Baromi jól sikerült teszt, köszi szépen! Talán a műszerezettségről mondhatjátok volna pár szót, de így is messze a leginformativabb teszt amit láttam a vasról.

@user-yb2oq9vs8l

7 ай бұрын

Nem tartom teljesnek a tesztet. ADV350 alapvető funkciója a városi közlekedés

Nekem NSS350 van, ami ennek a tesója. Azon egy korrekt szélvédő van, ami elektromosan mozog menet közben is, nekem ez plexi egy kicsit girhes benyomást kelt. Viszont a futómű és a kormány miatt az ADV-t érzem erősebb csomagnak. A magyar uta miatt kell legtöbbször elvenni a gázt, amúgy korrekt módon húz. Bár, egy Beverly 250-ről ültem át, ami papíron ugyebár kisebb, mégsem érzek komoly erőfölényt. A 400-as Beverly pedig keresztben eszi meg, azzal nem tudtam a lépést tartani egy hosszabb motorozáson.... Az enyémen egyébiránt zárható a kesztyűtartó, és a hátsó doboz alapból benne van az árban.

@rider13motoroswebaruhaz

8 ай бұрын

Igen, az Adv a mai endoros divatvonalat hivatott meglovagolni. Pl. a kis plexi, terepen az dívik, mégha nem is megy az ember ezzel terepre. A Forza meg egy hasznalati robogó, annak minden előnyével, azzal is, hogy akár messzebbre is el lehet vele túrázni kényelmesen az általad leírtakkal táogatva. És itt jön a kérdés, hogy az ember melyik ujjaba harapjon, nagyszélvédő, doboz vagy futómű, esetleg kinézet. És amennyiben nincs kompromisszum, akkor lehet feljebb lépni....ez a gyártók biznice

@anonymus7601

8 ай бұрын

@@rider13motoroswebaruhaz Valahogy így, igen. Vagy belehebregálom az ADV futóművét a Forzába... Egy vagyonért.🙂 Tudom, nem megy bele.

Good review!! Thanks

Teszt jó , de az, hogy egyben mondjuk a nevét az borzalom :) A Honda CRV mondja valaki így ki :)

A hátsó nagy rugózatlan tömeg az összes robogó átka, eltekintve azoktól a kivételektől, ahol szekunder szíj, vagy lánc hajtja meg a hátsó kereket, ilyen például a Honda Forza 750. Ami újdonság és egyenlőre egyedüliként ilyen megoldás egy kisebb, 400 köbcentis változatban, az ez: kzread.info/dash/bejne/e2uMm5OEZ8W0qaQ.html