５９才で隼に乗換えました。最初はものすごく不安でしたが。とっても乗りやすいです。低速が安定しているのでふらつかず街乗りも走りやすいです。勇気を出して乗換えよかったです。^_^

さすが指導員！ スタート直後Uターン気味の右折。 私なら間違いなく左へそろりそろりします。

もう10年以上も前にハヤブサに乗りたくて大型免許とって、免許貰ったその日にハヤブサを買いに行きました。ハヤブサはとっても素晴らしいバイクだと思います。眺めてるだけで酒が飲めるバイクは他にはないと思います。

父親の隼(2代目)に乗った時、乗りやすくて驚きました。身長170無いですが、足つきも全く問題無かったです。 ゆっち先生も仰るように、メーター周りがカッコイイのはマジで最高ですね

以前、スズキの二輪工場でラインサイドを前後に移動しながら組み立てラインに部品を供給する仕事をやってました 隼も流れていたのでいろんな部品を扱ったんですが、エキパイとかフロントフォーク、タイヤとブレーキディスク組んだホイール辺りは無茶苦茶軽くて「高い材料使ってんなぁ、コスト掛かってるわこれ」と感心した覚えがあります 一方、フレームにエンジンを固定するボルト(イモネジみたいな形状)は凄く太くて重く、ブレーキキャリパーもゴツいの使ってたので、「大出力でとんでもないスピード出せるバイクなんだなぁ、人間で言えば体脂肪率一桁のゴリマッチョみたいだな」と… 後にスズキのファンライドフェスタって試乗会で乗ったらポジションの楽さと扱い易さにビックリしてマッスル北村さんみたいな人当たりの良さだと思いました

@MuscleBike

2 жыл бұрын

マッスル北村さんのようなバイクは良いですね、笑いました🤣笑

アクセルレスポンスの例えはすごくわかりやすかったです。 車格が大きいので取り回しのしやすさについても聞いてみたかったです。

いつも楽しみに見せて頂いています。自分も関西出身なので、関西弁(京都弁？)がとても馴染みやすいです。隼はバイク店で試乗させてもらいましたが、本当に凄い。軽いし、よく止まるし、オートパイロットが付いているのかと思うほど、低速でも、70〜80㎞/hぐらい出しても、ピタリと自分の思うラインで走ることができる。私はチビで163㌢程しかなくて、停車中はつま先立ちのバレリーナ状態でしたが、重心が低いのか、とても安定していて全く怖さが無かったです。ニーグリップもしっくりくる。あと、秀逸だったのが、オート(クイック？)シフターがとても気持ち良く入り、他に、オートシフターが付いている車体はドゥカティスーパースポーツ950s、隼、GSX-S1000、ホンダのロクダボ、CBR650R、を試乗しましたが、この中で2番目に操作感が良く感じました。振動については私はあまり感じなかったのですが。鈍感なだけかも🤔 予算との都合と、入荷未定とのこと、また駐車場が狭いなどの理由で諦めました。次のバイクは隼にしたいと思っています✌️

隼の文字から既にかっこいい！！ この色たまんないです✨✨

ベタ褒めですね。 購入検討車種に加えてみます。

スズ菌の保菌数が増えてしまいましたね😏 隼はほんと大迫力ですね。 TL1000Rほどではないにしてもなかなかの変態っぷりが憧れます。 いつか乗ってみたいなぁ。

乗ってます。 排熱について、色々な方がレビューあげていますが、 私は真夏でも問題ないです。 確かに真夏の渋滞でクソ暑い中、トロトロ運転で酷い目にあいましたが、 バイク用Gパンで足元熱かったですが、両足で着かずに、 右、左で足つき変えたりで軽減されるし、 激アツすぎて無理！とはなりませんでした。 マフラー交換し、パイプにはヒートバンテージ巻いてからは、 下からの熱が多少軽減されました。 人によって熱の感じ方は違うでしょうけど、 私は暑がり、汗かきです。 ですがGパンだけで問題ありませんでした。 背が高い＝足が長い人は膝が排熱口に近くなるので熱く感じるかもしれません。 私は165cm、股下79cmです。 前傾全くキツくない丁度良い姿勢です。

自分が乗ってるバイクを褒められのがこんなに嬉しいもんとは…

隼のいいところ→かっこよくて乗りやすいこと 隼のちょっと気になるところ→かっこよすぎてため息が出ること 買ってよかったです。

参考になりました ますます購買意欲が湧きました！

試乗しましたが、めちゃくちゃ安心感ありますね 乗り心地もいいし、静かですし、扱いやすいパワー感 そして速いですね 足に伝わってくる熱は意識してませんでしたね 普段乗ってるGSX-R600のがアチチだなぁと思いました

初大型で2代目納車しましたが、デカい・重い・パワー！って感じですが、すごく乗りやすいです 新型も乗ってみたいですね〜

3２年のリターンライダーで隼を購入しました。その昔２stだけ７台乗って８代目です。 少々車重が重いかとは思いますが、7か月乗ってまぁまぁ慣れました。 乗り易くてずいぶんと早い。車体もタイヤもその昔とは格段に変わっていて良いとは 思ってましたが、比較対象が３０年以上前の車体なのでゆっち先生の評価を期待して ました。 先日の地震で車体が倒れてキズが付いてしまいすごく気分がどんよりしていたところ ご評価で選択の正しさを感じられて少し気分が上向きになりました。 ありがとうございます。これからも応援してます。

所有しているバイクのレビューって、こんなに嬉しいんですね、ありがとうございます。 隼って、ホントに乗りやすいんです。僕はGSXR1000R から乗り換えましたけど、一日走って、腕肩首腰、どこも痛くなりません。立ちゴケの不安もありません。きっと、あの重さは必要で、シートの高さ、角度、ステップ、ハンドルのバランスが絶妙なんだと思います。渋滞でゆっくり動かすのも、ふらつきません。一般道、十字路、高速、峠、どこ走ってもとにかく「楽しい！」です。止まってるとき、押し引きだけではわからない、エンジンかかって走り始めたとたん、重さを全く感じなくなる感覚を、知らない人に感じてほしいですね。

@tatsutima8008

2 жыл бұрын

R1000Rとの加速の比較が知りたいです。 教えて下さい。

@user-wn6xw5dd3b

2 жыл бұрын

@@tatsutima8008 言葉にできるかどうか…GSXR1000R は、「パン！」隼は「グワァァ！」でしょうか。四輪で言うと、GSXがスイフトスポーツ、隼がGT-Rって感じですかね。

動画、拝見しました、現在２型に乗ってます。気になる点は夏場の排熱ですね。特に低速走行時右足が ニーグリップしてる場合じゃないくらいひどいです。他は文句無しのバイクです。

メーター周りの雰囲気はハヤブサが好みです。 多機能の丸型パネルとか、TFTパネル1個だけよりも、アナログタイプの タコメーターとスピードメーターがドンドン、この雰囲気がイイですね。

新型に跨ってブレーキかけた時にどのくらいの強さで握ってるのかメーターの表示で分かるから凄いなぁって思った。

私はCBR1100XXスーパーブラックバードに乗っていました。 当時、世界最速のメガクルーザーでしたが、乗りやすかったですよ。隼も同じような感じでしょう。 高速道路では本当に快適でした。峠では私の腕ではとても乗りこなせませんでした。 バイク乗りなら一度はメガクルーザーに乗るといいでしょうね。

知り合いが新型隼に乗ってるから聞いた話になるけど、高速道路での安定感がダンチで良いらしい 隼ほど一体感を感じられるバイクは今までに無かったと仰ってましたね

二代目隼乗りなんで嬉しい😃新型も欲しい

おぉ！遂に隼ですか！ 前にリクエストしていたので嬉しい(*^^*) 自分も買う前までは本当に乗れるか不安しかなかったですが、実際に毎日乗っていると安定感もそうですが電子制御がいい仕事してるなぁと感じます。 スズキから出る最後のメガスポーツだと思うので思う存分楽しみたいと思います‼️

リッターオーバーは夏の排熱に耐えられる体力が必要ですよね。夏にストーブ抱えて走ってる状態なのでｗ

今の車両を選ぶ際に検討に加えた車両 発表された時は頭に翼が生えました 生憎別な車両で落ち着きましたが やっぱり名車は名車 この車両メガスポーツツアラーにして 街乗り専用感満載と言う都会派 まさにThe Refined Beas 見るだけで楽しくなると言う奇跡が 日常で起こり続けたら…🤤 バイクっていいなぁ😍

隼！お買い上げ！ 後ろに付かれた時は、目視しなくても音で分かるし、思わず譲った。😅

隼のイメージが全く変わった内容でした☆ 毎回思う事ですが、ユッチさんのレビューの言葉選びが上手い👍 同じバイクを一般道でここまでわかりゆすく差別化出来るのは凄い！！

ユッチ先生 待ってました👏👏👏隼🏍️べた褒めてすね 買って欲しい👍👍👍

@MuscleBike

2 жыл бұрын

これは乗り換え案件ですかね🤔

新型隼所有しておりますが、数値上はパワーダウンしてますが実際はパワーアップしてるようです。低中速に力入れたりクイックシフターや電子機器等の恩恵が大きいと個人的には思います。 振動についてアイドリング時は音、振動ともに大きく、走り出すと静かになる。そんな感じなので疲れにくいと思います。 仰る通りハンドル下にはラバーマウントが入っていますので振動軽減されております。 個人的にはミラーの角度がミラー内部のみなのは危険な速度域になると風圧で動く可能性があるからでは・・・？等と考えたりします。 （危険な速度域になると風圧で押されるのでレバーに穴があいているように）不必要だったり付けてほしいものもありますがやはり隼なのでそういう恰好も大切だとも思います💦 あとはミラーがナックルガードのような役目を果たしているのでは？とも思いました。手首付近にあるので風避けになって疲労軽減等に役立っているのではないかと思われます。 油圧クラッチで調整が効かないのでクラッチが遠いなぁとも思いました。（社外品に変えて改善） 長くなりましたが、流石に教習のプロの方だけあってバイクの繊細な部分を気付かれるんですね。凄いと思います。

隼の良いところ。じつは旋回性も高く峠も楽しいところ。存在感の強さと所有欲が満たされる。 隼の気になるところ。一般道での全開ができない中でも、常に周りを気にしないとすぐに免許がなくなるところ。

@aqua-10cc

2 жыл бұрын

気にしなきゃいけない方向性のわかりみが深い。 まぁ目立つ車両ではありますしね。 軽自動車のうしろに付いてるとそうでなくても煽ってる風の存在感。

初期型の隼乗りです。エンジンは軽量コンパクト化の為に一軸一次バランサーしか付いていない為、おっしゃる通り結構振動が大きいです。(多分新型も一緒)なので、純正バーエンドは330gもあります。これを軽いのに交換して高速走行をするとマッサージ機のような振動が手に伝わります。ステムシャフトに固定するマルチバーホルダーにiPhoneを取り付けると、高確率で故障すると思います。純正のステアリングダンパーが付いているのもうなずけます。(ステムの二重構造も振動対策ではないかと)あと、他の人も書いてますが、真夏は排熱で灼熱地獄です。

ユッチ先生、こんばんは😃🤚　「隼」この文字、響きだけで、凄さがある気が😄 やっぱり、今どきは電子制御が優れていて、乗り手に変な緊張感も与えないし、不安然な状況にさせない工夫が、メガスポーツを万人受け出来るようになった理由なんでしょうね。　でも、本来、一般車は、そういうユーザーフレンドリーな部分は、大切ですよね。　ミラーは社外にされる方がいるのは、指摘された分が使い勝手の問題だと思いますし、マフラーもデザイン的に違ったものが欲しくなる気がします。　女性にも愛される丸みのある優しいデザイン、日本が誇るメガスポーツ、これからも愛されていて欲しいですね😍👍

@MuscleBike

2 жыл бұрын

隼というブランドを保ちつつユーザーフレンドリーなバイクに仕上げるというのは本当に素晴らしいと思います！ これからも憧れの的になっていてほしいですね😆

お久しぶりです。『マザーテレサ』☆ナイスコメントでした😄 自分は旧型ですが、初心者でいきなり乗ったのが隼にも関わらず、普通に乗ることができました。許容範囲が広いと感じます。取り回しでは汗をかき、夏場の強力熱風はなかなかのものですが💦 新型にはまだまだ手が出せませんが、旧型を大切に乗っていきます。 試乗動画の冒頭、行動へ出るときのあのＵターン…自分は怖くてまだまだ出来ません😿

@MuscleBike

2 жыл бұрын

旧型の乗りやすさに電子制御が盛り沢山と考えるとすごいですよね😲 冒頭のUターンも意外な小旋回性能でした！

隼の紹介見させていただきました。２００５年モデルの隼乗りです、最高の相棒です。取り回しも慣れ、カーブの際の安定感の練習も終え、丁寧な扱いに応えてくれるバイクです。あえて欠点を入れるなら、高速道路での渋滞に捕まると温度計がしばしばレッドゾーンに突入するところですが…何とかならないものでしょうか？？

いつもタメになる動画、ありがとうございます！今までドラックスター400クラシックに乗ってましたが、初めての大型バイクとして隼を購入しました。まだ、バイク屋から自宅までの10kmしか走ってないですので、なんとも言えないですが、大型初心者(49歳で普通二輪免許、51歳で大型二輪免許を取得し、現在53歳です。身長は先生とほぼ同じです)ですが大丈夫なもんでしょうか？

次は隼で ホワイトベース行きましょう🏍=3✨

デカいフロントフェンダー、ロケットランチャーの様なマフラー、流線形の車体、宇宙迄行けそう感が半端ないです。　一度乗ってみたいです。 p.s.先生ごめんなさい。　今回のグッズ販売は家庭の事情と大人の事情と嫁の気分により購入出来ませんでした。　交渉には努力しましたが、「しつこいんじゃ💢」と逆鱗に触れて殴られました。　変わらず応援はしますので今回はどうかご勘弁を。

@MuscleBike

2 жыл бұрын

あとは羽さえ付ければ飛んでいってしまいそうですね🤣 グッズよりも家庭環境を大切にしてください…！笑

マザー・ハヤブサとな😳 なんか神々しい✨✨ 某有名バイク屋さんと馬が合うのかズブズブに仲良くなってて嬉しいです😊

@MuscleBike

2 жыл бұрын

こんなに存在感があって包容力のあるバイクはそうそうないですね！ ありがたいことに仲良くさせていただいてます😆

新ブサかっこいいねっ😉

最近試乗動画多くて嬉しい

Suzukiの調教技術はすごいですね。旧型も1300㏄の獰猛な野獣をネコのように優しく流せる技術に脱帽でした。メーター含め凄まじい装備なのになぜかメカニカルキーが良いですね。東南アジア向けの150㏄でもスマートキーをSuzukiは搭載しているのに。

後ろから迫られたら、間違いなく道を譲りますね。横の姿はカッコいいですし、一度乗ってみたいですね。アクアラインのトンネル内でアクセル開けたらすごい体感ができそうです。

@MuscleBike

2 жыл бұрын

シルバーなのも相まって戦闘機感がすごいので後ろから迫ってくると焦りますね😲笑

これ、乗りたいバイクです！

待ってましたよ！ 隼 やっぱなぁ、やっぱかっこいいなぁ マッスルさんと同じでメーター周りはほんとテンションが上がりますね！ 一つ質問させてください。 これは女性でも乗れるバイクでしょうか？ 現在はドゥカティモンスター1200sの2014式に乗って一年ぐらいです。 ご回答お願いします(^.^)

@MuscleBike

2 жыл бұрын

取り回しの難易度は上がると思いますが扱いが難しいというわけではないので、1200sに乗れているのであれば慣れ次第かなと思います！

@individuallaka1168

2 жыл бұрын

ご返信ありがとうございます^_^

またライブして下さい！

ハヤブサカッコいいです🏍 増車してしまいましょう(笑)

隼、やっぱり憧れのバイクの一つです、ましてや色々試乗している先生が所有したいと思ったのなら、尚更、良いバイクなのでしょうねー🏍 メーターもかっこいいし、隼の文字だけは何故か惹かれます🏍

@MuscleBike

2 жыл бұрын

良い意味でイメージと違いすぎてビックリしました😲 増車を検討しているときに隼があったら買っていたかもしれないです笑

お疲れ様です✨ 隼、カッコイイですね(*´ω｀)

７０手前の老人ですが、我々から見るとこのシートは鞍ですね。昔はみんなこの形だった。

99年式の初期型(350kmメーター)モデルに乗っていました。世界最速のイメージからくるジャジャ馬ではなく、低速からとても素直で乗りやすいバイクでした。ただし、油断して迂闊にアクセルを開けると、一気に本領発揮してリヤタイヤがパワースライドして怖かったです。最近のモデルはトラコンが付いているから良いですよね。

@suzukinrider8868

2 жыл бұрын

新型隼はトラコンはもちろん、アンチリフトも付いてるので『滑らない』『上がらない』ですw

@matdai1998

10 ай бұрын

僕も初期型乗ってますが、急ブレーキでは簡単にリヤがロックしますね。ちなみにフロントブレーキが弱いような気がします。なので、フロントロックの握りゴケはありません。立ちゴケはいっぱいしたけど。

ゆっちさんのバイク紹介やテクニックなどの動画に触発され、中型を昨年12月に取りましたが、大型も取る決心をしまして4月からまた教習所に通います！大型教習のここがポイント！などもっと知りたいです！何卒、よろしくお願い申し上げます。

前、先代の隼に乗ってたんですけどおっしゃる通りめっちゃフレンドリーなバイクで、最初はびっくりしました！ ちなみにですが、「ちょっと」熱いじゃなくて、「かなり」熱いです笑

隼　めっちゃカッコよかったです！✨

300km/h超えに憧れた訳ではなく、スタイリングやゆったりとツーリングを楽しめそうでしたので、2000年型、2005年型、2011年型を乗り継いで19年のブサきちです。股下の激熱や腰痛など吹き飛ばすくらい大満足なバイクです。カスタムの幅広さも魅力です。勿論、次も新型隼の購入を考えています！

@MuscleBike

2 жыл бұрын

素晴らしいバイク歴ですね😲 ぜひ新型隼に乗っていただきたいです笑

@user-sg3hr2rf6y

2 жыл бұрын

ありがとうございます😊 是非とも乗りたい1台です！

油断している時のゆる～いマザーテレサセルフつっこみで笑いました。マッスルちゃんお茶目。

そういやハンターカブはありますけど外にオフロードとかも乗ってみて欲しいですね。 現行のラインアップがすごく乏しいですが。

やっぱり隼超かっこいいですね✨ 1度は乗ってみたい1台ですね☺️ ただ、高性能大型バイクなだけあってこればかりは仕方ないですが、排熱と値段はちょっと気になりますね...😅 ここからはリクエストですが、今後購入を検討しているGSX-S1000GTやCBR650Rの試乗動画を上げていただけると助かります❗️

隼の試乗動画、楽しみにしてました！ 個人的には一番乗りたいと思っているバイクです（貧乏学生には難しそうですが…） 質問なのですが、ゆっち先生はバイクに慣れていない初心者は隼のような大型に乗る前に、扱いやすいバイクからステップアップしたほうがいいと思いますか？ 「いきなり隼」という方も世の中にはいるようで、どうなんだろうって思ったりしています。

@MuscleBike

2 жыл бұрын

いきなり大型バイクに乗る方は珍しくないですし絶対にやめときましょうとは言わないですが、教習所で苦労したのであれば更に苦労するかもしれないという覚悟と人よりも練習するぞという気構えは持っておいた方が良いと思います🤔

@666akindo9

2 жыл бұрын

いきなり隼の人は全員とは言わないけどだいたいバイク転がしてるね。 走行中や取り回し中に限らず。 元々海外向けってのもあって体格の良い人向けなのは間違いないから、乗りこなせるように努力は必要。

300km/h戦争時代の寵児 最大馬力は多少落ちてますけど中間域でトルクの落ち込みがほぼ無いので扱いやすく加速は寧ろ鋭い…… 220万決して安い買い物じゃないけど、それ以上の価値は間違いなくあるバイク

二速もあれば国内の道路のすべてを賄えそうね。

きたぁ！

次は隼買うぞ〜!ゆっちさんお墨付き!

ゆっち先生、こんにちは。 大阪モーターサイクルショーに隼も展示してありましたので、すごくタイムリーなレビューです（笑 隼に跨ってきましたが、見た目の大きさに反してすごく乗りやすそうでした。 動画にもあるように前傾姿勢なんですが思ったほどキツクなかったです。 とてもいいバイクだとおもいます。

@MuscleBike

2 жыл бұрын

SUZUKIブースで刀と隼が横に並んでいるのは素晴らしい光景でした🤩笑

@user-jd7hy7eh5z

2 жыл бұрын

お返事ありがとうございます。 と、いうことは、今日行ってらしたんですね？😄 知らぬ間にすれ違っていたかもです😊

ミラーについては鏡部分しか動かないことが、聞いたことなかったので凄く参考になりました！

2代目隼乗ってます🙋‍♂️ 隼はどれもタンクやおケツに丸みがあってたまらないですね😍😍😍 乗り味の違いや扱いやすさの違いを体感したいです😭😭!!

パッと見デカク見えるが近くで見るとコンパクトやね😉✴️

隼はやっぱり前より横から見たほうがかっこいいなぁ 大型免許持ってないけど隼は憧れる

@ttxnb

2 жыл бұрын

SUZUKIのバイクはどっからみても最高だろいい加減にしろ！！！

@user-mu5ht4oi6r

2 жыл бұрын

@@ttxnb 鈴菌がもう性格まで蝕んでて草

@aqua-10cc

2 жыл бұрын

彼が鈴王か

@bemanimania

2 жыл бұрын

トラックの免許では乗れませんが…。。。

@SUNSAN_33

Жыл бұрын

@@bemanimania 大型二輪の略だろ😅

いつかは乗りたい「隼」 足つきはさほど気にならないようなので低身長でも少し安心しました。 ただ車重は結構ありそうなので、取り回しが苦労しそうです… 筋トレしていつか手に入れたい1台ですね！

@MuscleBike

2 жыл бұрын

確かに取り回しは簡単とは言えないですが、跨った状態でも押し引きしやすいので敷居はそんなに高くないかもですね🤔

スズキさんもオシャレになったもんだ…(カワサキ党

隼が危険と言われるのはその乗りやすさとも言われてますよね。 乗りやすすぎて自分が思ったより実はスピード出ていて………というパターン。

いつもゆっち先生のコメント参考にして、次の車種を思案しているのですが、今回ばかりは、先生の本音感じるような部分がいっぱいありました(^o^)。 振動とミラーなら、他の車種でも「気になる」部分ですね! どうやら、私も鈴菌に感染してしまいました。 隼、本気で欲しくなりますね。

くそ、欲しいぜ！！！

色んな意味で自分には一生縁の無いバイクだけど、他人が乗ってるのを見る分には良いなぁと思います。 きっと眺める専用なんだ、うん。

新型はイージースタートシステムあるからスズキ車特有のクラッチにぎにぎ要らなかったりします

スズキががんばってやっているんだからkawasakiも14R(ZZR1400)復活してくれんかな？

ひゃほー、ついに先生が隼ちんに乗るゾイ、 あがるぅー

初めて隼に乗ったときの感想は、股がってるのに包み込まれているような安心感、まさにマザーでした。 新型買っちゃおうかな～って、嫁の許しが？

ハヤブサは初代から良く曲がるし乗りやすかったですよね。このミラー角度はこれで正常なのかな？かなり違和感がある。

ゆっち先生こんばんは♪ いやいやいや、カッチョイイですね～隼‼️もうね、停止状態の姿も走行中の音も何から何まで全部素敵です👍🏼刀といい隼といい、漢字一文字の名前のバイクってなんでこんなにカッチョイイんでしょ？

@MuscleBike

2 жыл бұрын

スズキは男が憧れるバイクを作るのが上手いですね🤣 勢いで買ってしまいそうになります笑

@alice-joker

2 жыл бұрын

@@MuscleBike 買っちゃお！先生（笑）

今回も楽しい試乗動画ありがとうございました♪ 自分も今から数年前に、静岡県内のバイク用品メーカーさんのテストコースで行われた スズキさんの展示試乗会で、一度だけハヤブサの試乗をさせていただいたことがあります。 その時乗ったハヤブサですら、今回先生のおっしゃられたような感想が出るくらい乗りやすくて快適なバイクだった記憶がありますｗ

ハンドルのところにかんでるのは振動軽減の何からしいですね！ バイク乗り始めて一年…憧れの隼納車しました♬走り出すと重さを全く感じさせない女子にも優しいバイクです♡ ただ取り回しはまだ不慣れなので激重…

いつかは乗りたい隼・・63ageでｃｂ1300ｓｆいろんな面でここ数年がラストチャンスの私 せめって見るだけでもｗ

隼のコブ狩り（取締）が一時期流行ったらしいですが、厳密に言うとコブって二人乗りの車検証では違反らしい？ですね。 2代目を24時間レンタルして峠、街乗り、高速、計600㌔走りましたがまさにオールマイティでめちゃくちゃ乗りやすかったです。 一点だけ気になったのが、排熱が熱いのはしょうがないとして右脚だけ物凄く熱かったのが気になり運転に集中出来ませんでした。両方均等に熱いのなら気にならないのですが、3代目はどうなのでしょうか？ ZX-14Rも同様乗りやすく排熱が気にならないくらい熱くないのがビックリしました。

先週、レンタルして大阪〜びわ湖あたりをウロウロしました。ちなみに身長166センチの56歳。

2代目より乗りやすいと思いました

スクーター乗車の経験はありますが、バイクの経験が教習所以来ないのに、いきなり隼を買って乗るのは有りでしょうか？🤔

ゆっち先生こんばんは～(^○^)❗ ベタ褒めですね～(^○^)　乗ってみたい😍　2年後の増車でZX-6Rを検討してたのですが・・・また悩む～😖

マッスルバイクちゃんねるさんのおかげもあって伏見デルタ卒業できました！ありがとうございました！

@MuscleBike

2 жыл бұрын

おめでとうございます🎊

ダンガリーで、隼を跨らせて貰ったんですけど162cmで小柄の僕には大きすぎて扱えないと思いました。 ですが、乗ったら安心感ありそうだ。

@matdai1998

10 ай бұрын

僕は166cmですが、ローダウン・アップハンで案外乗れますよ。

xsr155お願いします🙇

隼カッコいいよなー。

ゆっち先生・・・・・・・ その乗りやすさは先生自身が所有してはるGSX-S750からイロンナのがうつってるからちゃいますか！？ｗ

隼は憧れだけどおじさんは 腰痛が酷いから、諦めてネイキッド だね😅

R1200RTから乗り換えようか悩んでいる還暦のジジです。愛知県内で何処か試乗できるお店どなたかご存知ありませんか？

隼欲しいんだけど駐輪所に収まらない 残念

隼だけは許せる、わっかるぅ～～～

ミラーがかっこいい

マザーテレサwww 私は初期型なので最新ハヤブサわかんないですが、同じくじゃじゃ馬ピーキーでなくて中低回転に優しくマイルドです。スロットルと実際の加速感が一致してるというか。マザーテレサの包容力。 もちろん回せばそこはハヤブサ。