GT-Rの開発現場で軽EV「サクラ」も…！日産の電気自動車を独占取材【ガイアの夜明け】（2022年10月28日）
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ガイアの夜明け20周年企画第7弾は、ニッポンの自動車メーカーに迫る新たな戦い。これまで世界をリードしてきた日本のハイブリッド車。しかし世界的な「脱炭素」の取り組みの中で「EV（電気自動車）」を普及させる動きが急速に広がる。欧米や新興の中国メーカーが先行する中、EVは次のエコカーの「本命」になるのか？反撃の狼煙を上げたのは日産自動車。日本メーカーで最も早く「EV」の量産を始めた。大変革が始まった現場を独占取材で追う。
#ガイアの夜明け #テレ東BIZ #日産 #電気自動車 #EV #サクラ #SAKURA
Пікірлер: 785
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@shujiy7589
Жыл бұрын
（
マリノスのユニフォーム着ていくところ、徹底されてて好き
充電速度とかバッテリー容量、充電施設の普及度とか考えると、軽EVが一番実用性に優れてると思う。
@user-xq4ux7ob1m
Жыл бұрын
ターゲットの人間と使用目的が明確で「電欠になったらどうしようもない」 などと心配しないで済む使い方が、はっきりとイメージできたからでは？
@user-dy1rs2bv6r
Жыл бұрын
これはありますよね 結局コスパ考えるなら軽のガソリン車が安いと締めてる動画がありました。しかし、軽の電気自動車なら
@Kimigayolove
Жыл бұрын
しかしまあ、物理的な強度考えると軽は…
@user-rr4kl5wh9s
Жыл бұрын
@@user-dy1rs2bv6r あの、電気自動車が増えたら発電所で使われる石油の量が増えるだけで、根本的な解決になってませんよね? それ考えたらハイブリッドの方が数段経済的だし環境問題にも取り組めますよ?
@mochimaki1366
Жыл бұрын
@@user-rr4kl5wh9s 厳密に言うと電気は多種のエネルギー源から作れるから100％石油の消費量が増えるわけではない 世の中ニワカ知識の人が殆どだからそういう見方になっても仕方ないけどね さっさと原発再開してくれればええのに
日産サクラの1番の魅力 まず車としての完成度が高すぎる
蟹江敬三さんのナレーション、硬派で好きだったなぁ
補助金入れて130万ってコスパ高すぎやろｗ いいなぁ東京
@hima1848
Жыл бұрын
東京の友人に車買って貰って３年間ちょっと金渡して友人名義で乗りまくる！
@rmaniel
Жыл бұрын
@@hima1848 自分名義じゃダメな理由でもあるんですか？
@hima1848
Жыл бұрын
@@rmaniel 東京都の補助金を受けるのに東京都以外の人が貰えるわけ無いと思いますよ。
@rmaniel
Жыл бұрын
@@hima1848 あなたの話じゃなくてコメ主の話をしてたのね。
@hima1848
Жыл бұрын
@@rmaniel そうなんですよ。すいません。確かに東京は補助金の額が大きいですからね。
いきなりシールいっぱい貼っててワロタ😂
@ROMEO_ROMES
Жыл бұрын
それなww人のだからなんも言えないけど、納車して早！？って思ったもん
もうこれ日産の軽自動車の中でも成功作だと思う。
やっぱり蟹江さんのナレーションがしっくりくるわ
ほぼ長距離で使わず、普段使いで家に充電器があればかなり魅力的な商品ですね 静かで重心が低いので快適性はかなり高そうです サクラの小ささは欧米の街中でも使い勝手に優れるでしょうから、ぜひ輸出でも頑張って欲しいです
@sho1715
Жыл бұрын
スマートという軽EVが流行ってるので勝機はあると思うがね
@Shochan_Skyline
Жыл бұрын
@@sho1715 スマートは軽じゃねぇ
@user-rr4kl5wh9s
Жыл бұрын
@@sho1715 中国14億の市場で売るのが目的で電気自動車開発してるから、環境問題は建前だぞ
電気自動車に興味があったり、 ガソリン価格の高騰により、乗り換えを検討しようとする家庭でもリーフやアリアは高いので躊躇うことがあるところにSAKURAはちょうどいいんでしょうね。
@jumpinggoldagatito9153
4 ай бұрын
他のメーカーが、さくらクラスのEVを出さんのが不思議や。 販売台数で、軽が4割を占める。 市場は大きい。 その市場の民は車を近場の利用にしとる。 遠乗りはせいへん。
EVはセカンドカーとして使うのがいいのかな。そう考えるとサクラはちょうどいい車
充電インフラ、充電時間、航続距離など、問題はいっぱいあるけど、EV普及の最大のネックは、やっぱり車両価格だったってことですね。
@user-lu7rq1kc8q
Жыл бұрын
その価格が補助金ありきなのがなんかなぁ… ガソリン車は死ぬほど税金取られまくってるのに…
@nonoren7754
Жыл бұрын
@@user-lu7rq1kc8q そうなんですよねぇ。ただ、今まではお金持ちしか買えない高いEVを、多数派である貧乏人の税金(補助金)で補助する格好だったけど、サクラならなんとか庶民でも手が届く価格になったことは多少は改善してきたと言えるかも、、、自分は補助金なしで200万台で買えるぐらいにならないと、本格的な普及は難しいかなと思ってます。
@matonhilglif2354
Жыл бұрын
ガソリン車で同じ金出すとと1〜2クラス上の、それも上位グレードが買えちゃう値段だからね
@user-tf6co8ct1s
Жыл бұрын
@@user-lu7rq1kc8q むしろ、高級車やスポーツカーからもっと税金を取るべきだ。 昭和の車何て、税金高くして絶滅させないと
@user-tf6co8ct1s
Жыл бұрын
ハイブリッド何て高くてメリット0だよ。環境に良いのかすら疑問、EVだってバッテリーがどれ位使えるのか疑問だし
サクラは試乗するとマジで欲しくなる。EV専用プラットフォームマジですごい。
サクラだけでなく同じプラットフォームも使ってる三菱のEKも売れていると思うのですが！
地方の家だと、ガソリンを入れるためにスタンドまでかなりの距離を走る事がある。ほとんどの人は一軒家だし敷地も広く車を置くスペースもあるので、家で充電していつも満タンで走れるEVの小型車は非常に使い勝手が良い。このことはまだ高齢者に十分知られていないので、これからもっと売れるはず。
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
@@utamaru3581a ある意味、田舎の環境だとEVより軽トラが便利だったりする・・・。
@Jccc_Canoe
Жыл бұрын
@@utamaru3581a 別に設備なんて要らないでしょ。200vコンセント付けてそこから充電ケーブル延ばせば良いだけなんだから。商業施設に置いてある巨大な充電器が必要だと思ってる？あれ急速充電用だからね。
@user-tg5dg1wj5n
Жыл бұрын
そこまでの地域に住んでる人は少ない 多くの地方は日常の買い物ついでに給油出来る
@Jccc_Canoe
Жыл бұрын
@@utamaru3581a 純正で15ｍまで出てるしコンセントの取り付け位置なら埋設すれば壁付けじゃなくポールで建てることも可能。逆に届かないっていう状況がわからない。車を母屋からそんなに離して停める理由は？
@Jccc_Canoe
Жыл бұрын
@@utamaru3581a 知らないから教えてと言ってるんだけど。説明放棄して捨て台詞吐いて逃亡ですか？
市外に出るときは基本電車なので、近所の買い物使いで航続距離はこれでもいいな。 深夜、早朝でもガソリン車ほど近所への配慮がいらなくなるのもありがたい。
近所の日帰り旅行なら十分持ちそうな航続距離 多少足りなくなったとしても、その分だけ充電すればいいから満充電ほどは時間がかからない 問題はEVが増えた時に気軽に充電できるくらいの充電器の数が用意できるかどうかだよね
この記事、リーフの紹介が間違えてますね。 量産型電気自動車の第一号は、三菱のi-MiEVですよ！ 忘れないであげてください。
自宅に駐車場とソーラーパネルがあるならEVを買うのはいいよなぁ…
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
既に東京都の一戸建ては太陽光発電設置の義務化がなされるので・・・。
日産のEVは安全性が高い なんとか勝ち抜いて欲しい…
@user-qm4bg9ye3e
Жыл бұрын
むしろ加速性能よりもそこをアピールすべきなのかもしれない。 ホンダやトヨタよりかは市販販売早いんだし、「ノウハウがあるからこそ、安全なものを作れます」的な....
田舎暮らしで車は一人一台の時代に、安くしかも経済的で買い物や近所しか行かない家族にとって2台目、3台目としてとても便利になる。軽EVはこれから需要が伸びる。1台目はガソリン車でもハイブリット車でも好きに所有できる。
@user-df8ic1kw1r
Жыл бұрын
車が一人一台必要な田舎で、充電できるのは家だけとなると、出先で何かあった時は不便ですね。そもそも田舎で一人一台必要なのは車が必要な距離だからで、そうなるとちょっと物足りないですね。個人的には田舎ではなく都会向けに思います。
@happy.town11
Жыл бұрын
田舎でも満遍なく充電スポットがあると良いんですけどね
@zn3055
Жыл бұрын
@@user-df8ic1kw1r 一番走る茨城県民でも一年で1万キロしか走りません。田舎だから走るというのはイメージです。
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
@@zn3055 田舎って正に「シティ・コミューター」って感じの使い方ですね！ せいぜい、普段の通勤で往復20キロ、あと、郊外の大型店への買い物で往復10キロ程度がいいところか？そういった使い方ならば安い中古軽トラでも十分な気がして・・・。
@shotas.5081
Жыл бұрын
まだ充電できる場所は3万しかないのか
バッテリー残量が気になって、充電施設をもう少し増やして欲しい。
東京はいっぱい補助金貰えて良いなぁ
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
飴と鞭・・・。 補助金を貰った以上、少なくとも3年以上は乗らないと返還の義務があります。
@mafiasandayo
Жыл бұрын
神奈川だと隣なのに減るのが納得できないですわ。しかも日産の本社あるのに！
@user-gx4vm7gz4i
Жыл бұрын
@@user-th5ez3ti7r 大体の人は三年以上乗るだろう
@__-ci3gi
Жыл бұрын
東京で車を維持出来る人はそんなに居ない
@smithkakuta7361
Жыл бұрын
@@__-ci3gi 免許は持っている人は多くても車を所有している人は 都内ではあまり多くないようですね… 維持費がかなりかかるしカーシェアやレンタカーで事足りるって 理由があるからでしょうけど
8:33 アイミーブを忘れないで･･･。
普段はEV、お出かけの日はガソリン車のレンタカーが最強だと思う。 EVは燃費（？）も安く税金的にも優遇されている。（最近走行距離税とか不穏な議論が出ていますが）
航続距離とかインフラとか問題はたくさんあるかもしれないけど全世界がめちゃくちゃ競争してるからどんどん改善されていくんじゃないかなぁ
@user-pb7rg4qr8z
Жыл бұрын
Wltcモード180kmとか誇大広告ですね。軽なら走るだろうとか変な安心感で買うと失敗します。全然長距離はしりません。真冬になったらMAXでも70kmも走らないんじゃないかな。おもちゃですよ、これじゃ。大問題になるかと僕は思ってますよ。
@yor_ni_smitai
Жыл бұрын
@@user-pb7rg4qr8z サクラで長距離走ることあるか...？ よく遠出に行く人とかはみんなガソリンかARIA買うんじゃないかな
@taici120407
Жыл бұрын
@@user-pb7rg4qr8z 貧乏人は軽で長距離移動しないといけないんだな 仕事頑張れよ怠けんなよお前
@sutaima
Жыл бұрын
@@yor_ni_smitai 複数回ちょろちょろ出たり入ったりも厳しそう
テスラとかもいいんだけど、幅も1800超えてるし、それなりに値段もね...狭い道とか日常扱いとかだったらサクラの方がいいかも
県内とかの買い物とかには良いんだろうけど2台持ちすると駐車場台2倍だし車検や保険もあるからまだガソリン車1台持ちでいいかなー
ekクロスEV買いましたが航続距離は全く問題ありません。軽だと加速時にうなりがちだけどそれも完全になくなり今年買ったクルマの中で一番気に入ってるかも。
@user-zl2bm4dq7y
Жыл бұрын
軽自動車（大嘘）って確信できるくらいスペック高いですよね。 自分も気に入ってます
@user-ui9ew7ss8o
Жыл бұрын
自分は、SAKURA買ったんですが 全く同じ意見です🙋
@user-nm7wr2je2s
Жыл бұрын
今年買ったクルマで一番ってことだけど、あと他に何台のクルマを買ったんですか？
@kosakus.4812
Жыл бұрын
@@user-nm7wr2je2s本人のチャンネルで紹介されてますよ。
小型車とEVは相性がいいからね サクラはいい車だと思うが、売れる理由は多額の補助金が大きい
@user-xq4ux7ob1m
Жыл бұрын
売れてる？ サクラがいるんじゃないか？
ゴーン元気してるかな
色んな経済ニュースでEV持ち上げるけど静か、加速が凄い、補助金が沢山って取り上げ方ばっかり。取材側も普段車に興味無いのかもしれないね。
マリノスアピールがすごいな
補助金制度が無いと新車買えない…ハイブリッド車からの悪しき弊害のような気がします。自動車業界も補助金漬けじゃないと売れないとしたら、国際的な競争力喪失してるよな…。
@CookiePepper
Жыл бұрын
補助金漬けは世界標準ですよ。ヨーロッパ、中国、アメリカ、全て補助金漬けです。補助金漬けで対抗するしかないでしょ。
来月母のサクラが納車されます 楽しみです！
一番好きなのは名前。どうして今迄和名がなかったのが不思議。日本車なのに。次はたまでお願いします
EVというのは、こういった街乗り、短距離でこまめに移動する使い方に向いていると思います。 特に地方ならば、1台目はガソリンの大きめの車、2台目以降はこういったEVにしておけば、いざというときのリスク分散にもなってよいと思います。 EVとICEの、それぞれのメリット・デメリットを理解した上で各自が選択していくのが望ましいと思います。EVオンリー、ICEオンリーは却って消費者の選択肢を狭めるだけです。
嫌なシフトレバーだ... これノートイーパワーもそうだけど、難しい。
NISSANにこんな🚙があるとは知らなかった。
２台目ならｅｋクロスＥＶやサクラでもいいと思う。 まあ自分はアウトランダー乗っているけど。近場利用だと１カ月ＥＶ走行だけで事足りる。100V充電もケーブル次第で夜中にできるし。 長距離も電欠を心配しないで済むのでストレスもない。1台目にEVはう～ん。私は無しかな。
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
ハイブリッド車やPHEV車が便利で快適な車だという事をEVが出る はるか前に覚えてしまった日本人には・・・。いささかEV車の使い勝手の悪さには閉口するのかもね！
よくカルロス・ゴーンの顔だしたな そこが何よりもすごい
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
指名手配写真なのかも・・・。
@smithkakuta7361
Жыл бұрын
今や国際指名手配中の犯罪者カルロスゴーン 昔はやり手の日産の外国人社長って感じだったのに どうしてこうなった…
完全近場用のセカンドカーなら有りかな？
車自体は凄く良いのだが、後は充電スポットが充実すれば😢 でも生きてる間はガソリン車に乗りたいです。
今国産メーカーでまともなEV作れているのは日産くらいですので、ぜひ頑張って欲しい
バッテリーの寿命と、交換にいくらぐらいかかるのかな。
@user-cv5of2nd2b
Жыл бұрын
リーフは7.80万かかるそうです。サクラはセカンドカーとしてはちょうど良さそうですね。
厳密には三菱i-MiEVが初（法人向けとして発売）
非常におもしろかったです。 まだ電気自動車は時期尚早かな〜とか思ってましたが、補助金の話やサクラの話を聞く中で、メリットも多いと感じました。 とても参考になります。
やっぱり、MTのターボ車が最高だぜ。
日産のチャレンジは素晴らしいと思う。 航続距離300㌔バージョンが欲しい。
@miso.ra_men.gyoza.
Жыл бұрын
航続距離が世界を制する。 広い米国ではＥＶはそのうち廃れる。
田宮に1／1モデル作ってもらいたい
補助金まみれだな。こんなの永続性ないど
7:11 たま可愛すぎやろ！復刻版出してほしいわ！
マリノス半端ないね！
バッテリーの寿命がどのくらいもつのか、寿命が縮むにつれ走行距離への影響はどの程度出るのか気になりますね。 試乗した際は近場を成人男性3人で乗って結構電力が消耗した印象です。ですが、加速には目を見張るものがありますね。 e-POWERセレナ、キックスにも引けを取りませんでした。 今後の技術発展に期待します。
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
デイズのE-Powerが市販されることに期待！ あくまでサクラは人柱で様子を伺った方が良いかもね！
@shou9644
Жыл бұрын
意外と60%からぐらいから減りにくいんですよね。
なかなかいい車やな。
リーフのユーザーさん優しい😊
なんか可愛いからちょっと欲しいけど、セダンのマニュアル買います✌️
サクラ３台分の株含み損で泣ける
価格的に比較対象はコンパクトカーのライトユーザーだと思う
@smithkakuta7361
Жыл бұрын
SAKURAちょっと興味ありますね コンパクトカーに乗っていて殆ど近場の買い物や軽いドライブ 程度にしか使用していなくて 長距離ドライブ行ってもほぼ100km圏内なので 軽EVで十分事足りそうですし
二台持ちができる環境なら一台はEV乗ってみたい感あるんですけどね。 けど近所の買い物なら原付二種あたりの方が便利だし、現状だと独身世帯の購入候補には上がりづらいですね。 技術革新を待ってます。
補助金が枯渇したら、どうなるか。
日産呑みＥｖ乗ってみたい
技術のガソリン車、ハイブリッド車、EV車全て同じって言ってましたが、、、 それだと戦いに勝っていけないと思う。
日本でしか売れない物に巨額の投資が出来るの凄いな 余力がある大企業ならではだね
実質130万円で電気自動車が買えるのであれば確かに売れると思う。航続距離の130キロってのは旅行や観光で遠出を考えると心許ないけど、完全に割り切って買い物などの普段使い用ってことなら十分かと思う。出来ればこれで走行距離400キロくらい走れれば片道200キロ程度の少し遠出の旅行などにも使えて理想的ではあるのだけれど。
nissanが今一番面白い車メーカーだよね
補助金すげぇ 航続可能距離は…経年劣化エグそう
9:18 蟹江敬三さんのナレーション懐かしい。
補助金すげーな
180SXで中身だけEVの新車出たら買う
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
車が重くて、とても峠仕様にはならないかもね！
@user-wb5wz7nc9u
Жыл бұрын
@@user-th5ez3ti7r バッテリー軽くなってモーターで後輪駆動ならマジで面白いんだけどね
@user-ky2nr5tp6s
Жыл бұрын
なお歩行者保護性能とか諸々満たせないので未来永劫発売されないという事実
@CookiePepper
Жыл бұрын
@@user-ky2nr5tp6s エンジン無いから歩行者保護は問題ないでしょ。
高速道路で時速100キロ以上出さなければ良いかも！？ 後、車内でAC１５００ワットのコンセントも付けて欲しい。 zesp3が高いので、三菱自動車の充電プランの方が良い！ サクラを購入しても、三菱の充電プランを使用出来るのかな⁉️
東京すげぇ
素晴らしい
電気自動車を推進してるノルウェーじゃひと月の電気代が10万とか言うけど日本だとどうなのか見てみたい。 現実として2020年度のエネルギー供給は化石燃料による火力発電が76.3%。
電気自動車の話になると出てくる時代はトヨタの水素だとか普段いってるやつどこいった。
@Hanshin_Mania
10 ай бұрын
もう諦めたんやろ
自動車通勤だと太陽光パネルの発電を貯めておくのはできませんね。
サクラ買いたいけどやっぱり雪国でFFのサクラは走るのかとか 外気がマイナスになるとフルに充電できるのかとか不透明すぎて買えないし基本EVは太平洋側の話にしか聞こえないんですよ。テスト走行されてますけど雪道の冬道はあんな生やさしい道路なんかないです。 4輪駆動のEVなんて補助金100万程度貰えたとしても高級すぎて買えないし 将来的にガソリン車販売禁止で無くなったら雪国の人は本当に困ると思う。
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
極寒寒冷地ならではの貴重な意見ですね！おっしゃる通りです。吹雪の夜間に途中、立ち往生なんかしたら死に直結しますから・・・。
基本的にEV反対派だが、街乗りするだけの軽EVならいいかもしれん
初代リーフに乗っていますが、家に充電設備がないとEVは不便です。
充電スポットは増えてるけど、スポットにある充電器の数が一個とかだから待ち時間長い…
10:35 イーロンマスクの先見の明が神がかってるよね。。キレ者の経営者は、本当に未来が見えてるんじゃないかと思うときがある。
@Vinceymine
Жыл бұрын
というかここまで加速させた張本人だよ
何でも否定するのは簡単ですが、開発、安全性、性能を追求しながら商品化するのには膨大な苦労がある事を忘れてはならないですね。 車が誕生してから相当時間が経過していますが、ガソリンでしか動かせない物だったのがちょっと不思議ですね。 ＥＶはここ最近話題ですが、もっと早く街中に溢れている物だと思っていましたが。。 エネルギー問題もありますし、決まった燃料でしか動かないってのも問題なのかもしれないですね。
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
電力需要が緊迫化した昨今、普及を推進するのは至難の業！ 原発再稼働が必須条件みたいですね！
@toratora99999
Жыл бұрын
ガソリンは石油を精製すると出てきて昔は燃やすか捨てるしか使い道のないものだったのが内燃機関が発明されて活用先が出来た歴史があるので、このまま石油生産をしつつEVに移行していくのなら結局車で不要になったガソリンを発電に利用してCO2を排出し続けることになるかもしれませんね。
@user-xq4ux7ob1m
Жыл бұрын
昭和の時代にはトロリーバスというものがありました。 道路に架線があってそこから電気を取ってモーターで走るバスです。
@user-th5ez3ti7r
Жыл бұрын
@@user-xq4ux7ob1m さん つい最近まで、長野県の大町の扇沢から黒四ダムへ通じる山岳トンネル道路にトローリバスが走っていましたが、幾分、老朽化の為ＥＶバスに代わりましたね！
@sutaima
Жыл бұрын
いやみんなが使った時のことをシミュレーションしないといけない。 充電時間がネックだし電力ひっ迫したらどうする。電気代あがる。
sakura凄い見るわ。 近所にも2台、セカンドカーとして使ってるみたい。
@rainbow-kv1zw
Жыл бұрын
二台持ちならアリな車かも。
@sutaima
Жыл бұрын
そのうち電磁波で病気になったりして
東京なら安いな
軽自動車でEVってのがええよな。
結局、乗るたびにワクワクする車が勝つんじゃないかな。 所有する喜び、運転する楽しさ、便利すぎる車内。日産もこの辺を攻めてほしい。
メインでは乗りたくないけど お買い物の足としてのセカンドカーならいいかも
今までの車の歴史を見ても性能だけが全てではないからこれだけ多数のメーカーと車種が存在している。今のランキングなんて１台を選ぶユーザーにはあまり意味は無い。ニーズのある車をコツコツ作り続ける事が大切で、慌てず後ろからまくればいいだけの話。自動運転などむしろ勝負はこれからだと思う。
セカンドカーにしたいな
人が多く交通の便が良い東京とかは補助金いっぱい出るけど、人のいない地方は大した補助金ないし充電スポットもないから候補に入らないよね。
山奥で雪国だから 4WDEVが欲しい所だが高くて手が出せん このシリーズで4WD出してほしいわ
@user-of5uv9dh3c
Жыл бұрын
自分は同じような環境なので少し背伸びしてアリヤを買いました
@user-vr9rg5co3u
Жыл бұрын
雪国でのEVって暖房とかでエンジンの熱使えないしバッテリーの性能落ちるしどうなんだろ
@user-of5uv9dh3c
Жыл бұрын
@@user-vr9rg5co3u 冬は厚着をして乗っているので、エアコンは最低限にできますね。夏はどうにもなりませんが。
@user-xq4ux7ob1m
Жыл бұрын
寒冷地は電池の性能が悪化するから、まだやめといた方がよくないでしょうか？
@CookiePepper
Жыл бұрын
@@user-vr9rg5co3u ノルウェーの新車の８０％近くがBEVだから問題ないでしょう。 エンジンを温める必要無いから温風がすぐ出てきますよ。
低価格化を実現できたのは素晴らしいけどそれも補助金ありきなのがなぁ…
@hiro-r8307
Жыл бұрын
別に日本に限らずどこもEVは補助金ありきだから特別そうってわけでもないよ
@user-gx3pd4zq8f
Жыл бұрын
@@hiro-r8307 それくらいのことは知ってますけど 現実問題として補助金がいつまでも出るわけじゃないので補助金無しで考えた時消費者の選択肢に入るかといえばこのスペックで250万は高いと感じるのが妥当じゃないですか？ 国の補助金55万を差し引いても195万ですし、東京以外の県であれば 例えば神奈川県だと20万しか補助が出ないので175万円です。一番安いグレードかつ長距離運転不可でこの価格ならまだまだガソリン車に軍配が上がりますよ。
@user-cp8ux7ze3t
Жыл бұрын
@@user-gx3pd4zq8f 修理代も補助金出してくれれば買うんだけど 使い倒すとバッテリー劣化に悩まされるから。
@sample45-45
Жыл бұрын
数十万から100万越えの補助金がでて、大ヒットとはコレいかに笑
@user-bv2qk4jd4s
Жыл бұрын
補助金の財源は税金だ。 巡り巡って、買わない人も負担してる。
今、ガソリン車のノートに乗ってますが欲しくなりました。距離的にリーフかな。
あとは全国各地に充電するところが増えたら問題ない
@CookiePepper
Жыл бұрын
電気が来ていない家なんてほぼ無いでしょ。
3:45 佐々木さんが業者みたいになってるｗ
道路に無線充電器が埋め込まれて、無限の航続距離を手に入れられたら良いな。急速充電器も充電待ちも必要ない。
やっぱテスラ強いな
ただ航続距離がなぁ。
さらっと流し見しただけですけど、デメリットな部分も紹介してました？