6:18 FMR의 움직임

5:25 데인저러스

오늘도 귀한영상 감사합니다

원래 이러시는건지 모르겠는데 R34편을 보고 이 S2000편을 봤는데 진짜 저절로 미소가 지어집니다ㅋㅋㅋ너무 행복해보여서랄까요? 정말 재밌게 운전을 하셔서? 동승하신분들 부럽습니다 ㅎ

비오는 아침 잘볼께요~

아.. 그리고 카운터 치시는 모습이 너무 인상적입니다. 저도 S2000 오너로 인제 트랙에서 돌때를 생각하면서 봤는데 아 털렸다 하고 생각했는데 이를 잡아네시네요.. 너무 부럽습니다...

정말 까다로운 차량인데 운전 잘하시네요. 감독님과 한 번 만나 말씀 나눠뵙고 싶네요. 오늘도 잘 보고 갑니다.

카운터×17 장면을 은근 기대했습니다.^^ 오늘도 좋은 영상 감사합니다.

엔진소리를 영상으로 듣는데도 소름이 돋는데, 실제로 들으면 머리카락이 쭈뼛 설 것 같습니다.ㅎㅎㅎ

랩타임이야 하나씩 튜닝하기 시작하면(그리고 날이 추워지면) 쭉쭉 줄어들테니 구독자들께서는 랩타임에 너무 구애받을 필요는없고, 움직임과 9k rpm 엔진음을 관전포인트로 삼으시면 좋겠습니다 ㅎ

넘좋아 ㅎㅎ

개인적으로는 S2000이 MX-5보다 멋지게 느껴집니다. 또한, 동시대의 986보다 더 멋지다 생각합니다. 동시대의 경량로드스터(MX-5, 986, SLK, Z3, 로터스 등) 들이 따라갈 수 없는 S2000의 중고가격은 S2000의 가치를 말해주고 있습니다. 양산 자연흡기 2000-2200cc에서의 최고 마력은 앞으로도 깨질 수 없는 독보적인 엔진으로 남겠지요. 일본 버블경제의 끝자락, 혼다의 F1 전성기, 및 전세계 자동차시장을 석권하던 시절의 자신감을 보여주는 물건이라 생각합니다. 디자인 또한 이 시대의 혼다 디자인이 여전히 최고입니다. 그 당시 NSX와 S2000에서 보여준 기술들이, 고작 전륜구동 시빅R타입 정도에서만 사용되었다는 것이 무척이나 아쉽습니다.

@left_ventricle

11 ай бұрын

영미권 시장을 보면 엘리스와 에스니센 가격이 큰 차이가 없거나 엘리스가 더 비싼 경우가 많지요.

@rspo4710

11 ай бұрын

@@left_ventricle 특히 북미에서 S2 엘리스 및 엑시지 가격이 최근 많이 오른 것 같더라고요.

S2000으로 미녀택시 드라이빙은 환영이죠.😄😄

제차랑 완전 쌍둥이네요. 저도 노란색 AP1 오너입니다. 감독님의 드라이빙 너무 멋집니다!

11:47 와...진입 소름돋았네요 요잉을 이용해서 랠리카처럼 드라이빙하시네요... 역시 한국의 발터 뢰를...

@U2HS1D

11 ай бұрын

11:48 전투기 조종사급;

와...진짜 감독님 운전실력은 인간계가 아닌 완전 천상계네요 s2000을 이렇게 다루시다니 소름!!

@U2HS1D

11 ай бұрын

11:48 전투기 조종사급;

사운드가 지렸습니다 초 고 rpm은 역시 좋내요

마진 약간 남기고 재미있게 타심이 느껴지네요~ 출력이나 랩타임이 좀 아쉽지만 쥐어짜는 맛 저도 느껴보고 싶네요

이민재 감독님 제발 건강히 오래 오래 살아주세요 부탁드립니다 대한민국에 이런 자동차 프로그램이 있다는게 너무나 보석 같은 존재이십니다 항상 건강 유념하세요 화이팅! 오늘의 명언 인생이 밀어부칠때는 과감하게 밀어부쳐야돼!

보는것 만으로도 운전하기 엄청 까다로워 보이네요 ㄷㄷ 괜히 과부 제조기라는 별명이 있는게 아닌듯!!

우와 차주님은 초레어버전으로 수집하시다니 대단하세요 알파로메오에서도 놀랬는데 s2000 ap1 극상으로 가지고 계시네요 덕분에 좋은 영상 잘 봤어요. 엔진소리 정말 멋지네요

@SummitCorsaGruppo

2 жыл бұрын

참고로 S2000 차주분은 출연을 원치 않아 영상에는 보이지 않습니다.

@Sustainable_IN

2 жыл бұрын

@@SummitCorsaGruppo 아 그러셨군요. 알려주셔서 감사합니다. 좋은 말씀과 영상 언제나 감사합니다.

5:26 변속할때 뒤가 털리면 굉장히 위험할거 같은데 그걸 잡으시네요. FMR 장인입니다.

소리만 들으면 기록 1:50 나온듯요

다시 보면서 한 수 배웁니다. 요관성이 작으면 빨리 돌고 한번 스핀나면 잡을수가 없으니깐 그 빠른 만큼 스티어링 조작이 빨라야 하는군요. 그냥 FR 타실 때는 슬로모션으로 보이고요. 👍👍👍👍👍

와 훌륭한 차에 감독님 운전이 얹히니까 정말 너무 멋지네요

시원한 주행 감사합니다! 9000 rpm 들어보니 속이 뻥 뚤리는것 같네요!

사운드 멋지고 변속감 쩔고 운전하기 너무 어려운데..탑티어 드라이버 기준 랩타임 2분.. 세월에 따른 기술의 발전이 이렇게 무섭군요.. 그래도 너무나 매력있는차는 분명하네요.

@user-ee8mg6ut9e

2 жыл бұрын

허허 우리에겐 ap2 라는 빠른 놈도 있습니다

@never-er

2 жыл бұрын

단순히 빠르게 달리기위해 만들어진차가 아니니까요

와 저렇게 운전해도 세이프티카 출동안하나요 ㅋㅋ 괜찮은건가요 ㅋㅋ

아니 11:48 4번 헤어핀 저거 어떻게 하신거에욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@LeeMinjai1970

2 жыл бұрын

제가 좀~ 합니다~ 그런데 어떻게 한건지 기억은 안납니다. ㅋㅋ

@U2HS1D

7 ай бұрын

11:48 전투기 조종사급;

트랙주행할때, 입이 벌어진다 1분50초대 랩타임. 입이 안벌어진다 2분대

브이텍의 고알피앰에서 터지는 저 바이크스런 엔진음.. 그립읍니다.

감독님.. mx5가 빠르다 느리다 말씀하시면서 무게와 마력을 놓고 말씀하셨는데 비교하는 방법이 뭔가요? 무슨 공식이라도 있나요??

@LeeMinjai1970

2 жыл бұрын

조만간 라이브방송때 이에 관한 이야기를 하도록 하겠습니다.

@SummitCorsaGruppo

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/X3mIj7lqmtXgk6w.html

제가 차알못이라 그런데요...사이드 브레이크 위치가 참 묘하네요ㅎㅎ s2000이 좋은 차인건 압니다만 저 사이드 위치는 불편해 보입니다. 의도한게 있을까요?

@messi3509

2 жыл бұрын

JDM 우핸들이라서 그런것 같네요 ㅎ 저기가 딱 우핸들용 사이드브레이크위치 ㅎ

@plrds1

Жыл бұрын

@@messi3509 우핸들은 사이드브레이크 반대쪽에 있습니다. 에스이천은 사이드 땡기는 주행하라고 만든 차가 아니라서 그렇습니다

신형86 타시면 딱 되겠네 2400cc 수동 박서에다 1200kg

S2000추 ㅋㅋ

과부제조기하니까 생각나는차가있네요 현대 엑셀... 사고나면 차가 그냥 쿠킹호일처럼 합판이되는차 90년대초반 엑셀사고기사는 항상 사망사고였습니다 전 그당시부터 흉기차는 절대안탄다고 다짐하고다짐했죠...ㅋ

@user-co6ro8mk2h

2 жыл бұрын

지금도 별반 다르지 않은듯 하네요.

@fl8092

2 ай бұрын

@@user-co6ro8mk2h2024년 북미 iihs 충돌테스트에서 G등급 18개 차종 받았는데 개뻘소리 쳐하노 ㅋㅋㅋ

@fl8092

2 ай бұрын

사고방식이 90년대에 머물어있는 저능아 틀딱이 ㅋㅋㅋㅋ

제차도 끌 것이 없어요. 2003년식 sm3 수동

9000rpm 감성가격ㅋㅋㅋㅋ

니센 서킷영상 질 봤습니다. 다만 아쉬운건 본인은 못느끼시는것 같은데, 너무 차에대해 비판적인 말씀만 하시는군요. 인지하셨는진 모르겠지만 영상 시작부터 끝까지 니센에대한 장점이나 칭찬은 한개도 없고 그냥 단점이랑 본인 취향 아니라는점만 강조하시네요. 알고리즘때문에 봤지만 고갯마루님 영상 몇개 보다보니 죄다 비판적인 스탠스... 본인차도 아니고 어렵게 섭외해서 찍으시는데 굳이 왜 그렇게까지 비판적이신지... 본인 맘에 안드는 차면 또 굳이 영상을 만드시는건지...

@philocoffea

Ай бұрын

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