車にセリフあんの好きだなー

@katarin201

5 ай бұрын

それな

@Taiga_FELT

5 ай бұрын

わかるマァァァァァァァン

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 試験走行時のRX-VISIONはもっと色々喋ってそうです(笑)

@ypaaaaa-qt7gr

3 ай бұрын

どついたとき「うっっっ」って言いそう。

〈787bの解説〉 787Bは、イギリス人のナイジェル・ストラウド(Nigel Stroud )により設計されたマツダ・757を起源にし、マツダ・767を経て発展したものである。ナンバリング順としては「777」となるところであるが、「日本語として言いにくい」ことから「787」となった。また、787Bは、1991年のル・マン24時間レースにおいて総合優勝を果たした。これは日本メーカーにとって初の総合優勝であるほか、ロータリーエンジン車として初、レシプロエンジン以外でも初の総合優勝であり、まさに快挙と呼ぶにふさわしいものであった。なお、あまり知られていない事実として、カーボンブレーキ装着車として初めてル・マンを制した車種でもあった。ブレーキシステムサプライヤーのブレンボからは、「仕様書通りの開口面積を確保したブレーキ冷却ダクトを装備したのはマツダだけだった」と評価されている。トランスミッションは、ポルシェ・962Cの5速マニュアルトランスミッション（Hシフト）を上下逆にして装着し、使用した。

@orangepekoe0710

5 ай бұрын

更にルール変更で重量減も味方につける采配で有利な状態にしたのもある

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 言いにくいからという理由で787になったんですね(笑) でも777のトリプルセブンって格好良い(笑)

12:03 12:35 ハローチューリッヒ お電話ありがとうございます✨

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ もしもし…あのー場所がル・マンなんですけどもね…？

ゆっくり音声の品質が絶妙で懐かしい感じなのが好きです

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ そこに注目しているとは！ 確かにちょっとクリアではないのが特徴かも…？

チューリッヒって保険会社やんww てか事故った時に出た瞬間のアレに吹いたわwww

@Ten-Quel

2 ай бұрын

コメントありがとうございます！ こういう時のために、チューリッヒをスポンサーにつけているのです！

@lr1Nyxzero

2 ай бұрын

@@Ten-Quelなるほどねww っていうかゆっくりでこれは腹抱えるほど面白えwww.

チューリヒの言い方面白いです！

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 歌わせてみました(笑)

架空企業シリーズ待ってましたっ！！なんの企業なんだろ…

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ この「Noël」ってロゴ以外なんの説明もないんですよね… フォントもなんかお洒落不気味だし、何なんでしょう…？

チューリッヒ歌ってるの凄い ブランズハッチの注意点解説がまんま自分の思ってる事でワロタ ほとんどのコーナーがちょっと欲張ると車が砂遊びしちゃうからアクセル踏んでいいのかいかんのかよく不安になる

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 意外と上手く歌ってくれました(笑) ブランズハッチ、なかなか難しいサーキットですよね…得意じゃないです(笑)

アテンザは好きなセダンのひとつです！ 生産終了が悔やまれますが...😢

@Ten-Quel

4 ай бұрын

コメントありがとうございます！ MAZDA製セダンの今後はMAZDA3に託されましたね…！

昨日何故かネットつながらなくて今日朝3時に見ております()わーい直ったァ ショトカは大体２３０キロくらいで突っ込むものだったようなだった気がします…ｗ いつもありがとうございます！

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 凄い時間に起きていらっしゃいますね(笑)睡眠はよく取ってください！ ショトカは速すぎるのも良くないですね(笑)

@adachimasayuki

5 ай бұрын

@@Ten-Quel だぁいじょうぶです。いつも9時には寝てるのでちゃんと寝れていますヨ

下がりながらまったり好きww

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 気張り続けても疲れちゃいますしね！

耳が幸せで良き

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ アイドリング中の「ｺﾞｩﾝ…ｺﾞｩﾝ…ｺﾞｩﾝ」も良いですよね(笑)

なんでこんなにおもろいのに登録者1万人いってないんだろう

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 面白いと言って頂けて嬉しいです！ まぁゆっくり頑張っていきます(笑)

どう考えてもボンネットのタイマーが某汎用ヒト型決戦兵器人造人間フフンフフフンが内部電源で動ける時間なんだよな〜…

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 通常はアンビリカルケーブル突っ込んで走ってます()

そういえば、アプデでスワップの種類が増えるのでなくなることはあまりないと思いますが、もし全てスワップしつくしてしまったらどうするつもりなのでしょうか?

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ エンジンスワップ車を用いた企画でもしようかなとは考えてますが、それも終わった場合はな～んも考えてません。

性能に対してPP低いマシンって本当色んなレースで使えるからお得なんよなしかもロードカーなのがいい PP低いで思い出したが、ウラカンのシロンスワップPPが本来の性能より明らか(たぶん１００くらい)に低いんですよね…PP768って… ヤマウチに見つかる前に悪さをしてみては如何でしょうかw

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ PP制限ありのレースでそういう車使って無双するのが楽しいです(笑) ウラカンも四駆なんで絶対性能は高いですよね…今後やっていく予定です(笑)

カナタ「good…！(音が)」

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ なおその日は何故か無性におにぎりを4つ食べたくなるのであった…

ワイドボディ…エッtだぁ

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 流石見た目にこだわってるだけはありますよね…！ バンパー辺りのデイライトみたいな部分が好きです(笑)

やっぱアテンザ最高にカッコいい

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ まんまコンセプトカーの「雄」ですからね…！ 流石MAZDAのフラッグシップ級！

次はもしかしてフォードのロードスターか⁉︎

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ あの古いアメ車です…！

残酷な天使のアテンザか(笑)

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 良いですね！ それ思いつきませんでした(笑)

@user-ff4tz5uc9c

5 ай бұрын

@@Ten-Quel 4ロータと言えば天使の咆哮、それでエヴァのリバリーだったので、まさかッ？！( ﾟ□ﾟ) って感じで思いました！

このGr.3アテンザ、馬力を少し抑えて実際に市販されたらそれなりに数は出ると思うんですがねぇ… しかし本来のモデルより重量と車の幅があり、大きいタイヤがインストールされてるおかげか多少ラフな操作をしても平気そうな挙動をしていますわね

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ いや実在してたらかなり格好良いですよねこれ！ この安定感は流石ホモロゲ仕様！

車高が低いだけあって700psの4ローターのパワーを巧く路面に伝えてましたね。活動限界が5分よりも早く迎えないことを祈ります…

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ S²機関取り込んだばりに燃費良いんで、その耐久性能を信じて頂ければと思います(笑)

ロータリーエンジンは1ローターに燃焼室が3つあるので、654*4*3で7848ccです FDの燃費が悪いといっても、あれ4000ccだから 車検証の表記に税金の係数1.5とモータースポーツの係数2があるので余計にややこしい

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ まぁいずれにせよ同排気量のレシプロエンジンと比べたら高性能ってことには間違いないですよね(笑)

下品にならない程度のフェンダーがかっこいい。

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 外付けのバカデカフェンダーじゃなく、ちゃんとボディと一体になってるのが良いですよね！

まんまエヴァ初号機で草

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ この蛍光グリーンのラインがこだわりです！

やっぱり4ローターはいいですねッ！ 僕はFC3Sに載せて走ってます。アクセルワークに気をつけないとすぐにご機嫌ななめになるじゃじゃ馬なんですけどねw

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ じゃじゃ馬も運転しがいがあって良いです(笑) でもFC軽いんで最高速は凄そう…！

予告ではFFかと思って心配したけど、FRなら… 相変わらずエンジンが鳴いてるぜ

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 早く「天使の絶叫」だけでなく「天使の咆哮」も聴きたいところ…！

ごこめです 因みに既にご存知でしたら、無視してくれて構いませんが、 Gr.3などのカテゴリー分けされているレーシングカーのエンジンは、 上がる馬力がある程度固定されています。 Gr.3ですと800馬力、 Gr.2ですと850馬力、 Gr.1ですと1,000馬力で、 それを大きく超える馬力は出ません。

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ いや知りませんでした！ だからR92CPや787Bのエンジンって1,000馬力ほぼピッタリまでしか上がらないんですね(笑)

コレは速い

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 安定してて非常に運転しやすいです！

@LASREPLASMA

5 ай бұрын

@@Ten-Quel パワー全振りスワップを何度も見ているからね

400行かんか遅いな（洗脳済み）

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 最高速がハイパーカーと一緒くらいって…もうちょっとでないんかな(評価基準が超高性能市販車の人)

今年はガンダム45周年だから一回連邦ホンダ対トヨタジオンのエンジン換装バトルしてもありなんならSFは5年前のsupergtと同じようにリアルで連邦対ジオンの戦争に

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ となると大将はNSXとスープラになりますかね？

@user-hi9kk5tw9v

5 ай бұрын

​​@@Ten-QuelRX787BもありNSXは02モデルのほうが良いなんなら80スープラ、02NSX、RX787Bの三つ巴も

リクエスト クラウンに3uzをのせてください

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 分かりました！今後やっていきます！

@Ahmia666

5 ай бұрын

​@@Ten-Quelすごい早いセダンになって欲しい

個人的にアテンザで一番好きなのはマツダスピードアテンザ 当時ドリキンが雑誌の付録のDVDでドリフトさせてるの見て今後はアテンザの最上級スポーツグレードとして定着するんだと思ってたのにまさかの1代で終了するとは思わなかった 4ローターの4WDをマツダ内で作れたら良いのになw

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ SKYACTIV-RやICONIC SPの次世代型ロータリーがいつか世に出てくることを祈るばかりです…！

下がったりまったりラジバンダリ

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 懐かしい…！ 2ロータリー、4ロータリー、ラジバンダリ！okok…

3:11 マベリック『ちょっとアテンザ邪魔！どいて！できるだけ俺はレコードラインを通りたいんじゃ！』 4:27 マッハフォーティ『うーん、後ろのやつちょっとうざいなぁ...というか待って？アテンザってあんなF1みたいな音出せるの！？えー羨ましい....』 14:31 TT cup『ちょっと待てやあああああ！なんでGr.3がおにぎりの帝王の音出しながら走ってんねん！』 16:00 V8ヴァンテージ『いやお前がちけぇんだよ』 ところでVRZ2.0の方はフォードのやつの後にやるんですよね？

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 11:04 ヴァルカン「ひゅ～豪快なオーバーテイク！」 ではやりましょうかVRZ2.0(笑)

ロードカーとはいえパドルじゃないしDとかPとかあるしインテリアが普通のアテンザみたいじゃねえかよ…

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 最早販売されてもおかしくないレベル…！ こういうアテンザが実際にあったらド迫力だと思います(笑)

ブランズハッチ俺も好きじゃないなぁ

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 先が見えない区間が多すぎる！！

いち

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ いちおめ！

に

@Ten-Quel

5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ におめ！