Блин, я не успею смотреть - видео часто выходят. Спасибо!

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Игнат Верхотуров. Зависит от возможностей, придерживать видосы я не особо люблю, тем более тут есть отсылки прошлому ролику.

@user-oj5yj8tf9e

2 жыл бұрын

Есть такое,добро

@user-qo2hv6qo3u

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Рекомендую посмотреть вот это интевью. Здесь заявлена тема про Т-72, но больше говорится о Т-64. Фактически здесь сравниваются эти две разработки. Много интересной информации, в том числе о подвеске. Например, объясняется, почему на Т-64 соосные торсионы, в чём их преимущнство. Так же про разгруженные передние катки и мого всего другого. kzread.info/dash/bejne/X4mduMGNpK2tiKQ.html

@user-xe8uu9zu4o

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 уважаем автор вопрос с улучшение торсионов в 64 прорабатывался в начале 00 и был положительный результат. Вопрос в том что эта технология стоит не малых денег. Это информация из интервью инженера ХКБМ. Если нужно будет скину ссылку на видео. Т 64 за счет своей ходовой имеет лучшие показатели проходимости по глиноземным и болотистым грунтам это из отчета по испытаниям 72,64 и 80. Так же передний опорный каток не нагружен что давало преимущество в точности стрельбы перед оппонентами. Так же по поводу надежности ходовой были проведены испытания и 64 выиграла - блог АндрейБт тема про 64. Производство т 72 было вызвано саботажем управления урала они не хотели выпускать машину харьковского производства. автомат заряжания имеет свои недостатки, но при деформации днища машины он может работать, а 72 выходит из строя.

@user-mh9dj1yb8h

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 вы слышали новость что Украина уже модернизировала более 50% своих танков?

Как человек отслуживший на 64 6 лет и 2 года инструктором на 72б1 могу отметить такое. Единственный минус ходовой 64, ограниченный вес, 45 тон для нее фактически предел. Дальше только плюсы. 1. Плавность хода, если сравнить езду по пересеченке на 64 и 72 то это как сравнивать какой то ленд ровер и ваз 2106. У 64 ходовая легкая, и отличная плавность хода. Что в совместимости с автоматической СУО дает отличную точность стрельбы на ходу. 2. Продиводействие минам. У 64 катки маленькие, когда танк наезжает на мину, взрывная волна расходится между катками и воздействует на корпус минимально, и повреждения минимальны. За исключение ушибов экипажа. У 72 и 80 каткибольшие и корпус полностью поглощает взрывную волну, что часто приводит к детонации бк. Минус: 64 труднее эвакуировать, маленькие катки зариваются в землю и можно вырвать торсион к чертовой матери. 3. Обслуживание. Каток 72 весит 177кг у 64 77кг. У 64 торсионы половинчатые. Чтоб заменить торсион на 64. Достаточно снять каток, отсоиденить крепление торсионов внутри танка и снять половину торсиона с нужеой стороны. Чтоб снять торсион на 72. Надо снять обе гусеници, подкопать ямы под катками, снять оба катка и тогда вытащить торсион. Сборка в порядке наобород. 4. Управление. У 64 весь вес танка нагружен на основные катки. Два ведущих катка разгружены и управлять 64 намного легче чем 72. Если у вас есть выбор службы 72 или 80, идите на 80. 72 был создан как мобилизационный танк и максимально упрощен и удешевлен. Даже в Украине при всей нехватке техники 72 нахрен отвели подальше от фронта в западные округа. А в подал шем вообще спишут. Там хватает нюансов которые вы увидите только по хрдц службы. Кстате танковфй биатлон в РФ, наглядно показал, что кто то экономит и оставил на б3 СУО и электронику от 72Б. А там я напомню, СУО полуавтоматическая.

Подвеска Т-64: Независимая с соосными торсионами. В начале имели место поломки торсионов, но это вызвалось отступлени­ем от технологии изготовления. В последствии, конструкция была доведена до требуе­мого уровня, поломок не возникало. Торсионы обеспечивают угол закручивания 62 градусов. Технология изготовления торсионов дает допус­каемые касательные напряжения 1500 Мпа (на «Леопард-1» - только 1050 Мпа, на Т-72 - 1300 Мпа). Соосные торсионы позволили получить высокие показатели плавности хода (уменьшили ограничения системы подрессоривания по пробою) и повысили точ­ность стрельбы. Это отмечают испытатели и военные, эксплуатировавшие Т-64 и Т-72. За счет смещения торсионов системы подрессоривания правого и левого бортов (ходовая часть танков Т-72 и Т-80) возникают продольно-поперечные колебания корпуса, приводящие к увеличению погрешности при стрельбе. Ни один из современных танков, исключая Т-64 и его модификации, не учитывает эту особенность.

@BM_Bulat1488

2 жыл бұрын

Ходовая часть танка Т-64, по сравнению с ходовой часть танков Т-72, имеет лучшие показа­тели по количеству отказов на одно изделие, устойчивости гусеницы в обводе, холостым потерям мощности в гусеничном движителе, общей массе деталей и узлов, комплексному показателю «эффективность-стоимость» и по ремонтопригодности. В ходе сравнительных испытаний и опыта войсковой эксплуатации отмечено, что ходовая танка Т-72 имеет меньшую надежность по сравнению с танком Т-64 и значительно худшую ремонтопригодность, и меньший КПД. Существует необходимость демонтажа двух опорных катков противоположным по бортам для замена торсионного вала, отмечена низкая надежность шин опорных катков при эксплуатации на ка­менистый грунтах. Имеет место значительное повреждение шин гребнями при сбросе гусеницы и посторонними предметами. Малая эффективность и низкая работоспособность лопастных гидроамортизаторов, а также жесткость подвесок характерная для Т-72 отрицательно влияет на точность стрельбы. Что подтверждается и в дневниках А. А. Морозова [7]: «У работников Кубинки и управлений БТВ наблюдается спад восхваления «172». Сейчас они переключаются на устранение недостатков, которые ранее не выявили, но с которыми, очевидно, боятся пускать машину в войска. Скорее всего, это результат влияния ходовой части на точность стрельбы пушки снаряды ложатся вверх и вниз» .Возникает вопрос - почему же авторы статей и книг, написанных специалистами отдела информации «Уралвагонзавода» пишут неправдивую информацию о ходовой части танка Т-64? Объяснение этому простое и кроется в исторических событиях. Так, постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1968 года предусматривалась постановка танка Т-64А в серийное производство на трех основных танковых заводах - харьковском им. В.А. Малышева, ленинградском Кировском и Нижнетагильском Уралвагонзаводе. Однако это постановление было выполнено только на харьковском заводе. Что касается Уралвагонзавода и его КБ, то там и не думали выпускать этот танк. КБ Уралвагонзавода (УКБТМ) разрабатывало свой танк - тот же Т-64, но под своими номерами чертежей, со своим автоматом заряжания, выполняемым практически по созданной А.А. Морозовым схеме, и с другими изменениями. Тут очень кстати упомянуть и слова [7] одного из авторов статьи «Ответ оппонентам» конструктора танка Т-72 Э. Вавилонского: «На заводе (Уралвагонзавод) принимались все энергичные меры, чтобы уйти от этого танка, во первых это нам не позволяло чувство патриотизма такого завода как наш, и такого КБ как наше...» Вот так «чувство патриотизма завода и КБ» помешало исполнить приказ руководства страны и привело к весьма печальным последствиям для обороноспособности страны в целом. Личный «патриотизм» УКБТМ заставил применить на танке Т-72 ходовую часть собственной, параллельной разработки. А критика ходовой части танка Т-64 является просто оправданием причин, по которым средства, выделенные на подготовку производства Т-64 на этом заводе с использованием модификации харьковского двигателя В-2, использованы на полную переделку самого Т-64.

@anatoliytkachuk6877

2 жыл бұрын

@@BM_Bulat1488 всё верно. Добавлю. В ходовой части Т-64 передние опорные катки были недогруженными что позволяло в то время отбросить повреждённый каток, натянуть гусеницу и продолжить движение, а в наше время это позволило разместить динамическую защиту. Автор настойчиво игнорирует факты превосходства харьковской ходовой говоря о плавности хода на марше, не говорит о том, что эта плавность напрямую влияет на точность стрельбы в движении. Не говорит и о том, что МЗ кабинного типа может продолжать работать при значительных деформациях корпуса танка, как не говорит и о том, что МТО танка более продуманное и в плане обслуживания, ремонта, замене двигателя, подготовке к преодолению водных преград, да и трансмиссия менее энергозатратная что в купе с более лёгкой ходовой позволяло более полно реализовывать мощность двигателя. По поводу уральцев - они не просто так саботировали - у них была крыша, иначе их просто заставили бы. На тот момент у них была готова модернизация Т-62 - вот её то они всячески и отстаивали, а потому под всякими предлогами решили перекраивать Т-64 под наработки по Т-62. Сначала не получилось из-за рукожопости (а может и саботажа) не смогли освоить выпуск 5ТД после чего пришлось переделывать корпус под V-образный двигатель, за ним последовала переделка ходовки, башни, а дальше пошло уже как по маслу

@BM_Bulat1488

2 жыл бұрын

@Марина Кондрачук вбросы это не по моей части, а ходовая Т-64 спокойно выдерживает 45 тон.

@BM_Bulat1488

2 жыл бұрын

@Марина Кондрачук то что из-за более жёсткой ходовой у Т-72 сильно страдает точность огня на ходу это факт, отрицать который бессмысленно

@BM_Bulat1488

2 жыл бұрын

@Марина Кондрачук если вы умеете считать, то обнаружите, что при СССР рост массы Т-64 составил 18%, а с учётом последней модификации БМ Булат все 25%. Хватит лгать о отсутствии запаса прочности, вы даже не знаете что ходовая Т-64БВ имеет конструкционные отличия от ходовой Т-64А. Хватит тагильской лжи о подвеске которая рассыпалась от дополнительной мощности, объект 476 с двигателем мощностью 1000 л.с вертел на стволе всю эту наглую ложь и фальсификацию! Хватит лгать о Булате который рассыпается каждые 500 км, ресурса хватает что бы без поломок протянуть 5000 км!

Каждый ролик, пусть и старый, кот я не смотрел, смотрю с предыханием! Спасибо!

Очень интересно.Спасибо!)

Прыжков этот танчик не любит. Слишком нежная торсионная подвеска, ажурные катки и две чувствительных коробки передач - правая и левая. Но зато очень мягкий в движении. Т-72 по-грубее и по-проще и поэтому не так чувствителен к ударным нагрузкам на ходовую. Мехвод Т-64 1988-1990. Всем "мазутам" привет!

Я впервые сел в танк в г. Новочеркасске. Дивизия базировалась почти возле нашего дома. В 1971 году я со своим классом были в гостях у танкистов. Нам разрешили залезть в танк. Танки были Т-62. В мае 1975 года попал в учебку Десна ( тогда ещё 48 гв.УТД). В нашем учебно-танковом полку танки были Т-64А. Больше всех меня удивило,так это малый диаметр опорных катков по сравнению с Т-62. ....Да многое было другое...,тот же МЗ. К концу учебы мы уже многому научились. Сдавали экзамены на классность. Стрельбу вели только штатными снарядами ( осколочно- фугасными). Один раз стреляли кумулятивными....,но это были просто болванки. Только в войсках иногда стреляли " вкладышем". Не любил стрелять этим " вкладышем". В мае 1977 году уволился,а в 1978 и1979 годах меня призвали резервистом в танковую дивизию...,о которой написал ранее. Вообще на учениях тогда было весело.... Многие резервисты были старше меня....,но как они " бухали".....

На вставке Т-64Б. С удовольствием посмотрю....потом. Ставлю паузу...Срочное дело. Потом обязательно посмотрю. Я вообще удивляюсь почему так мало подписчиков... желаю Вам дойти до что тысяч. Чем смогу ...помогу. Моим друзьям ветеранам танкистам СА...буду рекомендовать Ваш канал.

@user-oj5yj8tf9e

2 жыл бұрын

Да,наберет со временем-если булат будет поменьше любить..

обожаю,ваши ролики!!!!

Уважаемый Хелл, спасибо Вам за Ваш труд! Не обращайте внимание на хейтеров. Те, кому интересна тема танков, независимо от политических убеждений, Вас поддержат. Успехов и здоровья!

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

алекс страж. Канал посвящён моментам касаемо бтт, хейтеры есть везде.

@user-un9pu8yv4n

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 -- до фотки с фарфоровыми сферами в башне так и не дошёл......

Спасибо, интересно!

ну с торсионами бабка на двое сказала ,масса т-64а 37,5тонн масса БМ Булат 45,5 прирост массы 8тонн,т-72 41тонна т-90м тончно сказать не получается ,так как данные разнятся 48-50тонн прирост массы 7-9тонн,а если т-90а так вообще 5,5тонны.так же т-64 был создан для европейчкого театра военных действи и его ходовка лучше всех приспособлина для езды по грязи и зараженной почве ,так как катки из стали не так будут впитыаать радиацию как резиновый бандаж,а если совсем откровенно то рост массы у т-64 закончился на 42,7тоннах в т-64бв и его сняли с производства,БМ Булат воскресили из небытия не от хорошей жизни.так же когда создавался т-64 ,у Морозова было постановление на создание танка предельных параметров как сейчас принято говорить но масса этого танка должна соответствовать танкам т-55/62,по этому пришлось на чем то экономить разница в массах ходовы у т-64 с т-72 2,2тонны между т-80 1,7тонны.Так что ходовка т-64 для конца 80х была вполне себе надежной и долговечной.эвакуация т-64 обычно проводится сзади ,так как тяжелый нос не дает зарытся,хотя все ровно она проблемной остается.

@TerranDominion

2 жыл бұрын

Она может и остается надежной, пока не произойдет перегруз. Если верить Морозову, то предел по массе для этой ходовой 41,5т, так как проектировалась для 36. Тут и не остается никакого пространства для дальнейшей модернизации

@user-rc8mq1js9b

2 жыл бұрын

@@TerranDominion однако т-64бв весил 42,7т.,а 41,5 весли об.476 последнее детище Морозова,собственно он и расчитал предел массы машины,так как полагал появления машин следующего поколения ,позже реалии показали что Булат весит свыше 45т.и ходовая не без проблем но держит этот вес,хотя танк расчитывали на 42-42,5т.

@user-pz9oc2ru3z

2 жыл бұрын

@@user-rc8mq1js9b а какие проблемы ? проблема только в том что уменьшается ресурс катков , но свою работу они выполняют , в "Крабе" будет переработана трансмиссия и ходовая , естественно будет установлен движок мощнее , ну и установка новейших систем.

@user-rc8mq1js9b

2 жыл бұрын

@@user-pz9oc2ru3z на счет катков не знаю,если честно вообще не встречал проблем с катками на т-64,а вот торсионы уже перегружены ,уменьшается ход катка ,хотя на ровнине это не так и критично

@user-vz8xf9bi8b

2 жыл бұрын

Танк Т-64А ( обр. 1973 г.) на котором я служил ( 1975-1977гг.) имел боевой вес 39 тонн. Учебка Десна.. Черниговская обл. 48 гв.УТД. После учебки служил в войсках на Донбассе.

Спасибо за отличное видео! Не могли бы вы сделать видео про модернизацию Т-64БМ до Т-64БМ2. Там вес увеличивается, но устанавливается и новый двигатель ТД-6. Буду очень признателен, если вы снимете об этом видео.

Комментарий в поддержку интересного канала.👍👍👍

По сравнению с Т-64 для танка Т-72 была характерна низкая проходимость в условиях весенне-осенней распутицы и по болоту. Так, например, в КВО учебном центре (г. Бердычев) обучение экипажей вожде­нию в указанных условиях проводились на Т-64, т.к. Т-72 зас­тревали и буксовали из-за забиваемости траков грунтом и подклинки опорных катков грязью. В ходе сравнительных испытаний и опыта войсковой эксплуатации отмечено, что ходовая танка Т-72 имеет меньшую надежность по сравнению с танком Т-64 и значительно худшую ремонтопригодность, и меньший КПД. Существует необходимость демонтажа двух опорных катков противоположным по бортам для замена торсионного вала, отмечена низкая надежность шин опорных катков при эксплуатации на ка­менистый грунтах. Имеет место значительное повреждение шин гребнями при сбросе гусеницы и посторонними предметами. Малая эффективность и низкая работоспособность лопастных гидроамортизаторов, а также жесткость подвесок характерная для Т-72 отрицательно влияет на точность стрельбы. Что подтверждается и в дневниках А. А. Морозова [7]: «У работников Кубинки и управлений БТВ наблюдается спад восхваления «172». Сейчас они переключаются на устранение недостатков, которые ранее не выявили, но с которыми, очевидно, боятся пускать машину в войска. Скорее всего, это результат влияния ходовой части на точность стрельбы пушки снаряды ложатся вверх и вниз». Врешь, врешь, врешь.

Танк Т-64 единственный тип танка, который способен вести боевые действия в условиях применения ядерного оружия. И это качество было исключительно весомым придатком к ядерному щиту, созданному в СССР в вопросе сдерживания развязывания термоядерной войны. Так что мы все обязаны своей жизнью этому не воевавшему танку. Теперь о ходовой. Танк Т-64 обладает не превзойденной проходимостью по болотам. Проверено сравнительными испытаниями. Комплект ходовой на 2т меньше, дешевле и надежнее чем у Т-72

Спасибо как всегда

64-ки это хорошие машины для своего времени были. Да, на ранних выпусков машинах было много проблем с моторами и другими элементами. Но это совершенно естественно для новой техники. Всё отладили потом и всё стало надёжно работать.

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

К середине 70-х они бы вполне надёжными танками. Тогда они и пошли в ГСВГ

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Федотов Дмитрий. Именно так, танк Т-64 был в некотором роде символом мощи Советского Союза.

Продолжай в том же духе . Лайк!

Да всё упирается в катки.но по вязким грунтам хорошо идёт и в ремонте легче.

Спасибо за объективность.

Спасибо!

Поздровляю с 30.000 подписчиков

Очень интересный выпуск! Качественный! Великолепный танк! В 64 БВ ощутима проработанность, доведенность, перекрытие ДЗ. Ну когда у нас от этого солнышка на башке 72-х откажутся ))

Расскажи про Объекты 490, 640, 187 и 195, пожалуйста. Будет интересно послушать в твоей форме подачи материала

Только люди далекие от тематики бронетанковой техники, истории и технологий, могут утверждать, что т 64 в свое время ничего из себя не представлял, это был во всех смыслах прорывной танк и он занял свою королевскую ступень в развитии танкостроения в России. Это сегодня он уже как боевая единица будет уступать практически во всем, современным модернизациям как Западным так и Отечественным танкам, его время уже прошло, оставим старичка в покое :)

Не представлял...Да это отличная машина!Броня с динамической+арена и рэб-оптику-ему,он не хуже по защите т72б3 будет☝️

Объективно.

Спор какая подвеска лучше т-64 и т-72 введеться даже среди танкистов, например на камнях воевать и твердой горной породе лучше т-72 а т-64 лучший среди всех по проходимости болота что в данном видео не сказано, ща счёт своих тонких колес он как мало проходит а у других оно забивается на гусли, колеса и танк стает.

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

олег ищенко. О возможностях ходовой Т-64 я ранее не однократно говорил, тут вы правы, равных в болоте ей нет.

@user-mx2sv1xq2i

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Уважаемый автор, есть прекрасное фото сравнения по забеваймисти ходовой грязью танков Т-64, 72 и 80. Так вот в Т-64 она МАКСИМАЛЬНА до ужаса. Насчёт подрыва на минах, у вас тоже частично не верная информация. Да, ходовая Т-64 при наезде визуально разрушена больше всего, НО благодаря своей, ,,лёгкости,,, ударная волна не задерживается и не так ломает сам корпус танка, как это происходит с Т-72,80 ,а значит экипаж будет жить. По простоте ремонта этой ходовой, после подрыва так и вообще красота. И всё благодаря тому, что торсион установлен не на ВСЮ длину корпуса машины. Значит и ремонтопригодность ходовой лучше и быстрее. Это в очередной раз говорит о том что Т-64 для своего времени был ЛУЧШИМ ТАНКОМ В МИРЕ !!!!

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

@@user-mx2sv1xq2i, казалось бы, чем меньше препятствует ходовая взрывной волне, тем больше достаётся корпусу

@thedarkexorcion8267

2 жыл бұрын

@@user-mt8rr3jk6q Да он явно бредит.

@user-ry4tn2yi5s

2 жыл бұрын

@@user-mx2sv1xq2i да, на Донбассепрекрасно была видна противоминная стойкость Т-64. У Т-72 АЗ прикрыт с бортов катками, какая никакая защита, а у Т-64 борт открыт. Если Т-64 разувался, то обуть его в гусеничную ленту еще тот мазохизм. Не зря катки Т-64 танкисты презрительно называли тарелками. От этих катков планировали отказаться еще в середине 70-х создавая Объект 478. Вообще тема с Т-64 гнилая. Автор решил просто хайпануть.

Автор, чем длиннее торсион, тем больше угол закручивания, тем меньше угловая жесткость и МЯГЧЕ подвеска (при примерно равной длине балансира). Т.к. на Т-64 нет возможности удлинять торсион, удлинили балансир и вынужденно увеличили угол его закрутки, но поместились маленькие катки. А у таких катков при движении с высокой скоростью больше нагрузка на резину. Пришлось переходить на ходовую Т-80.

@vezdehodchik1

2 жыл бұрын

Полностью согласен. Мало того, длинные балансиры - вынужденная мера. Морозов с одной стороны уменьшал угол закрутки, а с другой стороны максимально удлинял торсионы, для чего ему пришлось уменьшать диаметр катков. Что там с"Оплотами"? Увеличили вес? Так удлиняйте ещё торсион вместе осью балансира, 20% удлинения еще вполне войдет в эту ходовку и наборные подшипники вполне выдержат. Или в Харькове уже никто не может просчитать насколько увеличить диаметр торсиона? И кстати и катках. Они и в грунт лезут не столько из-за ширины, сколько из-за малого диаметра. О гусенице. Малая жесткость на скручивание, которая досталась от американских двойных РМШ, способствует повышенной сходимости. А вкупе с узкими опорными катками делает эту самую сходимость неприемлемой для нормальной эксплуатации. Ну и фишка Морозова (о коэффициенте трения между сталью и грунтом большем, чем между грунтом и грунтом, для чего и сделано столько дырок в траках) как раз приводит к недостатку тяги и снижению проходимости.

Спасибо. А не могли бы вы разбирать поподробнее ттх вооружения и вставлять напр. небольшие эпизоды стрельб и последствий выстрелов. Да и др. виды вооружений всех интересуют, без сомнения. Было бы интереснее, думаю. В любом случае спасибо. Смотрю постоянно. У вас дар толкового обозревателя✌️🇱🇹

@glaza228

Жыл бұрын

Литва? Откуда русский знаешь?

Т-80уд - это то, каким должен был стать т-64. Двигло наконец из 6-и цилиндров вместо 5-и. Ходовая стала надежнее и при этом не хуже в проходимости. Клиренс стал меньше , как и ход подвески, но зато торсионы не соосные. Почему сняли дистанционно управляемый пулемет командира - это требование ленинградцев. Но ничего не мешает его вернуть.

@soviet_9340

2 жыл бұрын

Он прожорлив был , и движок вроде не надёжный, где то читал

@YurySamusenko

2 жыл бұрын

Почему сняли дистанционно управляемый пулемет командира -чтобы один недоумок в башне, выполнял свои обязанности а не в пиу пиу играл.

@YeGhorrr

2 жыл бұрын

@@YurySamusenko во всех странах именно командиров вешают на подобные пулемёты и это их прямая обязанность поливать пехоту вокруг танка/сау и прочего, чтобы она не уничтожила танк со всем его экипажем. Для тех кто не в курсе, дистанционно управляемый пулемёт сразу поставили на т-90 как только т-80уд был весь вывезен зарубеж. Если бы это была такая плохая идея, то и не ставили бы на т-90 его.

02:04 не расстояние, а разность плотностей обеспечивает защиту.

У соосных торсионов помимо плавности хода есть ещё преимущество а плане точности стрельбы с ходу.

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

Мягкая подвеска "проглатывает" кочки и другие неровности? С другой стороны, раскачивается при стрельбе

@Shawshank.

2 жыл бұрын

@@user-mt8rr3jk6q да пусть раскачивается, чем оно мешает? зато не раскачивается из-за соосных торсионов.

появление в свое время, в СССР танка Т 64 было настоящей революцией в танкостороении

вы часто упоминаете советские модификации танка Т-64 как доказательства того что это его максимум возможный вес(типа ну советские инженеры же не дураки )), тоесть дорастили до 41 тонны значит это все, .. скажите мне а почему советские инженеры Т 72 не дорастили до 51 тоны? только до 41- 44 тон, а экспортные версии вообще облегченные продавали. если исходить из документации по ходовой части и сложить допустимую массу на опорный каток, выйдет 46 тон для 64ки и 51-53 тоны для 72 ойки, тоесть 46 тон это максимальный возможная масса танка Т 64... надо еще учесть что в СССР ресурс ходовой части закладывался исходя из другой доктрины, машины должны были прорываться до Ла Манша, для локальных воин такой ресурс не требуется , и вполне логично что конструкторы жертвуя им повышают защищенность, какой смысл в ресурсе ходовой если танк даж 10% этого ресурса не израсходует и сгорит .

Основное достоинство Чифтепна было в том, что он мог из своей L-11 пробить почти всех, включая ВЛД Т-72М (башню не пробивал), а самого Чифтена пробивал даже Т-62 свои 3БМ-6.

@xddxdd8698

Жыл бұрын

Еще в том, что чифтен был намного комфортнее Т-64.

спс за ролик. Единственный норм ролик по подвеске танка. Выздоравливай

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

1 1 •. Здоровье это да, к сожалению от нас мало что зависит.

*Уважаемый Hellfire555, а расскажите об американской m113. Ибо как по мне довольно нелепая машина. Интересно зачем ее разрабатывали, какова была идея и как она показала себя*

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

На основе М113 была создана БМП AIFV, аналогичная БМП-2, состоящая на вооружении 11 стран. Турецкая БМП ACV-15 разработана компанией FNSS и состоит на вооружении армии Турции с 1992 года. Она построена на базе американской бронемашины AIFV (Advanced Infantry Fighting Vehicle), которая, в свою очередь, является «потомком» американского бронетранспортёра M113A1.

Видео потрясающее, все по факту было сказано. Но я только одного понять не могу, почему на танки повсеместно не ставят КАЗ

Привет 😊. Эта машина была космическим инаплонетным ударным истребителем . Не существовало равных даже близко . Так что шли всех хэйтеров нафиг.

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Наука Побеждать Суворов. Да, Т-64 был уникальным танком, он опередил время, и самим инопланетянам не поздоровилось бы.

@user-eu7oo6ml7z

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 именно))). Люди многий не понимают просто в технике . Поэтому тебя понимают в основном только специалисты . Многие не понимают что танки той эпохи можно сравнивать только совецкие с совецкими . Больше никого и близко не было .

@arico0436

2 жыл бұрын

@@user-eu7oo6ml7z это точно ! Если бы не появился т64 и Леонарда2 ни Абромса еще очень долго не было бы. Как только появился т64 на западе начали РЕПУ чисать.

@user-ry4tn2yi5s

2 жыл бұрын

В то время испытывался МВТ -70 по сравнению с которым Т-64 выглядел очень бледно. На этом танке были даже по современным меркам самые передовые решения. А до этого Т95.

@arico0436

2 жыл бұрын

@@user-ry4tn2yi5s разрабатывать можно что угодно , хоть летающий танк. Главное что бы в серию пошел и на вооружении стоял

Интересно в связи с устоновкой нового двигателя 1000 сильного и увеличения мто возрастёт и масса а как же себя поведёт ходовая часть ее тоже доработали!?

Леопард - 1 пробивался вообще почти всем - его броня выдерживала только малокалиберные снаряды.

Автор конечно удивил - динамическая защита значит для него простая штуковина, а торсион сложная технология)) . Он вообще технарь?

А попробуйте с Т-72 на пересеченке на скорости прицельно стрелять, там стабилизатор далеко не всегда может справиться, когда 12 катков по 170 кг каждый уходят на скорости в расколбас там не какой стабилизатор не поможет, а по поводу ходовки, если брать Леопард, Абрамс и другие, то там все идут по пути небольших катков, там иза большей массы было увеличено количество катков, а не увеличение их размера

@tsugumorihoney2288

7 ай бұрын

у лео каток 700мм, у абрамса, 635мм, т-72 750мм, Т-80 670мм, и где тут небольшие катки у западных танков? вполне себе здоровые катки

Есть материалы комиссии , по которым ясно что ходовая т64 самая убогая почти по всем параметрам, самые лучше зорактеристики у т80, у 72 самая надёжная ходовая и самая жевучая

@user-pz9oc2ru3z

2 жыл бұрын

Эксперд , там где пройдёт т 64 там т 72 увязнет.

У какого танка башня летит дальше: у т-72 или у т-90?Сравнивать проходимость по грязи т-80 и т-64 даже не хочется.

У них ставят на бв тепловизор как на Б3 наших?

Преимущество узких катков Т-64 состоит в том, что на липких грунтах типа чернозем и глина Т-64 "разувается" на порядок реже, чем танки на широких катках. Это известно всем, почему автор этого не знает остается загадкой. ВСУ затрофеили много "разутых" танков РФ.

Т 64 не для модернизации это точно

@user-ei3fe5bs1s

2 жыл бұрын

Можно Булат облегчить, взять болгарку и сточить борт с 80 мм до 20 мм, леопард2 с такой тонкой бортом катается и не чего, зато можно снизить вес Булата до 38-40тонн

@user-pz9oc2ru3z

2 жыл бұрын

Ты удивишся , посмотрим через некоторое время

Приветствую,вроде был ещё т 64м там диаметр катков увеличен.

Го про бтр 3

Чем он хороший если перетежеленный??.

А про ходовую т72 ниче не говоришь, на тех же испытаниях ей после подрыва даже ремонт не требовался

Насчет "ножа-дуплета" - насколько я понял в союзе от него отказались в силу недостаточной эффективности при высокой стоимости и чрезмерного количества взрывчатки , я сомневаюсь , что специализированные КБ не смогли довести эту тему до ума , а украинские , никогда ДЗ не занимавшийся , за пару лет сделали из непригодного полуфабриката конфетку . В тайланде проводили испытания ? где можно посмотреть или почитать , хотелось бы ознакомиться .

@user-ei3fe5bs1s

2 жыл бұрын

А нема, украинцы всех развели

@TerranDominion

2 жыл бұрын

Разработчик говорит, что это супер нано дз, не имеющая аналогов в плане предоставляемой защиты. Однако конкретных доказательств, доказывающее эту самую эффективность так и не предоставили

@Who-jk5bt

Жыл бұрын

Опять вам Дуплет муляет, что в моцкве так и не смогли сделать ничего нового, а в Украине смогли. К слову как там Реликт (он же Контакт-5).

раньше танк против танка думали - сейчас рпг или птрк думать надо )

алюминий быстрее рассеивает тепло в массе, что быстрее понижает температуру кумулятивной струи. И дело тут не в массе самой брони.

@user-ei3fe5bs1s

2 жыл бұрын

Температура кумулятивной струи 600° рассеевать нечего

На Бм Булат шли т-64б только с пятислойным влд. И Булат надо сравнивать с т-90 92г, оба это доведение до т-80у.

Как бы там ни было, но претензий у танкистов ВСУ к "Булатам", это слабый двигатель и невозможность замены динамической защиты в полевых условиях. Претензий по ходовой лично я не слышал. Проблема с двигателем решается прямо сейчас ремоторизацией на 6ТД-1 1000 л.с. При чем планируется ремоторизация ВСЕХ Т-64 путем перепиливания корпусов на однотипное МТО. И не только Т-64, но и в перспективе имеющихся Т-72. Благо такой опыт есть.

@aisrok8434

2 жыл бұрын

Учитывая, что объем МТО у Т-72 изначально гораздо больше (исходя из большего размеры двигуна) то значится 6-ТД уместится. Вопрос в перестройке внутрянки МТО: посадочные гнезда, патрубки, проводка и т.д. А вообще интересно мнение автора на данный вопрос?! Хорошо-бы ему осветить это в отдельном ролике

@user-SergeCherkas

2 жыл бұрын

@@aisrok8434 Т-72АГ, модификация с двигателем 6ТД. Делали в Харькове как экспортный вариант. Т-72-120, аналогичный, но с спушкой 120 мм. Эти с перепиленным корпусом под развитое охлаждение. Были еще модификации под 5ТДФ без изменений в корпусе со старой системой охлаждения.

На булаты сейчас планируют устанавливать новый двигатель и еще по мелочи новой електроники, возможно доработают подвеску. Короче уберут все основные изъяны и будет норм.

@user-ei3fe5bs1s

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣насмешил

@user-pz9oc2ru3z

2 жыл бұрын

Не Булаты , "Краб" разработка , замена двигателя на более мощный , замена трансмиссии и ходовой ну и установка более новых стстем.

@user-pz9oc2ru3z

2 жыл бұрын

@@user-ei3fe5bs1s смеется тот кто смеётся последним.

Я всёже сщитаю на ЖИЗНИНО необхадим только 2 обт это Т14 и Т90 но с 7ью катковой ходовой .

Т-64 и Т-72 на своё время - вверх танковых технологий. Всякое говно по типу М-60 даже в подметки не годилось этим двум танкам.

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

М60А1 был лучше Чифтена. Лучше снаряды, лучше броня, лучше подвижность

@torsuper342

2 жыл бұрын

@@user-mt8rr3jk6q , но не лучше Т-64 и Т-72. Только турки сделали из М-60 хоть как-то танк.

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Федотов Дмитрий. Спорно достаточно, как по мне Чиф был более интересным.

@saint_alucardwarthunder759

2 жыл бұрын

@@user-mt8rr3jk6q не знаю, как там со снарядами, но броня? Да даже и снаряды - у Чифа осколочные будут лучше за счëт калибра.

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

@@torsuper342, это не в счёт. Спустя 40 лет. У нас на Т-55 также ставили новую СУО, ДЗ и КАЗ. Снаряды с пробитием в 280 могли поразить большинство танков НАТО, такие М60, Чифтен, Леопард-1, АМХ-30, Центурион, М48. Т-62 имели снаряды с пробитием в 380 мм. Ракеты несли угрозу даже ранним Леопард-2. Но это было уже в 80-е годы

Ьля неужели есть те, которые ещё не смогли понять, что это тупиковый путь развития танковой техники?

Бла Бла Бла Бла Бла Никто не будет поднимать массу Т-64 до 50 тонн, потолок ходовой у этого танка 45 тонн с активной броней боекомплектом и двигателем 6ТД

Т-80, это цистерна керосина с пушкой.

Лучшая ходовая, всë-таки на Т-80🤗

Пусть автор Скачает игру war thunder и Показывать некоторые элементы бронетехники бронирование например

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

За дрот. На данный момент в игры не играю, они конечно привнесли немалый вклад к интересу касаемо танковой тематик, и это дорого стоит, играл в своё время в разные проекты, честно скажу как игрок очень слаб, там нужна реакция а у меня её нет особо.

@hry-wu7do

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Уважаемый автор! Там не надо играть. Там в ангаре можно любой танк крутить; можно просветить рентгеном насквозь основные элементы, то есть увидеть внутреннюю структуру схематично; можно наводить курсор мыши на разные части в режиме показа брони с высвечиванием отдельных участков и показа их толщины в цифрах. В некоторых случаях может быть незаменимо и наглядно.

@FISHERinaUA

2 жыл бұрын

@@hry-wu7do да там скорее нужно хорошее зрение и внимательность с пониманием пространства, а не реакция, особенно в реалистичном режиме. Играют же как-то игроки у которых реакция как у ленивца и ничего) Да и не попробовав поиграть, не узнаешь понравиться игра или нет.

Ну,так и есть торсионы

блин за чем я все это смотрю)

По мне т 62 лучший танк!

Возможно корпус от т64 просто поставить на шасси т72? понимаю, что катки не все влезут но чисто теоретически)))

@user-ei3fe5bs1s

2 жыл бұрын

Проще башню и движок от т-64 в т-72 воткнуть

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Киби. Корпус и шасси это одно и то же, телега, так что поставить корпус от Т-64 на телегу 72го невозможно в принципе.

@user-nj6qp5hq7h

2 жыл бұрын

@@user-ei3fe5bs1s а зачем? дырок новых под шасси т72 наделать в корпусе и все.

@user-nj6qp5hq7h

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 я про катки и гусли впринципе, нута м дырки новые наделать под тарсионы)))

толщина торсиона и ход подвески вещи не связанные. Тонкий торсион - вынуждена мера - обусловленная малой длинной торсиона.

К нам на завод на утилизацию привозили 64-ки и при плавке анализ показал дохера меди в сплаве, но мне кажется пиздят, на сколько я знаю меди нет с пироге бронирования.

Ну наши на домбас 64 восстановленные передавали, светились там наши машины

аФФтор можешь показать фото прикрывающию бронеплету ДЗ-нож порезаными 7 кумулятивными струями? а НЕТУ

@user-ei3fe5bs1s

2 жыл бұрын

Если ДЗ нож работал как рассказывают украинцы, то хоть показали результат эффекта ккмулятивов

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Иван Петрович. Вы эти сомнения оставьте, нож реальная тема, его принцип работы очевиден, сомнений в эффективности лично у меня нет.

Ну как-ни-как, но ходовая Т-64 всё таки имеет некоторые существенные преимущества перед ходовыми Т-72 и Т-80, не смотря и её существенные недостатки, как, впрочем, и двигатель. Ходовая Т-64 вместе с уникальным рисунком гусеничной ленты прекрасно себя ведут на всех типах мягких грунтов из чернозёма, глины и прочих. А выхлопы двигателей моделей 5ТДФ и 6ТД являются одними из самых «холодных» в мире, то есть имеют одну из самых низких температур по сравнению с другими похожими двигателями. Но мне очень хочется ещё увидеть видео про самую последнюю модернизацию танка Leopard, а именно про редчайшую модификацию Leopard 1A6. Она даже серийной не была, а построено было всего лишь два или три прототипа этой версии. Один или два на основе Leopard 1A1A1, которые получили наименования VT-5 и один на основе Leopard 1A4, который обвесили дополнительной модульной бронёй и дали этому танку наименование VT-2. А главной «изюминкой» этой модернизации была установка 120-мм пушки Rh120 L/44, вместо 105-мм пушки L7A3. Вот материалы для работы над видео про Leopard 1A6: 1) udachnyj-enot.com.ua/variant-modernizatsii-nemetskogo-osnovnogo-boevogo-tanka-leopard-1-1a6/amp/; 2) warfor.me/nemeczkij-osnovnoj-tank-leopard-1a6/; 3) en.m.wikipedia.org/wiki/Leopard_1; и 4) uk.m.wikipedia.org/wiki/Leopard_1.

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

Вонючие выхлопы, так как двигатель 2-хтактный. Не полностью топливо сгорает. А ещё на корму выхлоп. В нос следующему танку. В Греции танкист Леклерка отравился этим дымом, что ехал позади Т-84. В итоге, был создан не такой токсичный 6ТД-2Е. Экологичный, якобы

@Colonel_General

2 жыл бұрын

@@user-mt8rr3jk6q, это ещё цветочки! Посмотри на трактор Т-16, или в народе «Дивишёнок». Вот он дмухает так, что аж шмалит!

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

​@@Colonel_General, помню эту тачку! Забавная машина Опытные Чифтены также имели сварные башни. Это Чифтен-900 cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_08_2014/post-11038402-0-63974600-1409039850.jpg

@Colonel_General

2 жыл бұрын

@@user-mt8rr3jk6q, «Дивишёнок» - это аппарат! А касательно Chieftain-900 и Leopard 1A6, то тут уже разница есть. Leopard 1A6 унаслеловал старую башню от своих первоначальников - Leopard 1A1A1 и Leopard 1A4. Там ничего нового нет. Просто башню обвесили новой модульной бронёй, но не MEXAS, как, например, канадские Leopard 1C1 и Leopard 1C2. Там другая броня и от другой фирмы.

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

@@Colonel_General, трактор с платформой, самоходное шасси. Вы о нём? Так это был обвес? А по виду похож на новую башню

Да зачем все в кучу и скороговоркой. Вопервых бронепробатие итличается не диаметров заряда взрывчата и скорость ддетлнации . Неслова. 3 раз от стотила и гексогена до новых в.в. и прбитее соответсвует.

Ну уж круче ароматы то точно.....

про башни 64 не сказал

Так Харьковские проэктировались в Питерском,Кировском КБ😅☝️

В РФ танки Т-64 на вооружении не стоят, а вот в Украину поставлялись сотнями в 2014-2015 году в период вероломного вторжения и оккупации части Донецкой и Луганской областей

@user-fl6ud5uf5s

2 жыл бұрын

Полные ангары на хранении т 64

На тот момент это лучшая машина как Армата Сейчас

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Руслан Чубарев. Полагаю что на середину 80х он смотрелся намного выгодней чем Т-14.

Сколько раз говорилось, что здесь мы обсуждаем только тактико-технические характеристики и никакой политики. Но всегда влезают спесью одержимые хлопцы. Лучший ответ им - это полностью игнорировать их комментарии. Теперь немного по теме. Ходовая часть Т-64 хорошо сбалансированная конструкция. Небольшая масса и большой ход катков дают лучшую АЧХ, т.е. плавность хода. Но плохую противоминную стойкость. Гусеничная лента с параллельными шарнирами более экономична в потреблении мощности при перемотке. Траки имеют оригинальную конструкцию, обеспечивающую хорошее сцепление с грунтом, но сопротивление поступательному движению также увеличивается. Надо заметить, что Т-64 рассчитывался на применение в европейском ТВД. Катки малого диаметра с внутренней амортизацией. Требование - не возгораться при ядерном взрыве. Лёгкие. С качением по гусенице металл по металлу. Что не есть хорошо. Но их можно сделать узкими. Хорошо идут по снегу и грязи. При малом диаметре частота вращения увеличивается - нужны надёжные подшипники и их уплотнения. Балансиры соосные, короткие. Очень важно, т. к. исключают продольно-поперечные колебания корпуса, следовательно увеличивается точность стрельбы. При замене торсиона он снимается вместе с катком (вес позволяет). По двигателю. Имел недостатки, но они устранены. Лучший в Мире показатель габаритной мощности. Эжекционное охлаждение сняло ограничение на движение под водой. У других - не более 1 км. Всем благ.

Так сами украинцы все признали - у Оплота ходовая от Т-80, а не от Т-64.

@user-ry4tn2yi5s

2 жыл бұрын

@Barack Bobama и гусеницы от Т-72.

Передний каток танка и64 с амортизатором нагрузку вообще не несёт весь вес танка ложится на задок. Даже на фото видно что здании катки танка т 64 масло бобежало а передним сухии.

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Евгений Бондарь. В случае Т-64БМ нагрузка на передние катки возрастает, там наварки на башне, модуль дз на влд.

@user-ct2pl8he1q

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 вообще без разницы что за танк 64 . передния ось разгружена

@thedarkexorcion8267

2 жыл бұрын

@@user-ct2pl8he1q Передняя ось принимает на себя удар от любого препятствия, на которое наезжает танк.

@user-ct2pl8he1q

2 жыл бұрын

@@thedarkexorcion8267 да она как раз для этого в т 64

@alexanderraim7553

2 жыл бұрын

@@user-ct2pl8he1q все же это не применимо по отношению к Булату, там именно что часть нагрузки от вдз и наварок берет на себя передняя пара катков по этому машина более требовательна к экипажу - неопытный механик-водитель может не расчитать нагрузку и повредить передюю пару торсионов.

Это тот самый танк о котором мечтал Гитлер. Т64 на протяжении более 15 лет оставался не просто лучшим, а фактически неуничтожимым для своего времени. Есть конечно условности ввиде, если, да кабы... Надо было вконце 70х устраивать РедАллерт😆 А уже через сотню лет наступили бы времена фоллаута🤣

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Иван Петрович. Если быть точным то до принятия на вооружение Leopard 2А0 .

@user-ji1fe4jr8n

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 пока они построили 100 лепиков, т64 и т72 наклепали тысячи, а там и т80 зрел. Это не говоря о неистребимой саранчи на вооружении, в виде т54/55, т-62, даже т34-85 и Ис-2, Ис-3, Т-10, Ис-4 этих было в совокупе десятки тысяч. Потому реальную угрозу, Советской танковой армаде, запад мог представлять только не раньше 90х годов. А соответственно говорить и сравнивать танки других стран и наши имеет смысл не раньше 93года. Потому как до того это обсуждать бессмысленно, сдуло бы как пыль, обрушившись это на голову демократических стран. Особенно, если как то сумели бы договорится не трогать ОМП.

)))))

А как приизводиться ремонт брони танка после попадания

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Oleksandr Adamenko. Заваривают дыру и делов.

@oleksandradamenko586

2 жыл бұрын

@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 ну там же много слоев стб всякое или оно тоже туда заварюеться?

@user-mt8rr3jk6q

2 жыл бұрын

@@oleksandradamenko586, да. Потом, корпус или башню с пробитием списывают

просто переслушай что Вы говорите....начинаете про одно в итоге скатываетесь к сложности эвакуации... торсионы Т-64 толще и дороже торсионов Т-72 и Т-80 . второе лопастные амортизаторы...где кроме семейства Т-72-90 она применяется? Ниче ? Суко меняеться угол закрутки (установки) если не разобрались...Подписоту набили а дальше?

@user-ic1ns4ne8c

2 жыл бұрын

А нам нравится

@user-ec1di4br5x

2 жыл бұрын

@@user-ic1ns4ne8c Имеете на то право.

16:30 че не понятно это кумуль прилител, дырку прикрасно за сбитой дз видно и сгорело все вокруг, вопрос пробил или нет (наврятни) по касалелтной... Это ещё вопрос если нож работает, как струя кс дошла и в башню и паразила её...

@user-ei3fe5bs1s

2 жыл бұрын

Это контакт 5 в украине ножом обозвали

При короткой пружине ход подвески больше чем при длинной? Бред. Идиотия определять ходы подвески длинной балансира. На 64 ходовую облегчали до предела. А плавность хода определяется соотношением подрессореных и не подрессореных масс

Хэл привет . Как всегда познавательно . Если хочешь , могу посоветовать один украинский канал . Где , военный эксперт ( танкист с Украины ) расписывает все положительные стороны Т-64 и не только его .

@mepizdopel9035

2 жыл бұрын

Напиши как его найти

@FISHERinaUA

2 жыл бұрын

ну так написал бы сразу название канала

@TerranDominion

2 жыл бұрын

Если из Украины, то не стоит воспринимать это наверняка и всерьез. На фоне политики и оголтелого ура-патриотизма готовы нести любую чушь и в это верить

@user-wm4uz3ov6i

2 жыл бұрын

@@FISHERinaUA Канал называется МИЛИТАРНЫЙ ПОРТАЛ гость Николай Саламаха .

@FISHERinaUA

2 жыл бұрын

@@user-wm4uz3ov6i да знаю. Он называется Мілітарний. Неплохой канал. Ну они обо всем рассуждают, не только о танках, а вообще о вооружении. Да и с Саламахой видел интервью. Интересное.

Ты лучше роскажи про ваши двигатели на т72 и90!

@user-pz9oc2ru3z

2 жыл бұрын

Там нечего расказывать , Харьковский двигатель который шел на т 34 только модернизированный, единственный двигатель который они установили на т 80у газотурбинный , который конечно жрал много горючего , почему в Украине был установлен дизельный двигатель на тот же т80 только с маркировкой УД

А можно узнать у автора ролика, какой у вас уровень образования и специальность?

Но выглядит булал плохо, не хищно

Хелл, сильно всерьез комментарии с Украины не воспринимайте. После просмотра их роликов, касающихся военной техники, стал ясен основной посыл данной публики: "все исключительно производилось и разрабатывалось на территории УССР/Украины". И если вдруг по какой-то неведомой высшими силами причине что-то производилось/разрабатывалось в РСФСР/России, то это делалось исключительно украинскими инженерами и из украинских комплектующих.

@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555

2 жыл бұрын

Киби. К счастью тут есть и те кого бронетехника интересует больше чем политика, их комментарии интересны.

Как можно сравнивать т 64 и т 72(т 90)? Т 64 это танк прорыва, самый секретный танк совка! Т 72 в дальнейшем перейменованого в т 90, это мобилизационный танк, (массовый!) Урал вагон завод, это эвакуированый во время 2 мировой войны Харьковский бронетанковый завод! По мягким грунтам т 64 в разы лучше т 72! Скорость заднего хода сколько там у т 72, 3 км в час? Сколько идёт замена движка, по времени у 72?

Если уж зашла речь про Т 64, может сделаешь видео про украинскую бмпв 64?

Т80 не может быть лучшим, у не го убогий механизм заряжания, да и к бронированию есть вопросы

@user-do7xs2mj1b

2 жыл бұрын

Так у него МЗ от т64

@_Mina_tm62_

2 жыл бұрын

@@user-do7xs2mj1b я про это и имел ввиду

@user-do7xs2mj1b

2 жыл бұрын

@@_Mina_tm62_ его же так хвалят. 28 снарядов, скорострельность, и не страшна деформация днища или чего там, а то я не помню

@_Mina_tm62_

2 жыл бұрын

@@user-do7xs2mj1b ага отличный, сложный комбинированный гидро электрический если я не ошибаюсь, высокий и ТД и тп

@user-do7xs2mj1b

2 жыл бұрын

@@_Mina_tm62_ ещё забыли упомянуть, что разделяет механика водителя с наводчиком и командиром.

Неугомонный с ходовой т-64, зама золили эту тему