”GRMN” ヤリス は最強のスポーツカー【徹底試乗レビュー】
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今回の動画は特別編として、最新車種である「GRMNヤリス」を大解剖しています！
通常は旧車に焦点を当てていますが、このスペシャル編では、トヨタが出した最新のスポーツカー、GRMNヤリスの魅力を徹底的にご紹介します。
このGRMNヤリスは、通常のGRヤリスとは一味も二味も違います。まず、ボディには綾織カーボンFRPを採用し、後席を撤去して約20kgもの軽量化を果たしています。さらに、スポット溶接箇所を545点、構造用接着剤塗布長を12m増加させ、ボディ剛性を高めています。
特に注目すべきは、リアスポイラーに関するベルヌーイの定理の適用。これにより、流速が早くなるよう設計されています。言い換えれば、この車は科学的にも運転の楽しさを追求しています！
さらに、前後に機械式のデフを搭載し、まさにチューニングカーと言える性能を持っています。
本動画でGRMNとGRヤリスの違いを詳しく解説しますので、トヨタ好き、スポーツカー好きはもちろん、車に興味のある方は絶対に見逃せません。トヨタの新たなスポーツカー伝説がここから始まるかもしれませんよ！
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#トヨタ
#ヤリス
#GR
#旧車王ちゃんねる
#試乗レビュー
Пікірлер: 35
GRヤリス と GRカローラ どちらが好きですか？教えてください🤣
@user-dn4lp1dh3n
9 ай бұрын
grカローラ
@user-dn4lp1dh3n
9 ай бұрын
でも本気で走るならgrヤリスやなー
@pheno-xenon2337
9 ай бұрын
GRヤリスですかね、WRC等での露出も多い所為で注目度も有りますし 本音を言うと『GRMNカローラ（仮）』みたいなのを今後お出しされたら簡単に傾くかもですが（日和見）
@user-ne3ze5ex3o
3 ай бұрын
grヤリスですね WRCが好きなので😊
バイトの昼の賄い食べる時に旧車王見るのが日課
@qshaoh
9 ай бұрын
嬉しいです！これからもコメント待ってます！笑
Fantastic review! Love it! Thank you. Subscribed!
新しいクルマの紹介も嬉しい！！GRカローラはFDJでカッレ・ロバンペラ選手が駆ったイメージがあってかっこいいですね...！
@qshaoh
9 ай бұрын
そういって貰えて嬉しいです！たまには、こういう企画もアリですかね？笑 GRカローラも紹介したいですね！
外から見るとかっこいい、買ってよかった 一万キロ超えたけどまだまだ元気
@qshaoh
9 ай бұрын
購入できたんですね！おめでとうございます！笑
@kenmaru39
9 ай бұрын
今じゃ1000万！
@works2100
2 ай бұрын
@@kenmaru39いやオークション相場750万だよ
こんばんは！ 今高校3年生なのですが、GRヤリスのrzを考えているのですが、やはりほかの旧車とは格が違う速さなんですかね？？
Mobil impian saya, review yang sangat bagus dan cinematic video yang keren, terima kasih atas reviewnya ❤
GRMNヤリスはガチ過ぎますよね。絶対に手が届きませんがその乗り味をいつか体験できたらなぁと常々思います。
@qshaoh
9 ай бұрын
本当に本気でしたね。マーケティング上のサーキットモデルではなくて、納車されてそのまま富士スピードウェイを連続走行できそうな車でした笑笑
GRヤリスです。s203から乗り換えました！
@qshaoh
9 ай бұрын
S203もめちゃくちゃ楽しそうですね!!
GRMNって名付けられる車は、それぞれ大元の車種も含めて良い車ばっかりだなあと思うんですよね 個人的には今回のと併せて『マークX』の方も素敵だと思ってます、よくぞ平成→令和の元号跨ぎまで生き残った… （※2代目GRMNは平成末＝2019年に登場、これと別に後日ファイナルエディションも登場した筈です） GRMNシリーズのような数量限定車両こそ、如何にかして『グランツーリスモ』等での体験可能な機会が増えてくれたら良いなと思わされるのは自分だけでしょうかね（異論は認める）
@qshaoh
9 ай бұрын
たしかにGRMNのような限られた車をグランツーリスモなどで、多くの人が触れられる経験にできたらとっても魅力ですね！ 私もGRMNのマークXはとても気になりますが、なかなか乗る機会はないです もし機会があれば、レビューを通して、トヨタの本気やGRMNの魅力を多くの人に伝えたいです！
新しいクルマも紹介して欲しいです！
@qshaoh
9 ай бұрын
よかったら、他に紹介してほしい車を教えて欲しいです！
@mayjiro1011
9 ай бұрын
@@qshaohWRX STI (VAB)を紹介してほしいです❤
@ibeats14
9 ай бұрын
たしかに！VABは僕も好きです！
旧車王とは
@qshaoh
9 ай бұрын
普段は旧車の解説動画をアップしているので、そちらも見てもらえたら嬉しいです！！
トラクション制御の45:65って、100より多くないですか？
@ddddddddx4
9 ай бұрын
GRヤリスだから仕方ない
@qshaoh
9 ай бұрын
100%の性能を越してました、、、！ 45:55の間違いです。 このバランスが絶妙でした！
GRヤリスの方がコンパクトで好きです！
@qshaoh
9 ай бұрын
小さい車には独特の楽しさがありますよね！
GRヤリスって実際にパワーチェックするとトルク40キロ超えてるらしい
内容ペラペラのレビューやな。