Повна перевірка авто по VIN коду або держ. номеру www.carvertical.com/ua/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=de4ded29&voucher=ivan 20% знижка тільки для України по промокоду "ivan"

Всем саламалейкум..Я с Казахстана с Павлодара..На своей ласточке Пассате с 2008 г. И продавать не стремлюсь ,у меня универсал.1991г.Что мы с ней не пережили только, какие ремонты не прошли, многие проблемы из-за высохшей проводки, имейте ввиду..,ну это я про моновпрыск..и многое другое прошёл, раньше к стошникам ездил, да они не лучше нас. ,а сейчас ютуб во всём в помощь .Сам не любитель снимать видосы,но многое прошёл блогадаря,ребятам, которые не ленятся и снимают про все болячки Пассата..Респект парням

@WEREWOLF737

Жыл бұрын

Видео хорошо выручает. Я с Аксу, сегодня мой гольф, начал завышать обороты, прогозовка и как бы всё выровнялось, чуть позже снова повторилось, вот и начал штрудить инет, и увидел Зе́ма пишет 👍

@bainfreefire5856

Жыл бұрын

Земаааа) у меня наоборот падает и глохнит.

@ruslan2686

Жыл бұрын

@@bainfreefire5856 попробуй обнулить..плюсовую клему сними и на минус на минутку соедини,минус клему не снимай,подержи..потом дай минуту перегрузиться ,в смысле сразу клему на место не втыкай, через минутку клему на место.. Всё, должен быть эффект..

@andreimalkov9702

7 ай бұрын

Салам земеля я с Щербаков

@user-kv7lj4li7e

4 ай бұрын

Пассат вообще то он. Значит ласт

Это вечная машина! Верх инженерной мысли!!!! Таких больше не будет!

@100-yx6bw

2 ай бұрын

Авто да ! А система мономотроник нет , сугубо мое мнение... 25л расход

век живи век учись!даже такой крутой мастер иногда всревает! а как вы хотели?что бы стать мастером надо это все выстрадать!

Для тех кому интересно !!!! Датчик положения др.заслонки выставлять нужно по газ-анализатору (СО) , а не по напряжению. Только с одним условием замер нужно делать не с выхлопной трубы, так как там катализатор, в нем догорит не сгоревшее топливо. А в специальной трубке выведенной умными немцами под капот (на ней ещё такая резиновая пробка одета обычно зелёная ) эта проба СО до катализатора. Потенциометр на дроссельной заслонки выполняет очень важную роль в смесиобразовании по нему блок ЭБУ вычесляет количество потребляемого воздуха как это делает (MAF sensor) только механическим способом.

Однозначно лайк за такой подход к работе. Я столкнулся с этой проблемой на таком же пассате в далёком 1998 году, когда из диагностики был только стрелочный мультиметр и контролька. Интернета не было. Книжка была по системам впрыска станиц на 50-60. Искали причину неделю. Сейчас " диагносты" с elm327 стригут бабки без зазрения совести не понимая процесса в принципе. В данном случае виден профессионал, которому интересен результат, а не выгода.

Вышла на прогревочные обороты! 19:25. По звуку я подумал двигатель в разнос пошёл))))))

Привет Скачал это видие для себя на всякий ПОЖАРНЫЙ случай Спасибо !!

Ваня-супер мастер! Все остальные просто не хотят голову включать! Живу в Саратове,проходится самому разбираться благодаря твоим видео!))

Полезное видео. Решать сложные задачи всегда интересно. Это заставляет мозг работать.

Наконец-то увидел профессиональную диагностика. (мотор тестер) Высший класс. Лайк вам.

мне понравилось профессиональный ремонт и вы сделали от души 😊👍

Терпения и умения у вас конечно много. Спасибо за видео.

Хух. Только познаю специальность. Благодарю.

Автору памятник за проделанную работу!!!!!!!!!

Огромное спасибо за Ваше видео. Очень полезное видео. Уважение и респект.

Вот это профи!!!! Видео как мануал!!! Дай бог здоровья вам!!!

@user-ub8oe6if2o

3 жыл бұрын

Подскажите где вы находитесь и ремонтирует ли Опель вектра а 1992

Иван ты очень всё доходчиво поясняешь,продолжай в том же духе,очень много исправил в своей машине по твоим видео,если будет возможность сделай видео по ауди а6с5 с двигателем 2.7 битурбо,по датчикам и ошибкам по пропускам зажигания,очень жду по такой машине видео,заранее спасибо!.

Правда Пассат живучая машина? А ведь Фольксваген уже не тот? Раньше делали вещи? Напишите, что вы об этом думаете, а если вам понравилось видео нажмите палец вверх. Подписчики смотрят видео первыми, а я обязательно читаю из комментарии. Все нажали колокольчик? Заходите на канал Владимира Лидке, он начинающий ютубер, а каждый ваш лайк, комментарий очень важен. Не забудьте подписаться, Владимиру очень нужна поддержка аудитории. А еще у него на канале НЕТ дизлайков! До скорой встречи друзья!

@163city

5 жыл бұрын

Живучая, но требует грамотной и точной настройки всех узлов.

@qan1986ify

5 жыл бұрын

Салам. С Казахстана, видосы супер. Блин сделай видос на Субару Легаси еж2.5 по части датчиков. Что бы можно было свой продиагностировать. Что уже запарился чек иногда мигает но хер знает почему. При проверке есть 2 ошибки старые которые никто не может стереть, но по работе двигателя особых нареканий нет. Или можешь скинуть ссылку где указаны какие вольтажи и сопротивления должны быть на моих датчиках. Спасибо за хорошие видосы. И заранее спс за помощь

@MrByxlo

5 жыл бұрын

Не давно видео смотрел про Дт-85 ты писал что как то перебирал проводку на нем,комент оставлен года 2 назад

@user-yu6uo3sj5v

5 жыл бұрын

8 лет владели пассат б4 1.8 абс) машина танк

@siniygoblin6354

5 жыл бұрын

я на таком без тосола в поле 80 км проехал, на кипящей машине( порвало патрубок), и хер что с ним стало, я думал мотору труба, а он бегает до сих пор, даже масло не жрет.

Профессионально и доходчиво. Теперь есть алгоритм, по которому очень легко идти

Огромное спасибо! Всё ясно и четко!!!

Красава у меня тоже был мотор абс 1.8 бензин 1994 года выпуска тока голф 3 ..

Иван,Спасибо огромное!!!!! Пассат б3-надежнейший аппарат,а благодаря Вашим урокам я оживил его сам,спасибо что делитесь Знанием,благодаря Вам перестал бояться лазить в моновпрыск)))

@ivanshefer4703

3 жыл бұрын

Ты Красавчик молодец что выкладываеш видио

Иван, ты красавчик. У меня Юндай I -20. Электрики в гараже , мучались 3 месяца, перерывали срабатывал чек. Меняли ЛЯМБДУ но это давало временный эффект, поехал в фирменный гараж и там сразу обнаружили дефект, не было минуса на лямбде. Естественно ремонт обошелся в разы дешевле. Ну , а деньги за ремонт в левом гараже, вернули. Хозяин гаража, оказался порядочным человеком, что редко бывает. Спасибо тебе за ролики, смотрю с удовольствием.

Если можно побольше видео про гольф 3. Пассат б3 заранее спасибо. Мастеру респект всё четко ясно объясняет.

Я когда то это все проходил,была у меня такая проблема движок почти такой RP!Инфу по крупицам собирал из нета,а здесь все в куче!Молодец!

@user-lh9uz3bf8t

4 жыл бұрын

Как обычно метод тыка

Ураа видео вышло наконец то

Вот это мастер-класс!

Молодец мужик все досконально рассказал респект и уважуха

Здравствуйте Иван, была на одном Пассате б3 такая проблема. Все проверили, все перепроверили, а проблема на поверхности! Все массовые провода со всех датчиков и агрегатов через большой разъем сходятся в одну точку, это блок двигателя под одной гайкой и там было окисление. Все зачистил смазал медной смазкой и все востановилось и заработало как надо!!!

Однозначно лайк !!!

Б3 с кондиционером, такая редкость ) Было у меня две такие машины, синяя и красная. Никогда проблем не знал. Было один раз, обороты начали гулять сильно. Выяснилось, что плохой антифриз сьел датчик ОЖ. Заменил и поехал.

Приветсвую! Очень нравятся твои видео, много интересного и полезного узнал для себя и своих знакомых. Теперь по поводу оборотов, была когда-то тойота моновпрыск, все перерыл, ни че не помогало, оказалось игла главной форсунки обламилась, то нормально встанет то в кривь аж свист стоял. P.S. благодаря твоему творчиству потихоньку из слесоря переростаю в электрика!

Очень понравился ролик. Грамотно и доходчиво доводит информацию, а главное помнит всю информацию о датчиках. Плюс и подписка однозначно. Очень пригодится нам у кого Passat имеются и кто сам старается обслуживать их. Большая просьба к тебе Иван. Можешь скинуть информацию об основных параметрах датчиков для моно впрыска 1.8 двигательADZ. Буду очень признателен. Спасибо.

Привет Иван. Рад видеть снова в Ютубе,успехов и удачи тебе

Ну еще лямбду поменяй! Офигеееть, ты уже всё поменял! Молодеееец! Вот это слууучай! Я тобой покореоооооон!:-):-):-)

@faketaxi7867

5 жыл бұрын

там ее нет

Молодец всё четко показал рассказал 👍🏻

Дтвв менять не нужно, его нужно было пропаять! Давление топлива должно быть 1.2 бара , бензонасос дает около 1.8 бар, регулятор давления топлива держит всегда 1.2бар! Не знаю почему у вас 0.6 бар. Без лямбды ЭБУ переходит в аварийный режим, потому работает стабильно. Но мощность снизится, а расход увеличится минимум на 3 литра. Зажигание нужно выставлять стробоскопом, предварительно переведя ЭБУ в базовый режим. Если отключить дтож, обороты всегда будут около 1200 и работать будет стабильно. Так же если отключить ЛЗ, тоже будет стабильно работать но на более высоких оборотах, так как ЭБУ работает в аварийном режиме. Думаю после замены ЛЗ ничего не изменится. ЭБУ начинает брать показания с ЛЗ только когда температура мотора перейдет отметку 70 градусов. До тех пор лябда не опрашивается. Так как она начинает работать лишь когда нагреется, на холодную она не даёт никакого напряжения, она без подогрева, одноконтактная. Даже если б и была с подогревом, ЭБУ не опрашивает ее пока температура не достигнет заданной в программе. Ждём продолжения истории. У меня пассат Б4 1.8 ABS.

@user-ky6oy7mn4x

5 жыл бұрын

А что посоветуешь сделать? просто у меня схожая проблема бывает редко. На холостом на горячую плавают обороты и двигатель как будто троит, мелкая вибрация. Менял лз, дтож, дтвв, форсунку, трамблёр, коммутатор, провода, свечи, прокладку под моником, давление топлива 1.2, компрессия во всех по 12, что делать не знаю. Гольф 1.8 RH. Когда плавают обороты на дпдз показания не меняются, заслонка не шевелится.

@Anatolii999

5 жыл бұрын

@@user-ky6oy7mn4x попробуй проверить клапан абсорбера. И сам шланг к нему.

@ruslanagrici9656

5 жыл бұрын

Согласен! С тем что написал Толик Карпов

@duzer22

4 жыл бұрын

не соглашусь с вами) как уже писал, был прикол с 80кой)) холодную заводишь 15-20 сек глохнет,отключаешь лямбду все зашибись)) не знаю что она выдавала но после промывки её килотой глюк пропал)) так что всяк бывает))

@user-sj9ef3ud1x

4 жыл бұрын

доброго времен суток,у меня гольф3 1.8 моно,на днях тоже была похожая проблема,на горячую обороты доходили до 2000,решилось заменой дтож,но суть не в этом,купил машину лямда уже отключена была,была мысль поменять и подключить,но пообщавшись с знакомым электриком тот меня убедил что смыла нет,едет нормально,расход по БК 8 литров при средней скорости 50-55 км/час,

Иван молодец. Очень поучительное видео. Привет из Крыма!!!

Также иногда резиновая подушка под моноинжектором пропускает или прокладка между ГБЦ и коллектором.

Молодец! Все понятно обьясняешь

Интрига, расследование, как серию детектива посмотрел )

@KotBasil1o

4 жыл бұрын

Тестер мне Ватсон.... Проклятый Мариорти сбил настройки.....

Иван единственный знающий свое дело авто электрик.на вес золота.

@user-mv2jf4ow5e

3 жыл бұрын

Понтов много у Ивана

@user-ik1hx4xg8n

2 жыл бұрын

Тупой он .не выявил причину

Ты просто профессионал молодец

Красавчег!!! Молодец, щепетильно подходит ко всем вопросам.

Спасибо за труд, это хрестоматийное видео буду использовать как шпаргалку

@Goshovski

3 жыл бұрын

не стоит, автор явно мало понимает что делает и как работает эта система.

Много раз с этим сталкивался, это выключатель на рхх, лечится очень просто- поджатием пластиковой гайки на штоке на 0,25-0,5 оборота.

Огромное вам спасибо думаю тысячи людей воспользуются этим видео. И с наступающим. !!!

Между первой и второй промежуток не большой👍 Респект.

Надо бы ещё глянуть нет ли подсоса через вентиляцию бака, да и вобще проверить впуск выпуск дымогенератором. Так же посмотреть более тщательно сигнальный вывод на датчике заслонки осцилографом. Так а что с давлением топлива, может маловато ? Да, бывает с этими старыми мониками тяжело разобрться... ps Иван, молоток сделал кучу проверок и исправил недочёты, на которые другие диагносты тупо бы забили. Ну нет результата, за то оживил всё что смог, и не отказался дальше заниматься. Даже у очень опытных иногда не получается разобраться с неисправностью.

У Ауди и wv с моновпрыском есть болезнь, подгорают контакты сервопривода холостого хода, простым замером на замыкание не работает , надо просто его разобрать и почистить , автор этого не знал и лечил все подряд.

@ReLaXi41

3 жыл бұрын

Что такое сервопривод?

@user-kf3hn7iw8x

2 жыл бұрын

@@ReLaXi41 Моторчик датчика холостого хода,там контакты скользят по стержню .Есть видио как его правильно разобрать и почистить

@user-hu1wq4qu8j

2 жыл бұрын

Знаток хренов

Молодец полезная информация

На 6.17. когда разговор зашёл о стрелке температуры, иногда в этих приборках бывает косяк когда стрелки на левой части приборки (температура и уровень топлива) падают, причём одновременно, при этом моргает красная лампочка уровня О.Ж. Потом они могут так же неожиданно начать подниматься, тоже с морганием лампочки О.Ж. Что-то связано с плохим общим контактом, скорее всего массой, возможно лечится зачисткой и пропайкой контактов и поиском трещин в дорожках.

Иван! Ты ГЕНИАЛЬНЫЙ АВТОЭЛЕКТРИК.!!!! Вообще красавчик.миллион лайков!

@TURGENIY

5 жыл бұрын

@@user-nj8nw2zr9v ну Тебя то я вообще не знаю.

@TURGENIY

5 жыл бұрын

@@user-nj8nw2zr9v хорошо,ты ГЕНИАЛЬНЫЙ АВТОЭЛЕКТРИК Петренко! Только один х я тебя не знаю.а Сайченко смотрю...

Иван, Вы все правильно делали, порядок действий верный. Единственно, надо было бы покинуть рабочий лямбда-зонд. Четырёх про водный. Цепь подогрева через реле от шины 15. Сигнальный вывод пустить на ЭБУ, минусовый пустить на корпус. Я лет 20 назад начинал работать в автосервисе, автоэлектриком, через год освоил диагностику впрысковых двигателей. Пассат В3 моновпрыск один из любимых авто. А вот Пассат VR6 6-цилиндровый с ke-jetronic вот это конечно проблемный. Спасибо Вам за Ваши великолепные видео! И нескромный вопрос - ваш автосервис не в Харькове, случайно?

Парень красава , молодчина!!!! а что , всю соль оставил на последок , так зато сколько информации по остальным блокам . Супер , проверять надо все и дотошно.

Приятно смотреть! Большой труд!профи!

Вань смотри это трещина на выпускном коллекторе под место подачи ож во впускной коллектор это болезнь этих моторов охлождайка там начинает подтекать и попадает на чугуняку вследствии чего она лопается если вовремя не заварить трещина растет из за постоянных тепловых изменений и как следствие подсос воздуха и погрешность лямбды. трещина в районе третьего четвертого цилиндра если снимешь зразу ее видно побороли эту беду машинах на двацети точно . По работе снятие обоих коллекторов востоковедение посадочного места резинового грибка ож впускного коллектора с заменой грибка на новый и заварка или замена выпускного коллектора. Со временем впускной коллектор откручиваю неглядя руки привыкли к расположению болтов по началу с эти были трудности даже при наличии хорошего инструмента

Иван спасибо за видео. Отличная работа. Пассат хороший аппарат. Крепкий, надежный и живучий. Такие проблемы с моником чаще всего из за комплекса проблем. Собственно что ты в видео и показал. Просто эбу при выходе из строя какого нибудь элемента всеравно позволяет мотору работать, пусть и не правильно. Но рано или поздно наступает момент, когда выходит из строя ключевой элемент, без которого уже ничего не работает. 99% в такой проблеме виноват дпдз. Причем он уже неисправен, а тестер показывает что исправен. Вероятно тестер меряет без нагруки. Замена на китайский не целесообразна. Дешево, но и ходит не долго. Есть альтернатива. Безконтактный дпдз от автопилот. Себе поставил на оба пассата после точно таких же проблем. Все работает уже 3й год.

@dullerain

4 жыл бұрын

Скажите пожалуйста, что за без контактный дпдз от пилота. Как он работает и где его брать?

@user-yc2td2ng7p

4 жыл бұрын

@@dullerain есть такая компания автопилот. Они находятся в кыргызстане. Можно набрать в инэте безконтактный дпдз от autopilot. Заказываете у них на сайте по своим параметрам на свой мотор.

Супер мастер лайк

+1, после капиталки двс подключили все, завели, плавают обороты, отключили лямбду , все стало нормально. До капиталки лямбда была тоже отключена. Именно на ABS двигателе.

Привет Иван. У тебя все как всегда на уровне, супер. А по поводу кислородного датчика, есть у них проблемы, по показаниям все ровно а на самом деле сам датчик "сошел с ума". Были такие случаи после замены выдыхал)).

Пассат явно не думал что столько проживет)

Очень хорошая нужная информация !

СПАСИБО КРАСАВЧИК!!!!!!!

Я с первой минуты знал за лямбду, нельзя на этих тачках ей доверять:) 22 года автоэлекртиком работаю

как всегда до конца делайте, молочик у меня гольфик тоже моник при повышенных оборотах сразу отбрасываю дтож датчик от разьема узнаю причину так. И подсос было когда подушка моника порвалось,на холостом не было заметно было заметно при езде машина дергалась при плавном нажатии газа, ВОЗЬМИТЕ НА ЗАМЕТКУ.... И ЕЩЕ ПРИ ХОЛОСТОМ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ЧТОБ УЗНАТЬ ПОДУШКУ НА ПОДСОС ВОЗДУХА, ПРИ ПОДНИМИТЕ БОШКУ МОНИКА ЕСЛИ ПОРВАНА ТО СРАЗУ ОБОРОТЫ ДАДУТ ЗНАТЬ!!!!!!!! С уважением ваш подписчик Ибрагим

У меня была точно такая же проблема. Тоже долго мучился. Оказалось что кто-то покрутил болт упора дроссельной заслонки, тем самым дроссель был чуть приоткрыт. А РХХ и ДПДЗ думали что он закрыт. Из-за этого плавающие обороты, газует сама по себе, высокий расход. Решил проблему регулировкой болта упора дроссельной заслонки.

Привет, вы профи! Лайк.

Я не досмотрел до конца был занят. На Монике всегда проверяйте в первую очередь подсос воздуха , регулятор холостого хода, Дтож, и лямдозонтд.

Если можно 2 лайка молодец все понятно

Спасибо

VW VENTO 1.8 мот. 90 л.сил. езжу 2 года . Тоже така проблема был.каварял провода починил обрывов и ездил год опять начил.бывает от погоды тоже начинает плавать обороты .большинство зимой сильно газует а летом норм.СПС ЗА ВИДОС 👍👍👍

Кстати о рыбках, у меня такой же авто, с таким же самым двигателем, система управления забором воздуха неработала ещё до меня. Оставил как есть на холодный впуск и заглушил каналы на моноинжекторе до лучших времён. Недавно ездил на по трассе а большое расстояние, газ в дороге закончился и я переключился на бензин, но не тут то было, на бензине двигатель даже не запускался, пока я чесал репу что случилось проблема разрешилась сама собой. Как оказалось при продолжительной езде на повышенных оборотах на газу с впуском холодного воздуха бензиновая форсунка ОБМЁРЗЛА... Несмотря на то что на улице было около +10. Так что очередной раз убеждаюсь в том что если завод изготовитель его туда поставил, значить оно там должно быть! Щас вот дттв тож ушёл в обрыв, на бензине на холодную начался перелив. Ищу подходящий термистор, так как цена на оригинальный датчик невкакие ворота)))

@lodipro4879

5 жыл бұрын

в радио магазин-30 рублей. (чип и дип) если есть такой

У дтвв теже показания что и дтож, вкорячить в корпус двух контактный дтож дешевле и проще чем искать живой моник на разборке)

@IlyaGTGT

4 жыл бұрын

У меня была проблема с ДТВВ. Методом прозвона я понял, что обрыв в проводе, идещем внутри пластика. Я смог припаяться к самому резистору и пустить повод к фишке поверхностным монтажом и так ездил с 2008 года по 2019. Сейчас проапгрейдил мотор на 1.8.

@servisru596

4 жыл бұрын

Я на своём гольфе тоже менял на дтож резал пластик и выкавыривал.

классно.молодец.моя тема.побольше бы таких тяжёлых случаев......

Скоро у тебя 100к подписчиков поздравляю тебя!

@saivanua

5 жыл бұрын

спасибо!

Здравствуй Иван! У моновпрыска болез всегда исходят из датчика холостого хода, там внутри есть зубчики и моторчик как у центразамока! Со временем зубчикм отлетают, и начнется такие обороты! Лищь замена этого датчика исправит ситуцию! Надеюсь прочтешь мой комент

Офигеть терпения столько разбиратся👍👍👍

КРУУУУТО,ВСЕ ВИДНО,ВСЕ ОБЪЯСНЯЕШЬ,МОЛОДЧИК..

Великолепно!!!И очен професионально!!!

По поводу показаний приборки, нужно проверить стабилизатор напряжения в ней и дефекты пайки разъёма.

@UserUser-rn1ln

5 жыл бұрын

Подтверждаю 100%. Такая картина была у самого на приборке , пайка стабилизатора пришла в негодность, стабилизатор можно сказать болтался . Пропаял все восстановилось .

@seryoshka

4 жыл бұрын

а у меня не поднималась выше 70 пока термостат не поменял ))

Подсос воздуха это был. Это первое с чего надо было начинать когда двигатель "пилит". Че то как то дофига лишней работы и результата 0.

@Texnoyley

5 жыл бұрын

Полностью согласен, много лишней работы, много чего поменяет зазря.....где то подсос или ЭБУ не видит признака хх, там на рхх стоит микрик, надо было его проверить и зазор между штоком и заслонкой..

@dreyteller

5 жыл бұрын

Ну если бы был подсос после отключения кислородного датчика ничего бы не изменилось.

@Texnoyley

5 жыл бұрын

@@dreyteller это кто вам такую глупость сказал?

@matveymishmail

5 жыл бұрын

Мудозвон он

@user-od9md4hm5e

5 жыл бұрын

похоже да на подсос типа лямда сваливается в бедную смесь и мозги начинают добавлять длительность впрыска слышно из видео. (не тот случай когда по обеднению плавают от неучтенного) Но он подключает лямду и у него перекашивает опорные напряжения в конце он сам говорит во на дпдз "мозги напряжение повысили"...дурак это явно плохие массы по цепям датчиков или в самом эбу...да и тогда лямды были которые оочень долго грелись, а у него сразу вроде по пизде идет, по лямде еще нет зависимости.

Все понятно! Спасибо за труды!

У меня когдато была Форд Сиерра с 2 л. мотором карбюратор Пирбург, перед тем как завести холодный мотор нужно было выжать до упора педаль газа и бросить ее, потом завести и обороты при заводе повышеные потом с прогревом понижались но можно было принудительно скинуть обороты слегка нажав педаль газа.

@user-kx4tb3xc2b

4 жыл бұрын

Это у тебя карбюратор стоял ) , на инжекторе ничего нажимать не надо!))

Моя первая машина даже движок такой же, умели раньше делать.

На Ауди и Пасатах, с приборками с текстолитом, болезнь - это трещины в местах пайки. После пропайки приборы показывают нормально!

Отличное видео!

Супер мастер лайк от меня и потписка

Дымогенератором всё же надо было проверить. Очень на подсос похоже. просто очень. Лямда это следствие мне кажется.

@igroman-toys

4 жыл бұрын

Никакой это не подсос, это результат коррекции смеси ЭБУ из за подгулявших показаний лямды.

@azamatkydyraliev7013

4 жыл бұрын

Еще кажется из за сопротивления датчика температуры. При прогретом двигателе он должен показывать от 250 Омар до максимум 300 Ом. Если завышено сопротивление то моно будет стоять на режиме подсоса как в холодной жидкости...

@user-bu5jk3mn8u

3 жыл бұрын

@@igroman-toys согласен, лямбда иногда такое вытворяет, отключить то недолго, зато результат сразу увидел

@buchuev

3 жыл бұрын

ТЫ СКУП УМОМ ...

Была такая проблема на Фиатовском моновпрыске. Тоже газовал не с того ни с сего, еще и глох после сброса прогревочных оборотов. Мучились с ним месяца три! По диагностике тоже все было исправно, Уже хотел карб вкорчевать!)) Проблему нашли случайно. Износ втулок заслонки. Причем пока шток втулки не снимешь не видно, визуально все норм. Как не регулируй, а смесь на х/х разная и у лямбды крыша едет. По этому ее (лямбду) когда отключаешь все работает. Наверное электроника в аварию уходит, х/з... Поменяли втулки, по моему от Озона подошли, не помню уже, лет 15 прошло, и все наладилось.

У меня 93 года с таким же двигателем только седан и с кондеем. Если меняете датчики или экспериментируете с Эбу или проводкой не забывайте делать стартовую инициализацию ЭБУ. Может и делали но в видео я этого не увидел. Машина греется до двух срабатываний вентилятора потом глушится и отключается блок управления. Через 10 минут блок снова подключается, не трогая педаль газа заводим и снова до двух сработок вентилятора. Можно просто пробовать клемму снимать с акб но говорят не всегда помогает. Нужно блок отключать.

@user-co6de1pq6g

4 жыл бұрын

т.е. после каждой манипуляции снимать разъем с ЭБУ? просто у меня такая же беда, с небольшой разницей, после того как машина завелась обороты были под 2000, потом начали скакать на приборке, через некоторое время движок заглох и больше не заводится. по этому видео как-то все сумбурно, методом "тыка", и в итоге не понятно что было причиной, то ли все вместе , то ли датчик кислорода.

у меня была такая же проблема,но у меня была неисправность в колпачке,а точнее в датчике температурном на колпачке форсунки.Заменил колпачок на исправный и всё стало хорошо.

Ваня ты молоток и руки золотые респект от Гараж 78

Да у меня такое было...газовала сама по себе. Почистил контакт на рхх и отрегулировал зазор.как рукой сняло

@user-kz8sl3gy8f

3 жыл бұрын

Рхх как расшифроват.чо это

@tatarin-03

Жыл бұрын

@@user-kz8sl3gy8f регулятор холостого хода

Молодец !мне бы такого диагноста найти))

Всё доходчиво,приятно смотреть.Есть вопрос по преднастройке дроссельной заслонки,заводской установке в винт упора.Как она должна стоять если её уже кто то крутил? У меня на монике ауди 80, RP 1.8,заслонка аж клинила о стенку дросселя, отвёл только-только,от неё остальное настроил заново.

Помнится мне времечко когда их только начали привозить себе фуристы. Брали с разборок, потом разбирали, варили, красили и ездили гоголем. А отцы наши и деды костерили на чем свет стоит:"Я свою ласточку (копейку-москвич-волгу) на коленях в лесу починю, а ваши иномарки три дня три мастера не сделают." Раз приехал к тестю и выслушал тираду про импортные покрышки. Он весь день пытался натянуть одну на москвичевский обод. На поверку оказалось, что она была 12 дюймовая, а для него покрышки бывали только москвичевские, жигулевские и волговские.

Иван, на 2:45 вы замеряете сопротивление ДПДЗ. между первым и вторым у вас 1,33 в состоянии покоя. Потом вы двигаете дроссель, бросаете его, он возвращается обратно в состояние покоя но там уже 2,66. Это видно на 3:09. По-моему это не нормально и в целом такой дребезг контакта похож на поведение авто. Если бросил дроссель и там 1,33 - все ок, если бросил и там 2,66 - газует.

@MasterVad1

5 жыл бұрын

Кстати это объясняет почему показания мультиметра и осциллографа не сходятся. Мультик не успевает отображать дребезг.

И так.Тема не расскрыта от слова совсем и никак.Точно с этой проблемой.После обнуления эбу стала газовать сама по себе газовать.До второго включения вентилятора так и не востановилась..Утром было то же самое проделал все танцы с бубном что описывал товарищ с данного ролика.Ничего не помогло.Тогда снял дпдз ( саму таблетку.И о чудо оказывается один из контактов ,который двигается по дорожкам висит на соплях.При прикосновении-он просто отпал.Итог- замена нижней части моновпрыска..После сборки настройки обороты 850 как вкопанные.50 лишних грешу на электроклпанвакуумного опережения( двигатель RP с вакуумным корректором зажигания)вдруг кто столкнется ,думаю мой опыт пригодится