМУ

Quattro- это когда машина едет туда, куда смотрят колеса, вот и все. Другие едут либо боком, либо в сторону поворота руля, но не именно туда, куда нужно.

зразу вспомнил золотую Ауди Синдиката😁

печально что не оригенальная купе кватро))))

Надо брать

Наши бы олени у Ауди бы что-нибудь взяли!!!

@user-tw1mj4oe4d

3 жыл бұрын

У ауди кватро первой раллийной дизайнера взяли и пригласили делать дизайн девятки)

@scum6a9

3 жыл бұрын

@@user-tw1mj4oe4d да, похоже)

@scum6a9

3 жыл бұрын

@@user-tw1mj4oe4d да, похоже)

@kobadeadwater

3 жыл бұрын

@@user-tw1mj4oe4d Дизайнера Джоржетто Джужаро пригласили 🤣...Ты что девятку рисовали местные нарки.

@punkrock2710

3 жыл бұрын

у ауди 100с3 кватро и азлк 2141 очень много общих деталей заднего привода )

Мне кажется,что систему кватро меняют,уничтожая,и скоро сделают вискомуфту и скажут что так лучше.

1980 й, в СССР проходит множество пусков пилотируемых космических аппаратов, выходят фильмы Шерлок Холмс и доктор Ватсон, проводится Олимпиада, а по просторам Родины уже три года как, колесят серийные, полноприводные Нивы!) Так лучше!

Диф torsen ставился на GT-FOUR как он там появился, тойота купила у ауди или это их разработка?

Может раньше ауди была топ но щас и БМВ м5 и Мёрс у всех полный привод так что ауди прошли времена

В чем отличие кватро ультра от халдекса так и не понял. Не привлекательно

@gsi87

3 жыл бұрын

халдекс с одной стороны кардан на заднюю ось отключает, а у ультры еще одна(кулачковая муфта) отключает задний кардан на заднюю ось с другой стороны

@marketingovoerabstvo

3 жыл бұрын

@@gsi87 не вижу сильной разницы, в обоих случаях недо пп, который преподносят, как легендарный кватро

@Anton19343

3 жыл бұрын

@@marketingovoerabstvo ты не прав.

@user-du5wg8hh6q

3 жыл бұрын

Халдекс может максимум 50% на задок дать, ультра - больше. Но как по мне, с торсоном не сравнить, электроника всегда проиграет по скорострельности. Переставки неа льду об этом свидетельствуют. БМВ своё электронное чудо, сколько лет пилит? Но, до торсона ещё далеко. Ауди только в начале пути. Притом что БМВ заднеприводная, а Ауди ультро - передне...

@marketingovoerabstvo

3 жыл бұрын

@@Anton19343 конкретика?

Только продольное расположение силового агрегата, только торсен, все остальное хрень которое вставляют начиная от каптюра и дальше. Халдекс - это универсальная псевдо полноприводная хрень ставящаяся повсеместно, к ауди уже неотносящаяся. Халдекс достаточно просто нагреть хорошенько и остаться там где сел))) когда торсен будет работать и дальше как ни в чем не бывало.

@rightrocker8914

3 жыл бұрын

Не знаю, что нужно делать, чтобы перегреть четвёртый халдекс, но да, торсен сила

Ультра принципиально такая же муфта, только чуть поумнее в плане предсказания когда подключаться. Без дифференциала (а его там нет) невозможно подать более 50% на задние колеса. На ложь маркетологов не ведитесь, когда они говорят о передаче 80% на заднюю ось - имеется в виду когда передние скользят из-за намного худшего сцепления с дорогой. В нормальных условиях не будет передачи большего момента на зад, и не будет плавного изменения распределения момента, как это делает торсен.

С такими шипами я на своём киа сид тоже одалею эту гору.

После ваших поездок на сервис?....

Авто Плюс, у вас в ролике "плюса" больше, чем "авто"...

У меня А 6 2009 просто монстр

Посмотрите "полноприводные монстры от ауди" на канале Алекса блера. После просмотра жду от вас коммент про впечатлении.

@user-ez5ot7bw8s

3 жыл бұрын

Видос ,топ ,более информативный ,меньше воды, но смотрел ,я его давно по-моему полгода назад

@user-yx9tb9iq9c

3 жыл бұрын

@@user-ez5ot7bw8s там еще несколько видое про кватро тоже рекомендую, не пожалеете

@user-ez5ot7bw8s

3 жыл бұрын

Я смотрел все видео про ауди ,но спасибо за совет

@aleksandrkorpach6921

3 жыл бұрын

Алмаз, рахмет! У Алекса Блэра все ролики оказались высший класс!

#Audi - #oooo - СИЛИШЕ. Технологии #ДОБРА

@Radar_dv_vb

2 жыл бұрын

ОБОЖАЮ Ауди с Детства.

Настоящий Quattro умер 1997 году. Все остальное псевдо Quattro. Врасказывает про чистый асфальт хорошую дорогу но в странах СНГ МАЛО ХОРОШИХ ДОРОГ. И в рекламе ремейке нет трамплина и на трамплин заехала обычная audi. Что могу сказать верните audi и Quattro. Я люблю audi, у самого ауди. Нам нужно больше проходимости.

@semenmironov5923

3 жыл бұрын

Технология Кватро никуда не делась. Та ауди, что заезжала на трамплин, и современные авто - немного разные машины.

@sunx812

3 жыл бұрын

@@semenmironov5923 вот именно разные. Новые это не те добротные Quattro когда можешь сесть и поехать не боясь что гдето застрянешь или машина сломается. У меня С5 ездил на С4 кузове на нем на много лучше Quattro чем на моей оба на механике и avant. Да и дрифт на снегу С5 курит в старонке со своей электроникой. Про новее Quattro вобще молчу.

@user-py8hi8dh8x

3 жыл бұрын

Вы на ауди собрались покорять болота и леса? Этот привод создавался для гоночных машин а про проходимость это другая машина вам нужна.

@sunx812

3 жыл бұрын

@@user-py8hi8dh8x Да конечно)))). На старой Quattro как на ниве можно и не чего ей не будет, а на новой только по ровной дороге и без ямок. Quattro умерла.

субару и вольво И лянча просто курят в стороне.

@user-ux6un7lx6c

3 жыл бұрын

Субару первый у кого было полный привод.

@brodyaga33798

3 жыл бұрын

@@user-ux6un7lx6c говно ваше субару

@pavlikstepanencko8233

3 жыл бұрын

Иван Тарновский ошибаешся вольво никогда не будет курить в стороне!!!!!