お疲れ様でした。　充電性能が良いのは、他のKZreadrさんたちのチャンネルで確認していましたが、お二人が走ってきたルートは結構起伏に富んだルートかと思います。このルートでもしっかり充電性能を発揮するSAKURAはホントにリーフ超えてるいい車とあらためて感じました。帰りの動画も楽しみにしています♪

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 起伏で電費がけっこう左右されるのが実感いたしました。 ナビと標高連動して正確な数字がでるようになると嬉しいと思いました🤔

充電６回！？バッテリー発熱しちゃうと思いましたが、バッテリークーラーさまさまですかね 次も楽しみにしてます

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

バッテリークーラーの威力は凄いですよね😳 真夏にこの結果なので、ほとんど発熱は解決したのかも、あとは高い充電速度の維持ですかね🤔

これで予想より少ないというのはやっぱりめんどくさいと思うだろうなあ。でも見てて思ったのは20分とか15分とか30分という時間は普通に待てる。パーキングエリアで10分で出るようなせかされたことはしたくないのでちょうどいい気がする。

はじめまして😃 　僕の弟が、現行「40kwリーフ乗り」ですが、真夏の連続急速充電は、充電制御が、かかり、SAKURAのように、スムーズに充電できないので、羨ましい限りです😅 　バッテリー冷却機構の賜物ですね👍✨

初めまして　楽しく拝見しました。 私は北陸住で　長距離移動（往復1200～1500㌔）を年に4～5回繰り返し（あとは近距離移動のみ）EV車に買い替えようかと思案している最中で　EV車の動画は最近気になってます。 見ていて　バッテリーの残量がどこまで持つかひと目で分かるし　充電性能もさすが技術の日産です。開発に遅れてるｔ社の新しく発売されたEV車より　ダントツに良いではないですか。近距離移動の人には最適と感心しました。 ですが　いくら長距離に向いてないといっても　470㌔弱の走行に９時間強　充電回数は待ち時間なしで６回（150分）というのは　ちょっと　という感じです。次回はぜひ　普通車クラスで長距離の動画お願いします。

急速充電では途中で急激に充電効率落ちるからやっぱり街乗りメインですね 流石にこんなに頻繁に充電＆休憩を挟むのは実用には向かなさそうです

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

言われる通り、タウンユースがメインかと思われますが、いざと言う時にはなんとかって思ってもらえたらと思います🙇‍♂️

2年前金沢⇄静岡往復してました。 9時間かかりました😅 メインカーとしてはなかなか厳しいと思います。 暖房を想定して検証しないと

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 冬の検証も必要ですね❗️ 使われ方は人それぞれ違うので、言及は出来ませんが、ハマるひとにはどハマりするクルマかと思います。 ちなみに私は通勤と近場使用なので、どハマりしそうです😊

あらきさんのサクラかと思いました😁走り良さそうですね～🤔 お疲れ様でした😊

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

残念ながらまだ来ていません😭 来たら報告しますね〜❗️

充電の順番待ちしてるときが一番嫌です。 最悪なのは充電中のドライバーが何処かに時間潰しに行ってるときで、充電が終わって何十分経ってもなかなか帰って来ない。 新車6年過ぎてバッテリーの劣化が著しくなってきたので、ハイブリッドに買い替えることにしました。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 使用のニーズを満たせずとても残念です😢 まだまだ改善点は多いと思いますが、バッテリー容量持ちや充電スピードやインフラなどは日々進化していますので、是非次回はご検討ください🙇‍♂️

お疲れ様。大胆不敵な企画に仰天。 到着後怒られなかったのかな。 去るものは追わず、ゴンさまも嫌い、CMキャラクターも嫌いですが ディーラーさんがこの企画実行とは 偉すぎ。もりぞうも真っ青じゃ。 軽井沢村標高1000メートル在住 近所を通っていただいて嬉しいです。

長距離はストレスのかたまりですよ。 長距離を乗らなきゃならない時どうしたらよいかを考えさせてくれるいい動画ですね。 でも、使い方によってはいい車のようで、家に充電設備があって、近場しか乗らないなら要検討かもしれません。 満充電して何キロくらい走れるんでしょう？ 満充電にかかる電気代はどれくらいなんでしょうか？

真夏に高速走って急速充電は一番電池に負担がかかるパターンですよね。冷却がどの程度寿命に効いてくるのかまだ分かりませんが、とりあえず長距離も行こうと思えたら行けるという参考になりました。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 基本は短距離メインですが、いざと言う時にも対応と言った所です。 ニーズにハマる方にはベストマッチかと🤔

@user-je3wl6tn7u

Жыл бұрын

一生充電を考えて 乗っていくのですか！

@user-dh9np5hb4n

7 ай бұрын

行けね〜よ

30kwhリーフとほぼ同じですね。 疲れきる前に強制的に休憩するから、充電渋滞リスクが無ければ、身体的には長距離移動向きかも。プロパイロットも選べるし。 1000km連続走行だと、バッテリー冷却のおかげで、案外40kWhリーフより早いかも？

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 確かに、距離が伸びればその可能性もありますね❗️ あとは、急速充電器の数が多くなるように皆んなで働きかけです😤

いざというときは長距離も行けることがよくわかりました！今回使った充電器は、カードなくても使えるのかしら。

休憩なしで約6時間で行ける道のり。2時間走って30分休憩、3回の休憩で走り切れれば良かったけど、航続可能距離から考えれば、上出来の車ですね。サクラに、普通充電口から100Vを取り出すコネクターがもし付けられれば、さらに価値が増すのにな。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

標準で100v付いてたら最高ですね😊 航続距離はまだまだ割切りが必要ですが、ニーズにベストマッチな方もたくさんおられるかと思います🚗

うーん、エアコンは使わずってことかな？流石に冷暖房は使いたいのと 460kmの移動に2時間半の給電が必要(全ての給電場所が空いていた場合でも) となると時間に相当余裕がある移動でしか長距離はやはり難しいですね 近所の買い物車としては良さそうですが

お疲れさまでした。連続充電できるのは車の性能として良いのですが、充電コストの事も話していただけると嬉しいです。 ZESP3 で計算したら、どのプランでも割高な気がするのですが・・・。ましてやゲスト充電だといくらかかるのやら。 宜しくお願いします

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 確かにコストも大事ですね❗️ ZESP2の最強カードでしたので、見落としてました😅 後編で挟めるかは分かりませんが、検証が必要かと思います🙇‍♂️

基本普段使いで、家族で旅とかならレンタカーにするのが良いですね。

誤差知りたいので減った航続距離以外に実際走った距離も載せて欲しいです

今度は電気自動車に厳しい真冬にしっかりエアコンの設定温度を示した上で新東名の速度120kmの検証を見せて欲しい。出来れば3年は使い込んだバッテリーが劣化しだす頃に それがリアルな使用環境での検証でしょう。

@BronzyTetsuya

Жыл бұрын

それがリアルというのは同意なんだけど、そこまで使用条件を厳しめに見る人はEV買わないね。 EV買う人ってEVに惚れてるからね。

エンディングがすごい風！

なかなかハードな企画で頑張りましたね！ｗ ただひとつだけ、関越のＰＡは”三好ＰＡ”ではなくて、”三芳ＰＡ”です。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

すいませんでした❗️ またまたジャンピング土下座です🙇‍♂️

早く目的地まで行きたい人にとっては不向きですが、時間に余裕がある人ならありというか、行けるんですね😂。普通のガソリン軽位並みにいつかなったら素晴らしいと思いました。

充電すると否応なしに止まることになるが、その分　強制的に休むことになるので安全運転をするにはいいんじゃないの？

@voltevpn

Жыл бұрын

安全運転には、充電しながらの旅はいいことですね。しかし、サクラは長旅&プロパイロット&高速の為のものではないので、この動画をどう見るかは難しいですね。サクラを理解してもらう為？アンチを喜ばす為ではないですよね。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 人それぞれ車の運用は違う為に、一概には言えませんが、定期的な休憩を挟むタイミングには有効かと思います。 是非後編もご視聴頂ければと思います🙇‍♂️

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

@@voltevpn ご視聴、コメントありがとうございます😊 おっしゃられる通りだと思います。 ポジティブ、ネガティヴ、全てを知って貰った上で、ご購入頂けるのが1番と考えての、至って真面目な動画でございます🙇‍♂️ 昔からEVをよく分かっておられる方であれば進化は実感していただけると思いますが‥‥😅 賛否両論は注目の表れと理解しています。 是非後編もご視聴頂ければと思います🙇‍♂️

@user-rh5me1wh6g

Жыл бұрын

EVが普及して多数の人がSAで充電休憩するようになったら、大型連休の時なんてどうなっちゃうんですかね笑 充電スタンドいくつあっても足りなそう。

@Beard-Bear.NA8C

Жыл бұрын

なお心の余裕

あらきさん、ラバーガールの大水さんと似てますね〜

何処かと思ったら大黒かな？高速ノンビリ旅なら良いけど一般道山道旅だったらドキドキですね どうなんでしょう？例えば普通車の12Vやトラックの24Vからインバーター？コンバーター？ で交流100Vでは給電は不可能ですか？応急的な感じで？

荒木さんのメカでは無い姿珍しい👀

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

お盆休み中の撮影でしたのでレアショットです🤣 ぜひ後編もお楽しみ下さ〜い🙇‍♂️

めんどくさいねえ　ドライブが楽しくなくなるねえ　私は今乗っているプリウスで良いよ。

@Banchan1000

Жыл бұрын

本来長距離乗る用途ではないから 日常使いなら便利

電気自動車あるある。SA.PAでスポットが空いてるかどうかヒヤヒヤする笑笑

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

そうなんです❗️ 前編ではお盆期間にもかかわらず、充電待ちはありませんでした🚗 後編ではどうなるか期待して頂ければと思います🙇‍♂️

こまめに休憩挟まないと長距離運転できないからちょうどいい

冬やと電気自動車は地獄を見そうです。 雪道やデフロスター多用は、充電がすぐに減る原因です。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 冬のリアルもお届け出来たらと考えています🤔

じぃちゃんが、実家から出て来たルートと同じだなぁと想い、勝手に親近感湧いた＼(^o^)／（富山→渋川→横浜） お買い物メインのタウンユースな車でよくぞここまで。もうちょい充電回数少ないと（現状航続距離が昭和８０年代位だから）良いんだろうけど、県内・市内移動なら候補の一角に成りますね!

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

親近感ありがとうございます🙇‍♂️ このルートは今後も使わせていただきます😊 私も通勤&近場メインになりそうですが、ユーザーならではの気づきも今後共有出来たらと思います❗️

@user-ds1uh1fm2v

Жыл бұрын

し

トイレが近くて休憩多めの人ならちょうどいい充電回数だと思いました。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

実際に何回もトイレに行きました🤣 サービスエリアにも少し詳しくなります✌️

充電ばかりで長距離は無理ですね。 時間が読めない。 例えばフエリーの時間とか間に合いません。ディズニーランドの開園時間に間に合わせて行くとか不可能。

あれ、エアコンの有無、外気など情報ありましたかね？　っま、参考情報としては面白いですね。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 説明が不十分で申し訳ございません🙇‍♂️ エアコンはオートの25℃設定 外気温は計測していませんが、前編の撮影は8月12日です。 台風が迫っていましたので、風は強かったです😅

いいね！お疲れさまでした！笑

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ありがとうございます😭 編集はまだですが、是非後編もお楽しみ下さい❗️

463キロに対して9時間9分は辛い・・・

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

今回は環八での渋滞で時間がかかってしまいました。 どちらにしても、充電に合計2時間半は必要です🙇‍♂️

@user-gg2mm4kc2b

Жыл бұрын

ならe-powerという良い選択肢があります

他の機械と同じで、何回も充電するとバッテリーの持ちが悪くなりそうな気がします。セレナみたいに発電機積んでる軽が発売されたら買うのに。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

確かに連続した急速充電はあまりバッテリーに良くないですね❗️ 電気自動車は航続距離内で毎日同じような距離を走られる方がベストかと思います。 たまに長距離走るぐらいなら全然アリです👍

後編楽しみにしていますがそろそろでしょうか？(^^;)

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

お待たせ致しております🙇‍♂️ 今週には公開出来ればと思います😅

大昔、内燃自動車が蒸気自動車に代わったのは蒸気自動車はボイラーの圧力が高まるまでどうしても30分くらいはかかってしまい、始動するまでの速さが敵わなかったためらしい。充電に時間がかかる電気自動車も大して変わりがないように思う。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

電気自動車は大昔のリベンジですので、やっとテクノロジーが整ってきたと言う感じですね😊 充電時間や航続距離以外は内燃機関は太刀打ち出来ないかもです😅

@ssl3020

Жыл бұрын

日本語がｵｶｼｲ

妻の両親が入善に住んでいます。横浜から富山までの走行とのことで参考になります。充電が厳しそうですね。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 今回のルートで入善からであれば、4回の充電で大丈夫かもしれません🚗 個人的見解ですが、頻繁に行き来するのでなければ、選択肢としてはアリかと思います🙇‍♂️

金額にしたら受電費用はいくらだったのか知りたい。

@yasauchinantyu1225

Жыл бұрын

私もそれ聞きたいです。😅

日産車に詳しくないから分からないんだけど、プロパイロット付いてないってことは、ACCとレーンキープアシストがないってことなのかな。。。 だとしたら、H社は軽でも標準なのに日産は標準じゃないのか。。。 2022年にもなって…びっくりだね。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 そうですね❗️ 各社重要視するポイントが異なりますので、なんともいえませんが、代わりにとても上質な内外装ですよ👍 そこも、好みによるとは思いますが😅

まさか販売会社さんがサクラの長距離テストするとは思いませんでした。お疲れさまでした。 「普通充電のみの場合、急速のみ80%程度の場合で日常使い(1日30km程度)で何日持つか？」って疑問を持ってる方も居ますので可能であればその検証もお願いします_(..)_

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 実は、お盆期間初期に撮影してますので、撮影だけなら最速かもです😅 今回は極端な使用方法なので、普段の使い方に近いパターンでも撮影出来たらと思います🚗

@user-ki1dn9fj5f

Жыл бұрын

返信ありがとうございます！ お盆初期撮影となると最速ですねw 業務との両立、なかなか大変でしょうけど頑張って下さい！最近このチャンネルを知りましたが他動画も為になりますし面白いですw

かなりのんびりした性格と時間に追われない生活をしている人なら有りかもね 30分充電で100キロちょいしか走れないのはストレスだな

同じ条件でガソリン車との比較テストがあればいいですね；

充電ゲーム。。。。走るより充電時間がおおいでしょうね

ドリフのコントに出てくる小学生みたい

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

すいません🙇‍♂️ 残念ながらファッションセンスはありません😅

@johnbig4867

Жыл бұрын

ディスるつもりは無かったんです。すみません！ いつも動画楽しみに見ています。 半年後納車予定のクルマの下回りも見れて納車がより楽しみになりました。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

@@johnbig4867 いえいえ✋ 自分で見返しても「確かに❗️」 って思いました🤣 納車楽しみですね❗️ 今後もご視聴おねがいします🙇‍♂️

特に問題はなかったと思われます。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ありがとうございます😊 是非とも後編もご視聴よろしくお願いします🙇‍♂️

埼玉県民からいらっしゃいませ。 あ。みよしPAは「三芳」です(^_^)b

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

すいませんでした❗️ ジャンピング土下座です🙇‍♂️

10:28 GT-R!!!!

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

良く分かりましたね❗️ 実はGT-Rを先導車で撮影していました❗️冗談ですが😅

多くのEV車の動画は、充電・充電・充電・充電に終始していますね。 数多く充電しながら休憩できる事は、いい点です。 でもドキドキしながら前方不注視的に運転するのは、マイナスポイントです。 燃費や車体価格の比較は別にしても、トータルではどっしり構えて運転でできる内燃機関の車が好きです。 今回は、二人（複数）だったので充電ポイントの計画が出来ましたが、ワンオペなら運転しながらなので危険運転の極みですよね。

もっと攻めて欲しかったですね。実質的に５％くらいから０％まで使い切ったらどうなんでしょうか。高速ならばリスキーでしょうかね。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 さすがに高速ではリスキーです😅 ディーラー公式チャンネルなので、検証する場合は万全の体制が必要になってきますね😭

@takaoando8233

Жыл бұрын

@@user-nz7xy7gi2z 私は、初代２４kwリーフで山梨県南アルプス市からトチギケン宇都宮市へ２回、浜松市に一回、成田空港に一回行ったことがあります。あとは、県内ですね。満９年、１５万km、ボディーの凹み３箇所、７ゼク、実走行５０kmでリタイヤしました。亀になってもまだ走れるものです。自宅まであとは１キロで亀になりました。ドキドキしましたね。日産EVの活躍をお祈りします。頑張ってください。

正直長距離はキツいね

プロパイロットについて教えてくださいませ😵

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

高速道路などで、ハンドルやアクセルの操作をアシストする運転支援技術でございます。 高速道路走行の疲労が軽減されるかと思います🚗

5回も充電が必要とのことでは、まだまだですね。ガソリン車なら給油はいらないはずなので、そこまで行ったらEV車を検討します。または給電時間が給油と同じ時間なら良いのですがね。給電５回位１回当たり５分とかね。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 給電速度に関してはまだ発展途上かと思います。 使用環境によるかと思いますが、電気自動車はメリットもとても多いので、ベストチョイスとなる方も多いかと思います。 これからも注目して頂ければ幸いです🙇‍♂️

ガソリンタンク5リッターの軽自動車？ この車にプロパイロットは必要なのかな？

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 あると便利なのは確かなので、用途とご予算に合わせてご選択いただければと思います🙇‍♂️😊

エアコンついてるんですか。

後編はいつ頃UPされますか？まだ編集中ですか？

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

まだ編集中ですが、今週中にはなんとか公開出来たらと思います❗️ 当チャンネルの編集は3人で回しておりますので、誰の編集かを楽しむのが通の楽しみとなっています😅

必要なデーターは走行距離と充電回数ではないでしょうか。雨の日などあまり濡れたくないですからね。最後の１回を除くと充電５回か。充電嫌われないかな。それともドライバーさんはサーバント扱い。ガソリン軽だったら可能でないかい。多くても２回が限度だろう。極論すればサクラという選択がぼけてる。

ガソリン車だと給油まったく必要ないのが問題点ですよねEVとの

12月以降の電費が気になる。 １００％で１００km以下なら笑える！

ひやひやして乗れないな。ちなみに充電はダダなんでしょうか。

残量に余裕持たせないで渋滞にハマったら死亡フラグが立つな

冬100キロ

精神衛生上良くないですね

充電が多すぎて話にならない。EVはギャグだ。

９０ｋｗで３０ｋｗしかでないサクラを充電、という言葉の意味が分かりません、ＥＶって車によって充電速度も違うんですか？ あと充電の値段が知りたい、１回幾ら？それとも１分幾ら？

@user-ki1dn9fj5f

Жыл бұрын

EVは車どころか充電器によっても左右されます。【国内設置済みの充電器では、チャデモ20kw〜150kw、テスラ専用は150kw〜250kw】※V3 SCとか深い話は省略 今回、横浜の充電器が最大450V200A=90kwの出力が出来ますがサクラが最大30kw(85A)まで。という意味です。 スマホと同じく車のバッテリー残量が50〜60%を超えたり、バッテリー温度や充電器の温度が高いと速度は低下します。 18:58から挙動を撮影されてるので貴重な記録です(0.25倍速推奨) 急速充電する際は充電カードが必要となり、充電料金は充電カード発行会社によって変わる為バラバラです。日産発行カードの場合「日産 ZESP3 料金」で検索して下さい※サクラを購入する場合日産発行カードが一般的です

@HIROAKI3721

Жыл бұрын

車種によって異なります、最新車種ほど受電能力が上がります、日産アリアだと最大130Kwです サクラの急速充電は基本「うっかり自宅充電を忘れた用」で最大30Kw充電なので急速充電というより中速充電能力です

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 値段に関しては充電カード会社や契約によって異なりますので、各社の情報をご参考にしていただければと思います🙇‍♂️

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

@@HIROAKI3721 返信コメントありがとうございます🙇‍♂️ 中速充電はその通りですね😅

まあ、ざっと考えて ガソリンの軽自動車で、日本一周をする様な物かな？(笑) お勧めは出来ないが、決して不可能では無い(^-^)

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

それは面白い例えですね🤣 乗り心地や運動性能は軽自動車のレベルを超えていますので、充電待ちをいかに有効活用出来るかですね👍

軽自動車はEVじゃないと今後競争力を保てないでしょうね。

給電口のロック出来ない。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

そうなんですよ❗️ アリアやリーフはあるのですけどね😅 何故かは分かりませんが、軽自動車で国内専用車なので、そう言った所が影響しているのかも知れませんね🤔

はじめましてこんにちは👋😃

メーカーの貸出期間が短いのが理由か。 試乗レポートのほとんどは長距離走行。 「サクラ」は、もとより長距離には向かない。 誰でも知っている。 それより「通勤で毎日使う」べき車。 なぜ、通勤で毎日使ったレポート動画をアップしないのか。 貸出期間が短いなら、メーカーになぜ掛け合わない。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

確かに通勤動画は見た事無いですね❗️ 長距離ならぬ長期間レポートですね❗️ 幸い私もサクラを購入（納車はまだですが）いたしまたので、レポートできればと思います。 内容はどう言った感じが良いと思われますか❓ ちなみに、先日ご指摘頂いたe-4ORCE解説の動画をアップいたしましたので、よければご視聴頂ければと思います🙇‍♂️

いつになったら後編が、、、

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

なんとか今週には😅 実は編集は3人で回しています❗️ それでも皆それぞれ本来の仕事がありますので、公開スパンが長くなって申し訳ございません🙇‍♂️

５０KW以上の充電設備は当分増えないだろうから日本でEV使うのは負け組かな。 電気代も安くなることはないだろうし。

どのEV動画を見ても充電の話ばかりで、頑張らないと乗れない乗り物ですね。お金を出して買う物ではないです。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

それ以外は欠点が少ないので、 ネガ動画だとそうなっちゃいますよね😅 私は普段の足として大活躍中です🚗 軽快に走れて最高ですよ✌️

@BronzyTetsuya

Жыл бұрын

@@user-nz7xy7gi2z ネガ動画だとそうなっちゃう、じゃなくてそれが自動車として無視できない欠陥なのだが。価格とかバッテリーの寿命とか他にも難点が大きいし。

使い物にならんな

使えね〜。プリウスなら燃料補給無しで往復できるじゃん。

@user-tt7su5vo1o

Жыл бұрын

ハイブリッドとEVを比較するなよ

@mintminny

Жыл бұрын

@@user-tt7su5vo1o EVはゴミだな。すまん、ゴミとプリウス比べてしまった。プリウスはカスだけどな。

ってか…フル充電で150km程しか走らないんだ…終わったな😰😰😰 ガソリン車なら…フル給油一回で走れる走行距離じゃないですか⁉︎

電磁波で体調悪くなりませんか？

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

電磁波の専門家ではないので、あくまで個人的見解ですが、 ハイブリッドカーなども、同様に高電圧を扱っておりますので、それらが問題無い様であれば大丈夫かと思われます。 また、その他の内燃機関車であっても、多くの電子機器を搭載していますので答えとしては難しいと思われます🙇‍♂️

これ買って長距離する人なんて物好きしかいないでしょ。 全く意味がない。

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 新たに搭載された、連続した急速充電と長時間の高速走行に対応したバッテリークーラーの機能の検証動画でございます🙇‍♂️ 言われる通り、いざと言う時の機能です。

あとから、 短距離を乗る人向けと すりかえたクルマ！

めんどくさい。

一般道だと、電池切れでアウトは確実だな

@user-nz7xy7gi2z

Жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます😊 一般道であれば、日産ディーラーや多くの施設に急速充電設備が増えてきていますので安心感は日々増しているかと思います。 さすがに完璧とは言えないと思いますが😅 一般道路オンリーでの長距離検証も面白いかもしれませんね😊

サクラで、1000キロチャレンジ？やる意味あるの？