X350にハーレーらしさを求めるのが間違ってる気がするが

@l.oo.l8370

8 ай бұрын

違うよ。ハーレーがこれを作ったのが間違ってんのよ

@user-js5gd4db2h

8 ай бұрын

@@l.oo.l8370 別にいいと思うけどな。 売れなきゃ商売できないじゃない

@SUNSAN_33

7 ай бұрын

中身は確かベネリでしょ？

@user-rm3zc3br8x

7 ай бұрын

​@@l.oo.l8370そうそう。 違うブランド立ち上げるか、Vtwinのクルーザースタイルにすれば良かったのに。

@rojKrnDRc9nwJmy

7 ай бұрын

ハーレーじゃなくていいじゃんになるなぁ

まぁカタナも400Sと250Sは最初いろいろ言われたからなぁ。 あれだけ再現性が高くても。

まぁ日本市場でどんなにけちょんけちょんに言われても世界で売れれば無問題。 XG750は消えてったけどね。

X350はただのベネリだからハーレーじゃないと言われてるだけなんですよね 中国製造のイタリア車をアメ車として販売されるというのに抵抗を感じる人が多いのは私だけではないと思う speed400はインド企業との協業の初製造バイクだというのはまだ未知数なのでどうなるか楽しみでもある スペック的にはヤマハのSRXっぽい気がするので楽しいモデルになるといいなあ

ハーレーが水冷エンジン発売した時も世間は、ハーレーじゃないとボロクソに言ってたけど今や当たり前、ハーレーも大排気量だけで有る必要はないから、ハーレー好きじゃ無い私的には全然ありだけど、アメリカ製じゃ無いのがダメ、中国製のバイクは日本に住んでる以上欲しくないな

400ccクラスのクラシカルなスポーツネイキッドは国内メーカーにはなくなってしまったので、両者とも魅力ありますね。 私はトライアンフのオーナーなので、Speed400推しですね。とてもよく出来ているようです。欲しい。

これに乗ってハーレーミーティングに出ると昔見たマグナキッド扱いされそう。バイク自体はそんなに悪くなさそうだけどやはりブランドイメージが強すぎるのも考え物だね。

@user-rc1vj8ef1n

8 ай бұрын

ハレ珍オヤジ「キミ、それ中型だよね?」

@user-nb1ho8zi6p

7 ай бұрын

@@user-rc1vj8ef1n イタリア製の単気筒中型ハーレーがあるのでセーフ！！

@tyouicbm

Ай бұрын

ハレ珍オヤジ臭ぇんだよ！ これじゃ単なる事実じゃないか!

@rockhand3925

18 күн бұрын

地獄のツーリング タイハーレーvs中華ハーレー

小排気量で出すならV型でクルーザースタイルで出したなら売れると思ったけど…

@sotasp

3 ай бұрын

これ 新規開発は金がかかるし中型で新規向けとなれば安くしなきゃツライのはわかるけども、ハーレー=Vツイン（や三拍子）のイメージは強いからせめてVツインは大事にするべき 最悪スズキに土下座してでもsv400のエンジン（を350にボアダウンしたの）を再生産してもらえば良かったと思う…でもなんかそれなりに売れてるらしいので、これもこれで良かったんだろうか？

これでハーレーが大型の開発をやめます、って言うんなら嘆くのも分かるけど、ラインアップ増やすだけでしょ？　結局ハーレーでマウントとりたい人が、ブランドイメージが下がるって騒いでるんでしょうね。新しいファン層を広げようとしてるんだから、温かく見守ればいいじゃないって思いますけどね。

国産メーカーがほぼ手を引いた排気量に圧力をかけてた海外メーカーが率先して手をつけるのほんと草

タンクのシール剥がせばカッコイイかもね。

@user-dn9xv2uf9e

8 ай бұрын

私も同意 Vツインハーレーに寄りすぎルックス ハーレーの別モノとして販売した方 売れると思う

普通にベネリの名で売ればよかったのにね

@alikkosrae

10 күн бұрын

ほんとそれ。 これ乗っててハーレーおじさんたちの仲間とは思われたくないでしょ？

ハーレーがハーレーって発売したならハーレーじゃね？

このバイクみてベネリの360度パラツイン良いじゃんってなったからベネリの日本の販売網頑張ってほしいなぁ……ミラノショーで発表されたトルネードシリーズとか入ってきてほしい このチャンネル動画の内容は普通なのにいつも変な釣りタイトルつけててもやもやする……

今年4月に二輪免許取った初心者の意見ですが・・・ X350、X500は新ブランド立ち上げてそこから出した方がよかったんじゃない？ と思います。小排気量やフルカウルSSなんかのこれまでハーレーが製造してなかったモデルの専門ブランドとして"〇〇 by Harley Davidson"みたいな感じでハーレーがしっかり監修してる感を出しつつみたいな… と言ってもハーレー経営陣が 新ブランドを立ち上げるコスト>ハーレーブランドで小排気量モデルを発売するブランドイメージ変化 と考えた末の経営判断だとは思いますが…

@iaiahastur

7 ай бұрын

buellをスポーツ車を販売するサブブランドとして持ってたから新ブランドはやめたんでしょうね 90年代後半にX350のような中型バイクをbuellで出していたらそれなりに売れたかもしれない

X350の酷評のほとんどは「ハーレーブランドをつけている」ことに対してであって、故障率みたいな稼働させないと分からないスペックを考慮しないなら、同クラスのスポーティネイキッドと比較しても性能と価格のバランスは決して見劣りしていないと思うし、乗り味に対しても好意的な意見が多い。 トライアンフやKTMみたいな海外バイクに抵抗なければ充分選択肢になるレベルだとは思います。

ハーレーがエンジニアリング上一切関わっていない純粋な中国メーカーのバイクですよね。 見方を変えると銭江モーターのバイクをハーレーの販売チャンネルで買えるようになったということ。 ベネリが欲しかったけど住んでる地域で売ってないという人には良いかもしれません。

XL1200Tに乗ってますが、トライアンフのスピード400には興味津々です シングルエンジンののダッシュ力と軽さ、トライアンフ伝統のハンドリングに期待してます

中国産ハーレーとインド産トライアンフの戦いだねぇ😅んー自分で乗るならトライアンフかなぁ。インド産の方が信頼性が少しだけ高い気がするしね。

@SUZUsaki-kz7bl

8 ай бұрын

インド産の方が遥かに高い。KTMも今じゃ印度バジャージ社の1ブランドだよ。

@toujousen

8 ай бұрын

日本車乗れば？ なぜその2つの選択肢になるのかが謎

@user-oy2vw2sx3s

3 ай бұрын

@@toujousen日本車だって生産してるのはアジアのどこかやぞ

@creamdonutsyourmajesty3411

9 күн бұрын

​@@toujousen 日本メーカーと言えど、 400cc以下だと日本で部品から作ってるのはほぼ皆無です。 (組立だけ日本というのはありますが…) Kawasakiに至っては、大型のZ650(RS含む)もタイ製造です。

確か何年か前に鈴鹿8耐にハーレーがエントリーして話題になったと思いますが、結果は…

どっちもカッコいいバイクじゃん。 ハーレーらしいとかどうでもいいよ。 既存イメージの価値観をメーカーは壊したいんじゃないの？ このバイクが楽しければ大歓迎

X350の前にアエルマッキを買収した時の250ccを昔出してたはず

@taquigoldman338

5 күн бұрын

懐かしいね

このままではX350.500はトライアンフの噛ませ犬 それはちょっと切ない

ハーレーに触れてない人ほど、ことさらハーレーらしさを強調する。 ハーレーオーナーはV-ROD、水冷スポーツスター、パンアメリカ、ライブワイヤーなど、HD社がいろんなモデルを次々に出していることくらい周知の事実。従来の空冷Vツインに拘らない新しい顧客を掘り起こせたら良いですね、と温かく見守っているものですよ。

バジャジモーターと銭江モーターの信頼性の勝負 個人的にはカワサキとの提携で得たノウハウがあると思うのでバジャジだなあ

単純にＸ３５０のフラットトラッカー風のデザインはカッコよいと思います。 Ｖツインじゃないとハーレーじゃない、的な意見も多いが、ハーレーだってむか〜しはシングルエンジンを売っていたみたいだし、ＢＭＷだってボクサーツインの他にシングルや４発で成功している。 ハーレーにも期待してます。

昔ハーレーでも2stの小型バイクを売ってましたよ。

@GSF1200824

8 ай бұрын

アエルマッキね、あの会社どうなったんだろう？。

@user-nb1ho8zi6p

7 ай бұрын

@@GSF1200824 飛行機作ってますよ。もともとは航空機メーカー

ハーレーらしさって言うけど、XR750でダートトラック・レースでイーベル・クニーベルがハーレーだったんだけどねぇ

「隠していたとんでもない真実」とはいったい？

バイクとしての性能は上がってんだろうけど…日本人がハーレーに求めてるのはこれじゃない

とりあえず私のstreet rodにあやまりなさい

今となっては大型二輪免許を教習所で取得しやすくなりましたが、まだ大型が取得困難だった1990年代半ば辺りで今回出した350ccを出したらもっと話題になったと思えてしまいます…😅

@user-wd1ml4lk7n

8 ай бұрын

けど、どうせ売れないよBMW,ドカティの販売実績がそれ

@backfire300

8 ай бұрын

Goose350やSRX400と比較されて笑い物になってたんじゃないかなぁ？

ドゥカティやビモータが本格的なオフ車を出す時代だぞトライアンフも出す予定 ハーレーが小排気量のバイクを出しても良いじゃないか

スズキ車にシボレーエンブレム付けて販売してたのと被る

@user-wd1ml4lk7n

8 ай бұрын

🤣たしかにｗｗ

@user-nb1ho8zi6p

7 ай бұрын

その時はＧＭがスズキの株主だったから。今回のとは「ケース」が違うっす。

即カタログ落ちするから笑

金額的に欲しいけどシールだったり足りないものがあれこれ😢この2台ならトライアンフかなぁ❤

@crownclown205

4 ай бұрын

え、まさかロゴがシールなん？

ホンダの400cc.シャードーか、スティードを買おうと考えてましたが、Ｘ350買ってカスタムして乗ります！

ハーレーのオリジナリティといえるところがないし、中華製のバイクにハーレーのシールを貼ったという印象 1200や883などと同じVツインなら印象はだいぶ違っていた。 ライブワイヤーやパンアメリカも流行ってないし、大型空冷は後がない。水冷中間排気量のストリートロッドも廃盤。生き残りを模索してる感じあるね。

良くも悪くも購入して後悔しない事、周りに左右されない事、いずれレンタルバイクで乗れる機会がくるでしょう。それまで待ってます。

350はインドでの税制区分 中国とインドで売りたいから350で 作っただけかと

@creamdonutsyourmajesty3411

29 күн бұрын

そもそも作っているのが、 インドメーカーのヒーローモトコープだし…（OEM） ハーレーは数年前まではインドに直営工場建てて、 水冷VツインのXGシリーズ（750と500）作っていたんだけど、 コレがさっぱり売れずに大失敗。 史上最大の赤字出してしまってインド直営工場閉鎖せざるを得ない状況になった。 でも世界最大のバイク市場であるインド市場を諦め切れないから、 ヒーローモトコープと提携して製造して貰っている。 そうして出来たのが、今回のXシリーズ。 今度は売れなくても大損失にはならないだろうけど。

ラーメンとカレー…今日どっちにしようかなって感じ😓

アジアの新興国のポンコツ中間層がターゲットだから、 長城汽車にシボレーのバッチくっつけても売れる。 そんなビジネスだよね。。

東京にカブで行った時築地あたりでハーレー350の後ろに付いたら ビックリするけど音が静かだたった

でも確か、 ハーレーは70年代に、2ストのオフローダーを出してたよ 250だったはず。

ハーレースクーターや50ccも昔は作ってたし自由でいいじゃない(´Д｀)

ハーレーに憧れてるような人は興味ないんじゃないかな　従来の大型Vツインに憧れてるんだろうし むしろハーレーに興味ない人が興味を持ちそう

戦後アメリカ市場でのトライアンフVSスポーツスターのバトルみたいで面白いですね。バイクのスペックや装備ではX350が完敗だと思うけど、そこはスペックだけで語れない趣味の世界。お互い切磋琢磨して日本市場を盛り上げてほしいです。 自分自身はハーレーの購入を考えてます。理由は近所にディーラーがあるからです（笑）

アエルマッキがある。

ハーレー同様に、ブランドだけイタリアの中華バイクもやって欲しいです。

@Dhopapa

8 ай бұрын

ベネリが今中華製になってます

@SUZUsaki-kz7bl

8 ай бұрын

ドカとアブリリアと名前は忘れたけど他2社だけがイタリアンで、ほとんどイタリア人の皮をかぶった中国人だと海外のバイク紙に書いてあったよ。日本の販売店は隠しているけど、made in chinaじゃ欧州で売れないから老舗メーカーの看板だけ買って成り済ましているらしい。

ベネ リ tnt249sのフレームにそっくり 製造メーカーが同じだらかHarleyとBenelliは兄弟になった

他社で125ccでクルーザー出してて結構これが格好良くてさ、ならば400ccでハーレーのクルーザータイプ出せば少なくとも日本ではバカ売れするだろうに。。

@nasia7650

8 ай бұрын

ただしイケメンに限るはバイクでも同様なんだよなぁ…ビラーゴ・ドラスタ・マグナは受け入れられたがサベージは国内では…w

どっちもアフターパーツで変わるね

ハーレーと言う事を除けばｘ350は楽しめると思う。

X３５０の形は、好きな人は好きだと思う。 ただ、スペック大好きな日本人に売るなら、スペックの多くが優るトラの４００が同時期にほぼ同価格帯で出ちゃうのが一番の欠点かｗ デザイン的にはＸＲ７５０っぽさは上手く出せてるし、ロレックスに対するチュードルみたいにハーレーとは別のブランドとして出した方が良かったような……

X350とか買うやついたのか？一目見て「無いわー」としか思わんかった。

値段が破格(SV650みたいな)とかだったら選択肢くらいには入りそうだけど 60〜70程度だと「他のバイクでええやん」ってなるだろうな わざわざこのバイクを選ぶ理由がない

そのへんに転がってる鉄パイプを繋げたようなフレーム、スイングアームが萎える。ハーレーはアメリカかぶれのために骨董品を作っていればいい。

x350はx500はハーレーという分不相応なブランドがむ足枷になってる

SPEED400買おうと思ってるけど、もう少しクラシックでもいいかなあ やっぱりボンネビルT１２０は昔から憧れてたし、ならメグロS1でいいかな… でも気分で速度も出してみたいし遠出もしてみたいし、やっぱりSPEED400かなあ トライアンフの音が400ccでも出るのは凄い魅力的

@OSOBAAAAAAAAAAAAaaa

2 ай бұрын

まあでもスピード400は単気筒なのでボンネビルのバーチカルツインの音が好きならw400やメグロのが満足できるのではとも思います 現行の水冷ボンネビルt120乗りですがスピード400触ってみた感じ、だいぶ違うなと感じたので。

@salviagravity

2 ай бұрын

@@OSOBAAAAAAAAAAAAaaa 価格は2倍違って排気量も3倍違いますからね、全く別物だとは思いますが味付けはやっぱトライアンフかなあとは素人ながらに感じました。トライアンフ好きなら限定解除しろって思いますけど、他社のストリートファイターもいいなあと、とにかくバイクって買う前に目移りしまくりなので今のとこはタイミングがマッチしたらSPEED400買いたいなと思ってます。デザイン的には社外カスタムですがK-SPEED Triumph 400 Diabolus Cafe Racerみたいなのがすっごいかっこいいなと思いました。トライアンフ公式からもSPEED400のカフェレーサースタイルもでるみたいなんでしばらく様子見してみます

@OSOBAAAAAAAAAAAAaaa

2 ай бұрын

@@salviagravity スピード400カフェカスタム出るんですね！ トライアンフ、一度触れるともう戻れなくなるのでぜひ沼に嵌って頂きたいです…😏

X350を製造する中国メーカーはイタリアのベネリ社を所有してるから、中身はベネリそのものです。ハーレーにはこんなエンジンを作る技術がないけど、タイプの違うバイクで一儲けを企んだのかな？ドカティとかあるし，魅力は価格かな。ちなみに1972年に存在したイタリアハーレー社が単気筒の350をすでに販売してました。スクランブラーでしたけどね。

大排気量から小排気量への商品展開はどうしても下位互換的なイメージが強く出るから どちらにしても難しいな もっと下の125くらいから別ブランド作って始めた方が良かったのではないかなぁ BMWのMINI戦略みたいに

400ccのシャベルをセルで起動できるタイプを出せば大変なことになったであろう。

ハーレー乗りは気難しすぎる💧Vロッドやストリート500/750、ビューエルですら許されないんだからな💧しかし883が許されているところを見ると、『空冷V2でOHVのクルーザー』というスタイルさえ堅持していれば、X350も許されていたんじゃないかな?

トライアンフスピード400はトライアンフってすぐわかる。

ハーレーが新開拓をしようと模索しているのがわかりますね。これを教訓に低排気量シリーズを盛り上げてくれるのを信じています。

レブル250 卒業組の受け皿作りと、アジア市場向けだね。 常に変化する事が企業には必要、ハーレーの選択を応援したいです。　スペック紹介のトルク31Nmんところ31ナノメーターで笑ってしまった。 31ニュートンメーターじゃね？

@yukkuri-touring

8 ай бұрын

編集ミスですね。。 ご指摘ありがとうございます！

@menmentantan5591

8 ай бұрын

アジア市場向けと言うよりは。。　（車検の時の）代車向け　ですね。

別にX350は悪くないと思うけどきっと求められてたのは中型に収まるVツインエンジン積んだアメリカンの形だったのかな？

陸王は日本軍が使ってたよ

@user-wd1ml4lk7n

8 ай бұрын

日本のコピー技術の凄さ！

ハーレーのイメージ変えたいのはハーレー自身なんだよね

xr750のスタイルが好きだから雨の日用で買っちゃった😂 展示車両ってか試乗車に使われてたホワイトカラーだから15万くらい安く買えた オレンジ欲しかったけどそっちは取り寄せだから値引き無しだったな ハーレーとして見なければ普通にいいバイクだよ、ネジとハンドルもメートルだし弄りやすい アップフェンダーにしてブロックタイヤ履かせてるけどめちゃくちゃ気に入ってる てかこれ本当にクレーム出てるのか？ハーレーのミーティングでも皆さん好評だったし何より純正でダートラシートのモデル出してくれたの嬉しすぎだろ 批判してる人はハーレー乗りじゃない説あるわ

デカいハーレー乗りがセカンドとして買わないか!?　　買わないかぁ

日本の免許事情で出したバイクだと思う。 最初のハーレーのピストンは空き缶だったと何かの書物に書いてあった。 因みにアメリカだとハーレダビットソンと言わないとアメリカ留学していた幼馴染が言っていた。 ハリー·デビスンと言っていた。 チェーンドライブとベルトドライブが一般的だが シャフトドライブも存在しているがハーレーはシャフトドライブを使っていなかったと思う。

ハーレーが小排気量市場に乗り出すのは良いけど、せめて自前で作ろうや。 結果的にそれで値段が高くなってもハーレーなら売れるやろ。

ハーレー程ブランドイメージに固執するオーナー達と、バイクに詳しくない人達の巷の印象がガチガチだとエントリーモデルで見た目やVツインじゃないモデルを、「これがわが社の新しいハーレーです(キリッ」と言っても受け入れられないと思いますね。　取っ掛かりが大事なんだからVツインはコスト的に無理でも、クルーザースタイルで883ダウンサイジングの「こういうのでいいんだよ」な雰囲気モデルが最初は無難だったんじゃ…?　ガチオーナーは性能ガーVツインがーと喚くだろうが詳しくないパンピーは所有欲は満たせるはず。 でなきゃ９０年代以降のマグナやビラーゴ・ドラスタや直近だとレブルは受け入れられていないと思います。

@Tom-Edani

8 ай бұрын

マーケティングからブランディングにかけての文脈に一貫性が無いということだね

@sushitama8742

8 ай бұрын

海外でもそういうブランドイメージなんかな 日本特有の話であれば日本市場をあんまり重視してないとか

名前で売ろうとしても、エアルマッキじゃもともと知らないってね。それはスズキじゃないとか、コレハカワサキじゃない、とかないのにね。それとてもいいと思う。ハーレーで唯一買ってもいいと思う。

@user-zp2np5wl9s

7 ай бұрын

エアルマッキは誰もしらない

ハリーさんとディビットソンさんが作ったからハーレー・ダビッドソンだとは聞いた事ある。 ってか、限定解除が難関だった時代に作ったら売れてたのでは？ 今更有難味が無い気がする… 初期のホンダも自転車にエンジンを付けた物を作ってて、黒柳徹子さんは「バタバタ」と呼んでた。

中免しかない人が気軽にハーレーの店に入れるようになる。そしてついでにと言いながらお目当てのビッグツインを眺めると！ まぁ、お高くとまってたハーレーがフレンドリーになるなら歓迎だけどな！

出力は、kwだけでなく馬力も表示してほしものです。他のバイクと比較しにくいですね。

そもそも期待しすぎが問題の元

VTみたいにVツイン小排気量ネイキッドだったらもしかしたら違う結果だったかもしれない…

これが「QJモーター X350」として出されたなら本気で買ったかも知れない。そのくらいHDでなければいいバイクだと思う。買ってすぐステッカー（HDのアイデンティティはホントにこれだけ）を剥がして乗ろうかと思ったけど、もうHDのイメージが変に付いてしまったからしょうがない。

試乗はしたいが、たぶん買わないなあ。

それにもう一つ。 ハーレーは映画の影響でブレイクしたと言ってるが、トライアンフも同様。映画『乱暴者』（The Wild ONE）で、マーロン・ブランド演じる主人公の暴走族リーダー、ジョニーがトライアンフ・6Tサンダーバードの改造車に乗っていたことから、トライアンフ人気が爆発したんだよ。この映画では英車の改造車が多数出て来て、それで英国では英車（英車でないとダメ）の改造車『カフェ・レーサー』が生まれ、全米では『家にあるハーレーを売って英車に乗ろう』と言われたぐらいのブームになった。 また・・・リーバイス501というジーパン、白いTシャツ（マーロン・ブランドが映画で着るまでは肌着扱いで、それだけで外を歩くのは恥ずかしかった）、黒い革製で丈が短いライダーズジャケットなど、現代のバイク乗りに伝わる幾つものファッションもマーロン・ブランドが作った 『乱暴者』は、『イージー・ライダー』などとは比較にならないほど沢山の『ライダー文化』を作り、その一つが『トライアンフ・ブーム』だったんだ。

だってベネリだもん❤

水冷だとかvツインじゃ無いだとか　そんなチャッチなもんじゃ　断じてねぇ 中国メーカーのバイクに　ハーレーダビットソンのロゴシールを張り付けただけだったぜ

昔、350cc位の出してたよOEMだけど

このハーレー、ロゴはステッカー貼っただけだしシフトの表示もないクソメーターだしちょっと見ただけで比べるまでもなくチャチい‥

70年代のショベルは酷いもんやったネ、倒産危機も当たり前。

中華バイクはぜんぶパチモン

その昔イタリアに「アエルマッキ」という小型バイクメーカーがあってハーレーが買収してたり、ハーレー自らスクーターを作ってたりして、小型に進出模索していた形跡があるから今回「小さいハーレー」が発売になっても驚きはしないよね。XRのデザインというのもそりゃ一択になるよ。トライアンフも昔からタイガーなどの小排気量の車種を作ってたし。むしろトライアンフにツッコミたい。なぜトラディショナルなデザインをそのままダウンサイズしなかった？(つまりロイヤルエンフィールド風)って事ね。そのせいで魅力が削がれているような気がする。過去を中途半端に引きずってる両車よりハスクバーナとKTMに興味が行ってしまう。か、トコトコ走れてレトロデザインのまんまのロイヤルエンフィールドか。

って言うか、このクラスを選択するなら国産メーカーを選んだ方が良いと思いますね!

X350なー、「日本人にむけて作ったバイクではない」ものに、クレームつけてもしゃーないと思うんよ。そしてトライアンフは「ネオクラシック作らせたら最強」だと、改めて良くわかった。でも俺はスズキに乗りつづけるだろう。

だからハーレー初の小排気量では無いとあれほど、、、

今までのハーレーが好みじゃないから、 スポーツ寄りのX350は結構好き！まだ現物を見たこと無いけど。

ハーレーの車重３００キロ以上あっても低重心だから小型スクーター並に走らせ易い現実を試乗で確認すべし。 ハーレーは伝統芸をひたすら磨けばそれが一番だと思います。　そのうちバイク好きが気付きますよ、ハーレーの上質でノスタルジーな良さを。 ただ高額なバイクなだけに、私にはちょっとと尻込みするバイカーは非常に多いみたい。

陸王持ってる知り合いいる(笑泣)ナックルはお客さんが乗ってる

購入を検討している人は絶対に試乗すべきとは思う。ハーレーに関してはディーラーにまず間違いなく試乗車がある。

売れるとは思えない

実際、発売したらめちゃくちゃ売れてますねー

ちがうよ、これで新聞配達や郵便配達をハーレーでやって行こうと言うメッセージだよ。カブのようにハーレーどんどん乗って行こうぜ。