Спасибо за ролик! Честь и Слава труженикам тыла( очень часто подросткам,женщинам,старикам),своим трудом ковавшим Победу!

Г. Носова сейчас может и не упоминают в СМИ (как и остальных хозяйственных руководителей советской эпохи), но хорошо помнят в Магнитогорске, где он был директором меткомбината. Горно-металлургический институт носит его имя.

@paracart_vyacheslav

10 ай бұрын

У нас, в Новокузнецке, тоже помнят.

@user-gi4ok2fr3o

10 ай бұрын

Носов директлр НТМК, мэр Нижнего Тагила сейчас губернатор Магаданской области. Сын, внук?

@kottok4959

10 ай бұрын

@@user-gi4ok2fr3o Внук. Сыновья уже умерли.

@simpleclump3204

10 ай бұрын

а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

@user-pv8el1sf5p

10 ай бұрын

Кто нибудь помнит Николая Носова?

Благодарю за столь шикарное повествование о ИТР и рабочих страны! Без них, мы бы ту войну, не выиграли бы!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

огромное спасибо за поддержку

@kostkostew939

10 ай бұрын

Без помощи Англии и Америки.

@michaelshaman3703

10 ай бұрын

@@kostkostew939 помощи, это которая за золото куплена?! Думай, что, балаболишь!

@slowbro8912

10 ай бұрын

@@kostkostew939 спорный момент

@Harron134

9 ай бұрын

​@@kostkostew939да помогли мы и Англии и США. Но так уж получилось. Мы не виноваты.😂

Спасибо за Вашу Трудную и Колоссальную объективную работу !

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо огромное

Слава героям труда! Низкий поклон и вечная память!

Поправочка. Сталискую премию в 42 году получил Исаак Константинович Кикоин. Исключительной незаурядности товарищ. Четыре Сталинских премии, Ленинская премия, две государственные премии, дважды Герой соцтруда. В будующем один из отцов советской атомной бомбы и еще автор школьного учебника по физике.

От себя добавлю. Когда речь идёт про моторесурс В-2, обычно всё сводится к результатам испытаний 1940, когда моторесурс составлял 100 моточасов на стенде. И все благополучно забывают, что работы по улучшению танка не прекращались. В результате к 41 моторесурс В-2 составлял не менее 150 моточасов. Как бы всё равно в два раза меньше чем у немцев, но тут стоит заметить, что больлинство не понимает что такое 150 моточасов. Для простоты понимания стоит напомнить что моторесурс танка может измеряться ещё и в километрах, то есть сколько может пройти танк без капремонта. Так вот у Т-34 в 1941 моторесурс составлял 2500 километров. Для сравнения "Пантера" так и не смогла перешагнуть отметку в 2000 километров до конца войны. Что касается "плохой" советской оптики, то она может и была хуже немецкой, но это не мешало советским танкистам распознавать и поражать немецкие танки на дистанциях до 1500 метров, чему можно найти подтверждения в документах. При том что в те годы дистанция боя редко превышала 1000 метров.

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

По оптике надо смотреть на годы производства, там и у немцев в 45 было из говна и свиста. Справедливо ругают приборы наблюдения, прицелы же были хорошие

@user-nj6bc1fy9i

10 ай бұрын

@@user-cd3wl9fe4n в 45, даже уже в 44, у немцев и электропривод поворота башни мог отсутствовать на танке. С приборами наблюдения вы правы, надо смотреть по времени выпуска. На начало войны качество было на самом деле неплохое, позже, из-за потери производственных мощностей, оно конечно упало, но с появлением мк-4 ситуация сильно изменилась в лучшую сторону. У немцев прибор наблюдения - это просто смотровая щель защищённая бронестеклом, что конечно лучше чем, например, у французов, где и бронестекла не было. Уже с 42 года количество смотровых щелей в немецких танках стало постоянно сокращаться, в отличии от советских, где количество и качество смотровых приборов росло. Т-34-85 по обзорности уже объективно превосходил любой немецкий танк. В то время как у немцев уже года с 42 наблюдение по большому счёту мог вести только командир.

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

До войны Т-34 превосходил по количеству оптических приборов наблюдения немецкий Т-4 в РАЗЫ!!!! На 41 год в Т-4 были просто ДЫРКИ в броне типа щели. А прицелы СССР были копией немецких-купленные заводы и лицензии Цейсса -ЛОМО и ФЭД! Так что про плохую оптику БРЕХНЯ либерастов. Да после начала войны до 43 оптики почти не было -заводы то тю-тю.@@user-nj6bc1fy9i

Для того времени и какие были технологии машина была хоошо продумана. А то, что диванные эксперты пишут и говорят я считаю, что сами в жизни ничего путного не сделали. Взять ЗИЛ, завод убили а ЗИЛы до сих пор Ездят по дорогам нашей матушке России. И не надо забывать, что мужики были на фронте и работали на не сложных операциях женщины и дети. Обработка деталей просто не могла быть хорошей.

@olegchrysanov

10 ай бұрын

Танки строили не женщины и дети, а мужики с бронью от фронта. Пример - мой покойный ныне тесть.

@andreybruss7291

10 ай бұрын

@@olegchrysanov Я вообще-то об этом и написал. Что женщины и дети выполняли только не сложные технологические процессы. А квалифицированные кадры например сварщики работали. Читайте пожалуйста внимательнее

@alekss1302

10 ай бұрын

Дети с бабами у станков, на войне давно мужики(с)М. Калинкин

@andreybruss7291

10 ай бұрын

@@alekss1302 Может хватит тебе бухать! И написывать херню!

@alekss1302

10 ай бұрын

@@andreybruss7291 вы для разнообразия забейте цитату в поисковик...

Манштейн: «Мы, конечно, не ожидали от советской стороны таких больших организаторских способностей, которые она проявляла в этом деле, а также в развертывании своей военной промышленности. Мы встретили поистине гидру, у которой на месте одной отрубленной головы вырастали две новые... К концу августа только наша группа потеряла 7 командиров дивизий, 38 командиров полков и 252 командира батальонов... Наши ресурсы иссякли...»

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Конвеерное производство по лекалам сша помноженное на военный коммунизм и дало ту самую тотальную войну, в которой у немцев небыло шансов

Сергей Константинович Носов (внук) тоже очень достойный продолжатель династии. Будучи директором Нижнетагильского металлургического комбината вытащил его из болота в которое его загнали предыдущие "менеджеры". Был мэром Нижнего Тагила (92% на выборах). Сейчас губернатор в Магадане.

@user-el6uj3mp2f

5 ай бұрын

Это за какие"заслуги" Носова загнали в Магадан? Там и Колыма рядом. Вообще,будете у нас,на Колыме....

@user-hr4rs4jd8k

5 ай бұрын

@@user-el6uj3mp2f за отличие в борьбе 🤼‍♂️ с губернатором Свердловской области

Классный экскурс в историю танкостроения и, вообще, в нашу историю. Очень погравилось! Срасибо!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо

Интересный ролик. Как в детство вернулся, я тогда много читал о танках в Моделисте-конструкторе и Технике молодёжи. Много информации было. И как чугунные блоки делали из-за недостатка алюминия и чугунные накладки сцепления из-за отсутствия ферродо. И про коробки и по ходовой.

Разнообразие достижений, отмеченных Сталинской премией - поражает. Особенно, если знать что награждал Сталин из личных средств. Тоесть такой широкий у него кругозор был и погружение в предмет, что он сам лично выбирал лауреатов. Да еще и платил им премию из своих средств, которые он получал как роялти за книги и выступления.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

именно это и хотел донести

@InBlackUA

10 ай бұрын

Особой щедрости я не вижу... Широкий кругозор Сталина - да, по сравнению с простым советским человеком, а так ничего сверхестественного...

@fed2405

10 ай бұрын

Очередное громогласное "БРАВО"! Думал, что коробку поменяли позже, а оказалось 1942. Спасибо за науку!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вы гениальны. Вам автор в карман наделал? То он у вас алкоголик и нарик( диагноз поставлен по голосу) то Пирра не знает. ( диагноз....эээээ сердца палсказала). Вы не понимаете насколько смешны?

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо за поддержку

как всегда, спасибо автору бесспорно любимейшего канала. автор любит средневековье, а я как-то откровенно плаваю и материалом не владею. совсем.. за это дополнительное спасибо! про военное время, я как-то посмотрел фильм про ходжу насреддина. 1942 год. идет страшная война, а они детские фильмы снимают

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо огромное за столь лестные слова

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

Дааа на изготовлении шампанских вин у меня упала челюсть! А ведь политическое задание! Надо же народу чем то ПРАЗДНОВАТЬ! Не водкой же!

Интересный выпуск получился. Конечно хотелось бы узнать более подробно о КПП Т-34.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо

@user-it4rl9ns6v

10 ай бұрын

Читайте монументальный труд Свирина о танках СССР в 600 страниц и всё познаете.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

"два Михаила" - Свирин и Барятинский - наше все "про танки"

Спасибо Автору. Объективно, без предвзятости и со знанием предмета. С меня лайк!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Благодарю Вас

@zloychert8142

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z потсдамыч,а удалять неудобные коменты некамильфо. От этого фон Патон не перестанет быть фон'ом,двигатель Либерти, двигателем Либерти,а знаменитая пятиступка Эллисоном,ну и один человек с фамилией Кристи не станет советским перспективным инженером. Как то так.

@victorivanov8535

10 ай бұрын

Ага, знание))) Про "долить масло" пробормотал, а Откуда долить - дупля не отбивает... Объем маслобака не позволяет... " Зуборезная промышленность"... Ржу! Вскользь про " пожелание" исправления до войны, а то, что Т- 34 был Слепым... Забыл... акцентируясь на КПП.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Откуда долить..... Блин, откуда же долить .. уф, вот это вопрос.... Срезали "недоумка афтора". Действительно, это критическая проблема.... Т34 хлам, как на нем воевали... Заправка маслам Заправлять танк одним из следующих сортов масел: летом - авиамаслом МК, зимой- авиамаслом МЗ, а при отсутствии его- смесью из 70% авиамасла МК и 30% веретённого масла. Масло должно соответствовать техническим условиям по ОСТ. Для очистки масла от грязи, песка, волокон и прочих посторонних предметов при заливке его применяют сетчатый фильтр (сетку № 60). Посуда для заправки маслом также должна быть чистой. Масло заправляют в каждый бак отдельно. Для заправки баков необходимо прежде всего снять броневые накладки на средней части колпаков над радиаторами, отвернув болты, а затем снять крышки люков над заливными пробками маслобаков (в средней части продольных листов крыши над мотором) и отвернуть заливные пробки. В каждый бак заливают по 40 л масла. Количество его в баках замеряют тем же щупом, что и топливо. Для замера щуп опускают в бак вертикально. Ручка правильно установленного щупа не должна опускаться ниже крышки корпуса, иначе щуп погрузится в отстойник. Допустимое наименьшее количество масла в каждом баке (обеспечивающее надёжную работу двигателя)- 20...30 л. Если в каждом из баков менее 20 л масла, эксплуатация танка запрещается. Залив масло, плотно завёртывают пробки заливных отверстий и ставят на место снятые крышки люков и броневые накладки. Сливают масло из баков, как и топливо, через сливные пробки, имеющиеся в нижней части баков. Для слива необходимо отвернуть в средней части днища две заглушки под сливными пробками, а также сливные пробки, и вставить в их пазы короткие выступы ключа. Нельзя отвёртывать пробку длинными выступами ключа так как они войдут в пазы штуцера отстойника и вместе с пробкой отвернут и штуцер. Для слива же масла из двигателя снимают люк в днище корпуса под двигателем. Из двигателя масло сливают через два штуцера: 1) на масляной помпе и 2) на масляном фильтре. Перед ввёртыванием пробок сливных отверстий на место после слива проверяют затяжку штуцера для предупреждения течи из-под него масла.(с) Из ведра долить, лишь бы чистого

@victorivanov8535

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z Я о возимом объёме масла на танке. А про слепоту Т-34 есть опровержение?

Первый канал на моей памяти ради которого стоит зарегистрироваться на бусти

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо огромное

Я не могу знать когда были собраны эти тягачи, их так называли. Наш совхоз договаривался с воинской частью и нам присылали солдатика на таком тягаче утрамбовывать силос в силосных ямах. Тягач этот был на базе танка Т-34. По прямой до 60 км час ехал спокойно, был маневренный и не помню чтоб он хоть один раз ломался. Это были 70 годы и машины эти служили, как видите и для народного хозяйства. И ..., насколько мне известно Т-34 выпускавшийся в последние годы войны выпускался с учётом всех недостатков.

Весьма огорчился, когда обнаружил, что пересмотрел всё видео на канале. Отличный контент, спасибо.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо огромное, за столь лестную оценку

Хочу отметить важный факт показывающий всю суть и разницу между СССР и капитал западом(рф в их числе). ВЫСШЕЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ премией: - Сталинской премией награждались ИНЖЕНЕРЫ И УЧЁНЫЕ причём за конкретные дела и заслуги - Сейчас в РФ премией награждают певцов шарлатанов и шоуменов и хз за что.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Увы

Ещё одно подтверждение тому, почему нынешние так не любят Сталина и Советский Союз. Куда мышам до Горы! Слава народу победителю. Автору ролика - респект от технаря 😊😊

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо

@dorateja9382

10 ай бұрын

А за что любить совок и упыря сралина ? Это ж чистейший фашизм был и именно он и создал почти все войны в 20 веке, да и сегодня гадит.

@user-rt1ft3cu4v

10 ай бұрын

ау сталина какая заслуга, ублюдки не имеют право на заслуги. Очень многое из перечисленного создавалось вопреки сталинским решениям, правда создатели потом ехали в лагеря, с лучшем случае, в худшем на тот свет.

@user-ic6ky8oc2z

10 ай бұрын

То і жити тобі в норі під назвою задниця

@Harron134

9 ай бұрын

​@@user-rt1ft3cu4vодно верно- вы и вам подобные прав на заслуги не имеют. А заслуг как не было так и нет.😂

Могли бы Вы выпустить ролик по потерям стран оси на фронтах. А то многие думают что союзники нанесли потери странам оси 70℅ , а СССР стояли просто в сторонке. Спасибо за Ваш труд.

@oyags

10 ай бұрын

Не просто в сторонке, а отправлял миллионы необученных неграмотных голодных солдат на пулеметы.

@paracart_vyacheslav

10 ай бұрын

@@oyags Это сарказм или серьёзно?

@oyags

10 ай бұрын

@@paracart_vyacheslav Каюсь, ошибся. Миллиарды неграмотных необученных голодных солдат отправлялись толпой на пулеметы.

@user-qd5ww1yt6e

10 ай бұрын

​@@oyagsпридурок, ты с Украины?

@oyags

10 ай бұрын

@@user-qd5ww1yt6e Каюсь, ошибся. Советский союз отправлял триллионы необученных неграмотных голодных солдат на пулеметы.

Как всегда, очень познавательно. Большое спасибо автору.А голос уже стал фирменным знаком качества, вот что значит высокое качество подаваемого материала.

Разговаривал с мехводами Т-34. С ветеранами и с теми кто служил на них после войны. КПП без синхронизатора как четырёх так и на пяти ступки. (да и на автомобилях их небыло). Так что двойной выжем и перегазавка иначе никак.

@user-it4rl9ns6v

10 ай бұрын

Точно!!!!!!!

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Пятиступка была кулачковая, ей синхронизатор не нужен

@user-rx9sv7ok3k

10 ай бұрын

@@user-cd3wl9fe4n начнем от печки. "Вёл" главный фрикцион и поэтому расципить шестерни было нереально ну и естественно ввезти в зацепление. Что касается КПП 5 ступки она появилась в 42 году на танке Т-34с (танк опытный в серии небыл). А ставили до конца войны 4х и 5 ступки. К примеру на Т-34-85 образца 43 года стояли только 4х ступенчатые КПП а на Т-34-85 44года как 4х так и 5и. На счёт "кулачков" не знаю а вот насчёт каретак да стояли они между шестернями постоянного зацепления. И сдвигая их в лево или в право переключались передачи. И все-же шестерни вращались с разной скоростью так что: нейтраль, перегазовачку и включаем следующую передачу! Не вышло, опять перегазовачку и повторяем попытку!

@dmitrypopov2614

10 ай бұрын

У танка наката нет, пока два раза выжмешь,он остановится:). По словам опытных мехводов ( на т-54 правда) переключали вообще без выжима сцепления.

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Вот это каретки это и есть кулачковая коробка. Конкретно от т-34 чертежи не смотрел, но смысл ясен. Она при некоторой сноровке вообще без сцепления может переключаться, хотя это ей не полезно. Синхронизатор ей не нужен как таковой. А проблемма танка была не в коробке, а именно что в сцеплении

Автору всех благ. Спокойное, уверенное изложение материала

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

благодарю

Спасибо за труд! Могли бы Вы сообщить передаточные числа 5-ти ступенчатой КПП?

Про кпп не все так просто. Беда была не с кпп, а со сцеплением ! Сталь по стали многодисковый пакет во первых требует очень тщательной регулировки, во вторых чуть подогрел, диски ведет и сцепление нормально не размыкается, в итоге коробка с подвижными шестернями тупо нормально не включается. У тяжелых танков были диски сцепления с накладками феродо, их так не вело, в итоге переключалось лучше. На 41 год обьективно у танка были 3 фатальных недостатка - сцепление, воздушный фильтр и приборы наблюдения ( не прицелы !)

@vantuz8264

10 ай бұрын

Беда была и со сцеплением, и с КПП. ЕМНИП, вместе с заменой КПП сцепление тоже доработали, но по сути оно осталось сталь по стали. А вот каким образом воздушный фильтр являлся фатальным недостатком? На американских испытаниях он действительно показал себя плохо, но там и танк по пустыне гоняли, что давало большую нагрузку на фильтр, и на замену масла в фильтре забили. Так что, мне с трудом верится, что в боевых условиях это было большой бедой.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Да, со сцеплением(главным фрикиоеном) у т34 действительно были сложности. Но фатальными их делала как раз проблемная коробка. Полностью решать проблемы сцепления это по сути полтанка переделывать, а вот удачная новая коробка решала по сути сразу обе проблемы

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Не соглашусь, сцепление просто перешло с танков бт, где крутящий момент был ниже и обороты выше. Установка пакета с феродо по образцу тяжелых танков, а мотор как мы помним был одинаковый, серьезно бы упростило работу кпп. Кулачковая коробка не так требовательна к работе сцепления на время ресурса танка, но это костыль, а не конструктивное решение. Впрочем к тому времени был уже т-44 с мотором поперек, плюс во время войны не стали тратить время и ресурсы, для военного времени наверное было правильно

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Про сцепление ниже написал, кулачковая коробка в пределах ресурса при мастерстве водителя вообще может переключаться без выжима. Поэтому стало лучше. По фильтру скорее всего он остался опять же от бт, а дизель потоебляет сильно больше воздуха. Поэтому внезапно зимой 41го танки резко стали дольше жить, но ресурс скатился летом 42го

@user-bc6so9cg2z

8 ай бұрын

Там не приборы наблюдения, а безобразная компоновка. Командир без башенки просто не видел поля боя, командовал фактически в слепую, наводчика поправить не мог, указать цель-то же. У наводчика рукоятки наведения по разные стороны ствола, быстрое наведение поэтому невозможно. В придачу узкий сектор обзора и потеря цели при заряжении. Плюс отсутствие переговорного устройства. На испытаниях испытательный экипаж, не наскоро подготовленные резервисты, обнаружил и обстрелял с опозданием только мишени пехотной группы, мишени орудия и танка были не обнаружены. Поэтому Ворошилов сомневался, пускать ли машину в производство, а первые успехи она имела, действуя из засад.

В целом всё верно, конечно. Только новая пятиступка была не планетаркой, а всё той же двухвальной цилиндрической коробкой.

Действительно коробка и была пожалуй единственным реальным недостатком ранней т34, а вот подвеска Кристи часто ругаемая супер сведующими вообще ни как не была устаревшей или негодной, да торсион проще и может быть дешевле но на пересеченке Кристи лучше с ее огромным ходом правда с гидравлическими амортизаторами а торсион лучше только из экономии, а Кристи до сих пор исправно служит на израильской Меркаве.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

полностью согласен, + "свеча кристти" была превосходно освоена

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

Торсион на ПОРЯДОК сложнее в производстве он НЕ "проще" и требует спец сталей и развитой металлургии на уровне немецкой и лучше.Что было не достижимо в СССР на 41 год.

По поводу подслеповатости т-34. Не буду акцентировать внимание на собственном случае. Когда мне солдату срочнику в 1981 году удалось одним глазком взглянуть в прицел изготовления 1945 года. Впечатление отличное. Автомобиль Урал на расстоянии 1200 метров смотрелся достаточно отчётливо. Но вот на английском и американском мнении я пожалуй акцент оставлю. Американцы испытывали т-34 и облили его ушатом помоев, но вот прицел им понравился. Англичане были вообще в восторге от нашего прицела. А вот обзорность из танка была так себе. Смотровые приборы оставляли желать лучшего. А ведь из танка смотрят не только через прицел.

@user-uz5in4jn1z

10 ай бұрын

амеры ушатом не накрыли - они на абердинском полигоне его обкатали и оставили вполне положительное мнение, как саксоны - не знаю не читал...кстати где то читал, что 34-ку называли "великий слепой"....

@user-dt5kn2gg9f

10 ай бұрын

@@user-uz5in4jn1z Великим слепым тридцатьчетверку фронтовики не называли. Мне много лет, и когда я был молодым я знал множество ветеранов, и умел с ними поговорить. Знал я и танкистов. Ни одного плохого слова о танке т-34 я от них не слышал. Возможно потому, что это были другие люди. А возможно потому что на их глазах лапотная Россия стала индустриально развитой. Им было что с чем сравнить. И танк для них был достижением общего труда всего народа. Нам сейчас трудно их понять, чем они мотевировались. Но они не были хлюпиками.

@user-uz5in4jn1z

10 ай бұрын

@@user-dt5kn2gg9f у каждого свои данные и свои источники и с ветеранами мне тоже приходилось говорить , а "прозвище" такое дали амеры, потому, что устройства прицеливания и наблюдения у Т-34 , мягко говоря, желают лучшего, хотя и испытания на Абердинском полигоне показали их удовлетворительность. Вам любой танкист хотя бы неоднократно эксплуатировавший Т-34 на ходу скажет то же самое. Мне ветеран танковых войск, который их "юзал" с 47-го по начало 60-х рассказывал - для ускорения целились - через ствол (в пустой канал ствола смотрели и наводили), я не приуменьшаю достоинств 34-ки - это действительно отличная , манёвренная и живучая машина, но недостатки были и от них никуда, одним из них был как раз не совершенные устройства прицеливания, сильно ограниченный обзор мехвода...

@user-gy8fu4un8r

10 ай бұрын

А я по ТВ видел, что для стыковки космических аппаратов использовался танковой прицел. Может быть, более современный, послевоенного образца.

@user-uz5in4jn1z

10 ай бұрын

@@user-gy8fu4un8r вполне даже возможно, если поставить его под удобным, выгодным оператору углом а не в крыше броне-башни...

это обычная 2-х вальная коробка передач. Планетарная КПП состоит из планетарных рядов (солнечная шестерня, сателлиты и коронная шестерня). Не водите людей в заблуждение.

Большой привет Автор ,очень информативно и познавательно Я не гуманитарий но несколько далее от автомеханики но доходчиво и главное понятно . Как по мне СССР это наш русский именно русский Рим ибо как римлянина отличали по принадлежности к племени так и казах называли во времена СССР русскими ,так вот это наш Рим если сравнить какой путь проделал Рим в пунические войны и как римляне не ведавшие в кораблестроении и мореплавании стали громить флот Карфагена как будто все жизнь этим и занимались ,так и наши в танкостроении из отсталой страны которая 30 лет назад закупали у японцев топоры и лопаты вышли на уровень США или пресловутой Европы ну или немного листовая но быстро выравняли отставание а потом и превзошли оных Т34 это пример именно социалистического экономического уклада ,почему ??? В танк было внесено какое-то немыслемое весло усовершенствований от КПП до гусенец и корпуса в рейхе это привело к удорожанию танков в три или в пять раз а Т34 дешевле и самое главное рос в качестве или оставаясь на уровне также сварка . Так что как есть Т34 это несъёмный памятник как Сталину так и советской промышленности ,ну а недостатки это дело нужное изживая оные танк становился образцом машиностроения и боевой техники которая переломал и тигры и пантеры намотав их на кардан и пушку . Спасибо дорого Друг очень интересно и самое главное полезно .

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

спасибо, камрад. лучше не скажешь

@Gvalhgvin

10 ай бұрын

что за бред по поводу Рима? к моменту Пунических войн Рим контроллировал всю южную часть сапога - а южная Италия в античности называлась - Великая Греция, и там было огромное количество старых греческих колоний которые к тому времени превратились в крупные торговые города - Неаполь, Тарент, Кумы, Сиракузы... а вот греки то как раз были отличными мореплавателями, и много раз успешно воевали на море с Карфагенянами, и у всех этих крупных прибрежных городов УЖЕ были сильные флоты, которые Римляне и мобилизовали вместе с опытными командами. так что никакого чуда нет, просто Рим получил готовые флоты вассальных греческих полисов, тоже самое и относительно т-34 все модернизации проводились с помощью Американских и Британских инженеров, на ленд лизовском оборудовании - без американских станков даже погон башни увеличить не могли - вспомните ублюдочную башню кв 2. не бывает так что бы технологии и опыт взялись ниоткуда, для этого должна быть база. тоже самое и с броней - пока не привезли из америки технологию поверхностной цементации и оборудование для этого, сами сделать не могли, поэтому в начале войны, коэфицент прочности брони у советских танков был 0.8, у немцев - 1.2. поэтому и усирались в толщину, потому что качество брони было плохим, и да - немецкие пушки начиная с калибра в 50мм пробивали все советские танки в любую проэкцию, про 75мм пак 40 и говорить нечего - там в любую проэкцию на дистанции прямой видимости до конца войны, а вот советские пушки немецкую броню пробивали очень туго, и с небольших дистанций, потому к концу войны и появились монстры со 122мм длинноствольными пушками

@user-IvanDemyra

10 ай бұрын

@@Gvalhgvin Пытался понять смысл понял только что вы не в курсе ни античного периода не ВОВ ,по поводу Рима спорить просто глупо а по поводу поверхностного цементирования брони так это технология ещё 19 века ,что бы диалог был предметным дайте хотябы названия сайта где вы эти помои хлебали ,от того что американские танки прочными характеристиками не отличались ,скороходностью да а вот прочностью и лёгкостью нет да и тяжёлых танков типа КВ и ИС они долго не делали наверное по причине передовых технологий цементирования брони .

@antonkirov1923

10 ай бұрын

@@user-IvanDemyra , вам не достаточно фразы "т-34 все модернизации проводились с помощью Американских и Британских инженеров"!!? Сбежал голубчик из психушки, отобрал у алкашей смартфон и Вторая Личность оттягивается по поводу Рима.

@user-IvanDemyra

10 ай бұрын

@@antonkirov1923 Ну так бог с ним я и попросил его указать где он этих помоев нажрался ,я то с ним не спорю ,про Рим вообще мое все очень люблю Рим . Но в вашем комментарии много логики ,согласен там целый диагноз можно составить .

Огромное спасибо за Ваш труд!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо за поддержку

@mixmixich

10 ай бұрын

Великолепный ролик. Естественно поставил лайк. Но внесу маленькую ложку дёгтя😭 В начале ролика было сказано, что танк был подслеповат, но при этом не сказано сколько на нём было перескопических прицелов, сколько смотровых щелей. Это не придирки, просто меня всегда поражало на военных кинохрониках, что немцы ездят высунувшись из люков, а у наших люки всегда закрыты, ну естественно кроме парадов🤣. Может быть, ну всё-таки может быть, что советские танки не были такими уж слепыми?

Главный недостаток т 34 был одновременно и его приимуществом . Этот танк легко поддавался модернизации . Чего не скажешь о немецких кошках . С их навороченностью , а часто и заумных технических решениях .

Открыв ролик и прослушав секунд5 хотел выйти.... Но включив воспроизведение на вторую скорость.... Получил истинное удовольствие от ролика.))) спасибо!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

))) понимиате, скорость диктора (весьма посредственного увы, хорошо понимаю свои недостатки) выбрана путем "научного тыка" как устраивающее большинство зрителей. Не верите? Посмотрите мои первые видео -я чеканил как пулемет. Честно пытался в кратчайший промежуток времени вместить максимум информации. И...пошли комментарии о том что "куда летим"?)

@familyivanenko8303

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z я не в коем случае не советую с какой скоростью воспроизводить... (Каждый человек индивидуален, и скорость восприятия у всех разная, думаю именно поэтому есть скорость воспроизведения на ютубе....))) я действительно лучше воспринимал на втором уровне воспроизведения, а,, скоростью,, назвал в пику содержанию (о коробке и мехводах выходящих из ситуации.))) ещё раз спасибо за ролик.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

вам спасибо за комментарии и поддержку

Потсдам! Давай уже скорее! Не тяни кота за кое- что!!!

@user-tu5cx6qn4f

10 ай бұрын

За хвост?

@user-ud7ee7bg3f

10 ай бұрын

@@user-tu5cx6qn4f можно и так...

Потсдамыч, так держать , очень интересно.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо)

Образцов Владимир Николаевич тоже забытый Сталинская премия 1942 и 1943 не просто так

При Сталине система была наиболее гибкая, мы по многим позициям, например, по танковой подвеске Кристи сработали быстрее чем, его родные англо-саксы и сделали Т-34, несмотря на нашу историческую отсталость. И сейчас очень эффективным признано управление на основе управления конфликтами, и при Сталине этот метод успешно использовался. Если бы при Сталине была костная система управления, то нас с нашим полувековым отставанием не было бы. А так мы смогли эффективно использовать западные технологии, получаемые с с 1930 по 1944 от американцев, французов, немцев, англичан и неимоверно быстро приближаться к их уровню.

Интересный ролик. Узнал откуда ноги растут у трансмиссии Т 44/54/55. Жаль, что гос переворот и дальнейшее правление мистера Кукурузо сильно подпортило потенциал СССР.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Увы, после Сталина пришел самый неумный и самый хитрый(

@asdrubale2

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3zСтранно, что Берия, Маленков, Молотов, Микоян и Каганович не смогли свалить Хруща… Надо было Жукова на свою сторону перетягивать.

@user-io9tl8uv1c

10 ай бұрын

​@@user-mm4tj3ut3zхрущ умный и хитрый враг народа, если бы он был дурак, то какие-то его действия были бы на благо, а так все во вред стране и народу. Этот деятель в одном ряду с горбачем, андроповым, ельциным

@user-ml7mq4xd5y

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z ну раз он переиграл сталинских наркомов он явно был не дурак. Он был интриган и дурак с инициативой

@zloychert8142

10 ай бұрын

Случайно не просвятишь откуда то? А хошь подскажу? От ПАНЦЕРА -5 в простонародьи известна как ПАНТЕРА копиями по советски и были Т- 44,54,55.

Как бы там не было, 34 -ка по совокупности всех качеств стала лучшим танком на долго. И поражает как быстро ,в условиях войны вносились изменения и дополнения в конструкцию танка. Сейчас только на согласования уходят порой годы .

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

могу только поддержать каждое слово

@Ek_Ekvil

10 ай бұрын

верно, изучал тему, там более 1000 изменений в танк внесли, чтот около 1200-1500, при этом все изменения не несли вреда темпам производства, конкретные мелкие детали изменялись без изменения крупных вещей, по сути внутри танк изменился полностью при этом оставаясь взаимозаменяемым по деталям. Опять же, вопреки МИФУ о дешевизне Т-34, он не был дешёвым, материалы из которых он был сделан были из редких металлов, детали которые были внутри и никто кроме как на заводе их не видел проходили тонкую шлифовку и обработку чего НЕ БЫЛО ни у немцев ни у "союзничков", на западе(немцы, британцы, сша) уделяли время и внимание и силы на наведения ВНЕШНЕГО лоска, шлифовали лишь те детали что видны всем снаружи типо броню которой в бою нафиг на нужен лоск, в СССР же усилия сосредоточили на внутренних деталях которые в бою играют решающее значение. И про дешевизну, В конце войны в сша был разобран Т-34-85 1945г выпуска с пробегом более 500км и более 550 часами. Так вот инженеры сша его полностью разобрали и один из заданий было оценить возможность производство Т-34 в сша, вывод был такой "стоимость производства Т-34-85 на конвейерах и заводах сша будет сильно выше стоимости самого дорогого и мощной модификации танка шерман, даже если будет массовый серийный выпуск кол-ва соответственному выпуску шермана". То есть американский танк шерман был дешевле Т-34 на деле. Вся так называемая дешевизна Т-34 была результатом именно технологической развитости СССР, мы могли выпускать очень сложные передовые и трудозатратные танки в огромных масштабах дешевле чем кто либо в мире. Тот же конвейер автоматической сварки который был у СССР и не было ни у кого в мире до конца войны, но не только благодаря этому, там очень много факторов и главный на мой взгляд это люди и руководители которые выполняли свои обязанности на 200% так как даже не снилось современным манагерам, тогда в стране были реальные управленцы которых именно советская система подняла и поставила руководить, так что по большому счёту Т-34 лучший потому что его сделали в СССР, сделали бы другой так в СССР он стал бы лучшим, хошь не хошь его бы сделали таким те люди, потому что ЛЮДИ были лучшими в мире, и инженеры и рабочие, и делали они танки лучшими в мире. Как пример был Т-50 легкий танк, опять же по боевым качествам лучший лёгкий танк, были проекты ЛТТБ и СТТБ, то есть лёгкий танк тяжёлого бронирования, лёгкий танк у которого броня была как у тяжёлого танка, нигде в мире о таком даже подумать не могли не то что мечтать, а в СССР из разрабатывали и разработали, как итог всех разных инженерных работ создали ИС-2, тяжёлый танк весом в 40 тонн по боевым качествам превосходящий немецкий тяжёлый 60-65тонный танк "Королевский Тигр", а дальше ИС-3 который опять же был в той же массы что ИС-3 но был ещё мощнее и бронированнее. И тд и тп.

@user-it4rl9ns6v

10 ай бұрын

Присвоение звания "ЛУЧШИЙ" объявлено советскими пропагандистами, хотя их было выпущено в три раза больше, чем германской промышленностью. И соответственно во столько же раз просто уничтожено. То есть истраченного железа и трактористов никто не считал и считать не собирался. Победитель может заявить всё, что сам себе пожелает.

@sergeifedorenko7723

10 ай бұрын

@@user-it4rl9ns6v обычно такое пишут те, кто на большее, чем никчемная писанина не способны.

@user-ks2nm8bh9w

10 ай бұрын

@@user-it4rl9ns6v Думать, это не ваше? Поэтому его и выпускали больше, потому, что был лучше других. Поэтому и потери большие, так как их больше воевало. Как может нести потери танк... не воюющий на фронте? Это только сегодня пропаганда называет лучшим танк, который не выезжал дальше полигона...

Уважаемый Автор, огромное Вам спасибо за столь лаконичное изложение материала.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо огромное за поддержку

Жду с нетерпением!!!👍👏👋 И вопрос немного не по теме этого видео... Можно?))) Пока жду это видео, искал Ваше видео о Советско-Финской войне. Не нашёл... Такого видео ещё не было, или это я плохо ищу?😢🤔

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Я рассматривал этот вопрос в видео про Солонина

@user-jy2wh4dd8h

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z ага! Спасибо))) Теперь я знаю, какой ролик сейчас смотреть буду!👍🤝

@asdrubale2

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3zДа, это где на «мирнопашущих финских крестьян» напал злой Сталин. Интересно, что в своём стремлении выставить Сталина ненасытным агрессором , Солонин в упор не замечает многих нестыковок: 1) 5 декабря 1941 года «обороняющейся от коварного Сталина» Финляндии Великобритания, вдруг, ни с того, ни с сего, возьми, да и объяви войну. 2) в 1944 году, вместо того, чтобы разбомбить Финляндию в хлам, а затем раскатать танками (а в 1944 году такая возможность была - и физическая и моральная), Сталин, почему-то, прибегая, в том числе к посредничеству дипломатии, договаривается с Финляндией о выходе её из войны на стороне Германии и о её участии в войне против Германии на стороне антигитлеровской коалиции. Дав тем самым возможность Финляндии не только сохраниться, как суверенной стране, но и закончить войну на стороне победителей.

@karlwalther

10 ай бұрын

Это где состоялся единственный в истории танковый бой Т-26 против "Виккерса шеститонного"?

@user-bc6so9cg2z

8 ай бұрын

Черчилль оказывал на финнов давление, требуя выхода из войны в обмен на территориальные уступки СССР. Сталин же на границу 1939г. не соглашался, отделываясь туманными предложениями уступок. Войну Англия объявила, как последнее средство нажима. США же в войну с Финляндией так и не вступили, что показательно. Сталин не был полным идиотом и после провала летнего наступления на Финляндию заключил перемирие, чтобы перебросить войска туда, где решалась судьба войны. Можно было раскатать финнов и опоздать первым войти в Берлин. Получалось, что раскатать их -нельзя. Ни на какой стороне победителей финны не были -с них содрали чудовищную контрибуцию и посадили прокоммунистическое правительство. Суверенитет то же не собирались оставлять даже формальный, как у стран Варшавского договора. Планы были объединить с огрызком Карело-финской ССР, для этого и созданной,/ ликвидировали ее только в 1960г/, но не срослось. @@asdrubale2

Я еще застал в живых людей, реально воевавших на Т-34. Каждый из них мог (и изредка, в подпитии, рассказывал) целый роман о недостатках этой машины, НО на вопрос "а какой немецкий или лендлизовский танк вы бы предпочли, будь у вас такая возможность?" ни один из них толком не отвечал. Наоборот, некоторые из них успели повоевать на "Шерманах", восхищались их удобством для экипажа, но при первой возможности (те, кому повезло остаться в живых) пересаживались обратно на "тридцатьчетверку". Этим сказано всё. Спасибо автору за ролик, а особенно - людям, которые создали и в тяжелейших условиях "довели до ума" эту машину.

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Вот именно, что танк усплели пропихнуть в производство еще сырым перед войной, а потом всю войну дорабатывали. И с этим нам очень повезло, как и с тем, что запаса модернизации впритык, но до конца войны хватило. Тяжелый же танк пришлось делать почти что с нуля во время войны, не как немцы конечно, но различий между кв и ис-2 очень много.

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

Иди в школу- тяжёлыми были танки Т-35 и КВ.И ещё куча малосерийных экспериментальных 2х башенных прошедших Финскую войну.У немцев же не танки были а слёзы,почти все сырые,кроме Т-3 и Т-4 и то частично постоянно они их ДОРАБАТЫВАЛИ почти ежеквартально новые модификации выходили Т-4.А лёгкие это цирк на дроти-танкетки Тухачевского в 3 рейхе.@@user-cd3wl9fe4n

@user-bm6ly9ji3g

Ай бұрын

@@user-cd3wl9fe4n кв и т35 были созданы до войны

Автор.явно.професионал,в.технике,и,старается,быть,обьективным.Правда.нужна,всем ,молодец.

@user-mm4tj3ut3z

2 ай бұрын

Спасибо

Спасибо! Ваши видео всегда интересно и полезно смотреть.

Всегда жду с нетерпением Ваши ролики.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Благодарю

В те грозные времена даже простой токарь за улучшение технологии производства получал сталинскую премию. Но сегодня стараются помнить только о так называемых сталинских репрессиях.

@user-tt5vl4fq3k

10 ай бұрын

Гхм... может, вы еще и фамилию назовете этого самого токаря? Который получил вот именно сталинскую премию? Конечно, при Сталине всякие чудеса были, но о таком я не слышал никогда.

@54SIBIR54

10 ай бұрын

Ха-ха! Я смотрел старый справочник, в котором были изображены специальные резцы. Там указывалась фамилия токаря-новатора, указывалось предназначение резца. Порой у фамилии токаря новатора стояло дополнение, что он лауреат Сталинской премии. В то же время на одном заводе, где я практиковался в 98 году, по сей день помнят случай, когда токарь перевыполнил норму и ему три паровозных оси не закрыли. Он на трёх незакрытых осях молотком забил шейки и за это отсидел 3 года - за вредительство.@@user-tt5vl4fq3k А сегодня за воровство какому нибудь чубайсу или сердюкову дают звезду героя!

@tornado431

10 ай бұрын

Премию и путевку в Сибирь да...😂😂😂

@54SIBIR54

10 ай бұрын

Яхту должны были дать и путёвку в Турцию??? Каких только дебилов не нарожают!@@tornado431

@tornado431

10 ай бұрын

@@54SIBIR54 ну и какой процент у токаря получить Сталинскую премию или путевку в Сибирь...1:1000

Спасибо большое, как всегда познавательно и интересно.

Классный материал, автору уважения🎉😮

Большое спасибо! Переварю инфу в мозгу, и задам вопросы🤝

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо за просмотр и поддержку

@user-wv3tc1em5e

10 ай бұрын

Присоединяюсь к сказанному. Хоть образование у меня не техническое, но в принципе, термины понятны. После обдумывания задам вопросы. Автору респект за труды! Продолжайте в том же духе. Ждём новых роликов! 👍

Коробка передач и КВ бустанула до уровня ИС.

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Там общего почти ничего нет, кв имел слегка переделанную кпп т-28

@tutmosiv

10 ай бұрын

@@user-cd3wl9fe4n Я не про то что они одинаковые были. А про то что они одинаково были плохи на начало войны. И их замена заметно подняла боевые качества в обоих случаях.

Большое спасибо автору видео за проделанную работу от благодарных зрителей.. дай бог вам сил и здоровья.

Производство т-34 в СССР было было чудом. Неквалифицированные рабочие, дети и женщины.

@levteplitsky1385

10 ай бұрын

Чудеса только в сказках бывают, качество хромало сильно, и не только при производстве танков, все фронтовики это знали.

Разве это проблемы? Учитывая сколько их наклепали.... Технологичный танк не может быть идеальным. Сколько по трудозатратам тигр сделать и сколько т-34?

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

А вот технологичность и делает т34 БЕЗУСЛОВНО ЛУЧШИМ ТАНКОМ ВТОРОЙ МИРОВОЙ. Это была машина которую можно было выпускать огромными партиями и которая справлялась со всеми задачами которые на нее возлагали

@user-iz6xl2qh9v

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z Работаю главным инженером проектировщиком. И, до сих пор, Я Вам скажу, мы пытаемся использовать такой подход. Сделать проект с минимальными затратами, а главное, что бы нужно было минимальное количество квалифицированных рабочих. При этом, нужно получить продукт необходимого качества. И знаете, получается. Мы можем сделать, на самом деле, не хуже немцев. Но зачем? )) Понятное дело, что если собрать нам, со всей России, а лучше вообще с СНГ квалифицированных строителей. Сварщиков, например, с РЕАЛЬНЫМ 4-6м разрядом, а не Узбеков самоучек, что получают этот разряд за 10к рублей)) В общем, я думаю, Вы поняли мою Мысль. И, могу Вам с уверенностью сказать, что инженеры у нас, не хуже чем у Немцев. Попросту подход по реалиям))

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

Так в 41г Т-34 и КВ были НЕПОБЕДИМЫЕ!!!! Буквально ни одна пушка 3 Рейха кроме зенитки 88мм и гаубиц с корабельными орудиями Дора их НЕ БРАЛИ!!!!!

То что показано в ролике совсем не планетарная коробка, а обычная механическая

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Конечно. Обычная оговорка. Уже не раз извинялся., увы, я довольно посредственный диктор. Могу только ещё раз попросить прощения

Сорок мотогодин мали танки які стояли на Румунському кордоні. Цього було достатньо щоб пройти Фокшанські ворота і зайти на нафтові поля Плоешті. Нафта це кров війни. А 400 мотогодин вистачилоб щоб дійти до Атлантики, ще й га екскурсії вистачило. Адольф такої розкоші не мав

Спасибо! Очень интересно! Хочу только добавить, что перед войной, ознакомившись с конструкцией купленного у немцев танка Т-3, родилось постановление о доработке Т-34. И далее, если бы этот танк был столь плох, как утверждают, "либерасты", то немцы, захваченные Т-34 не принимали бы на вооружение. А разработать и поставить на производство новую КПП в условиях войны- это поистине трудовой подвиг!

@antonkirov1923

10 ай бұрын

Конечно о том что башня может быть трёхместной а подвеска, торсионой в совке не догадывались так как всех умных расстреляли. Погодите, а КВ-1? Видимо он был так засекречен, что о его существовании узнали лишь при создании Ельцин Центра 😊

@olegbelous5588

10 ай бұрын

@@antonkirov1923Не ерничайте! Танк Т-34 создавался под технологию, которая была на то время на ХТЗ. А там выпускали БТ-26 с подвеской Кристи. На то время Т-34 был по бронированию и вооружению лучший в своем классе. Но когда военные ознакомились с немецким Т-3 , то пришли к выводу, что Т-34 можно ещё сделать лучше. Вышло постановление о доработке танка. Но не успели, война началась раньше чем предполагали.

@user-bc6so9cg2z

8 ай бұрын

Немцы использовали все, в том числе французские двухместные танки, едва ли оправдывавшие свое горючее.

Сталинскую премию в 1942 году получил Мержаниан за создание непрерывного способа производства шампанских вин!!!

@tipdva

10 ай бұрын

Мержаниан изобрел Просекко... А итальянцы в курсе?

Новая КПП т-34 - это настоящий конструкторский подвиг! А кто не согласен - пусть пойдёт на любой машиностроительный завод и поработает там хотя бы пару месяцев.

@user-bc6so9cg2z

8 ай бұрын

В развитых странах таких делали в WW II 3-5 штук за год. Титаны, не иначе. Да еще собственной разработки, а не приспосабливая разработки чужие. Впрочем, чему удивляться, одна фирма Мессершмита имела инженеров больше, чем весь авиапром СССР. Наверняка в танкопроме дела шли похожим образом.

@Mickhail_Kasyanov

8 ай бұрын

@@user-bc6so9cg2z ты только что подтвердил мои слова. Подвиг - это когда всё против тебя, а ты берешь и делаешь!

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

То то съехав с ЖД платфомы Тигр не мог пройти больше 15км непрерывно своим ходом-горел двигатель от перегрузки.Кто его делал?@@user-bc6so9cg2z

Исходить всегда нужно из того что ты можешь и наши предки с блеском с этим справились. Более продвинутое государство сдалось, а мы сломали хребет всей Европе. Да именно всей Европе, потому как на нацистов работала вся Европа вместе с их потенциалом. Преклоняюсь перед подвигом наших предков.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Лучше не скажешь. Это собственно основная мысль которую и хочу донести. Рейх был богаче, развитие, имел лучшую промышленность. Даже по населению СССР vs Рейх и союзники- паритет. Но победили, пытаюсь понять как

@karlwalther

10 ай бұрын

Все почему-то забывают, с какого низкого старта всё началось. Цитата. Осенью 1931 года началось строительство первой школы Горьковского Автозавода. Сначала она располагалась в простом бараке. 2 февраля 1932 года школа открыла свои двери для первых учеников - более трех тысяч мальчиков и девочек, бедно одетых, закутанных в теплые полушубки, сели за ее парты. Занятия в школе проходили в три-четыре смены. Число ребят в классах доходило до 60 человек, когда не хватало скамеек - брали бревна. Тетрадей не хватало, поэтому писали ученики на выбеленной газетной бумаге. Вскоре школа (фабрично-заводская десятилетка № 1 им. М. Горького) переехала в новое каменное здание, разместившись вместе с ремесленным училищем (ПТУ № 25) на ул. Школьной. Первым директором школы был Сергей Иванович Прохоров. Он следил за строительством здания, лично оборудовал классы. Постепенно от фабрично-заводской десятилетки стали отпочковываться другие школы района. Во главе новых учебных заведений становились педагоги первой школы. С самого начала фабрично-заводская десятилетка была неразрывно связана с Горьковским автозаводом: в его цехах ученики проходили практику, предприятие помогло оборудовать школьные мастерские. Настоящими друзьями учеников стали комсомольцы автогиганта. Перед школой стояла главная задача - подготовить квалифицированные кадры рабочих, мастеров, инженеров для автозавода. Заметным событием в жизни района стало появление в школе исторического музея. Он был организован директором, педагогами, учащимися и их родителями. В экспозицию были заботливо подобраны старые фотографии, книги, журналы, картины, монеты ХIII-ХХ вв., составлены карты. Ученики сами готовили и проводили экскурсии. Школьный исторический музей пользовался большой популярностью на Автозаводе. Из года в год школа крепла, приобретала опыт, рос авторитет ее педагогического коллектива. В 1937 году по соседству со школой №1 на пр. Кирова, 29а выросло новое монументальное здание четырехэтажной школы № 25. Уже тогда в строительных планах сотрудники НКВД сделали пометки для проведения резервных водопроводов, создания автономной котельной и стерилизационного пункта в подвале для переоборудования школы в госпиталь на случай войны... Конец цитаты. Через десять лет ученики этой школы строили Т-70, полуторки, иван-виллисы. Готовили производство ГАЗ-51 и "Победы". И так по всей стране. Без теории нам смерть...

@romabulava899

10 ай бұрын

​​​@@user-mm4tj3ut3zсварка полуавтомат у нас была и литье деталей, танки могла варить хоть повариха, немецкий кошатник могли делать только спецы и в малом количестве, так что технологичность в плане прицела ночного видения, скорострельность и удобствв была за немчурой, но технологичность производства была за нами...вот и секрет победы, ну и грамотное руководство военными действиями: не шли вперед сломя голову а сначала подгоняли запасы, готовились к рывку, и так небольшими шагами гнали их из нашей страны, была у нас и технологичная Катюша в плане начинки снаряда ракет

@Vvkiurv

10 ай бұрын

Один из приёмов, позволивший победить - это ФЗУ, которые сейчас эффективные Песковы и Тимуры Иванов с Грефом и Набиулиной!

@user-bc6so9cg2z

8 ай бұрын

Если сломали хребет всей Европе, то чего это СССР 40 лет потом пыжился превзойти НАТО, да не осилил, лопнул с натуги. Что до -всей Европы- -Англия вам не Европа? Европа работала не за пайку, а за рейхмарки, то есть немецкие промышленные товары, которые еще надо было вместо оружия произвести. Так что большого прироста производства оружия Германия от нее не получала.

Спасибо за работу и интересный ролик.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо

О присуждении Сталинской премии за невоенные разработки во время войны услышал впервые. Спасибо автору. Буду изучать этот вопрос.

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

Из НЕ военных тут только шампанское.И пшеница и хлебопекарня это всё военное -кушать надо всем.Измерительная аппаратура это чисто военное.А вот шампанское это уже политический заказ ЦК.Народу надо чем то ПРАЗДНОВАТЬ! Не водкой же.

Сталинская премия выплачивалась из из писательских гонораров Сталина.Его книги печатали за рубежом и гонорары за это Сталин выплачивал советским гражданам

Так ни для кого не секрет, что «Пантера» делалась с очень большой оглядкой на Т-34.

@user-ly9zh8gb3p

10 ай бұрын

😂😂😂!!т

@user-ly9zh8gb3p

10 ай бұрын

А Брабусы сейчас делают с оглядкой на УАЗ буханку.😂

@mrmedbedb1256

10 ай бұрын

А получился, один хер, сарай тонкостенный, с кучей детских болячек. :) Но, справедливости ради, в лоб на длинных дистанциях очень серьёзный был противник....

@vantuz8264

10 ай бұрын

@@user-ly9zh8gb3p Смех смехом, но открой на вики статью про Пантеру и глянь ранний эскиз от фирмы Даймлер-Бенц.

@abcabc-tk7sr

10 ай бұрын

​@@user-ly9zh8gb3pну,если ты дебил,может так считать))по факту да,пантерка делалась с большой оглядкой на наш т 34

Спасибо за новый ролик. Уважаемый Адам, есть ли у Вас данные о станках для создания увеличенного погона для башни танка Т-34-85?

@levteplitsky1385

10 ай бұрын

Станки были поставлены по ленд-лизу из США.

@user-sw9cm9fc2m

10 ай бұрын

@@levteplitsky1385 Я это знаю. Интересует какое количество. И как справлялись до поставок.

@user-zy9bc1ks3b

10 ай бұрын

Не совсем так. В книге Михаила Свирина "Стальной кулак Сталина.История советского танка 1943-1955" в 3 главе (стр. 144) есть следующее:" Из предприятий НКТП такие станки имелись лишь на УЗТМ и заводе N112. Но поскольку "Уралмашзавод" был загружен программой выпуска танка ИС, надеяться на него в плане выпуска Т-34 не приходилось. Новые карусельные стенки были заказаны в Великобритании (фирма "Лоудон") и США ("Лодж"), но их прибытие ожидалось только в январе-феврале 1944 г. " То есть станки были на Уралмаше, но работали по другой программе. Ну и вроде бы у Свирина было упоминание, что станки были куплены, а не поставлены по лендлизу, так как не подпадали под условия лендлиза (но где написано не нашёл, наверное в другой книге). То есть станки - из-за рубежа, точно, но не обязательно по лендлизу.

@user-sw9cm9fc2m

10 ай бұрын

@@user-zy9bc1ks3b Спасибо за ответ.

@levteplitsky1385

10 ай бұрын

@@user-zy9bc1ks3b К сожалению , источник и подробности не помню,но помню точно , что станки были поставлены(а как это: куплены, но не поставлены, т.к. не подпадали...) иначе был бы невозможен массовый выпуск Т34-85

Как всегда, жду с удовольствием. Что есть кофе? Турка, чашка, сигарета (к сожалению), глоток коньяка, хороший собеседник. К сожалению, принять участие в беседе могу только через коммент…

@user-ue6hv2cj8p

10 ай бұрын

Коньяк "Камю" , лет эдак 15ти выдержки ? 😀

@user-sd9vp1gk4z

10 ай бұрын

@@user-ue6hv2cj8p нет, батенька, со студенческих пелёнок, - Арарат, только Арарат! Детская любовь, что попишешь. «Ани», «Ахтамар». Впрочем, теперь, когда это хозяйство продали лягушатникам, уж и не знаю…

@user-ex8rh8sd5w

10 ай бұрын

​@@user-ue6hv2cj8p Хренасе! Да вы гурман, батенька!😮

@oooszh

10 ай бұрын

​@@user-ue6hv2cj8pлишь бы не коньяк " Коньяк"!)

Korotko no ocen konkretno, interesnye ostalyne aspekty . Sposibo za stol interesnyi material, zdiom drugix rolikov!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо за просмотр и поддержку

Я и ранее прослушивал Ваши ролики. Они просты и понятны почти любому. А главное, интересны доступность понимания.

Ода сцеплению и КПП защитана, однако ж: В-2 с самого рождения был ДЕФОРСИРОВАН. Грамотно сказать - "дефорсирован по литражу". 11,5 л.с/л у первых модификаций. Сравним с Т-4 - 23 л.с./л и с Пантерой - 33 л.с./л. Поэтому меса под "силовой отсек" (моторный) в Т-34 отводилось неприлично много. Но и поэтому же этот двигатель имел очень "плоскую" моментную характеристику - тянул с самых низов и на всю катушку! Кроме этого, В-2 ещё и ДИЗЕЛЬ и тянет на низах ещё лучше. На маневренности танка Т-34 это сказалось наилучшим образом - ему НЕ надо переключать передачи. В том же 41м, включил 2ю и не парься - только педальку дави да фрикционы дергай! Особенно умиляла наших танкистов способность танка "валить лес" - т.е. всяких разных "деревьев" вполне коммерческого леса танк в движении вообще не замечает. Поэтому же упрощенная КПП - не являлась "недостатком" танка. Другое дело "главный фрикцион" (сцепление). Крутящий момент таких "дефорсированных" двигателей очень немаленький. Поэтому "фрикционные накладки" просто не входят в габариты танка. Стальные диски в многодисковом сцеплении - единственное приемлемое решение для передачи гигантского крутящего момента. И по этому же "сжечь главный фрикцион" - самая распространенная неисправность Т-34. Это уже после войны научились бороться с перегревом многодисковых муфт охлаждением в масле. И опять же, чтобы обуздать громадный крутящий момент В-2 в трансмиссии танка появилась "гитара" - мультипликатор понижения крутящего момента.

@vadimelistratov1247

10 ай бұрын

Вы немного не правы. 1. Крутящий момент двигателя Пантеры лишь ненамного меньше крутящего момента двигателя Т-34. А танк КВ имел в главном фрикционе фрикционные накладки. Хотя на нем стоял В-2, раскрученный до 600 л\с. 2. "Гитара" в трансмиссии послевоенных советских танков появилась не с целью "обуздать громадный крутящий момент В-2" (зачем?), а для того, чтобы уменьшить размеры КПП за счет повышения скорости вращения её деталей. Правда следом пришлось усложнять конструкцию бортовых редукторов, чтобы вернуть "громадный крутящий момент" на ведущих колесах. Но в целом удалось добиться более компактной конструкции моторно-трансмиссионной группы. 3. Двигатель В-2 не был "дефорсирован". Он был базовым для всех двигателей этой линейки. Его дефорсировали до 300 л\с в случае применения в генераторах, бульдозерах и тягачах и т.п. для увеличения ресурса. А в послевоенных танках наоборот - форсировали, за счет установки наддува и турбонаддува, максимально до 1000 л\с в танках Т-72Б3 и Т-90. 4. Главное преимущество двигателя В-2 заключается не в его мощности или крутящем моменте. Или даже в весе - за счет алюминиевого картера он весил на полтонны меньше, чем Пантеровский Майбах. Главное преимущество В-2 - очень малый расход топлива. А это позволяет уменьшить забронированный объем, нужный для топливных баков, и в итоге получить большой радиус действия танка при его небольших размерах и массе.

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

В ссср было мало бензина, но много дт. Дизель этим быд хорош. Плюс меньший расход на марше , да

@vezdehodchik1

10 ай бұрын

@@vadimelistratov1247 , ну положим книжки по В-2 я тоже читал. Я не про то, что там написано, а про то, чего там нет, но оно очень многое объясняет. По Вашему пункту 1: Я ж не про момент Пантеры, а про ЛИТРАЖ. А литраж у В-2 был более чем в 2 раза больше при том же моменте. И что из этого вытекает? Вытекает, что Т-34 с мотором М17Т при той же мощности не ехал ну никак, а с В-2 - летал "ласточкой". И этого в Ваших книжках не пишут! по пункту 2: "Гитара" вот нафиг бы не приснилась в трансмиссии, но УМЕНЬШЕНИЕ МОМЕНТА при увеличении оборотов позволило сократить габариты и КПП и трансмиссии в целом. по 3: В-2 никто не хотел "дефорсировать", он такой родился. с 1932го по 1936й мучали одноцилиндровку, но, при увеличении количества топлива свыше 1/2,5 по воздуху, оно не горело, а только больше дымило. И только наддувом удалось увеличить количество воздуха в цилиндре, чтобы получить 840л.с. на В-46 и 1000 л.с. на движке Т-90. по 4: Главное преимущество В-2 в том, что научил танки ЕЗДИТЬ!!! После В-2 стандарт танкового двигателя - ДИЗЕЛЬ. Даже газотурбинные чуды-юды при бешенном запасе по мощности и значительном увеличении максимальной скорости танка, тем не менее, не увеличивают подвижность и маневренность этой машины "принципиально". На уровне, может немного получше, но не "принципиально". Про заброневое пространство - литраж ДВС прямо пропорционален объему "силового отсека". Поэтому отнять объем для двигателя, чтобы вернуть его топливным бакам - то ещё извращение 🤣

@vadimelistratov1247

10 ай бұрын

@@vezdehodchik1 Очень плохо, когда человек берется спорить, не зная не только предмет спора, но и школьную программу по физике... 1. Объем двигателя и крутящий момент - вещи разные. Мощность двигателя к его объему вообще никакого отношения не имеет, поскольку это произведение крутящего момента и оборотов (упрощенно). В итоге, бензиновый двигатель М-17Т имел крутящий момент БОЛЬШЕ, чем В-2, причем на меньших оборотах. И Т-34 с этим двигателем ехал нисколько не хуже, чем с В-2. Другое дело - запас хода. Т-34 с В-2 мог условно проехать 250 км на одной заправке, а с М-17Т - 100 километров. А это очень сильно ограничивает возможности применения бронетехники. 2. Вы написали, что "гитара" вводилась для того, "чтобы обуздать громадный крутящий момент В-2". Я вам и написал, что не для этого, после чего вы мне в ответ пишите мои же слова)) 3. ВСЕ! дизельные двигатели работают с диким избытком воздуха, и понятия "качество топливной смеси" у них напрочь отсутствует. Это связано с принципиальной конструкцией самого дизельного двигателя. И именно поэтому дизеля гораздо лучше бензиновых моторов поддаются форсированию за счет наддува воздуха, поскольку у них отсутствует явление детонации, как в бензиновом двигателе. И это было известно еще на этапе начала проектирования этого двигателя просто по теоретическим разработкам. И делали его с прицелом на будущее, зная о возможности его дальнейшего форсирования. Когда появятся новые конструкционные материалы. Наддув ведь еще во время войны на самолетах вовсю использовался. 4. В данном случае объемы для двигателя и топливных баков непропорциональны. Объем двигателя Пантеры - 24 литра, В-2 - 39,5 литров. Разница - 15,5 литров. Разница в расходе топлива на одинаковый пробег - колоссальная, а от этого зависит и забронированный объем, а это при той же массе - хуже бронирование, либо при той же броне больше масса. Что мы и видим в ситуации с Пантерой - при бронировании в целом как у Т-34-85 и таком же по возможностям орудии, весила она на 14 тонн больше.

@vezdehodchik1

10 ай бұрын

@@vadimelistratov1247 ну-ну ещё физике меня поучите вместе с ДВСом 😂 В том то и суть, что М17Т ДОЛЖЕН БЫЛ тянуть лучше В-2, а НА САМОМ ДЕЛЕ всё было наоборот. И дело тут не в понятиях "мощности" и "крутящего момента", а в условиях охлаждения двигателя в танке. В закрытом корпусе танка (в основном закрытом именно снизу) не было достаточного притока свежего воздуха, поэтому воздух и двигатель перегревался (особенно при смене режимов работы ДВС) и в камере сгорания появлялась детонация от перегретой смеси. Вся эта хохма конечно для карбюраторных ДВС. (Немцы, кстати, на Тиграх и Пантерах в 45 поставили впрыск топлива. Картина преждевременной детонации не поменялась. Хотя % наверняка уменьшился). Ну а у дизеля, понятно, не было детонации и связанной с ней потери части крутящего момента. А "дальность хода на заправке" конечно очень важна, но вторична относительно маневренности. 2. Если Вы не хотите понять зачем именно "гитара" в танке, я повторю - чтобы снизить избыточный крутящий момент. 3. "Дикий" избыток воздуха современных дизелей с наддувом и промежуточным охлаждением на "внешней" характеристике составляет 1,15-1,2. На дизелях 40-50гг прошлого века, вроде Д-240, который стоял на МТЗ, составляет 1,4-1,6(последнее значение на сильно поношенной топливной). В-2 работал на 2,5 🤪 И увеличить "отдачу" до войны так и не удалось. Поэтому "авиационный" дизель и пошел на танки - на самолетах ему "тяму не хватило". Его даже наддувать пытались тогда же, до войны (КД от 38го года) - не помогло 😔 4. Ещё раз: РАЗМЕР МОТОРНОГО ОТСЕКА ЗАВИСИТ ОТ ЛИТРАЖА ДВС. Т-34 первых модификаций - это громадный по размеру В-2 на гусеницах. Посмотрите на разрез танка - башня с пушкой и прочее боевое пространство занимает меньше половины площади проекции. Ну? Дошло?

Уважаемый автор, очень нравятся Ваши видео и работа в целом. Пожалуйста не бросайте их! И огромная просьба от меня: выпустите пожалуйста видео про Н. И. Вавилова. Почему Сталин велел его посадить и как его уморили голодом в тюрьме. Я думаю, что с Вавиловым была похожая история, как и с Тухачевским. Но как всегда виноват во всём кровавый СССР и Сталин, который кушать и спать не мог без расстрелов и посадок людей в лагеря. Я сам учился в СГАУ имени Вавилова и нам прямо на занятиях показывали сюжет о том, как Сталин Вавилова уморил голодом в тюрьме.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо огромное за поддержку, но Николай Вавилов это не мой профиль. Я занимаюсь только военной историей

@user-jy2wh4dd8h

10 ай бұрын

​@@user-mm4tj3ut3zох, как жаль! Я тоже хотел об этом попросить... Ну, что ж поделать😢🤝

@paracart_vyacheslav

10 ай бұрын

/про Н. И. Вавилова. Почему Сталин велел его посадит/ Вообще то есть исследование на эту тему. В сети точно есть. Вавилов не был таким "мягким и пушистым" каким его представляют современные либералы.

@dimanistornstein5654

10 ай бұрын

@@paracart_vyacheslav можно ссылку на это исследование? Очень интересно почитать. Собственно и я имел ввиду, что Сталин не просто по приколу и/или по своей кровожадности это всё творил.

@user-tt5vl4fq3k

10 ай бұрын

Нет, Вавилов точно не был как Тухачевский. Просто калибры не сравнимы. А посадили, так это тогда такие вот "методы научной дискуссии" имели место, ведь остро не хватало буквально всего и вот прямо сейчас, кто больше и убедительнее нехватку устранить пообещает, тот и в дамках. Правда, явно прообещавшихся тоже наказывали отнюдь не лишением годового бонуса.

Отлично. Спасибо.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо

Спасибо за видео, достойно 👍

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

благодарю

Спасибо!!!!!!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо

Про плохое переключение скоростей знаю на своем опыте в 83 г обучался на механника водителя т 54 т 55 при переключении на большую скорость приходилось остонавливаться и одному из экипажа лезть в отсек где находиться кпп и ломиком помогать включять скорость

@user-kq4eg2jw6c

8 ай бұрын

А в 83 году ещё были на вооружении Т-54 и Т-55? Даже в учебных полках в 1985 году были Т-72.

Да, были люди. Были победы. Было мощное государство. Слава им и добрая память

Коментарий в поддержку канала ну и лайк конечно 👍

Как всегда-отлично. Спасибо за Вашу работу!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Благодарю Вас

Было бы хорошо если б Вы записали видео про проблему масложорства В2. Эта проблема или полностью игнорируется или возводится в ранг абсолюта.

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

я если честно не понимаю что тут записывать? масло это настолько "мало" в общем обьеме грузов необходимых для обеспечения операции - что это "меньше чем ничто". Да и наступления строится не так: "по коробке" у Москвы и не останавливаясь до Берлина. Задача танкового наступления, это несколько десятков км, ну может сотня -две, а потом все равно нужно обеспечение с солярой, снарядами, патронами для мотопехоты, "харчами" для экипажей и той же пехоты. В чем проблема добавить даже пяток бочек масла к и так необходимым условным ста тоннам? То есть масло ЕСТЬ перед началом операции и можно снабдить по ходу. Это несложно. После этого мехвод поглядывает на спидометр и через цать км достаем масляный щуп, когда оно ниже отметки - откручиваем крышку и доливаем. ВСЕ! Конечно это определённый геморрой и лучше без этого, но как это отрицательно влияет на боеспособность танка - убей Бог понять не могу. По моему Тигра, так любимая немцефилами доставляла больше проблем экипажу - "десятка" бензина на один км. А заправлять канистрами. Вот это физкультурка О чем тут снимать видео? Я реально не понимаю какой надо обладать фантазией чтобы первым догадаться сделать из этого проблему

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Масложорство следствие плохого воздушного фильтра

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Масло иногда заканчивалось быстрее, чем все топливо в баках, в особо неудачных случаях. Даже на т-72 говорят такое случалось. Немного имел дело с дизелем 1д12, гражданский в-2, очень такой себе агрегат, сейчас меняют его на ямз или татуй и горя не знают, но тогда это был супер мотор

@user-cl5zg2ts8m

10 ай бұрын

​@@user-mm4tj3ut3zмасло жрут и современная бронетехника. Потому как маслосьемные колпачки отсутствуют. Как и многое другое. А вообще для войны нормальный двигатель. КПП была говно, но в 1944 году вопрос этот решили.

@user-cd3wl9fe4n

10 ай бұрын

Не кпп, а сцепление. Ну кпп тоже не очень, но с нормальным сцеплением она бы нормально работала. Что мешало взять муфту с тяжелых танков вопрос, мотор то такой же.

Автору , огромная благодарность ; как - посмею назвать себя - конструктору - это бесценный материал !

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо огромное

если автор когда нибудь дойдет до работы нквд, это думаю очень порадует не только меня одного😁

Благодарю.

При Сталине с 1930 по 1953 Россия единственный период в своей истории развивалась быстрее всех стран мира, несмотря на страшную войну с непобедимым Гитлеровским ЕС. И именно этого не могут простить Сталину Запад и наши доморощенные предатели и казнокрады.

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

То что он не дал им построить мировую революцию-мировой троцкистский израиль.

У ихней пантеры , выражаясь языком тинейджеров действительно было много прибамбасов: и видела ночью, и стреляла на ходу, пушка мощней, связь умней, пр..,но в той же риторике задаться лаконичным вопросом: ,,И че?"😊

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

о пантере есть отдельное видео. Считаю ее главной ошибкой панцерваффе второй мировой

@antonkirov1923

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z, слушай дорогой, за Тайгера обидно!

@antonkirov1923

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z, надо также вспомнить что заставило сделать немцев оную ошибку

@alexandertach8076

10 ай бұрын

А то - 1к 7 ми

@user-qd5ww1yt6e

10 ай бұрын

Придурок , у пантеры был стабилизатор пушки, что она стреляла на ходу? И вообще она стала воевать в 44- когда было уже понятно во всём мире, что война была проиграна западом. Да и сколько их выпустили -по себестоимости , затратам человеко - часов в 20 раз дороже , чем т34. Ты не задумался почему война закончилась в Берлине, а потом меньше, чем за месяц японцев скинули в Тихий океан. Без помощи СССР, американцы, ещё бы год воевали бы на дальнем востоке и потеряли бы не меньше млн.солдат. ушлепок, это тебе не в танчики играть. Кстати боевые потери с немцами у нас( не у вас, судя по комментариям) были 1,3×1- это не то что несёт либерально- продажная публика. Но ведь на стороне Вермахта воевали практически все страны Европы: до 80 % их погибло на стороне Гитлера, а не при освобождении от него. 2/3 наших погибло мирных: от бомбардировок, геноцида и тяжёлых условий жизни во время войны. Кстати наших пленных было уничтожено больше 2 млн. А их пленные, отработав у нас на восстановлении, что они разрушили, в 50 тые были приодеты, с харчами отправлены на родину. Резуна с Солониным- этих двух продажных жидов начитался?

Если люди не понимают, что такое "фрикционы" или "торсионная подвеска" , пусть смотрят "В гостях у сказки" или бюти.

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

Так тут большая половина считает что торсион это ПРОСТО И ДЁШЕВО! ДБЛ.

Вы бваали в Египте? Я да.В зоне боев у Порт-Саида, стоит монумент египетским танкистам. На монументе устоновлен... Т-34! Этот танк поставлялся Еегипту и принемал участие во всех трёх синайских компаниях . И в 56году и в 67 и в 73!

Просто спасибо

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо

@user-hx8ti9hx4u

10 ай бұрын

@@user-mm4tj3ut3z ваше спасибо как подарок на день варенья , это праздник , еще раз спасибо .

Чего не коснешся, дохрущевский СССР это какое- то чудо мировой цивилизации. Нынешняя перестроечная шпана даже на клопов против них не тянут. А всё начало, у меня лично, упирается в 3 фигуры: Ленин, Красин Кржижановский. Марксисткий кружок питерского технологического. Начало 1890- х годов. Сообразили на троих в 1918 году и понеслось...😂 До сих пор сожрать не могут ни местные, ни забугорные твари.

@user-bc6so9cg2z

8 ай бұрын

Несомненно, закрепощение крестьян в самой жесткой -барщинной форме и доведение их уровня жизни до средневекового -чудо в середине XXв. Радуйтесь, что вам таких не досталось.

@user-ns5tk4td2q

6 ай бұрын

Про Красина поподробней. Нынешнее поколение его не знает.

Большое спасибо за "Большое спасибо" давно я так не ржал, просто благодарю!

Как всегда великолепно! Правда заметил одну оговорочку: ГКО - это Государственный Комитет обороны (по ролику 11:20 главный)

Чувак. Я сагласен .то что могли сделает следили.слава дедим

Адам Подсдамский спасибо

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо за просмотры и поддержку

Товарищи, можем мы представить, чтоб подобные документы издавались нынешними "государственными деятелями"?! - они же там одни стряпчие и бухгалтеры, только тугриками командуют, наивно веря, что это всё "решает"

СпасиБо за материал...Довольно таки познавательно .

При Сталине потчевали хорошими деликатесами, когда справлялись с работой. Например, Конструкторы, выигравшие конкурс на модели новых самолетов перед войной получали по 100.000 руб., а это как сейчас десятки миллионов рублей. А те, кто не справлялся, сажались или стрелялись как Каганович.

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

К сожалению троцкист ,предатель и убийца Сталина еврей Каганович дожил до 90 лет и умер в 91 году кажется или в 92.

@user-su4is5je7y

7 ай бұрын

Стрелялся типа-типа его брат нарком авиапромышленности.В 45 году нашли документы в Абвере что он работал на 3 Рейх как и вся его семейка.Но в реале его застрелил старший Каганович чтобы младший не сдал всех предателей в ЦК ВКПб.

@user-cp3iw9yg3l

7 ай бұрын

@@user-su4is5je7y ​​⁠ Историю своей страны надо знать не уровне лозунгов, и не одной извилиной думать.

Отлично

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Благодарю

Григорий Носов достаточно известен. Он на обычных печах умудрялся делать "высококачественную" сталь. Тоже ничего.

-видите. как всё ладненько .. : сколько всполошившихся заинтересантов; -Вас (автору) и хвалить не нужно, результативность прямо на экране; =успехов ..

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Спасибо

Хотелось бы видеоролик про 2 ударную армию (26 резервная) РККА

Как всегда, огромнейшее спасибище! За просветительскую работу!!!

@user-mm4tj3ut3z

10 ай бұрын

Вам спасибо за поддержку