Как-то давно смотрел документалку "Кваттро - победа идеи". Да, тогда Ауди перевернула мир автоспорта! Спасибо, авторам за экскурс в эпоху, когда инженеры, а не маркетологи создавали автомобили.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Пожалуйста! В переводе смотрели?

@user-cy1xh3fw5y

Жыл бұрын

@@autoculture_media Да, с инета скачал. Кстати он у меня где-то сохранен.

@9674777

Жыл бұрын

🎉🎉🎉

@autoculture_media

Жыл бұрын

@@Penzatka 😁

@zabavnaya_bible

10 ай бұрын

Сейчас куаттро от ауди переставили на фольксваген 4мотион,который стоит дешевле😉

Верните инженеров...верните нам старые кольца...это останется в сердцах

@autoculture_media

Жыл бұрын

100% поддерживаем. Но и сейчас тоже неплохо.

@timursultanov7661

7 ай бұрын

Экологи не допустят, именно они задушили мощность, но в этом тоже есть весомый аргумент. Я за экологию.

Круто! Даже не знал, что у Ауди в те времена были успехи кроме ралли!

@user-eb5lu5bm5v

Жыл бұрын

Ну да я тоже случайно столкнулись видео ютубе значаль не хотел смотреть а когда смотрел то понял што еть то видео катори я давно интересовался

@9674777

Жыл бұрын

Еще какие

Автор канала здравствуй ! Я истинный поклонник Ауди! Пишу ,- не досмотрев ещё до самого конца этот контент ! Тем самым вырожаю тебе огромную благодарность за то , что я увидел скрытую от меогих глаз изящную историю колец !!!))) Спасибо огромное за подаренные эмоции !

@autoculture_media

3 жыл бұрын

Спасибо Вам огромное! Отправляем лучи добра 🤗

@user-cj3es8kn7b

Жыл бұрын

что ты вырОжаешь? букварь купи.

@sergiogallardo90

Жыл бұрын

@@user-cj3es8kn7b типичный поклонник Ауди))

@TheDimanX

Жыл бұрын

@@user-cj3es8kn7b в Вашей фамилии букву А на У смените, и получится то что я хотел вам написать!

@user-wd1sz8wj6i

Жыл бұрын

Спасибо недоолимпиаде за задумку! И спасибо toyota что довели до совершенства то, что тот, кто придумал, никогда не до довёл бы!

Тогда заправляли инженеры. Теперь маркетологи, которые соревнуются, у кого экономичнее мотор и больше экран на торпеде.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Скоро плазму будут сразу ставить в лобовое

@infinitewars6373

Жыл бұрын

вам лучше на ниве ебашит

@methyumontgomery

Жыл бұрын

Ну, немецкая тройка ещё может)

@goodman1028

Жыл бұрын

Ну это же вам, потребителям, надо дисплей и тд, они же строят то что покупают

@autoculture_media

Жыл бұрын

@@goodman1028 массам - да, однозначно. Просто мы олдфаги)

Офигенное видео, было очень интересно! Спасибо!

@user-ty7xi4id5u

Жыл бұрын

Там немного по-рекламному говорят, слоган "управляемость полного привода" это оправдано для массовых потребителей когда их без контроля несет позволяет как то выйти из пике, или почетче проходить повороты на машине не предназначеной для скорости. А в ралли полноприводной класс например как представитель субару позволяет большую максимальную скорость, но управление по сравнению с передним приводом меньше контролируемое, больше тенденций к сносу, короче да она рвет, но ее мотает как сучку, и так на так получается ехать прямолинейно на сбалансированном полноприприводном автомобиле, или на подрывающем, но так же по сторонам подрывающем.

@9674777

Жыл бұрын

На канале еще много интересных видео

Эпоха раллийных монстров с полным приводом, турбомоторами и людьми, которым требовалась третья нога!!! Вальтер Рерль - легенда! И конечно несравненная Мишель Мутон.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Да, да и еще раз - да 💪🏻

@user-xv9xc2xy7t

7 ай бұрын

Как сказал Рерль они были слишком быстрые чтобы ими управлять

спасибо!!! Первым авто была ауди купе В2, не в полном приводе,будучи студентом это была лучшая машина на планете,купленая за свои деньги 82года, алого цвета с черным капотом на дисках и с правильной трубой))И вот спустя 15 лет и поменяв 12 машин, все равно осталась тяга к данному авто,нашел 82 года не битую, простояла 17 лет, в оригинале))) Конечно куплю и уже с сыном будем восстанавливать... ведь модель эта легенда!!

@Alexsandr355

5 жыл бұрын

Посмотрите лучше в сторону AUDI S2. Полный привод, пять цилиндров и турбина. И сын и даже внуки вам скажут спасибо, если такая машина будет жить у вас в гараже.

@FahrradmechanikerBayern

5 жыл бұрын

@@Alexsandr355 спасибо...про модели ауди до 96 года со всеми знаком... найти эску не реально, и очень дорого.. тем более в приоритете ТЛК 4 и 7 серии

@7Uesugi7

5 жыл бұрын

дауж завидую тебе -сейчас самые унылые времена .спорт тачки ушди в категроию мажоров не то тчо студентам обычным людят только б.у бери и сам доводи до ума -ничего хорошего больше не выпускают .одну унылость

@Vadik1996mr

3 жыл бұрын

как я вас понимаю, у самого так же было, от отца досталась такая же купешка, только 83-го года. Блин какая она была шикарная, лучшая машина. И как я мечтаю покататься на quattro 2.2

@sergeymoldovan7669

2 жыл бұрын

Хах, а у меня сейчас ауди 200 2.2 20V quattro, тот самый мотор, при чём у меня уже покатушечное зажигание, блок двигателя, ЭБУ, форсунки, всё от 100 S4, выпускной коллектор от RS2, машина требует постоянного внимания, но оно того стоит!

Дизлайк походу поставили проигравшие пилоты, которых тогда Ауди обогнали =))) Супер видосик, спасибо!

@user-kr3ge9ro3g

Жыл бұрын

Согласен ☝️

@user-wl4pq5nc9y

Жыл бұрын

🤣👍🏻👍🏻👍🏻

@wrrtwrjj3506

Жыл бұрын

Дизлайк поставили те, у кого нет Audi, или у которых авто вообще нет.

@SHURIMAN

Жыл бұрын

Я, который смотрит это видео, когда дизлайки отключили

@user-sq7wq4xm7c

Жыл бұрын

Не передрачивай

Вот он секрет побед - датчик в пятой точке (особенно на мокрой трассе) и ковш без обивки ! Спорт как он есть)

@autoculture_media

Жыл бұрын

Спартанский! Датчик в пятой точке и мозг)

Так вот откуда Царь взял "Жопомер")))) Большое спасибо за видео и перевод!

@9242marcodc

4 жыл бұрын

Спасибо, долго не мог вспомнить как этот датчик Аркадий называет))))

@Rychina.A.

3 жыл бұрын

Озвучка как с канала зарубин?!

Классная тачка, у меня была когда-то 80ка Quattro, блокировка обоих дифференциалов сводила с ума соседей автолюбителей :)

@autoculture_media

Жыл бұрын

Еще бы) Особенно когда со двора в снегопад выехать не могли?

@dmitriyr1952

Жыл бұрын

Круче! В моём городе - Алматы, есть во дворах и на улицах небольшие каналы для отвода дождевых и талых вод, арыками называются. Так вот, однажды снегом занесло вокруг всё вместе с этими арыками, и я по молодости-неопытности в этот арык заехал так, что левое переднее лежало на рычаге, а заднее право висит в воздухе. По всем законам физики классических авто - это мертвый вариант. Но не для моей Ауди!! Машина 83-года выпуска, в 85м кузове такого не было уже. Пневматический привод через поршенёк в салоне, две зелёные лампочки, подтверждающие, что промежуточный, потом задний заблокированы.. И она сама себя выезжает из висячего состояния!! Это было шоу!! Ниве такое не снилось.

@autoculture_media

Жыл бұрын

@@dmitriyr1952 это точно) Круто👍🏻

И почему я это видео раньше не посмотрел?🤷‍♂️ Ауди - сила, покрайней мере тех годов! 👍

Лайк от владелца кватро

Всегда уважал полный привод. И когда по молодости у меня была камри 91г на механике 4вд 2литра я понял что только полный привод! Когда я научился на нем дрифтить то это был уже переход на иной уровень пилотирования, после него я спокойно заднеприводную тачку ставил на 140кмч в дрифте. Но полный привод это высшее искусство. Мне нравится субаровский и митсубовский полный привод. Еще на некоторых ниссанах и тойотах он весьма грамотный. Но у каждого свои фишки. Сейчас мой выбор только полный привод!. И не важно легковая это машина или внедорожник

@hubsanhub396

Жыл бұрын

Т.е. квадро уступает субаровскому полному приводу? без сарказма.. просто интересно

@su9uwu

Жыл бұрын

@@hubsanhub396 что хочеш узнат?

@su9uwu

Жыл бұрын

*80 90 году корол был куаттра и потом на 98-03 год появелс,оппозитни маторм без физика очень низки сентр тягой Субару 4WD момент круташи на 50/50 с балансировани 5 дифиренсал Блакировкой он Колин Маккрей сделал всех модели жал даже кувттро , работает 25/75% момент также ниссана и тойота марк 2JZ gte и БМВ Х драйв они почти задние приводние хорошо набирает максималние скорост, а хорошо старт на 402метр ,и поворот шашки старана 4WD suba i lancera...... subaru corol extremalnie rally koltso offroad drag F1 nirburging. ето все есть свое истории, лично я очень уважаю JDM kultura японски техники они всегда был номер 1✨🔥🇯🇵🦾*

@user-pb4ee5pt7k

Жыл бұрын

Надеюсь ты это вытворял не на дорогах общего пользования, иначе ты… ну не знаю как мягко сказать)

@su9uwu

Жыл бұрын

@@user-pb4ee5pt7k что?

Браво создателям кватро 👍🏻👏🏻💪🏻

@autoculture_media

Жыл бұрын

Еще какое браво)

Благодарен за фильм. Восхищен услышанным и увиденным. Рассказ самого гонщика важен. Мнение человека важно и именн- гонщика !

@autoculture_media

Жыл бұрын

Вам спасибо за просмотр! Добро пожаловать на канал 🤝🏻

Авто, которые творили историю, круто, очень круто...

@autoculture_media

Жыл бұрын

100% согласны

@9674777

Жыл бұрын

Ностальгия

@user-bb1nx3zt2f

7 ай бұрын

@@autoculture_mediaНива вышла раньше чем Ауди, с постоянным полным приводом и независимой передней подвеской.

вот почему я люблю аудиииииии

@archer9560

5 жыл бұрын

Потому что это Ауди😎

@archer9560

5 жыл бұрын

@@TheTrane1337 осталось, система кваттро

@archer9560

5 жыл бұрын

@@TheTrane1337 смотри до конца kzread.info/dash/bejne/iql9j5KveZXVmto.html

После моноприводной А6 С5, была у меня А4 В5 1.8t Quattro MT, после которой только на кваттро и хочу ездить. Сейчас А4 В6 1.8t Quattro MT. Ощущения непередаваемые 💪💪

@autoculture_media

Жыл бұрын

Особенно зимой приятно)

@user-qy4vm1hd6s

Жыл бұрын

Поддерживаю, после Кватро - только Кватро!

Как же красивы были эти автомобили!

@autoculture_media

Жыл бұрын

На все времена дизайн

Всегда нравилась эта марка немецкого автопрома. Аудёха!)

@autoculture_media

Жыл бұрын

+++

У меня Ауди это жизнь..Если не считать моей первой машины УАЗ - буханка и последнего на данный момент Ниссан X-Trial T31, то за 30 лет водительского стажа я не владел иными машинами кроме Ауди. Подо мной побывали Ауди 5000 2.3., Ауди 100/44 2.1 , Ауди V8 3.6, Ауди 200/44 2.2Т, Ауди 80 (B3) 1.8 и 2.0, Ауди 100/45(С4) 2.6, Ауди 90 (B4) 2.3, Ауди S2 2.2, Ауди A6(С4) 2.6, Ауди А4(B5) 1.8Т и 1.9Tdi, Ауди А6(С5) 2.8 и 2.5TDi Ауди А6 (С6) 3.0... И даже год владел легендарной Ауди UR Quattro 2.1Т почему-то цвета фиолетовый металлик , купленной в Германии с убитым мотором который восстанавливал почти полгода. Все машины кроме 5000, 100(44) и А80 были в полном приводе а одна из A4(B5) и одна из А6(С5) с дизельным двигателем. И почти все в кузове универсал (которые имели данный в модельном ряду). Жена так же получив в качестве первой Jetta II 1.6 . Пересела далее на Ауди , частично на мои , которых у меня иногда бывало сразу 2 ))). Позже несколько раз пыталась пересесть на БМВ и Тойота но в результате возвращалась к Ауди. Сейчас так же ездит на моём X-Trial ...пришлось изменить любимой марке ибо стал нужен вместительный кроссовер, а содержать Q5 или Q7 в наше время накладно, да и качество новых машин сильно уступает тем которые создавались инженерами а не маркетологами... зато сын осваивает свою первую А4 (B6) ))

@autoculture_media

Жыл бұрын

Дорогой друг, история просто вышка! Немыслимое количество авто и огромный опыт 💪🏻 Не всем так везет) У нас на канале есть видео про S8, S2 и т.д., обязательно посмотрите. Это автомобили наши.

@user-jz3fd8qv9c

Жыл бұрын

Вы интересный человек.

С некоторых пор катаюсь на ещё одном шедевре Пьеха, это vw phaeton, тоже полный привод, он походу сначала на ралли его внедрил, потом в ауди сделали а8, тоже на полном приводе. А сам Пьех ушёл в фольксваген и создал фаэтон на старость... Крутой мужик был!

@autoculture_media

Жыл бұрын

Фаетон - вещь. Осталось мало.

Честное преимущество, еще какое честное!!!

Это была лучшая программа про авто спасибо вам посмотрел с наслаждением

@autoculture_media

8 ай бұрын

Присоединяйтесь! У нас много подобного, велкам)

Начал смотреть, помню мелкий был смотрел топ гир, а там была легкндарная серия про зарубу Ауди и Лянчи в ралли. Спасибо за видео, спасибо что делаете, удачи Вам во всем.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Спасибо! Подписывайтесь и не пропускайте видео, всегда найдете что-то по душе 👍🏻

@mister_benchik

Жыл бұрын

Как это преподнесено было, Дж. Кларксон это просто гуру. Не просто рассказ а именно в стиле топ гир.

Хоть время ушло таких гонок но мне 25 и у меня моя первая машина и в руках уже 6 лет, это ауди 88 года B3, мне говорили лучше бы ты семерку взял, нашу проще чинить и бла бла бла, не капли не желею, машина реально достойная, просто езжу и кайфую, в дороге на дальние поездки не разу не подводила, как я только не застревал, роет до последнего, реально машина на века а в комфорте салона наш автоваз никогда не сравниться, даже если брать весты и т.п, не говоря об 5 слоях оцинковки, которые делались на заводе а наши в 23 году до сих пор эту технологию не могут изучить, да машина старая и годы её подходят но она ездит и ей 35 лет и из железа только устали пороги

@autoculture_media

Жыл бұрын

Верно мыслите 👏🏻

@user-is4gl9gk6c

Жыл бұрын

Зато у нас есть сранки Срамата, чертолеты К-52, срамалёты Су-35 и сракеты Сракандер! 🚀

@andreyfilippov9481

Жыл бұрын

сгнили а не устали, отдых им уже не поможет.

@Korney3

Жыл бұрын

@@andreyfilippov9481 как раз таки спереди устали а сзади сгнили😁 Спрашивал насчет переварки на новые, сказали что перед ещё отходит не один год, сзади подлотать и можешь ездить дальше

Просьба рассказать про Тойоту в ралли.Знаю,что был аннулирован один из сезонов заводской Тойота Селика из-за нарушения регламента по впрыску или наддуву.В общем это пожелание к самому любимому и компетентному каналу.Спасибо Вам за работу!С удовольствием смотрю Ваши выпуски.Успехов и процветания каналу и лично всей команде!

@user-jc7tb3mt2f

5 жыл бұрын

была такая история))) там не просто нарушение было а форменое надувательство, японцы придумали хитрый клапан на пружине, при внешнем осмотре проверяющими всё выглядело нормально, но когда нужно было ограничение впуска менялось что давало преимущество))

@kombrug

5 жыл бұрын

Вообще старнное ограничение по расходу воздуха было, зачем это то ограничивать? Сделайте ограничение по обьему и пусть выжимают с двух литров все что смогут но нет надо какой то херни с регламентами натянуть лишь бы отстающие к лидерам приблизились

@user-jc7tb3mt2f

5 жыл бұрын

@@kombrug ограничение по объёму ничего бы не дало, началась бы гонка турбин, в 80-ых в Формуле 1, БМВ смогли с мотора объёмом 1.5 литра на стандартном блоке снять сначала 800 лошадей, затем в нескольких генерациях по разным данным подняли до 1400 л.с. Так что если я правильно понимаю ограничение на впуск работало эффективнее, как ни крути объёмы моторов, давление турбины и т.д. выше определённого порога не прыгнешь

@SpartanStan156

4 жыл бұрын

Так уже выпустили видео про Celica. Её сделал Игорь Асанов

@9674777

Жыл бұрын

На канале позже выйдет такое видео

Перевозчик одобряет!

спасибо вам салам из 🇰🇿

Ауди тех лет,Охеренные машины!80 бочка,Сигара и Ауди 200!Красивые,мощные, надёжные!Но был у них единственный непревзойденный соперник,по имени Лянча!И лично мне, именно эта модель Раллийной машины,всегда нравилась больше!И сколько бы не прошло лет с тех пор,когда они оба перестали гонять вместе,я часто смотрю на те их состязания и наслаждаюсь!

@autoculture_media

Жыл бұрын

Тогда именно для Вас будет один из следующих роликов, посвященных Лянче) Да и уже есть на канале некоторые материалы, посмотрите обязательно 🙏🏻

@victorpriceE23

Жыл бұрын

@@autoculture_media Благодарю,но я их все уже давно пересмотрел!Но я уверен,ещё многие не знают о Великих достижениях этой Королевы!А Я о ней узнал,ещё в конце 80, когда уже давно освоил Картинг.

@autoculture_media

Жыл бұрын

@@victorpriceE23 уважаемо 🤝🏻

@Zubr789

7 ай бұрын

Лянча не ровня АУДИ и выиграли типичным итальянским читингом. Тор Гир даже про это отдельно передачу снял. Поэтому АУДИ до сих пор есть, а о лянче уже забыли.

@victorpriceE23

7 ай бұрын

@@Zubr789 И Лянча тоже Есть,но ни как Интеграле!И то что у нее больше спортивных достижений чем у Ауди на тот момент,знают Все поклонники автоспорта!А то что представляет собой Лянча сегодня, конечно это Печаль!

Вот почему я фанат кваттро Отличное видео, спасибо

Спасибо за данный выпуск. Мне как любителю было интересно узнать много моментов. Про торможение левой ногой в первый раз слышу - круто. Хотелось бы побольше кончено про саму концепцию и принцип работы кватро услышать не углубляясь очень сильно, а то на мой взгляд слишком бегло коснулись самой технологии. А в целом было очень интересно 👍🏻

@autoculture_media

Жыл бұрын

А Вы никогда не видели такого, что всеми ногами по всем педалям одновременно?) Посмотрите какие-нибудь ролики с ралли, где камера установлена на педальный узел. Вот там вообще огонь 🔥

@autoculture_media

Жыл бұрын

И, кстати, у нас есть на канале отдельное видео AUDI QUATTRO | КАК СОЗДАВАЛАСЬ РАЛЛИЙНАЯ ЛЕГЕНДА! kzread.info/dash/bejne/ZIqfptirg5Tfqpc.html

@user-wu8zf2ch9x

8 ай бұрын

Прочтите книги Э.С.Цыганкова, Поля Фрере, Горбачёва, это азы спорта.

Потрясающий фильм! Побольше таких!

Ауди имело всех в те годы. И впринципе я сейчас езжу зимой на кваттро и тоже имею всех)))

@ZenoFromTheElea

Жыл бұрын

*и тоже имею всех* Ох уж этот латентный гомосексуализм...

@kuleshov313

Жыл бұрын

@@ZenoFromTheElea речь о езде ) Но гомики естественно видят везде дырень🤣

@fomich1579

Жыл бұрын

в принципе, я на китайце имею всех ваговодов зимой, но да ладно xD

@ivantarantino5066

Жыл бұрын

Сказочник вы знатный батенька!!

@user-lk8kr2fj9t

Жыл бұрын

@@fomich1579 тебя жизнь уже отимела

Спасибо ! Офигенное видео ! Истинно проникаешься автомобилями фирмы audi и их инженерами )

@9674777

Жыл бұрын

Времена были интересные

Были две 80 В3 1.8 , 100 С3 1.8 теперь 100 С4 2.6 моно привод , конечно мечтаю о 2.2 TQ)))

@mister_benchik

Жыл бұрын

Была с4 2.6, расхерачил в 2006 году. Такая лялька была. 280 на спидометре прям была провокация. Жаль не кватро. Интересно только у меня разные зеркала были?

Bmi Russia ,спасибо Вам!! Для меня ваши работы всегда как манна с небес!!) я весь Best Motoring знаю на изусть ,благодаря только вам!

Спасибо за историю кватро!

Как всегда качественный контент, спасибо 👍

Обалденное видео) Спасибо!!! Блин были ж времена))

Вообще межосевой деференциал на Ниве уже в 1977 году стоял. А так Ауди квадра это круто.

Офигенно!!! Спасибо большое за перевод 👍

@autoculture_media

Жыл бұрын

Пожалуйста 🙏🏻

@9674777

Жыл бұрын

На канале еще много интересного

@un_reveur

Жыл бұрын

@@9674777 я в курсе! Не первый год подписан. Но спасибо 😉👍

Шикарный фильм! Спасибо большое! Желаю всего наилучшего!!

@autoculture_media

Жыл бұрын

И Вам спасибо большое за обратную связь 🙏🏻

Спасибо, было очень интересно)

Это нечто!!!! СПАСИБОООО!!!!!

Обалденный материал, можно многому научиться даже если ты не пилот)

@autoculture_media

Жыл бұрын

Абсолютно да

Спасибо!Супер!

Такие ролики приятнее смотреть чем современных блогеров с их закидонами

@autoculture_media

Жыл бұрын

Приятно, что разделяете с нами такое видение)

Не зря подписался, спасибо за видео!👍

Кватра без сомнений в свою эпоху была королевой

@user-pk5bw2qs1h

Жыл бұрын

Система Кватро и сейчас самая лучшая, но Ауди уже ее не везде использует, тоже перешли на имитацию и электронику. Но примерно до 2016 года были настоящие Кватро. Плюс их в надёжности и долговечности, распределения момента и сравнительно не дорогим обслуживанием. У меня была Ауди 100 с4 Кватро, сама машина рухлеть ещё та была, битая, мотор со стуком и наверно даже утопленник, потому что проблем с электроникой хватало, да и джэй тройник мозги хавал, короче тот ещё экземпляр который до меня и в хвост и в гриву имели все перекупы мира))))) но вот что я ни раз не делал и даже не думал, так это о полном приводе, и блокировка работала, и МКПП переключалась чуть ли не сама, и да я ее тоже не жалел, по рыбалкам только так гонял, по бездорожью летали аж пол весь в шишках был. 2,5 года ее насиловал, а Кватро все работало да работало. Возможно до сих пор работает, но как донор уже...на другой машине.

Отличный фильм. Большое спасибо. Отличные машины. Люблю Ауди. Жалко, что в фильме нет информации о технических особенностях приводов машин (какого типа дифференциалы спереди, сзади и по центру, какое долевое распределение крутящего момента между осями и пр.).

@autoculture_media

Жыл бұрын

Спасибо большое! Вероятно, мы найдем подобные видео и переведем 🙌🏻

@user-uv9kz4px5d

Жыл бұрын

Халдексы меж-осевой и сзади. Меж-осевой 30на70% Задний тоже.

@AlexBond1703

Жыл бұрын

@@user-uv9kz4px5d Не нужно отвечать на вопрос, если не знаете ответ и совсем не разбираетесь в теме.

@user-uv9kz4px5d

Жыл бұрын

Ну перепутал халдекс с торсеном. Извините, был пьян. А про соотношение правильно написал. У самого ауди v8.

@archifreedom

Жыл бұрын

@@user-uv9kz4px5d 30/70? Вот стыдно должно быть владельцу ауди, да ещё и V8. Почитайте пожалуйста про торсен и его модификации с самого начала применения. Будет познавательно.

какой же кайф смотреть историю

@autoculture_media

Жыл бұрын

Да! Поэтому подобных роликов у нас на канале масса) Посмотрите обязательно, целая энциклопедия

Audi The Best Auto, Like!

Я ждал этого видео )

Спасибо, было интересно.

Просто востооорг!!!

Я не фанат ауди или quattro. Но я впервый раз ездил в 2000 году, на А4 2.8 quattro. Я проехал в дождь на закрытой площади и заболел. Начал копить на такую.

@archer9560

5 жыл бұрын

Зоболел т.е. влюбился в Ауди?

@BlackBacardi.

4 жыл бұрын

Накопил, на guattro!?

@user-bs2yr6dr7h

2 жыл бұрын

@@archer9560 не, заболел и лег в больницу.

@SatboxHD

Жыл бұрын

Выздоровел?

Спасибо за такое крутое видео!!!!

Отличный видос. Ждем ище

Пилот абсолютно прав, про датчик на заднице. Даже являясь оператором на заводе, жопомер тут же улавливает любые посторонние вибрация, сигнализирую о поломке или некорректной работе.😂😂😂😂

Ауди лучшие!!! Вот бы в компании работать)

Отличное видео. Ауди это отличные машины, но в ралли номер один была лянча дельта итнграле. Спасибо.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Нельзя не согласиться! С пометкой «в свое время» 👍🏻

Видео в копилку! Радует, что не проигнорировал видео в рекомендациях.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Достойным зрителям достойный контент 💪🏻

Самый лучший документальный фильм, что я только видел.Audi s1 quattro sport TOP🤤

@autoculture_media

Жыл бұрын

Поддерживаем 🤝🏻

А потом в ДТМе порвали всех. Классная машина.

@MaxSNEJOK

5 жыл бұрын

Да, точно! Было бы круто, если бы про DTM запилили ролик!

Если хотите замедлить соперника, расскажите ему о торможении левой ногой (с) 😆

@AlexanderBasov

5 жыл бұрын

К чему отсылка?

@archer9560

5 жыл бұрын

@@AlexanderBasov левая привыкает к сцеплению, когда нажимаешь на тормоз левой ногой ты нажимаешь как сцепление. Проверь сам увидишь о чём я 😀😀

@AlexanderBasov

5 жыл бұрын

@@archer9560 Интересная мысль. Обязательно проверю в следующем сезоне. Спасибо.

@ERROR.401

5 жыл бұрын

@@archer9560 если не пользовался этим приёмом, то пройдёт некоторое время, пока нога набьет мышечную память

@archer9560

5 жыл бұрын

@@ERROR.401 это точно

Просмотрел на одном дыхании

Спасибо

Звук 5 ти цилиндров это бомба

@user-of7rp6ho9p

Жыл бұрын

Каждый день слышу)

Да. Ауди это сила. К сожалению современные Ауди уже не легендарные.

@terrydean2400

8 ай бұрын

Это понятно!раньше то оно лучше было!особенно бабы

Спасибо!

Люблю Ауди

Люди, не пробуйте тормозить левой ногой. Только если на пустой дороге и при небольшой скорости.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Жизненно 🤣

да это история !!! супер !!!

Да спасибо за перевод лайк!!

@autoculture_media

Жыл бұрын

Спасибо!

Ауди рулит всегда

Я чот не понял, как это они в 1981 году догадались межосевой дифференциал поставить первыми, если Нива серийно начала выпускаться с 1977 года?

@autoculture_media

Жыл бұрын

Получается, велосипед не изобрели?

@Veles_prk

Жыл бұрын

@@autoculture_media определенно.

@Kuzneck

Жыл бұрын

Межосевой повышенного трения торсен. Ниве до него как до Пекина раком.

@user-zz4nd5sz6g

2 ай бұрын

Нива это -арба моторизованая.

Спасибо за информацию

@autoculture_media

Жыл бұрын

Пожалуйста 🙏🏻

Прекрасный перевод и озвучка.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Спасибо!

А у меня тоже АУДИ!!!

Одно из самых гениальных инженерных решений в автомобилестроении. Прошло уже 40 лет, а лучше пока еще ничего нет. Если быть точнее: нет за близкие деньги. Ибо есть варианты, но они стоят как конь, и на гражданские авто их никому не придёт в голову ставить.

@autoculture_media

Жыл бұрын

Все верно глаголите 👌🏻

@OrVaKost

Жыл бұрын

Обратите внимание на привод shawd на honda legend kb2. Удивительная штука.

@user-ut5or5kc3h

11 ай бұрын

​@@OrVaKostлучше чем квадра

Круто! 👍

Так держать спасибо.....

@autoculture_media

2 жыл бұрын

Спасибо за поддержку!

Даже неожидалла, что у Ауди богатая история!

@autoculture_media

Жыл бұрын

Это капля в море :)

@user-tz6zf3ir8b

Жыл бұрын

Ну да, Леман и дизельные Ауди…

@MrEvovod

Жыл бұрын

​@@user-tz6zf3ir8b езжу на отпрыске этого прототипа, Q7 V12 6.0 TDI это лучший авто из всех что у меня были

Нечестное, надо брать в скобки

@user-nx1ll7pj5o

5 жыл бұрын

В кавычки. И преимущество действительно нечестное безо всяких кавычек.

@davidgocman73

5 жыл бұрын

Все законно. По регламентам того времени

@user-nx1ll7pj5o

5 жыл бұрын

@@davidgocman73 Законно и честно разные понятия. Если в техрегламенте не было прямого запрета, то это не значит , что это было честно. Это ,как граунд эффект в формуле 1- как только разобрались, сразу запретили. Или как Годзилла R32 для австралийского чемпионата.

@kombrug

5 жыл бұрын

А в чем была проблема с годзилой? То что они сделали машину максимально конкурентноспособную? Там потом запретили полный привод и турбо моторы но как раз таки этого делать было нельзя, остальные должны были перейти на полный привод и турбо раз это дает результаты. Как сейчас в зимнем дрифте хотят сделать одни жигули потому что старлет и микроволновка просто обьехали тазы

@davidgocman73

5 жыл бұрын

Ребята, о чем мы спорим? Были регламенты, которые позволяли создать такую машину. Так где здесь не честность?

Как всегда крутой выпуск

Крутой фильмец)) побольше таких))

quattro DAS AUTO

Ну ведь можете же делать хорошие шаги для развития клуба вместо бросания пафосными какашками на форумах. Так держать!

Спасибо за выпуск

@autoculture_media

Жыл бұрын

Пожалуйста 🙏🏻

Смотрится на одном дыхании

@autoculture_media

Жыл бұрын

Обязательно посмотрите на канале еще что-нибудь, множество видео в подобном духе)

Про жопомер рассказывает, совсем как Аркаша.

@user-gb3zw8mm4t

4 жыл бұрын

velikain это аркаша рассказывает как он, а не наоборот

respect sozdateliu etovo video.....

Уххх.!!! Так и захотелось попробовать Это..!! 😁👍

@autoculture_media

Жыл бұрын

Прикоснуться к прекрасному 🤠

11:00 я так на мотоцикле делаю в поворотах, при частом маневрировании в узких пространствах, придерживаю одновременно и газ и тормоз, просто смещая баланс в торможение или разгон, удается избежать кивков и рывков, все проходит интенсивно но плавно и намного легче контролировать поведение транспортного средства

@autoculture_media

Жыл бұрын

Да, это очень даже спортивная правильная техника вождения 👍🏻

Ездил на такой у её разгон сильный а вот с тормозами проблема надо тюнинг ставить чуть покупателя не убили он вертуху скрутил через капот , нормально купил!!

@autoculture_media

Жыл бұрын

Интересная история)

Шикарный выпуск

@autoculture_media

Жыл бұрын

У нас на канале есть аналогичные ;)

Считал что Ауди классная тачка но любим бмв) когда купил себе бочку б3 боже какая же она классная))) так зашла что и пересаживаться не хочется на что то другое)

@autoculture_media

Жыл бұрын

Как религия :)