타이어값 보태겠습니다 ㅋㅋㅋ 올 여름에 서킷 타보고 싶어서 검색하다가 썬더볼트님의 서킷비용 정리영상을 보게됐는데 그 때부터 일단 마음을 접고 눈으로만 즐기고 있습니다 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ij9he6sj6n

8 ай бұрын

와우 ㅎㅎ홍사운드님 구독자입니당 ㅎ 집가락 잘쓰고있어요 ㅎㅎ

@thunderbolt86

8 ай бұрын

영광입니다 ㅠㅠㅠㅠ 큰 도움 주셔서 감사합니다!!!

@balderchoi2928

8 ай бұрын

못다한 꿈은, 한 번 직접 나오셔서 썬볼님 택시라도 ㅎㅎ

1. 차 존나 좋고 재밌음 2. 첫랩은 워밍업으로 브레이크 마진 한참두고 코너도 여유있게돌았는데 54초. 제대로타면 거기서 3초는 더 빠지겠다 예상함 3. 근데 그 이후로 타이어 다 뜯겨나가기 시작하니 그립이 사라져서 랩타임이 안나옴 4. 타이어가 사라지면 사라졌지 출력과 브레이크는 지치지 않음 5. 이때문에 순정타이어로 신나게 조지면 한세션만에 타이어 다 터져나갈 위험 있음(비유가 아니라 진짜 터질 수 있음) 6. 타이어 바꿔서 재어택 예정

@SeheraZard1

8 ай бұрын

아무래도 플래드도 그렇고 이놈도 그렇고 공차중량 2.2톤대의 돼지들이라...

@jhong-minshin2186

8 ай бұрын

워밍업 54초 ㅋㅋㅋ 쩐다

@DkElija

8 ай бұрын

순정 타이어가 ps4s던가요? 와 무게를 못 버티네 ㄷㄷ

@user-rr1ug4lq2w

8 ай бұрын

좋으면 구입하시겠죠 ~~~ 안좋으면 구입 안하시고. 차는 구매 여부에 진실이 있습니다. ~~^.^

@zzangunmin7763

8 ай бұрын

​@@DkElija피제로입니다

휠 키우고 브레이크 큰거 넣어서 지치지 않는 브레이킹을 만들어 냈는데 정작 또 타이어가 급이 안 맞네요. 마지막에 말씀하셨듯이 서킷만을 위한 타이어를 달 수 없기에 어쩔 수 없는 일인 것 같네용. 아이오닉5N 도 제일 빨리 올리시다니 정말 대단하십니다. 썬더볼트 화이팅!

@thunderbolt86

8 ай бұрын

고작 구독자 2만도 안되는데 이런 컨텐츠 하느라 죽을것 같습니다! 그래도 응원에 힘이납니다!

@Cassiopeia221

8 ай бұрын

@@thunderbolt86 조회수 터지네요 행님 ㅋㅋ 꼬우!

@user-pv1tk4nx9t

6 ай бұрын

아니 저타이어 4짝에 300이넘는데 그러면 컵투 500주고 사야함 ㄷ?

@user-sz4zl7jj6m

6 ай бұрын

지치지 않는 브레이킹은 전기차중에 타사는 쫒아 올수 없을 정도의 회생제동을 만들었기 때문입니다. 그러니 브레이크가 닳을 일이 없죠

@hdi08

5 ай бұрын

번호판 달고 공도를 달려야 하는 차에 레이싱 전용 타이어를 출고 타이어로 끼울 순 없으니...

5n 차주, 차알못이 감사드려요.

@thunderbolt86

8 ай бұрын

크흡 타이어 사는데 보태겠습니다

@jg-gw3ru

8 ай бұрын

@@thunderbolt86눈물이 나네

@raon4813

8 ай бұрын

자전거 3대싣고 사람3명 편하게 이동할수있는 좋은차량입니다 ㅋㅋ...

사람들이 잊고있는게 저건 심지어 휠베이스도 3미터짜리라 무지하게 불리한데도 저정도 뽑아낸거면 각잡고 만들면 진짜 어떤 미친차 뽑아낼지 모르겠음 ㅋㅋ

@manseungha8773

8 ай бұрын

저 휠베이스라서 저 성능이 감당되는거. 양산차가 휠베이스가 길어지면 필연적으로 무게가 무거워지는 것이 단점이라서 많이 까이지만, 500+마력 고성능 스포츠카는 휠베이스가 길어져야 일반인이 다룰 수 있음.(그래서 출력 대비 휠베이스가 짧은 스포츠카는 대개 과부제조기란 별명이 있음) 당장 포뮬러 1만 봐도 휠베이스가 무시무시...

@focal6047

8 ай бұрын

cuv고 휠베이스가 불리한데도 저정도라 하는데 저렇게 만드는게 기술상 가장 한계였음.. 지금도 5n 주행거리 상당히 안습인데 저기서 다른 수입차들처럼 차고 더 낮추거나 휠베이스 줄이면 저 차는 주행거리 300도 안나옴

@user-no5pq2kj3e

8 ай бұрын

6N나오면 답이 보이겠죠 세단형으로나오니 제대로 각 잡고 나올거같응데

@user-kg7cz5lj1e

8 ай бұрын

@@focal6047 차고를 낮추고 휠베이스를 줄이면 오히려 공기저항이 줄어서 주행거리가 더 늘어납니다

@Cassiopeia221

8 ай бұрын

@@manseungha8773 이형 말이 맞음 ㅋ

피렐리에 대한 환상이라는 말씀 너무 공감 많이 합니다!

쏘카 출시 취소돼서 정말 다행일 정도로 정말 빠르네요.. 추후에 쿠페 타입 전기 N은 도대체 얼마나 빠를지 기대됩니다ㄷㄷ

@66I77I8

8 ай бұрын

출시했으면 차랑 같이 고객도 꽤 많이 전손 났을 듯 그러면 회사 입장에서 수지타산 안 맞으니까 출시 취소하지 않았을까 ㅋㅋ

@SeheraZard1

8 ай бұрын

@@66I77I8 쏘카 입장에선 손해 볼 게 없는데요 뭐.. 전손 내버리면 휴차료 낭낭하게 아엔으로 벌고 있잖슴꽈?

@user-uo9zd1om1l

8 ай бұрын

​@@SeheraZard1고객 전손이라고 적혀있는데 그럼 고객이 사망하는서라서 처리를 못받을듯여

@penguinkim9999

8 ай бұрын

@@user-ld8qf8et5z 이건 아무리봐도 쏘카로 풀어도 될만한 물건이 아닌거같아서 그런가보네요

@SihE-qj1mo

8 ай бұрын

아니 어짜피 도입되었어도 못타 아n은 500대도입인데 아5n은 5대 도입이였나 그럼 그냥 탈수가 애초에 없었음.

맞아요 피제로는 어쩔수 없는 선택... 특히나 자동차 회사들은 사이즈 다양하게 만들어주는 피렐리 말곤 답이 없는 경우가 많죠

아이오닉6 스타일의 자체로 무게 덜고 공력 개선하고 타이어 쎈 걸로 달면 장난 아니겠네. 현대 진짜 대단하구만

@Cassiopeia221

8 ай бұрын

무게덜고는 현실적으로 힘들지 않을까요?? 빠떼리가 ㄷㄷ

@Cassiopeia221

8 ай бұрын

@@qq-dw3si 제네시스라인에서 쿠페로 나오지 않을까여?

@user-ob2bp9ro2t

8 ай бұрын

​@@qq-dw3si양산을 목표로 개발중일거에요ㅎ

@jg-gw3ru

8 ай бұрын

@@qq-dw3si어차피 5도 별로 안팔릴 모델이라 기왕이면 6 차체에다가 하면 좋을듯.

@eqlife2

8 ай бұрын

@@Cassiopeia221 제네시스 GT90 슈퍼전기차 나온다는 소문

경험이 있으신분이 이렇게까지 말씀하시는데 서킷 냄새조차 못맡아 본 사람들이 (또는 사지도 못할사람들) 아이오닉5N 까는거보면 왜케.. 눈꼴시려운지 ㅋㅋ 그려러니 해야하는데 참 ㅋㅋ 잘 안되네요, 영상 잘 봤습니다~ 좋은 타이어도 빠르게 나와서 아이오닉5N 의 진가를 널리 알려졌으면 좋겠습니다

@thunderbolt86

8 ай бұрын

원래 조금만 아는게 가장 무서운거 아니겠습니까

가격을 생각하면 말이 안되는 어마무시한 차가 나온듯.

7천대에 이정도면 이게 혁신 아닐까..

@user-df1dj7io9b

8 ай бұрын

7천이면 살차가 많죠. 신형 M2도 그 가격이고 가볍고 배기좋고 전자배기랑 차원이 틀리죠.. 2.2톤차 서킷가면 기름아끼다 타이어 탈탈 털리는 신경험을 하게되죠 끝~

@user-ck9jx8qn8f

8 ай бұрын

​@@user-df1dj7io9bm2 아이오닉5n 둘 다 좋은차인데 비교는 적절하지 않네요 두명 타도 좁은 차를 비교하면 되나...

@user-hk5wy7jv8n

8 ай бұрын

​​​@@user-ck9jx8qn8f원댓이 가격을 놓고 얘기해서 m2를 비교대상으로 둔거죠 원댓이 7천대에 4인용차량으로 얘길했다면 모르겠지만 7천이라는 가격만 가지고 얘기한거면 비슷한가격대인 m2를 언급하는게 이상한거 같지는 않은데요;; 갑자기 거기에 4인용차량이라는 얘기를하면...

@pizza_8

7 ай бұрын

@@user-ck9jx8qn8f좋은 차의 기준이 아직도 큰차냐 ㅋㅋㅋ 그러니까 n이라고 나온게 문짝 4개를 포기를 못하지

@-lknperformance2276

7 ай бұрын

@@user-hk5wy7jv8n m2 7천이면 사나요? 1억에서 얼마 빠지는걸로 알고있는데..

잘보고갑니다.. 진짜 잘만들었구나..😊

영상 재미있게 잘 봤습니다. 운전 전문가의 진솔한 후기가 느껴집니다. 현기가 고생해서 만들긴 했나보군요.

아 이래서 아무도 순정기록을 안?못 올렸구나... 다함단장님 썬볼님 감사합니다!

이정도면 현대가 이미 증명한거다 진짜 작정하고 만들면 시장 다 씹어먹을 모델도 가능한걸

구독좋아요 했습니다 멋지세요~!😊

감사합니다.

테슬라 BMW 벤츠 포르세등등 아이오닉5 N이 그들을 압살이라는 소리네요.. 현대차 대단합니다 슬슬 즐기며 탔는데 53초라 ㄷㄷㄷㄷ 각잡고 타이어 트랙용으로 바꾸면47초 찍겠네요

@user-df1dj7io9b

8 ай бұрын

i4 m50도 그정도 나옵니다 둘다 돼지라 무게의 패널티는 못이깁니다 차는 가벼울수록 좋습니다 태생이 고중량이라.. 하이그립타이어라고 물리법칙을 이기진 못하니까요. 오히려 스팩에 비해 과도한 하이그립타이어는 얼라이먼트는 물론, 휠까지 깨먹는경우가 있습니다.

@royv123456789

8 ай бұрын

@@user-df1dj7io9bi4몇세션까지 조질수 있나요? 적어도 지속성에 있어선 이만한 전기차 없는거같아요

@belltoos

7 ай бұрын

타이어 하나 바꾼다고 53~54초대 차량이 50초 이내로 절대 못들어옵니다. 47초 찍는 영상 올라오면 계정 삭제합니다 ㅋㅋㅋㅋ

@DerSpeziell

2 ай бұрын

@@royv123456789한세션돌고 쿨링하면 서킷도는 느낌정도는 날듯요

알고리즘으로 보게됐는데 와인딩 타기좋아하지만 한영상에서 차에대해 얼만큼알고가는지 ! 구독박고갑니다 항상안전운전입니다

재미있게 잘 봤습니다.. 😊

어마어마한 차 ㄷ ㄷ ㄷ 기술에 의한 진보, 현대차

@yoosteve1885

8 ай бұрын

한국산업기술진흥원, 한국자동차연구원 등등 국가기관에서도 많은 도움으로 나온 전기차 중 하나죠 현대만 잘한게 아니라 국민세금으로 같이 만든 것

@auto_pedia

8 ай бұрын

글쎄요.. 그냥 현대차 그리고 현대자동차그룹사 및 부품 협력사들이 잘한거라고 생각됩니다. 공기업도 아니고 사기업의 성과를 국민의 노고라고 하기에는 ...

@-lknperformance2276

8 ай бұрын

​@@yoosteve1885국민세금 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대가 국영기업임??? 세금드립은 진짜 신박하네 ㅋㅋㅋㅋ

@ummm25

8 ай бұрын

전기차 보조금 주는거 부터가

@soujigenba9602

7 ай бұрын

@@ummm25테슬라도 캘리국민의 세금이...

와~~ 드디어.. 화이팅 입니다.

와... 지려따

저도 조만간 달려볼 계획이 있었는데, 타이어 구해놓고 좀 천천히 해야겠네요. 잘보고 갑니다 ㅎ

@thunderbolt86

8 ай бұрын

화이팅입니다!!!

썬더볼트님~~~ 인제에서 만났던 송사리에용 그 날 만나게돼서 왕왕반갑고 신기했어요!! 항상 영상 재미있게 보고있어요 다음에 또 볼 수 있기를 ㅎㅎ 항상 안전운전 화이팅 하세용 ㅎ0ㅎ💥

@thunderbolt86

8 ай бұрын

반가웠습니다! 또 뵙겠습니다~

요즘 N페달까지 연습중인데 엔페달 진짜 미쳤습니다요

역시 아5n 엄청나게 잘만들었네요. 다음에는 아6n으로 만들지 말고 그냥 n 전용모델이 디자인 이쁘게 나왔으면 싶은데 마진이 안나올테니 어렵겠죠 ㅠㅠ

타이어 값에 보태세요 ㅎㅎ 아방N도 출고되면 순정 리뷰 한 번 해주세요 :D

@thunderbolt86

8 ай бұрын

PE도 출고되면 순정 어택 해봐야죠! 항상 너무나 감사합다

왔다 내 마약 썬더볼트 최고

내년 5n n페 기대됩니다 !!

역시 전문가들의 영상은 말만 많은 입튜버들하고 다르네.^^~ 재밌네

잘 봤습니다~!!

지렸다

썬더사랑해요 업 구독자 올라가즈아

참고로 전기차는 esc를 끈다고 꺼지는 게 아니라 구조적으로 무조건 제어를 할 수밖에 없고 개입이 적은(슬립을 허용하는) 모드의 개념입니다. 대한민국 현대전기차 보유국. 자랑스럽네요.

삼가 타이어의 명복을..? 아5N 영상 기다렸는데 잘 봤습니다

와 출력과 무게때문에 타이어가 버티질 못하네요...ㅎㄷㄷㄷ 순정으로 20인치로 넣어주면 어떨까 싶은데 N은 전체적으로 휠을 1인치씩 낮춰서 출시해줬음 좋겠어요.; 근데 20인치 휠이라도 아5엔에 끼울만한 서킷용 타이어가... 있을까요ㅎ

@FOXJAIL

8 ай бұрын

디스펙에서 드리프트 스펙에 썼던 난강타이어 20인치 285 였던거 같은데 그거 말곤 없다고 봐야죠

@user-nl8nd5ko4v

8 ай бұрын

아반떼 N도 초경랑 18인치 넣어주면 참 좋겠네요

@tlqnfp

8 ай бұрын

@@user-nl8nd5ko4v 퍼포휠에 18인치 있습니다

첫 어택 시도에 타이어 청킹 난 상태로 53초도 엄청 대단한 기록이네요. 일단, 드라이빙 스킬이 되니까 가능했던거 같습니다. 세팅하고 타면 기록은 더 좋아지겠죠.~

N페달 사용하신건지요? 어떤 설정으로 두고 타셨는지 궁금하네요~ 5n이 세팅값 설정이 워낙 다양해서 ㅎ

아이오닉5N 이 그렇게 잘만들었다는데 몰아보고싶네 와...

후륜조향의 느낌과 회생제동으로 프론트에 걸리는 턱인 까지 겹쳐져서 오는 느낌인거 같아요.

현대 대단하네요🎉🎉🎉🎉🎉

봐도봐도 재미지당 ㅠㅠ

와 드디어 5n 서킷이

영상 초 입고 계신 후리스? 현대 자켓 어디서 구매하신지 말씀 해주심 감사하겠습니다!

인제 랩타 왜 안나왔는지 참 궁금했는데 1차기록 좋네여🎉

아이오닉5가 웰케 예뻐보이지;;; ㅎㄷㄷ

ev6gt 는 순정 캘리퍼 + 브레이크 = egv70 20인치 호환가능 아이오닉5n도 19인치 20인치 호환됐으면 좋겠네요! (드리프트 스펙이 어드반gt 20인치 같던데😮) 아님 디스크 사이즈를 줄여야 될 것 같아요! 그나저나 정말 잘 타시네요 ㅎㅎ

@thunderbolt86

8 ай бұрын

ev6gt보다 디스크가 커져서 19인치 대응이 안됩니다 ㅠ

@always7731

8 ай бұрын

@@thunderbolt86gt는 380mm 아오n은 400mm 라 최소 20인치는 해야할 것 같네요😨

타야값은 못 보태드리지만.. 좋아요 누르고가요

와 전문가들 대화라 귀에 팍팍 박히네요

스팅어 기반으로 고성능 전기차 나온다는데 더 기대가 되네요 지금 아이오닉5n보다 더 개선해서 나올테니

타이어... 바꾸고 에어로 더하면 40초대는 손쉽게 나오겠군요!!!

태안에서 교육받을때는 n모드 놓아도 서스는 스포츠정도를 추천하더라구요 자기네 서킷포장이 그리좋지못해서 통통튄다고 말씀하신대로 적응되면 어떨지 궁금합니다

그러니까 더 줄이자면 '정말 잘 만든 차에 타이어는 에러다.' 라고 줄일 수 있겠네요. 플레드 순정땐 안서서 고생하시고, 회두가 안되어서 제가 드래그 머신이냐고 한 것도 같네요. 잘 돌고 잘 서고 잘 나가고, 본질엔 충실한 차인가 봅니다.

@krauskim7662

8 ай бұрын

서킷 전용차도 아니고 일상영역에서 가성비 있게 쓰려면 어쩔수 없죠.

@thunderbolt86

8 ай бұрын

공도 대응되는 타이어중에 그립올리려면 타이어값이 천정부지로 치솟으니 어쩔수 없네요

썬더볼트님. 영상 잘봤습니다. 서킷에선 650마력 버티려면 세미슬릭 가야하는군요. 근데 중간중간 NGB 650마력 다쓰면서 주행하셨는지 600마력으로만 하셨는지도 궁금하네요.

@thunderbolt86

8 ай бұрын

53초 찍을때는 NGB 사용했습니다 웜업떄는 NGB 없이 54.0초가 나왔는데 타이어가 끝나니 NGB써서 겨우 53.8이네요

컵2 갑시다 ^^

@thunderbolt86

8 ай бұрын

으앜ㅋㅋㅋ AR1 가겠습니다 감사합니다!

와ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ아엔까지는 어찌어찌 해볼만 해보였는데 이놈은 보통 짬밥으로는 안되겠단 느낌이 팍 드는데요ㄷㄷ 직선코스에서 속도 사정없이 올라가다가 브레끼 밟는 순간 팍 제동되는 거 보니 엄청납니다ㄷㄷㄷ 근데 이거 타고 아엔 타면 느낌 안오는 거 아닌가요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역체감 씨게 올 것 같..ㅋㅋ큐ㅠㅠㅠ

@thunderbolt86

8 ай бұрын

아엔 이번달에 차 나오긴한다는데 별 감흥이 없습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

오오오오 영상 왔구나~

흰색 GR86차주 입니다~ 반가웠어요! 😍😍

@thunderbolt86

8 ай бұрын

너무 즐겁게 타시는것 같아 부러웠습니다 ㅋㅋㅋㅋ

@SeheraZard1

8 ай бұрын

@@thunderbolt86 그런 양반이 스트레이트 나오자마자 쩜을 만들어버리십니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ

레이서 되실 분들은 꼭 봐야 할 영상 같은데요 이거ㅎㄷㄷ

썬더 볼트님은 레이스에 진심이고 정말 솔직한 리뷰를 잘 다루는데...왜 구독자 수가 안나오는지...안타깝네요...모터xx 그런 부류보다 더 전문적으로 보이는데...

1번 차 좋고 재밌음 정말 잘만든 차인것 같네요

👏👏👏

@thunderbolt86

8 ай бұрын

크흡 감사합니다!!!

브레이크 이슈 궁금한게 있어 형. 악셀 밟은 상태로 왼발 브레이킹 하면 토크자동유지? 같은 기능이 있나봐. 한번 카타로그 정독해볼 필요가 있을것 같어

딱히 뭐 할거도 없이 뒷좌석 시트 탈거하고 서스 레벨조정 하고 타이어만 바꾼다고 해도 꽤나 더 좋을 것 같은데요 ㅎㅎㅎㅎ

크 지려따

저는 아는 게 없어서 조심스레 여쭤봅니다. 많은 N 오너 분들이 커스텀에서 서스펜션 세팅을 노멀까지도 내리는 모양이더라구요. 아이오닉 5N의 세팅도 그렇게 한다면 울퉁불퉁한 노면에서의 리바운드 문제가 개선될 여지가 있을까요?

인치다운하고 타이어 업글해서 타는게 필수겠네요 ㄷㄷ

오! 이번 영상도 너무 잘봤습니다ㅎ 휠이 서킷용으로 인치다운된 버전이 하나 공식으로 나왔으면 좋겠네요! 그런데 영상 속 휠은 순정 휠에서 가장자리에 있는 커버(?)만 떼어내신건가요?! 지금 생태가 훨씬 멋지네요!

@pstarke1066

8 ай бұрын

전비 올려준다던 그 플라스틱 공력커버 떼어내신듯ㅎㅎ 내년에 현대서 원메이크 대회도 연다는걸보면 서킷용 휠도 준비중일듯요

@user-sb5nq3bp2e

8 ай бұрын

@@pstarke1066 일상 주행과 서킷 주행을 병행할 수 있게 탈착식으로 만든게 참 좋네요! 이러한 디테일이 이 차의 컨셉을 잘 설명해주는거 같습니다.

썬더볼트 닉값 ㄷㄷ

프론트 리어 구동배분이 가능하다고 본거 같은데 비율 배분은 따로 하신건가요?! 앗.. 그러고보니 4륜....

🔥🔥🔥🔥🔥

와.........

아.. 이번에는 왜이렇게 사고싶지..

오늘 나주에서 썬더볼트님 봤네요 ㅎㅎㅎ

@thunderbolt86

8 ай бұрын

헐 ㅋㅋㅋ 퇴근하고 밥먹을때 보셨나봐요

@jsp9491

8 ай бұрын

@@thunderbolt86 네 ㅎㅎ 차 랩핑 멋있더라구요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

서킷 어택할려면 타이어는 필수로 바꿔야 겠네요 그래도 N브랜드는 대단합니다!!

@thunderbolt86

8 ай бұрын

사실 그건 어떤 차든지 다 마찬가지이긴 합니다 ㅋㅋㅋ OE타이어로 서킷 대응되는 차가 거의 없어서요

@user-wx8sm7df7s

8 ай бұрын

​@@thunderbolt86OEM타이어는 일상용이라 그렇긴하지만 확실히 무게영향이 큰건 사실이네요 슬릭타이어정도는 되야 제대로 어택가능할꺼 같습니다

벤츠마크 달았음 2억짜리다

잘보고 있습니다. 아오5N 멋지네요. 랩타임 뽑기가 모델S가 어렵나요, 아오5N이 어렵나요. 둘다 회생제동이 어려우시면, 회생제동을 꺼버리고 타시는건 어떠신가요. 모델S는 브레이크가 못버티고 아오5N은 타이어가 못버티고 둘다 쉬운차는 아닌거 같습니다. 다음 어택 기대합니다.

회생제동이랑 브레이크가 휠을 세우면서 종G는 버티다가 타각 넣는 순간 횡G는 오로지 타이어의 영역이라 회생제동 바이바이하고 털리는거 아닐까요? 회생제동이 사라지진 않았겠지만 종G만 도와주는 회생제동의 이질감

와 10분전

저는 순정상태로 2분까지만을 목표로 타야겠네요 그 이상은 위험하겠어요 세팅은 모터만 스포트+ 나머진 그냥 스포트까지로...

나중에 돈 없을땐 타보고싶네요

sad no eng subtitle.. 12:37 sound soooo fun.. E-shift is soo good

타이어가 일상영역도 많이 고려했나보네요. sur 4g 같이 익스트림 타이어 끼우면 4짜도 보이겠습니다.

@thunderbolt86

8 ай бұрын

애석하게도 SUR4G는 19인치까지 밖에 안나오는데 5N에 19인치 휠을 못끼웁니다 ㅠ

@gilyeonyoo4199

8 ай бұрын

@@thunderbolt86 으ㅠ사이즈가 결국 문제네요ㅠ

@doublefoxhead3493

8 ай бұрын

​@@thunderbolt86이 수요를 노리고 설사지 20,21인치가 나오지 않을까요...? ㅎㅎ 현대 뭐하냐 넥센이랑 네고 좀 해보자 ㅋㅋㅋ

@빠르쉐돌이

8 ай бұрын

@@thunderbolt86 결국 순정 상태로 그립 올리려면 컵2 밖에 없는 건가요...

😊

어떤 타이어가 좋은가요? 모델 종류와 가격 순위별로 알려 주세요

이 쉬프트를 사용하면 그만큼 로스가 발생하겠죠. 전기차 랩타임을 뽑으려면 가상 기어는 끄는게 나을거 같네요.

@thunderbolt86

8 ай бұрын

출력이 좀 빠진다고는 하네요 타이어바꾸고는 그냥 타보겠습니다

@Yunki

8 ай бұрын

맞습니다 뭔가 더 재미는 있는데 비효율적인 느낌..!?

이영상은 성지가 될듯한 영상이군요

어쩌다보니 전기차전문레이싱드라이버...ㄷㄷ

@thunderbolt86

8 ай бұрын

페트롤헤드였는데 ㅠㅠ

@SeheraZard1

8 ай бұрын

@@thunderbolt86 그러기엔 이미 모델 3부터 시작된 전기차 서킷 주행의 향연이...

저렇게 연석을 밟으면서 주행하면 18인치 이상되는 휠이면 미세굴절이 잘 생길까요? 서킷을 가고싶은데 현재 asa rci인가 rcq인가 뭐 그 휠인데 강성이 어떨지 모르겠어서 혹시나 서킷용으로 막휠을 따로 구비해서 가야하는지 궁금하네요

@thunderbolt86

8 ай бұрын

휠은 그냥 소모품이려니 하고 써야합니다 ㅠ

@SeheraZard1

8 ай бұрын

@@thunderbolt86 사실 휠 굴절하면 또 일가견이 있으신 썬더볼트님 (자세한 건 지지난 영상 참조)

타이어를 무엇을 바꾸어야 하나요? PS4S일까요?

제동중에 좌우 털리는건 강병휘 선수 리뷰도 동일하던데 잡아야할 문제 같네요

인치다운한 차주들 벌써 나오던데 인치다운을 하시는게 어떤지

형님 오른손은 어쩌다 다치신겁니까??

(개인적으론 묘한 느낌이 그거 일 겁니다 내연기관 시절 과 완전히 다른 게 사전에 미리 제어 를 해주는데 사람보다도 먼저 안전하게 제어 하려 는 것 과 사람이 상황을 겪고 제어 하려 는 것 이 부딪치면서 제어가 어색하게 느껴질 때 가 있네요 그리고 트랙 들어갈땐 마력 높은차 는 무조건 하이그립 아니면 답이 없네요 재밌는게 해외차량은 디스크 까지 변경을 해줬어야 하는데 이녀석은 타이어만 바꾸면 바로 레이스 가능하네요)

와~이건 사고싶기도 하지만 무섭다....현대에서 오너들한테 교육을 좀 시켜줘야 될것같은데..

@f35alightning

8 ай бұрын

면허 시스템부터 갈아 엎어야죠

@masterediy

8 ай бұрын

현기가 꼭 일주일코스라도 교육했으면합니다

21인치 슬릭이 만약에 있어서 그걸 끼운다면 4짜 중반도 가능할까요.?

적자 컨텐츠 를 우릴 위해서 대신 만족해주는 사람!!!

@thunderbolt86

8 ай бұрын

이번 영상은 최소 250만원정도 들어간것 같슴다.... ㅠㅠ

지리는 영상에 비해 약소합니다. 컵2에 보태시길 ❤

@thunderbolt86

8 ай бұрын

감사합니다 ㅠ 요긴하게 쓰겠습니다