Это полу мера, лучше конечно сеять весть тракт егр-а а так же впуск. Конечно же если есть такая возможность

Да надо снимать весь узел.а так вся эта срань будет в цилиндрах.вместе с житкостью

Худи толку его чистить если вся система осталась в очке ?

Насколько я понимаю, вы почистили только часть. А весь клапан если чистить, то надо снимать весь узел.

@dinyajurich

3 жыл бұрын

gr1047 Я именно клапан ЕГР и промывал, весь узел разбирать не нужно

@daniellance2936

2 жыл бұрын

instablaster

@moldowanmoldowan6091

Жыл бұрын

@@dinyajurich точно не нужно? Я собираюсь у себя это сделать на хтрейле, стала хуже заводится, и иногда сбрасывает тягу пока не перезаведешь не едет, до 2000 тисяч и больше не поднимает обороты

@Aktore19

5 ай бұрын

Здравствуйте как решили проблему , у меня точно такая же проблема?​@@moldowanmoldowan6091

Накручивание хронометража не лучший метод...

Что будет если почистить WD-40 ?

@user-dp3nk9od8c

Жыл бұрын

Чисти вд

Может проще заглушить чем чистить?

@dinyajurich

4 жыл бұрын

артем плетнев. Проще чистить.

@user-rg1ux7oy5h

4 жыл бұрын

@@dinyajurich почему? Дорого глушить?

@dinyajurich

4 жыл бұрын

артем плетнев. Если самому всё делать, то не дорого, просто сложно, надо заглушки купить или сделать самому. Если отдать в сервис, то дорого!

@dmitryfavorsky5584

Жыл бұрын

@@dinyajurich вопрос даже не в глушении, а в программаторе, функции ЕГР там прописаны, нужно перепрошивать. это также не сложно и это делают на любом адекватном сервисе.

Дружище ты зачем людям голову морочиш! Ты помыл привод клапона ЕГР. Сам клапан точнее клапона их там в блоке 2а. Находятся под пружиной. После мойки пружинки её надо расхажиаать ана должна без особого усилия опускается и сма без помощи подниматся. У меня на 200000 т/км пошла беда с этим клапоном. В итоге я его заглушил. Тут ещё нюанс еслив у тебя турбина сопливит потихоньку и клапан плохо работает (подвесает) во впускном коллекторе образуется густая вакса, которая уменьшает внутренние сечение колектора, затрудняет работу вихревых пластинок.

@user-lh1sz1jb9r

4 жыл бұрын

@@user-fp1or3bq2r Здравствуйте. Честно говоря особой разницы не заметил. Я её (ваксу) не убирал, заехал к ребятам в автосервис, там застонали что мол хлопотно это снимать коллектор, нету такой большой ванночки ультрозвукавой. Я мохнул рукой решил сам снему и так не могу добраться. Летом на работе, зимой холодно и гараж маленький. Так и езжу пока (правда выпускал баллончик для промывки акарбюратора) незню был от этого толк. На надув влияет чиповоное отключение ЕГР. Я только перекрыл подачу, посредством заглушки.

@user-hy4qv4tt2f

3 жыл бұрын

Иван ивлюшкин,всё верно на 100%

заглуши его и еще 250 проедет двигло

@yusupbukaev3840

5 жыл бұрын

А как заглушить?

@user-lh1sz1jb9r

5 жыл бұрын

@@yusupbukaev3840 Очень просто. Вырежи заглушку, за шаблон возьми прокладку из того соединения где будешь ставить. Я заглушил перед клапоном ЕГР, там проще всего. Но лучше глушить у выпускного колектора.

Хрена его чистить, глушить и забыть.

@dmitryfavorsky5584

2 жыл бұрын

прописывать в компе нужно. просто так этого делать нельзя.

@user-dp3nk9od8c

Жыл бұрын

Машина туго будет ехать, прошивку надо менять