Пікірлер

• 
  @csh536717 сағат бұрын

  Az egesz motor olyan kettosegekkel van tele😂Hat igen a boxer igy indul de mennyi a pozitivuma a soros vagy a V motorhoz kepest😂A video is kettosegekkel van tele😂ellen elfogult vagy vagy nagyon ellen eofogult😂

• 
  @valterdaroczy151Күн бұрын

  Nincs ABS hókuszpókusz.... utána meg van ABS ?😮

• 
  @user-jt6of8po5z2 күн бұрын

  Tavaly óta nyúzok egy ilyen sisakot. Egyetlen baja van, baromi nagy a szélzaj 90-100 felett... :(

• 
  @zevetech11 күн бұрын

  Vásárlás előtt érdemes a típushibák után olvasni. Olajzási elégtelenségről és eldarált vezérműtengelyről szól több nemzetközi Duke fórum. Nálam nem sikerült garanciát érvényesíteni, hónapokat váram cserealkatrészre, visszahívás és tájékoztatás nem volt felém a KTM részéről. Javítás után az új tulajnál is előjött a probléma (még 2x). Az átéltek miatt elengedtem nemcsak a típust, de a márkát is.

• 
  @rider13motoroswebaruhaz11 күн бұрын

  Hát , igen hallani ezt azt, hogy annyira nem sikerült ez a blokk. Illetve a hazai szervízek/alkatrész support sem áll a magaslaton. Ettől még a motor jó. Szerettük

• 
  @zevetech11 күн бұрын

  @@rider13motoroswebaruhaz ezt aláírom, motorozni jó volt vele

• 
  @Jolie8318 күн бұрын

  Unfortunately I don't understand the language, hence the question, Can you explain a throttle to 25kmh?

• 
  @lazlo1425Ай бұрын

  ...hat ha egy ilyenbe lenne jelenésem,azonnal megkérdeznék,hogy a kinaiba vettem-e, learazottan...ha farmer legyen márkás...ettol fuggetlenul tetszett az eloadás...

• 
  @user-ou6wk6bk3sАй бұрын

  entrano insetti dalla presa d'aria superiore che finiscono nei capelli e guanciali dalle orecchie

• 
  @Laca5212 ай бұрын

  Valaki vegye már fel azt a telefont !

• 
  @TomiGugesz2 ай бұрын

  Most kèszülök venni egyett ugy hogy jol jött a kis info

• 
  @aristidis91452 ай бұрын

  Hi, nice jacket you are wearing 👍 Can it be used in cold weather, for what temperatures would you wear it?

• 
  @keinerzuhause81482 ай бұрын

  Moto Guzzi ❤❤

• 
  @Otto-jb2qz2 ай бұрын

  Ja. Rezgést meg egyik sem csillapít, aztán integethetsz a kamerádnak egy idő után. Az az öntapadós vacak meg mindenre tapad, csak arra nem rendesen amilyen anyagból telefontok, vagy hátlap készül. Mondd meg a főnöködnek hogy ahelyett hogy nagyképűsködik a vevőkkel, inkább tartson QuadLockot!

• 
  @rider13motoroswebaruhaz2 ай бұрын

  Szia. Tartunk quadlockot. Bár a rezgés csillapítás annál is csak vízszintes állásban ér valamit.

• 
  @veronikanagy52292 ай бұрын

  Szia! Hasznos volt a videó, köszi az infókat! A magasságát említetted, hogy erről mindenkinek leér a lába, de mi a helyzet a hosszával? Mennnyire volt kényelmes neked a kormánytávolság?

• 
  @rider13motoroswebaruhaz2 ай бұрын

  Elég filigrán egy motor, de nem volt baj a kormánytávolsággal. Kicsit derékból előredőlve, feltartott könyökkel teljesen jó. Szerintem átlag méretű embernek simán jó, értem ezalatt, hogy 190 felett mar lehet kényelmetlen, összehajtogatott érzés. De amennyiben nem órákat motorzok vele az ember semmi gond az arányokkal

• 
  @m18401153 ай бұрын

  A probikernek ami talán a Louis saját márkája van ilyen kivehetö állú sisakja.

• 
  @Furtiveadam063 ай бұрын

  "Megkültük", mint az 50-nel. XDDD

• 
  @Szlejer3 ай бұрын

  Dizájnban nagyon jól passzol ez a jellegtelen generic Suzuki naked az 1300GS-nek csúfolt Suzuki V-Stromhoz! :D

• 
  @gegehun1853 ай бұрын

  Megkuldtetek es kentetek neki? 🤣🤣🤣 A viseobol az jott le, hogy rain mod, 2 pipa lehuz, es szigoruan 1-es sebesseg. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤣🤣🤣

• 
  @rider13motoroswebaruhaz3 ай бұрын

  Úgy is volt :) sőt 3 liter alatti volt a fogyasztása is

• 
  @car_mnc_car_mnc_3 ай бұрын

  Köszönöm a videot. Remek, osszeszedett laikus számára is jol érthető. Szimpatikus pasi vagy akinek nem mellesleg jo eloadokészsege van. Udv bécsböl egy kovetőd

• 
  @SenkiAlfonzMr4 ай бұрын

  Hihetetlen az előadásmód 😂😂😂 (ez a cucc nagyon jónak tűnik)

• 
  @zsoltgyorgy87364 ай бұрын

  Rukka a kiraly .Ebbol a nyari szet az Istenckiraly

• 
  @istvanblasko10644 ай бұрын

  Szia! Kezdő motorosnak 183 cm testmagasság/100 kg feletti testsúlyú motorosnak ajánlanád? Városi közlekedésben mennyire kellemetlen a mérete, nagysága? Amúgy tényleg egy pofás dögnek néz ki?

• 
  @rider13motoroswebaruhaz4 ай бұрын

  Szia! Kolléga 185cm magas és 90kg Van hogy 3 dobozzal utassal mennek 6-800km-es túrákat és nem panaszkodik Városban a gyári bukócső megszokást igényel viszont a kormány szélesebb így egyértelmű hol férsz el és hol nem

• 
  @balazsbalogh66484 ай бұрын

  Hasznos eszköz tervbe van nekem is

• 
  @hondaafricatwinteszt14454 ай бұрын

  Honda Motor Europe Ltd. Magyarországi fióktelepe, ez a pontos neve

• 
  @gerloczyek4 ай бұрын

  A zold eszmeletlen jol nez ki!

• 
  @meszarosferenc32454 ай бұрын

  A hátsó nagy rugózatlan tömeg az összes robogó átka, eltekintve azoktól a kivételektől, ahol szekunder szíj, vagy lánc hajtja meg a hátsó kereket, ilyen például a Honda Forza 750. Ami újdonság és egyenlőre egyedüliként ilyen megoldás egy kisebb, 400 köbcentis változatban, az ez: kzread.info/dash/bejne/e2uMm5OEZ8W0qaQ.html

• 
  @01hyder914 ай бұрын

  Szélzajról van tapasztalat? 😊

• 
  @rider13motoroswebaruhaz4 ай бұрын

  I71 esetében nincs, i90-et használok, az tökéletes, igaz más ligában játszanak. Az vizont biztos, hogy a szélzaj sokmindentől függ, testmagasság, plexi stb, e a legjobban a jól megválasztott sisakméret a leg célravezetőbb. Ez egy jó középkategória teteje, folyamatos fejleztésekkel, ergo a jobb tartományba sorolom a sisakot.

• 
  @AttiMM5 ай бұрын

  Amikor forgalomban szemből mutatjátok a motort, akkor kb. másodpercenként felgyullad az X lámpa - olyan, mintha a fénykürtöt nyomkodnád, de mindegyik snitten folyamatosan. Ez miért van?

• 
  @rider13motoroswebaruhaz5 ай бұрын

  A kamera zársebessége és a LED lámpa frekvenciájának a különbsége miatt jön elő ez a pulzáló hatás 🙂

• 
  @istvanjenei47575 ай бұрын

  Soha jobbat, mind az 1250 GSA! 174cm vagyok, és vezetem a nem ültetettet! Nekem nem tetszik az 1300. De Robinak 5 pont!

• 
  @AUDIDTM15 ай бұрын

  GS forever! Gyerekek nem kell bunkónak lenni, a Gs az GS, lehet irni bármit, van a GS és utána jön minden más, fényévekkel később!!! És most lehet leoltani, 22 evesen vettem az elsőt, na azt eladtam 1700 km után, (2 hét) Mondom magamban, ehhez öregedni kell, aztán 40 lettem és kijött az első vizes! Azóta lett egy utolsó 1200 rallye vizes! Most 6 éves lesz nyáron, Eszemben sincs cserelni! 173 cm vagyok ~72 kg. HIBÁTLAN! ❤ Arról nem is beszélve, hogy a szerviz (Budapesten) nagyon korrekt mind a kettő! Az erteksites szinten, ügyfélnek érzed magad! Ez laza 20-22 év tapasztalata!😊

• 
  @stargazerhu5 ай бұрын

  ... jó pár pontatlanság is bekerült a videóba. Szerintem azért egy bemutatónál nem ártana utánanézni/olvasni a dolgoknak. Ha meg élménybeszámoló, akkor nem kell belemenni a részletekbe ennyire, pláne rosszul.

• 
  @rider13motoroswebaruhaz5 ай бұрын

  Köszönjük az észrevételt. Dodor mondaná, amig nincs konkrét infó a kommentben addig ez csak egy negatív hozzászólás. Kérlek oszd meg velünk hogy mit fedeztél fel, így mi és a nézők is okulhatnak. :)

• 
  @jano87395 ай бұрын

  Kommentek ide vagy oda abba igaza volt hogy egyszer menni kell egy GS el,30éves korom óta van GS em,előtte volt 2-3motorom de ha egyszer úgy hozza az élet hogy nem lesz ilyen jó munkám és nem tudom megtenni hogy GS el motorozzak akkor inkább nem fogok….

• 
  @212gladius5 ай бұрын

  Kár volt megnézni, gyenge produkció volt...

• 
  @stargazerhu5 ай бұрын

  Igen, mikor büszkék vagyunk arra, hogy nem nézünk utána dolgoknak. :)

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  @@stargazerhu Ahogy szokás mondani: Csinálj jobbat.

• 
  @ATEE775 ай бұрын

  Szeretem a BMW-t. Tényleg más mint a többi motor. DE! Visszagurulás gátló? Elektromos sztender? Mi a ..... A bokavillantós fiúcskáknak még így sem lesz kívánatos a motorozás. Az a MINI reklám meg förtelmes. Hahó BMW! Mi vagyunk a piac! Én és a kortársaim, 46éves fejjel. Nem kell úgy rohanni. Ha ezt így folytatod, akkor csúnyán rá fogsz b...ni. Kína mindent letarol lásd QJ. Ti meg toljátok a PC-t.

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  Ez a kategória amúgy kezd valahogy egy kicsit önmaga karikatúrája is lenni. A BIG Adventure Bike kategória. A gyárak degeszre kereshetik rajta magukat, de hogy tényleg ennyi embernek szülsége lenne ilyen komplex drága nehéz motorokra nagy túrákhoz? Egy turaenduro...terepre meg kivinni ezeket...nagyon sok szempontból nagyon rossz ötlet, illetve nagyon nem -jó- ötlet. Valahol inkább érzelem, pénztárca, és presztízs, és persze a nyereség ami ezt a kategóriát mozgatja. Remek motorok, tagadhatatlan, de kicsit mintha a gyárak erdeke lenne, és nem a vevők valós igénye...mármint tényleg ennyi embernek ezek a legjobb választás? Vagy a kevesebb többet adna.

• 
  @szeriman135 ай бұрын

  dehogy viszik terepre, ez olyan mint G merci. Ki a fene terepezik vele :) nem hiaba a dakart sem 250 kilos monstrumokkal nyomjak.

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  @@szeriman13 Ha megnézed a marketing videókat ;) Amúgy itthon is van, aki megy velük terepre, külföldön meg aránylag jóval többen megpróbálják. Vannak is érdekes következmények.

• 
  @szeriman135 ай бұрын

  @@ortnerendre4197 ez meg szerintem a long way down szulemenye, ami ahogy mondod marketing.

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  @@szeriman13 Valóban. Onnan indult.

• 
  @stargazerhu5 ай бұрын

  ...lásd autóknál még SUV-k. :)

• 
  @zongoralovas5 ай бұрын

  Gs-t mindenkinek! Suzuki GS 250-est!

• 
  @trisi755 ай бұрын

  A gyári nagy szélvédővel 160 km/h sebességgel enduro sisakban 177 centis magasságommal nem volt probléma. Nem rángatja a sisakot, tehát megéri megvenni a nagy plexit. A középsztenderes emelésnél nincs pici elektromotor, hanem az aktív futómű emel. Szóval ha az elszáll, akkor a futómű szállt el...

• 
  @bartolaszlo5 ай бұрын

  Szerintem, aki a saját motorját nem tudja közép sztenderre felhúzni, az nem motorozzon… Persze ha van rajta…😀 Azért vannak alap dolgok, amiket mindenkinek tudnia kéne,ha jogsit szeretne vagy már birtokol…

• 
  @rider13motoroswebaruhaz5 ай бұрын

  Van az a szitu amikor az alapból is 250 kg-os motort ami plusz tökig van pakolva egy 2 hetes kempinges túrának a cuccaival, hogy egy kompon pl fel kéne húzni…. Ha már mozog a háta, miért ne alapon beletették a mérnökök.

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  @@rider13motoroswebaruhaz Azt a motort viszont mindenhol tudni kell mozgatni, és egy nagy túrán nem garantált a mindenhol tökéletes egyenes talaj. Amúgy igazad van.

• 
  @SalaKaland5 ай бұрын

  Nálad a pont !

• 
  @ElDonFuerte5 ай бұрын

  Csak én nem értem, hogy tesztelhet valaki, aki utoljára légolajos GS-en ült?! Egy Hattori Hanzo kard csak egy másik Hattori Hanzo kardhoz hasonlítható ! 2013-óta nem két oldalon van az index, 11 éve, erre szegény tesztelőnk ezért izgult?!

• 
  @rider13motoroswebaruhaz5 ай бұрын

  Hmm, azt nem tudtam, hogy csak a 23-as modellel lehet összevetni. Pont ezért nem a Keeway K-liteot hoztam példának. Apple to apple. De csak irónia volt, ne vedd komolyan. A BMW-vel úgysem kell indexet használni, így tök m1, hogy van-e. Legalább lett volna még 20gr tömeg spór😜

• 
  @capasziget5 ай бұрын

  12kg-al könnyebbb... A fogyókúrán néhány trükk segített, például törölték a főállványt, a csomagtartót és az alapfelszereltségű hátsó lengéscsillapító állítókerekét, de az új lítium-ion akkumulátor és egy literrel csökkentett tankűrtartalom is.

• 
  @attilamatis51685 ай бұрын

  Pont a “Géesességét” vesztette el ez a motor. Nem lett más mint egy boxer motoros Tracer tele elektronikával. Nem lenne meglepő ha az 1250-esek ára az egekbe szökne ezek után.

• 
  @jano87395 ай бұрын

  ez így van..

• 
  @Sanko-os5yn2 ай бұрын

  Mióta használod ezt az újat?

• 
  @bagaati5 ай бұрын

  a visszagurulásgátlónak semmi értelme egy motoron

• 
  @ElDonFuerte5 ай бұрын

  Te sosem álltál még lámpánál ahol lejtett az út? Minden nap használom, hiszen el lehet engedni a féket, a kormányt, és közben a hátsó féket sem kell taposni !!

• 
  @trisi755 ай бұрын

  Dehogynem! :) nem kell szorongatni a féket egy lejtős részen a pirosnál például. Feldobozolva, utassal csak berántod a féket és majd elindulsz. Lehet nélküle élni, de így jóval kényelmesebb

• 
  @trisi755 ай бұрын

  @@ElDonFuerte ...no és a mögötted lévő szemébe sem égeted bele a féklámpa sziluettedet

• 
  @silamarie44065 ай бұрын

  Hágón, megpakolva, dobozokkal, utassal úgy, hogy közben fél kézzel nézed a térképet, hogy merre kell menni. Parancsolj, itt egy példa, amikor hasznos tud lenni, persze lehet nélküle élni simán.

• 
  @szeriman135 ай бұрын

  a sarki fagyisig tenyleg semmi.

• 
  @janoskovacs59155 ай бұрын

  A régi gs - nél mindig az indexen rugóznak . Szerény véleményem szerint sokkal de sokkal jobb volt használni a régi megoldást. Megnyomtad balra ,mentél balra. Megnyomtad jobbra ,mentél jobbra. Nem kellett kikapcsolni az egyik kioltotta a másikat. Sőt autómatikusan kikapcsolt ha úgy hagytad.

• 
  @trisi755 ай бұрын

  most is kikapcsolja...

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  Ha sokkal de sokkal jobb, akkor mások is átvették volna, viszont fordítva történt.

• 
  @rider13motoroswebaruhaz5 ай бұрын

  így van szokás kérdése, de a tömeg a balos indexre szocializálódott, ezért ez furcsa volt.

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  Jó teszt lett.

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  Az elődje sokkal markánsabb motor volt. Valóban az eladások növelése lehet a cél. Boldog boldogtalan vegyen GS-t. A nimbusza adott, szóval tuti rengeteget fognak eladni. Más kérdés, hogy pont a kibővített szóba jöhető vevőkörnek nagyon sok más motor is simán megfelelne.

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  A hátsó indexet egyszerűen nem értem. Autóknál sem. (Ott momdjuk lassan az elsők sem látszanak néha) Hogyan lehetett ezt engedélyezni? A régi szabályoknak lehet megfelel, de azóta minden sokkal kisebb, zsúfoltabb, és így aztán nehezebben felismerhető lett. Rohadtul költségcsökkentés, és rohadtul kevésbé biztonságos.

• 
  @bartolaszlo5 ай бұрын

  Akkor javaslom,h nézz meg egy ilyen féklámpával ellátott GS-t és azonnal meg fogod érteni azt, amit most nem értesz…

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  @@bartolaszlo Nyári napsütésben autónál sem látszik néha, hogy indexel vagy nem. Német, és drága autóknál sem. Lehet, hogy pont mögötte haladva a GS jól látható, mert nagyon erős a LED, de akkor is nagyon kicsi a mérete. Nem tudom figyelted-e, sok mai autón a hátsó index már csak szinte egy gyufásdoboz oldala. Miért? Az 1200-1250 led indexe pl szintén ugyanez a túl kicsi eset. Ez akkor remélhetőleg jobb fényerőben.

• 
  @ortnerendre41975 ай бұрын

  ​​@@bartolaszlo Láttam a videón. A régieké túl kicsi. Közös motorozásokon jól látható. Ez lehet, hogy erősebb, de ez meg benne van a féklámpában. Szuper.

• 
  @Szlejer5 ай бұрын

  Az osztrák újságíróknál 700km után cserés volt a remek új BMW blokk... De 8+ misiért legalább pont olyan csúnya, mint egy Suzuki V-Strom. :D :D

• 
  @puhakezumoto65735 ай бұрын

  igy van ahogy mondod, 200nal meg ledobta a lancot. figyi a mai vilagban nem szegyen ha nincs ra, komolyan.

• 
  @trisi755 ай бұрын

  Miért is? Azért mert összesen 52 darab első szériás blokkban rosszul dokumentálták és esélyesen rögzítették rosszul a főtengely csavarok rögzítését. Olcsóbb cserélni a blokkot mint szétszedve ellenőrizni. Nem a motorblokk konstrukciós hibája, hanem 52 darabnál van gond. Ezekben cserélték a blokkot, hiszen olcsóbb a komplett csere mint szétkapni az egészet

• 
  @Lovigee5 ай бұрын

  @@puhakezumoto6573 Szlejer már 8 éve minden bmw teszt alá ir egy fikázó kommentet. Szánalmas a figura. Nézzétek csak meg a régi videókat bármilyen feltöltőnél, ahol bmw van mr slájmer megjelenik.

• 
  @silamarie44065 ай бұрын

  Ez azért más gyártónál is előfordul, had ne kezdjem el sorolni akár csak az én baráti körömön belül milyen tapasztalatok vannak. Persze attól még ciki, de kap gariban egy új blokkot és mehet tovább. Anno az 1250-es shiftcam motorokat is köpködték, azóta meg kiderült arról is, hogy a világból kimennek. Nálam az első generációs vizes GS-nél volt egy vezérműtengely csere, mert volt egy hibás sorozat, azóta a motor közel 100e km-t ment mindenféle meghibásodás nélkül, ismerem a srácot, aki megvette tőlem.

• 
  @user-kr2wi3tb7f5 ай бұрын

  nekem soha nem voltak ezek az endurok a szivem csucskei de a honda meg a bmw tudnak valamit,emlekezzetek a regi honda dominatorra 650-es egy hengeres gtyonyoru volt es huzott rendesen

• 
  @stargazerhu5 ай бұрын

  ...akkor jó helyen jársz, mert ez nem enduro. ;)

• 
  @gabormartin20525 ай бұрын

  Az elődje orra klasszabb volt. Meg is várom, amíg a rendes helyére visszateszik a "lámpáját" is. Az a fekete presztízsmutogató, kihasználatlan, elrejtetlen semmifolt csúnya. Legalább lenne egybefolyatva a fényezett részekkel. Vagy tettek volna rá egy rajtszámot... Sárvédőcsőrbe szerelt lámpa, a lámpa megszokott helyén meg egy csupasz műanyag felület? Hát kész van ez? Most látom, jujj, de randa a hátsó lámpa hiánya. Megtalálták a módját, hogy mégiscsak elronthassák a küllemet, pedig a többi most lett szuperszép. Túl szép is a terepezéshez. Az elődje formára terephihetőbb volt. Elvégre a GS alapvetően egy inkább terepjáró eszköz. Nem kellene mutogatni a radar dobozt. Selymeknek való az. Diszkréten el kellett volna rejteniük. A kijelzője is úgy lenne szép, ha belesimulna a környezetébe. De nem, inkább ott trónoltatják és ez enyhén szólva nem ízléses. Vannak modellek a nemzetközi piacon, amik tudnak rendes, kész motor küllemet adni azért az irdatlan mennyiségű kincshalomért, amit egyeseknek van képük elkérni a sokszor félkész és gyakran meghibásodós termékért. Egy kijelző ne vegye át a motorozásra összespórolt, rászánt időnk feletti rendelkezést. Minek annyi minden bele? Hogy ne is motorozzunk vele, hanem kvázi tetriszezzünk? Szépül ez a motor, de én bizony meg nem veszem, amíg ránk erőltetik a bugrisnépek (T. i. : így nevezte az ómagyar a germánt...) a saját kísérleti stádiumú drága tévedéseiket. Ejj ejj Geeermááányok... ti felsőbbrendűségi komplexusos "jobbantudók". Ezért tetszik pl. a régi 635 CSI és ezért nem veszem meg az újakat. Spártai a Tenere 700, de közelebb van a motorkerékpárhoz. Ha finomabb paripa kell, akkor is ott a Tiger 900 Pro. Azt szeretem, ha foglalkoznak a felhasználó igényeivel és nem trendeket erőltetnek. Ezért préselem be ma is magam inkább az MX5 - be, mint egy hodályabb európai autóba. Az emberléptékűbb járművel lehetségesebb összenőni is. Ezért dícséretes, hogy karcsúsodott a GS. Mindig tetszett, mindíg rajongtam érte, de mindig elérte, hogy kiverődjön nálam a biztosíték egy egy agyatlanul túl individualista, funkciógyilkos részegységgel. Mackónak igaza volt, a hátsó, indexbe olvasztott zárófény egy ilyen bosszantó hülyeségbizonyítvány. Az eleje is elcseszett, hiszen a lámpa és a radar nincs a megfelelő helyen. Kicsi lábtartó? Ennyi kincsért is kicsi? Ez bizony hibatársaival kifejezi, hogy bár igyekeztek a konstrüktőrök között a rendesebbek közelíteni a vásárlókhoz, de megint akadtak, akik képletesen szólva megfúrták a bárkát. A nyolcvanas évek BMW motormodelljeiért jobban tudtam lelkesedni. Azok akkor valódibb Bömik voltak. Egyezzünk meg valamiben: ha a bajor gyár rendbehozza a modellt, akkor leteszem a Tenerét és átülök a GS - re. Félek, hogy ebből semmi sem lesz. Megint...

• 
  @bovijohn50705 ай бұрын

  Biztos nagyon jó motor,de engem sosem fogott meg a külseje. Nem dobogtatja meg a szívem.

• 
  @janoskovacs59155 ай бұрын

  Negatív reklám. Mit szól hozzá a Honda Magyarország?

• 
  @rider13motoroswebaruhaz5 ай бұрын

  Még szerencse, hogy ez nem egy reklám 😄 a videókban a saját tapasztalatunkat, véleményünket mondjuk el.