Компания ККК, КорчЪ Кастом Компани. Дарю. :-)

Все японские машины, которые изночально создавались для того чтобы ставить мощные для японии моторы и вдувать туда много кг, кульки стоят перед основным кульком. Для того чтобы обеспечивать более лучшее охлаждение кулька, в следствии чего более холодный воздух и тд и тп.... Ни в коем случае не хочу чем либо задеть или обидеть, но не надо так делать. В evolution стоит вертикально спереди, в супре и тд. У меня mitsubishi outlander turbo с двиглом от evo там тоже кулек пока что стоит сверху.... это писец просто мало того что в него дует горячий воздух, так еще и снизу подогревается от движка. Все это - шноркель красиво снаружи, но только красота и все. Эффективнее вертикально

@GARAGE88moscow

5 жыл бұрын

Спасибо за такой развёрнутый комментарий! Но тут есть один нюанс, эта машина готовилась для офф роуда и газелевский кузов проектировался в обще без понимания что такое интеркулер. Собственно по этой причине под него нет совсем места в подкопотном пространстве и тут начинается самое интересное, куда же на газе его поставили? Гениально, под передний подкрылок (на машине повешенной проходимости))) первая ветка из под колеса и кулёк дырявый! По этой причини и пришлось разместить его в единственном свободном месте для его целостности. При подготовки машины для бездорожья, всё что нужно не сломать и не забить грязью естественно ставится повыше.

@user-om4rx8lk1v

5 жыл бұрын

GARAGE 88 понял Вас, думал машина для простой работы. Если для лазанья в говна, тогда правильный вариант. Молодцы что делаете все как надо и сами

первыйнахъ