А у вас была в пользовании ВАЗ-2121? Поделитесь своим мнением в комментариях!

@alexey4580

8 ай бұрын

Была но это полный бред. Стыдно должно быть

@user-sx2jq1ys2i

8 ай бұрын

Да,1981 года выпуска реэкспортная

@Odinokiy_Volk_1984

8 ай бұрын

У родителей была 1989 г.в.,

@user-xi6ux5oc2g

8 ай бұрын

Пользовался, но не нивой, а шнивой

@user-mu2li3yi2f

8 ай бұрын

Не была а есть, Нива 1997 года, продолжаю ездить, и продовать не собираюсь😊

У меня было 2 Нивы и еще одна Шевроле Нива. Могу сказать, что для своего времени машина просто супер! Грибы, охота, зима сугробы... не забываем про прокладку между рулем и сиденьем и лопату с лебедкой в багажнике... Если бы не сидели на ровной попе, сейчас из нее была бы машина на которой я сейчас езжу- Мицубиси Паджеро спорт с ее трансмиссией супер селект... Минусы- Нивы - полный привод не отключишь и на трассе вся эта красота на бездорожье воет и вибрирует. По сути это главный недостаток... Ну и момента мотора всегда не хватало- или дизелек или лошадей под 130 на бензине... А так- одни теплые воспоминания...

@dukenukem1041

8 ай бұрын

Да. В салоне чтоб поговорить надо кричать друг другу в ухо.

@sergeiklimkin4614

8 ай бұрын

А нефиг летать 60 км/ч и выше. На 40 ниче не гремит, не вибрирует☝️😁

@haroshea

8 ай бұрын

сделали бы автозаводы коммерческими предприятиями, всё было бы а на госфинансировании всё так и ушло в спячку

@roberthvalov4493

8 ай бұрын

На Ниве не пришлось ездить. Но я так и не понял из ролика какой тип полного привода у этой машины. Я знаю парт - тайм, постоянный и супер селект, как у Митсу...

@sergeiklimkin4614

8 ай бұрын

@@roberthvalov4493 постоянный..пока карданчик не развалится😁

Ездил на 21213-й пятнадцать лет (на двух). За это время пять раз перебирал двигатели, сдыхали поршни. У нее главный плюс - разбирается-собирается как автомат Калашникова. С заменой поршней управлялся за один день в своём гараже. В остальном конструкция дохлая. Металл - говно. Периодически что-то отламывалось, вплоть до сидений. Не скажу что машина сильно внедорожная. Из-за малого веса плохо справляется в рыхлом снегу, не продавливает снег до достаточного сцепления колёс. В песке вообще беда - не хватает мощности двигателя и прочности кузова, её просто скручивает. Каменистые подъёмы - та же проблема. Для умеренного "бездорожья" (не сильно раскисшие грунтовки) - сгодится. На трассе мучение. Проехать 400 км - подвиг. Из-за короткой базы, очень опасно ведёт себя на скорости выше 80 км/ч на неровностях дороги, на волнистом асфальте: начинает прыгать с тенденцией разворота поперёк дороги, приходится постоянно быть в напряжении, чтобы вернуть на курс. На скользкой дороге мгновенно уходит в занос с разворотом на 180 градусов. Требует особого мастерства, чтобы этого не допустить. В общем машина не для дальних путешествий, требует большого опыта вождения и постоянного напряжения на трассе.

@user-nm2wk1vl5i

8 ай бұрын

Бред написал! Езжу и 130, нормально на дороге! И про 400 тоже, люди по 3000 ездят, сам более 500.

@AndreyUkhov

8 ай бұрын

@@user-nm2wk1vl5i Сам то бред не пиши. Не разгонишь её до 130 км/ч на штатном движке, элементарно мощи не хватит. А если разгонишь на нештатном, то она от вибрации развалится. Или сейчас стали делать совсем другие Нивы? Я ездил с 1995 по 2010, две разные Нивы, и обе мало отличались. Ездил и по трассам и по горам, зимой и летом. Ну и что, 3000 ездят. Я и 6000 ездил, знаю каково это. После Нивы езжу на 4Runner - есть с чем сравнивать.

@user-nm2wk1vl5i

8 ай бұрын

@@AndreyUkhov тебе как на видео снять?)) а как отправить? Легко идёт на штатном движке. У меня 2022 года. Обычная Нива легенд.

@user-nm2wk1vl5i

8 ай бұрын

@@AndreyUkhov против 4Runner ни чего не имею, но стоимость! А б/у не лучше, тоже стоимость ремонта и запчастей. А в говна ты полезешь на ней?))). Скорее нет, жалко такую машину по камням да кустам гонять))

@AndreyUkhov

8 ай бұрын

@@user-nm2wk1vl5i Значит выходит их уже научились делать. У меня одна была 1990, вторая 1995 года. Только и делал что ремонтировал.

Была Нива 2121, реэкспортная из Германии. Проехал на ней 510 тыс. км, продал с родным двигателем. Замечательный автомобиль!😊

@Utubsuper

8 ай бұрын

😂 маркетинг для лохов: не была твоя нива в европе, это разводка

@stenson777

8 ай бұрын

@@Utubsuper Тоже была Нива 1990 г.в. проехала 540 000 км без кап.ремонта. И была продана в Тулу, уехала своим ходом. Никакого маркетинга.

@user-ti2dq2wz2w

8 ай бұрын

Пи еть русские могут!!!!!

@RADIOPOACHER

8 ай бұрын

Сказочник ресурс двигателя этого ведра 150 тык и капиталка

@genuimous

8 ай бұрын

Это что я вот уже 800 тыс проехал, движок только обкатку прошел!

Не у кого они ничего не копировали. Полностью собственная разработка конструкторов АвтоВАЗа.

@ayau4751

8 ай бұрын

Заимствование инженерных решений - это нормально, и ничего стыдного в этом нет. Особенно если в результате получается действительно хороший продукт. А НИВА была хорошим продуктом. Особенно для своего времени. При нормальном подходе и маркетинге вполне можно былобы и сейчас делать НОВУЮ НИВУ с отсылом к той. но рашка не смогла...

@user-qs5iy3sj8x

8 ай бұрын

Ну скопировали, и ладно! Ничего позорного здесь нет🤤😂Все у друг друга копировали

@stanislavzaremba3445

8 ай бұрын

​@@user-qs5iy3sj8xи все вопили про вяличие?

@Francois0810

8 ай бұрын

@@ayau4751а что смогла твоя хохлушка?

@user-dt2qw9gk5x

8 ай бұрын

​@@ayau4751а рашка эт кто?🤔 знаю Машку, знаю Дашку, Ксюшку...

Любой автомобиль не является "пионерским" созданием, это "плод" напряженнейшей работы смелых конструкторов и талантливых самоучек. После удачной 2121, к сожалению, конструкторы не захотели "баловать" ВАЗ.

@user-jj7tz5bi7n

8 ай бұрын

Только не ваз, а народ советский и не конструкторы, а чиновники.

@helloslayer666

8 ай бұрын

@@user-jj7tz5bi7nПартноменклатура себя баловала. Чайками, Березками, Санаториями, борделями.

@Utubsuper

8 ай бұрын

нет нет, это руски придумали колесо, металл, стекло, бензин, двс... Роисся, вперде!

@user-dm9lh8bh9r

8 ай бұрын

Серьезно?) То есть побаловали немножко и все, хватит. Так что ли?😄

@alexmor2790

8 ай бұрын

@@user-jj7tz5bi7n так ваз не советский,его купили у итальяшек и в силу своей тупости,также рукожопости отстали от всего мира на 50 лет

У дедушки была нива, 1978 г.в. первая на весь район, 45 лет в семье пробыла))

Была у нас *НИВА*, Отличная машина👍,Сейчас опять хочу ниву!

Это не машина. Это зараза. Смотрел. Мечтал. Купил. Новую в салоне. Не буду говорить сколько радости и печалей это чудо-техники мне принесло за год эксплуатации. Плюнул. Продал. Сейчас хочу купить снова.

@VoV4eK88

8 ай бұрын

Противоречива как и русская душа)

@user-dm9lh8bh9r

8 ай бұрын

​@@VoV4eK88, душа итальянская у Нивы, если уж на то пошло)

@JohnDoe-fy8nf

8 ай бұрын

А ты знаешь толк в Кама-сутре🤔

@user-xz8hu7mm8e

8 ай бұрын

Заразила одним словом своей индивидуальностью и непосредственной пригодностью к бездорожью для охоты рыбалки, по грибы и ягоды?😂

@user-js4hi2vk5m

8 ай бұрын

Мазохист однако

Мне все равно откуда скопирован.Машина простая и надёжная.

@aleksandrbrandt9118

8 ай бұрын

Сам Нивавод уже много лет, как не хватает ей моноблока, вместо отдельно вынесенной раздаточной коробки с промвалом. Цены бы этой машине не было.

@stajercs19

8 ай бұрын

На бездорожье - брелок 🤷‍♂️

@user-wu5qz5nj9y

8 ай бұрын

Петр Михайлович Прусов, именно он и есть создателем этого прекрасного автомобильчика. Если бы не его энергия и настойчивость, полноприводный автомобиль от ВАЗа был бы ТЕНТОВАННЫМ подобием Ульяновского внедорожника. Он многого добился, чтобы автомобиль получился надежным и удобным. Планировал он и разработку и установку на НИВУ более совершенной трансмиссии именно в плане моноблока, но руководство ответило: "Мы и так выполнили многие твои требования, уступи хотя бы в этом". Забейте в вопросник фамилию "Прусов", там найдете много интересного. В 1974 году мы, студенты автомобильного факультета Запорожского машиностроительного института, придя на занятия, увидели на кафедре именно эту "Ниву", то есть ее экспериментальный вариант. Наши преподаватели не без гордости рассказали , что этот автомобиль есть детище выпускника автомобильной кафедры нашего института. @@aleksandrbrandt9118

@user-jk9ob9hm3u

8 ай бұрын

​@@aleksandrbrandt9118да ей много чего не хватает но она же едит да ещё как . У меня нива 3д 03 года сток .на днях вот с Хантером гонялся стоковым по паханому полю так я от него не отставал.

@user-hd4mv8pk6v

8 ай бұрын

простая, ненадежная, неэкономичная, отвратного качества. Требует постоянного внимания и доработок. Люблю ее.

Вообще -то, это первый в мире полноприводный автомобиль на несущем кузове. До этого все рамники были. У кого же тогда его скопировали? 🤔

@ayau4751

8 ай бұрын

Ага ... М151 сути как раз сняли с производства в начале 70-х... А в серии был с 59го. Да и Фиат компаниола в серии с 1974го, тоже несущий кузов и кстати независимые подвески по кругу

@ayau4751

8 ай бұрын

Если не знаете истории автомобилестроения, то говорите то г чем понятия не имеете.

@Svolochsh

8 ай бұрын

@@ayau4751 я тебе ещё кучу машин в пример могу привезти, в том же СССР как минимум пять моделей знаю, но😏 как и перечисленные тобой, они не были доступны простым гражданам. А Нива, как раз первая модель вышедшая как серийная для массового покупателя. Не умничай, пожалуйста, а то обгадишься от натуги и так попахивает.

@user-nl2fk9le1b

8 ай бұрын

​@@ayau4751Советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база - автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров.

@user-nl2fk9le1b

8 ай бұрын

​@@ayau4751Советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база - автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров.

Урал 375 с 1965 года выпускался с постоянным приводом 6Х6 и межосевым дифференциалом,так что МАЗ с такой трансмиссией не был первым даже в СССР.

@bbccddoo

8 ай бұрын

Так что получается советские учёные изобрели слона? Советский слон вдруг оказался лучшим другом картофельного слона? Поразительно! Или автор на лапшу вешает или он непроходимый дебил?

@user-pe4ob9de8p

8 ай бұрын

Ну, МАЗ 502 выпускался с конца 50-х и таки имел межосевой дифференциал.

@daddyandy9591

8 ай бұрын

@@user-pe4ob9de8p,таки да,глянул)Не видел такого,хотя 200е застал ещё живыми и даже помню,как взрослые рассказывали о его двигателе,что сам идёт вразнос)

@user-ve8ku6wm2e

8 ай бұрын

Да бред про МАЗ, какой то блогер решил родственника пролекрамировать) Междсевые диференциалы известны давным давно.

@bbccddoo

8 ай бұрын

@@user-ve8ku6wm2e а мне тоже подумалось что советские учёные изобрели дифференциал, изобрели колесо и заплели огонь изобрели в конце концов и яйцо и курицу Ну и конечно же они изобрели боженьку который создал весь мир после того как им надоело изобретать яйцо и курицу

Легендарность нивы в том что ее всемвыпускают и выпускают без изменений и улучшений😂

@gardiel5401

8 ай бұрын

Что, так на карбюраторе и гоняет? ;)

@user-uq4ud6hz6q

8 ай бұрын

@@gardiel5401 оооо бляяя инжеееектор- пипец вырвались в перед))

@gardiel5401

8 ай бұрын

@@user-uq4ud6hz6q Исходный посыл - "без изменений и улучшений" - низвергнут )

@user-jl2hk6ux9c

8 ай бұрын

Её ухудшают с каждым годом цена/качество.

@user-jb5wv2vy3j

3 ай бұрын

Что её не улучшают это легенда ...

В пользовании сейчас ДВЕ нивы, обычная и шеви. И скажу что разговоры про "феноменальную" проходимость сильное преувеличение. Рыбалка, охота это да, можно, но серьезные маршруты типа перевала Дятлова, Маньпопуньер и вы разложите ниву на запчасти, запас прочности отсутствует. Но зато когда то была дешевым авто.

@olegloginov2953

8 ай бұрын

Полностью с вами согласен. Но у нас просто больше ничего нет.

@shurkanshurkan6125

8 ай бұрын

​@@olegloginov2953а уаз

Вожу данный авто уже много лет, в разных условиях эксплуатации, разных годов, от карбюратора до инжектора отзывы только положительные, главное использовать живой экземпляр)

@Kostya7733

Ай бұрын

Даже под этим видео полно отрицательных отзывов

У меня сейчас Нива 1997года выпуска, взял за копейки и собрал заново, вдохнул вторую жизнь, а её на металлолом пустить хотели. Радует меня и я доволен.

Отъездил на "Ниве" 6 лет, у меня была 1981 года, качество покраски было на высоте.

Если бы сразу ещё в заднюю подвеску поставили рычаги трапецией, как сейчас, сколько бы жизней сохранили. Ну и резина пиписечная стояла, что портило не только ходовые качества, но и внешний вид. Я ставил на Ниву 14 резину, волговскую на волговских же дисках, за счёт этого база стала шире и прекратились заносы, так и проходимость улучшилась. Ну чуток скорость меньше, ну так везде ограничения то 60, то 80. А доработанный карбюратор расход топлива сделал совсем хороший))В общем после замены крестовин на москвичёвские усиленные и правильной затяжки сайленблоков, только бензин да масло менял подливал, под машину годами не лазил))) Нива - Шедевр!!!

@Tavr-zi3ni

3 ай бұрын

Даааа. Сходи в церковь, свечку поставь, что живой. За волговские колеса.......................

@user-cu2gp8hw9j

3 ай бұрын

База не может стать шире.Она может быть длиннее или короче, потому что это расстояние между осями. Расстояние между колесами - это колея

Нива собственная разработка ВАЗа

@user-dm9lh8bh9r

8 ай бұрын

Серьезно что ли?)

@TheEeRlan

8 ай бұрын

ВАЗ это Жиугли которая Лада изначально ФИАТ ИТАЛИЯ нива это Италия

@user-qm4gt6vm8z

Ай бұрын

Посмотри на полноприводные Фиат шестидесятых годов.

@maksimkon1996

28 күн бұрын

​@@user-qm4gt6vm8z, они на раме.

Нива, это первый в мире серийный кроссовер , это факт и любые инсинуации бесполезны.

Прошло 50 лет... А мощность мотора так и не подняли... Беда

@Sergei_Derevnya

8 ай бұрын

ей не нужен мощный мотор , это авто не для гонок по трассе

@user-rj2de8fp8d

8 ай бұрын

С мощным мотором, нужно будет конструировать и переделывать все остальные узлы, подвески, ходовой итд.. А это уже будет другая совсем машина и цена !

@user-sx9rf1ng6n

8 ай бұрын

@@Sergei_Derevnya а вот Хантеру 135 лс не повредила прибавка в мощности, и сравнить Уаз 469 у которого 75 лс.... Небо и земля. У меня Патриот 2015, у отца Уаз 1982 гв. Я знаю разницу

@Sergei_Derevnya

8 ай бұрын

по трассе гоняешь на нем ? или по лесу в грязи , хантеру для говен получше , нива слабее будет , её когда гоняют всю усиливают , а для быта и езды норм мотор . @@user-sx9rf1ng6n

@user-fl6cy6en1b

8 ай бұрын

​@@user-rj2de8fp8dну, цена то постоянно растет.

Был весьма удивлён, когда в Австрийской деревушке около города Innsbruck увидел Ниву. Имея доступ ко всем мировым машинам купить именно Ниву это надо быть по истине уникальной личностью.

@GreenGardenG

8 ай бұрын

Живу в Германии. Автомобиль НИВА часто бывает у тех, кому это действительно нужно. Именно для леса, грязи и для бездорожья. На автобане на ней делать нечего.

@user-hd4mv8pk6v

8 ай бұрын

@@GreenGardenG она бывает у тех немцев, кто скупердяй и жалеет каждый пфеннинг. Что случается часто. И потому вместо номального армейского Гелика или Л-200 покупает это недорогое ведро.

@Utubsuper

8 ай бұрын

😂😂😂 аха, личность, гений человечества Каким надо быть дебилом чтобы сказать нива лучше ландкрузера или рэнглера

@RK-zb4wl

8 ай бұрын

А вы не посмотроли на её внешний вид? Да,баура и лесники,берут её за неприхотливость и дешевизну,но...уже через 6-7 месяцев,она вся ржавая.А так-это какое то уёбище,с родным двигателем,её не разогнать,и слышно за многие километры.Помню,когда пошли первые "Нивы",уже на маленькой ямке,отрывало амортизаторы с мясом от шасси,приходилось латать.

@RK-zb4wl

8 ай бұрын

​@@user-hd4mv8pk6vПфенинг уже давно ушел в небытие,ну да ладно.И скупердяйство ,здесь,в данном случае не причём-это сознательный расчёт, это умение планировать буджет. Я не понимаю что такое "Гелик",но на какой мне хрен авто (не машина) G класса,или подобное,которое "жрёт" неимоверное кличество топлива,если я передвигаюсь исключительно по автобану,Bundesstraße, или Landstraße ? И если я не тот тип,который топырит пальцы и пускает сопли пузырями,то я,вместо того,чтобы залазить в кредиты,чтобы приобретать авто G класса,Майбах,ягуар,порше,и прочую дорогущую вещь,которая будет меня доить,возьму себе ав то среднего класса,или даже FIAT PUNTO,который доставит меня точно так же из пункта А в пункт В.При этом я сэокономлю во всём, и лучше создам для себя и семьи достойные условия жизни.Богатыми и успешными,становятся не те кто шикует,а те,кто умеет думать,планировать,и тратить деньги.Я знаю много тех,кто перехали из совка в Германию. Там,они,многие,имели только колонку в огороде,поломанный велосипед,а приехавши,начали строить из себя Рокфеллеров,понабрали кредитов,соревновались кто построит дом "покруче",понакупали авто,которых и в глаза раньше не видели.Прошло уже более тридцати лет,авто давно разбили,на ремонт и содержание этих домов денег нет,всё очень дорого,да и тяжело приобрести,здоровье уже не то.И что теперь?

Так то до неё, были москвич полноприводный победа полноприводная , вроде и волгу пытались поставить 4+4 , УАЗ , про ниву есть рекламный фильм, кому интересно поищите !!!

@mikhail29sys

8 ай бұрын

"Волгу" не то что ПЫТАЛИСЬ, а ПОСТАВИЛИ, правда, изначально она была запланирована ограниченной серией, специально под одного пользователя - дорогого Леонида Ильича, чтобы он на охоту с комфортом ездил. Газ-24-95. Одну из этих машин можно увидеть в музее ГОНа, что на ВДНХ.

@user-gp7bo4rg1k

8 ай бұрын

Москвич был в единственном экземпляре непрошел госиспытания и о нем речь вести несего

@user-nl2fk9le1b

8 ай бұрын

Советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база - автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров.

@user-bk8rq9dr3j

8 ай бұрын

​@@user-gp7bo4rg1kнаверно этот единственный экземпляр попал к моему деду - председателю колхоза😊

@mikhail29sys

8 ай бұрын

@@user-gp7bo4rg1k скорее, речь идёт о 410/411. которые вполне серийно выпускались.

ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ И ОСОБЕННО НИВОВОДОВ ! Я ПРОЕХАЛ ВПЕРВЫЕ ЗА РУЛЁМ 40 ЛЕТ НАЗАД, ПОЧТИ В 12 ЛЕТ, В 3-х ДВЕРНОЙ НИВЕ, ПОТОМ ЗАПОМНИЛАСЬ ПОЕЗДКА В 35 ЛЕТ НА НИВАСЕ - ПО ТРАССЕ, ОНА КОНЕЧНО ДЛЯ ГЛУХИХ, И В ЭТОГЕ ОСТАНОВИЛСЯ НА ШЕВИКЕ - ЭТО 4- я МАШИНА В СЕМЬЕ. ВЫВОД ЛИЧНО МОЙ : ШЕВИК УНИВЕРСАЛЬНА, А УЖЕ ЕСЛИ ПРЯМ СИЛЬНО В ГРЯЗЬ ХОЧЕТСЯ - ТО УРАЛ И СТАКАН ВОДКИ И ВОДИТЕЛЬ ГРАМОТНЫЙ ОН ПРОЕДЕТ В ЛЮБОМ МЕСТЕ. А, СЕРЬЁЗНО НИВЫ - УНИКАЛЬНЫЕ МАШИНЫ ! НО КОНЕЧНО ДОРАБОТАТЬ СРАЗУ С ЗАВОДА, НО НА НАШИХ ГРАЖДАН КОНЦЕРНАМ НАПЛЕВАТЬ.

@aarongold1719

8 ай бұрын

Зачем же так орать? Или это после езды на ниве так слух отшибло?

@TheEeRlan

8 ай бұрын

ПИЗДЕЖ ВСЕ ОТ США ГАЗ УАЗ жигули лада нива ИТАЛИИЯ США

Двигатель слабый, трансмиссия "воет", кузов "гниёт". И ничего не меняется последние 40 лет. Я просто похлопаю: автомобиль -бомба.

Нива - это первый в мире гражданский внедорожник. Собственная разработка.

@749Nedos

8 ай бұрын

😊Бред имперского величия, поизучайте историю автопрома получше.

@COTTBUS-tp2zp

8 ай бұрын

Среди однокласников. И судя по всему последний, изобретенный в России

@TheEeRlan

8 ай бұрын

ПИЗДЕЖ ВСЕ ОТ США ГАЗ УАЗ жигули лада нива ИТАЛИИЯ США

@TheEeRlan

8 ай бұрын

в ссср@@COTTBUS-tp2zp

@hard8994

8 ай бұрын

Джимни выпускали за 10 лет до хвалёного ведра с болтами

Шевроле, Форды и вообще весь четырёхколёсный американский автопром скопирован с русской телеги. На том основании, что когда в Америке индейцы ещё не знали о колесе, русская телега уже была четырёхколёсной.

Машина должна быть пятидверной. Да, в этом варианте думали, что проходимость будет ниже, но сколько минут проедешь совсем гиблые места и сколько времени по нормальной дороге? Из за короткой базы нива при незапланированном съезде с дороги переворачивается через нос. Из за короткой базы нельзя ездить по скользкой дороге с колеей. 15 лет ездил на нем и очень ругался нужно было подобрать пассажира на заднее сидение и когда нужно было его высадит. Если был бы нормальным пятидверным(не тем корокодилом, которую пытались сделать) цены бы не было...

@maxims.4882

8 ай бұрын

Так и сделали же потом 2123.

@user-px4fs2ew7y

4 ай бұрын

Вот,и я про тоже зимой стараюсь на ниве ездить как можно реже😢,для зимы 15 ваз лучше некуда😊.

Главный секрет Нивы это как заставить кучку деталей вместе так адски трястись

С МАЗ-500 взяли образец. Это был первый автомобиль с неотключаемым передним мостом. По крайней мере так было написано в книги истории автомобилей СССР.

@user-nu3zk6bh2t

8 ай бұрын

Прям с маз500? Не смеши. У МАЗ 500 мост то один.

@TheEeRlan

8 ай бұрын

ПИЗДЕЖ ВСЕ ОТ США ГАЗ УАЗ жигули лада нива ИТАЛИИЯ США

@user-gk3zu1ye4n

2 ай бұрын

маз - 509 это лесовоз 2 осный, с постоянно включенным передним мостом, в раздаточной коробке межосевойдифференциал, в передней части раздатки - придаток с включаемой блокировкой межосевого дифера через пневмопривод, кроме того раздатка переключалась на повышенную и помниженную передачи. Назначение этой машинки- вывозка леса в хлыстах с делянок на нижние склады, кубов 30 навалят и вперед на мины

Мне всегда везло, всегда удавалось добраться до дома. например когда крепления мотора треснули, или когда лонжероны лопнули (3 раза их заваривал), или когда шпильки крепления коробки ломались (они те же что на копейке. где нет вибрации от раздатки, привет инженерам). Крестовины это вообще песня. Сальники, пыльники, сиденья - спасибо отцу, научил эдектросварке и гайки крутить. Проехал я как минимум 175 тыс, точно не знаю тросик на спидометр тоже ломался.

@joyklinker8843

8 ай бұрын

так надо было и тросик приварить, что не додумался?

Видел вчера урбан на дисках новых мелкие лучи чёрные, вспомнил шутку, одна нива и буханка сразу заебись получились и стало не смешно это шедевр это правда. 😮

У нивы один большой плюс это проходимость

@user-vm3bw8fr3k

8 ай бұрын

Единственный

@user-zd2em4tt3o

8 ай бұрын

@@user-vm3bw8fr3k Угу, савсэм-савсэм единственный, вот ещё накидаю к единственному - цена, дешевизна обслуживания, простота конструкции и ремонтопригодность даже в полевых условиях.

@dmitrysmirnov5473

8 ай бұрын

Есть еще один. На аккумуляторе )

@TheEeRlan

8 ай бұрын

ПИЗДЕЖ ВСЕ ОТ США ГАЗ УАЗ жигули лада нива ИТАЛИИЯ США

@Peaceful1980

8 ай бұрын

​@@dmitrysmirnov5473😂,👍

Когда недавно на Кипре увидел 2102 праворульный, вообще перестал удивляться. В Европе "Иж Комби 1500" попадались еще несколько лет назад... А "Нив" и так полно катается.

Была у меня нива и точно могу сказать что актуальна она была только для села и для 70-80 годов

Нн видел нивы без воя трансмиссии и без вибрации. Был 2 нивы оба с завода 1980,и 2010 г. в.

@user-ve8ku6wm2e

8 ай бұрын

Смотря с чем сравнивать и при какой резине. Зубастая ВЛи5 на любой машине будет гудеть, но она и гребет, внедорожник всетаки. А вибрация на смене режимов, особенность раздатки с опорой ниже центра тяжести на качели, но беда в том, что криворукие не могут поставить соосно с коробкой, тогда да, сильно заметно.

До нивы,был москвич 410,тоже с несущим кузовом.

@user-gp7bo4rg1k

8 ай бұрын

Да совсем забыл про 410 ,411 хорошие вездеходы а вот 415 который я раньше отметил не стоит коментарии

@user-nl2fk9le1b

8 ай бұрын

Советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база - автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров.

@user-gp7bo4rg1k

8 ай бұрын

@@user-nl2fk9le1b это автомобиль назывался м 72 по другим данным было выпущено гдето 7,5 тыс .

Этот автомобиль начали выпускаать во время СССР и этим все сказано.

Концепция нивы хорошая .нужно применить в ней качественные материалы .резиночки сальники сайлентблоки шестеренки .вообщем применить должные стали и резинотехнические изделия оцинковать кузов и покрасить качественно😊

Красивые нивы на фотах

"Межосевой дифференциал-изобретение советских конструкторов".Офигеть!

@UserUser-us8ie

8 ай бұрын

Шо за бред!

@user-ig5mr7db7u

8 ай бұрын

сам придумал, сам офигел. Не изобретен, а разработан для данной машины

@user-gm5ie2sh7p

8 ай бұрын

идиот

у меня была Нива -21-21, 1980 г.в., суперская машина! у нее быласвоя душа! не то что нынешние машины!

Книжка вроде была, как делали Ниву... Собирали из готовых деталей ВАЗа, наплевали на симметрию, развесовку, почти на все...Лишь бы впихнулось... Упрочнили, что могли... Результат получился удивительный, которого никто не ожидал..

@user-dn3ov9uf6o

8 ай бұрын

НЕ так. "Нива" разрабатывалась, что называется, с тщательной проработки технических требований, вроде ширины колеи, радиусов проходимости и прочих подобных моментов, кстати, развесовка - как раз один из них. А то, что машину снабдили имеющимися в производстве агрегатами - что же в этом удивительного?

Моей Ниве 17 лет. Я живу в деревне и езжу на ней больше по грунтовым дорогам. И пришел к выводу что мне не очень нужна полноприводная Нива. И это при том что много езжу на рыбалку. За эти 17 лет я полный привод включал 1-2 раза в год. И то в основном в грязи чтобы меньше рыскала. Главное -дорожный просвет. А ведь полный привод это раздатка и 2 или 3 дополнительных кардана. Это лишний ремонт( что для деревни более проблематично потому что на СТО надо ехать в город) лишний расход топлива, бОльшая стоимость. Почему то Дастер сделали и полно и только переднеприводной. А у нас никак за 50 лет не додумаются до этого.

@user-ve9kp7dn4v

8 ай бұрын

Выкинь раздатку и будут Жигули, если не хочешь ставить блок отключения в раздатку. А второе, как ты умудряешься включать и отключать полный привод без блока, если она изначально идет полноприводная, и заводом не предусмотрено отключение от слова вообще, это не УАЗ.

@user-ow8vj3wz8m

8 ай бұрын

@@user-ve9kp7dn4v Ты видимо не знаешь что такое дорожный просвет: "Дорожный просвет автомобиля: расстояние между наиболее низкой точкой авто и точкой его опоры." Ты считаешь Жигули и Нива в этом равны? Тогда ты Ниву только издалека видел.

@RanchoBeglogoShpiona

8 ай бұрын

За 17 лет чувак не понял что включает не полный привод, который у нивы постоянный, а блокировку раздатки 🤦

@user-ow8vj3wz8m

8 ай бұрын

@@RanchoBeglogoShpiona Да. Я не понял за 17 лет что включаю не полный привод , а блокировку. И не парюсь по этому поводу. А вот тех кто не понял что смысл моего поста в том что можно сделать Ниву с приводом на один мост и это очень нужно многим россиянам, особенно сельчанам которым не нужен экстрим а нужен дешевый автомобиль с высоким дорожным просветом, меньшим расходом топлива и меньшим ремонтом -тех я жалею

@steel_nature

8 ай бұрын

​@@user-ow8vj3wz8mскажу по секрету,ты ездил на полном приводе 17лет.

…. Если и скопировали, то , хреновато как то…

@maksimkon1996

28 күн бұрын

Ничего не скопировали. Если только заимствовали некоторые дизайнерские решения у fiat-127, например, черты кузова и все.

Le plus fantastique des 4X4 au monde, Lada Niva !!!!! 😍😍🤩🤩😍😍🤩🤩😍😍🤩🤩

Класс машина но гниёт быстро двиг жив оцинковать надо и никто против нее не попрет

Автомобили повышенной проходимости делали многие страны, в то числе и Япония. Выпуск машин начали одновремено Сравнительная характеристика Нивы и Сузуки , первая была удачной.но японцы постояно модифицировали ,ставили более мощный двигатель, облегчали вес путем замены материалов, вместо задних сидений была первоначально даже жесткая деревянная сидушка, Наши добивших результатов , поставили на конвеер и больше не принимали мер по мадификации . Автоваз посчитал это достаточным ,а японцы уже выпустили 8 модификаций и двигались дальше - результат у них широкая линейка модолей ,у нас за 30 лет превратился в анохранизм , но в то же время в легенду Дефицит машин был до 80 годов Последущие модификации ухудшали ппроходимость ,главная причина - двигатель

@igrekstrc3082

8 ай бұрын

У Сузуки Самурай двигатель был вообще 1, 3 литра.

@user-uv8ep1hb3u

8 ай бұрын

@@igrekstrc3082 нивы тоже шли с двигателем 1.3 литра

@evro2011

8 ай бұрын

Писать научись для начала. Горе инженер блин))). Рукожопый писатель критикует рукожопых инженеров.

@user-yv2np7op6m

8 ай бұрын

@@igrekstrc3082 зато вес был на 150 кг меньше , но были первые алюминиевые корпуса мостов

@skuff82

8 ай бұрын

@@igrekstrc3082у самурая двигатель 1 литр, 1,3 у Джимника c теми же 80 л.с. У внитрияпонцев вообще 660 кубиков (больше нельзя), но дело ж не в обьеме, дело в кривой мощности и крутящего момента. Ниве нужен низовой мотор, а не что б «ходом!ходом!».

Нива - гордость СССР и РОССИИ!

Прелесть Нивы в том что это не только собственная разработка ВАЗа, но еще и инициативная. Конкурс был обьявлен между Москвичем, и Уазом оба завода задачу провалили. А ВАЗовцы мало того что выкатили прототип вовремя, дак он еще и оказался суперудачным.

Автомобиль хороший, был, в свое время... только и рессорная карета была чудом в сравнении с бричкой.. чрезмерно гордиться прошлым значит не иметь здоровых планов на будущее

Были много 4 на 4 и москвич, но правительство пустило ниву.

Владел 6 лет. Исправной никогда не была, постоянно что то нужно было крутить. Устал вкладывать деньги, продал. Если сейчас подарят, не сяду. А так, хорошая.

@TheEeRlan

8 ай бұрын

ПИЗДЕЖ ВСЕ ОТ США ГАЗ УАЗ жигули лада нива ИТАЛИИЯ США

Коротко и спасибо)))

Да уж. Но паралельео с этой моделью, москвич разпабатывал свой внедорожник, из которого потом японцы сделали витару. На два порядка рвзработка былв проще и надёжнее. А худтший вариант оставили нам, что бы мы с ним больше долбались. За сравнением далеко ходить не надо.

@Sashelo1

8 ай бұрын

Первые Витары были рамные Как они могли скопировать несущий кузов? ))

Хорошая, проходимая машинка для людей с руками и головой.

Ну Да, гудящая и прыгающая раздатка. Кайф во всем салоне. Знаете, пока не ездил в нормальных машинах для людей это было реально нормально! Теперь я такую машину куплю только как мой товарищ, без оформления. Она у него в лесу живет. Купил за 20 т. рублей. Чуть чуть довел до ума, чтобы не развалилась на ходу. Ездит на рыбалку и охоту! Стоит возле дома без номера! Чья машина, а хрен его знает. Бросили здесь!

@user-ve8ku6wm2e

8 ай бұрын

Экспорт Нивы по всему миру, говорит о том, что вашими помоями реку не испачкать. До сих пор, каждый день Нива встречается на дорогах Германии.

@user-zd2em4tt3o

8 ай бұрын

@@user-ve8ku6wm2e Поддержу. Ушатают машину, а потом жалуются, что раздатка прыгает.

@user-sc5yd4jy9s

8 ай бұрын

@@user-ve8ku6wm2e совершенно верно!)

@RK-zb4wl

8 ай бұрын

​@@user-ve8ku6wm2eТрабант тоже каждый день встречается,и что?

@user-ve8ku6wm2e

8 ай бұрын

@@RK-zb4wl не вижу Трабант каждый день, а Ниву вижу, целевая аудитория покупает и использует это внедорожник по назначению в Грмании.

Была когда то нива, самое то может быть на рыбалку выехать недалеко не жалко бобуксовать и на этом пожалуй и все. Сейчас в семье две субару.

Главный секрет нивы это авторство угрёбищной конструкции раздатки от её крепления непосредственно до конструкции самой зубчатой пары которая не только люто воет но ещё и отжирает хоть и казалось бы небольшую часть можности, но много большую, если бы была спроектирована правильно!

@user-nk2tk2kf3q

8 ай бұрын

Надеюсь твои достижения в жизни гораздо достойнее,хотя что доставщик пиццы может придумать лучше велосипеда?!🤭

@user-vc4rc7fh5r

8 ай бұрын

9 лет отъездил на Ниве 2121 1991 года выпуска. Коробка 4-х ступенчатая. Ничего не выло, даже когда заменил редуктор заднего моста - не выла! Брал 11-летнюю, сам 9 лет отъездил и продал за тысячу баксов, парни в глухую деревню погнали.

@HeKpoHoMuKoH

8 ай бұрын

"много большую, если бы была спроектирована правильно" афигеть ты чурка косноязычный конечно)) то есть мощности отжирало бы больше, если бы было спроектировано лучше?? Это как!?)))

@aleksandr9634

8 ай бұрын

​@@user-vc4rc7fh5rврун ишкой тебя мама называла, вруном тебя мама называла .

@Sashelo1

8 ай бұрын

@@user-nk2tk2kf3q На велосипедах люди делают миллионы. если не миллиарды Хороший вел придумать надо еще потрудиться. А некоторые велы стоят дороже ни то что Нивы , а хорошей иномарки

Так а где секрет???!!!

Если бы не было заимствования, обмен идеями во всех сферах жизни, то мы ездили на телегах в самом лучшем случае!

Я бы взял ниву в сейчас по рекомендованной цене, но с небольшим турбодизелем и чуть более широким дверным проёмом

Самое интересное то, что на выставке автопроизводителей в Германии в 1975 году Нива получила золотую медаль! Но на машине стояли усиленный задний мост, передний редуктор и уникальная пятиступенчатая коробка. Раздатки не было, еë функции выполняла коробка, которая имела всего 1 рычаг! Был пониженный ряд, блокировка межосевого дифференциала и отключение переднего моста! Но, когда машину запускали в производство оказалось, что для серийного выпуска с такими мостами и коробкой потребуется создание новых зуборезных линий, что было очень дорого. Машина выходила по стоимости на 60% дороже. Потому решили собирать из троечных агрегатов. Фотки той коробки в сети есть. Так же указано, что есть и чертежи на ВАЗе в архивах. Лет 15 назад я дозвонился до их какого-то там отдела😂😊. Мне ответили, что могут изготовить индивидуально и с ориентировались примерно на 250 т.р., что тогда было примерно в 12 раз дороже новых коробки, переднего редуктора и моста😊. А деньги были😂😊😅😁🤣. Но была и спесь, мол, дорого, да идите вы... Сейчас наверное лям это стоит. 😂🎉. Короче, если не протеряли они те чертежи, то есть шанс заказать неубиваемый комплект!

@genuimous

8 ай бұрын

Если ты не нафантащировал, то сам факт этого очень лестно характеризует завод. И цена вполне нормальная. Но странно, что за все это время об этом не слышно, и они не продают такие коробки штучно.

@user-xx8oh3xc9y

8 ай бұрын

@@genuimous мы живëм в век информации. Одна из побочек - это то, что рекламируется только то, что выгодно узкому кругу, общество-то классовое. Это если мы говорим об информации. Если об экономике, то главенствует принцип целесообразности. То есть ту коробку было делать в принципе не выгодно для всех. Разница в управлении небольшая, так как движения водителя обычно доведены до автоматизма, а производство новых зуборезных линий обошлось бы каждому покупателю в копеечку. Другой момент - это то, что принцип целесообразности сегодня приватизирован главами корпораций и их низовыми звеньями - малым и средним бизнесом, аналогом средневековых сборщиков податей и налогов. Например, покупатель Самсунга или Айфона переплачивает 40% стоимости по данным Академии Плеханова. А средства эти компании тратят на засекречивание новых разработок друг от друга. Не как в СССР, наприпер, когда любое открытие рассылалось по всем НИИ, а наоборот - кладут на полку в ожидании пока старый условно продукт продастся. В итоге потребитель живëт (работает) 40% жизни впустую, для того, чтоб талантливый менеджер и бизнесмен получили прибыль лично! И здесь нельзя путать с теорией заговора, так как хомячъя психология в каждом, а не где-то на Нибиру или в трансвиститской загранице. Это обычный капитализм, братан, когда настоящий твой грабитель не где-то далеко, а буквально на первом этаже твоей многоэтажки. Этакий сборщик, диктующий тебе цены. И безусловно, если бы реформы 1961 и 1965 не были бы реализованы, то уникальная коробка пошла бы в серию уже к 80-м. Но хозрасчëт и самоокупаемость восторжествовали. Частная собственность - наше всë! Потому и сосëм!😂.

@genuimous

8 ай бұрын

@@user-xx8oh3xc9y по твоей логике капитализм велит достать эти чертежи и напилить коробок за лям на продажу, и обогатиться. Примеры - 100500 деталей для тюнинга нивы. В том числе и по части трансмиссии. Завод выиграл бы дважды, сначала бы продал хрень, п потом бы продал хорошее. Но либо они это сделать нормально все же не могут, либо коробка эта отстой, либо раздолбаййство и лень. Как раз СССР привел к тому, что масса талантливых разработок убиралась в столы, ведь не было конкуренции. Короче я не верю что та коробка существовала и при этом была годной в работе. Может штучный экземпляр в виде концепта. Кстати даже ДжиЭм пытался новую коробку сделать в ниве Фам, ну и чо, плохо в итоге вышло, хотя фамы владельцы хвалят.

@user-xx8oh3xc9y

8 ай бұрын

@@genuimous не надо в этот пропагандистский бред верить. Знаешь, кто такой Жорес Алфëров? Это чел, который попал в книгу Гиннеса за самое большое в мире количество реализованных открытий. И это советский учëный. Один из многих, кого Ф. Дзержинский, болея инфарктом, сам лично вытащил из асфальтовых котлов й и привëл в бесплатную школу. Ну да ладно, здесь ключевое - реализованных. Дак о каких полках ты говоришь?

@Sashelo1

8 ай бұрын

Про 1975 и Ниву - "В 1974 выпущены первые 15 предсерийных образцов, а к XXV съезду КПСС в марте 1976 года изготовлена вторая партия - ещё 50 машин[12][13]." какой нах 1975 год в германии?

Скажу по секрету. Говорят, что автора этого видео тоже скопировали 😮

@Sa300dvideo

8 ай бұрын

Главное, чтобы не с соседа 🤣

Удивительная машина вне моды и времени. Я 4 раза покупал Ниву и пользовался ими. Когда купил первую и стал вброд переходить какую трясину чуть не по оси глубиной, и прошел - я понял, что подобного вездехода в природе больше нет. Где я проходил, Лэнд Крузеры садились по причине их большой массы. Досадным у наших нив является, что собраны кривыми руками из негодных запчастей. Все мои машины умудрялись стабильно ломаться даже просто стоя всю неделю во дворе + одна поездка в лес в выходной.

Ну прямо подарок народу . Весь мир уже 50 лет ездил на таких автомобилях.

@shyguniky_harimas9051

8 ай бұрын

Да ты что? Прямо весь мир? Прямо 50 лет? Вот те раз, а мы и не знали, что же это за автомобиль на котором весь мир ездил с 1927 года и подходил под описание "кроссовер"?

На новых выпусках все сырое,особенно кузов гниёт.

А то что привода рвали и коробки с раздатками это уже другая история! 🤣🤣🤣

Не пачкайте слово ЛЕГЕНДА этим ущербным ведром.

Очень хороший авто

Межоснвой диффиринциал на Ниву поставили из-за того, что на испытаниях при езде на заднем приводе задний мост ( от ваз 2106) не отхаживал и 40 т.км, поэтому решили поставить межосевой дифферинциал чтобы распределить нагрузку между задним и передним мостом, чем увеличили ресурс заднего моста. И проходимость от того что поставили межосевой диф увеличиться не может, только если в сравнении с задне приводным приводе.

Было когда-то у меня такое дерьмо. Не дай бог опять сесть за руль этой юлы зимой.

@user-ve8ku6wm2e

8 ай бұрын

Ездить не умеешь просто или сравниваешь с пузотерками с длинной базой.

@user-vr2sv8cs4k

8 ай бұрын

А ездить надо аккуратно. Моей 213--ой четверть века и четверть млн . км. пробег. И ничего. Едет.

@user-dq8lf6bk1p

8 ай бұрын

Попробуй ещё раз обидеть НИВУ пидорасина

@user-px4fs2ew7y

4 ай бұрын

Хоть аккуратно хоть ты ас а в занос особенно чють скользко она лихо идёт у самого 2121 не первый год 😊.

Сколько споров по поводу этого изделия, и уж приписывать ей легендарность сверх тупизм, единственное в чем она легендарна это абсолютная ненадежность

Ездил я на ниве - один отзыв - телега.

Желаю всем любителям Нивы и совка прожить остаток жизни в совке и с Нивой!

У меня Нива 1980 года. До сих пор я на ней езжу. Рыбалка охота. Простая , хорошая машина. Надо всего то ее ЛЮБИТЬ! Автору ,написавшему , что Нива телега, отвечу так. Какой конь, такая и телега!

Лэнд Крузер модернизировали 256 раз, а у нас и с первого раза всё заебись получилось!

Вся система как у авто Урал, даже расход топлива Брал в прокат в городе Ивано Франковск, недалеко от вокзала был прокат, муж с женой молодые сдавали машины, счастья им и долгих лет,это был филиал от Львова, машина очень хороша мокрый снег в горах, просто пониженую и порядок , все хорошо , но расход топлива как у зила ,не меньше мы сперва взяли у них четырнадцатую, но она кой как заехала на Говерлу в снегопад,на тросе,горело сцепление, на другой день поменял на Ниву, заезжали туда же на Говерлу по 2 и 3 раза в день без проблем, но бензина пропасть, лит ров 20 не меньше на сотку , но может ещё потому что двое всегда багажнике, 6 в салоне и полтора центнера лыж на крыше короткой нивы на бездорожье за Ворохтой, а скорей всего такой расход недоработка заводская,дома в это время была Ока и просто казалось на контрасте пожиратель топлива какой то, или бензин и казалось тогда дороже был чем в москве , или денег как-то не хватало в тот период, не знаю, но показалось просто недопустимо, тундра гибрид меньше ест, сама в 10 раз больше, за 50 лет на вазе смогли бы что-то придумать с расходом топлива, какой нибудь инжектор присобачить от лексус эр икс, с разборки недорогой или чего там что влияет на это дело.

@user-jj7tz5bi7n

8 ай бұрын

Да, вот с моторами у нивы есть проблема, причём у автоваза есть хороший мотор, который для трехдверки в самый раз пошёл бы, шеснарь. Причём без потери ресурса можно планку мощности поднять. Причём он же и встаёт туда как родной и по надёжности и расходу куда лучше старого жигулевского мотора.

Не факт! МОД присутствует во всех трансмиссиях с неотключаемым передним мостом, а не только на МАЗе, и это не мазовское изобретение!

Для любителей темы " Это скопировано, то украдено" неплохо было бы почитать книжки по автоистории.

Хороший внедорожник совецкий джип.

Какие там нахер инженеры?

Я это называю само сосательство. Когда ты не у кого не копируешь, ни у кого не смотришь, а сам придумываешь, создаёшь и делаешь.

Автомобиль Нива был спроектировал на Ижевском автомобильном заводе, впоследствии отдан в Тольятти. Почему-то об этом умалчивают.

@maksimkon1996

28 күн бұрын

Какая чушь. Это Пётр Пруссов её создал.

Взяли разработку с ижевского завода чуток довели и все поевилась эта нива. Кто не верит погледите в ижевском музее автозавода этот прототип.

@maksimkon1996

28 күн бұрын

Этот прототип называется ИЖ-14,если не ошибаюсь. Чисто внешне ужасная машина.

А невеликий говорит что в СССР делали одни калоши которые некому не нужны, а при нём что сделали и калош то своих нету китайские все

Нива - ЛЕГКОВОЙ автомобиль с повышенной проходимостью..))))в то время подобное было только в японии..но спустя 35 лет начиная с тойота рав4 весь мир узнал о кроссоверах.

Колесо кто придумал? Всё, тема закрыта... срочно отчисляем предкам человека придумавшего колесо 🤣

Чего копировать? У маз 509 передний мост пневмо подключаемый. Постоянно подключеный на ниве и без меж осевого диференциала будет ехать тяжело по твердой дороге.

@user-hs9qn4ln8c

8 ай бұрын

Дело совсем в другом: По аналогии с межколесным дифференциалом,позволяющим сообщать ведущим колёсам разную угловую скорость при прохождении поворотов,межосевой позволяет переползать через неровности ( когда один мост едет по ровному,а другой по бугру или яме) с разной скоростью,сглаживая нагрузки на трансмиссию. Но "Нива" была бы более проходимой ,если бы дифференциалы можно было блокировать. Видимо,посчитали лишним: итак проходимость выше всяких похвал.

Это полностью наша Советская разработка

Спасибо🎉❤

Вот это я понимаю настоящий джип! Комфорт, скорость, надежность на века! Никакой зарубежный джип и рядом не стоял с советской Нивой! При всём при этом за смешные деньги! Нива стоила в СССР около 9000 рублей, это копейки для тракториста, который мог заработать эти копейки за один сезон пахоты на гусеничном тракторе!

@user-dn4ol1mi4i

8 ай бұрын

Да этот тракторист за этой нивой до конца жизни в очереди стоял бы при СССР,и я не видел в те времена миллионеров трактористов,ты хоть ври как то правдоподобней.

@user-jj7tz5bi7n

8 ай бұрын

​@@user-dn4ol1mi4iэт точно.

@user-wg8ve2gj5o

8 ай бұрын

За 9 тысяч надо было пахать всём колхозом и то выдавали зп фуражом😂

@user-rv2ur9qr5o

8 ай бұрын

@@user-wg8ve2gj5o Я имел ввиду в совхозе.

@gunterlaumann8354

8 ай бұрын

Do konca 80 tix godov NIVA stoila 11500 Rublei i tolko potom unizili na 9000 . mozno bilo svobodnov centre VAZa daze u nas v Latviji kupitj no za 10500 mozno bilo na rinke kupitj nuljovuju 6 tjorku .

Не можно понять, при чем здесь кроссовер???

@user-lh4qt6hx1p

8 ай бұрын

Видимо у них Дастер с наклейкой Дакар это джип считается )))

@user-ve8ku6wm2e

8 ай бұрын

Для 77г. это был кроссовер по комфорту, на фоне рессорных, тентованных конкурентов. Хотя по схеме нынешних это SUV, с понижайкой и блокировкой межосевого.

@vladimirk.3134

8 ай бұрын

Понятие кроссовер появилось несколько позже. И вообще, как как уровень комфорта влияет на назначение в данном случае?

@user-ve8ku6wm2e

8 ай бұрын

@@vladimirk.3134 в данном случае это первый в Мире(!) малолитражный внедорожник с неутилитарным внешним видом и комфортом близким к обычной легковушке. Спорос показал что влиет все и комфорт и внешний вид, очень важная составлябщая.

@Sashelo1

8 ай бұрын

@@vladimirk.3134 Вот только понятие SUV появилось раньше . Оно же и объясняет про комфорт ;)

У меня есть нива 2121 1982 года .зверь машина я ее люблю.хотя есть и дорогая иномарка все равно нива по своему хороша

Хотел когда-то купить. слава богу что не купил. Владел старым Паджеро.

Нива первый кроссовер,гордость советского союза,так как джипы рамные,а этот полностью полноприводный несущий кузов,так что к джипам он не имеет отношения

@terraincognito4366

8 ай бұрын

JEEP GRAND CHEROKEE он же джип как вы выразились,он без рамный и ниве по проходимости до него как путину раком до Киева

@user-dm9lh8bh9r

8 ай бұрын

Гордость Фиата!

@Sashelo1

8 ай бұрын

Откуда вы берете этот бред про первый ? Москвич 410 ни о чем не говорит? Так и он не первый )

@user-dm9lh8bh9r

8 ай бұрын

Мне больше не понятно в чем здесь гордость Совка, когда машина сделана итальянцами.

@maksimkon1996

28 күн бұрын

​@@user-dm9lh8bh9r, почему итальянцами? Модель 2101 хоть и клон Fiat-124, но изменений в конструкции кузова море.

слово «Нива» было образовано от имён детей разработчиков: Наталья, Ирина (дочери ведущего конструктора автомобиля П. Прусова), Вадим и Андрей (сыновья главного конструктора «ВАЗа» В. Соловьёва. а вы это знали ?

@stanislavzaremba3445

8 ай бұрын

Как можно было знать то, что ты выдумал 30 минут назад?

@user-dt2qw9gk5x

8 ай бұрын

А вы знали тов. Полякова?🤔

@user-dt2qw9gk5x

8 ай бұрын

​@@stanislavzaremba3445 давненько не встречались, привет старому волку!✋😉

@user-bb5up7qk4e

8 ай бұрын

И комбайн Нива тоже так назван🙃

@user-ii4sq1ou3k

8 ай бұрын

Попадалось в журнале за рулем год и месяц не помню.

Нива это легенда деревни. Даже в Юар эту машину знают хорошо.

В свое время весь мир был удивлен НИВОЙ А теперь мы украли где-то что-то Все и всегда было нашими разработками ,присваивали себе западные бездари Мы придумывали ,но не думали о выгоде ! Пользуйтесь ,мы территория ВЕЛИКИХ НАРОДОВ РОССИИ !

Fiat 126 вот что было положено в основу Нивы дальше творческая переработка. Но очень удачная.

@user-or6xh5wg2p

8 ай бұрын

Каким боком здесь Фиат? КПП и двигатель? Тогда Опель все крысит с Фиата, БМВ, Рено.

@user-bb5up7qk4e

8 ай бұрын

@@user-or6xh5wg2p посмотрите Опель Корса 90х лохматых годов напоминает Шниву

@user-ri2vu9vs5m

8 ай бұрын

Ну ты блин и знаток,я фигею.

@user-dl8cl6xo4y

8 ай бұрын

Фиат 126, если я не ошибаюсь, 1975 года. Алло, гараж!!! Ты 126й в жизни видел хоть раз? Я даже катался на нем. Ты в кабину ударился, что-ли?

@karlwalther

8 ай бұрын

126 - это Малух, что ли? Который меньше Горбатого? Насмешили, спасибо!