This feels like a lot of work for little benefit...

Thank you for sharing this. I just removed the restrictor from my 2012 nc700x dct, And yes, I noticed some improvement in terms of top speed and recovering above 150km/h. About the radiator, yes, it's possible to do it without taking it off. But it's necessary to remove some liquid to be able to detach the two hoses on top. Then I have reintroduced the same radiator liquid back in again. About mileage, I don't have readings yet.

Cześć, zrobiłem dokładnie wszystko tak jak to pokazałeś na filmiku i niestety pojawił się problem, motocykl zamiast jechać szybciej rozpędza się do 150 km/h i dalej nie chce jechać. Problemów z odpaleniem czy spalaniem nie ma tylko czuję wyraźny spadek mocy powyżej 100 km /h, może masz jakiś pomysł co mogłoby pojsc nie tak ?

the noise ( musik ) is irritaiting

Zmieniło się spalanie motocykla?

Dobre, ale raczej bym chciał zwiększyć moc w dolnym zakresie. Niezbyt często przekraczam 140 km/h, natomiast przyśpieszenie pozostawia wiele do życzenia.

Mam pytanie do Ciebie Jacku z zupełnie innej beczki .Czy interesowałeś sie może tym jak znaleźć w nc 700 jakiś przewód z podciśnieniem.Potrzebuje podpiąć sie ze scottoilerem i liczyłem na na króćcu dolotowym coś będzie a tam nic .Przewertowałem manuala i tez nic nie widzę.Ponoć w nc 750 od roku 2016 nie ma z tym problemu.

Same for 750x?

Jacku czy w nc750x będzie tak samo?

Witam z forum Hondy.Zrobilem powyższa procedure w NC 700 S Z DCT i jakoś wydaje mi sie ze silnik jest bardziej mulasty w niskim zakresie obrotów(tzn. nie przyspiesza tak sprawnie jak poprzednio)V max odrobinkę wzrósł . Czy tak ma Być?

I did this following your instructions , thanks , 👍🇬🇧

Nice Video, Thanks!

So for those interested, I recently bought a 38KW NC700D (integra) and downloaded the fuel/ignition map to compare it to the 35KW version I already had from my NC700X: it does have a few differences, the 38KW fuel map is clearly richer above 5000rpm and higher throttle openings and the ignition timing is also slightly different in the midrange and higher revs (LESS advanced timing on the 38KW)

as i understood you got some disadvantage at low revs? even after resetting ecu? i had read somethink that there is another ecu also between 35kw vs 38kw versions (they have different part numbers). had you removed cat also or just exhaust tank?

You also need a completely new throttle body and map. Not just that.

Thanks a lot

Hey boss, thank you for this video, I'm going to de-restrict my honda NC700S but I've some question:

vero la moto adesso è più corposa ha più coppia ci sono 4cv in piu grazie!! italy

In the technical characteristics of my NC 700D 2013 it says «maximum useful power of 038.1».

Why do you remove the radiator and its liquid ? Can't you just reinstall the parts you removed before enlarging the hole ?