막혔는데도 시작이 50초면 가격이 거의 2배에다 1000마력 모델S 플래드랑 인제 랩타임이 비슷하다는 얘기인데 대단하네요 😃🚘

@masterediy

6 ай бұрын

몇천바른 플레드랑비슷하면 어후 50퍼가격으로 승이네요

@66I77I8

6 ай бұрын

무적의 테슬라단 오열 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ru6mn9lq7p

6 ай бұрын

가속력빠르고 못멈추는 테슬라

@4k4kstrollman6

6 ай бұрын

Stop! using the fact!!!

@user-uc4ch7gc1r

6 ай бұрын

명절인데 뼈는 때리지 말아주세요.😊😊

너무 힘들다.

@isj4821

6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ명절 잘 보내십쇼 행님

@rickydbkim

6 ай бұрын

화이팅!!!

@user-gm4de7cp3c

6 ай бұрын

인수각입니까?

@user-xs8hu6cz3t

6 ай бұрын

안대 이대로 끝니ㅣ면 명절은 어캐보내!!!

@YTYTYTY7

6 ай бұрын

진짜 한랩 재는게 너무 힘드네요………

650마력 아5N과 1000마력 모델S 플래드의 인제 랩타임이 비슷하다는 점이 대단하네요 !!

@user-wm6my5sd4j

6 ай бұрын

그 플래드도 3천만원 가까이 풀 튜닝한 차량이며 튜닝 안하면 한바퀴도 못돔

@dosodi2752

6 ай бұрын

플래드하고 아5N 주행거리나 비교해라. 플래드가 주행 가능거리가 120km 더 갈수 있는데 무게가 더 가볍다. 주행거리 ㅈ망인데 무게가 더 나가는건 괜찮냐? 플래드도 350따리에 맞추면 베터리 무게 줄일 수 있겠네

@user-rb9mi8mx1b

6 ай бұрын

​@@dosodi2752그래서 플래그 순정으로 인제넣으면 브레이크안뻗고 풀어택가능함?

@user-number-the-one

6 ай бұрын

@@user-rb9mi8mx1b 트랙 패키지로 구매하면 가능합니다. 애초에 일반 모델은 트랙에서 타는 모델이 아닙니다.

@user-dz4lw8hf8p

5 ай бұрын

@@user-rb9mi8mx1b 플래드 순정으로 뉘르 7분 34초, 타이칸 7분 29초임. 느그 택시오닉5n 은 7분 49초 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 그러니 현기나 타지 7분 49초 동안 iccu 안 터진건 칭찬할만하네 ㅎㅎ

클린랩 예상이 48초대라니... 맙소사... 세션 운이 없으셨는지. 아쉽습니다.

@adidas7643

6 ай бұрын

왜있슈 채널의 장형도 여기 구독자?? 역시 보는 안목이 있어 ㅋ

@thunderbolt86

6 ай бұрын

흑흑 빡랩을 찍고싶었는데 말이죠 ㅠ

@user-wm6my5sd4j

6 ай бұрын

타이칸 테슬라 플래드 보다 빠르네요 각잡고 혼자 돌면 45까지 하실듯

이제야 봤네요. 와 그 와중에 카운터 미쳤네요! 보통 사람이면 전복 되었을 수도..ㅜ

표정과 대처능력이 뉘르 24 선수들 수준인데요?!

차도 좋지만 드라이버 실력이 장난아니네요~

현대에서 지원좀해줘라 현대전기차 추후 연구에도 도움이될만한 컨텐츠영상인데...

@qtp34as37

2 ай бұрын

그럼 현대가 조작 했다고 개 난리침.

@Gundam_RX78-2

13 күн бұрын

수억짜리 계측기 달고 뉘르를 몇바퀴 돌면서 데이터 취득해서 세팅하고 세팅하고 또 세팅해서 내놓는데 설마 엔지니어들이 일반인이 정성적으로 느끼는 주행 리뷰를 보고 도움이 될까요?? 현대가 무슨 드럼통 재사용해서 시발자동차 만들때 기업도 아니고요

14:45 와씨 개무서워요..

@thunderbolt86

6 ай бұрын

저도 무서웠어요 ㅠ

총알이 3발이나 남아있다. 아이오닉6N, N비전74, 제네시스X 기다려라 모조리 씹어 먹어줄께 !!! (ft. 영화 아저씨) 😎🎉💖

5N 보면 볼수록 6N은 어떨지 궁금증이 올라가네요 휠베이스와 플랫폼때문에 낮추는것도 한계가있어서 별차이없다는 분들도 있고 운동성능이 한단계 윗급일거라는분들도있고 궁금합니다

아실 듯 하지만 내용에 회생 레벨 설정 말씀하시는 것이 있어 덧글해봅니다. 5N 회생제동은 레벨 설정 상관없이 브레이크 밟으신 만큼 들어가는거라 레벨 설정은 그냥 악셀 오프했을 때, 자동으로 회생제동 해주는 수준 설정하는거라 단순 편의 기능이니 적당한 만큼 설정하시면 됩니다. 회생제동 극대화(RBM)는 저 레벨 설정과 상관없이 ESC 스포츠 이상 + 드라이브 모드 스포츠 이상이면 RBM 으로 브레이크 페달로 디스크 브레이크 + 회생제동이 들어갑니다.

매번 볼때마다 드라이버가 대단한듯합니다. 기록을 떠나 팀이나 드라이버가 정신적으로 많이 힘들텐데. 항상 응원합니다.

@thunderbolt86

6 ай бұрын

과찬이십니다 고중량 고출력 팁 주셔서 항상 감사합니다

어우야 저는 피제로HN 끼고 엔조이로 2분30초까지만 타겠습니다 와인딩도 타이어 아까워서 못하는데 2분언더라니 언감생심입니다

@asdasd3061

5 ай бұрын

아엔도 순정으로 왕초보도 2:20나오는데 2:10은 그냥 나올듯

하... 좋아요 안 누룰수가 없네.........

악!!!! 이럴수가 타이어 펑쳐났나요?? 마지막 연석타면서 쓸린거 같은데요

영상 좋네요, 이거 무슨 테두리인가요? 제조업체? 치수? 스웨덴에서 비슷한 Dan 차량을 주문했고 트랙데이 림을 찾고 있습니다.

@thunderbolt86

6 ай бұрын

The Wheels is custom forged, 20' 10.5j +22. I think the wheel offset is too much, +45 better

@danharlin1604

6 ай бұрын

⁠@@thunderbolt86 okay, thanks! Do you know where to buy them?

@insoochung9029

4 ай бұрын

@@danharlin1604 I think Thunderbolt had it manufactured locally.

타이칸도 타이어 바꾸고 49초던데 아5n이 비슷하게 나오네요…ㄷㄷ

마지막 난강한 표정

스퀘어 셋팅에서 스태거셋팅 넘어가실때 유의사항이 전후 타이어 외경을 맞춘다는건데 그래서 편평비와 앞뒤휠인치가 다른 셋팅이 들어가는 것도 있죠 전륜 후륜 각각 모터가 들어가는 4륜 셋팅이라 내연기관처럼 tc 깨질일은 없겠지만 출고셋팅 값이 스퀘어일테니 혹시나 싶어서 말씀드립니다

세상에 !! 모델S 플래드 인제 랩타임이랑 비슷하다니 ㄷㄷ

Excellent driving! Can you please let us know what rims and tires were used?

@thunderbolt86

6 ай бұрын

Thanks, The Wheels is custom forged wheel. and installed Nankang AR-1 front 285/35R20, rear 305/30R20

@sebajfobi

6 ай бұрын

@@thunderbolt86 thank you!

헐 마지막에 뭔가 .. 별일 없으시길... 아무 이유없이 갑자기 차가 옆으로 빠진것같은데 그것도 abs 문제 일려나요.. 운전실력이 좋으셔서 대처를 잘 하신듯.. 저라면 백퍼 돌았음 ㅠ

마지막에 속마음이 읽어진다... ㅈㄷㄸ....

f1처럼 발열체 감싸서 예열 해보시죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

경량화의 중요성..?

회생제동 부분은 다음에는 D1 수준으로 타보세요 Tipout 구간에 레이트가 큰것 같네요 그리고 ABS 때 회생제동은 다음에 문제 상황 고려해서 분배비 검토해봐야겠네요 9:19

@thunderbolt86

6 ай бұрын

코너 바텀스피드 맞추기가 어려웠는데 하나더 내려보는것도 방법이 되겠네요

휠 깨졌나?

마지막 타이어상태 궁금했는대;;;

왜 거기서 타이어가 씹히지...;; 힘내시고 후원계좌도 하나 열어줘요 멤버쉽은 너무 많이 띠어가

@thunderbolt86

6 ай бұрын

후원 계좌는 문제의 소지가 있어 운영하지 않습니다 감사합니다~~

갈리는 소리가 나는데요? 헐..

타이어가 빠졌다는게 이건가보네요 ㅜㅜ

15:25 에 차주입니다 멀리서 날라오시길래 저도 어택을 포기하고 비켜드렸는데 동계 스포츠 주행은 누구나 이용하는 세션 아닙니까? 베스트 랩을 끊고 싶으시면 세션 임대를 하셔야지요 저도 타이어 아까운거 압니다 그래서 최대한 피해 안가게 피해드렸구요 잘보던 유튜브에서 짜증섞인 말을 들으니 제가 뭔가 잘못한거 같네요

@thunderbolt86

6 ай бұрын

죄송합니다!!! 스스로에게 한말입니다ㅠ 아쉬우면 블록세션하는게 맞죠!

@user-kv5oc2bj5s

6 ай бұрын

혼잣말같은데 뭘 그렇게..

@tjp-sr1kw

6 ай бұрын

그냥 혼자 딥답해서 나온 탄식같은데

@Protein_isgood

6 ай бұрын

혼잣말도 못 하나요...

@THECHACHA1302

6 ай бұрын

썬더볼트님이 아쉬워하는것도 이해가 가고 당시 해당 차주님께서 황당해하시는 것도 이해가 가네요 썬더볼트님이 이부분은 살짝 편집하셨어도 괜찮았을 것 같습니다. 주제넘게 죄송합니다^^;;

15번 진입오버 카운터반응 진짜 미친거같네요 ㄷㄷㄷ 이걸살리네

로워암이 휘었나요??

하이라이트 18:30 이러는이유 17:45

마지막 타이어 보는 모습에 정적이 ㅋ

이정도면 유튜브 각신이 😂😂😂😂 😂

캠버 부족이 뭔가요

@tlqkf_toR1

6 ай бұрын

캠버각이 적어서 차가 기울어질때 그립이 떨어지는걸 얘기하시는듯합니다

@sinirq

6 ай бұрын

리어휠을 약간 바깥쪽으로 비스듬하게 조절해줘야 코너링에 좋습니다 단 타이어 편마모가 심해서 평소에는 하면 안되는 셋팅입니다

마지막에 까페베네 엔딩...ㅜㅅㅜ

열정이 대단하네요 잘 보고갑니다.

AWD 차량의 세팅은 스퀘어 세팅이 최적 입니다.. 나름 예전에 고민을 많이 해본 분야이긴 합니다. (란에보와 스바루로 스프린트전) 그리고 스퀘어 세팅에서 좀더 먼저 찔러 넣구 트랙션 주행 해야하는데( 이건 란에보이야기 입니다.). 아이오닉 5n은 어떨지 몰겠네요.. 단 스퀘어에 트랙션 주행은 타이어 선택에 있어 무엇보다 타이어의 다른 부분보다 당연하지만 사이드윌의 강함을 최우선 합니다. (다른 구동방식보다 좀더)

@줄기

6 ай бұрын

아이오닉 5N은 전후륜이 다르게 동작하고 마력도 다르니까 스퀘어가 최적이 아닐 수도 있겠다는 생각이 들긴 하네요

@thunderbolt86

6 ай бұрын

전후륜 모터 출력도 다르고 elsd는 후륜에만 들어가있습니다 기계식4륜들과 달라요

@jhonchoi2550

6 ай бұрын

@@thunderbolt86 타이어 셋팅봄 알려주세요

@user-sc6hd5yv9w

6 ай бұрын

awd=스퀘어, 일반화

왜 마지막 장면에서 인생극장 BGM이 들리는 걸까요

제가 풍문으론 전자제어자체가 ecs오프해도 엑셀 오프에서 머리가 그냥 말려들어가게 세트 된거로 압니다. 아무래도 차에 덜익숙 해진게 아닐까...

능력도 반응도 떨어져서 이동수단정도밖에 못하는이지만 보는것만으로도 정말 좋네요. 그나저나 아이고.

아니 마지막 뭘까요..??

@woox90

6 ай бұрын

타이어 벗겨진게 아닐까 조심스레 짐작해 봅니다..

@isj4821

6 ай бұрын

@@woox90 헐..

멘탈 갈리는소리가..😂

이번 처럼 다음 영상이 기다려지기는 첨이네요 ㅎ 아이고 웃어서 죄송합니다 ㅜㅜ

죠습니다 현대 화이팅 세계를 씹어먹자!!

차 좀 내리고 무게나가는 파츠좀 빼고 타면 어떨지 궁금하네요. 튜닝버전은 200kg정도 감량 된다던데 ㅎ

확실히 아오엔이 잘 만든 차량이군요 확실히 차량의 중량은 장식인가 봅니다

@Gimlet6051

6 ай бұрын

회생제동의 힘이라고 봐야겠죠. ㅎㅎ

@eqlife

6 ай бұрын

@@Gimlet6051 회생제동이 기술입니다 타 회사는 따라 할수도 없구요

아5N도 팬스에 꽂을뻔 했는데 뭔가 분위기가 다르네 ㅎㅎ

타이어와 휠이 바뀌니깐 아찔해지네 좋은차맞아 잘만들었어 저덩치에 와우

Good

NGB 한번쓰고 막혔는데도 50초대.... NPX1차가 나오면 몇초나 줄일건지 ㄷㄷ

소리가 아직 적응이 안되네요 ㅎㅎ😂

형... 이 영상만 기다렸다면 믿어줄래??

일반인은 토크디스트리뷰션+일반회생제동 레벨3이면 되겠죠?

저 코너하고 다음 코너가 하중 앞에 간 상태로 깊이 들어가면서 탈출 가속하면 뒤가 잘 털리죠.

20인치 인치다운 승차감은 어느정도 개선 되었나요?

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ마지막 장면 열린결말 ㅠㅠ 어서 더 보고싶다 형아

기다리고 있었다능

진짜 현대는 타이어 후원해야 한다

휠 볼트는 무지성 임팩질이 정답인가....

@user-hb8cf8ko8i

6 ай бұрын

희안하게 벨앤이고 아앤이고, 서킷 오지게 돌면 토크대로 조인 휠너트 빠지던가, 심지어 M같은것도 휠에 크랙가던가 그러더군요.. 단조휠 비싼거 사다 낀다음에 오버토크로 조이는게 답인듯 싶음..;

@eaa796

6 ай бұрын

그러면 그 임팩질한 사람은 깨달은 사람이였나

@SPEEEED.

6 ай бұрын

@@eaa796 그 사람은 순서와 방법이 잘못됐...

아5N 폼 미쳤다

마지막 k드라마 엔딩... ㅜㅜ

어텍이 1세션이상 가능한게 뽀인트...❤

퍄퍄 설날 귀성길에 볼 컨텐츠

마지막 타...타이어가?????

아 현다이 머하냐 ㅎ 차 하나좀 빌려줘라 배랩 타임 너무 궁금하다.

펑쳐? 에잇 또 낚시인가요? 왜 이러고 끝나요ㅋㅋ궁금하게~

풀타각 ㅎㄷㄷ

SUV가 미쳤네요.

엔딩은 아찔하군

설마 타이어 벋겨진건가요? ㄷㄷ

마지막에 뭐죠???? 인수각???

뭐야 마지막은?

현대는 썬더볼트님을 정식 후원하라!!!

인위적으로 타이어 온도를 높여주는 장비는 없나요?

@J.D.1995

6 ай бұрын

있는데 비싸죠 F1 에서 쓰는장면 많아요

@J.D.1995

6 ай бұрын

@@ohmer77 핫팩 여러개 뜯어서 갖다대는게 더 좋겠네요

@user-zs6fq3jj4v

6 ай бұрын

타이어 전기장판 처럼 감싸는게 있긴 있든데

@constellation299

6 ай бұрын

타이어 워머라는게 있기는 해요... 바이크용은 이미 많이들 사용하시던데.. 차량용은???

@pepedong2

6 ай бұрын

팀들은 가지고 있고 사용하지만 개인이 하기엔 비용이 아쉽죠ㅠ

아... 마지막 진짜 너무나 현타올 것 같은...

카페베네 엔딩이라니....

역시 억까전문채널 ㅋㅋㅋㅋ 클린랩도 안나오고 타이어 너마저...

마지막... 할말이 읍네...

휠볼트 풀렸나...

분명 눈빛에서 ㅆx가 나왔는데..?😅

타이어가 삐져나온것같은데

차체강성이 버티나요?

와 힘 진짜 좋네

하나님 타이어 한짝 올려 드립니다

거동이 불안정하네

갑자기 머지 .. 타야가 벗겨젓나 ..

타이어가 ㅜ

타이어가...주겄슴다...

회생제동은 쓰면서 타는거죠?

@thunderbolt86

6 ай бұрын

2단계에 놨습니다

8500만원짜리 모델Y 퍼포먼스가 뉘르 기록이 7분 35초 아이오닉5N이 7분 45초 뭐 대단한 가성비라고 난리들 치는지 ㅋㅋ

@user-dz4lw8hf8p

5 ай бұрын

택시오닉5n 7분 49초임 그거 조작질 하려고 200m 짤린 숏트랙으로 달린거임

꺼밍순인가요? 잼나게 보고 있었는대 이건 아니지 꺼밍순~~~~이건 말이 라도 해줘야지 암것도 없이 꺼밍순이면 어쩨요

형들 인간적으로 이런 영상은 최소 좋아요라도 눌러주자😢

To be continued...

어익후 ;;;

억까볼트