Главный придуманный недостаток танка Т-34
Ғылым және технология
#великаяотечественнаявойна #т34 #танк
Уважаемые зрители, в своем прошлом видео я рассмотрел главный, на мой скромный взгляд, недостаток легендарного танка Т-34. Увы, они у него, как и у всего на свете, были. Сегодня хотел бы продолжить тему, но "зайти" с другой стороны. "Тридцатьчетверка", по моему мнению, была сильно оболгана за последние десятилетия. В этом ролике хотел бы рассмотреть главный "фейк" о ней.
Дорогие друзья, если Вам нравится мое творчество и есть желание поддержать канал "копеечкой", то жмем сюда
boosty.to/ot_adama_do_potsdama
Пікірлер: 1 000
Требую разобрать самую большую проблему т34. А именно высокий выброс вредных веществ из выхлопной системы и несоответствие его нормативам Euro 5.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
))))))
@pavel_sandalov
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z а кроме шуток, на мой взгляд современная война это битва экономик. Если наше изделие сравнимо по ттх с изделием оппонента, а его выпуск и эксплуатация дешевле, то, при прочих равных, победа будет за нами. Сравнивать надо всё в купе. Хейтеры танка Т-34 сравнивают его в вакууме, что неверно. Наши онструкторы не были дураками и проектировали машину с учётом нашего станочного парка, нашего уровня культуры производства. Можно было создать танк лучше, но вот производить его в достаточных количествах - нет. Т-34 не идеален как танк, но как единица вооружения (цена качество количество) близок к таковому. Да он жрал масло, но надо сравнить цену километра пробега Т-34 и любого другого танка, включив туда обучение экипажа, производство танка ремонт, ГСМ. Думаю Кошкинское изделие будет в фаворе.
@user-jh2hr9no9r
10 ай бұрын
Как же его в европу пустили?
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Закончил под беженца)))
@vantuz8264
10 ай бұрын
@@user-jh2hr9no9r Лесами, внучёк, лесами. Ещё приходилось фанерой маскировать под мериканские Эмчи, и надеяться, что полицаи из кустов не заметят подвоха.
Мой отец мехвод Т-34 с 22июня по 2-е мая на проблемы с маслом не жаловался !!! На своей Т-34 он проехал с боями более 2000 км и это по болотам операции Багратион до Зееловских высот!!! Если кто не верит посмотрите в наградной на Фролова Андрея Михайловича 1922 г.р.!!!
@user-uq7el2uf2f
4 ай бұрын
Верю!
@user-bm6ly9ji3g
Ай бұрын
А где он ездил 3 года до багратиона?
Те ребята кто служил на броне тебя понимают. Дуракам не докажешь.
@user-cr6fr7sj4d
10 ай бұрын
На броне вам мозги вытрясли.
@user-fy7ii7bb4h
10 ай бұрын
@@user-cr6fr7sj4dты свои на диване сберегаешь?
@user-op9kv8jh1w
10 ай бұрын
@@user-cr6fr7sj4dда нечего та вытрясать было. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@victorivanov8535
10 ай бұрын
"Служивший на броне", вспомни живучесть советских танков, их надёжность и удобство для экипажей... А потом - неси патриотический бред.
@vadimelistratov1247
10 ай бұрын
@@victorivanov8535 У меня есть впечатления от оператора вооружения Меркавы, бывшего и в боевых тоже. Поверьте, всё далеко не так однозначно, как вам кажется.
На Т-34 имелось несколько внешних баков, чаще- на надгусеничных полках. В первых сериях они были прямоугольные, потому их часто путают с ящиками ЗИП. Обычно, один из этих баков заливали маслом. На поздних сериях доп.баки стали цилиндрические, по 4-6, и так же один под масло. Так что правильный ответ на "откуда брали" именно этот. И для залива, теоретически, была жестяная лейка, как садовая, но на 10 л. и без дырчатой насадки. Хотя, "после утери армейским способом" спецёмкостей лили из всяких, в т.ч. ведер.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
прекрасный комментарий, спасибо
@victorivanov8535
10 ай бұрын
Автор взял инструкцию 1944, а не первую. С модернизированного танка. А Сталин почему совещание по пробегу проводил? И брехливый Автор переврал МОЮ цитату - я спрашивал ГДЕ взять масло в рейде при МИНИМУМЕ возимого - около 30! Автор "включил дурака" и начал вещать про технологию заливки... Так сколько возил Т-35-76 масла в баке и картере? Берём инструкцию начала войны по танку и мануал по В-2! А Аффтор, опять лопуха, крутящего пробки и болты включит?! А про слепоту экипажа 34-76 вааще - забыл... Или у него с элементарным пониманием вопроса - бяяда?
@alexcrene6572
10 ай бұрын
@@victorivanov8535 а ты первую часть видео не смотрел?
@victorivanov8535
10 ай бұрын
@@alexcrene6572 Смотрел... Увы. Автор профессионально "съехал" на второстепенное, не ответив элементарное - возимый запас масла совпадал с запасом топлива? В мануале В-2 какой угар масла на л/с в час? И, повторяю, приведенная инструкция 1944 года к модернизированном у танку, не даёт ответы на кошмар 1941 года. А мыслительные и "понимательные" способности автора - вызывают обоснованные сомнения, если не ложь и манипуляции являются целью...
@paracart_vyacheslav
10 ай бұрын
@@victorivanov8535 Детонька, а ты понимаешь в чём разница между экспериментальными, первыми серийными и уже отлаженными образцами ? Я, наверное, тебе сейчас глаза открою, но самая первая партия Т-34, поступившая в войска в 1940, менее чем через полгода вернулась на завод... И это НОРМАЛЬНО. Для любого изделия с таким коэффициентом новизны.
Спасибо большое за видео! Просто поражают комментаторы, судя по всему очень далёкие от техники и , что не маловажно, от армии с её логистикой.... мне иногда кажется, что пишут просто для того, чтобы плюнуть во всё советское....
@user-wu9cf2hx3v
10 ай бұрын
К гадалке не ходи со времен хрущёва только срут а сво идёт на советском заделе 30 лет чубойсятины и гайдаровщины .
@kottok4959
10 ай бұрын
Вы не поверите, но у 95% критиков именно такая задача. Это обычные пропагандоны, которые 30 лет пинают мёртвого льва.
@user-yi2ie3dp9v
10 ай бұрын
И я тоже плюну...
@user-yi2ie3dp9v
10 ай бұрын
Все смеются над немецкими танками...мол не могли поставить дизель...а все решила логистика...танкам, самолетам, автомобилям, спецтехники,мотоциклам - бензин...подводные лодки- дизель....без заморочек...
@victorivanov8535
10 ай бұрын
Послушайте, "близкий к технике", вы видели танки "вживую"? Сходите на поклонную гору в музей ВОВ, съездите в Кубинку почитайте мемуары советских и немецких танкистов, а потом - глубокомысленно вещайте...
Походу, эти ребята явно не знали, с кем связались🙂. Спасибо за очередной интересный и подробный анализ 👍
@victorivanov8535
10 ай бұрын
Конечно, когда вам подсовывают инструкцию 1944 года от модернизированного Т-34, а не довоенную и не исследуют манула по В-2, а рассказывает и про болты - гайки и сетки - лейки, вас совсем не держат за тупеньких лошков... Ну совсем - совсем😆😆😆
@user-su4is5je7y
7 ай бұрын
Нет, тут подсовывают идеологических нацистов панцерников.@@victorivanov8535
Интересное видео!!! В противовес германистам, хотелось бы узнать сколько масла жрали тигры и другие кошки.
@user-qd2rg7pv5f
10 ай бұрын
Зачем тебе это знать? Масложер не беда. На авиамоторах звезда и на перевёрнутых моторах расход масла вообще огромный и ничего. А вот расход бензина немецкими танками, особенно тиграми при недостатке топлива в Германии был проблемой для фашистов, пардон, войнов объединённой Европы.
@user-im8oi9cl3c
10 ай бұрын
Видел где-то на просторах этого нашего Интернета вермахтовскую иллюстрацию с "Тигром" и топливными канистрами, которых для передвижения танка требуется столько же, сколько можно выстроить в один ряд вдоль всего маршрута "кошки"
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Тигр "кушал" порядка "десятки на км". А Отто Кариус(тот еще болтун конечно, но все же) писал что 27 канистр в сутки -залей. Тут дело еще и в том что у Тигры все было " електрическим" от спуска орудия до запуска, а если аккумуляторы подсели - труба. Так что если прохладно, то вообще предпочитали не глушить
@user-im8oi9cl3c
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z, нашёл картинку. То ли я её неправильно в прошлый раз понял, то ли память подвела. Заправка (530 л, или 27 канистр, или 3 бочки) позволяла (по официальным материалам) проехать по шоссе 140 км и 85 км по пересечённой местности. Просто 140 км показаны, как дорога от Магдебурга до Берлина, вдоль которой 27 канистр стоят
@user-qd2rg7pv5f
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z перефразируя какого то немецкого генерала - Тигр был страшный танк, если у него получалось доехать до линии фронта.
Почему все умники не рассматривают проблемы масложора любых военных крупнолитражных движков,непонятно Можно посмотреть,каковы нормы расхода масла авиамоторов того времени,а ещё лучше-на выхлопные патрубки "мессеров"и "лаптежников"Ju-87 Там от патрубков по фюзеляжу потёки масла после боевых И ничего страшного в этом не видели даже фрицы
@mihafan6577
10 ай бұрын
У мессеров и лаптежников так смазывали фюзеляж , для повышения аэродинамических свойств , для снижения аэродинамического сопротивления
@Evgeniy199
10 ай бұрын
@@mihafan6577Не удивлюсь, если завтра Моторин именно так и опишет преимущество мессеров над Яками...
@victorivanov8535
10 ай бұрын
@@Evgeniy199 Ну конечно же, деревянный Як с допиленным французским мотором - куда лучше дюралевого Мессера с Даймлер - Бенцем и радиостанцией...
@Evgeniy199
10 ай бұрын
А на мессере двигатель чей стоял? На Ю- 87 стоял английский Роллс Ройс... Вы какие Яки и какие мессеры сравниваете? Насколько я помню, войну закончили победой летчики на Яках, а не нацисты на мессерах...
@victorivanov8535
10 ай бұрын
@@Evgeniy199 Не мелите чепухи - если бы союзники не выбомбили промышленность и логистику Рейха, сколько ЛЕТ понадобилось бы деревянным Якам и Да ещё "побеждать"?! При том, что на Восточном фронте Люфтваффе имело только треть истребителей... Остальные пытались защитить своё небо.
Ещё бы указать нормы "масложора" конкурентов, панцеваффе, хотя бы на Т-IV, просто для сравнения и было вообще прекрасно. 😊
@zloychert8142
10 ай бұрын
Низзяя,мирок рухнет,футлярчик рассыпится.
@splin44
10 ай бұрын
@@zloychert8142 чей мирок? Или у немцев угар масла отсутствовал?
@zloychert8142
10 ай бұрын
@@splin44 не не отсутствовал,но на одну минуточку,немец до Москвы за скока месяцев допер? А мы за скока лет до Берлину дочапали? Вы простите хоть чёй то про танковые охваты типа там Кременчуг-Лохвица со стороны СССР слыхали? У нас всё больше операция Плутон плавно перетекшая в Ржевско-Сычевскую а там на одну минуточку 4,5 К танков было.
@splin44
10 ай бұрын
@@zloychert8142 немцы молодцы, "всех победили", а угар масла здесь при чём?
@user-rn3yn5yu8u
10 ай бұрын
@@zloychert8142"за скока месяцев допёр" Как это связано с масложором? В огороде бузина, в Киеве дядька...Попробуйте что-то о логике почитать.
И трактор заправить будет сущим наказанием,когда жизнь проходит на диване. Монтажка танка после боя и в бою! тоже не легка, но как то справлялись. Для того и снабжение, и обучение войск. Например,так научились бодяжить заправку для трофейных танков. По воспоминаниям в танке главное экипаж, а экипаже механик- водитель, а уж потом , движок, заправка и все остальное . На войне как на войне
@InBlackUA
10 ай бұрын
Если так важен экипаж, чего так мало было в танке для его безопасности?
@yvl7984
10 ай бұрын
@@InBlackUA Ну, судя по Вашей логике, в современных, особенно европейских танках, вообще ничего не делается для безопасности экипажа. Ну или как в вашем сознании связывается необходимость технического обслуживания техники и безопасность экипажа?
@administracy
10 ай бұрын
@@InBlackUAтогда экипаж был более защищён чем сегодня.
@buro_OK
10 ай бұрын
@@yvl7984 "... в современных, .. европейских танках, ...ничего не делается для безопасности экипажа....." - ЛОЖЬ
Наблюдая за заботами владельцев современного немецкого автопрома, думаю на панцерах "проблема" расхода масла стояла не менее эпично.
@user-rz8kt5yb4t
10 ай бұрын
у немцев по сей день жор масла эпичен.
@victorivanov8535
10 ай бұрын
Да вообще - немецкие танки во всем уступали советским: и командирской башенкой, и точностью прицелов, меткостью и дальнобойностью орудий, комфортом экипажа, ресурсом и общей надежностью, бронированием, связью! Для тупеньких - это сарказм!
@user-es9ru5fk6r
10 ай бұрын
@@victorivanov8535 Ну если так, то каким редисом Deutsche Panzertruppen умудрились прокакать всё своё преимущество? Дайка угадаю - совки трупами завалили(см. дешёвыми танками))) Для тупеньких - не сарказм...)))
@victorivanov8535
10 ай бұрын
@@user-hl5ls5jp5v Я об этом несколько постов написал... Но автору важнее - описание лейки и ведра для заливки масла, которого в 1941 году взять было негде, не предусматривался перерасход. А автор сует нам исправленую инструкцию 1944 года от модернизированного танка вместо довоенной и развешивает лапшу на уши.
@XDvanoXD
10 ай бұрын
@@victorivanov8535стесняюсь спросить а вы сколько служили на т34?
Просто умники проецируются танк времён ВОВ на современный автомобиль, они не понимают, что лить масло не на ТО а просто на пробеге в то время было нормой. Потому и называлось общим сокращением ГСМ, что это было расходных материалом Скорее всего все болты не откручивали. Снимали один болт и крышку сдвига ли вбок
@user-fb8sp5yj1g
10 ай бұрын
Так вроде и сей час достаточно много машин требующие долива масла между ТО.
@user-xn9yp7fy6q
10 ай бұрын
Современные немецкие автомобили (даже мерседес, ауди и БМВ) до сих пор требуют долива масла в двигатель между ТО и даже существуют нормы расхода масла на пробег (т.е. какой долив считается нормальным) 🤷♂️
Это особенность семейства В2, вплоть до В92с2ф, который на 1130 кобыл, так что диды заправляли, отцы заправляли и мы заправляем, возможно и внуки будут точно так же заправлять каккой ни будь в2000ФСМ твин турбо на 1,5-2 тыс коней
Дед, будучи трактористом в 1943м в возрасте 14 лет, рассказывал, что тракторному двигателю после каждых 24 часов работы приходилось снимать картер двигателя и менять подшипники коленвала, которые в то время не были вкладышем, а наплавлялись. Ну и расход масла в сельхоз технике тоже отдельная статья.
@administracy
10 ай бұрын
В семидесятых мерседесы требовали протяжки коленвала и гбц каждую тысячу км,есть клапанная крышка бмв того времени с указанием на ней о протяжке каждые 7тыс км. Вкладыши много где наплавлялись баббитом, но на т34 не наплавлялись.
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Это что такой за мерседес ? Ни бегемот, ни тем более легковой 616 ничего не требовпли, да и предидущие тоже. Может до начала 50хх и было такое, или на судах каких
@user-xe8ew4si5w
10 ай бұрын
@@user-cd3wl9fe4nдетка, годы выпуска какие? И не нужно думать что там -всё хорошо, и ничего делать было не нужно, враньё обслуживать нужно всё....ибо нет техники которая не ломается....
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Я занимаюсь время от времени древними мерседесами 70-80 годов, вот не надо мне ля ля. Я и 1д12 не только на картинке видел тащемта
@alexandrnesterov4304
10 ай бұрын
@@user-cd3wl9fe4nCE see you but mom
Так же не нужно забывать и про качество масла. Это масло прямой перегоне, практически без присадок улучшающих противоугарные свойства
Мне кажется зря ты завелся-люди,рассказывающие о повышеном расходе масла У ТАНКА!!!!,скорее всего с техникой не знакомы вовсе.У некоторых легковых автомобилей при повышеных нагрузках подобный расход масла не является чем-то удивительным.Не удивлюсь если эти граждане напишут в комментариях что воевать надо было на Жигулях,а не на танках-расход топлива,а главное масла-существенно ниже.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Причем тут завелся. Это реально считается "в вокруг исторических кругах" серьезной бедой как показала практика. В конце концов нужно было закрыть вопрос
@Nikolai7373
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z не в исторических, в истерических кругах🙂
@user-zj1tk5fm1p
10 ай бұрын
Если у двигателя автомобиля наблюдается масложор, то его нужно ремонтировать, а если ремонт не помогает, то уже нужно менять двигатель. Обычно начинают жрать масло двигатели с большим пробегом, от 200 тысяч и больше. До 200 тысяч двигатель не должен жрать масло, у моей машины пробег 77 тысяч, я меняю масло каждые 5000 км, и он не жрет масло вообще от замены до замены. Ну может, 100 мл жрет, не больше, так как на щупе уровень на глаз остается таким же.
@administracy
10 ай бұрын
@@user-zj1tk5fm1pчушь. Нынешние моторы,особенно турбо, любят масло поджирать ,а на такие пробеги далеко не каждый способен.
@user-zj1tk5fm1p
10 ай бұрын
@@administracy нужно менять масло каждые 5000 км, а не как написано в мануале манагерами ради маркетингового хода, что масло нужно менять раз в 15 тысяч, тогда любой мотор доживет до 200 тысяч и не будет жрать масло.
Огромное спасибо за ролик. Фактический материал просто безупречен. Что касается недостатков танка, так это продолжение достоинств. 400 км по фронтовым дорогаи, да еще в наступлении... Нужный ролик для ответа панцерфилам.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо
@user-sv5bc8sw3n
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z Мой отец мехвод Т-34 с 22июня по 2-е мая на проблемы с маслом не жаловался !!! На своей Т-34 он проехал с боями более 2000 км и это по болотам операции Багратион до Зееловских высот!!! Если кто не верит посмотрите в наградной на Фролова Андрея Михайловича 1922 г.р.!!!
@yvl7984
10 ай бұрын
Из 4х дополнительных баков, крепящихся на танках в конце войны (когда марши действительно были приличными) 3 были с дизилем и 1 с маслом.
@administracy
10 ай бұрын
@@yvl7984по 90 литров
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
А сколько обьем этого бочонка был каждого ?
В помощь автору.....для тех кто болт от гайки с трудом отличает.....на современном АН-2(ну..относительно современном)))) расход масла 2,5 литра в час ,считается супер экономичным, а так, при нормальной ваработке двигателя.....4-5.л/ч А допускается до 10 !!!! И второй момент о котором мало кто задумывается, дело ведь не только в самом железе,а дело и в качестве масла.А это не проблема двигателя,это вопрос тогдашних технологий!!!
Не надо извиняться за то , что кто то увидел раньше. Нормальные люди поймут а дундуки понимать не собираются. В поддержку канала.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо
Здравия всем))) Очень интересный материал! Эксперты "от дивана" как всегда на высоте!))) У любого ДВС есть "угар" масла!!! У любого!!! Разница только в размере "угара'!!! Современные ДВС от хвалëнного Запада имеют больший 'масложëр'!!! И ничего, никто не возмущается! И это при таком развитии науки и техники на этом же Западе!!!
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Спасибо за поддержку
У меня папа воевал командиром на су 76, переходил переподготовку в в алмате на танках последующей серий и говорил, что само большая проблема т 34, это переключение передач.
@user-nv8ws2cc7q
10 ай бұрын
Су 76 делали из немецких шасси Т-3
@arevleven1621
10 ай бұрын
@@user-nv8ws2cc7qвоистину, глупость не имеет пределов!
@user-xg9qt5kh2u
10 ай бұрын
@@user-nv8ws2cc7qжертва эгэ?
@user-ol7fr6vf5r
10 ай бұрын
@@user-nv8ws2cc7qэто Су-76И, а Су-76М на шасси Т-70!
@user-xe8ew4si5w
10 ай бұрын
@@user-nv8ws2cc7qлесом, бот, идите лесом, ....
Собственно говоря, моя бывшая Ауди-100 кушала масла не меньше(как мне кажется, все Ауди кушают масло), но проблем с доливом почему-то не возникало.
Даа, привыкли к современным моторам и чешут ахинею, а ещё лет 30 тому расход масла скажем запорожца вопросов не вызывал. Все кто придумывает подобные недостатки к технике никакого отношения не имеет, а угар обусловлен прежде всего отсутствием маслосъёмные колпачков и присутствовал на всех ДВС того времени
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
увы
Комментарий в поддержку качественного контента и адекватного автора. 🤝
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Благодарю
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
воды попейте-попустит
@user-tn3zw6iu6t
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z имел опыт эксплуатации как В-2 так и его потомков, внесу свои 5 копеек. Уменьшить расход масла по отношению к расходу топлива до 1% нам удавалось соблюдением теплового режима- 85°-95° масло и 80°-97° система охлаждения. Такие нехитрые способы. Добавлю, применялось масло МТ-16, МТ-14 или МС-20. С какими присадками уже не помню, вместе с песочком и знания ,,высыпаются" по старости, посыпая ,,скользкий" путь молодёжи.😒😏🤔🤔🤕🤫😉😆☺.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
@@user-tn3zw6iu6t спасибо
@user-tn3zw6iu6t
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z 🤝
Залез в интернет и о чудо средний расход масла для Пантеры 10 литров на 100 километров . Те же самые 0.1 литра на километр как и у Т-34 . Срочно надо заваливать интернет криком о масложоре у Пантеры .😊
@MrMecin
2 ай бұрын
У тебя плохо с математикой! часовой расход масла в эксплуатационном режиме Т-34 - 13г/л.с. ! 450л.с. умножаем на 13 получаем 5 850г. в час. При средней скорости 20 км/час расход на 100 км будет примерно 28 л! Но 13г/л.с. угара это вылизанный двиг только, что с завода, а в реале войны угар составлял 20 г/л
@user-de3ns8wt7d
2 ай бұрын
@@MrMecin это у тебя с головой плохо . Я оперировал справочными данными ( 4.15 в видео для Т-34 и из интернета для Пантеры ) . Где ты нарыл свои сильно отличающиеся от справочных Х.З. и как они бьются с такими же для Пантеры тоже Х.З. Так что твой комент - пердёж в воду , не более 😊
@MrMecin
2 ай бұрын
@@user-de3ns8wt7d Танк Т-34 руководство 1944 г. стр.№9 четвертая строка с верху! И еще информация для размЫшления: емкость масл баков т-34-85 2х80л=160л., а емкость масл бака Т-5 27 литров при мощн двиг 650л.с.!!!! Игде больше расход масла?
@MrMecin
2 ай бұрын
@@user-de3ns8wt7d кто-то удаляет мои комментарии! Сцикло !
Мой дядя стал водителем Т34 под Москвой, горел в нем под Курском и вошел в Берлин. Под Москвой он участвовал в вытаскивании мало поврежденных Т34 для ремонта. Хотя от рассказывал мне разные детали той войны, он ни разу не сказал что-либо плохое о Т34.
@MrMecin
6 ай бұрын
Дядя, сколько ж тебе лет? Деменция не мучит?
На самом деле достаточно было сказать, что расход масла был 4% от расхода топлива. На двигателе разработки тридцатых годов! Специалисту одной этой цифры достаточно, в принципе.
@user-zj1tk5fm1p
10 ай бұрын
Особенно с учетом того, что современные автопроизводители в своих мануалах считают допустимым жор масла до 1 литра на каждые 1000 км. Если взять расход 10 л/100 км, то расход масла составляет 1% от расхода бензина.
@administracy
10 ай бұрын
@@user-zj1tk5fm1pне правда,допустимый расход может быть и больше,в зависимости от объема мотора. Вы судите по микролитражкам.
@user-zj1tk5fm1p
10 ай бұрын
@@administracy ну если полторашка для вас микролитражка... Вы сами на чем ездите? На 5,7 литрах?
@Adamig777
10 ай бұрын
@@user-zj1tk5fm1pтак 1.5 несчастная малолитражка по сравнениям с танковыми двигателями. 🤗
На новой шкоде, сразу выдали 1л масла на доливку😂
Ребята ну агрегат 40 литров объёмом 12 цилиндров . При тогашнец точности изготовления блоков цилиндра , при тогдашних кольцах из тех материалах. Что не ормального в расходое масла? Тюв грузовиках тогда неибыоо фильтров в том же полуторке масло надо было менять раз в 2000 километров (если не ошибаюсь.) и какой там был расход масла ? Нерадивые его просто доливали и не меняли. И даже так оно ездило!
@user-mo2ep6sq8h
10 ай бұрын
В полуторке мануал требовал раз в 6000 км пробега снять поддон и очистить его от продуктов разложения масла, те от грязи и нагара. И ведь ездили...
Насколько помню, "масложор" высчитывается так: берем данные прототипа или от лодочного варианта (там больше угара) и вычисляем через 1 передачу, на максимальных оборотах (в общем, надо кипятить движок). При этом: надо забыть, что топливо тоже испаряется из бака (тут данные берутся из ТТХ). Итого: простая манипуляция, без равных условий.
Это была проблема? Кто-нибудь из экипажа на первой остановке залез на крышку МТО второй член экипажа подал ему шланг и он всосав из бочки на борту через вывернутую горловину за 20 минут перелил из бочки в танк 20-50 литров масла. За пол часа экипаж не успеет умыться и отобедать, а тут уже всё залито. Командир, поехали! после победы наедимся отмоемся. Николас Моран кажись лазил по Т-34 и СУ-100 и показывал где там отвинчивающиеся пробки для залива масла. Если и надо было где-то откручивать 20 болтов, то они лишь наживляли на 6 шт по периметру чтоб быстро открутить за минуту и вдвоём-втроём подняв опять-же даже ведром за 10 минут залить и закрыть. Кажись заливка масла была не самым муторным занятием танкистов, вот загрузка полного БК была дольше и трудозатратней. Вот очистка или замена воздушного фильтра в пути на марше была бОльшей проблемой чем доливка масла, фильтр летом сильней и быстрей забивался и танк через 10 км мог стать.
Здравствуйте, прекрасный ролик. Я когда то работал на экскаваторе, двигатель работал с утра и до вечера, почти всегда на полных оборотах. Масло конечно так как В2 не жрал, но заливать по триста литров солярки чуть ли не каждый день, на этом фоне долив масла терялся. Больше запоминалась промывка воздушного фильтра. В условиях Мангышлака его вовремя не промыть грозило как раз жором масла. И конечно ежедневная смазка трущихся деталей солидолом, вот где песня!)))
@stepangritsevsky5171
10 ай бұрын
В многочисленные масленки зернового комбайна почти каждое утро приходилось закачивать пару шприцев солидола. У того же ГАЗ-51 надо было периодически шприцевать рулевые тяги, шкворниЮ сальник водяного насоса и т.п. Ну и крестовины карданов. А для этого надо было залезть под машину. Зимой надо было каждое утро залить воду в радиатор а вечером слить. Кто обслуживал технику 50 - 60 х годов тот понимает что работы там хватало. А на более ранней технике ее было еще больше, например на ЗиС-5 в зависимости от загрузки кузова надо было регулировать тормоза. Если водитель хотел чтобы они нормально работали. Клапана периодически надо было регулировать.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо прекрасный комментарий. В качестве "утешения" могу сказать - "Тигр" требовал в день 27 канистр "двадцаток", т .к. в холодную погоду тоже не глушился
По штатному расписанию, на долив масла отводилось 20 минут. Дедушка рассказывал.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
думаю, это с перекуром. Я не профессиональный механик, но более 20 минут там действительно делать нечего
@Leshiy_219
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z Там масло через сетчатый фильтр медленно проходит, по этому и 20 минут. Да и по 40 литров ведром не сильно быстро на носить.
В БМВ в руководстве по эксплуатации расход масла допускается до 150 г на 100 км !
Автору ролика респект и уважуха, огромное спасибо и земной поклон ! Скажите пожалуйста, не поступали ли от граждан, ушибленных либерализмом в мозг, заявления, что без регулярного подвоза жевательной резинки, кока-колы, и демократии в таблетках никакие победы не возможны ?!!
@user-rr4hw5ed3q
10 ай бұрын
В Ираке, омериканские воины отказывались служить в связи с перебоями с туалетной бумаги! Вроде бы и не шутка.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо
@tigrakot1944
10 ай бұрын
@@user-rr4hw5ed3q Из того, что я слышал от человека, который служил в армии США (в промежутке 2008-2013, в боевых не участвовал), это связано не с тем, что "без жвачки и туалетной бумаги американский солдат теряет боеспособность", а с тем, что если ты во время службы как-то пострадаешь, и при этом окажется, что у тебя при себе не было чего-то, что ДОЛЖНО БЫТЬ, то это отличный вариант срезать тебе компенсацию или не оплатить за лечение. Описывалась такая ситуация: его коллега то ли на 2 дня, то ли на 2 недели опоздал с заменой ботинок (не было у интенданта), и при этом подвернул ногу - результат: самостоятельная оплата лечения, лишение "больничного", и километры бумаг. Дело тянулось около года, и удачно разрешилось только после подключения какой-то ветеранской организации (типа профсоюза), которые оказали юридическую помощь и подняла бучу.
@tigrakot1944
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z Вам спасибо. Скажите пожалуйста, а опийными войнами вы не интересуетесь ? Не планируется ли по ним ролик, с раскрытием вопроса о количестве умерших от наркомании ? В свете эксперимента по легализации тяжёлых синтетических наркотиков в Канаде это может быть интересно зрителям канала. Ещё раз спасибо и творческих успехов.
В инструкции даны цифры расхода масла двигателем танка Т-34 нового и совершенно исправного, причем в правильных условиях эксплуатации. В реальности расход был намного больше. На длительных маршах, когда на корму Т-34 вешали четыре бочки, одна из них заправлялась маслом. Выбраковывался В-2 именно по расходу масла. Двигатель нормально заводится и тянет, но если расход масла доходит до семи литров в час - его отправляют в капремонт.
Видос огонь.... Мододец, по делу рассказал... Это нормальный расход. А двигателя и сейчас в танках не евро7... Вленные не подчиняются нормам... Главное заливать не спеша... Что бы не получиломь как с водой у мтз... Влезает 20 литров в радиатор, но при ветре 40)))
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо
Если такая серьезная проблема с маслом у т34, то тогда объясните пожалуйста, как две т34 съездили от Харькова до Москвы и обратно?
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Ну....если судить по тому как это видят либеральные эксперты.... "чудо Господне"
@user-gf9he4vj4t
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z да, но объяснить это не кто не смог. Как и сражения у деревни лисув, тоже руками разводят, не чего вразумительного сказать не могут.
@gore0ru
10 ай бұрын
Это было зимой, так что не считается!
@user-gf9he4vj4t
10 ай бұрын
@@gore0ru 🤣🤣🤣🤣. Примерно по смыслу так и отвечают.
@vantuz8264
10 ай бұрын
На самом деле они не съездили. Из тянули на верёвках тысячи репрессированных, а упавших от изнеможения расстреливал лично Сталин.
странно раздутый вопрос. У т34 была масса проблем - например, недостаток свободной нагрузки на передние катки, чтобы усилить лобовое бронирование, смотровые приборы, отсутствие ББ снарядов в начале войны, хреновый фильтр на двигателе, коробка передач, весьма низкая культура производства, отсутствие современных достаточно полезных радиостанций, отсутствие резины на катках, долго доводимая до ума башня, несостоявшийся переход со свечной на торсионную подвеску, отсутствие резиновых прокладок (привет дожди, пыльноссть и шумность), отсутствие принудительнойй вентилляции на ранних машинах, отсутствие электроприводов башни и т.д. и т.п. И весь этот спектр проблем создавал некий общий недостаток, который не давал т34 быть великолепным. Но если посмотреть на масложорство на этом фоне - разве не смешно рассматривать это как один из главных недостатков? На мой взгляд, главной проблемой т34 был низкий общий уровень технологического развития культуры производства в СССР - слишком мало времени прошло с начала индустриализации. Если бы он был на уровне Германии конца 30-х годов, то т34 был бы примерно вдвое эффективнее, просто за счет более качественной комплектации материалами, узлами и агрегатами.
Сколько танк литров масла расходует, 20 или 50 по большому счету не важно. Война это в значительной части битва экономик. У СССР была возможность производить и привозить своему танку 50л, а у Германии с ее 20л возникали сложности. Потому расход 50-ти литров которые есть лучшие расхода 20л которых нет.
@user-gd4wg8tr8e
10 ай бұрын
Да 50 литров израсходовал и сгорел... или развалили по чертежам... где проблема?😂😂😂
Любая конструкция имеет преимущества и недостатки. Преимущество наших двигателей в более высоком уровне пожарной безопасности. Один из недостатков сравнительно высокий расход масла. Я недавно массово занимался поджогами. Дизель горит контролируемо и предсказуемо. Бензин всегда воспламеняется неожиданно и непредсказуемо. Бензин мне всегда было страшно поджигать...
Здравствуйте, спасибо за ваш труд, очень познавательно, и тому подтверждение если позволите коротенькая история. Третьего дня были с женой в музее оружия в Измайлово и там в живую увидел ампуломет показывал фото всем коллегам никто ничего подобного никогда не видел и не слышал, а благодаря вашему труду я о таком знаю. Спасибо большое. Прошу прощения за много букв))
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо большое)
@MrHeapoiss
10 ай бұрын
_"никто ничего подобного никогда не видел"_ Я тоже не видел, но по рассказам деда, подслушанным на встречах его однополчан, знаю о существовании такого оружия. А дед был командиром штурмовой группы. После снятия ампулометов с вооружения (в 1942 году) дед и его сослуживцы "шерстили" склады на предмет наличия ампул. При штурмах зданий и сооружений ампулометы очень сильно помогали избежать лишних потерь.
@administracy
10 ай бұрын
@@MrHeapoissбутылками стреляли.
@MrHeapoiss
10 ай бұрын
@@administracy Как Вы себе это представляете? Для начала надо найти бутылку диаметром 125 мм. Найдете? Стенки бутылки тонкие и вряд ли выдержат воздействие вышибного заряда. А вот бутылками действительно "стреляли". На одной из встреч однополчан деда над одним начали подшучивать насчет придуманной им "рогатки". Он мне объяснил о чем речь. Две 2-метровые доски соединялись под прямым углом, получался желоб, по которому бутылки скользили в нужном направлении. А толкалась бутылка резиновым жгутом. Вот это сооружение и прозвали "рогаткой". Бутылка летела метров на 60-80, что значительно меньше дистанции ампуломета, но больше дальности броска бутылки руками. "В каждой шутке есть доля шутки"©пословица. 🙂
@gore0ru
10 ай бұрын
@@MrHeapoiss - Кроме ампуломётов были и бутылкомёты, на ствол винтовки, по типу винтовочного гранатомёта.
Есть ли у мехаода на приборе датчик уровня масла? А может ещё и зуммер! И женским голосом сигнализатор скажет ай-яй-яй надо масла добавить! Я начинал 50 лет назад на тракторе работать , надо было с утра со шприцем м масленкой полчаса, а то и больше бегать вокруг трактора и заливать и шприцевать . У Волги -21 , более 20 точек смазки ходовой , впрочем как и у Мерса того времени. А в 40 годы , ещё надо было делать перетяжку коленвала , каждую смену. Да бобит заливать в , вкладышей ещё не было. Поэтому , В-2 это ещё песня . Хотя не спорю американцы были легче в обслуживании. Про немцев не знаю , может тоже легче , но на фото они тоже с канистра и , бочками и ведрами вокруг танков пляшут . Кто в то время ГСМ считал. ??! А сколько масла в двухтактный двигатель мотоцикла , ещё недавно 1:25; 1:20 , это сейчас рекомендуют 1:50 , да и то фирменное , а так 1:30 не ошибёшься . По крайней мере мой бур Чемпион , жёлтый сделал уже 8.000 дырок 300 буром на смеси 1:25-30. Как я лил масло в свой ИЖ -56, так и лью в двухтакники. Масложор ?! Икс, перты , ..... вашу !
Спасибо за видео (все) Продолжу парад идиотских вопросов: 1. Где взять трубу? 2. Где взять ведро? 3. Где взять ключ? 4. Зачем на "бронелохани" везут бревно? Хотели таким образом увеличить бронезащиту? Вот это самое на 2:52 сразу у двух танков. (усиленно делаю вид что нельзя загуглить).
Осталось выяснить, какой масложор был у танка "Шерман" с авиационным -ротативным- /радиальным двигателем Wright R-975... А расход при максимальной мощности 320л.с. 18 [г/кВтч] , что в перерасчете 4320г/ч, а это при средней мощности 150-200 л.с. почти 3кг или 2.5 л масла в час.
@gore0ru
10 ай бұрын
Ротативным этот двигатель, слава богу, не был.
@knyazevpit1972
10 ай бұрын
@@gore0ru Радиальным он был и даже звездообразным))) Может что-то скажете о его расходе масла?
Интересно было бы сравнить с расходом масла у других танков, как современных, так и той эпохи.
@administracy
10 ай бұрын
Не столько масла,сколько топлива.
@sergesutulo1301
10 ай бұрын
@@administracy Нет, именно масла. В идеале оно вообще не должно расходоваться.
@user-ii8cp8zu2x
10 ай бұрын
В ещё более обективней -в схожих условиях
@user-gd4wg8tr8e
10 ай бұрын
@@sergesutulo1301 двс в2 это авиционный дизель. Теперь посмотрите сколько жрали масла бензиновые авиадвигатели того времени причем они и сейчас эксплуатируются и так же жрут.. тот же знаменитый Мерлин... и шо? Кто на это внимание обращает за рубежом.. кроме наших долбоебов никто..
Эксплуатация любой техники, это вообще довольно геморрно. Да взять даже простейшее - замену колеса на любом грузовике. Вполне обычная процедура, независимо от марки грузовика. Оное действие на порядок трудозатратнее описанного доливания масла, и требует обычно 1,5-2 часа у двух крепких мужиков, если болты не обрезало. Даже заправка топливом при помощи ручного насоса, не говоря уже о системе бочка+ведро, пожалуй более трудозатратна. Я уже молчу про такие прелести эксплуатации того же танка, как чистка ствола после каждых стрельб, после марша, перед наступлением и в соответствии с регламентами, замена изношенных пальцев и траков гусениц, да даже такая проза жизни в боевых условиях, как погрузка-выгрузка БК. А замена аккумуляторов, а баллонов со сжатым воздухом, да много чего еще, что надо делать с техникой.
Даже лазЫрного дальномера нету. Не о чём говорить:)
@petyafedorov63
10 ай бұрын
ваще, как жить то😂
@user-qh3ly1zv7p
10 ай бұрын
Не лазырьный а Лазарьный😊
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
))))))
Ещё упустил из вида,что для дизеля масло по сути топливо и стоимость масла была низкая,сопоставимо с топливом. Ещё не хватает сравнения с иносранными шедеврами,их расходом топлива,масла и можно упомянуть про самовозгорание гитлеровских танков изза скопившегося в глушителях бензина. На поршне в2 было аж три маслосъёмных кольца,но не было сальников клапанов,впрочем как на всей технике того времени.
@user-gd4wg8tr8e
10 ай бұрын
Там другая проблема в масло жоре.. это конструкционно заложенно. В виду большого сьма мощности с поршня и проблем с его охлождением увеличенный зазор в цилиндропоршневой.. расщитанный на постоянную максимальную мощность. А ее не всегда на танке давали вот на ероплане да.. там газ сбросил упал😂.. а по земле и на холостых и в пол газа.. и на полном но без полной нагрузки.. это разные температурные режимы двс..однако
@administracy
10 ай бұрын
@@user-gd4wg8tr8e как раз на танке мотор более нагружен. Вы отрицаете расход масла через направляющие клапанов без сальников? Снимите их на своих авто и мы посмеёмся. Причин там полагаю много,только они ничтожны,данный расход масла не был проблемой.
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Ohc мотор не обязательно требует сальников клапанов, самый близкий пример - москвич 412, их там нет, а масла расход вменяемый.
Благодарю! Всегда приятно смотреть ваши ролики! Желаю творческих успехов!
Ха! Масложор... Ребята, видать, не читали мемуары немцев. Так те жаловались, что в России на дорогах столь адская пыль, что фильтры не справлялись и пыль попадала в поршневую. Поэтому моторы приходилось часто чинить, "растачивая" стенки цилиндров в ручную, наждачкой. от чего мощность моторов сильно снижалась. Прикиньте, какой был масложор после таких ремонтов! 😁 А гениальный Адик ещё приказывал от Москвы сгонять по быренькому танками и Киев взять 😁 Главная проблема танков СССР (на мой взгляд) в первой половине Великой Отечественной - отсутствие радиосвязи!
@valentinkassimov7555
Ай бұрын
Радиосвязь-то была, был даже в тридцатьчетвёрке член экипажа "стрелок-радист", проблема была в качестве раций. Жаловались, что от вибраций при движении радиостанция быстро теряла все настройки, что приводило к отсутствию связи.
Прекрасное видео. Но пожалуйта никогда, вот вообще никогда не советуйте никому надевать на ключ трубу. Вообще как либо удлинять плечо ключа. Это грубейшее нарушение ТБ, а травмы в результате таких действий бывают совсем не шутейные, а даже летальные. ТБ писана кровью, и ключи не идиоты разрабатывают. С уважением, инженер механик первой категории, конструктор машиностроитель, не паркетный, более четверти века стажа в том числе и цехового и полевого.
@antonkirov1923
10 ай бұрын
Дружище, к чему хвастать своим стажем, категориями и знакомствами если видно что вы белоручка? Фразочка "написана кровью" служит цели, запугать малолетних дэб..в в училище. Если руки из жопы растут, то особо одарённые и на страхованном поясе умудряются случайно повесится.😂 Труба вовсе не нужна. Ведь на рожок свободного конца ключа, следует накинуть звёздочкой другой ключ. Это тоже против ТБ. Но если вы мне скажете это под руку, то сразу последует другое событие, опасное для жизни, но при этом не упоминаемое в ТБ!😊 Если с ключом-усилителем не идёт, используют трубу, и нежно матерясь на любопытных конструкторов, одновременно стучат кувалдометром. При этом, в начале надо стронуть гайку/болт в направлении закручивания. Если раздолбали грани, ключ приваривают. Не помогает, тогда греют газом. Последний способ, это зубило и высверливание. Зубило предпочтительнее. Сначала рубят в радиальном направлении, чтобы расширить гайку и сделать упор. Потом рубят в направлении откручивания.
@reddrn620
9 ай бұрын
Надевать нельзя, а снабдить нужными ключами некому... или носить 2-3 комплекта ключей. Так что жизнь говорит, что надо правильно нарушать. Конечно, не призываю к нарушениям ТБ.
Если хотя бы до 10-и % слушателей и зрителей дойдёт то, что Вы рассказали, то труд был не напрасен! 🤝✊👍 Продолжайте в том же духе. Порой бывает скучно слышать то, что кажется очевидным, но тут как в классе. Есть отличники, и есть кандидаты в ПТУ. А учитель один, и ему в первую очередь нужно подтянуть тупого, хотя бы до среднего уровня.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Спасибо огромное. Вы мне льстите. Смущен
@user-lm8ov7cw7b
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z Это не лесть. Это горькая правда жизни. Кстати, кроме Вас, подписан и на канал "Правда жизни", создатель которого, Сергей Шумаков, мой земляк, алмаатинец. По тематике, и по взглядам на происходящее и происходившее, ваши каналы очень близки. 🤝
@blinovblinov4086
10 ай бұрын
Мне кажется здесь те , кому интересно , и те... антислвки. Первые для этого и пришли - понять. Вторые как в анекдоте ЧТО ЭТО ЖИРАФ? ВИЖУ ЧТО У НЕГО ДЛИННАЯ ШЕЯ... но все равно не верю...😃😃😃. Третья группа - случайные , мне кажется таких мало.
@sshar71
10 ай бұрын
Зачем? совкодрочеров позабавить))) эта информация, даже если предположим что она достоверная, для современного человека реальной ценности не имеет. Достаточно знать что вся советская техника была кривая, всю советскую эпоху.
@buro_OK
10 ай бұрын
сынок, "тупого" НЕ получится "подтянуть", его можно ЛИШЬ заставить зазубрить наизусть. Задача учителя в школе - НЕ "подтягивать до уровня", а заинтересовывать детей узнавать новое (учиться).
А если посчитать сколько надо ГСМ при использовании бензина, на условно такой же танк, то будет уже плевать на угар масла...🤣🤣🤣
жор масла... Интересно , а когда мопед-мотоцикл заправляют - тоже так стонут? стакан же масла на бензобак и тоже выгорает. Где вопли и попытки суицида ?
@user-ky8cy2vw9v
10 ай бұрын
стакан на 5 литровую канистру ;) на восходе на 14 литровый бак 400 грамм масла положено было.
@hermanzu2855
10 ай бұрын
@@user-ky8cy2vw9v каюсь, давно дело было, склероз одолел :)
Очень было интересно послушать. Особенно ссылки на нормы расходов топлива и масла. Спасибо!
Да, диванные эксперты это нечто.
Здорово, как всегда. Интересно вот еще что, вот эти комментаторы вообще в курсе, особенностей эксплуатации танка? просто для примера, например в части у танкистов тревога. Что происходит дальше? А происходит то, что экипаж бежит за аккумуляторами, которые надо притащить к танку, установить и только потом запускать двигатель. На фоне этого доливка масла раз в 3 - 4 дня абсолютно простецкое действо. Ну и как уже писали до меня, у многолитровых бензиновых моторов немецких танков расход должен быть вообще невероятным. Если вдруг найдется такая информация - было бы интересно тоже сравнить, как в видео сравнения вылетов бомбардировщиков.
Возможно кто то из реальных мехводов пожаловался на нештатное потребление масла. Качество сборки двигателей стало удовлетворительным после Войны. А либерасты подхватили и раздули, не совсем понимая о чём речь. Так что разбор был очень полезен. Спасибо.
@user-kj5kr5gk1n
10 ай бұрын
Кто то должен озаботиться детальным анализом их поведения. Детские обиды? Желание обратить на себя внимание? Как бы смешно это не звучало, но исследований на эту тему нет.
@user-oi2st4st5y
10 ай бұрын
@@user-kj5kr5gk1n Конечно каждый случай дермократизма надо рассматривать индивидуально, но в основном это не умение обустроить себя. Там хорошо, где нас нет. Поездить посмотреть попробовать в стране и далее СЛОЖНО. Проще обидится на всё и на всех. Все вокруг воры и взяточники, ну значит и мне можно. "Логика" урановая. Ну воровать не получается и взяток ни кто не даёт: ну совсем беда...
На то и масло, что бы оно расходовалось.
Это не бубнёшь, это елей на душу. Спасибо!!!
@user-mm4tj3ut3z
2 ай бұрын
Вам спасибо за поддержку
Браво! Четко с цифрами показал диванным экспердам, что они не правы, мягко говоря. Лайк точно
Спасибо! У вас очень хорошая подача материала. Не спешно и подробно. Правду надо доносить людям, не сегодня, так, завтра, но дойлет!
Здравствуйте! Хотел у вас спросить как блогера что часто спорит в комментариях Не возникало ли у вас чувство разочарования и недоумения от невероятного полета фантазии некоторых людей?
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Добрый вечер. Нет наверное. Во первых это часть моей работы. И если уж взялся за Ютуб то надо не только доносить до людей свое мнение, но и выслушивать мнение других. Это мое железное убеждение. Не нравится хамство конечно, но и сам "приложить" особо зарвавшихся могу. Наверное видели А по вторых я прекрасно понимаю что 90 процентов моих хейтеров на самом деле замечательные люди, просто они слушали то что им рассказывали много лет
@fast_ok
10 ай бұрын
В нашей стране живёт полторы сотни миллионов людей. Думаете они все образованные, умеющие мыслить интеллектуалы? Да 90% этих людей нахватавшиеся где-то поверхностных знаний кретины.
@gore0ru
10 ай бұрын
@@user-hl5ls5jp5v - Ты опять выходишь на связь?..
Самая большая проблема Т 34 с точки зрения немцев это его победоносное шествие от Москвы Сталинграда и Курска на Берлин
У меня на пароходе норматив расход масла на списание на 7д12 (модификация В2) - 45 кг на тонну топлива (4,5%). Фактически был меньше.
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
У знакомых на судне мотор этот масло уничтожал. В итоге поставили мотор ман
Кстати,расход масла у движков 3д6 и иже с ними сильно зависит от момента впрыска
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Он там зависит от фазы луны скорее. Вообще очень чУдный агрегат, видно, что думали, когда создавали, но сконструирован максимально по орочьи ! По поводу жора мне кажется жрет он во впуск, а не по кольцам, но могу быть не прав
@user-gd4wg8tr8e
10 ай бұрын
@@user-cd3wl9fe4nвообщето это авиационный двс со всеми атрибутами.. и конструкцией. Теперь берите рассход масла авиационных движков того времени бензинвых! 😂😂😂 и шо? А он такой же.. да и ресурс тоже. И сравнивать сегдняшние двс по масло жору с конструкцией 90 летней надо быть идиотами... с чем вас и поздравляю
@gore0ru
10 ай бұрын
@@user-cd3wl9fe4n - «но сконструирован максимально по орочьи !» Жёлудь будешь?
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Напомнить, в каком городе разработан был этот мотор ? ))) Не просто так его конструктора расстреляли, а новый сделать не успели уже. Орочья инженерия это интернационально, вот когда есть задача, и диву даешься, почему она решена именно так, а главное зачем ! Кто коленвал и шатуны этого мотора видал, тот берется руками за голову
Это даны критичные показатели. Когда показатели износа помноженное на военные условия и качество тогдашних масел. В начальной стадии показатели расхода значительно ниже. Двигатель В2 использовался до конца 90-х начала 2000-х годов в различных отраслях. Будь он таким прожорливым так долго не использовался бы. Лично я изучал устройство В2 как один из основных двигателей привода буровых в нефтянке. В последствии встречал на практике. Конечно он был хуже многих других более современных, но все же... Были даже версии с турбонаддувом. У двигателей В2 есть свои особенности и нюансы. Например то что подвод масла к шейкам коленвала с одной точки, а дальше прокачивается через весь коленвал. Поэтому нужно было перед пуском поднять давление масла, чтобы прокачать. Большие баки масла нужны что бы уменьшить объем картера, а с этим уменьшить высоту двигателя. Есть еще другие особенности не зная которые можно ушатать и этот двигатель или получить повышенный расход ГСМ.
Адам, спасибо.
Дата выпуска 1944 г.Угар масла-не проблема. Проблема, когда износ поршневых колец от пыли, тогда дизель "срет" маслом,оно течет из выхлопной трубы
@user-gd2of9sl4o
10 ай бұрын
На т34-85 стоял уже лендлизовский воздухоочистель системы "Циклон" , на первых т-34, он же А-32-34 стояла консервная банка банка с просмасленной канителью и войлоком!! Источник: УМ! И автора зная одного: этого Игорь Желтов и его книги!)))
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
это мануал именно т 34 (не 3485). могу скинуть ссылку
@antonkirov1923
10 ай бұрын
Верно. При сильном износе колец, масложор растёт в разы. В начале ВОВ проблема в воздухоочистителе была.
@uldemir711
10 ай бұрын
@@user-gd2of9sl4oна моем экскаваторе на 6-цилиндровом алтайце стоял похожий. Одному камазисту понравился, поставил себе, но походу нужной очистки не давал, и его КамАЗ стал жрать масло как не в себя. Потом естественно замена поршневых колец и прекращение несанкционированных опытов с воздушным фильтром.
@gore0ru
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z - Киньте, на пользу пойдёт.
Как и всегда, теперь все понятно
Это либералы не видели М-3 Ли. Настоящий 3 этажный кошмар и танк неудачи. И да, с маслом тоже были проблемы даже с присадками. Автору как всегда спасибо!
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
мой любим монстр)) и авиамотор вставленный в.... корму
@user-yz2wp5ru3b
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z да-да, это ещё хорошо, что у него был мотор под углом. Страшно даже представить, если бы он стоял ровно. Не понимаю, чего в этом куске железа английские отцы танкостроения нашли в нём хорошего?
@gore0ru
10 ай бұрын
Так неудивительно. Тоже авиадвигатель, да ещё и звездообразный! Такой не мог не жрать.
На самом деле, В-2 двигатель поистине гениальный, погуглите его конструкцию и характеристики.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Об этом есть видео. Как раз посвященный В2 и истории его создания
Спасибо, ув. автору. Немедленно вспоминается фильм «На войне, как на войне» , когда Щербак говорит мл. лейтенанту про низкий уровень масла («манометр дал») , если ссылаться на брошюрку по эксплуатации 34-ки , Малешкин должен был п..дить палкой (щупом) мехвода, а Щербак , роняя кал, бежать за ведром доливать масло в баки😂 Спасибо, узнал интересные тонкости. Доводилось снимать крышки (тот ещё кросфит😀) и доливать в 34-ку масло на «Линии Сталина»
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо, отличный комментарий. ))
просто мало кто знает что такое двигатель с сухим картером ,судовые дизеля тоже такие бывают 3д6 и т.д
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Как это связано с расходом, кроме минимального остатка в баках ? Да никак
@Emelyan39
10 ай бұрын
@@user-cd3wl9fe4n с расходом нет , с запасом расхода огромная польза, раньше не было маслосъемных колпачков потому такой расход , у него примерно 40 л расходного масла , при мокром карьере такого достичь не реально
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Маслосьемные колпачки это упрощение конструкции, много где их на моторах нет, и жора тоже есть. На в-2 тут скорее вопрос к приводу клапана и боковой нагрузке на втулку, стакана то нету. Ну и зазоры в цпг вызванные изначально слабым материалом поршня
@Emelyan39
10 ай бұрын
@@user-cd3wl9fe4n 3д6 такой же расход не нужно сказок , я на них работал и знаю расход, плюс сами масла угорали нехило , в то время это было нормой потому обсуждать не имеет смысла расход масла , это не дизель 2 литра там немного больше 🤣Привели пример дизеля с такими оборотами и объемом , без колпачков и без жора масла😏
@user-gd4wg8tr8e
10 ай бұрын
@@Emelyan39 все забывают что двс по конструкции авиационный и заточен на максимум нагрузки и небольшой ресурс.. это температурный режим головок поршней колец цилиндров.. в наземной эксплуатации эти моторы не работают в таких режимах от слова совсем потому геометрические размеры цпг расчитанные на максимум не выдерживаются и жрет масло.. а в гражданском варианте еще мощность в двое убрали это как раз то что надо для масложора.. Думаю понятно что если 500 лс снимать на форсаже или 300 лс в линейных размерах цпг будет заметная разница при работе двс
Огромное спасибо за ролик.///////////////////////
В дизеле в-2к было 4 клапана на цылиндр,прогресс по тем временам...
О, про Т-34 "бабаек"😂 много сочинили. Лично мне особенно нравятся стенания про "отсталую" 🤯 систему амортизации "типа Кристи", после чего те же люди поют осанну "Меркаве", у которой стоят всё те же "свечки". Л - логика👍
@InBlackUA
10 ай бұрын
Наверное потому, что л не на Вашей стороне: у Меркава была пружинная подвеска, но не подвеска Кристи, а скорее подвеска Виккерс... Т-34 и Меркава действовали на разной местности...
@user-im8oi9cl3c
10 ай бұрын
@@InBlackUA, Т-34 - да, использовался на разной местности, а вот "Меркава" может использоваться только там, где грунт позволяет передвигаться этой семидесятитонной "колеснице". >скорее подвеска Виккерс У "Меркавы" опорные катки сблокированы в тележки по четыре штуки? Пружины используются листовые, а не спиральные?
Сейчас уже не вспомню норму расхода масла для автомобиля ГАЗ 52, но вряд ли намного меньше чем у В2. Сомневаюсь что другие двигатели того времени, авиационные, автомобильные, сидели на масляной диете.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
увы
@administracy
10 ай бұрын
Думаю мотора верхнеклапанного газ 52 вы не видели,а мотор газ51 масло не так уж сильно жрал,а нормы были очень высокими,с большим запасом. Посмотрите фильм испытаний газ52 и какой там был мотор.
@user-pt1nx9en3g
10 ай бұрын
@@administracy да все моторы расходуют масло в зависимости от состояния. Подозреваю что и мотор В2 не всякий расходовал масло как по книге.
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Вот именно, особенно с проблемным воздушным фильтром
Для меня вообще неожиданность, что этот вопрос - проблема.
@user-mm4tj3ut3z
7 ай бұрын
увы
Масложор говорите? На современных движках группы VAG все, что меньше литра масла на 1000 км, считается нормой! Это для малолитражных движков обьемом 1,6 и 1,4 литра по отличным дорогам!
Спасибо нашим дедам !!!!!!!
@buro_OK
10 ай бұрын
22.09.1939
Ютуб банит комментарии с сылками. Поэтому кому итересно сами легко нагуглите. Так вот в руководстве службы Т-34 от 27 февраля 1941 года расход топлива на киллометр работы по грунтовке 2,00 литра, а масла 0,09. Что даже ниже показателей взятых автором из руководства 1944 года.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо
@user-nj6bc1fy9i
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z вам спасибо
@user-lq6wr3cy4y
10 ай бұрын
Т3476 внезапно легче т34 85, отсюда больший расход и масложор на поздней версии
На любом дизель ,даже современный, завод указывает допустимый расход масла, хотя на практике практике практике, от замены до замены расход 0 литров
Вся критика Т34, абсолютизация проблем его эксплуатации связана с тем, что нет информации по эксплуатации Т-3 или Т-4. Запуск двигателя Т-3 был тем ещё танцем с бубнами
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
а Тигры? все начиная от стартера и заканчивая спуском орудия электрические, а на морозе аккумуляторы любили подсаживаться....
@user-cd3wl9fe4n
10 ай бұрын
Знаменитый видос вспоминается, как тигр с кривого стартуют. На самом деле дизель и зима тоже то еще развлечение, но в-2 запускался воздухом помимо батарей, да и никто надолго не глушил, в охлаждении то вода, и у нас и у немцев, глицерин шел в авиацию
Дорогой наш, Адам Потсдамыч, если какая нибудь ...лядь попробует рассказать за масложор тридцать четвёрки. Отправьте их предъявлять прекрасным "инжынерам" из БМВ, за мотор ЕР 6, образца 2003 года, который при рабочем объёме 1,5 литра спокойно съедает 0,8 л/тыс. км. по автобану. А ежель сие чудо масштабировать до размеров В2, думаю, горючка с маслом расходовались бы в пропорции 1:1.
@user-be1we6kc3z
10 ай бұрын
Какой вы странный , как вы не понимаете , БМВ - это ДРУГОЕ !!!
@user-cl5zg2ts8m
10 ай бұрын
Почему не на Жугулях, патриот. Или трофей?
@iwandessert7139
10 ай бұрын
@@user-cl5zg2ts8m почему не на Жигулях, на любимой четвёрочке езжу. А вот зарабатываю, как раз на любителях забугорного автохлама.
@ruslanakhmedov8302
10 ай бұрын
Присоединяюсь. У меня Ситроен С4 Пикассо. На нем ,стоит тот БМВшный ЕП-6. Редкостное говно. Масло жрет чуть ли не наравне с Бензином. Наверное немцы отомстили французам за то,что французы в войну плохо работали на нужды Германии. После этого всем этим немцефилам ,которые так хвалят все немецкое ткнуть их мордой в это немецкое чудо.
@user-ks4th4yf7z
10 ай бұрын
Не забудь сказать спасибо бмв за то продали документацию и тех оснастку дизеля который потом назвали в 2
а бестолковым ещё раз повторяю труба на танке...
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
)
Автору зачёт, а то наши современные "сильно умные" готовы всё СОВЕТСКОЕ обосрать.
Прошу прощения у автора за своё мнение о его произведении. Но слово "мануал" по отношению к Т-34 как-то режет слух
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
конечно. Именно поэтому чуть позже полностью прицитировал титульный лист с полным названием. Мы все ткк5и живем в 21 веке и слово мануал многим привычнее
А вот на эл самокатах вообще масла не льют! И ворд ов тэнк " Тоже! Жор масла! Какой ужас!!! А вот на АН 2 , по сто литров в день! А в мотоциклы 60 годов по сто грам в бак бухали, иначе клин!
Спасибо за ваш труд! Кто-то должен ставить их на место...
Как пожелание автору, мне всегда казалось, что при перечислении недостатков Т-34, больше упирали на его слепоту. Могли бы вы при случае рассмотреть этот вопрос? А то читаешь, что Т-34 был слепой как котенок. Так зачем тогда немцы при хваленных башенках и прекрасном обзоре воевали высунувшись из люков, и вообще насколько это было распространено? Все,-таки получить пулю или осколок в голову так себе альтернатива. И еще, когда смотришь фильм Ярость с Бредом нашим Питом, у Шермана вроде башенка не такая как у немцев, кажется, что с призматическими приборами наблюдения, а не просто смотровыми щелями. Вот такие запросы от зрителей)))
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Добрый день. Прекрасный комментарий. может и придется. Дело в том что любой танк ВМВ, даже с самыми распрекрасными приборами наблюдения -"слепая коробка". Вы абсолютно правы, на недостаток обзора на тигре жаловался даже "панцерфармацефт" Карриус, но критической проблемой это конечно только на т 34. С другой стороны проблема действительно была, не то что полностью вывосанная из пальца с масложором. Тут работы много. Наверное сделаю, но не в ближайших планах
@uldemir711
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z мы подождем, потому что результат будет как всегда прекрасный!
С этим Вашим утверждении можна и поспорить . В своё время я служил на МАЗ 537 , двигатель - родной брат В- 2 . Так у этих уродов масло с глушителей текло ручьём !!! Мы ходили как черти в мазуте , блестели на солнышке ... Но самое печальное - что бы налить масло МТ 16 П с бочки при 40 градусах мороза нужно эту бочку вытащить с ниши трала , облить солярой и поджечь , потом подливая на бочку соляру надо ещё и помешивать масло что бы бочка в небо не взлетела ... Расход больше 50 литров на 200 километров - это по Вашему не много ??? Так что как говорят умные книги нужно читать на унитазе и использовать по назначению ... Я за свою жизнь много техники повидал , а инструкций перечитал ещё больше ,и могу заявить что написанное на бумаге очень мало похоже на жизнь . Я конечно за все дизеля В 2 не могу утверждать , но двадцать штук на переброске по Монголии танков употребляли огромнейшее количество масла .😢
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
Вы простите, но вам самому не стыдно что на вашем МАЗе "масло текло ручьем"?
Можно сравнить расход масла на угар, с современными дизелями мощностью сопостовимой с В-2 и работающих в тяжелых условиях (ну например, тяжелая строительная техника). Разницы не будет. А еще есть такое понятие, КРИВОРУКИЙ МЕХВОД (права купил, ездить не купил) у которого двигатель из за кривого рукожопства, жрет бочку масла на 15 секунд работы. Если бы В-2 был такой плохой, его уже давно бы заменили чем то другим. Так нет же до сих пор используют в различных модификациях.
Все Правда сказона! Я из Болгарии...служил два хода на Т 34-85 в 1975-7-ом г.Били у нас ещо такие тогда...возле против стран НАТО....Турция и Греции.я служил тогда...на 19-20-ом бил ком.взвода....мл.л-т Но Слава Богу в бой не вступали и длинние марш не делали....до полигон и на оборот не более 50 км марш.нас обичали сериозно и досихпор уже более 45 леть ещо помню все! Танкисти я...Потом после окончание гр.ВУЗ призовали в запас на переобучение на Т-55...бил тогда уже на 27-8 леть... У меня уже телесната маса възкачила на 10 кг и в Т 55 мне било....тесновато при мой рост от 175 см😂 Привет братья! Като в танк не пробивал нито не знаете. Слава Богу что не воеваль. Сейчась когда смотрю кадри из ролики боевое действия считаю что и самой лудший современний танк....ето дорожий стальний гроб свою екипаж😢(к-н в запасе)
Хочу ещё раз хочу выразить автору свою благодарность.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
спасибо огромное
ваши ставки 1 расход масла из-за несовершенства трансмиссии, 2 качество стали от завода к заводу или 3 же не лучшее расположение оптики мехвода ?
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
)))))
@administracy
10 ай бұрын
В отличие от иносранных моторов в данном моторе клапанов вдвое больше на цилиндр,а сальники маслосъёмные клапанов тогда вроде нигде не применялись,поэтому при любом качестве расход масла будет больше,но при заливаемом количестве и времени работы врядли это существенно,это вам не гранта с заливкой менее 3 литров,маслобаки двс т34 на 80 литров.Расход масла точно не изза трансмиссии, даже тигра,они не плакали маслом от жалости,также как и не изза сдувшихся гусениц.
@petyafedorov63
10 ай бұрын
@@user-hl5ls5jp5v да ты дурной и оптика тебе нужна, в оба глаза стекла насыпать толченного, что бы усе бачыв
@administracy
10 ай бұрын
@@user-hl5ls5jp5v враньё
@administracy
10 ай бұрын
@@user-hl5ls5jp5v именно поэтому гитлеровцы копировали оптику СССР?
Диванным экспертам. Ну не было в условиях военного времени доработать маслос'емные кольца. Гайки в своей жизни профессионально крутил 48 лет.
👍
Как я понимаю масло это на войне не самая большая проблема ,тем более выделяют на всю группу не учитывая потери на марше или при налете авиации и вот дивизия 300 машин + - и вот после первой атаки масло становится не самой большой проблемой . И какая же это проблема так пыль вот смена гусениц после марша более сложная проблема они тяжелее.
@user-mm4tj3ut3z
10 ай бұрын
но прицепились почему то к маслу
@user-IvanDemyra
10 ай бұрын
@@user-mm4tj3ut3z Да на дивизию привести гусениц это подвиг Геракла ,ну просто масло оно как бы масло ,а так как образование на уровне как говорил Греф грамотный потребитель ,а тут ещё и грамотный под вопросом так что масло просто более знакомо чем гусеницы 😁
@user-gd4wg8tr8e
10 ай бұрын
Гусянка выдерживала как и двс реальный срок службы танка... а реальный у т34 пять боев и три атаки.. у немчуры по больше... На..х..й кому нужно возить гусли? Если ресурс оригинала не выработан.. его просто раз..ли или сгорел...
@user-IvanDemyra
10 ай бұрын
@@user-gd4wg8tr8e Ну принципиально да но за гусли я к примеру привел