Что лучше Хино или Исудзу?

@user-jj7vk5rt4p

4 жыл бұрын

Хино

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

а по каким параметрам?

@user-vl7ck1lz2g

4 жыл бұрын

@@KonstantinPro В начале 20-го века в Германии был построен крейсер Аскольд. В России, в в тоже время, был построен Аврора.Так от этого типа все плевались.

@user-vl7ck1lz2g

4 жыл бұрын

Рейнценштейн увел крейсеры российской постройки куда подальше при Цусиме.

@user-vl7ck1lz2g

4 жыл бұрын

@@KonstantinPro Заметим, немец увел российскую постройку вообще из боя!!!

Я вообще уважаю любую тех Японии какие молодцы спасибо что есть такая тех

@user-fb4js5hc5r

2 жыл бұрын

Европейцы лучше

@MsAlmazka

2 жыл бұрын

@@user-fb4js5hc5r он сам монголоид, поэтому за них топит.

Денис удивительно компетентный и грамотный Человек со здравым смыслом таких счас мало))

5-ть лет машинки и работает, как часики. Исузу хорошая машин, лично моё мнение.

Исудзу делает вещи, Поверьте, погрузчик фронтальный, двигатель рядная шестерка погрузчик Хитачи ЛХ 110, двигатель работает 10 лет без проблем, даже не лазили в него, только масло, заводится сполна тыка, у меня нет слов как это описать

Всем привет, был момент в жизни работал на этом самосвале, если коротко то, кабина тёплая, хватает своего отопителя если мороз не ниже 25 градусов, если ниже начинает промерзать задняя стенка кабины. Кабина спереди не подрессорена, жестковато однако, высокому водителю посадка не очень удобна. Двигатель, коробка, мосты просто огонь, проблем минимум, если вообще есть, у меня за 300000 км не было. Пожалуй самый гемморой это балансиры как не шприцуй в среднем 20000 км надо менять втулки, кольца. Может быть потому что средний вес перевозимого груза около 23 тонн и ещё на передних рессорах на кронштейне серьги лопаются болты крепления, надо всегда следить, раньше были клепки говорят такой проблемы не было. У нас в парке было 70 таких машин, все с разными кузовами, самые проблемные это как раз Амкар, самые лучшие это итальянские (марку забыл). На КПП езда накатом исключена, коробка мажется от насоса, это на всех японца. Горняк не просто слаб, а очень слаб поэтому износ накладок по сравнению например с вольво, очень быстр. За свои деньги отличный самосвал, ни китайцы, ни камазы, рядом не стоят, европа гораздо дороже и думаю ничем не лучше, а некоторые гораздо проблематичней чем исузик. А в обслуживании пожалуй лучший вариант, хотя коллеги говорят Хино получше будет, сам не знаю.

Уважение. Человек знает даже разницу между клепками и болтами.

Спрашивать надо у тех кто на них ездит. А не у тех кто продает

@user-ry9ud1pg9u

3 жыл бұрын

У тех кто чинит тоже. Они много знают.

Был у меня ИСУЗИК 1998 года , брал во Владике с пробегом ,, типа,, 120000. Так после этого по России откатал пол миллиона км , так ни разу и не залез ни в ТНВД , ни в двигатель. Хотя какую только гадостную соляру она не употребляла и все ок , после смены фильтров. Потом благополучно продал. Это ОХИРЕГННАЯ техника.

@rpk8280

4 жыл бұрын

Согласен, у меня 99г. 2х тонник. Менял только распылители. Продавать не собираюсь, альтернативы нет.

Исузу Родео 3.1, 1991 г.в. у меня. Рамный полноприводный универсал. Двигатель США, всё остальное Япония. Пока никаких сварочных работ по кузову не было. Краска родная на всех элементах.

@user-pi9zf1kr9z

3 жыл бұрын

Тоже Rodeo, только 1995 и мотор 3,2. Этим летом два юбилея сразу - 25 лет авто и пробег 500 тысяч. На этом аппарате уже 12 лет, расставаться не планирую.

Добрая техника и много полезной информации. А серьги на рессорах стояли у нас на ГАЗ 51. Если вовремя не промазал то потом слесарям приходилось долго и упорно выбивать пальцы и менять их. Сам по молодости работал слесарем и не очень любил этим заниматься. Спасибо Константин, отличный обзор!!!

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо за теплые комментарии

Приветствую. Не дай Бог японским авто Российские комплектующие! Успехов.

В карьерах ISUZU страдает... Балансиры мрут, сцепление горит как бумага, проходимость на нуле, на песке с места не тронишься... Мосты лопаются.... Вообщем, машина только для трассы, в карьере они реально мрут, все сказанное из личного опыта...

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Спасибо за мнение

@erdem6463

3 жыл бұрын

На японцах праворуких работал ,проблем не было

@user-gy2gf1mz2f

2 жыл бұрын

Ну КаМаЗ будет работать по трассе без карьер тоже послужит.

@user-ub5rb6je5d

2 жыл бұрын

сцепление это точно быстро начинает буксовать и гореть

@grigoriykozyrev5724

Жыл бұрын

Виталий М уважаемый, а сам-то ты где и как трудился на исудзике? Я на нëм космодром Восточный построил, причём на китайском диске сцепления. Собственно перед тем как начать на ней трудиться, месяц поднимал машину с колен. Сцепа в песке горит только у идиотов. Балансиры реально - нифига не конëк ГИГАчей. Про лопнутые мосты, впервые слышу) ни у кого и ни разу не было такого, даже у матëрых кретинов) проходимость в том числе по песку (особенно пустым) намного лучше чем у всяких других аналогичных самосвалов. К примеру: где Хундай HD тронуться не мог, скакал и прыгал беспомощно, я на исудзике вокруг него катался без всякого якова

Спасибо. Объяснение доходчиво.

Передвижные грузовые подъёмники не такая уж редкость,у нас в фирмульке ещё 10 лет назад приобрели и активнейше использовались. А то,что под мосты не поставили страховочные стойки- огромный минус сервисменам!!!

Дядька молодец. , хорошо акцентирует внимание..показывает плюсы и обращает внимание на ремонтнотпригодность.....

На тепловозах есть такая вещь как топливоподогреватель. Топливный насос качает избыточное количество топлива, всё оно проходит через теплообменник, где обогревается водой системы охлаждения. Часть расходуется дизелем, а большая часть сливается опять в топливный бак. Система эта включается в работу в холодное время года и за счёт этого запасы топлива (несколько тонн) на тепловозе зимой тёплые и топливо не парафинится. Почему такую вещь не используют на больших грузовиках?

Денис очень приятно и умно росказивает про технически сострадание. Удачи вам Константин!👍👍👍👍👍👍

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо большое, побольше комментариев и лайков и удача придет

@yarikua3649

4 жыл бұрын

Денис особо ничего не поведал, все очевидное озвучил, увидел бачек с тормозухой, и не знал что там тормозуха, прочитав на крышке подитожил :"это на тормоза"... А ведь это на сцепление... его колега прочитал чуть больше н Константин ставил его в неловкое положение задавая нестандартные вопросы.... Вобщем свое дело, продавать технику, они знают, а по технике то на троечку тянут.

Работал на самосвале 51ой модели. Неплохой автомобиль, отличный мотор 6WF1. Но не для карьера грузовик, бампер низко весит. Проводка не защищена от влаги и низко весит, весной - осенью налипает снег, лёд, провода обрываются. А ещё была жутко неудобная сидушка, помню, ни как не мог удобно её настроить.

👍👍👍👍👍👌👌👌👌 Дилер Исудзу мужик шарит хорошо,Автобуси Манипулаторф снимаете 🥇🥇🥇

Приятно слушать менеджера, Константину Респект !

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо

У японцев всё для людей сделан ,слов нету !

Исузу машина 🚙 супер👍🏾

почитав коменты ниже. Господа, по большому счету все европейцы или японцы ОДИНАКОВО хороши . Ни чем японцы не лучше европейцев и на оборот. Каждому своё. А вот когда наши " местные " водятлы и такие же начальники не умеют и не хотят эксплуатировать правильно технику. Причем здесь техника. Это проблема производителя ,что до сих пор качество солярки у нас оставляет желать лучшего????!!!! Я работал на Татре 815 + в карьере - техника для своих задач отменная . Не много работал на Мерсе ( индекс правда забыл , но точно немецкой сборки ) - так же претензий не было . Но вот когда моё начальство начинало реально чудить - тогда начились проблемы. Но опять же - грубое нарушение правил эксплуатации и сервиса . P.S. - видели бы Вы, какое мыло ( соляру ) в -18 заливали в Мерса - и ещё сука после этого он нормально пахал. Я когда первый раз увидел - был в шоке, это не соляра - это было мыло , да ещё в мороз , и похер Мерсу. Так ,что все современные грузовики +/- одинаковы, кроме китайцев ( это отдельная история ).

нет ни одного ящика для инструментов, хотя места предостаточно. нет подвески водительского сиденья. очень жёсткая подвеска, гружёный ещё норм, а пустую трясёт неимоверно. постоянная затяжка и смазка букс. забивается егр. делитель совсем-бы не помешал, как и ,,бардачки" в кабине. задний борт трескается. при загрузке порода попадает в систему обогрева кузова через верхние выпускные отверстия и забивает её.постоянно цепляешься передним ,,отбойником". плохой обдув боковых стёкол.эти же стёкла, в полуопущенном положении, болтаются и гремят.передние крылья ни от чегоне защищают, вечно грязные дверные ручки и зеркала

Работал. Отличная техника. Получал новыми 2 шт самосвал и тягач на самосвале 500000 на тягаче 250000. Сейчас на пенсии

Исудзу рулит целий завод в узбекистане у мне 08 года по качестве базара нет ми по перевалу по 10 тон возим месте указиного 4 х тон

У Японцев всё качественно, от скутера до самосвала.

Исузу Форвард 95 г мотор на второй круг пошёл главное вовремя обслуживать японцы молодцы

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Второй круг это уже больше 1 млн км?

@user-no6ce6bx7n

4 жыл бұрын

Мотор 6hh1 210л 8,2л атмосферник ,тнвд механический прошёл 1 380 000 км В январе делали частичный ремонт двигателя ( замена распылителей,гильз, поршневых колец, вкладыши шатунные и распредвала, шлифовка головки, замена помпы) Так же в парке есть камаз 2014г и Митсубиси фусо 2111г с системой коммон рейл-одна головная боль постоянно что нибудь ломается

@user-no6ce6bx7n

4 жыл бұрын

Раньше делали Машины инженеры и конструкторы а теперь маркетологи и менеджеры

Ульяновск я там живу и этот парень так хорошо заливает, иссзу япон и российский сборки разницы нет. Рот закрыл и глаза песок насыпать этому менеджеру. Молоток и кувалда вся сборка машины Ульяновск. Удачи.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

А вы там работаете?

@user-kv1fg4fo7e

4 жыл бұрын

Много писать не буду посмотри где Ульяновск и Хабаровск и Япония. Скания ролик очень понравился. Молодец удачи.

Работаю на таком же аппарате, только фургон.жесткий медленный ,но! надёжный, тёплый.

А подъёмники крутые!👍🏼

Очень хорошая техника! Единственный недостаток японксое видение кабины, у нас водитель в кабине живет а у них немного работает, то есть, ездит недалеко и немного , но в целом отличная машина

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо за комментарии

Ездил на Камк, выпуск до 2010, между кабиной и кузовом такое же пространство, при загрузке кузова передний мост был сильно недогружен. На рестайлинге кузов сдвинули вплотную к кабине. Но тут задний свес кузова меньше.

@ismailgud

2 жыл бұрын

камк это китаец

Супер😆Спасибо Костя за море полезной информации. Что говорить.... был у друга в деревне там трактор японский 1983 г. работает.... пашет....баранует....культивирует....🙉Просто бомба...

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо за комментарий, У япоцев не нефти не газа, приходится высокими технологиями зарабатывать

@user-jk9zw6lo4c

4 жыл бұрын

У меня Т40АМ Советский 84 года до сих пор работает распашка и снег зимой,с дикомпрессором и со стартером с завода,в любой мороз,а ломается всё в независимости японское или китайское, главное в каких руках

Был грузовик ниссан атлас 1995г.в дв. fd42. 3тоник,5.7тон везёт на ура,надёжный как автомат Калашникова,когда продавал пробег был почти 700т.км,вообще все японские грузовики это👍👍👍

@ghost-hk8qt

4 жыл бұрын

Ниссаны качественные очень и не доставляют проблем. У знакомого атлас - довольный как слон.

Ох как вы помогли мне в выборе самосвала 👍giga супер просто я даже не знал что евро5 есть без мочевины. Одно спальное место большое уже радует

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Спасибо за комментарий, если Вы ещё не купили машину, то я могу помочь и с выбором поставщика! Подпишитесь на мою группу Вк, ссылка есть в описании, ну и рекомендуете канал друзьям!

Машина просто сказка, спасибо за такой обзор.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо за добрые комментарии

грамотный и умеющий рассказывать продавец консультант

Константин вам Респект ! Всё доходчиво распрашиваете успехов вам. С меня подписка.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо большое

На работе работаю на Хино 700, 450 лс сидельный тягач. 40 тонн с полуприцепом в подъем 12 км. На 4 пониженной без боли.

Отличное видео спасибо!

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Вам спасибо большое за отзывы

isuzu - пример для камаза и для тех, кто пишет про глобализацию, что нельзя делать все свое.

@user-ng8uj3xu9g

Жыл бұрын

Если все свое, это к качеству , глобалисты больно переживают за качество и за всех.

Очень интересная машина 👍

Всё равно, сложился стереотип, что Японская машина на Японском рынке, и машина "японская", собранная в России, это совсем две разные машины.. Исузу, для меня, лично, номер один в грузовиках. Isuzu ELF, Isuzu Giga, очень хорошие грузовики, с надёжными, мощными двигателями. Да и запас прочности очень высок. Была Гига, 10 тонн, наварены борта, грузили под 20 тонн, бегала, правда со временем шпильки лопались на рессорах.

Да исузу действительно по грузовикам лидер в Японии. Достаточно посмотреть несколько видео с дорог Японии. В Таиланде обратил внимание что тоже большенство исузу. Хино тоже много. Да и друзья ездят у меня на форварде, говорят что одие больше 2.5 миллиона прошёл. Второй под 5млн км пробега. Уже говорит остальные коллеги на других японцах давно сдулись

Четкая Техника

Константин топливо как раз влияет, мочевина впрыскивается, после этого стоит датчик, который понимает снизилась ли концентрация вредных веществ в выхлопе или нет, если нет то горит ошибка и мощность падает, поэтому если соляра плохая, мочевина не сможет концентрацию вредных веществ снизить

Молодец Денис,наконец то снял достойное авто, для наших просторов.Данный бренд Японского автопрома,уже не одно десятилетие работают на наших дорогах ДВ.Вся без исключения грузовая техника Японии,зарекомендовала себя только с лучшей стороны.Самое главное в ней, это надежность,простота в обслуживание и уверенность в её эксплуатации.Три основных игрока в Японии на этом рынке грузовой техники.Первый ISUZU,второй MITSUBISHI,третий HINO.Одно правда помню по 90 годам,все мечтали иметь HINO.Просто не убиваемые тачки.Спасибо за обзор

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо Вам за комментарий

@darkbodie

4 жыл бұрын

а как же Nissan Diesel(UD)?

Все японцы хороши, Если правые рули!

Без обид, но манагер выучил и орёт одно и тоже, а раз лечить бачек с тормозной жидкостью не может и да, тормозная система там пневмо, а идёт он на сцепление . В бачек входит ровно пять литров омывайки. По факту это старый грузовик, салон данной машины начали делать с 94 года.

Машина супер, еще бы грузоподъемносить увеличить, было бы отлично!

2) Производители спорили весь день , чьи машины лучше, в конце дня они вышли из помещения , сели в свои МЕРСЕДЕСЫ и разъехались.

Надо бы вам и про Хино снять видео, жду.

Здравствуйте Константин снимите обзор на Татру самосвал , хотя бы на старый было бы очень интересно посмотреть

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Если попадется обязательно снимем

Радует конечно, что есть объективные комментарии. Но в основном треш и полное незнание матчасти. А продавец мог бы и упомянуть, что от V-образных атмосферных дизелей Исузу отошли не так уж давно. И в этом они преуспели очень топово. В принципе, в Японии с 70ых годов сложилась своя школа трактостроения. Есть довольно уникальные нюансы. Машины в некотором роде уникальны. И пускай не настолько уникальны, как та же Татра, но имеются свои неповторимые особенности, среди которых хватает и минусов, но есть и неоспоримые плюсы. Также стоит отметить, что как и вышеупомянутая Татра, японские грузовики во многом себе сделали имя и высочайшую надёжность во многом благодаря опыту эксплуатации своих грузовиков в Сибири в советское время.

@user-cf3sv5uk8e

4 жыл бұрын

Где Вы в Сибири их видите, в ЯНАО с 1981года не одного японского самосвала при освоении газовых и нефтяных месторождений не видел, в советское время это Татры и наши КраЗы, сейчас это Мерс, Ман, Вольво, Ивеко, Скания,бред не пишите, самосвал должен быть полноприводный и со всеми блокировками а на этом японском тазике только пирожки возить и в сухую погоду,бред полный карьерный автомобиль без переднего моста и всего с одной межоссевой блокировкой.И когда это японцы делали вещи как здесь многие пишут да по сравнению с тем же Катэрпиллером Коматцу и Хитачи отстой.

@Tikakashi_Jmirukami

4 жыл бұрын

@@user-cf3sv5uk8e, вот скажи, зачем для работы по городу самосвал с полным приводом? Или думаешь самосвалы нужны только в условиях дикого бездорожья?

@user-cf3sv5uk8e

4 жыл бұрын

@@Tikakashi_Jmirukami а грузиться он тоже будет в городе или все же в песчаном карьере,где после хорошего дождя со всеми блокировками на трёх мостах выезжаешь с помощью троса и трактора или асфальт класть к экскаватору каждый раз.

@Tikakashi_Jmirukami

4 жыл бұрын

@@user-cf3sv5uk8e, бывает и такое. У нас стараются делать нормальные подъезды на погрузку. Про севера, месторождения не говорю, там своя специфика. Но я для данной техники есть работа. Никто же не забивает гвозди микроскопом и тд

@Unit_urets

3 жыл бұрын

@@user-cf3sv5uk8e согласен с Вами. Сам работал на косолапой - передок выручал. И так же от мужиков ни разу не слышал ,что бы они на серверах поголовно встречали японцев, но вот зато Чехов и немцев - много ( это со слов мужиков которые пахали на севере ). Сам работал на вскрышке в карьере . Очень сильно любил свою чешку (Татра 815).По сравнению с Кразами - супер комфорт и выносливость.

Спасибо

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Вам спасибо за комментарии

Здравствуйте я вам скажу разница между грузовиками Isuzu есть Isuzu Это самый хороший грузовик это управлять тоже очень легко как легковой автомобиль это 5-6 скорость коробка передача тут нету пониженная повышенная скорость только Isuzu создан Для город для горах для карьеров везде удобно ездить вообще хорошая исузу компания хорошая компания и не ломайся ничего мощный хороший

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

👍

Один исудзу вехи кросс чего стоит!!! Отличная техника!!!

Поработать мне бы на такой хотелось бы !

Дядька толковый. Слышал что трясет сильно на наших дорогах в исузу из-за упрощенной подвески.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

спасибо за коммент

@user-mj2wi9gj6w

4 жыл бұрын

Работаю в крупной сети алкомаркетов, у нас исузу nm и хино 300. Исузу по комфорту на порядок выше хино, подвеска длиннорессорная малолистовая. И кабина больше. По расходу топлива и стоимости з/ч также выигрывает. К примеру зеркало на хино стоит 3000р а исузу 1800р. Есть машины с пробегом 900+км и нормально ездят. Средний пробег в год 150- 200т.км

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

@@user-mj2wi9gj6w спасибо за информацию

@user-mj2wi9gj6w

4 жыл бұрын

Забыл упомянуть, холодильная установка питается от двигателя авто, машины не глушаться практически никогда, т.к нужно поддерживать температуру в будке круглый год +6гр. Так что при пробеге 900+ боюсь представить сколько моточасов.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

@@user-mj2wi9gj6w выходит, очень надежные движки

Полтора года откатал на таком. Жесткий, дубовый, прожорливый. Из плюсов: тихий, теплый. Для спецтехники пойдет, но для межгорода нахрен не нужен. По надёжности аналогичная хино на порядок выше чем зузу

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

А чем именно Хино лучше?

@user-rx7tz3bu2y

4 жыл бұрын

25 на сотню это разве прожорливый?

@user-jj7vk5rt4p

4 жыл бұрын

@@user-rx7tz3bu2y , длиннобазная гига, изотерма. Даже пустая меньше 27 не ест и то при экономичном вождении по ровной дороге. По холмам зимой и 40 легко

@user-rx7tz3bu2y

4 жыл бұрын

Длинно базная гига с манипулятором (манип 8т) и 13 тонн в кузове -45 градусов за бортом, 30 литров на сотню, в якутии (если был дороги знаешь). А вот по теплу в кабине до -25 тепло , ниже уже боковые стекла затягивае.

@user-jj7vk5rt4p

4 жыл бұрын

@@user-rx7tz3bu2y , свежая или правый руль? Наша наоборот тёплая. Во всяком случае до 45 -50 фен не нужен.

я сам разбираюсь в технике, но чтото много чего неизвестных слов я услышал когда рассказали про двс

Все иномарки сделаны в основном для удобства и комфорта. Но мы живём в России. Где нет дорог, хорошего топлива. По этому ЯМЗ 236 238 КАМАЗ Евро 0 Евро 2. А всё остальное как бы хорошо но не для замерзающего водителя на зимнеке в -20 -40 с ветром. И системой Евро 4 5 6 7 8. Раньше люди думали а людях. Провалили испытания в южных и северных условиях было ОТК а сейчас только бабло позор.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

👍 золотые слова

@user-ry9ud1pg9u

3 жыл бұрын

Что за бред? Работал на Ямале на вольво и ничего не мерзло. Маны, Скании тоже ходят хорошо и все живы. На камазах и Уралах ездят потому что они дёшево стоят. Больше плюсов нет.

Японцы делают вещи...

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Не только Япония

@user-tp7dw6fp6g

4 жыл бұрын

@@KonstantinPro ДВ весь на японцах....

Ещё бы исудзу снова запустили производство легендарной Вехикросс...

Тойота Дюна 91 г.в. длинный кузов 4,30 м работяга еще тот. Минимум электороники.

Константин, цинкованиe кабины и нанесение катофорезного грунта невзаимоисключающие вещи. "Катофорез" это способ нанесения, а так грунт эпоксидный. Егр у них с охладителем, так он у многих дизелей с охладителем, чтобы перегретый газ во впуск не попадал, а плох егр тем, что грязь идет туда где ее быть не должно, у дизелей теплообменник в ЕГР бывает подтекает, и тосол идет камеру сгорания. По-моему, когда снимали обзоры своих прицепов и машин было интереснее. Было больше технической части, а не просто разговоров про неродивых клиентов, экплуатирующих перегруженные машины.

С Вольво сравнение сделайте.сколько езжу на ФМ и фш проблем по сравнению с другими машинками нет.расходники и сервис вовремя делать и все

2020 я катался исузу фвр термо будка по документам 9 тон я на нем минимум 15 тон возил возил когда мне грузили 12 13 это четолся спортивный

По мне так, Hino получше будет, да и mitsubishi не плох, интересно японцы хоть знают что он номер один в Японии, скорее в России по прадажам японских грузовиков! 🤭🤘

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Был на днях в Москве у дистрибьютера хино, разговаривал с директором. Он мне честно сказал что Исудзу действительно номер 1 в Японии, но только по маленьким машинкам. По средним и большим Хино впереди

@newhorizons7185

4 жыл бұрын

@@KonstantinPro РУССКИЙ КАМАЗ лучше !

@andreitros6046

4 жыл бұрын

Вся спецтехника в госструктурах Японии - исудзу, уже как лет пятьдесят.

У нас ещё в советские времена, лесовозы ходили этой фирмы .Тащил больше КрАза .

@darkbodie

4 жыл бұрын

не было лесовозов Исузу Были Коматсу-Ниссан и Мицубиси Фусо справедливости ради, были самосвалы Isuzu TD-50D капотные 4х2

@user-sr6fc8ed9t

4 жыл бұрын

@@darkbodie Точно . самосвалы были красного цвета . Давно это было.Ая -яй стареем .

@rpk8280

4 жыл бұрын

Да да, у нас бегает такой. Хозяин машины смеялся, даже на 5 ЗиЛов не променяет.

У меня исудзик 95 года выпуска евро 0 .работает без проблем

@darkbodie

4 жыл бұрын

Гига? Какой двигатель?

Мне приходилось поработать на ISUZU праворульном ,больше плюсов чем минусы машина мягинкая .

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо за комментарии

Японцы, опять впереди планеты всей)))))!

@sibcat2438

4 жыл бұрын

Только не в области грузовиков.

@user-cf3sv5uk8e

4 жыл бұрын

По сравнению с европейскими производителями средние века ваш исудзу и отстой,как профессиональный водитель говорю с тридцатилетним стажем из которых 25 на самосвале.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо за мнение

@user-qx2pb4in4g

3 жыл бұрын

@@user-cf3sv5uk8e ,что посоветуете, можем связаться...?

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Пишите на вацап 89517844147

На ваш вопрос --что лучше хино- машина хорошая но в обслуживание не каждый потянет, Исузу- дешевле с не большой разницей.

Хорошие машины они не прихотливые в обслуживание лихки и главное надёжные.

Купил себе я Иссузу эльф с Японии самосвал хороший рабочий авто

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо за комментарий

@user-rp1ei3mk4p

4 жыл бұрын

У меня давно исузу эльф, дизель 4.3 Работяга

Привет Константин! Удачи!

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо Большое 👍

@Patna_pomosht

4 жыл бұрын

Константин, ISUZU делали автомобилей, внедорожники и грузовики : kzread.info/dash/bejne/mn-ap8uvfcmqgLg.html Вот история ISUZU : kzread.info/dash/bejne/g4aFwch_YNPSdbw.html

Ничего себе до чего Исудзу додумались - двойной контур фильтрации д/т сделать🤭

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

😁

@user-nw2wn4bx5x

4 жыл бұрын

У меня на самосвале 2 фильтра стоит на двигателе прям

Простота, надежность, неприхотливость, безотказность, качество, различные полезности (типа электропакета, кондиционера и т.п) для людей идут по умолчанию в стоке. Что ещё можно написать про японцев?

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

👍

Гидроник- это торговое название Эбешпехера. Люди, которые продают грузовики, должны это знать.

Смотрю обзор , имею свой небольшой опыт. Разница в сборке конечно же есть , и хорошо видный при продолжительном использовании техники. Но я не про то . Сколько лет нашему машиностроению и..... Исузу , мосты свои , моторы свои и .....все свое , а у нас , то китайское , то корейское , то хер пойми ещё чье , жалко , жалко ....

O‘zbekiston salom

Я катался , очень хороший, но очень мягким тормозам так и не привык

У меня дэу новус был, евро 4 , чисто механика, турбина с геометрией и кулер. 🤷‍♂️.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

ну Евро 4 вроде у всех без мочевины был, или нет?

Рад всех приветствовать! Молодой продавец по всей видимости либо лукавит либо вы все очень глубоко заблуждаетесь. Норму евро 5 как и саму мочевину на мировой рынок выставил всем известный MAN Truck GmbH Deutschland, и всем производителям грузовой техники на удивление без МОЧЕВИНЫ, моторыTGL и TGM D008-Motor Euro 5 до сих пор выпускается серийно для специальной техники ( пожарные машины & Co. )

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

спасибо за информацию, не знал

Я бы побоялся туда вниз зайти,несчастьных случаев почти что каждый день бывает

Класс исузу

Охр-ть как интересно!!!

Константин, надо было ещё для сравнения посмотреть настоящий японский Исузу.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

не попалась

@89242450178ab

4 жыл бұрын

@@KonstantinPro Жаль. Интересные вещи могли бы увидеть.

@user-im4zh1sp9s

4 жыл бұрын

Да. Это в советском союзе на экспорт делали Машины а для своих конченые телеги. У японцев же всё наоборот - для себя они стараются и делают как надо, ибо у них строгая "планка" для внутреннего рынка.

Дядинька продован под капотом и Исудзу бачёк с тормозной жидкостью на "пгу" сцэпления. Так как если ты откроешь глазки то увидишь что тармаза пневмо, реализованных через энэрго акамуляторы.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Так никто и не спорит

До катовского мотора этому далеко но камазу до этого ещё дальше)))

Хорошо отвечает да, да да да

Хино тоже хорошая

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Думаю не хуже

Здравствуйте Константин расскажите и покажите о японских автомобилей джага н 80 как они вобще тех.состаяния

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Если попадутся расскажу

Правильно пишут, что в карьере слабоват. Первая передача высоковата, сцепление сжигается на раз. Слабый узел балансира задней тележки, требует постоянного контроля и ежедневной смазки. Бачок под капотиной это сцепление, жидкость идёт до ПГУ, тормоза пневматические. А в целом достойный автомобиль на КамАЗ не поменял бы.

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо большое за информацию

Работал на таком самосвале после работал на MAN ,Шансман,Камаз ,iSUZU лучше всех .

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

Спасибо за комментарии

В какой же мы технологической жопе.. Даже в сравнении с китайцами...

@KonstantinPro

4 жыл бұрын

К сожалению да

@user-sw3ym4sp9r

4 жыл бұрын

В самой засратой жопе !!! Спасибо Единой России .🌸🌸🌸

@user-hf8ry2xi3n

4 жыл бұрын

И её Великому ЛИДЕРУ!!!

@newhorizons7185

4 жыл бұрын

вся это технология РУССКАЯ, эти черти украли у нас технологию нагло !

@newhorizons7185

4 жыл бұрын

@@KonstantinPro а ты предатель РУССКОГО МИРА !

Всем привет Isuzu лучше чем hino и по качеству и по обслуживанию я с 2013 года имею такие машины масло не жрут не граму не добовляю только обмен ну что сказать японец очень хороший кормилец .