【GT7】車体が約90年も前の車であるホットロッドカーをエンジンスワップの力でよりホットにしてみる【ゆっくり】
Ойындар
リクエストにあった、フォード ロードスターにVoodooというエンジンをスワップさせる動画です。
今までで一番古い車体のエンジンスワップは、1945年製であるウィリスMB×ヘルキャットHEMIでした。四駆なので安定性はそこそこ高いですが、セッティングを間違えると途端に暴れ馬と化す面白エンジンスワップでした…
• 【GT7】45年生まれの老兵ウィリスMB、1...
ですが今回はより古いです…！なんと1932年！戦前！
その車体は「モデルB」、デュースとも呼ばれているフォード製の車です。どっからどう見てもアンティークカー、サーキットを素早く走れる車には見えません。一応1963年にホットロッド改修を受けてるようですが、それでも約60年前…古い。
対して載せるエンジンは「Voodoo」とも呼ばれる2016年製「シェルビーGT350R」のハイパフォーマンスV8エンジン！フラットプレーンによって高回転に適した正にレーシーな逸品です！
車界のご先祖様と言ってもいいくらい古い車体に、現代のパワフルなアメリカンV8を載せる『GT7』流ホットロッドチューン。その完成品は果たしてどんな走りを見せてくれるのか…！是非ご覧ください！
ネタ枠に見えて、バチバチのガチ勢
エンジンスワップの楽しさが詰まった動画たちです。是非ご覧ください！
• 【GT7】エンジンスワップ車によるスパ運動会...
• 【GT7】今まで作ってきたエンジンスワップ車...
• 【GT7】大晦日だからエンジンスワップ車だけ...
使用BGM
DOVA‐SYNDROME dova-s.jp/
MFP【Marron Fields Production】 『Believe』
MFP【Marron Fields Production】 『Sun Rain Dance』
ハヤシユウ 『Night Cruising』
Пікірлер: 94
大量に安く転がっているクルマをベースにして遊ぶ、という所でホットロッドにローライダー、スポコン(スポーツコンパクト)が発展した辺り、こういうアメリカの車遊び文化は魅力的ですよね。
@Ten-Quel
2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 無骨なデザインの車体に派手なペイント、そして大排気量サウンド...アメリカならではの大胆な感じ憧れます...！
インフルかコロナが知らんけど、高熱中にテンケイルさんの動画見れるの嬉しいや。
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 私の動画で暇を潰すことができるなら幸いです！ お体お大事になさってください…！
@user-ff4tz5uc9c
5 ай бұрын
@@Ten-Quel ありがとうございます！
最高です😂
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 楽しんで頂けたなら私も嬉しいです！
3:07 高音の響くエンジン音…最高だな。
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ これぞフラットプレーンの咆哮…！
こういうホッドロット、めっちゃ好き。
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 色々取っ払ってシンプルになったボディが逆に今の時代格好良く見えますよね！
あと少しで5000人...頑張ってください！
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 凄い数になってきましたね(笑) 頑張っていきます！
17:32 耐久レースで優越感に浸れる瞬間、分かるわぁ。
@Ten-Quel
3 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 雨対策がバッチリ決まると心の中でガッツポーズしてます(笑)
やっぱりやったわw 期待を裏切らない走りで草w
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 今までで一番良いジャンプでした(笑)
@blackbird0523ify
5 ай бұрын
姿勢めちゃくちゃ綺麗なのが尚更草w
現実でこんなスワップしたら走ってる時に爆発しそうだな
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 丁度豚の鼻辺りから火噴き出して格好良くなりそうですね()
リクエストで、AE86エンジンスワップレースが見たいです。😊 後アルファードスワップレースも楽しみにしてます😊
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 新しく増えたエンジンスワップは順次やっていく予定ですので、お楽しみに！
〈シェルビーGT350Rの解説〉 7代目マスタング をベースにしたチューニングカー。 初代モデル 同様、レースに対応したロードカーとしてデビューした。チューニングされた自然吸気の5.2リッターV型8気筒は533PS、59.4kgfmを発揮。トランスミッションは6速MTが搭載される。 シェルビーGT350Rのルーツは、1965年にフォードがキャロル・シェルビー氏に依頼したSCCA（スポーツカークラブ・オブ・アメリカ）参戦用のクルマにさかのぼる。初代マスタングをベースにしたGT350Rは、ホモロゲーションを取得するためロードカーとして販売された。このクルマはレースシーンを席巻し瞬く間にその名を知られることになった。強化されたシャシーには、磁性流体によって路面状態を検知し、減衰力を調整するマグネライドサスペンションシステムが採用された。また、軽量化のため2+2レイアウトだったシートを2つに変更している。
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ついでにそのマグネライドサスもください…と(笑)
自分にはダウンフォースのない車を扱える腕もセッティング知識もないから普通に凄い
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ダウンフォースのないエンジンスワップ車もそこそこやってきてたので、ちょっと慣れてたのかもしれません(笑)
おぉ 珍しくクラシック
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ここまできたら29年製ベンツにもエンジンスワップしたいところ…！
今週も動画投稿お疲れ様ですm(_ _)m アメリカンスピリッツの塊みたいな車でしたね👍
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ こういう大雑把なエンジンスワップが一番楽しいんですよ(笑)
クロスプレーンはバイク界隈ではよく聞きますね！
@user-ng1bl4tx3h
5 ай бұрын
ゆーて音叉社とGP以外で聞くことないかな…？
@everyday914
5 ай бұрын
@@user-ng1bl4tx3h YZFの四発って他のSSと比べると低音だよね ブォーンってかんじ
@user-ng1bl4tx3h
5 ай бұрын
@@everyday914 そのくせエンジン自体スムーズでなんか混乱したわ
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 初めて採用したのはヤマハらしいですね！ 調べたところ2009年以降のYZF-R1ユーザーならお馴染みって感じですかね…？
@Hyoseki
5 ай бұрын
@@Ten-Quel お馴染みですね！クロスプレーンになったR1すごい乗りにくいらしいですけどね…
トランスミッションは元々が3速なのを見る限りニューヨーカーの57年モデルより採用された3AT(torqueflite)と思われます
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ なるほど！確かにそうかもしれませんね！ エンジンとミッションは揃えたんですかね(笑)
実写版Hot Wheels再び
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ アレが原寸大になったらこんな速さかも！？
着地音がガンダムだから近いうちに連邦ホンダ対トヨタジオンのエンジン換装戦争やりそう
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 「着地音がガンダムだから」！凄い理由ですね(笑)
@user-hi9kk5tw9v
5 ай бұрын
@@Ten-Quel連邦ホンダ対トヨタジオンの戦争は京都ドライビングパークでジャンプしてもあり
コブラとモデルAメチャクチャ速いんだよな 下手にスロットル開けたら直ぐにどっか飛んでくけどw
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ この頃のアメ車って100か0っていうアクセルワークは避けた方がいいですよね(笑)
リクエストってしてええですか？ テンケイルさんはどういう感じでマシンセッティングしてますか？特にサスとデフとミッションどうしているのか、どういう順番で数値を決めていってるのか、数値決め前のベース数値は何に合わせているかなど いくらアシスト全盛りでもセッティングがままならずにここまで走れない
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 私はいつもスパ1周を問題なく走れる様にチューンしてますね。 サスは最初結構ガチガチにして前後荷重が重い方を硬くしつつ、走ってみて徐々に柔らかくする感じです。 デフは映像にあった数値に最初から設定して特に変えません。ミッションは最初350km/hまでいけるように設定し、その後ケメルストレートでギア一杯まで走れる様に調整してます。 順番は特にないです。1回走った後随時設定します。 まぁ何回も走りこんでます(笑)
@phoenix-2827
5 ай бұрын
@@Ten-Quel ありがとうございます、セッティングを作るコースはスパなんですね 初期セットはサスの数値をどれも高めにするんですね デフはフルカスLSD初期値ですか？
@Ten-Quel
5 ай бұрын
@@phoenix-2827 初期値は10とか20とかそこらですがエンジンスワップ車はたいていパワフルですので、ほぼ最大値の60辺りにしてあります(笑)
価格が1300万cr.でパワーは600psいかないくらい(フルチューン前)から「易しそう」に感じるけど、PWRは1.8台とそこそこお高いスーパーカーに匹敵すんだよな。で「ガワ」は戦前の車。グランツーリスモってすげぇな…
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ よくこのエンジンを選んでくれましたよね！ ただスワップしてそのまんま走らせるのはオススメできませんが…(笑)
テンケイルさんどうやってgt7ユウチュウブにだしてるんですか？
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ キャプチャーボードで録画して、編集して、出してますよ！
いきなりだがワンエイティのスワップしてほちぃ
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 180のエンジンスワップですね！ 分かりました！
確かフェラーリとかと同じフラットプレーンクランクだったはず
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ Wikiによればフェラーリじゃ最早フラットプレーンは「伝統」らしいです！ 高回転仕様のアメリカンV8も格好良いですね！
@LASREPLASMA
5 ай бұрын
@@Ten-Quel フラットプレーンのV8積んでるC8のZ06も来てほしい
多分スワップやりたいと思っても車ベースが出回っていないから、最近始めたばかりの人はほぼ不可能なスワップですね... 現実のもの好きアメリカ人とかが実際にやりそうですけど、現実で可能だったとしても公道走れるんですかね...?
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 何気に車体はレジェンドカーですからね(笑) 元となる車の製造年が日本での車検を義務化した1951年以前だとある程度許容されるらしいです…！
これ現実でやろうとしたらボディ耐え無さそうだよなw 400馬力なら行けるかも(多分それでも速く成りそうw)
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ コーナリング時にボディが変な音出して軋んでそうですね(笑)
この車で400キロ は人が吹っ飛びそうww
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 恐らくGに耐えるのが拷問レベルとなるでしょう(笑) 壁にぶつかったりしたらもう…
このマシン,スワップなしのフルチューンでＷＴＣ700 ルマン勝てるくらいには早い
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ そうなんですか！流石Firepowerですね(笑) もしもう1台持っていたら、貴方も異次元の最高速を目指してLet's Swap!
こんなおじいちゃんに800馬力ってよく耐えれるな
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 中のドライバーも恐らく劣悪環境だと思います()
ゼロヨン何秒ですか？ GT4のスープラはダウンフォース強いらしいです
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 10.46秒らしいです！ なるほど…道理でスープラ速いはずです(笑)
1932年製ではなく1934年製のローライダー仕様にしたロードスターモデルなら今でも晴れた日とかに近所のガソリンスタンドで見かけますわね ノーマルのタイヤ性能に関してはバイアスタイヤ(死ぬほど古い構造のもの)なのでタイヤ剛性無し、グリップ無し、燃費性能悪しと現代の性能においてはいい所なしと来ていますわね
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 見かけたことあるんですか…！ そんな性能のタイヤだったんですね(笑)
次回 LT5確定！ ロードスターってからマツダではない(笑)
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ こっちの「ロードスター」は単にボディタイプを指してそうです(笑) ちなみにMAZDAのロードスターはシボレーのV8エンジンを載せることができましてね…(笑)
ドラッグレースを意識してるのか?
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ まぁホットロッドっぽいことは意識してやってみようかなと(笑)
@Ahmia666
5 ай бұрын
@@Ten-Quel あとはこれより古い車がスワップ対応してほしい
バーンアウトパラダイス Hod Rod Coupe バーンアウト3 Classic Hot Rod フォードロードスター元ネタ
@JK-lu4ic
5 ай бұрын
レジェンドカーディーラーで一番入手しにくい車ですフォードロードスター 期限によって入手かします入手少ない希少な車です
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 当時入荷した途端買ってて良かったです(笑)
四輪浮くんかい＼(^o^)／
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 前後重量配分が50:50とバランス良いので、そのまま滑空したんでしょう(笑) 翼があればもっといけますね！
見たかったやつ来た
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ リクエストありがとうございました！ 楽しかったです(笑)
自分で考えたネタ 霊夢『今回もエンジンスワップなんですが』 魔理沙『なんですが？』 霊夢『今回はリクエストされたやつをやって行きます。』 魔理沙『へぇ〜.....』 霊夢『ちなみにリクエストには早くやらないとショットガン持ってそっち行きますって書いてあったよ』 魔理沙『ゑゑゑ！？』 霊夢『急にオーバーにならないで？』
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 物騒(笑)
小っさいタンクカーだ
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 確かに見た目ほぼ一緒ですね！ チャーフィーと名付けましょうか(笑)
これ公道走れないじゃん。
@Ten-Quel
5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 1951年より前に作られた車両なら当時の制度が適用されるらしいので、現行車のような車検規制はないようです！ 多分この爆音エンジンやハの字タイヤをどうにかすればきっとナンバー取得して走れますよ！