Доброго времени суток, просьба снять отдельный ролик с отзывом о работе вентилятора во время эксплуатации,у меня с кондёром, думаю чего себе поставить.Хорошо что вы решили снять это эксперимент, Спасибо.
@user-ol3pi1ti1u2 жыл бұрын
Я бы сделал отверстия в алюминиевой пластине которорая держит электровентилятор. Будет лучше продувка от набегающего потока воздуха. Сейчас рабочее пятно только так где вентилятор.
@user-gc6tl9ny1y2 жыл бұрын
Благодарю за ваш труд 👍
@user-xq5vu3jl5i
2 жыл бұрын
Это не труд, а эксперимент результатом которого я делюсь с теми кому это интересно.
@a.tachir
3 ай бұрын
Не могу найти этот блок. Где купить?@@user-xq5vu3jl5i
@limonium73 Жыл бұрын
Классная штука, Спасибо тебе👍👍👍😎
@Igor_gall19672 жыл бұрын
Привет Алексей! Здорово! Ну всё теперь за этот комплект продаваны цены задирут в два раза. 🙂
@user-oh4mn4yu9y2 жыл бұрын
День добрый. Спарка от ниссана ставится в 2 винта, потребления тока маленькая, работают тихо, включаются четка, плюс принудиловка включения стоит, хочешь один включай, хочешь два сразу, можно и автомат режим сделать как отдельно один, так и второй... Один плюс если один перестанет работать, второй все равно сработает и все от одного датчика, схема копеешная и с догревам проблем тоже нет... Чем проще тем надёжнее я так думаю. Ну и индикация включения вентелятр ров тоже плюс большой можно проконтролировать работу как одного так и другого
@sotik-rs7qy
Жыл бұрын
от какого нисана
@user-bv3rt8ii3w2 жыл бұрын
В пробках вскипятит мигом виска не зря поставлена постоянный поток воздуха должен быть масляный радиатор охлаждать.
@user-rb5zt4qv4r Жыл бұрын
Вентилятор какой мощности ? Лично моё мнение летом температурный порог срабатывания надо снижать. Особенно если предстоит поездка в тяжёлых условиях. Тоже интересен результат. По своему опыту скажу, чтобы нормально охлаждало мотор нужен электровентилятор мощностью от 400вт.
@user-KPP2 жыл бұрын
Вентилятор с электронным контролем во всех случаях лучше. Тебе осталось его правильно установить, для этого отдали его от радиатора, переместив пластину вглубь диффузора.
@anatolijkarpachev36972 жыл бұрын
На электровентилятор поступает шим, а мультиметр его усредняет по этому значения низкие. Я так думаю. Осциллограф покажет верный сигнал.
@Igor_gall19672 жыл бұрын
Наконец начинают рожать, в трудных родах электровентилятор для УАЗ Патриот.
@user-fs5kj6jh9s2 ай бұрын
Ещё. Отдельно датчик температуры на 88 градусов есть?
@user-fd2lg3sm7k2 жыл бұрын
Интересно! А если этот приборчик подключить ко 2-му ветилятору (от эбу) и вообще снять виску, толк будет? А проблема на ХХ с кондером из-за разности потоков воздуха. Виска в этом случае просто тормозит поток воздуха, так как не хватает производительности.
@user-xq5vu3jl5i
2 жыл бұрын
Тогда точно двс в жару перегревается, уже пробовал.
@AA-zk1si2 жыл бұрын
Вот это танцы с бубном, вопрос а нафига это надо? У меня стоит виска, электровентилятор уже лет пять не работает, так даже кондиционер работает в штатном режиме. Даже не заморачиваюсь по ремонту электровентилятора. 80-85 макс. На фуя это всё надо? Не ну если просто почувствовать себя конструктором, то да, это дело, ну м на практике фуфло полное. Это я про личный Патрик. Так же у меня газель с эвотэком тоже с виской, ровно 80 -82. На ней вообще нет электо. Короче из практики - это медовое рыдание. Лайк за работу оставил.
@user-fs5kj6jh9s2 ай бұрын
Здравствуйте. Что за датчик пекарь.?
@edificator3710 Жыл бұрын
Не могу понять. У меня не УАЗ, Приора. Но при включённом кондиционере, температура двигателя 90 градусов, что в движении, что при остановке. Какие различия приводят к таким разным результатам?
@SiMpsonZW
Жыл бұрын
Значит у вас как в иномарке нормально всë работает.. Из всех моих машин только на УАЗе и 2107 температура двигателя скачет то вниз, то вверх, но других авто при нормальной эксплуатации, стрелка, как поднимется до рабочей, так и стоит не колыхался не смотря на скорость движения, пробки, Температуры, кондиционеры или наооборот вкл облучы печек.
@AAF0746211 ай бұрын
Еще один вопрос , может пару вентиляторов потянет этот арм ? или только один , в теории не может . На практике может по пробуете ? или выйдет из строя этот арм. Нет описания устройства и маркировки на этом блоке нет , обратится к производителю не получится словно производство засекречено Но можно вскрыть этот блок , полько врят ли что то узнаем Может у вас получится с производителем связаться
@user-xq5vu3jl5i
11 ай бұрын
Я бы не стал рисковать, лучше один от ховера поставить.
@AAF07462
11 ай бұрын
@@user-xq5vu3jl5i наслышан об этом Ховере не видел сам этот вентилятор может сылку покажете что это за вентилятор
регулятор можно использовать с другим датчиком или прошит под конкретые температурные значения
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
Он прошит под конкретный датчик.
@olelukoe7772 жыл бұрын
Из-за твоего алюминиевого диффузора эффективность вискомуфты сведена к нулю. Такая конструкция еще имела бы смысл без него. Кстати, датчик из термостата переставили в блок после зимних жалоб, когда он из термостата показывал перегрев двигателя, а вискомуфта и электровентиляторы молотили впустую холодный радиатор при заводке. Как бы зимой снова чего не вылезло.
@AA-zk1si
2 жыл бұрын
Датчик ни коем образом не влияет на виску. Там внутри жижа и пружина. Этектричесеих составляющих там нет. Всё работает только от тепла. А в момент пуска жижа стекает вниз и блокирует муфту. Посте запуска через какое-то время она расплывается и отпускает пропеллер. К тому же нет ничего плохого в том, что виска охлаждает холодный радиатор.
@user-KPP
2 жыл бұрын
Плоская аллюминиевая пластина не является диффузором, диффузор это переходник с одной площади на другую без потерь производительности, а эта пластина тупо уменьшает эффективную площадь.
@user-fs5kj6jh9s5 ай бұрын
Здравствуйте где можно купить?
@EvgenKaruev3 ай бұрын
Подойдет ли этот шим контролер на эл вентилятор мерседес w211, в нем установлен плавный пуск.
@vitalimolotovski
23 күн бұрын
СЕГОДНЯ КУПИЛ ВЕНТ-211. ВЧЕРА НАРВАЛСЯ НА РОЛИК ПО ПОВОДУ ТЕРМОЛЕГУЛЯТОРА, БУДУ НА ДНЯХ УСТОНАВЛИВАТЬ. ТЕРМОЛЕГУЛЯТОР ХН-W3001.
@user-fp3gb6qn3j2 жыл бұрын
Добрый день Алексей. Где можно такой блок приобремти?
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=12099
@RAM-250010 ай бұрын
Когда заглушиш мотор от работы вентилятора акб не просядет?
@user-xq5vu3jl5i
10 ай бұрын
Нет
@RAM-2500
10 ай бұрын
@@user-xq5vu3jl5i ясно
@EkbUAZ2 жыл бұрын
Можно ли поставить это на штатные два вентилятора?
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
да
@credl80 Жыл бұрын
Зачем резать дифузор? Вискомуфта и так прекрасно откручиваться и вытаскивается.
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
Из-за того что установлен электровентилятор, теперь она так не вылазит.
@user-qt6vy5hk7q2 жыл бұрын
У меня такой вопрос,после того когда вы заглушили двигатель,кто у вас качает антифриз в радиатор,который продолжает обдувать вентилятор,какой в этом смысл если нет циркуляции,радиатор вообще может быть холодным,а двигатель перегретым,помпа то не работает. Вообще Визкомуфта работает так,она всегда обдувает радиатор и охлаждает в нём антифриз,а температуру в двигателе регулирует термостат,пуская потоки по большому,через радиатор или по малому кругу,зачем в радиаторе поддерживать такую же температуру как и в двигателе?В радиаторе хорошо иметь холодный антифриз,а термостат будет подмешивать его,регулируя температуру двигателя в заданных пределах,ну как ещё объяснить?А работа вашего вентилятора что,подразумевает отсутствие термостата и циркуляцию всегда по большому кругу?
@pb6856
2 жыл бұрын
Можно включить в схему доп. помпу, которая будет включаться при "догреве" и выключенном зажигании.
@user-qt6vy5hk7q
2 жыл бұрын
@@pb6856 Не планируете себе сделать? И как это реализовать,по какой схеме подключения в контур охлаждения?Параллельно через тройники в верхней и нижний патрубки радиатора?
@pb6856
2 жыл бұрын
@@user-qt6vy5hk7q можно использовать штатную помпу отопления. Зажигание включено - она работает обычным порядком и управляется блоком климата. Зажигание выключено - она управляется датчиком температуры. Схему на 2-х реле соберёт любой электрик. Ставить себе?! Да Вы что?! Зачем?! Меня полностью устраивает штатная система:)
@user-qt6vy5hk7q
2 жыл бұрын
@@pb6856Летом в машине и так жарко,так ещё и печку включать?
@pb6856
2 жыл бұрын
@@user-qt6vy5hk7q Еще раз подробнее: Охлаждающая жидкость проходит через печку постоянно и зимой и летом. Электрический насос печки ставится штатно на Патриоты с дополнительным отопителем заднего ряда. Включается он по команде блока климата в режиме нагрев воздуха. Естественно при включенном зажигании. Схема подключения для прокачки жидкости при выключенном двигателе: Реле №1 подает питание только при ВЫКЛюченном зажигании. Реле №2 подает питание на насос по команде датчика температуры Насос будет работать вместе с "Карлсоном".
@slavaslavin33018 ай бұрын
Вентилятор некачественный! Занимаюсь подготовкой авто и такие вентиляторы забраковываю уже на входе в сервис!
@user-ro1uy3ej1b3 ай бұрын
А зачем этот геморрой с Эл. Вентилятором? Почему не оставить штатно? От этих тюнингов только машина вся проводами опутана.
@Mswinner197515 сағат бұрын
Ахренеть. Перекрыл автор куском алюминия весь радиатор и только через электровентилятор проходит воздух???? Алюминиевый лист, должен быть что то типа диффузора сделан. Тогда при включении электро вентилятора, воздух будет равномерно протягиваться через радиатор и выплевываться электро вентилятором. Не правильно сделано , я считаю.
Пікірлер: 54
Доброго времени суток, просьба снять отдельный ролик с отзывом о работе вентилятора во время эксплуатации,у меня с кондёром, думаю чего себе поставить.Хорошо что вы решили снять это эксперимент, Спасибо.
Я бы сделал отверстия в алюминиевой пластине которорая держит электровентилятор. Будет лучше продувка от набегающего потока воздуха. Сейчас рабочее пятно только так где вентилятор.
Благодарю за ваш труд 👍
@user-xq5vu3jl5i
2 жыл бұрын
Это не труд, а эксперимент результатом которого я делюсь с теми кому это интересно.
@a.tachir
3 ай бұрын
Не могу найти этот блок. Где купить?@@user-xq5vu3jl5i
Классная штука, Спасибо тебе👍👍👍😎
Привет Алексей! Здорово! Ну всё теперь за этот комплект продаваны цены задирут в два раза. 🙂
День добрый. Спарка от ниссана ставится в 2 винта, потребления тока маленькая, работают тихо, включаются четка, плюс принудиловка включения стоит, хочешь один включай, хочешь два сразу, можно и автомат режим сделать как отдельно один, так и второй... Один плюс если один перестанет работать, второй все равно сработает и все от одного датчика, схема копеешная и с догревам проблем тоже нет... Чем проще тем надёжнее я так думаю. Ну и индикация включения вентелятр ров тоже плюс большой можно проконтролировать работу как одного так и другого
@sotik-rs7qy
Жыл бұрын
от какого нисана
В пробках вскипятит мигом виска не зря поставлена постоянный поток воздуха должен быть масляный радиатор охлаждать.
Вентилятор какой мощности ? Лично моё мнение летом температурный порог срабатывания надо снижать. Особенно если предстоит поездка в тяжёлых условиях. Тоже интересен результат. По своему опыту скажу, чтобы нормально охлаждало мотор нужен электровентилятор мощностью от 400вт.
Вентилятор с электронным контролем во всех случаях лучше. Тебе осталось его правильно установить, для этого отдали его от радиатора, переместив пластину вглубь диффузора.
На электровентилятор поступает шим, а мультиметр его усредняет по этому значения низкие. Я так думаю. Осциллограф покажет верный сигнал.
Наконец начинают рожать, в трудных родах электровентилятор для УАЗ Патриот.
Ещё. Отдельно датчик температуры на 88 градусов есть?
Интересно! А если этот приборчик подключить ко 2-му ветилятору (от эбу) и вообще снять виску, толк будет? А проблема на ХХ с кондером из-за разности потоков воздуха. Виска в этом случае просто тормозит поток воздуха, так как не хватает производительности.
@user-xq5vu3jl5i
2 жыл бұрын
Тогда точно двс в жару перегревается, уже пробовал.
Вот это танцы с бубном, вопрос а нафига это надо? У меня стоит виска, электровентилятор уже лет пять не работает, так даже кондиционер работает в штатном режиме. Даже не заморачиваюсь по ремонту электровентилятора. 80-85 макс. На фуя это всё надо? Не ну если просто почувствовать себя конструктором, то да, это дело, ну м на практике фуфло полное. Это я про личный Патрик. Так же у меня газель с эвотэком тоже с виской, ровно 80 -82. На ней вообще нет электо. Короче из практики - это медовое рыдание. Лайк за работу оставил.
Здравствуйте. Что за датчик пекарь.?
Не могу понять. У меня не УАЗ, Приора. Но при включённом кондиционере, температура двигателя 90 градусов, что в движении, что при остановке. Какие различия приводят к таким разным результатам?
@SiMpsonZW
Жыл бұрын
Значит у вас как в иномарке нормально всë работает.. Из всех моих машин только на УАЗе и 2107 температура двигателя скачет то вниз, то вверх, но других авто при нормальной эксплуатации, стрелка, как поднимется до рабочей, так и стоит не колыхался не смотря на скорость движения, пробки, Температуры, кондиционеры или наооборот вкл облучы печек.
Еще один вопрос , может пару вентиляторов потянет этот арм ? или только один , в теории не может . На практике может по пробуете ? или выйдет из строя этот арм. Нет описания устройства и маркировки на этом блоке нет , обратится к производителю не получится словно производство засекречено Но можно вскрыть этот блок , полько врят ли что то узнаем Может у вас получится с производителем связаться
@user-xq5vu3jl5i
11 ай бұрын
Я бы не стал рисковать, лучше один от ховера поставить.
@AAF07462
11 ай бұрын
@@user-xq5vu3jl5i наслышан об этом Ховере не видел сам этот вентилятор может сылку покажете что это за вентилятор
@user-xq5vu3jl5i
11 ай бұрын
@@AAF07462 kzread.info/dash/bejne/d5uek7Fwltfefrg.html
Есть большой минус этого электрокомплекта- цена.
регулятор можно использовать с другим датчиком или прошит под конкретые температурные значения
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
Он прошит под конкретный датчик.
Из-за твоего алюминиевого диффузора эффективность вискомуфты сведена к нулю. Такая конструкция еще имела бы смысл без него. Кстати, датчик из термостата переставили в блок после зимних жалоб, когда он из термостата показывал перегрев двигателя, а вискомуфта и электровентиляторы молотили впустую холодный радиатор при заводке. Как бы зимой снова чего не вылезло.
@AA-zk1si
2 жыл бұрын
Датчик ни коем образом не влияет на виску. Там внутри жижа и пружина. Этектричесеих составляющих там нет. Всё работает только от тепла. А в момент пуска жижа стекает вниз и блокирует муфту. Посте запуска через какое-то время она расплывается и отпускает пропеллер. К тому же нет ничего плохого в том, что виска охлаждает холодный радиатор.
@user-KPP
2 жыл бұрын
Плоская аллюминиевая пластина не является диффузором, диффузор это переходник с одной площади на другую без потерь производительности, а эта пластина тупо уменьшает эффективную площадь.
Здравствуйте где можно купить?
Подойдет ли этот шим контролер на эл вентилятор мерседес w211, в нем установлен плавный пуск.
@vitalimolotovski
23 күн бұрын
СЕГОДНЯ КУПИЛ ВЕНТ-211. ВЧЕРА НАРВАЛСЯ НА РОЛИК ПО ПОВОДУ ТЕРМОЛЕГУЛЯТОРА, БУДУ НА ДНЯХ УСТОНАВЛИВАТЬ. ТЕРМОЛЕГУЛЯТОР ХН-W3001.
Добрый день Алексей. Где можно такой блок приобремти?
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=12099
Когда заглушиш мотор от работы вентилятора акб не просядет?
@user-xq5vu3jl5i
10 ай бұрын
Нет
@RAM-2500
10 ай бұрын
@@user-xq5vu3jl5i ясно
Можно ли поставить это на штатные два вентилятора?
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
да
Зачем резать дифузор? Вискомуфта и так прекрасно откручиваться и вытаскивается.
@user-xq5vu3jl5i
Жыл бұрын
Из-за того что установлен электровентилятор, теперь она так не вылазит.
У меня такой вопрос,после того когда вы заглушили двигатель,кто у вас качает антифриз в радиатор,который продолжает обдувать вентилятор,какой в этом смысл если нет циркуляции,радиатор вообще может быть холодным,а двигатель перегретым,помпа то не работает. Вообще Визкомуфта работает так,она всегда обдувает радиатор и охлаждает в нём антифриз,а температуру в двигателе регулирует термостат,пуская потоки по большому,через радиатор или по малому кругу,зачем в радиаторе поддерживать такую же температуру как и в двигателе?В радиаторе хорошо иметь холодный антифриз,а термостат будет подмешивать его,регулируя температуру двигателя в заданных пределах,ну как ещё объяснить?А работа вашего вентилятора что,подразумевает отсутствие термостата и циркуляцию всегда по большому кругу?
@pb6856
2 жыл бұрын
Можно включить в схему доп. помпу, которая будет включаться при "догреве" и выключенном зажигании.
@user-qt6vy5hk7q
2 жыл бұрын
@@pb6856 Не планируете себе сделать? И как это реализовать,по какой схеме подключения в контур охлаждения?Параллельно через тройники в верхней и нижний патрубки радиатора?
@pb6856
2 жыл бұрын
@@user-qt6vy5hk7q можно использовать штатную помпу отопления. Зажигание включено - она работает обычным порядком и управляется блоком климата. Зажигание выключено - она управляется датчиком температуры. Схему на 2-х реле соберёт любой электрик. Ставить себе?! Да Вы что?! Зачем?! Меня полностью устраивает штатная система:)
@user-qt6vy5hk7q
2 жыл бұрын
@@pb6856Летом в машине и так жарко,так ещё и печку включать?
@pb6856
2 жыл бұрын
@@user-qt6vy5hk7q Еще раз подробнее: Охлаждающая жидкость проходит через печку постоянно и зимой и летом. Электрический насос печки ставится штатно на Патриоты с дополнительным отопителем заднего ряда. Включается он по команде блока климата в режиме нагрев воздуха. Естественно при включенном зажигании. Схема подключения для прокачки жидкости при выключенном двигателе: Реле №1 подает питание только при ВЫКЛюченном зажигании. Реле №2 подает питание на насос по команде датчика температуры Насос будет работать вместе с "Карлсоном".
Вентилятор некачественный! Занимаюсь подготовкой авто и такие вентиляторы забраковываю уже на входе в сервис!
А зачем этот геморрой с Эл. Вентилятором? Почему не оставить штатно? От этих тюнингов только машина вся проводами опутана.
Ахренеть. Перекрыл автор куском алюминия весь радиатор и только через электровентилятор проходит воздух???? Алюминиевый лист, должен быть что то типа диффузора сделан. Тогда при включении электро вентилятора, воздух будет равномерно протягиваться через радиатор и выплевываться электро вентилятором. Не правильно сделано , я считаю.