막말로 현대가 노조때문에 욕을 그리 먹는데 더 쎈 쌍용 노조를 안으라고? 과연? 생각만해도 토나올듯...

10여년 쌍용차 파업때문에 대모막다가 눈병신될뻔해서 쌍용노조 안좋아합니다

2009년 이전에 쌍용차에서 해고된 노조 직원들이 10년이 지나도 다른 직장을 가고. 다른 직업을 가지고. 가족들 부양하고 생활하는데에는 관심도 없이 오직 하나 쌍용차 복직만을 바라며 장외투쟁과 언론플레이 .약자. 희생자 코스프레로 버티는 이유가. 쌍용차 노조로 복귀만 하면 밖에서 놀고먹고 쓰는 10여년간의 모든 비용은 물론 그 이자까지 합친 비용 정도는 충분히 한번에 가져올수 있기 때문이라는 말을 듣고... 망해가는 쌍용차 노조가 이정도면 현기차나 다른 강성 금속 노조나. 대기업 노조들은 어떨까 하고 알아보니... 우리나라 근로자들은 일반 근로자로 있을때는 정말 착하고 열심히 일하고 정직하고 객관적이고 이성적인데... 노조에만 들어가면 그냥 놀고먹는 기생충에 남들 입장은. 특히 사측이나 관리자들 입장은 물론 다른 근로자들의 입장은 쳐다도 안보는 내것만 챙기는 이기적이고 탐욕에 찌들어 돈과 편함에 나라마저 팔아먹는 인간 쓰레기 매국노가 된다는 거다. 그리고 그런 노조에 질려서 해마다 25%이상의 제조업체들과 기술자들. 그리고 자본가들이 국내에는 절대로 제조업을 하거나 생산 설비에 투자하지 않고 해외로 빠져 나간다는 이야기를 들었을때는 정말 충격 이였고. 70~80년대에는 분명 노조가 필요 했을지 몰라도 지금처럼 상시해고. 상시채용조차 허용하지 않는 탐욕에 찌든 매국 노조는 사라져야 하는게 맞다고 본다.

@user-lk1dh1nu4t

7 сағат бұрын

해고자 ? 갈데도 없고, 오라는 데도 없다 ~ 백수지 ~

예전에 뉴스에서 봤는데.. 쌍용 부도나서 망하고있는데 노조가 월급 올려달라고 시위하더군여.. 기술력은 이미 다뺏긴 상태고.. 메리트가 있나싶네요 1. 노조문제 2. 기술력 메리트없음 3. 수조원 들어감 ㅡ.ㅡ

회사가 있어야 직원도 있는 법. 안타깝지만 정신 못차리는 인간들은 회사가 없어져 봐야 정신을 차릴 듯,, 쓸데없이 세금 녹이지 말고 해체가 답인 듯 하네요.

강성 노조가 있다면, 투자의 본질중 하나인 인수에서 절대적으로 악영향을 미치죠, 인수하면서, 노조인원 안고가야할텐데, 리스크를 안고갈 사업가가 몇이나 있을까요?, 세상에 리스크 줄이면서 투자하려는게 기본인데.

@user-tu5zg7fk3y

2 жыл бұрын

노조없어진지가 언제인데 지금 기업노조다 알고들 떠들어라

@tarcoon814

2 жыл бұрын

@@user-tu5zg7fk3y ㅋㅋ 해체된다고 사람들까지 없어짐?

쌍용출신입니다.예전에 96년도인가 97년도에 삼성에서 인수 관련해서 평택공장에 실사 조사단이 왔었어요. 그때 노조가 책상던지고 난리쳐서 삼성 실사단이 놀래서 그냥 갔던 기억이.. 쌍용은 중형 승용차만 없었고 삼성은 중형 승용차만 있었지요. ..

@mister_9523

Ай бұрын

멍청한 노조들 ㅋㅋ

@u2202496

Ай бұрын

그때 삼성에 갔으맨 서로 엄청 좋았을겁니다

@mister_9523

Ай бұрын

@@u2202496 서로는 아닌듯? 노조들만 좋지😅

@user-uy1vu7eh1q

18 күн бұрын

불량투성이...이미지하락...강성노조폐악질...회사운영불투명..무리한인금협상..문제가산더미다

@mister_9523

17 күн бұрын

@@u2202496 서로?😅 쌍용차 노조만 좋지 무슨 서로 좋다카노?

강성노조 때문에 다 인수 안한다에 몰표를 드리고 싶어요^^ 투자하기에는 너무 리스크가 크다.....

그냥 한노,민노에서 인수해서 기업활동 해보는게...

@user-wl3nc9gg9w

2 жыл бұрын

굿아이디어지만 개네들은 골치아픈짓 안하죠..그냥 뜯어먹는데만 특화

@user-fu6rt8py3i

2 жыл бұрын

노조 위원장이 사장 하고. 노조 간부들이 다들 무한책임사원 하면서 노조 노동자들 집이랑 재산들 담보로 은행에서 돈 빌려 사업을 활성화 시키고, 그 맛나는 결과물을 노동자들의 것으로 원하는 바를 이루면 가장 훌륭한 결과입니다.

@user-wl3nc9gg9w

2 жыл бұрын

@@user-fu6rt8py3i 절대 안하죠 지네들이 지들고 지들이 하면 말하는걸 알텐데...좌빨기업중 성공한데 한군데라도 았으면 인정..시급 10만원으로다가

@bigtiger4809

2 жыл бұрын

아무리 돌아봐도 떼쓰기만 하는넘들이 할 수 있는 일은 떼쓰는 일 뿐임

@alss-wh4yl

2 жыл бұрын

머리밀고 소리지르면 따박따박 천만원씩 입금되는데 뭐하러 할까요..?

쌍용은 이미 끝임....회생 불가능이 이미 2009년에 이미 볼장 다봄. 노조가 아니라 집단 이기주의의 끝을 보여준 사례.... 나도 쌍용차 좋아 했지만... 개인적으로 진짜 여긴 노조가 회사 말아 먹은 최초의 사례임.

@user-dg4xm2cv8j

2 жыл бұрын

전적으로 동감... 노조가 극단주의로 가면 않되는 사례를 보여줬읍니다.

@jerrykw3839

2 жыл бұрын

렉스턴 스포츠 괜찮은 차이죠. 쌍용이 이지경이 된건 참 안타까워요. 빚이 그렇게 많아 회생불가능이라 봐야할듯

@arankang

2 жыл бұрын

저걸 보고 현기에서 엄청 노조랑 협상한거죠

@avp3226

Жыл бұрын

님 kg가 인수했는데 어케 생각하심?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잉?ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-fu1qi2do3b

21 күн бұрын

​@@avp3226잘못삼 Kg도 맛탱이 가고있음

잘보았습니다. 아주오래전 기억입니다. 1997년 이전에 쌍용은 국내기업 6위였지만 쌍용화장지 부터시작해서 모든것을 매각하면서 부터는 순위에 끼지도 못한것 같습니다. 쌍용자동차는 일반적으로 디젤모델일때는 경유값이 엄청나게 싸서 수요가 제법있었지만 그이후로는 쌍용차의 입지가 많이 떨어졌습니다. 위기가 몇번 있었을때 잘극복했더라면 좋왔을텐데 모든 찬스를 놓친것 같아보입니다.

2009년도에 볼트총 쏘면서 끝난 겁니다 들리는 소문에 그 때 공장안에 있던 용 두마리가 볼트에 맞아 죽었다고 합니다

2009년에 이미 쌍용차는 파산한거나 마찬가지임....그때 구조조정 잘 해서 몸집 줄였으면 티볼리 히트쳤을때 신차 개발할 자금 마련했을테고 전기차 시장에도 진입 할 수 있었을텐데 먹여살릴 군입들이 너무 많아서 고정비로 다 빠져나가니 재투자가 가능할리가....생활비가 너무 많이 나가니 벌어도 카드값이 줄질 않고 계속 카드빚 돌려막다가 한도 다 찬게 지금 쌍용차 상황임....

@user-fd4oy6ki1l

2 жыл бұрын

티볼리가 그나마 산소호흡기 붙인 회광반조여슴

@JunLim0214

2 жыл бұрын

노동자 절반은 짤랐어야했는데

@user-vt2fh4do5k

2 жыл бұрын

딱 망한두가지가 있음 코란도에 빌어먹을 뷰티풀 갖다붙히고 중볼리로 재등장시킨것 그리고 노조..

@user-mz3kk6fz9u

2 жыл бұрын

그때 잠깐 괜찮아졌다고 퇴직 노동자 복직하라고 정치권에서 압박 개판이였죠. 경영진도 모든 차를 티볼리처럼 만든다는 큰 실수했구요. 안되려면 뒤로 자빠져도 코가 깨지나봐요.

@user-mz3kk6fz9u

2 жыл бұрын

@@Rooisve 그건 상하이 모터가 라인 때가서 그런거죠. 쌍용 내부에서도 반발이 심했다더군요.

쌍용차 인수를 해봐야 소용없는 이유가 냉정하게 몇가지가있는데 첫번째가 강성노조예요..저인원들 전부 고용승계 해봐야 지금은 순한양같지만 정상화되면 또 임금올려달라, 휴식시간 보장하라 등등 무리하게 요구하고 나자빠지겠죠..두번째는 쌍용차 이미지가 너무 실패의 아이콘같은 이미지예요..대우에 팔려갔다가, 상하이자동차에 팔려갔다가, 마힌드라에 팔려갔다가 결국은 지금또 버려졌자나요. 쌍용차는 지금 이꼴로만든 사장단 및 임원진, 강성노조가 사가라고해요

@user-ko2xv8jc2x

2 жыл бұрын

공감하고 역사속으로 사라지는게 정답 같네요.😷

@dongoh5474

2 жыл бұрын

공감되고 심지어 나중에는 현기 노조랑 똑같이 해달라고 하겠죠

@b.w1503

2 жыл бұрын

돈없어 못산다 돈좀줘바라 이새끼야

@ajceric719

2 жыл бұрын

쌍차는 경영자들이 망친겁니다, 말도 안되는 노조의 요구를 다 들어주고 자신들의 안위만을 생각하고 노조에 아부하고 뜻있는 중간관리자를 쉽게 짤라내고 비젼도 리더쉽도 없는 경영자들이 꼴에 중역이랍시고 지들한테 아부하는 실력없는 관리자 만을 발탁하고 그것도 개혁이라고 떠들었죠. 노조의 탓도 크지만 쌍용차 문제에 있어서 만큼은 무능한 중역놈들의 탓이 훨씬 더 큽니다, 지금 현재 중역들 다 짤라 내야 할것이다,

@stevek26

2 жыл бұрын

그냥 노조가 십시 일반으로 본인 재산 투자 하고 협동조합으로 운영하는게 나음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그러면 본인들도 열심히 하고 회사도 살고 일석이조 자너 ㅋㅋㅋㅋ

쌍용차는 없애서 강성노조 해체시키고 다른브랜드를 만들어야 답임

옛날 분규 시절에, 일 못하게 한다고 쓰고있는 기계에 꿀과 모래를 넣어 망가뜨렸던 장면의 그 경악스러움, 쇼킹함은 아마 없어지기 힘들 거에여...

회사는 저절로 망하지 않는다 노동자 경영자 둘이서 만든 합작일뿐 그냥 망해서 이대로가면 ㅈ될뿐이라는 본보기를 만들어주는게 쌍용으로써 뽑을수있는 최고의가치임

강성 노조때문에 망한 회사 선례를 하나쯤 남겨두는 것도 나쁘지 않지.

@user-fc7yh8nc5w

2 жыл бұрын

노조들이 개개인이 십시 일반 투자해서 회사 운염 하면 됩니다. 그러느라 그렇게 노조가 경영에 참여하고 투쟁을 강성으로 죽을동 살동 지금 까지 한 건데

@user-wv4rz8bk9m

2 жыл бұрын

황제위에 군림하는 ㅡ쌍용 귀족노조 강성노조 임금 .복지 30%삭감 7년간 임금동결 이런 결단력없으면 망한다 이게 팩트

@user-ib3kb8so7q

2 жыл бұрын

이 댓글을 문재명이 싫어합니다.ㅋ

@IlllIlllllIIII

2 жыл бұрын

ㅋ

@user-ik4ok9vz7b

2 жыл бұрын

@@user-fc7yh8nc5w 노조가 투자해서 회생시겨보는것도,,,

그들은 바보가 아닙니다. 적자, 노조.....

쉽게요약하자면, 다 낡아빠진 건물을 리모델링 하느니 걍 새로 짓는게 더 이득이다 이말임

쌍용 파산 시켜서 강성노조의 미래가 어떻게 되는지 보여줄 필요가 있다.

@Australia789

2 жыл бұрын

사형시키던가 북한에 보내야 서로 편해요

@jmh1022

2 жыл бұрын

현대노조에게 좋은 선례를 보여줘야 학습하죠

@7gst2

2 жыл бұрын

동감합니다

@user-cj7xg4gz8n

2 жыл бұрын

경영실패를 노조탓으로 돌리네. 참 편하네

@jmh1022

2 жыл бұрын

@@user-cj7xg4gz8n 경영실패의 제일 큰 원인이 강성 금속노조인거죠 현대도 정신 못차리고 노조에 휘둘리면 장기적으로 쌍용꼴 날것이라 봅니다

안타깝지만 쌍용을 해체 하는 게 답일 듯... 부채도 막심하고 , 강성노조들을 끌어 않을 바보가 어디 있나!! 이 기회에 국민 세금으로 메꾸는 바보 같은 짓 말고 회사가 망함 노동자도 없다라는 것을 본보기로 삼아야 할 것이다.

@user-sp3ht2wo4k

2 жыл бұрын

전혀 안타깝지 않습니다~ 10년의 기회를 주었음에도 정신을 못차렸는데.. 꼬소하이~ 쳐 직이네~

@humpback_whale

2 жыл бұрын

않을 x 안을 o

@sandrojoe5747

2 жыл бұрын

@@user-sp3ht2wo4k 정치하는 자들이 표심때 문에 그냥은 안지나갈 걸요.. 국민들 호주머니 털려고 지금도 눈 뻘겋게 설치는데...

@user-ko2xv8jc2x

2 жыл бұрын

절대..안탁깝지 않아요...기회는 많았지만 틈만 나면 파업하고 스스로가 국민들의 신뢰를 저버리는 행동을 많이해서 응원하고 싶지도 않아요..마음 같아선 ㅆㄹㄱ 노조들 싹~ 청소하고 싶은걸요.😷

@user-hn6nc5gb3t

2 жыл бұрын

ㄹㅇ경쟁에서 밀리면 당연히 쳐망하는 게 당연한데 왜 세금으로 메꾸는지 이해가 안가네ㅋㅋ

쌍용은 처음에 상하이차에 넘길때부터 이미 꼬였죠...... 기술과 인력만 떠안아야 된다면 관심이 없는것도 이해는 갑니다...

리스크는 확실한데 이익은 추상적이네요. 이런 경우 나는 무조건 안합니다

쌍용차가 해체됨으로 인해 노조들이 회사를 옭아매는 짓은 황금알을 낳는 거위의 배를 가르는 것이라는 교훈을 역사적 교훈으로 남겨줘라.

이런저런 복잡한 이유 필요없고 노조문제가 가장 큰문제죠. 노동자를 핍박하는 회사들도 문제지만, 쌍용차 노조가 보여주는 극단의 조직이기주의는 정말 심각한 문제라고 봅니다.

@ksp9939

2 жыл бұрын

그럴수밖에 없는게 노조 이끄는 인간들이 다 양아치들이거든요.깡패나 다름없음 노조 가입 안하면 협박하고 머리에 똥만 찼으니 뭘 볼줄알아야 생각이나하지

@uhh487

2 жыл бұрын

얼마전 사고 친 택배노조만 봐도...

@eornvk

2 жыл бұрын

현대차 노조도 만만치 않나요??ㅋㅋ 현대차 경영진도 쩔쩔 메는 귀족노조인데ㅋㅋ

@user-le4gv6id5x

2 жыл бұрын

개소리 현대는 왜 안망함? 정신나간 헛소리지 쌍차노조 힘 ㅈ도없는데요

@user-le4gv6id5x

2 жыл бұрын

쌍차가 어케 이지경까지 오게 됬는지 싸그리 무시하고 나온 영상에서 토론해봤자 영상 베이스로 욕하는꼴

그나마 현대 기아는 상도라도 있는거지.. 현대 기아에서 스포츠, 픽업 모델 나왔으면 쌍용 벌써 저세상 가셨을듯..

궁금한게 장단점 설명 잘해주셨는데 에디슨모터스가 인수하면 장점빼고 단점만 남는다는건데 그럼 에디슨모터스는 왜 인수하려는 걸까요? 궁금하네요

그냥 망하게 놔두는게 정답이다. 20만 가족들은 각자 다른 일 알아보고..

@user-vo8om3rd3x

2 жыл бұрын

너가 하는일도 다 망했으면 좋겠다 에라이~~~

@csk3811

2 жыл бұрын

@@user-vo8om3rd3x 네 다음 쌍차노조원

@user-bh4wq6zw1t

2 жыл бұрын

@@user-vo8om3rd3x다음 종북좌파 민노총...

@user-mt9em7bx8g

2 жыл бұрын

회사가 어렵다고 그만두라면 더러워서라도 때려치고 다른 일자리 찾아가야지. 이건뭐 자존심, 자존감도 없고 무대뽀 뗑깡이나 부리고 책임지라면 기업 어디 무서워서 하것나? 빌딩이나 사서 임대료 받는 게 편하지.

인수해봐야 생산라인 부지 하나없이 빚과 노조만 끌어안아야하는데 미친거죠

@user-ej4ly7ff8m

2 жыл бұрын

해산이 답 국가세금 투입하지말고 파산하게 둡시다 쌍용차 없어도 아무 문제없음 아직 배가 덜곱픔

1. 시대가 전기차 시대 2. 메리트 별로 없음 3. 부채 4. 강성노조 5. 불확실성의 시대 6. 다들 가진 것을 지키기도 버겁다.

쌍룡은 에디슨모터가 인수해서 규모를 1/3수준으로 축소하고 정통SUV전기차+편안한 차박이 가능한차로 가면 한대쯤 살수 있을것 같습니다.

그냥 쌍용이 망하고 20만명이 길바닥에 나 앉아야 그걸 보고 현대차 노조도 정신을 좀 차리지 않을까?

@user-ev6qe5gh6n

2 жыл бұрын

절대 그럴리 없음 사람 쉽게 변하지 않음

@의사양반백인제

2 жыл бұрын

@@user-ev6qe5gh6n ㄹㅇ 현대 귀족노조라면 회사가 망하건말건 한푼이라도 더 뜯어서 주머니 채워넣을 새끼들임, 아니 회사가 망하면 자재까지 뜯어다가 고물상에 팔아먹을 놈들임

삼성을떠나 그 어떤 대기업이라 해도 쌍용을 인수하는것보다 다른 가망성 있는 중소규모 전기 자동차관련 회사를 인수해서 규모를 키우거나 새로 회사를 설립하는게 훨신 편합니다 내연기관은 어차피 끝물인데 쌍용이 그 내연기관이라도 뭐 하나 제대로 만드는게 있나요? 더군다나 내연기관은 앞으로 몇년 안에 종료되고 환경규제때문에 디젤엔진은 가솔린보다도 더 암울한데 안그래도 끝물인 내연기관에 디젤이 주력인 회사에 구동계 제어계 그 어떤것도 제대로 못만드는 회사를 누가 인수할지 의문입니다 현대기아뿐 아니라 해외 완성차 업계에서도 앞으로 전기차 연구개발에 투자 하는 비용이 기본 몇십조 이상이고 한해에만 10조 이상 투자하는 회사도 있습니다 당장 쌍용을 인수해서 그 경쟁성 없는 내연기관 기술로 차를 몇대나 팔지 에디슨EV가 인수하려는 총 금액에 몇배에 달하는 비용을 다른 완성업체에선 이미 전기차 R&D에 쏟아붙고 있는게 현실인데 지금 쌍용차 인수해서 몇년 후엔 테슬라를 뛰어넘겠다는데... 물론...... 인수하고 몇년후에 테슬라가 망하면 어떤 회사든지 뛰어넘긴 하겠지만 사실 현 시점에선 가능성이 거의 없죠

@user-be2pg6ko6q

2 жыл бұрын

현대는지들노조도쏙썩는대 쌍용노조라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-wl3nc9gg9w

2 жыл бұрын

미국 루시드 모터스가 인수해서 전기차 업체로 개조하면 좋을텐데....아마 고용승계미 노조때문에 힘들듯요

@jungdukgi9376

2 жыл бұрын

아ㅋㅋ뼈때리지 말라고~

@user-fy8cw7ww4m

2 жыл бұрын

대한민국내서 전기차 국외 타국인들은 전기차 무신경 ㅎㅎ 우물안 얼챙이들 ㅎㅎ 지미카터

@Craken-ondori

2 жыл бұрын

가솔린은 진작에 포기했고 심지어 주력인 디젤조차 제대로 못만드든 회사를 인수하는게 제정신인가??

쌍용차 회생 할수 있는 방법은 썩은 살을 과감히 도려내야 한다. 평택공장은 과감하게 매각해야 한다. 쌍용차를 5천억에 매각후 인수한 기업이 평택공장을 매각해야 한다. 그 이익금으로 창원공장에 전념해야 하고 팔릴수 있는차 6종이하로 주력 생산해야 한다.전기차도 생산해야 한다. 그리고 돈이 좀 된다면 국내 지방에 수입트럭을 조립하는 설비를 해야 한다.공장을 운영하기에는 너무 위험하고 삼성마스타 트럭을 국내서 조립하듯이 국내 지방에 유럽에서 트럭 1톤~2.5톤 조립라인을 만들면 상당한 트럭을 판매할수 있다.국내트럭 시장은 현대,기아가 거의 독점하다시피 하고 있다.년 50만대 판다고 한다. 어마 어마한 물량이다. 쌍용 파산을 막을수 있는 유일한 방법 첫째 평택공장 과감히 매각해야 함. 그리고 그돈으로 신차및 전기차 개발, 두번째 팔릴수 있는 차만 생산해야함, 차종을 5~6종만 생산하고 평택공장 매각 이익금으로 지방에 값싸게 부지를 사서 유럽서 트럭 완제품 조립 설비를 하여 평택 공장 직원 50% 수용해야 한다. 100%는 무리고 될수도 없다.50%는 정리해고를 하되 보상을 해줘야 한다. 평택공장 노조 고집 피우다간 쌍용은 완전히 파산하게 되어있다. 시간이 많지 않다.

워낙 모험을 좋아해서 현대 임원에서 생각하면 쌍용 인수해서 개투박한 SUV 만들게 할것같은데 현실이란건 더 각박하고 이유있는거니까 안하는 이유가 더있을꺼라 생각함

누가 인수하던 국민세금 또는 산업은행 대출 절대 안했으면 좋겠어요 원하면 노조가 개인 자산 내놓고 정상화 시키면 되는거 아님

@SEcond.IMpact

2 жыл бұрын

실제로 올해 1월 이동걸 산은 회장이 두 가지 조건만 지키면 또 대출해주겠다고 했습니다. 그 조건이라는 게 1. 단체협약기간을 3년으로 늘릴 것. 2. 흑자 볼 때까지 쟁의행위 하지 않을 것. 입니다. 둘 다 노조에 관한거죠. 저걸 안 지키면 절대로 지원 안하겠다고 했지만 반대로 저것만 지키면 다시 호흡기 달아준다는 소리였습니다. 근데? 결국은 안 했죠 ㅎㅎㅎㅎ

읍참마속의 마음으로 파산시켜야 한다. 회사가 살아야 노조도 있는거지 선을 넘어 버렸다..

@-20.41

2 жыл бұрын

@@user-od4dk3ki4b 네 다음 망해가는 쌍용 피 빨아먹을라는 노조 ㅋㅋ

@goomega9800

2 жыл бұрын

연봉 5천 넘으면 노조 못하게 해야 함 이것들이 일은 안 쳐 하면서 배때기만 더 불릴려고

기업들이 배워야할 교훈: 노조를 키우면 쌍용꼴 난다. 노조때문에 고통받는 택배회사들도 한 사례 남길듯

금속노조 한번 소개 시켜주시면 다 이해될듯

딴거 다 재껴두고라도 노조때문에 그냥 열외~

쌍용은 노조해체하고 직원70% 감원해야..

왜 인수를 안할까는 물음은 넌센스가 아닌가합니다. 왜 인수를 안할까라는건 뭐라도 인수를 하려는 상황에서 왜 여기는 선택을 받지 못하나라는것이니까요. 이 물음보다는, 왜 인수를 해야하나라는 물음이 먼저겠죠. 현대차그룹은, 쉽게 말해 현대자동차와 기아자동차를 가지고 있죠. 이 둘의 역량으로는 힘들고, 쌍용의 역량으로 가능한 차종이나 인기모델이 있던가요? 현대차그룹입장에서는 해외 공장도 아니고, 국내에서 굳이 완성차 생산업체를 인수할 필요가 없습니다. 삼성 역시 애초에 자동차 시장에 뛰어들었던건 오너의 바람이 강했던 탓이었고, 이에 손해를 보면서도 쥐고 있다가 결국 내던졌습니다. 르노삼성이 되었던것도 삼성이 미련을 가지고 있어서라기보다 르노가 요구한 조건인거죠. 자동차 산업에 다시 뛰어들 생각이 없는 상황이니 완성차 업체의 인수는 고려할 필요도 없겠지요.

정통 suv,...어디에 있나요?

내가 대기업 오너라도 인수할이유가 없습니다... 기업은 이윤추구가 존재의 이유이자 목적입니다... 노동자들이 저렇게 의리로 똘똘뭉쳐가 구조조정반대를 외친다면 다죽는겁니다...다같이 살면 더할나위없이 좋겠지요...하지만 현실적으로 냉정하게 다같이 살기는 힘들어요... 너무 힘든일입니다...에디슨 모터스가 경영해도 구조조정 안할수가없을거에요...

대책없는 노조에 경종을 주는 선례를 위해서도 반드시 쌍용차는 완전히 사라져야 한다.

@user-dq1km7yz2v

2 жыл бұрын

맞아요

@user-ep2nm7le5o

2 жыл бұрын

4

@user-ko2xv8jc2x

2 жыл бұрын

완전..공감합니다..💩덩어리 노조들 사라지길 바라며.🙏

@user-wp5ge6dv1w

2 жыл бұрын

참 답답하네요. 노조의 투쟁에는 이유가 있는 겁니다. 왜 다들 천편일률적인 생각으로 일관하는 지 모르겠습니다. 본인들이 대기업 임원이라도 되는 것처럼 말하고 있네요. 제가 봐도 민주노총이 다소 지나친 투쟁을 한다 생각할 때가 있습니다. 하지만, 그들의 투쟁방식이 왜 그렇게 되었는 지 생각해 볼 필요가 있지요. 서슬퍼런 군사정권 시절 노동자의 인권이 철저히 유린되던 시절 탄생한 저항의 상징 전태일을 필두로 민주주의를 수호했던 핵심적 인물들이 대부분 거기서 나왔고 민주진영의 독재정권에 대한 투쟁의 역사에 지대한 역할을 했었지요. 노조와 민주진영의 연대와 투쟁이 있었기에 큰 시너지를 일으킬 수 있었고 노동자의 권익 또한 상당한 발전을 이룬 것은 누구도 부정할 수 없을 것입니다. 그만큼 노조진영의 희생도 만만치 않았다는 뜻입니다. 대한민국이 이만큼 성장하게 된 배경은 최소한의 소득분배를 통해 경제순환의 고리가 유지되었기 때문입니다. 그렇게 강성노조가 투쟁을 했어도 대한민국의 평균임금은 150~250만원 구간이 가장 많고 250~350 구간이 그 다음이며 그 위로 갈수록 뚝 떨어집니다. 지나가는 사람 아무나 붙잡고 월급 얼마냐고 물어보면 200만원 언저리가 가장 많다구요. 이런 나라에서 강성노조 사라지면 살기 좋아질까요? 자본가의 횡포는 누가 막죠? 삼성의 무노조경영정책으로 얼마나 많은 사람들이 고통받고 있는 지 알고도 노조가 사라져야 한다고 말을 하실 건지 묻고싶습니다. 자본가의 횡포는 늘 과했고 무자비했는데 왜 그것에 대해서는 아무 말 하지 못할까요? 해마다 산재사망사고가 끊이지 않는데 왜 자본가들은 곳간에 돈이 넘쳐도 안전예산에 투자를 하지 않을까요? 늘 과했던 자본가에 맞서는 노조의 투쟁은 늘 과할 수밖에 없는 겁니다. 세상을 이해하려면 한쪽의 시선으로만 보지 마시고 두루 살펴야 한다는 점 잊지 마시기 바랍니다.

@ribotaro9921

2 жыл бұрын

@@user-wp5ge6dv1w 투쟁당시 제 지인이 저기있었는데요, 진짜 한창 벌어야할 청년이나 가난한 공돌이 공순이들은 뒷문으로 출퇴근 다했습니다. 옛날 사원이 180 150 벌때 500씩 벌던 사람들이 투쟁하고다녔어요. 돈 더달라고...노조고 투쟁이고 민주주의 노동자 아름다운 단어에만 현혹되시지 말기바랍니다.

노조가 살리면되지 왜 기업이 희생감수하면서 인수해야되는지.. 쌍용망하고 현대차가 해외로본사이전해야된다봅니다.

전문브랜드는 투싼 산타페 펠리세이드 스포티지 쏘렌토로 그냥 커버된다고 생각해요 정통 suv라는 브랜드가치가 쌍용차에 남아있다 생각되지 않네요

현대가 지들 노조때문에 속이 썪는데 굳이 쌍용노조까지 떠안을 필요가없지 글고 돈을 쏱아붙기만 해야하고 기술력없는 기업을 굳이.. 삼성은 ... 경험이있어서? 글고 가만히 냅두면 알아서 없어질기업임..

@user-my1977

2 жыл бұрын

지금 싸놓은 똥도 치우기 버거운대 남이싸지른 똥을 치울려고 하겟어요 ㅎㅎ

모든 걸 다 떠나서, 자동차의 대세가 전기차 쪽으로 급속히 넘어가고 있다는 게 가장 큰 문제죠.. 쌍용을 인수해 정상화 시키는데 필요한 몇 년 동안, 분명히 전기차의 시장 비중은 커져 있겠죠.. 그럼 회생 시켜도 오히려 다시 큰 짐이 되어 버리는 겁니다..

@user-kd3rs6ku6e

2 жыл бұрын

전기차 쪽으로 안가도 쌍용차는 답이 없었습니다. 어른들 쌍용 쌍용 하는것도 옛날에 벤츠에서 쓰다가 물려준 엔진 변속기 받아쓸때나 이야기이고... 엔진형식 프레임도 몇십년 전에꺼에다가 껍데기만 바꿔서 신차출시하는 실정이며 볼트구녕 피치도 못맞춰서 볼트를 사선으로 박는 기업인데 내연기관이 건재하다 해도 쌍용은 아무도 안사죠...

강성노조에 최후가 어떻게 되는지 다큐로 한번 보고싶네 현대기아 삼성 요제조회사에 교육용 자료로 보여줘라

현대기아 정통 suv 픽업트럭 있어요. 미국에서 팔고 있어요.

노조 하나만 봐도 인수할 가치가 없는 회사지 제발 더이상 추해지지 말고 역사의 뒤편으로 사라지자...

솔직히 이제 시작하는 입장이라면 노조를 쓰기보다는 로봇을 선택하겠죠. 이젠 로봇이 사람을 충분히 대체할 시대가 왔으니까요. 다른건 다 차치하고서라도 노조가 가장 큰 문제일 겁니다. 협력사도 전기차쪽으로 전환이 많이되면 기존 협력사의 조정도 불가피 할거구요. 이젠 국산자동차는 현대만 남는다고 봐야죠...어쩔 수 없는 현실....

@ysydeath

2 жыл бұрын

로봇은 적어도 유튜브 보며 조립하다 좌,우 내장재 다른 색깔로 조립하거나...발로차서 조립은 안 하겠죠... 자기 은퇴하면 지네 자식들 우선 뽑으라고 헛소리도 안하고

@Chris-xj6tz

2 жыл бұрын

1억연봉 노동자가 만든차를 3천 연봉 서민이 사주는 나라

@user-wv1fb4kd9m

2 жыл бұрын

@@ContacT_M 네 다음 민노총

@ysoojj9747

2 жыл бұрын

현대가 얼마나 노조에 대였으면 보스톤 로봇회사를 인수했을까요. 의미심장합니다.

4:27 무슨 반지에 제왕 보는줄!!

했던 말 계속 반복되고 팩트가 흐지부지한듯...잘 봤습니다

그런 발상을 한다는 것 자체가 어이없다... 현대나 삼성이 쓰레기 처리장인가

고객에 입장에서 생각해보면 더 간단할거 같습니다. 쌍용차 안사요.. 정통 SUV 나와도 쌍용에서 나오면 안살꺼 같아요 그리고 좋게 나와도 많이 안팔릴거고 또 망할거고 또 살려달라할거고 대체 망해야되는데 왜자꾸 살려내서 또 망하나요... 이미 기업 건전성은 바닥이고 리스크만 남아있는거 같습니다 기술력도 인수해야하기엔 너무 뒤쳐져 있고요 회사 건전성도 바닥이고요 맨날 노사협상해야하는데 누가 이걸 살지... ㅎㅎ (관계자분께는 죄송합니다..ㅜ)

@kby9409

2 жыл бұрын

동감. 쌍놈차 서비스가 별로이지요. 중고차 가격도 타브랜드에 비해서 큰차이가 있고요. 이것이 시장의 분명한 평가입니다.

강성노조가 너무 합법적으로 교묘하게 커와서...문제는 실제로 얼마나 크게 부정적인 영향력을 끼치는지 국민들은 체감하지 못한다는거지. 그냥 거머리들인데

현대는 잘모르겠고 내가삼성이라면 새로 공장짓고 인원 뽑는거 더 낫다고 생각할듯

쌍용은 몇번의 기회가 있었지만 모두가 하지말라던 티볼리 대중소를 완성함으로써 마침표를 찍었다

@user-nz5dj3zb5m

2 жыл бұрын

볼트를 쏴대던 버러지들은 다 짤라야지 못짤라서 저꼴

@choin5398

2 жыл бұрын

@YuriYA 놀자 뭐가 개소리? 정확하구만

@user-cp2do5ub4s

2 жыл бұрын

@YuriYA 놀자 쌍용차 노조원인가 보네요

쌍용 평균임금 : 6500만원 광주 캐스퍼공장 임금 : 3500만원 현대: 이미 하고 싶은거 다하고 있어서 쌍용인수는 생각조차 할 필요가 없음. (심지어 수소차도 함) 삼성: 자동차 산업 다시 하고 싶으면 맨땅에서 시작하는게 돈도 노력도 적게듬. 그리고 애초에 할 생각이면 미국이나 유럽에 법인 만들어서 하는게 속 편함.

@GS29Q

2 жыл бұрын

삼성이 인수하면 르노에서 만들건데 뭔 공장부지ㅋㅋㅋㅋㅋ

@youyou.slowslow

2 жыл бұрын

@@GS29Q 이건 무슨 신박한 쌉소리지? 지금의 르노삼성 자동차가 르노+삼성그룹 이라고 생각하는건가? 삼성 자동차사업하다 말아먹고 그거 르노가 인수해서 장사하면서 올해까지 삼성 이름만 쓰고 있는거다. 르노삼성은 삼성하고 아무 상관없는 회사임. 오히려 이 회사는 일본의 닛산하고 관련이 더 많음.

@user-vr6bx8hn6q

2 жыл бұрын

@@youyou.slowslow 이젠 상호명도 다시 바꾼다매 ㄹㅇ

쌍용차가 날리던 시대는 끝났어요 회사가 중국으로 팔렸을때부터 한해도 흑자전환을 못했어요 인도에서 인수했을때 한해 흑자 났던건 인도회사에서 투자한 금액때문에 흑자표시가 된거였어요 그때 구조조정 됐던 직워들 다시 다 복직시키고 다음해에 다시 적자났죠 아예 처음부터 새로 싹다 뜯어고치지 않으면 흑자전환 어렵다고 봅니다 어떤 기업가가 계속 돈 잃는곳에 투자를 할까요? 경쟁력 확보가 먼저 되어야 합니다

쌍용차 노동자 들이 다 노조와 같은 생각을 하는건 아닙니다. 회생을 위해서 어차피 누군가는 나가야한다면 그게 나라도 어쩔수 없이 받아들이겠다라고 생각하는 분들도 많습니다. 노조도 정말 개혁해야 합니다

그냥 직장 폐쇄하자. 대우차, 삼성차 다 사업 접었다. 쌍용차도 똑같이 사업 접으면 된다.

@a_meaningful_days

2 жыл бұрын

쉽게 말하지마라. 본사, 하청업체 직원 그리고 딸린 가족까지 약 20만명의 생계가 걸린문제다. 줙도 모르면서 방구석에서 그딴 채팅치지마

@0_seo

2 жыл бұрын

@@a_meaningful_days 쌍용 노조신가보네 본인 생계신경쓴다고 회사 망하는건 신경 안쓰시나보네요

@user-po4qg9nd2i

2 жыл бұрын

@@a_meaningful_days ㅋㅋ 어이고 그잘난 쌍용노조이십니까??ㅋㅋ

@user-bh4wq6zw1t

2 жыл бұрын

@@a_meaningful_days 니들은 망해야되...

@icehammerk285

2 жыл бұрын

@@a_meaningful_days 그 딸린 가족 20만의 생계를 위해 당신들이 어떤 노력을 했는데??? 당신들 받는 연봉이 당신들이 일해서 나온 정당한 돈인가? 아님 당신들이 쌩지랄을 해서 나라에서 뺏어온 돈인가? 그것부터 생각하고 글 싸질러라.

3:48 강성노조가 이러는데 어느 대기업이 쌍용차를 인수하고 싶을까... 에디슨모터스는 그냥 어그로인 것 같고 노조 없애고 대규모구조조정 있어야 다른 대기업에서 생각이라도 해보지...

@SeheraZard1

2 жыл бұрын

정작 직접 쌍용에 고용된 노조보다 협력업체 노조가 훨씬 많다는게 더 압권임.

IMF 이전에 이건희 회장이 김석원 회장에게 쌍용차 매각을 건의했지만 김회장이 거절했습니다 그때 매각 했으면 쌍용은 살았을텐데

울 아부지 무쏘 끌고 다니던 시절이 기억나는구먼.. ㅎㅎ

현대 기아차입장에서 보면, 쌍용을 인수하고 정상화 시킬 자금으로 신차와 새로운 라인업을 출시하는게 더 낫다고 봅니다. 인수하면 투자금이 더 들 것이고, 쌍용마크 달고 파는것보단 현대기아차 마크 달고 판매하는게 더 잘 팔릴테니까요

@user-co8fs1sn5r

2 жыл бұрын

노조 두개 생김 ㅋㅋㅋ

@shigh8778

2 жыл бұрын

쌍차 인수 할 바엔 볼보 인수 했죠.

@user-ey4vs7gq3f

2 жыл бұрын

본인 이라면.본인돈으로 이런 회사 인수 결정을 할지 궁금하네요. 아마 안하실것 같은데 혹시 자영업 해 보셨나요

@Craken-ondori

2 жыл бұрын

@@user-ey4vs7gq3f 이해를 잘못 하신듯‥‥ 삼뇽이 인수할바엔 그돈으로 신차 라인업에 투자한다는 얘긴데;;

@dgkim3116

2 жыл бұрын

@@riretf 무쏘만 있었을 땐 그랬죠

안타깝지만 쌍용차는 답이 없습니다... 조금의 이익도 R&D 보다는 자신들의 동료가 복직하는걸 보고 박수쳤을때 이미 배는 떠난것 같네요...

@fastend300

2 жыл бұрын

노조때문에 안됨~ 노조는 기생충보다 더한 테러 단체라는걸 잊으면 안된다 이 세상 정의는 없어졌다 돈에 양심팔고 영혼 팔았다

상용차 브랜드로 하면 이름이랑 어울릴듯

이런사정이있었구나 기사로만봐서 다시살아났으면좋겠다생각했는데 여긴,,,

아무리 생각해봐도 득보단 실이 많은 쪽이라 아무도 인수안할듯. 그냥 도태되는기업이라..

그냥 자동차 상식없는 일반인이 봐도 쌍용을 인수한다는 생각자체가 비정상적이라고 생각할듯

에디슨치킨이 쌍용차를 인수하다니 쌍용차를 닭갈비로 생각하는건 아닌가? 날개만 먹고 버릴지 닭다리만 먹고 버릴지 알수없고 그저 산업은행의 대출자금에만 눈독들이다 먹튀하거나 공적자금 더 투입해주길 바라는건 아닌가 모르겠네요

현대.삼성 말고 현재 대한민국 제일 부자인 김범수가 있는 카카오보러 하라고 하는게 낫겠네요. 포브스지 선정 한국부자에서 이재용보다 김범수가 더 부자입니다.

중국에서 인수하여 기술만 빼먹고 되팔고 이제 부채만 남아있고 경쟁력이 없는 자동차 회사를 누가 사겠습니까? 이제 내연기관에서 전기차로 바뀌는 시점에서 내연기관 기반인 쌍용은 매력이 있을 수 없습니다. 밑빠진 독에 세금을 퍼부어 넣지 말고 그냥 정리하는 것이 최선이 아닐까요?

그동안 쌍용은 많은혜택도 받았고 다시 살아날수 있게 기회도 줬지... 그런데 결국이렇게.... 결국 능력이 안된다면 없어질수 밖에 없어... 아쉽지만.... 결국 여기까지.... 뺄땐 뺄줄 알아야 하는것

지금 기름 많이 먹는 SUV가 무슨 소용... 말도 안되는 소리.. 대신 전기차 SUV라면 모를까... 쌍용이 회생할려면 결국 해외 전기차의 하청 공장으로 들어가서 뼈를 깎는 노력을 해야 함...

사륜구동 내연자동차랑 전기자동차랑은 차원이다릅니다. 쌍용이 내연suv만으로 힘들고 전기자동차로 넘어가거나 둘이 적절히 유지해야하는데 그럴만한 자본금이 없어서 suv 전기자동차둘다 하기 힘들듯하고요 그렇다고 모험으로 신공장하나 더지어서 처음부터 중형 전기 suv를 개발하는것도 무리수고요.

결론적으로 결정적으로 강성 노조때문에 안되요. 지금 쌍용의 상황에서 인적 구조 조정없이 구조 조정을 한다는 건 암환자가 항암 치료를 거부한채 기적의 근거해서 살아나겠다는 소리와 똑같아요.

노조가 5천만원씩 각출해서 회사인수하고 회사가 정상화될때까지 연봉을 절반인 5천만원수준으로 대폭 낮추고 광주글로벌모터스처럼 현대,삼성,LG같은 기업으로 부터 위탁생산으로 가면 가능성이 있지 않을까싶음

@CHOCOPIE...

2 жыл бұрын

위탁생산이라면 크게는 LG마그나가 있고 작게는 명신(MS)군산공장(구GM군산공장)이 있는걸로 알고 있어요.

@user-ri2vp7qt7f

2 жыл бұрын

노동자가 노동자인 이유는 그런 걸 할 능력이 없기 때문입니다.

@gsjo1016

2 жыл бұрын

@@user-ri2vp7qt7f 우리금융지주의 최대주주가 우리사주조합입니다. 평균연봉9천만원인데 5천만원은 있겠죠...없으면 마통이라도 받으면 충분히 자본금은 만들수있는거고 경영이야 전문경영인이 하면되는거구요

@skG-fg6lv

2 жыл бұрын

노조도 똑똑해서 자기들이 인수하면 민노총뿌리까지 망한다는거 다 압니다

@crazyalchemist6277

2 жыл бұрын

@@gsjo1016 우리금융지주는 정부(예보)가 매입해서 20년 이상을 걸쳐 순차적으로 매각하다보니, 우리사주조합이 대주주가 된 거죠? 당시 세금이 엄청 투입된 사건~ 금융은 돈 놀이라서 투자되는 게 적지만, 자동차는 라인 하나에 수조원 투자해야하는 ㅜㅜ

전기차로 넘어가고 있고 기존 기름차를 인수할 이유가 없는게 근본적인 원인이 아닐까 싶네 더구나 전기차는 직원이 많이 필요가 없음 새술은 새부대에

5천명에 가까운 직원들로 연 25만대를 생산해야 수지타산이 맞게 회사가 돌아가는데 10만대도 못팔면서 그게 10년이 넘었으니 망하는게 당연하지. 티볼리랑 렉스로 구사일생했는데 그돈으로 코란도 개발해서 핵망했고 구조조정도 못하고 문닫는게 맞다.

글쎄요..ㅋ 쌍용 정통성? 현대가 취할 필요가 있을까요?ㅋㅋ 그냥 현대 자체적인 기술과 디자인으로 정통suv 같은걸 뽑으면 될거같은데..

@user-yt8cl2rb6m

2 жыл бұрын

장점이라고 적은 3개 모두 앞선 내용이랑 공감, 연결이 안됨. 쌍용 정통suv라는 정체성도 사실 20세기 이후엔 모르겠고, 모노코크suv도 충분히 잘 만들고, 프레임바디의 모하비도 이제 더이상 개발 안한다고 한 현대가 쌍용을 인수해서 쌍용브랜드밸류로 럭셔리suv를 만든다? 그리고 suv시장이 핫한와중에 suv정통시장은 경쟁자가 없다? 다시 말하자면 시장의 수요대비 투자가치가 없는게 현실임 억지장점3개는 왜 억지인지 이미 영상 앞에서 다 설명해놨음 쌍용은 그냥 박수칠때 떠나야함 J100? 카피캣이고~

@kdekdc

2 жыл бұрын

노조때문에 인수 해봐야 낭패본다. 삼성.현대 노조에 골병들어 외국으로 가는마당에 굿이 인수해서 사회주의식 노조에 골머리 알을 이유 단 하나도 없다.

@user-tz5xr8gv7v

2 жыл бұрын

귀족노조가 진짜 적패지

@user-zf2ws7kx8c

2 жыл бұрын

안피디님의 정통suv에서 웃고갑니다 ㅎ 정확한 명칭은 정통suv가 아니라 오프로더라고 하구요 현대suv 트렌드는 오프로더가 물러가고 온로더suv가 주력이된지 한참이 지났습니다 굳이 안팔리는 오프로더를 개발할 이유가 없는것이죠 그리고 쌍용은 오래된 프레임바디를 이용해 차량을 만드는 회사지 지프와 같은 전통과 역사가 있는 오프로더 브랜드가 아닙니다 쌍용을 인수해서 오프로더를 시장에 내놓을 이유도 없고 내놓는다한들 지프와 같은 브랜드 아이덴티티를 얻을수 없는것이지요

@whoo-

2 жыл бұрын

@@kdekdc 굿이? ㅋㅋㅋㅋ

쌍차는 5년전에 폐업 시켰어야 한다. 해당 당사자에는 죄송 미국도 자동차회사가 수없이 망하고 사라졌다.

우리 나라는 노조가 너무 강해서 글로벌 기업이 못들어온다

프레임바디차량은 진동 소음면에서 확실히 쌍용이 좋음..

뭘 이렇게 어렵게 풀으셨을까나. 현대사회에서 성장가능성이 높은 스타트업을 인수하면 했지, 정말 돌아이 강성노조에 엄청난 빚에 허덕이는 망하기 일보직전의 대기업을 인수할 바보는 없습니다.

1~2년 장사 할것도 아니고 탈 디젤은 수순이고 이건희 회장 이후로 바퀴 달린 사업은 안한다 하고 현기도 볼보 인수 안한게 부채랑 라인업 겹치는게 제일 컸음 고로 부채 덩어리 탈 디젤은 다가오고 인수 할 필요가 없음

삼성 현대차에서 인수하지않는 이유를 이제야 알겠네요 특히 노조때문이라도 인수하지않겠네요 몇몇사람들때문에 회사가 망한다니 어처구니없는것 같네요

가난한집에 형제들이 사이가 좋지않아서 변함없음 망하도록 놔두세요

진작 트레일러도 만들고 오프로드 튜닝파츠도 튜익스처럼 만들어서 오프로드 진입도 좀더 수월하게 할수있게 했으면 어땠을까 생각도 해보네요 현,기차가 안하는 그런시장을 확실히 자리잡았으면 좋았을거 같아요 오프로드와 차박과 캠핑 브랜드로 사업을 진행했으면 지금보단 상황이 좋지 않았을까요? 쌍용차주지만 냉정하게 본다면 이젠 힘들거 같습니다 ㅜㅜ

이미 여기저기 팔리면서, 기술은 다 뜯기고 이름과 빚 밖에 안 남은 회사!! 그냥 역사 속으로 보내주는 것도 좋을 듯합니다.

@user-fw2ed3oc4i

2 жыл бұрын

올쏘

@matttart

2 жыл бұрын

뜯길 기술??

한이야기 또 하고 한이야기 또하고 이분이면 끝날 이야기를 8분으로 만드네

삼성은 쌍용 인수를 떠나서 완성차를 만들 생각이 없습니다. 차에 들어가는 전장용품을 만들어 완성차 업체에 공급하고 있는 삼성이 직접 완성차 시장에 들어간다는 건 삼성의 기존 고객들과 경쟁사가 된다는 점이지요. Bosch, Continental 등의 글로벌 Automotive tier 1 기업들이 사실상 완성차를 만들 수 있는 모든 부품을 공급하고 있음에도 절대 직접 완성차 시장에 들어가지 않는 것과 같습니다.

노조가 인수해서 직접 경영하면 되겠네요. 세금 좀 그만 축냅시다

현대는 이제 쌍용보다 부족한 기술이없어서 더이상 가치가 없다라고 느끼는거아닐까..라고 생각이 많이들었었음

채무랑 노조 떠안아서 쌍용인수하느니 차라리 파산기다려서 특허권이랑 브랜드만 사서 회사를 새로만드는게 싸게먹히지 않나요?

2009년에 구조조정 제대로 했으면 아마 지금 쯤 현대에서 인수도 했을거 같음