Забирай бонус до 10000 от наших друзей из BetBoom - bit.ly/4399Xzy

Во первых, это очень крутой формат! Спасибо за эти очень полезные рассуждения, тонкости и знания! Многое становится понятнее, особенно для тех кто не в теме, но хочет быть в ней) Во вторых, конечно же ждем такие видео в дальнейшем! это огромный кладезь знаний для всех нас, даже учитывая что всего, все равно, не расскажешь и не обхватишь в рамках данной темы. Я в захлёб слушал и даже не заметил как полтора часа пролетели!)

@NEOS

10 ай бұрын

Я рад, что у меня есть такие замечательные зрители, спасибо

@Lazarenko23

10 ай бұрын

Когда видео о турбине в глушитель ?

@user-bd8df6rh3v

10 ай бұрын

Воу! я не в теме! но столько всего узнал это просто взрыв, но честно это было интереснее сборки, столько инфы про турбо , вау , просто вау. я даже не догадывался , сколько тут тонкой настройки требуется, это дало мне понять что прям супер дух

Реально красавчики,знают что делают и создают шедевр

@NEOS

10 ай бұрын

Спасибо

Очень классная картинка. Создаётся ощущение, что вы Сергей, Никита и мотор сидите перед камерой а за вами находится зелёное полотно. Вобщем создаётся впечатление наложенного фона. Очень круто со светом поиграли и выделили именно три фигуры в кадре. Очень классные новые эффекты и новый логотип, прикольно проработана графика. Очень понравилось видео. Спасибо вам за ваш труд.

@NEOS

10 ай бұрын

О! Ура! Мои труды и задумки заметили, спасибо большое дружище

@dachinvova

10 ай бұрын

@@NEOS Поддерживаю коммент, но чуть бы потише звуковой эффект при анимации заставки - перекрывал звук говорящего

Мап, это хорошо. Главная проблема чтобы все турбины дули одинаково)

@NEOS

10 ай бұрын

Никакой проблемы в этом нет

Честно говоря, лично для меня конечно, и я считаю для многих, вот эти разговоры очень нужно, лучше больше разговора, мощной работы двигателя и его теста, да и разгона до ста и прочее.

@NEOS

10 ай бұрын

Кто умеет думать тот оценит

Офигенная техничка получилась по мотору, все понятно, приятно смотреть и слушать! надо продолжение, формат видео хороший!

@NEOS

10 ай бұрын

благодарю

Вся суть проекта - строим двигатель на 4-х раздельных турбинах, куллерах, дросселях... Приходит Никита: "надо всё соединить" 👍

Надо людям вообще показать что такое турболаг и сколько он отнимает времени, а то все слышали о нём но у многих простые дацуны и салярисы за хлебом ездить.

@NEOS

10 ай бұрын

На настройке покажем

Шедевральный человек как ни странно создаёт Шедевры!!!

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Какой умный чувак, столько тонкостей. Но у вас всё получится🙂 А если как он говорит что рессивер поставить для выравнивания, то уже не будет всё по четыре. Формат очень крутой. Дизель пообсуждать бы ещё.

@NEOS

10 ай бұрын

Проект 4 турбины и не по турбине на цилиндр, так что все в допуске))

Вот это - хорошо. Лучше, чем просто красивая сварка.

@NEOS

10 ай бұрын

Надеюсь разным людям угодить)), кому сваркой, а кому разговорами

Фотмат видео обалденный, очень познавательно и интересно послушать и посмотреть на специалистов.

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Меня Сергей вдохновил конкретно заняться своим авто! Даже без тюнинга и реставрации это не дёшево! И долго!

@NEOS

10 ай бұрын

Рад это слышать

Черт возьми. Конечно это интересный проект, желаю удачи с дальнейшим его развитием.

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

отличный формат! Много полезной информации и отличная подача, приятно слушать! Хотелось бы чтобы Никитос рассказал про настройку ниссановского SR20DET, и про неглобальные переделки/доработки впуска/выпуска/топливной, которые помогут на турбо стоке поехать немного быстрее)) про серъёзный дорогой тюнинг - это понятно, хотелось бы узнать про какие нибудь "лайвхаки", наподобие отдельной проводки на бензонасос, теплоизоляции впуска и т.д.))

@NEOS

10 ай бұрын

Спасибо

@Gin_des

10 ай бұрын

Да надо будет сделать отдельный выпуск про Ниссан моторы старых поколений

Формат подкаста круто заходит под какое то дело. С удовольствием поработал под ваш видос! Хотелось бы послушать теории по настройке мозга от Никиты. Так же по обеспечению ДВС под разные мощности. Что необходимо менять, а что можно оставить сток, на примере того же двигателя ЭВО.

@NEOS

10 ай бұрын

Ага

@Gin_des

10 ай бұрын

Спасибо за коммент сделаем такое видео.

Что если поставить 4 января? Отстроить каждый цилиндр с обратной связью. Очень интересно, по крайней мере соответствует концепции проекта)) На сколько я помню их можно в сплит сделать.

@NEOS

10 ай бұрын

были бы деньги )

Какого то одного интереса тяжело найти. У всех разные моторы и бюджеты. И все ровно каждый что то берёт для себя с ваших роликов и расказов! Спасибо вам👍🤝

Конечно оставляйте формат! Что в учебниках написано, это в доступе. А живой формат, с людьми, да ещё и опытными, и с опытом постройки. Конечно ЗА!

Полтора часа!!! Будет шикарное кино на вечер!

@g_rom85

10 ай бұрын

Не буду ждать вечера. Щас посмотрю 🎉

@NEOS

10 ай бұрын

Очень надеюсь

@NEOS

10 ай бұрын

Надеюсь не зря

Формат шикарный, приятно послушать умные мысли. Сам ковыряю свои моторы и поднастраиваю как могу и в связи с этим было бы интересно в одном из будущих выпусках услышать про процесс настройки(основные параметры, таблицы, что от чего зависит) и первичные(перед первым запуском) расчёты таблиц(бцн, объем.эффективность, уоз, настройки хх)

Посмотрел полностью, довольно таки интересно и познавательно! За такой формат голосую +

@NEOS

10 ай бұрын

благодарю

Как раз кушать сел Думал что посмотреть 👍

@NEOS

10 ай бұрын

Долгий будет приём пищи)

В Борисове есть Фиат как вам хочется

@NEOS

10 ай бұрын

Круто почём и как его привезти?

@mixevo4030

10 ай бұрын

@@NEOS у меня нет мой сетей я в комментах скину решение хозяина на продажу ,если он согласится, а завезти просто утиль збор,но это тоже денег стоит 400 евро

@NEOS

10 ай бұрын

Спасибо

Получился реально интересный уважительный диалог зрелых мужчин. Так держать! У меня только возникло сомнение, что "ресивер" может стать источником сопротивления, т.е. турбы будут не аккумулировать давление, а пытаться задавить друг друга, снижая собственную эффективность. Надеюсь, что ошибаюсь. Примеров такой схемы не нашел

@NEOS

10 ай бұрын

Все зависит от реализации

@Gin_des

10 ай бұрын

Думаю мы не получим такой эффект😅

Очень классный формат, интересно смотреть и слушать, главное полезно для молодых.

@NEOS

10 ай бұрын

я с расчетом на молодеж это и делаю

Парниша в панаме это кладенец ума в теории двигателя, красавчик вообще! Ну и автор молодец!

Таки досмотрел, отличный информативный выпуск. По поводу двигателей, хотелось бы узнать мнение о 4b11t, с разбором плюсов и минусов, сравнение мб. По темам выпуска, было бы интересно посмотреть о тюнинге. Т.е. различные аспекты доработки двигателей, от аппаратных доработок до програмных.

@user-rw5ry7wk2r

10 ай бұрын

шатуны тока 500 момента держат, остальное норм

у грузовых турбодизелей объёма 8-16 литров раннеры до горячей улитки примерно такого же сечения. имхо, здесь нужны тоньше, чтобы турбины раньше выходили на буст.

@NEOS

10 ай бұрын

У турбодизеля егт в разы меньше

@kolomenski79

10 ай бұрын

@@NEOS кто ж спорит, выше. но не в разы. степень расширения рабочего тела при рабочем ходе у дизеля выше, следовательно, егт ниже. вот, и настройщик тоже говорит о раннерах потоньше.

@NEOS

10 ай бұрын

Да я в серии когда строил коллектор рассказывал про размеры

Это жесть, с нетерпением жду окончания постройки)) Успехов!

@NEOS

10 ай бұрын

Как нибудь закончу

Ребят, идея мотора пушка гонка. Смотрю все этапы постройки. Сам не могу реализовать то что вы делаете, это просто интересно. Ваш проект для многих недостижимая цель в обыденной жизни. В основном люди владеют различными типичными машинами, так вот раз вы опытные люди. Вы могли бы брать так же как в этом видео гражданский двигатель, и рассказывать о том как можно его по-граждански немного улучшить что бы получить как ресурс так и лучшие характеристики, говорить об особенностях мотора на что обратить внимание какие лучше использовать детали. Предлагаю начать с мотора k7j 1.4, очень хочется что бы вы рассмотрели его потенциал😊

@NEOS

10 ай бұрын

благодарю

Сергей , благодарю за интересный познавательный контент в формате диалога. И пусть у меня из турбо темы только пылесос ,все равно с удовольствием расширил познания. У меня к вам вопрос касаемо охлаждения воздуха после турбины, раз уж речь в вашем ролике зашла о доступных способах . Возможен ли вариант охлаждения теплообменником с сжатым фреоном ?

@NEOS

10 ай бұрын

Спасибо, да я немного не правильно выразился в видео, под антифризом я хотел сказать фреон

А как всё начиналось? А не построить ли мотор из хлама, да не простой, а с четырьмя турбинами и четырьмя дроселями?! Вот мы и наблюдаем за этим проектом, смотрим что получилось. Спасибо ребята за беседу, много интересного затронули и рассказали. Много полезного для себя можно подчеркнуть из услышанного. (Никита, панама зачётная)

@NEOS

10 ай бұрын

Да всегда все начинается издалека))

@Gin_des

10 ай бұрын

Спасибо панама это лучшая часть меня, хотя нет, лучшая - мои собаки 😂🎉

@NEOS

10 ай бұрын

У тебя много головных уборов)

@valdis7663

10 ай бұрын

@@Gin_des Тоже люблю собак, правда у меня одна и маленькая, зато очень любимая. Спасибо за позитив!

Очень интересный формат видео. Хотелось бы, услышать мнение на тему, длинноходных и короткоходных моторов. Плюсы минусы, средняя скорость поршня, характер мотора одного объёма но с разными ходом поршня и соответственно диаметром цилиндра, и тд.

@NEOS

10 ай бұрын

мы с Никитой снимали такое видео но из за качества решили его не публиковать , переснимем

Сергей, огромное вам спасибо за это видео, инженеринг в массы! очень интересное видео так ещё и на полтора часа!

@NEOS

10 ай бұрын

Делать будем, хоть и мало кто смотрит

Спасибо за интересный выпуск! Было бы интересно в будущем узнать как можно больше про twincharge и компаунд. Как правильно это строить на малообъемном двигателе (2.0, старый 16-ти клапанный мотор без фазиков) и какой из вариантов эфективнее. Как подобрать турбины для компаунда? Как ими управлять? Какой эбу для этой системы выбрать и т.д.

Этот формат интересен! Темы: Wag моторы в общем или в целом о Wag, О всех сериях бмв моторов, китайские турбины, Правильный строкер, Тесты многодросельных и монодросельных систем, О геометрии выпуска, О геометрии выпуска и ресивере.

@NEOS

10 ай бұрын

Принято

@Gin_des

10 ай бұрын

Отличные вопросы спасибо🔥

Очень крутое видео, посмотрел до конца взахлёб просто, хотелось-бы подробно послушать про настраевомый выхлоп и почему звук выхлопа на разных машинах очень сильно отличается. Вообще формат с разжевыванием теории очень интересен.

@NEOS

10 ай бұрын

принято

Приятно слушать людей, шарящих в динамике процессов! Это вам не гараж 54))

@NEOS

10 ай бұрын

Согласен, но просмотры говорят что большинству приятно обратное))))

@MiHaLaP

10 ай бұрын

@@NEOS по этому мало действительно ценной информации, она далеко не всем интересна, а нам она нужна как воздух.

Чётко👍 Почитал коменты, думал многие не поймут "заумных" слов, но приятно удивлён, ивиняйте)). Собирал и турбо и атмо на 16кл ваз, когда то)) лет 10 назад)) для драга. Мне больше атмо было по душе и звуку)) турбоаппонент пока раздуется, ты уже на финише)) Проект толковый, жду продолжений👍

Лайк за Гиндеса! Этот мужик делает вещи!

@NEOS

10 ай бұрын

Да

@Gin_des

10 ай бұрын

Ахаххаа спасибо Слав❤ стараемся для Вас

Добрый вечер, досмотрел до конца и рад, что хоть кто-то даёт познавательный контент по поводу теории двигателей и их работы. Хотелось бы услышать ещё про более бюджетные и более распространённые двигатели ,например вазовские 124,126 и тд. Что пригодно для тюнинга и на сколько ресурсно. Просто я сомневаюсь,что многие для фана имеют возможность играться с японскими моторами. А что-то глядя на вас тоже хочется попробовать и не убить железного коня. Спасибо.

@NEOS

10 ай бұрын

Добрый, надо попробовать

Очень интересное видео получилось, оно и развлекательное и образовательное, в нём есть что подчеркнуть для себя и новичку и профессионалу. Очень понравилось!

Вот смотрю и сам пытаюсь сгенерировать какие то решения. А можно, еще на выпуск, внедрить "турбинки" чтобы ускорить "высос" газов. Пусть электронные, компактные но производительные. Очень интересный канал, люди... заставляют включать мозг , "задатки инженера" проснутся у каждого, кто посмотрит это. Очень круто! Красавчики! Спасибо за этот экскурс, за этот полный и развёрнутый "курс" !

@aviationingenering

10 ай бұрын

Эко вас торчит то, турбины говорит на высос газов поставить) там ничего высасывать не требуется

Замечательно когда руки не отстают от мозга!!! 😊

@NEOS

10 ай бұрын

Да поддерживаю

Было очень интересно и познавательно👍 Душевно пообщались, при этом информативно для зрителя, благодарен за уделенное время, формат очень крутой

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Очень нравится смотреть,жду каждый раз серию,респект тебе! единственное что не нравится это то что мелодия колыбельная и когда смотрю поздно ночью невольно засыпаю,а так молодец,Салам из Чечни!

Давно не видел столько насыщенных и познавательных роликов по технической части, а главное на хорошем примере понятно какие зависимости и противоборствующие связи образуеются при той или иной конструкции👍 Жду подобного про настройку сего чуда и дальнейшик доработки, так понимаю их не избежать) но тема с Х-пайпом интересная, или компановки 4 в 1 или наоборот, но думаю ШПГ потребует уже доработок или попросится на стакан 😂

Лучшее что я посмотрел за последние пол года 🤙 Много полезной информации !!! Двигайте пацанов в ТОП !!!

@NEOS

10 ай бұрын

ох! спасибо большое! в топ никак не пролезем с такими видео

спасибо, было познавательно! хотелось бы услышать ваше мнение о маздовских моторах fe /fe3n . в плане доработок хотелось бы раскрытия темы доработок впускны/выпускных окон. где имеет сысл их увеличивать,где нет .что лучше для атмо ,что лучше для турбо тк это один из самых достуаных способов доработки любого мотора и не попасть под 2.5.1

Очень понравилось, делайте обязательно ещё в таком формате

Я очень рад что формат этой идеи из гаражной вырос в профессиональный 🎉🎉🎉🎉

@NEOS

10 ай бұрын

я бы назвал наоборот )

@user-ny7su5mv3q

10 ай бұрын

@@NEOS вы подходите и с научной и с практической идеей к этому проекту. Судя по вашему разговору по видео. Вы собрали живой организм

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Первая серия которую я просмотрел за 2 минуты.

Я посмотрел часть, поспал, продолжил смотреть, поспал, досмотрел!

@NEOS

10 ай бұрын

Тоже дело

С нетерпением жду каждый ролик по этому проекту!!! ❤

Люди которые создают. Это самые крутые ю туб каналы. В том числе и Сергей.

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Молодцы, очень интересно👍 и посколько являюсь владельцем турбо субару, хотел бы и ваше мнение знать на счет этих моторов. Особенно на счет перехода на фронтальный интеркулер, разворот турбины, и деградацию с твинскрола на сингл, но более производительный)) и еще интересен момент на счет пластиковых впускных коллекторов, плюсы и минусы если коротко.

Привет Сергей, Никита! Мне зашёл такой формат. Досмотрел до конца. Не смотря на мнительность Никиты. Я просто мало очень в этом шарю и поэтому очень интересно узнать тонкисти свапа. Хотя всё логично согласно законам физики, но тем не менее последовательность решений у каждого своя и это здорово. Так что буду и дальше следить за развитием проэкта и удачи во всех задумках тебе Сергей! Спасибо за контент!!!

@NEOS

10 ай бұрын

Привет, спасибо большое

Я очень ждал это видео)

@NEOS

10 ай бұрын

Как впечатления?

Спасибо, офигенный выпуск, очень интересно было. Полтора часа удовольствия)

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Я вот посмотрел, и подумал, что система холостого хода может заткнуться в месте, где 4 в 1. Возможно надо будет перекоммутировать шланги в 4-2-1.

@NEOS

10 ай бұрын

скорее всего в 4-1

Посмотрел как увлекательный художественный фильм на ночь. Очень интересно. Жду вторую серию.

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Как бы я хотел увидеть проект с роторным двигателем на этом канале...) 3,4,6 секций, дросселя, на бензине, на газу...

Было очень интересно! Без воды и ёмко! Очень интересуют эти кульки от бнв. Мучаюсь с ними. Либо насоса не хватает, либо радика. Также интересуют турбины. Когда выдуваешь их в щи. Они греют воздух и кулёк уже не справляется. Тема шатунов. Их рвёт от перекрута, подклинивание перегретого поршня, гидроудар. Свечи.. зазор и зависимость от давления турбины. Выхлоп, даунпайп и когда уже можно сужать магистраль, стронгер/резонатор..

@user-tk2sq5oq5f

10 ай бұрын

какая помпа используется ? и радик, просто тоже собираю водянку на таком кульке

@irgant

10 ай бұрын

@@user-tk2sq5oq5f Лучше использовать оригинальную из набора бмв. И радик тоже. Я 2 года мучился. Но у меня жёский передув от стока. ЛИбо помпы от вага или мерса.

@NEOS

10 ай бұрын

Все покажу

Приятно слушать грамотных специалистов!

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Почему-то то мне интересен шеснарь 21129 им балуюсь и тюнингую, пока атмосфера ~140 сил. А вас слушал и смотрел даже не заметил 1,5 часа, продолжайте в том же духе!

Досмотрел до конца. За 3 подхода. Все очень интересно, такие видео нужно иногда выкладывать. Спасибо за видос 👍💪

Я не первый не второй, не ноль всегда крутой!

@NEOS

10 ай бұрын

Благодарю

Посмотрел 19 минут не оторваться😄 завтра досмотрю, надо спать ложиться. Рано вставать. Уверен, дальше в Ролике все интересно!

@NEOS

10 ай бұрын

первые 20мин вода общая , дальше по теме

За 1.5 часа узнал больше чем за всю жизнь 😅 полезное видео

@NEOS

9 ай бұрын

Благодарю

Интересно есть ли канал у настройщика.если будете ещё видео совместное пилить то про гибридные(расточенные) турбины точно интересно будет

@NEOS

10 ай бұрын

У него инстаграм

вот к этому надо стремится. очень крутой видос... ВОТ ЭТО!! ЭТАЛОН АВТОКОНТЕНТА!!

@NEOS

10 ай бұрын

Ну судя по 10 подписавшимся и еле еле 40к просмотров, как то совсем наоборот

досмотрел до конца, хоть видео довольно длинное. Очень интересно и информации много. Хотелось бы наконец увидеть этот мотор в действии)

@NEOS

8 ай бұрын

Всему свое время

Интересна пародия корейцев на 4g63 (4g64) - g4js 2.4 двух вальный. Корейцы ставили на тяжелый соренто (вес 2.1 т), сантафе полегче. Потом китайцы на аналог сантафе. Покуда это всё тяжёлое, то никуда не едет. Интересен вариант гражданской турбы на длиноходный 4g64 (g4js у корейцев).

При просмотре видоса понял что это были самые полезные полтора часа потраченные на этой недели. 👍👍👍👍

@NEOS

10 ай бұрын

Приятно слышать

Шкаф он конечно...) И дядька при этом толковый, во многом разбирающийся.

@NEOS

10 ай бұрын

А кто шкаф и почему?

Отличное видео!!! Много инфы!!! Спасибо!!!

@NEOS

10 ай бұрын

супер!

Интересно, информативно, познавательно) бодрый формат, посмотрел от начала до конца! Можно было бы обсудить турбо моторы субару ej20, ej25, ez30

@NEOS

10 ай бұрын

Спасибо

На мой взгляд будет большая турбояма , а дальше как на одной турбине если хуже то не на много.

@NEOS

10 ай бұрын

И что из этого? Или не известно как убираются турбо лаги?

@dizelrem9301

10 ай бұрын

@@NEOS выхлопным газам дружно от всех цилиндров легче крутить и быстрее раскручивать одну турбину с ее весом движущихся частей чем крутить много турбин , потери обеспечены , ещё много цилиндров создают общий безпрерывный поток , а с турбиной на каждый цилиндр будет наддув пульсирующий . КПД зависит от веса и сопротивления движущихся частей узла , так что от этого не куда не деться . Херня конечно ваша затея , в плане технических достижений , но выглядеть будет шикарно 😁 ,👍.

Посмотрел от начала до конца, целая куча информации, очень интересно было послушать. На вентилятор было бы интересно про компаунды и всякие сочетания типо турбо+компрессор

Сергей собрал из двигателя митсубы 4 1 поршневых 500 кубовых мотора, делай 4 эбу, раз пьянка такая пошла😆 обожаю твои ролики🔥

@NEOS

10 ай бұрын

благодарю

Спасибл за кладесь знаний! Формат крутой продолжайте также делать, хотел-бы послушать об маторах 4-AGE или M50B25 очень интересно о них послушать от Никиты)

Формат пушка) красавчики✊🏻. Поржал над клиентами про не крутящуюся турбину.

@NEOS

10 ай бұрын

🤝🤝🤝

Видосик очень понравился. Формат огонь. Поговорите о эбу от эво 1-3.. возможности настройки, перепрошивки, аналоги, замены и прочее. 4-9 нашел много чего, а вот 2g чет ничего нету((

@Gin_des

10 ай бұрын

Вам проще поставить мозг от эво 8 и его настроить

Формат отличный, очень нравится, интересна тема переделки 1jz, 2jz из атмо в турбо, целесообразность такой переделки и с какими проблемами можно столкнуться и т.д. Или же проще купить турбо и допиливать его

Дуть более 1-1,1 кг в эти турбины - абсолютно ошибочное решение, a/r горячей части это не основной показатель производительности турбины, 12-ти лопастное турбинное колесо создаст сильное сопротивление на выпуске при высоком наддуве, а дохлое компрессорное только будет греть воздух, про турбинный вал с его крошечной толщиной и говорить нечего. Заявление что эта конструкция "поедет" с 5000 оборотов, только из-за одного импульса, на мой взгляд весьма спорное утверждение, тут немаловажное значение имеет настройка фаз грм и подбор распредвала, а не только a/r турбины и импульс раз в 180 градусов. Впускной коллектор с интеркулером я бы сделал на элементах ламинова ( www.laminova.com/ ) он бы и по компактнее получился и по форме удобнее для компоновки.

Ни чего в этом не понимаю, слушать приятно, само создание этого мотора интересно, очень хочется увидеть что получится. Двигатель в моей машине 6G72 Делика. 😊

@NEOS

10 ай бұрын

Главное интересно

ещё эффективнее было бы сделать ранеры с сужением по всей длине к турбине, причём не играя диаметром трубы, а использовать внутренние вварные шайбы

@NEOS

10 ай бұрын

Есть смысл

@dimi76

10 ай бұрын

@@NEOS Я бы попробовал вкорячить Е-бустер от SQ7 на все 4 турбины, 1 на все 4,она будет помогать раскрутиться турбинам на низких оборотах и это сильно размажет ту паузу в 360°

@visusstar

10 ай бұрын

​@@dimi76осталось только решить где взять 10КВт электромощности и 48 Вольт)

@dimi76

10 ай бұрын

@@visusstar 10 Квт? А чё не 100 сразу?

@visusstar

10 ай бұрын

@@dimi76 а вы потребляемую мощность упомянутой E-бустер от ауди знаете?)) там от 7Квт и выше

Шикардос🔥🔥🔥✌👍

@NEOS

10 ай бұрын

Это радует

Очень полезное видео. Лайк поставлен. Такое можно и пересмотреть несколько раз.

Формат хорош, особенно если собеседник толковый

@NEOS

10 ай бұрын

Наш случай такой?

@Old_Di

10 ай бұрын

@@NEOS этот собеседник образцовый, рассказывает, приводит обоснование, а то бывают такие "ну я купил быструю тачку и она очень быстрая"

Сергей! Не волнуйся так!! Все супер! Продолжай! и....ПродолжайТЕ! )

@NEOS

10 ай бұрын

А я волнуюсь?

Спасибо, парни! На одном дыхании! Мои знания оказались намного скуднее чем я думал :) Формат огонь👍

@NEOS

10 ай бұрын

Отлично сделаем

Вопрос Никите, при очень легком, но резком нажатии на педаль газа (мех дроссель) во впуске как будто хрюкает, такое ощущение что не хватает объёма воздуха, как будто просится доп объём, ресивер воздуха. Мотор ej207 , турбо борг 200 схе 7670 , фронт кулер из турбины пайп 2,5 дюйма, после фронт кулька до дроселя 3 дюйма . Посоветуйте стоит ли делать доп ресивер после кулера (до дроселя) !? Спасибо

@Gin_des

10 ай бұрын

Были версии впускных коллекторов на этот мотор в которых был небольшой ресивер тесты показали что он не давал сильного улучшения но концептуально я рекомендую вам проверить прошивку возможно у вас стоит недостаточное обогащение топливом по дросселю, ещё бывает такое поведение когда не хватает топливного насоса или он умирает или проводку на топливный насос

@Cherkas_

10 ай бұрын

@@Gin_des спасибо за ответ! По порядку : проводка до топл. Насоса сделана новая большего сечения, насос - Топливный насос Walbro 400 лч (F90000262) По прошивке спрошу своего настройщика Андрея (Aprnsk) , насколько достаточно топлива на дроселе при таком режиме. + стоит ориг датчики дефи(в том числе давка топлива) , всегда слежу за показаниями, если бы насос умирал я бы точно это увидел. В общем понял, копать нужно в сторону прошивки

Отдельный масляный контур для турбин - тема правильная.

@NEOS

10 ай бұрын

Согласен

Отличный формат, хотелось услышать про переделку к20а из атмо в турбо мотор, со всеми нюансами.

отсмотрел за раз.. Огромное спасибо за кучу технических нюансов и деталей и как водится вопрос дросселя на турбо моторе помогают в "дотурбовом режиме" ускоряют поток и по логике ускоряют спул (обьем воздуха больше и больше обьем газов) а если поставить на традиционный коллектор дроссельную заслонку с двумя "дырками" разного калибру ( ауди как пример) то насколько такая конструкция проиграет 4рем дросселям? как сказал "товарищ тюнер" количество точек где скорость вырастет увеличится?

Воот, пошла теория и практика на "почти" собранную технику. Очень полезно и познавательно

Пора уже поговорить честно про январь, вемс, мегасквирт и прочие самопайки против нормальных оем решений вроде линка халтека аем и прочего)

@NEOS

10 ай бұрын

тема