走り屋の登竜門!? スターレット は魂を揺さぶる一台!?【EP82 試乗レビュー】
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「峠の教習車」として知られ、ジムカーナやダートトライアルでも大活躍のEP82型スターレットを紹介します。
そのなかでも今回焦点を当てるのは、この車のスポーツモデルである「GT」- ターボ搭載、5速ミッション仕様です。
🔥 なぜジャジャ馬なのか?
スターレットはドッカンターボで名高く、1.3Lエンジンがノーマル状態で驚くべき135馬力を出します。それも軽自動車レベルの約860キロという軽量ボディで!この素晴らしいパワー・軽量バランスが、ジャジャ馬の名に恥じない素晴らしい運転体験を生み出します。
※ノーマルのスターレットは、じゃじゃ馬ではなく扱いやすい車です。
🛠 カスタムポイント
今回のモデルには、後継モデルEP91のタービンが交換されており、さらなるレスポンスの向上が図られています。また、加速重視のために、ファイナルギア比が純正の3.7から4.3にローギアード化されています。そしてエアコンレス、パワステレス、ドンガラ仕様という快適性を捨て走りにコミットした漢仕様です。
🚗 運転が鍛えられる
この車で運転スキルを高めた人は数えきれないほど。スターレットGTで練習すると、その運転テクニックがどう変わるのか、この動画でお楽しみください!
ぜひ、この一台のスリルと楽しさを体感してみてください!動画が気に入ったら、いいね👍とチャンネル登録をお願いします!
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#旧車王ちゃんねる
#toyota
#スターレット
#ep82
Пікірлер: 31
こういうの見てると競技車両に乗る背徳感また味わいたくなる
@qshaoh
9 ай бұрын
もう一度青春しようぜ?って語りかけてくるような車でした笑
昔に中期型にブリッツのK24タービンキットと前置きインタークーラーで乗ってました😊 自分の車両がスターレット本に掲載されたあの頃を思い出させてくれる動画でした✨
すごいたくさん改造されてる! こんなの絶対サーキット速い!!!
@qshaoh
9 ай бұрын
サーキットは最高だと思います!一般道で乗る車じゃなかったです笑笑
昔EP82GTに乗ってました。走り屋してました。とても良い車でした、この方 説明が巧い!!6分前後のあたり、感動 車に乗せても合うのではなく五感を研ぎ澄まして操作するクルマ!まさにおその通りだと思いました。 生活苦しくなるけど 高騰しつつある今 また手に入れようかと思っています。そのくらい魅力ある1台!
このシビックみたいな見た目だしやっぱりシビックと勝負してほしいなぁ!
@qshaoh
9 ай бұрын
格上であるシビック是非とも倒して頂きたいですね!!
平成17年、僅か3ヶ月でしたが82乗ってました。当時フルエアロでコミコミ10万で売ってたので即買いでしたが、当日この車の良さを知る人間は自分の周りには少なかったです。セダンやVIPカー乗りが多かったので😢 初めて乗った時の加速はヤバすぎでした。まさにジェットコースターです✨ 当時1回目の免許更新したばかりの頃に所有してたので、重ステ&強化クラッチは街乗りではハードでした^^; 今や伝説となった当時の82オーナーとしては勿体ないことしてしまった、と後悔止まないです😢 動画アップありがとうございました!(´▽`)昔の彼女と再会した気分になりました😊
@qshaoh
8 ай бұрын
すごい!格安ですね こういった車の楽しさは、乗らないとなかなか伝わらないですよね><
すげぇ…ガチや… 見てたら走りに行きたくなってきました。 中期リミテッド5速乗ってます☺️
@qshaoh
8 ай бұрын
本当にスパルタ仕様です コメ主さんもスターレット乗ってるんですね!これからも走り続けて欲しいです!!
ソレイユ仕様かわいい!ウェッズと相まってとってもお洒落スパルタン!👏。
極めると、こうなる、素晴らしい!
@qshaoh
8 ай бұрын
気合が求められるスパルタ仕様ですが、これぞ車っていう生々しい感じが好きです
めっちゃ速そう!本気ですね!サーキットとかだとどのくらいのタイム出るんだろう?
@qshaoh
9 ай бұрын
シビックに勝てるくらい速いらしいですよ?
自分も30年位前インタークーラ以外は同じ様な仕様で乗ってました。 リヤのタワーバーみたいなのは純正オプションでした。
@qshaoh
8 ай бұрын
実際に乗られてたんですね!! この形状すごいですよね!
いちコメ!今回も分かりやすくスターレットを覚えられました!!
@qshaoh
9 ай бұрын
コメント速い!!笑 いつも見てださりありがとうございます!
じゃじゃ馬といえばマツダスピードアクセラもありますね
@qshaoh
9 ай бұрын
あれはデッカいスターレットですよね笑
1型と3型でいろいろ違うからチューニング幅が面倒くさい😂
1.3ターボ 135hp... grヤリスの強烈さが分かるな
@qshaoh
9 ай бұрын
あの車は異色ですね笑笑
メカニズムと質感を磨き上げた小さな大物
この動画のせいで俺のラパンはドンガラになりました🫨
@qshaoh
5 ай бұрын
最高です!笑
初期型82GTを新車で購入しGABジムカーナ、RSRサス、ピロ脚、7点斜行バーのケージ、5次元ボーダーのタイコ無しストレート管で乗ってました、当時はそんな車ばっかりだったので何とも思いませんでしたが今あれば楽しめるな〜と久々に思いだしました。
@qshaoh
9 ай бұрын
とっても楽しそうな仕様ですね!ピロのスターレット乗ってみたいです