Современные передние втулки имеют длинну 100мм, у ХВЗшек ширина между ногами вилки 90 +-, поэтому не лезут туда просто так современные колеса без разгиба. К тому же диаметр оси современных осей втулки 9мм, а дропауты ХВЗ принимают 8, нужно дорабатывать напильником

Сними видео как будешь нарезать наружную резьбу метчиком.

Блин, ролик, конечно, интересный, но я предпочитаю ставить оригинальные запчасти, нежели колхоз. Так велосипед начинает соответствовать духу той эпохи, в которой он был создан. Кстати, хочу заметить, что каретки с метрической резьбой и сейчас продаются много где. Правда, они не от известных брендов и скорее всего больше 1000 км не протянут, но факт остаётся фактом. Я кое-где даже находил амортизированную вилку под дюймовую советскую резьбу. Лучше, конечно же, не колхозить советские велосипеды, так как незаколхоженный велосипед сильно внешне выделяется.

Может проще вам говорить на англицком, русский уже заколхозил, на ХВЗ надо было метрическую оснастку поменять на дюймовую. Вот приблизительно, так учат в школах классикбайкеров.

Резьба такая потому что у нас метрическая система измерения! Поэтому конструктора так и деоали у нас нет дюймов у нас сантиметры!

Не советую собирать Старт-шоссе на современном обвесе, эти рамы не стоят того ИМХО

Я оставил чашки каретки родные, а ось под квадрат. Подшипники родные сохранились. Так как прома мне не особо важны. Было важно избавиться от шатунов под клин. Все работает.

Не вижу смысла менять руливую, если ты оставляешь родную вилку. Стартоновская рулевая вполне надежная и качественная. Советские бонки подходят для современной тормозной рубашки, у рубашки обрезается резиновая оплётка и рубашка свободно вставляется .

Про конструкторов вообще не в тему, моно так сказать и про любые остальные велосипеды! так же можно сказать и про, автомобили, и мотоциклы, все они разные. Каждый производитель, сам решает, каки что ему выпускать, ну и географию не забывай, а так же отсутствие единого стандарта.

Длинный подседельный штырь калибра 25мм можно взять из любого старого складника типа Аиста, Салюта или Камы. Их сотни тысяч, ни за что не поверю, что на территории бывшего СССР проблемно найти такой металлолом на запчасти.

Конструкторы делали доступный и готовый велосипед, который покупали и ездили на нём. И конечно не задумывались о том, что кто-то через полвека будет на него забугорные запчасти прикручивать.

25.4 подседел нужно пробовать, на 74год влез с усилием, на 83год нужно вбивать.

Наружная резьба нарезается плашкой , а не метчиком))

Расскажу, как делал я.

Да, кареточный узел - зло. Полезный ролик!

Чувак, фетиш у тебя. Советские велоконструкторы брали за образец комплектуху кампаньоло и ее повторили. Это было лучшее в велостроении на то время. Ты чо такой неэрудированный?

Спасибо, буду пробовать перенарезать резьбу в каретрчном узле

Привет. Помогите пожалуйста правильно вставить пружинку на передатчикескоростей на втором

Может кто подскажет, на старт шоссе 89 г поставил каретку под квадрат 68*113,5 для системы prowhell uonce, передний переключатель Шимано кларис, проблема возникла в том что когда цепь на большой звезде и сзади на маленьких звёздах то трёт о внешнюю рамку переднего переключателя, поменял каретку на 107, проблема ушла частично, но все равно трёт. Что посоветуете каретку поставить каретку 103 или переключатель менять, ещё мне сказали что цепь HG - 40 не подходит для моей трансмиссии?

Упоры под тросик в родные нормально входят, только пластик рубашки срезать нужно