関西大手私鉄の最古参車両ランキングをまとめてみた【ゆっくり解説】

Автокөліктер мен көлік құралдары

関東大手私鉄の会社ごとの最古参車両をランキングにしてみた【ゆっくり解説】
• 関東大手私鉄の会社ごとの最古参車両をランキン...
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目次
00:00 オープニング
00:23 第5位
03:56 第4位
07:57 第3位
11:32 第2位
15:01 第1位
18:43 エンディング
ツイッター始めたのでフォローしてくれると嬉しいです！
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権利表記
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BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ旧高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説

Пікірлер: 407

@user-pr5fm3lw1g Жыл бұрын
近鉄のたぬき顔好きなんだよ　愛嬌あるし乗り心地も悪くないんだけど流石にもう更新時期ですよね
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
2024年秋、シリーズ21以来の新型通勤電車最初は奈良線京都線橿原線系統に投入予定。大阪線・名古屋線にも投入予定。
@user-sb5dr2lz7i
Жыл бұрын
最後に作られた8800系は1980年製なのであと15年程は走るのではないかと思います。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
@@user-bf6lc9hb6o ゆくゆくは阪神にも乗り入れるのでしょうか…
@1coromochi
Жыл бұрын
近鉄は古い方が車体も安定感があるし、シートの座り心地も良いので乗り心地が良い。後のシリーズ21はシートが硬すぎ。
@user-uz9rx2mc5k
11 ай бұрын
近鉄で一番古いのは現在、田原本線で運用されている8409Fの中間M車、C#8459です。この車両は1966年３月製造、近鉄唯一の扇風機搭載の冷房改造車で、元は8000系C#8559です。1976年の爆破事件の被災車で、復旧の際に方転、運転台撤去、電装、台車新造の改造をしたものです。
@user-te8pw3yw2o Жыл бұрын
ジェットカーを見るとTOKIOとのリレー対決を思い出すな
@user-ug5kc7xw6t
Жыл бұрын
阪神ジェットカーが最強と、阪神電車から挑戦状が届いて挑戦してましたね。最初は負けてしまいましたが、その後はトレーニングを経てリベンジを果たしました。
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
ザ‼️鉄腕DASH‼️の企画でやった。
@kazuo6979
Жыл бұрын
90年代は5500系、2010年代は5700系ジェットシルバーとその時の最新車両と対決してましたね。阪神側もやる気満々w
@user-gm8ff9oh5v
Жыл бұрын
実際対決した時の放送観たわ
@user-rn7om9qw7p
Жыл бұрын
リベンジ回でのTOKIOの勝ちは仕組まれたものとされてますけどね。最初の対決はキチンと200mでの勝負だったが、リベンジ回は前回の場所でのロケの許可が出なかったので打出での対決となり、場所の都合上TOKIOが走るのは170mとなりしかも若干下り坂。対するジェットカー側は緩やかな登り坂。対決は何回かジェットカーが勝利するものの、最終的にはTOKIOが勝利。リレーのスタート合図はジェットカーの扉が閉まった瞬間というものだったが、TOKIOが勝利した時は、扉が閉まってからジェットカーが動き出すまでの時間が通常よりも長かった。それがあまりにも不自然だったので、実はわざと出発を数秒送らせたのではないか？と一部で騒がれました。まぁさすがにそれはないとは思いますが。あと、これはネットでも検証されてましたが、TOKIOが勝利した時の映像のスタート時とゴール時で車両が別だったというもの。そしてジェットカーの走行音が合成されたものだったというもの。これらの事から当時ヤラセ疑惑で騒がれました。まぁ真偽の程は分かりませんけどね。
@user-ir1ks7rd9p Жыл бұрын
6000系は南海ホークスの黄金期から低迷期ダイエーへの売却に伴う福岡への移転と低迷からの復活ダイエーからソフトバンクへの身売り全てを見届けて来たんですね…
@user-fn3112ux4t
11 ай бұрын
なんか説得力ありすぎてカンドーしたぜ、オイラ
@johnduegombei
11 ай бұрын
6000系の落成は、鶴岡監督時代の末期にギリ間に合っているんだよな。
@user-ir1ks7rd9p
11 ай бұрын
@@johnduegombei 62年から運用スタートなので 64〜66年の鶴岡政権期最後の3連覇をきっちり見届けているんですよね。南海ホークス最後かつ、野村監督最初の優勝となった73年の優勝も経験してますし。
@johnduegombei
11 ай бұрын
それにしても、両数が多くないとはいえ、60年近く一両も廃車が無かったとはねww
@user-ir1ks7rd9p
11 ай бұрын
@@user-fn3112ux4t 60年という時の流れを感じますよね…
@user-bt6jh7vl1r Жыл бұрын
京阪電車って色んな色の電車が走ってるけどやっばりこの色のイメージが強いわぁ…
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
中之島線が開業する前の一般車のカラーは、上うす緑、下深緑のキュウリみたいなカラーリングで、南海線のカラーもこの色だったので、見分けが付きにくかった…
@user-tk5tv8hs9l
Жыл бұрын
それとタマゴ形の断面ですね｡
@MizueNao
11 ай бұрын
旧塗装は京都の街並みの落ち着いた感じに似つかわしくて好きです新車で復刻塗装してほしいな
@user-fn3112ux4t
11 ай бұрын
2630は新車で1981年の生まれ 2400よりも新しいのだ
@Hiro-jr7qs Жыл бұрын
南海に初めて乗った時に、片扉車がまだ走ってることに驚いた覚えがある
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
南海に数度乗ったことあるけど、まだあの車両に乗ってなかった。近いうちに乗っておかないと…
@1coromochi
Жыл бұрын
バウンドするように閉まるからちょっと怖いんだよね。
@johnduegombei
11 ай бұрын
京急にも800形という片扉車が2019年まで居ってだな。
@user-fe5fh2ln7m
9 ай бұрын
@@johnduegombei 南海の6000系よりはるか新しい車両で、登場時は1枚窓、窓周り白は新鮮だった…
@Mabonasu2005 Жыл бұрын
高野山の写真間違えてる。それ､那智の滝｡間違えたらアカン。
@user-qn4kr9zj4n Жыл бұрын
阪急は4日から、ちいかわコラボで一部の車体がちいかわまみれになるみたいだなあ
@user-ps1oc5bf5b10 ай бұрын
8000系(近鉄)はよく乗ります(実家は奈良)。
@skekhtehuacso67698 ай бұрын
京阪普通車の新塗装は、三井住友銀行色ですね。
@suki_kuruma_tetudou_densikiki8 ай бұрын
「大手私鉄」ではないけど「元大手私鉄」の車両なら今年で63年走ってる車両もいます。それが関西。
@T-YAMADA Жыл бұрын
阪急電車の駅から分岐する能勢電鉄には1960年製の車両がいます（内外装ともに阪急そっくり）
@2nd-pipi
Жыл бұрын
阪急にそっくりというか、お古なんですけどね。
@user-bw8mu7mq6b
Жыл бұрын
阪急からやってきたやつですね！能勢電鉄も車両のバリエーション豊富😊
@user-vr7mp6vy6e
Жыл бұрын
車輌が阪急の中古に加えて、今は更に、阪急阪神HDC傘下の同じ子会社の扱いから車輌の整備と保線は阪急と一体化されていて、普段の月検査とB検査と転輪削正は宝塚本線平井車庫で、重要部検査（C検査）と全般検査（D検査）を正雀工場で請け負っています。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
中古車でも7200系でワンハンドル、デジタルサイネージも採用…
@giantnioinoba2023
Жыл бұрын
能勢電鉄1700(元阪急2000)系ね。あと4両×2編成残っています。
@user-es1nx3tg6rАй бұрын
1位発表直後の高野山と言ってる画像は那智の滝じゃないですか？
@user-fy4pi5bz4s29 күн бұрын
南海車両のカラーリングは緑色に復帰してほしい
@2273trains Жыл бұрын
時代に合わせて進化していく車両を導入する事も大事ですが、既存車両を永く大切にし続ける姿勢は、素晴らしいなとも思いました。それにしても、阪急のデザインのブレなささはやっぱり大好きです♪ 南海6000系が大井川鐵道に譲渡されたという事は、国産ステンレスカー黎明期の車両が大井川鐵道で揃いますね。胸が熱くなります。
@user-fn3112ux4t
11 ай бұрын
歴史的には技術的には安定期だった昭和40年代しかし阪急は大体似たものを作ってました
@johnduegombei
11 ай бұрын
@@user-fn3112ux4t だが、それがいい（LEDのフォントも、幕式のデザインを踏襲してるぐらいだしな）
@SAKUSAKU226
11 ай бұрын
きれい事言ってるが、要は車両更新費用が捻出できないだけの話。　貧乏なんだよ。その上プライドだけはメチャクチャ高いからな。関西私鉄
@johnduegombei
11 ай бұрын
@@SAKUSAKU226 それを言っちゃぁ終めえよお（車寅次郎風に）
@N--T Жыл бұрын
なお、京阪は表向きは2200系が最古参になりますが、まだ7両2編成残っている2600系0番台は車体に関しては1959年製のものがいたりします。（種車の2000系から2600系に改造したときに書類上は新造扱いにしたため）
@user-sx4gc3jv2p
Жыл бұрын
🚃2600系０番台は２年程営業運用から離脱してます。このうち、１編成の京都寄り３両が廃車・解体されました😭
@user-gx4ms7xx7m
Жыл бұрын
車体だけで言えば石山坂本線620（旧268）も1959年製ですね。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
1000系も1967年くらいに新造された700系を高性能化した車両で、アラカン電車ですが、改修工事の際に、ライト類が角型になってスタイリッシュになりました…
@N--T
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m 旧型車の台車などを再利用して車体のみ新造というのは、他の大手私鉄でもやっていたことだし、そこから今度は足回りを新型に更新というのも西武401系、小田急初代4000形などの事例があるけど（国鉄にも103系3000番台という事例がある）、令和の今でも第一線で活躍しているのは京阪くらいのもので。
@Series21next
Жыл бұрын
@@N--T 近鉄も名古屋線で現役バリバリ(1000系・1010系・抵抗器燃えた車両を電装解除し奈良線に戻った8177) 新ビスターカーの機器流用2000系とか名鉄も得意な手法だが現在はパノラマスーパーの機器流用5000系くらい初代AE流用の京成3400はそろそろ引退
@sss-jm8wo Жыл бұрын
本当にお疲れ様でした。という言葉しかない。
@user-kr2yc4mb3l Жыл бұрын
関西は古いのがかなり多いですねいまだに各社とも抵抗制御が存在しますね
@yukibeni8288
Жыл бұрын
関東みたいにメ－カーがヒョイヒョイ来て半導体修理してくれるわけがないし。。。会社雇用整備士が分解修理できなきゃ外注の超長期間、休車扱いなってしまう予備もそんなに多くないから、手に入りにくい半導体より、金属と工具があれば直る旧式が重宝される許認可事業、1本でも不足になったら事案で処分が来る、処分が来たら運用に相当制限が来たらもっとやりくりつきにくくなる
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
阪神は間もなく抵抗制御車両も見納めに…
@user-sx4gc3jv2p
Жыл бұрын
🚃京阪2200系(2210F.2217F)の抵抗制御車２編成は現在休車です。 ※2210Fは京都寄り４両は回生車、大阪寄りの３両が抵抗制御車。
@johnduegombei
11 ай бұрын
@@yukibeni8288 本社は東京でも、鉄道事業本部を西日本に置いてる企業も結構有るだろ？（日立とか三菱電機とか）
@user-md6tw5hb6d
9 ай бұрын
@@yukibeni8288京阪(や阪急京都線)の車輌の制御器メーカーの「東洋電機」は言ってみたら京阪御用達な会社だし。
@user-ct2pw3ft8c Жыл бұрын
大手私鉄ではないですが神戸電鉄も50年近く現役バリバリの車両がまだ走ってます。置き換えの計画すら発表されてないです。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
初期タイプの車両は、平成まで造られていました…
@IloveJNR-113 Жыл бұрын
西日本の鉄道って古い車両でも末永く大切に使っているところがいいよね！
@taraaa5570
Жыл бұрын
JR西日本も対抗してつい最近まで101系や201系の旧国鉄車両を動態保存しながら走らせてたもんね。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
独自で部品の金型を制作してるそう…
@johnduegombei
Жыл бұрын
@@taraaa5570 「対抗」してたわけではないと思うよ。
@Series21next
Жыл бұрын
西日本鉄道600もようやく置き換え
@SAKUSAKU226
11 ай бұрын
新車を導入するための一時的な資金増大ができないってだけの話なんだけどな。それだけ各社経営が厳しいのよ。特に関西私鉄はJR新快速にボロ負けしてから直通高速列車を次々廃止し沿線重視に変えざるを得ないほど都市間高速が衰退したしね。 (特急なんて都市間無停車列車じゃなくなって久しく、昔の急行並みの落ちぶれぶり。)
@user-ye7sd9pd6n Жыл бұрын
オールドファンとしては、満腹、まんぷく‼️ 楽しい企画でした‼️
@Moyasick648 Жыл бұрын
阪急に関しては能勢電鉄に譲渡された車両を含めると2000系が最古参
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
あの車両も激減しています。いつまで走るのか…
@waimorio11 ай бұрын
リクエストに応えていただいてありがとうございます！！まさかこんな風に、他の鉄道会社と比較する動画の中で自分のリクエストを聞くことになるとは想像もしていなかったので、本当にうれしいです。輸送人員が減少してきたことで車両に余剰が生じてきたため新造の必要がなかった、という点を初めて知り、いたく納得しました。確かに、経営黒字の奈良線でさえ今年度のダイヤ改正で車両数の見直しを図ったり、各地の駅で集中管理型に切り替えたり、などしていますものね。利用者数の減少は目に見えるほど顕著なものなので、8000系製造当時の社会状況から考えると、車両が余るほどの利用者が減少していることは容易に想像がつきました。 60年も現役の車両を開発してきた近鉄だからこそ、来年秋導入予定の新型車両にも期待が高まりますね🎵
@buchigire_panda287 Жыл бұрын
南海6000系は大井川鐵道に譲渡されたので今後も当面は活躍を見れそうほぼ同期の東急7000系・京王3000系などが地方の中小私鉄で現役なので同じように活躍を続けて欲しい
@SAKUSAKU226
11 ай бұрын
東急や京王の18ｍ車が生きてるのってそれくらいしか代換えで新しそうな車両がないからだしな。最後の方まで18ｍ車運用してた東急からも18ｍ車なくなったから地方私鉄は代換え車両に四苦八苦だろう
@meckey1939
11 ай бұрын
地方私鉄の車両不足、ついに銚子電鉄が南海電鉄から中古車両を導入！
@myarmyar4252
10 ай бұрын
@@SAKUSAKU226 東急でも池上線・多摩川線は今も18m車限定ですよ。雪谷検車区には、ともに18m車の新7000系と1000系（1500番台改含む）がいます。 1000系も車齢30年を超えてきたので、もうしばらくしたら放出車両が出てくると思いますよ。
@user-fe5fh2ln7m
9 ай бұрын
養老鉄道にまさかの東急7700系が譲渡。元からいた元近鉄車両のほうが確か若かったと。南海ではほかに2200系が銚子電鉄に譲渡されて驚いた…
@johnduegombei
9 ай бұрын
@@myarmyar4252 現に東急1000系の地方譲渡も有りますけどね（上田交通、伊賀鉄道、一畑電鉄、福島交通）
@meckey1939 Жыл бұрын
南海高野線、橋本以北は平坦区間と言っているが実は河内長野～橋本ですでに35パーミル。他の鉄道会社なら文句なしに山岳！
@user-vv4hs3qh3n
Жыл бұрын
20m車が入線できるのも現在は橋本以北だが1980年代半ばまでは河内長野の隣の三日市町以北でしたから。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
@@user-vv4hs3qh3n 1983年に高野山にあった祖母の妹夫婦のところに行くとき難波～極楽橋の急行(22000系)に乗車。当時は確か三日市町を過ぎるとローカルなムードになってました…
@1coromochi
Жыл бұрын
特急を使うと難波～橋本と橋本～極楽橋の所要時間がほぼ同じなぐらいなかなかの山岳区間
@johnduegombei
Жыл бұрын
@@1coromochi 最初乗った時はマジでビビったね。
@darumamiko
11 ай бұрын
実は昔の岸里玉出駅も高架化するまではなかなかの急こう配＆急カーブだったので、いつもすごい音を鳴らしながら走ってましたね。
@user-us4iv1rx2e8 ай бұрын
関西は何故か本線より支線の方が新車か改造車が多いイメージです。(近鉄生駒線1026系4両、阪急嵐山線6300系改、京阪宇治線も新車入ってなかったかな？あと阪神も新型だったはず。)
@user-pb7jz9rx5r Жыл бұрын
南海6000系大好きやからずっと引退しないで欲しい
@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын
阪急では3300系に次ぐ古参車の5000系も、1968年と年代物。数度の改造を経て2度も顔を変えた。しかし数年前から廃車が進み、2020年、編成単位でも廃車が発生。今では今津北線のみでしか見られなくなってしまった。今年になって今津北線編成からも廃車が発生した…
@johnduegombei
Жыл бұрын
「ナニワ工機」製の車両がまだいるんですね…
@user-fi3tl5no3b Жыл бұрын
首都圏の鉄道会社は新型車両よく導入するけど関西はJR西も含めて長く使うイメージがある
@user-tk5tv8hs9l
Жыл бұрын
関東は｢寿命半分､重量半分､コスト半分｣が一人歩きしてますからねぇ｡
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
首都圏では、東武が比較的古い車両が多い。東上線末端区間など、古参の8000系しかない路線もある。一方で10300系など、それより新しい車両が廃車が進んでいる…
@johnduegombei
Жыл бұрын
@@user-tk5tv8hs9l あとは、どんなに完成度の高い車両でも、古くなってからの「陳腐化」が避けられない事も有る。
@SAKUSAKU226
11 ай бұрын
JR東は長期間使うことのコスト増より新車導入による経済効果を重視(首都圏抱えてるからこその話) 自社で車両工場複数持てるほど車両数が多いからだけどね。寿命半分なんて言ってるが、言うほど寿命短くないぞ。
@johnduegombei
11 ай бұрын
@@SAKUSAKU226 その「寿命半分」コンセプトのE217が、まだ入れ替えが完了してないからな（普通なら、とっくに入れ替わっている筈なんだけどな）
@user-fn3112ux4t Жыл бұрын
近鉄900系は新生駒トンネル以前からいました瓢箪山まではトンネル以西なので改修は難しくなかったらしいできることを最優先ですねただ、新生駒トンネルできる前は変則編成でした
@user-rn7om9qw7p Жыл бұрын
何故に阪急3300系の時の大阪梅田駅の写真が阪神百貨店なのか。
@yamachan0601 Жыл бұрын
13:33 青の交響曲(シンフォニー)です
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
あの車両、もとは通勤型でした…
@user-yf6ek4qk5l Жыл бұрын
🏟ホークス,バファローズ,ブレーブス…全て消滅したが健気に走る古参車両にエール🎉
@user-ce4jl1sw7m11 ай бұрын
流石は関西私鉄。50年選手が続出しますね。ほんまにびっくりするぐらい皆さん物持ちが良いですね。
@user-fe5fh2ln7m
9 ай бұрын
持ちはいいものの、どの会社も独自の仕様なので、最近西武が打ち出したサステナ車両のような譲渡車両は出現しない可能性がありますね。もっとも出現しないで欲しいですが…
@user-de2eh4kk6e Жыл бұрын
始末の精神を忘れない関西の鉄道。古い車両ではありませんが、プレミアムカーに置き換えるために抜かれた3000系車両が、色だけ変えて13000系に埋め込まれています。内装はそのまま、1両だけクロスシートという謎電車を普通に走らせてるの、マジ京阪、関西の鉄道って感じで大好きです。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
京阪は昔からスタイリッシュな車両でした…
@johnduegombei
Жыл бұрын
始末云々では無く、置き換え費用が無いだけだろ？
@user-xb6xq1pw9q Жыл бұрын
昔の、TEEっぽい、まあるいこうや号が最高💖
@user-nz6vy3up4b Жыл бұрын
近鉄最古参乗り納め＆近いうちに出るめちゃくちゃカッコイイ新型の通勤車のりたい
@A_ku3127 Жыл бұрын
南海高野線の沿線に住んでいますが、この車両を今でもよく見かけます！最近は新しい車両も増えてきていますが、あと少しの間しか走らないことを聞くと、また乗ってみたいなと思いました
@Sky-dc5oy
Жыл бұрын
それは恐らく6000じゃなくて6300や6200、6250とかじゃ無いですかね？私も高野線沿線民ですが、現在6000は中々見かけず、かなり貴重な存在になっているとおもいます。
@A_ku3127
Жыл бұрын
@@Sky-dc5oy 調べてみましたが、確かに6300や6200の方がよく見かけますね！ですが最近、6000を見かける機会がたまたま多かったです
@Sky-dc5oy
11 ай бұрын
@@A_ku3127 そうなんですね！それは幸運ですね
@tokishp11 ай бұрын
近鉄版の103系みたいな役割の8000系座席はふかふかで広くて座り心地が良いのですが、扇風機がついてたり冬場は足元から灼熱が吹き出したりで流石に古さが目立ってきました 103系も着々と廃車が進む中で平然と残っていたのでやっと置き換えの目処が立ってよかったですね
@taraaa5570 Жыл бұрын
南海のステンレスカーはとにかく壊れにくいので性能は別として置き換えする必要性がなかったようですね。その長持ちしてる高野線と比べると海側を走る南海本線は塩害のせいか引退が早い気がします。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
その南海線でもサザンの併結の関係で、置き換えがままならなくなっている…
@user-fn3112ux4t
11 ай бұрын
高野線は踏切が南海線より内陸と踏切が少ない分整備したら老朽化自体遅かったみたいっすね
@Ksu.uuhs_ Жыл бұрын
13:32 青のシンフォニーですね！
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
京阪電鉄の一般車緑が逆塗りで下が白。
@user-vr7oh5gz1z Жыл бұрын
青の交響曲と書いて青のシンフォニーと読みます。あと南海8300系の導入ですが元々は南海本線、空港線で走っている南海7000系と7300系を置き換える目的で2015年に登場しましたが、2017年に今度は南海6000系を置き換える目的で追加導入されることが発表されました
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
今や南海で最大所帯になりました…
@user-fe8pu5kl3v
11 ай бұрын
7100系ですね。7177Fは置いて欲しいかなぁ？特急サザンも廃止されるのかなぁ？サザンプレミアムに置き換えていくかな？新大阪駅に行って欲しい
@hidem648 Жыл бұрын
阪急がマルーンを変えたら、乗客、沿線住民が暴動ですね。阪神も赤銅車、青銅車のイメージから抜けきれない。デザインの近代化も悪くはないけど、伝統色も味わいがあっていいですね。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
一時期阪急も塗装変更の話がありました。今の車両のほとんどは、オールマルーンではなく、屋根部分が白におさまりました…
@giantnioinoba2023
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m神戸線では支線含めて全滅ですからね💦 ただ、頭のアイボリーは6300系の前例が大きいのと、太陽光の反射でフルマルーンでもあの部分は白く見えるので、そこを上手く取り入れた感は少なからずありますわ(あの箇所以外では変えようがない)。
@giantnioinoba2023
Жыл бұрын
能勢電では、まだ阪急車両を " フルーツ牛乳 " や " カフェオレ " 塗装などで遊べましたけどね💦
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
@@giantnioinoba2023 能勢電は1983年までは、元阪急の小型車で全車両が非冷房、吊り掛けでした。そんな中で阪急から2100系を譲り受け、1500系として同社初の冷房付き高性能車になったので、そのアピールを込めて窓まわりをアイボリーにした。その後2000系を改造した1700系では山吹色にライトグリーンのラインとなり、さらに試験塗装をしたあと、フルーツ牛乳カラーに。そして2003年頃に阪急マルーンに回帰した感じでしょうか…
@giantnioinoba2023
11 ай бұрын
@@user-fe5fh2ln7m そうですね。私は吊り掛け車経験者のオッサンですw
@user-eb8cg5wx2k Жыл бұрын
南海8300系の顔、金色のガッシュの敵キャラに出てきそうな顔してますね
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
泉北高速鉄道にも同じデザインの車両が。こちらは小田急8000形に似た顔に…
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
泉北高速鉄道線9300系でしょう。
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
南海高野線6000系は、還暦越えの長寿通勤電車🚃。片引き戸4扉車。
@N--T
Жыл бұрын
その片開きドアのドアエンジンの部品が枯渇しかけているのも引退の理由とか。先に全廃された7000系の廃車発生品をストックしてやりくりしていたけど、流石に限界が来たらしい。
@buchigire_panda287
Жыл бұрын
開くのは速いが閉まるのは遅い南海6000系のドア最後に閉まり切る時に「ドンドンッ」ってなるのが印象的
@meckey1939
Жыл бұрын
南海電鉄、2200系もデビューから54年。しかも最近、他社移籍のオファーが来たとか！
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
@@meckey1939 銚子電鉄だろうか？
@meckey1939
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m さん、確かに高師浜線長期運休で１編成浮いたから可能性は高いかも！
@meckey1939 Жыл бұрын
阪神最後の赤胴車だった7890形、武庫川団地に保存されています。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
阪神の車両って、引退後、多くが解体されてしまいますが、この車両は保存されましたね…
@user-sx4gc3jv2p Жыл бұрын
🚃京阪2200系の初期改修車で骸骨テールライトが特徴だった2225Fが今年２月に廃車になってしまったので沿線在住者としては悲しい😭 また、正面貫通扉の小破で2400系並みに変更された異端車・2270も既に廃車😢
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
2400系にも廃車が出てますね…
@user-sx4gc3jv2p
Жыл бұрын
🚃2452Fが2021年２月に廃車されました。
@user-jm3jd5xg4o Жыл бұрын
南海6000系の置換えを決定させた理由が、バリアフリー問題でもなく、省エネの問題でもなく、ドアエンジンの部品問題にあるようです。片開きドアが災いし、部品調達が難しくなっているそうです。 (現状は南海7000系の廃車発生品で何とか持ち堪えている模様) ボディは全く問題なく使えるそうなので、両開きドアであったなら、南海はVVVF化してまだまだ使うつもりだった…とも言われてます。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
南海では引退しますが、一部が大井川鐵道で再就職しました…
@user-jm3jd5xg4o
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m 再デビューで21000系との共演が楽しみですね
@ぬあー
Жыл бұрын
両開きだったら使う予定だったってエグいなww今年61歳だぞw
@meckey1939
Жыл бұрын
ちなみに両開きにした南海電鉄6100→6300系は1970年にデビューして1973年まで増備されたので、年末には全車50年超え！
@masaoishiduka6004
Жыл бұрын
@@meckey1939 6000系グループはパイオニア台車が災いしたため、6000系は7000系の台車を、6100系は泉北高速鉄道の100系及び7100系の台車をそれぞれ振り替えたため。
@user-fn3112ux4t Жыл бұрын
阪急3300系の堺筋線協定から車体幅全長が神宝線と京都線と分かれてしまったただし下回りの一部はそれ以前から別会社だったけどさ
@NTYTNM195 Жыл бұрын
２０２０年までは、大正１４年製の元大鉄(現近鉄)の車両だった、琴電３代目20形が現役最古の電車だったんだけどねぇ…
@user-bp9cj2cm1j Жыл бұрын
卵型車両懐かしい
@takatakasan6945 Жыл бұрын
南海6000系のトップナンバーが登場登場のステンレス無地になるとかならんとか
@user-th5xm9rm8e11 ай бұрын
5700系が出た時は車内にモニターがあってびっくりしたなあ
@costner1177 Жыл бұрын
近鉄8000系よ今までありがとう！本当は無くならないでほしい！自分は8000系を赤電と呼んでました。神の赤電ありがとう！
@user-tl2ug3wm1e Жыл бұрын
動画、とても楽しかったです！推し車両もいくつも登場して嬉しかったです！
@user-jl2um4gs1e Жыл бұрын
JR西日本が京阪神に限ると最古参が201系で、ここに出て来たのよりもずっと新しいのは意外なところ。播但線や加古川線の103系にしても、超絶骨董品ではないはず。
@waoko
Жыл бұрын
播但線のやつ、見た目あんなんやけどもうすぐ車齢50年やで？
@user-fe5fh2ln7m
9 ай бұрын
関西都市圏に限ると国鉄らしい車両は気付けば加古川線と播但線、一部の非電化路線だけになってしまいました。以前和歌山に行った時、紀勢線で113系に乗れるだろうと待っでいたら、来たのは223系でした!
@user-du4gp2rf8z Жыл бұрын
綺麗に５社分かれたな
@tetuebi Жыл бұрын
修学旅行で近鉄の8111が乗れたのは嬉しかった😂
@giko8888 Жыл бұрын
長年阪急沿線に住んでましたが、特に車両オタクでないので（笑）天井が白いか否かくらいしか区別できません😅
@kouichishimakura277 Жыл бұрын
高野山の紹介で那智の滝・・・・。
@shimekawa-daishi
Жыл бұрын
それ思った
@user-jm3jd5xg4o
Жыл бұрын
まぁ一緒に世界遺産登録されている所ではありますので…とも思いますけどやっぱ気になりますね😅
@johnduegombei
Жыл бұрын
そこは「ゆっくり鉄道博物館クオリティ」でwwww
@rosafoetida14 Жыл бұрын
京阪は古参車両のぶっ飛んだ維持方法を何度も繰り返しており、その最たるものが大津線600・700形です。京阪線1形(京阪創業時の車両)として造られ、100形一族(連結運転対応化改造車)→大津線260・300・350形(車体更新)→600・700形(制御方式更新と非貫通化、冷房化。一時500形を名乗っていた車両もありますが500形時代は非冷房)の順に改造され、見た目からは想像できないものの、既に100年以上も車歴が繋がっています。京阪線1000系ももとは85年前に造られた車両で、1960年代に両開き3扉の車体に載せ替え700系に改番、さらに昇圧対応化改造と冷房化、新性能化でまた1000系に戻り、平成に入ってしばらくしてから界磁添加励磁制御へ改造されました。
@user-cl1kx3zd4 Жыл бұрын
近鉄って奈良線は新車いっぱい入れてるのに名古屋線はお古いっぱいだよね(ただし特急は除く)
@user-bt6jh7vl1r
Жыл бұрын
京都線もです…
@N--T
Жыл бұрын
京都線は奈良線と共通運用ですけど。（阪神直通対応は奈良線優先ではあるけど）
@user-ej1pj2og5d
Жыл бұрын
シリーズ21が入っているだけ大阪地区はましですよ。名古屋線は25年もの間新車が入っていないんですから（特急車両を除く）。
@N--T
Жыл бұрын
@@user-ej1pj2og5d ちなみにシリーズ２１の配置数は奈良線(京都線・橿原線などを含む) 3220系　6連3本　西大寺　京都市営地下鉄烏丸線直通対応なので京都線運用がメイン 5820系　6連5本　西大寺　L/Cカー　阪神直通対応 9020系　2連19本　東花園　阪神直通対応 9820系　6連10本　西大寺　阪神直通対応大阪線 5820系　6連2本　高安 9020系　2連1本　高安南大阪線 6820系　2連2本　古市けいはんな線 7020系　6連4本　東生駒奈良線系に集中しているのは阪神直通対応を確保するため
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
南大阪線も…
@Yonedazin Жыл бұрын
阪急3300は2300が亡くなった時の55歳に年齢が近いのにいまだに8連がいるのはすごい(全部更新車だけど)
@ja8104
Жыл бұрын
昨日3300系の8連が準特急の運用に入ってました！
@Yonedazin
Жыл бұрын
@@ja8104 まじか
@user-fe5fh2ln7m
9 ай бұрын
そうした中、来年には2000系列（2代目）マイナーチェンジ車両の登場が発表されました。京都線の2300系（2代目）はセミクロスシートで4両目が同社初の有料車両になるそう。そうなると最古参の3300系の今後が気になります。また2300系登場後、9300系をロングシート、一般車に格下げして老朽車を置き換えるのかなど、今後の動向に目が離せません…
@e7keiw7kei Жыл бұрын
神戸市営地下鉄は間もなく2000年代以降に製造された車両だけになってしまいます😢
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
横浜市営地下鉄の方が古くなりますね…
@user-xz9bj4km4n3 ай бұрын
西日本はボロ車の宝庫だな
@PICCOLO3323 Жыл бұрын
阪急3300系は、もう４編成残すのみですね。うち3323編成は唯一の８連で、タイミング合えば準特急や復活した急行で見ることもできます。京阪2200系は、初めて８連充当された車系で、急行が多く運転されていた頃はよく乗車しました。あのモータ音がいいんですけど、省エネやバリアフリーを考えると、もう全廃も近いですね… 今回紹介された車両は、いずれもモータ音に特徴ありますので(あくまでも個人的見解ですけど…😅)、｢聴くため｣の乗り納めを早いうちにしときたいと思ってます。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
3300系、そんなに減っていたとは…
@rosafoetida14
Жыл бұрын
3月初め、確定申告の書類を、税務署の時間外受付ポストに投函するために早朝、京都河原町→西院の間で最新鋭1300系の普通に乗りましたが、その1本後の急行がまさに最古参3323Fでした。
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
近鉄奈良線の8000系列。
@user-tf5mr6uf4r Жыл бұрын
関西私鉄の車両は、北新南古。なお運賃は、北安南高。
@TheEmpressOfFlame10 ай бұрын
勘違いかもしれないが、高野山のイメージに使ってる画像（仏塔のやつ）は間違いではないでしょうか？背景に滝が写ってるけど高野山には滝が写るような箇所は・・・。これは那智の三十堂寺の画像かな？？間違ってたらごめん。
@konkonasami11 ай бұрын
阪神の赤胴車っぽいのなら小湊鉄道走ってますね実際特急ヘッドマーク風のを付けて走行したそうですが。
@iosbios6772 Жыл бұрын
今も残ってるのかわからないけど、山陽電車にはこれらを超える車歴の車両群がいたはず。箱はまだ新しくても車台やモーターが戦前のモノがあったと紹介されていましたが、それから10年は経過してるのでほとんど引退しているかもしれませんが。
@user-dr1lb7bc1f11 ай бұрын
あれやね。京阪はツナデみたいなもんやね。
@atavk Жыл бұрын
阪神は特急などの優等列車用車両がアニメの赤胴鈴之助にちなんで赤胴車と呼ばれるようになり、それと対になって各停用車両が青胴車と言われるようになりました。要は初めは赤胴車という事です。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
赤鬼と青鬼、みたいな…
@atavk
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m それ、いいね。
@rosafoetida14
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m つのつの1本　赤鬼どんつのつの2本　青鬼どん心浮かれて　心浮かれて　踊りだす
@giantnioinoba2023
Жыл бұрын
赤胴車は引退したが、顔がほぼ同じで気動車の小湊鐵道はまだ現役です。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
@@giantnioinoba2023 京成の3000系列をベースにしていた。同社もJRからキハ40形を入れた…
@zelth Жыл бұрын
阪急は古い車両でも塗装の丁寧さや車内の化粧板、座席のクッション性など、古さを感じさせないのが素晴らしい。
@user-fn3112ux4t
11 ай бұрын
座席の触り心地は一番いいんすよ😀
@user-qw5iy4nl3s
11 ай бұрын
整備が行き届いてるお陰の半面それのせいもあって、いまだに（乗り入れ車含め）大阪メトロ唯一の非・VVVF車の3300系と5300系が堺筋線内で見られるという。いやっ！全国の地下鉄唯一になってる可能性がありますが、それも近いうちにみられなくなるんやろうな。
@johnduegombei
11 ай бұрын
@@user-qw5iy4nl3s 東京にも非VVVF車の地下鉄乗り入れは有る。関東民鉄で最も旧い車両を使い続ける両巨頭の東武9000系（有楽町線及び副都心線へ直通）と京成3400形（都営浅草線へ直通）但し、京成3400形は全廃間近とされてる。
@user-fe5fh2ln7m
9 ай бұрын
座席は触ると指で文字がかけてしまうくらい毛が長いのは、阪急ならでは。ほかでは見られない…
@grno022411 ай бұрын
阪急3300は2003年時点でも置き換えが検討されてたのにそこから20年以上も使われるとはな...
@user-cs5rj1tp5e Жыл бұрын
今回紹介した車両はすべて乗車したことがありますが、少しずつ数が少なくなってきているので寂しい思いはあります。
@fskitd Жыл бұрын
古い車両を大切に末長く使いましょう計画古くても手入れが行き届いていれば問題なし!
@jprj4563 Жыл бұрын
8300が静音設計と言われると、1つ前の8000の方が体感的には静音な感じなんだよなあ 8300が本線と基本同じ顔だから、7000と6000ぐらいの違いが欲しかったなあこの先代の2種類も鋼製かステンレス製の違いで顔は丸々同じと言われたらそれまでなんだけどいっそのこと、1051シリーズ作ってくれないかなぁ 1000顔に勝る南海には通勤車両が出てきてないんだよねえ
@user-ej1pj2og5d Жыл бұрын
近鉄…、大阪地区はシリーズ21が入っているからまだましな方だが、名古屋線の冷遇っぷりが酷くてな。通勤型の車両で最後に新車が入ったのは25年前なんだよ…。 ※特急車両はひのとりが入っているんだけどね。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
新しい通勤型は、いずれ名古屋線にも入れてほしいですね…
@user-bf6lc9hb6o
Жыл бұрын
狸顔のボロ通勤電車の置き換え用としての投入内定か。
@fal-bj8im11 ай бұрын
「古い車両を大切に使いましょう」は昔はネタだったけどSDGsが叫ばれるようになってからはむしろ今の時代に遭ってると思うもはや使い捨ての時代ではなくなった
@hisakounosuke2474 Жыл бұрын
京阪は2200形全廃以後はどの系列が置換え対象になるだろうか…… 年代的には2400形、車体の古い2600形、1000形、更新工事が軽微な2600形30番台……
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
2200系と2600系初期型は、5000系5扉車の淘汰が先行したので、若干命拾いしました。1000系は更新されてからハイカラなデザインに…
@masatoegg Жыл бұрын
6000系は片扉ってこと言って欲しかったなぁ
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
東京五輪の後は、大阪万博。その2025年に新大阪万博が開催予定。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
東京五輪のような運命にはならないことを願っています…
@johnduegombei
11 ай бұрын
@@user-fe5fh2ln7m でもなりそうです...
@Seiji5225 Жыл бұрын
近鉄はKREから出た内示はどうなるんでしょうね?
@hoge1e3 Жыл бұрын
6:52 営団地下鉄（現：東京メトロ）でも，冷房化が進んだのは平成初期ごろでした．それまでは非冷房車が当たり前のように走っていて，各社の乗り入れ専用車も非冷房だったり，地下線に入ると冷房切ったりしていました．
@johnduegombei
Жыл бұрын
それは車両云々じゃ無く、トンネルに熱が籠ると当時の営団地下鉄が頑なに車内冷房を拒絶してたから（ただ、昭和末期に方針を180度転換したけどな）
@だゎあ Жыл бұрын
ちなみに大手に限らず中小含めると、御歳95歳の阪堺電車モ161形が最古ですね！今でこそ阪堺ですが、車両導入時は南海電鉄だったので実質南海の車両です。
@johnduegombei
Жыл бұрын
猛暑の時期は運行されません（冷房無いからな）
@だゎあ
Жыл бұрын
@@johnduegombei たまに真夏に貸切する強者いますけどねw
@yukibeni8288 Жыл бұрын
自分が生まれるちょっとまえで、もう五位になってしまうのか・・・百年住宅ゼロホームを筆頭株主の朝日放送でやってる影響で、どこもかしこも急に再リニュ始めてるけど・・・まあ一位になるにつれて平坦度がなくなってくのは、近鉄も南海も大昔に坂で事案起こしすぎた反動で箱根登山鉄道に近いぐらいの厳しい車両の条件があるのとそんな登山電車製造してくれる会社も会社も性能を作ってくれる電機会社も大してなくなってしまって、置き換えが困難になって平地用を運用区間相当絞って、昔の登山仕様を山岳エリアに集中させてるのが実情で万博カジノ景気で置き換える気がないのなら、もう30年平地のほうしか置き換えないのかも関東で山越えなんて東武か秩鉄か会津鉄道か箱根登山ぐらいですし
@yu-zin_jin Жыл бұрын
青の交響曲は、シンフォニーと読みます
@user-fg5kt4kk1e11 ай бұрын
京阪の古い車両カラーはこれぞ京阪って感じやな。
@28king25 Жыл бұрын
高野山と言いながら、出てくるのは那智の滝。
@user-sz8zd6yf4u
Жыл бұрын
せっかく情報を楽しんでるのに文句ばっかりこれだから鉄ヲタは屑扱いされるんだね文句あるならここより情報量の多いチャンネル作って下さいな～これだからアレは。。。（ネ○ウ○とは言ってない）
@だゎあ
Жыл бұрын
@@user-sz8zd6yf4u これは鉄オタに限らず指摘する事やと思うけど… 世界遺産の事だし。
@johnduegombei
Жыл бұрын
@@user-sz8zd6yf4u そうやって動画主を甘やかすから付け上がるんだよ（再編集版でも間違いを修正しなかったり）
@user-zp3vs1qp4e
Жыл бұрын
@@user-sz8zd6yf4u鉄オタ関係なくて草
@user-sk3nq5ri2d
Жыл бұрын
@@user-sz8zd6yf4u人のことを屑と言えるのか…
@rouxtear Жыл бұрын
近鉄の新車導入抑えてた一因って、阪神との直通もありそう。結構、阪神車両見かけるしね
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
東急や阪急でも新車おさえていたときがあった…
@johnduegombei
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m 東急に関しては田園都市線限定の話ですがね（東横線に全振りしてたからね…）
@user-md6tw5hb6d
9 ай бұрын
奈良・京都線で阪神乗り入れ非対応で比較的新しいやつを大阪線や名古屋線に移動してたな＞近鉄
@user-fe5fh2ln7m
9 ай бұрын
@@johnduegombei 東急はフルモデルチェンジの車両を東横線に入れている一方、田園都市線ほかの路線は、新車は入れるものの、モデルチェンジしないで同じデザインなので新鮮味がなかった…
@johnduegombei
9 ай бұрын
@@user-fe5fh2ln7m ところがね、最近登場した2020系は田園都市線と、兄弟車の3020系は目黒線、そして6020系は大井町線の急行用で、東横線には投入されていないのよ。ちなみに2020系は外観は全然違うけど、中身はまんまE235系で、初めて地元の東武スカイツリーラインで乗車した時、一瞬、山手線かと思ったワタシがいます…
@asatuji8900 Жыл бұрын
南海沿線の民だけど、こいつこんなベテランだったのか
@hiyokokun11 ай бұрын
阪神5700系かっこいいと思います!!!
@wings01298 ай бұрын
古いものを長く使うことこそが環境に良いと思うんだよなー。その点関西の私鉄はエコで持続可能な企業ですねぇ
@user-pu7cd9pn7j
8 ай бұрын
でも抵抗制御車やチョッパ制御車は消費エネルギーが多いので、インバータ制御車が増えるのも事実。古い電車は、部品のスペアが限られていますし。
@user-bz2gi2ue5e Жыл бұрын
阪神5000系の青色と似ている車両が山陽電鉄にも走っていました。細かい系統名は知りませんが、濃紺色〜濃紫色で子供ころ山電＝この色使いというイメージだったので初めて阪神5000系を見た時は山電がなんで阪神梅田に？と驚きました😅 子供の頃はオールステンレスの山電車両も走ってましたし(南海と同じで側面が波打ってました)動画を拝見すると、そんなに昔のことだったか…と今さらながらに驚かされました😮
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
山陽電鉄の標準カラーはあの色でした。1980年代後期にアルミカーを除いて現行カラーに。何年か前に、復刻していたような…
@user-bw8mu7mq6b Жыл бұрын
南海6000系は一枚扉なのも面白いよね
@buchigire_panda287
Жыл бұрын
京急800形が引退した今となっては大都市圏を走る4ドア車で唯一の片開きドアになってしまいました
@user-bw8mu7mq6b
Жыл бұрын
@@buchigire_panda287 令和になって今も走り続けているのは本当に凄いですよね。
@hoge1e3
Жыл бұрын
車両端に窓2枚，扉間に窓3枚の構成は片開き（一枚扉）車の定番ですが（京王3000系一次車，同5000系，京急1000系などなど），4扉なのはこの車両だけな気がします．
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
京阪電鉄2200系。いだてん電車🚃。
@ytbnh7738 Жыл бұрын
廃止車両はどうなるんだろうか？」どっか海外とか地方とかの会社に払い下げ？それとも完全解体？
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
あまりにも長く使っているため、解体されるケースが多いですね。南海6000系は古い車両でも大井川鐵道に譲渡される編成が出ています…
@ytbnh7738
Жыл бұрын
@@user-fe5fh2ln7m なるほど、解体がやはり基本なんですか。JRの車両が東南アジアで走っているって耳にするけど、そういうのは例外的な方なのかな。教えてくれてありがとです。
@user-md6tw5hb6d
9 ай бұрын
関西は南海とＪＲ(近鉄南大阪線系も)以外は線路幅が標準軌だから他社転用は難しいのかと(富山地鉄に行った京阪(初代)3000系は当初阪急2800系を譲り受ける予定だったので、台車も目星つけてたかも？)
@user-ky4ht1ys4s Жыл бұрын
阪急3300系の非冷房時代の写真は、現在「阪急百貨店うめだ本店」で開催されている「鉄道模型フェスティバル2023」で見ることができます。（2023年8月7日まで）　kzread.info/dash/bejne/hXV6ldCgpbazmc4.html 今度の大阪万博まで走り続けて「これがレガシーだ！」と言って欲しいですね。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
能勢電の1700系のような顔つきでした。当初この車両が能勢電に行ったのかと思いましたが、幅が広いので不可能です…
@for1bammyflashu352 Жыл бұрын
8000系には及びませんが、近鉄特急ビスタカー30000系も、製造開始年が昭和53年というかなりの古参車両です。
@user-fe5fh2ln7m
Жыл бұрын
先代ビスタカー10000系が13年、10100系が20年、ビスタカーの流れを組んだ20100系（初代あおぞら）は27年程度で廃車になるのを見ると、30000系は不死身です…