ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Газотурбинный двигатель работает как источник энергии современных вертолетов. Они также используются для производства энергии и морских силовых установок! Это видео наглядно и логично проиллюстрирует внутреннюю работу газотурбинных двигателей.
Пікірлер: 450
Давно хотел понять как они работают. Теперь примерно ясно
Турбовентиляторные тоже создают мощность на валу. Потом эта мощность вращает многолопастный пропеллер заключенный в цилиндр (т.е. турбину) который и создает основную тягу.
Спасибо за интересное и познавательное видео , много нового узнал . 😎
Спасибо большое очень интересно хотя не был в вертолёте
Супер, всё ясно и понятно. Спасибо за старания. Жду продолжения!
@user-fm5rc7ct5r
2 жыл бұрын
У автора видеоролика видно семью кормить не получилось,вот и выдает такую специнфо ,как "продается"на раз...
@Koshei-custom93
Жыл бұрын
@@user-fm5rc7ct5r еще и людям мозги пудрит написано турбореактивный а с порога турбовальный показал
@user-xm4qz3ek3g
Жыл бұрын
З 0:02 жзэх
Спасибо, очень интересно!
Молодец Спасибо большое 🙏
Спасибо, целый научный мультик получился
Автору видео немного подтянуть бы русскоязычную терминологию по рассматриваемой теме - видео вообще огонь было бы) В данном видео представлен турбовальный двигатель, который является разновидностью авиационных турбореактивных (газотурбинных) двигателей.
@vitalylesindorf640
3 ай бұрын
И грамматику. "Пропуская воздух, создается щит". Неверно. Сам щит не пропускает никакой воздух.
Спасибо за пояснение) Автору респект)
Все понятно и доходчиво если ты инженер по турбокомпрессорам (осевым и центробежным). Мне очень понравилось
@user-os4js3fl5e
11 ай бұрын
Если ты инженер то знаешь что на картинке изображён турбовальный двигатель... Хотя для жертв ЕГ и так сойдёт...🤣😂🤣😂🤣😂
Как человек работавший на АРЗ, скажу х... Полная!
@user-fk1eo3bo3f
3 жыл бұрын
Тв2-117 намного проще
@thedarkexorcion8267
3 жыл бұрын
@@user-fk1eo3bo3f та на видео ЕСовский вертолёт, у них все через одно место.
@Abdulla_Izrailyevich_von_Stahl
3 жыл бұрын
@@thedarkexorcion8267 , "заднеприводные" европейские вертолёты? Тонко, однако.
@romdaiterom3060
3 жыл бұрын
Полностью согласен просто инженер вертолета
@wintermute8903
3 жыл бұрын
А не поработал бы на АРЗ, так бы и поверил что двигатель это источник энергии 😂
0:10 А шо самолёты летают используя чёрную магию?) 0:28 Двигатели в самолётах тоже газотурбинные! Газотурбинный двигатель это общее названия, а они уже делятся на турбореактивные двухконтурные (двухконтурные с малой степенью двухконтурности), турбовентиляторные (двухконтурные с большой степенью двухконтурности), турбовальные (вертолётные) и другие, перечислять все мне мне лень) 3:05 Не правильно выразился! В современных самолётных двигателях центробежного компрессора нет, но тем не менее они отлично работают и всё там отлично сжимается! В данном двигателе наличие центробежного компрессора обусловлено конструкцией камеры сгорания, она находится как бы вокруг двигателя, а не между осевым компрессором и турбиной где центробежный компрессор не нужен.
@TheLichiano
3 жыл бұрын
Сделайте свой ролик, где все правильно. А-то в комментах пишет что автор гуглопереводчик и не предлагают альтернатив((
@tor7860
2 жыл бұрын
@@TheLichiano так так оно и есть! Зачем браться за то в чём не шаришь?
@ArtaylarUfa
2 жыл бұрын
Самые ходовые это турбовентиляторные двигателя и особенно устанавливаются на пассажирские самолёты
@salavatramazanov6201
2 жыл бұрын
Центробежные колесо более эффективно сжимает газ. Вот он так хотел сказать.
Далёкий от авиационной техники человек переводил. Поэтому лопатки стали лопастями, сопловой аппарат стал лопастями статора... Также он не назвал этот двигатель своим именем, а именно турбовальным, который не имеет реактивного сопла. "Поток шунтируется в камеру сгорания..." Помпаж стал остановкой компрессора...
Газотурбинные двигателя хороши не только на вертолетах, но и как танковый двигатель!
@user-qj4yv6tn6c
10 ай бұрын
Почти во всех современных танках стоят именно газотурбинный двигатель
@satansatanow1729
10 ай бұрын
Еще и они бу дут на керосине и с шумом уууууууууууууууууииииииииии туту пуууудвф фффффффууфуфуффуфууффуфу
Спасибо Вам за Техническое видео, желательно побольше, и поподробнее 🎥⚙️🌀👍👍👍
Очень перспективный канал, сейчас мало инженерии, развития вам!
@kvatu3811
3 жыл бұрын
В чем перспективный!? В том, что человек, сам не владеющий материалом пытается чему то научить других!? Он же бред несет! Говорю так, потому, что я дипломированный техник- механик по вертолету и двигателю!
Просто и понятно в общеобразовательных целях.Спасибо.
Коротко понятно, но много вопросов без ответа возникает!
доходчиво. спасибо.
Хороший ликбез! 😃👍
Красиво, но непонятно. Я инженер, но с двигателями никогда дела не имела. Не ожидала, что все так сложно;))
Интересно смотреть, спасибо.
Что-то уши заболели от некоторых его "гениальных" терминов.
@Champion81
2 жыл бұрын
вот щас интересно стало, а кто то думал это когда смотрел мой первый видос? а то такими терминами напихал его)
@vitaminoff
2 жыл бұрын
@@Champion81 я не смотрел.
@Champion81
2 жыл бұрын
@@vitaminoff *плак*(
muito bem explicado, obrigado!!!!!
Вижу в комментариях очень много умников собралось. Приедтся объяснить и заступиться за автора. 1) большинство терминов не верны, но оттого не менее понятны. Лоптка там или лопасть разницы не имеет, если понятно о чем речь. 2) Взрыв в двигателе это взрыв в двигателе и не важно как он называется. В данном случае-это помпаж. 3) Тем умникам, считающим, что центробежные компрессоры отжили свое объясняю: этот самый помпаж возникает из-за срыва потока с верхней кромки лопатки на последней ступени компрессора. Однако центробежные компрессоры такого недостатка лишены, да и работают в 3 раза эффективнее в плане мощности, чем центробежные, хоть и хуже в плане топливной эффективности. Но в случае вертолета такое решение вынужденное, ибо при череизмерной нагрузке на винт данный силовой агрегат может остановится. Обычно мы наблюдаем такое на видео с авиашоу, где на выходе из мертвой петли вертолет летит камнем вниз. Для предотвращения остановки необходимо сделать компрессор наиболее устойчивым на нерасчетных режимах работы. Еще одно из рещений так же показанных в видео-поворот лопаток направляющих аппаратов статора, а так же перепуск воздуха (но последний поможет сохранить работу двигателя и уберечь его от перегрева, но никак не поможет с потерью тяги). 4) Камера сгорания в двигателе противоточная. Такие используются массово во всех двигателях, кроме самолетных, ибо существенно снижают размеры двигателя. Не надо рассказывать сказки про потери в данной конструкции. Это камера сгорания, тут потери кинетической энергии газа приветствуются, ибо эта энергия превращается в тепловую. Да и на общих потерях на создание заградительного слоя жаровой трубы и завихрении на щелевых или лопаточных завихрителях потери на разворот потока ничтожны. 5) Турбокомпрессор на полом роторе-это часть газогенератора. Она выполнена отдельно от остального двигателя и ее работа не зависима от остальной части двигателя. Как раз таки она и создает тот поток газа, который и необходим. А выполнена отдельно, так как скорость вращения этого турбокомпрессора выше (из-за того, что и скорость потока газа на входе и выходе выше)
0:34 Что-то в твоей конструкции приводной вал редуктора, с передаточным числом 2:1 выработает 20-30 тысяч оборотов, вместо нужных 1000-1500 для вертушки вертолёта с большим крутящий моментом
Норм,общее представление , незнаю зачем мне , но на всякий случай узнал)) может спать буду крепче.
Хо-ро-шо! Очень хорошо!
Останов компрессора - "помпаж"?
Класс!!
Отличное видео! Приятный голос. Все кратко и понятно.
Доступно
У осевого компрессора направляющие лопатки повёрнуты не в ту сторону. У центробежного колеса компрессора входные кромки не в ту сторону загнуты. Работать не будет. Двигатель не заведётся.
Красавцы 👍 четко и доходчиво
Класс
Все здорово! 👍 Но я чего то не догоняю, что именно и как именно заставляет крутить вал двигателя? Ну горит пламя и горит. Это же не поршневой двигатель.
А давай сравним компоновку советского вертолетного двигателя и американского. Американский сделан на полом вале... редуктор стоит впереди, мотор позади винта. На советских вертолетных моторах вал на редуктор выведен назад, мотор стоит впереди, что способствует правильной развесовке вертолета, а в боевых условиях уменьшает вероятность повреждения силовой установки пулями и снарядами, ведь всё это преимущественно попадает в заднюю часть летящего вперед вертолёта. Так конструкция проще и легче... технологичней. К тому же чем дальше вперед воздухозаборник, тем лучше, меньше вероятность глотнуть пыль. Почему американцы сделали полый вали вывели редуктор вперед? нелогично... Да потому что они просто доработали самолетный ТРД, а в СССР не поленились создать мотор специально для вертолета.
@thedarkexorcion8267
3 жыл бұрын
Ну, судя по надписи на вертолёте "еврокоптер", то это некий ЕСовский вертолётный двигатель, тот кто делал анимацию брал пример с него, плохо только то, что не названа модель двигателя который был выбран как образец. П.С. сам загуглил в яндексе и там действительно есть похожие вертолёты с двигателем позади ротора винта.
@d.k.6224
2 жыл бұрын
@@thedarkexorcion8267 видимо ето так. и шуму с воем от такого маленького жужика больше чем от ми8 ..гораздо .. живу рядом с вертолёто ремонтным заводом ми8 проходит приятный гул.. а подобный пепелац.пройдёт в ушах звенит..
@user-wn6df7el2d
2 жыл бұрын
для обеспечения компактности, полагаю. Приводная часть винта находится в передней части турбины. Если делать по выходу с турбины, агрегат несколько удлиняется. По конструктиву на длину вала..На турбинах газоперекачивающих агрегатов другая компоновка. с прямым выходом. Но они и габаритнее. Даже с приводом от авиадвигателей
@LlJMAPOBO3
2 жыл бұрын
Газогенератор во всех современных двигателях находится отдельно от силовой части. При увеличении степени сжатия до больших значений увеличивается и скорость движения газа по компрессору. Для работы компрессора необходимо будет увеличивать и угол атаки лопаток его колеса и статора, что неизбежно приведет к большим потерям как на нерасчетных режимах работы, так и при любом малейшем изменении условий работы. Очевидным решением проблемы является увеличение частоты вращения ротора. Для этого ротор и делят на две части. Внутренняя часть называется турбокомпрессором (или газогенератором если с камерой сгорания) и во всех современных двигателях является самостоятельным агрегатом, выполняющим только одну функцию-создание нужного газового потока. Все остальное-перефирия.
@odamodamov6585
Жыл бұрын
Ну да. Типа ленивые и глупые американцы,да? Да вот только существует один авторитетный довод под названием "экономические соображения". В СССР то привычно с экономикой не считались,что и привело к распаду СССР. А ещё не надо забывать что американцы были и остаются мировыми лидерами вертолетостроения. И первые вертолеты появились в США. Не слышали такую русскую фамилию "Сикорскии"?
super wszystko pojąłem!
интересно
И ещьо что не сказали. Часть воздуха с компрессора также подайотся на внутреннюю часть полых лопаток турбины, особенно ТВД (турбинв высокого давления) для охлаждения коих.
@user-pk8br8tp6p
3 жыл бұрын
И с какой ступени компрессора подаётся воздух для охлаждения?
@user-sj7gt7uh6i
3 жыл бұрын
Охлаждение лопатки твд подаётся с последней ступени компрессора
@user-gq5xg7by3s
2 жыл бұрын
здесь нет ТВД
@vladimirguboglo4017
3 ай бұрын
Он ещё не показал регулировку оборотов(мощности),на валу ходит диск назад и вперёд и действует как заслонка забора воздуха и подачи топлива в форсунки на лопастях,так лучше смешивается смесь перед камерой сгорания,на турбореактивных самолётах так,но всё равно они остаются горячими,поэтому там метал специальный, термостойкого сплава,Смазка подаётся на подшипники под давлением.Дифференциальная система вала винтов и эликоптерная система управления и стабилизации, давление с компрессорной части и обогрев в кабину пилотов (хотя на рисунке видны патрубки в компрессорной части и клапанов),также контуры подачи топлива подачи топлива: пусковой с нагревом форсунок,датчиками пламени и рабочего режима,защитных клапанов с редукторами давления.Также на валу двигателя имеются электрогенератор,стартер! 6:23
Ну позновательно , и информативто !..
БлагодарЮ БлагодарностьYou
Да уж спасибо что просветили, я почему то всегда думал что вертолеты движут поршневые двигатели , а эта газотурбина просто турбина чтоб быстрее толкала его вперед. Жаль не задумывался а где же тогда расположен этот поршневой двигатель, тогда раньше понял бы что его там нет))) даже стыдно прям стало)
@igormirzoeff125
2 жыл бұрын
Бывают вертолёты с поршневыми двигателями, например Robinson R22 и R44.
@user-kl7fb4uo7b
9 ай бұрын
@@igormirzoeff125все сразу за импортные помнят! А советские : Ми - 1 ; Ми - 4 ; Ка - 26 ! И ещё кто добавит!... Вот так мы и помним только несвоë!
✌️😃 TURBINAS GOOD
Интересное видео посмотрел с удовольствием
Подмешивание холодного газа вперемешку с водяным паром не только снижает температуру продуктов сгорания, но и увеличивает давление на холодных лопатках турбины. Максимальная передача кинетической энергии струи возможна только при том условии, когда лопатки имеют ту же самую температуру, что и набегающий поток. Если лопатки холодные, то они охлаждают продукты сгорания на своей поверхности и тем самым снижают давление, не раскрутившись до нормальных оборотов. Примесь холодного воздуха дожигает не сгоревшие компоненты топлива и понижает температуру, расширяясь при этом. Примесь водяного сконденсированного пара (в облачных условиях полёта) должна ещё больше снизить температуру, но при этом должна увеличить давление.
@LlJMAPOBO3
2 жыл бұрын
В видео имелось в виду не охлаждение лопаток, а создание пограничного пленочного слоя на жаровой трубе, дабы та не спалилась. Все лопатки турбины, а особенно на двигателях с такой больной температурой сгорания имеют охлаждение. Обычно конвективно-пленочное охлаждение. Температуры в 1500К+ не выдержит ни один материал.
Только в глазах от лопастей зарябило
👍🔥
Наполненная вырезка пару пропеллеров, который крутятся в обратно направлении
Видео так себе. Но, технологиями создания ГТД, обладают единицы стран.
👍
"Остановка компрессора" - Это что? Это, случайно, не помпаж двигателя?
@coolcapt73
3 жыл бұрын
Да конечно же помпаж. Но те кто переводит видео просто не знают всех технических терминов.
@user-um2yc1vj8i
3 жыл бұрын
@@coolcapt73 он даже статором назвал вращающийся ротор вентилятора. Не зная технически терминов старается быть умником.
@Skif174-87
3 жыл бұрын
@@user-um2yc1vj8i ну коли вы ребята,знаете больше так пилите контент для человечества это будет полезнее чем высер в коменте
@user-um2yc1vj8i
3 жыл бұрын
@@Skif174-87 Где ты видел тут высер? Если человек выкладывает ролик,значит он обязан объяснять технически правильно. А не путать " небо с землёй".Если ты такой грамотный, объясни чем отличается ротор любой машины от статора.
@Skif174-87
3 жыл бұрын
@@user-um2yc1vj8i тебя и прошу пилить контент,раз ты более компетентен в этих вещах
Энергией потенциальной обладает керосин который при помощи двигателя перерабатывается в усилие прикладываемому кдвижетелю и за счёт совершенной работы происходит движение вертолета
@vvdvlas8397
2 жыл бұрын
В смеси с воздухом. Без кислорода работать не будет.
Эх где мои 18 лет, училище, 1 курс!!!
После слов " крышка двигателя" я понял, что за спец озвучивает этот ролик...
@evroplus6048
3 жыл бұрын
Просвяти)
@kvatu3811
3 жыл бұрын
@@evroplus6048 Есть такое понятие, как " корпус двигателя", состоящее, как на ТВ 3 -117 из наборных частей статора компрессора, камеры сгорания, турбины компрессора и свободной турбины. Крышка может быть где угодно, но только не в ГТД!
@evroplus6048
3 жыл бұрын
@@kvatu3811 я про актёра озвучки)
@kvatu3811
3 жыл бұрын
@@evroplus6048 Да, забыл еще про входное устройство с направляющим аппаратом и выходное устройство( на ГТД нет такого понятия, как " выхлопная труба").
@hibahprice6887
3 жыл бұрын
@@kvatu3811 По твоему для озвучки он должен всё это выучить:? Мне вот лично пофиг, а тем кто разбирается и подавно пофиг, они это знают сами. Видишь как все просто решается?
Спасибо. Всегда хотел узнать принцип действия двигателей отличных от двс
@user-dp9pm5yy7m
3 жыл бұрын
Могу рассказать про ноги.
@vape4138
3 ай бұрын
Этот тоже ДВС.
@Evgeniy_O
3 ай бұрын
@@vape4138 это ГТД
Не чего не понятно Ну очень интересно!
газ или керосин?
Какое топливо для этого двигателя, керосин?
Кажись Новая Нива получит этот принцип двигателя!!! ;)
Нихуя не понял, но было очень интересно...
А можете сказать что за программа
Спасибо,стало намного понятнее
Скорее,турбовальный. Газовая турбина имеет выходной вал для привода редуктора.
"Поддержите нас на патрионЕ".
Спасибо , всё очень интересно , но я нихрена не понял .
Гилза поршень движут винтилятор?
Они ещё стоят в хвостовой части самолёта, для того что бы генерировать электричество и запускать основные двигатели.
Нигода плачет
saya mau bertanya mohon dijawab .bagaimana bisa turbin depan dan turbin tengah bisa berputar berlawanan padahal satu poros as
А что есть полые лопатки и еще шаг можно поменять?в компрессоре?помогитеее!!!!
Посмотрел и понял, не надо вам Уважаемый делать ещё видео по столь сложным агрегатам.C терминами и названиями вообще проблема. Жалко людей которые вообще не в теме, они думают что им всё правильно рассказали. И единственный вопрос к Вам автор, к какой из крышек прикручен "статор":))?
@user-pk8br8tp6p
3 жыл бұрын
@@vaes901 Для Вас всё хорошо, а я изучал конструкцию и принцип работы реактивных двигателей и данное повествование режет слух, а видео ряд местами смешит и бесит одновременно. Нет в реактивных двигателях лопастей там есть лопатки, нет лопастей статора, есть спрямляющий аппарат. Не будет на авиационной технике камеры сгорания как на этом видео с поворотом факела пламени на 180 градусов, во первых в месте где факел бьётся в стенку камеры сгорания будет дыра(прогорит), во вторых потеря энергии и КПД.Центробежный компрессор никогда не будет стоять после осевого компрессора. Эффективность цетробежного компрессора ниже чем осевого ( по озвучке в видосе он круче). В видео центробежный вообще не в ту сторону вращается:)))
@azafirewind
3 жыл бұрын
@@user-pk8br8tp6p специально посмотрел все видео, и нигде так и не увидел упоминания сопловых каналов, а это тоже важная часть
@isokarhu6904
3 жыл бұрын
@@user-pk8br8tp6p , а как же ГТД - 350, что на Ми-2 стоит, в количестве двух штук? Там поворот факела как раз-таки на 180 градусов.
@user-pk8br8tp6p
3 жыл бұрын
@@isokarhu6904 В ГТД - 350 всё нормально. Сжатый воздух от компрессора по 2м патрубкам поступает в задницу конструкции поворачивается на 180 и только после этого попадает в камеру сгорания где происходит поджиг и факел уже без поворотов крутит турбину. Слегка не то по отношению к тому что показано в данном видосе и к тому что пишите Вы, не находите? Нет ни одного газотурбинного двигателя где поворачивают пламя в камере сгорания,а развернуть воздушный поток на 180 это "слегка" другое
@isokarhu6904
3 жыл бұрын
@@user-pk8br8tp6p , мы с Вами немножко не поняли друг-друга. Вы имели в виду, что сам факел не может загибаться под 180 градусов ( с чем я согласен), а мне поначалу показалось, что Вы имеете в виду, что факел в принципе не может быть направлен в направлении полета. Но вот что смущает, неужели на видео показаны фантазии художника, а не взят за основу какой-то реально существующий двигатель? И еще, Дмитрий, Вы утверждаете, что центробежный компрессор никогда не будет стоять после осевого, но разве на том же ГТД-350 это не так?
А как эти вентиляторы крутятся когда вертолет стоит
Машинный перевод с турецкого?
КомпрЭссор- это очень сложный набор букав, чтоб правильно его выговорить без акцента.
@parkhatnniyazov9095
9 ай бұрын
Фф
хреново когда не знаешь, но умеешь переводить с англицского.
@user-xg1ck5fh7o
3 жыл бұрын
ага :))
@user-zc5wi3gu5t
3 жыл бұрын
Согласен
@user-ph2fv4vy8y
3 жыл бұрын
Точняк!)
@user-vw2kk1no4o
3 жыл бұрын
Ну хоть так
@user-pavel.v
2 жыл бұрын
Принц работы двигателя не донесли.
Них&я не понял, но было интересно
Здорово!!!!! Продолжай
А ещё можно поставить клапана перепуска воздуха против помпажа.
@LlJMAPOBO3
2 жыл бұрын
И поворотный направляющий аппарат. Но при череизмерной нагрузке все равно не спасет.
Я первый. И конечно очень полезное. Лайк. Ждем ешо видео.
Все летательные аппараты обязаны иметь аварийную систему защиты - парашют!!!
А теперь скажите,задний вентилятор на хвосте вертолёта крутится от кардана передачи ,или стоит ещё один двигатель,он Веть служит для ровновесия и поворота,или как,или задний вентилятор крутится от ветра?
@user-gq5xg7by3s
2 жыл бұрын
от того же двигателя, что и несущий винт
Думаю правильно было бы сказать не в современных вертолётах, а уже 70 лет как.
Есть, кто , кто зашёл, что бы изучить работу ГТД для изготовления двигателя в домашних условиях ?
@parktronik7120
3 жыл бұрын
Это сложно. Лучше поршневики или паровики.
@user-hl5kd9gv4i
3 жыл бұрын
Не соберешь. Несколько лет потратишь только чтобы изучить газодинамику. Даже правильную форму лопатки не сделаешь
@thedarkexorcion8267
3 жыл бұрын
Из палочек для мороженного.
@user-hl5kd9gv4i
3 жыл бұрын
@@thedarkexorcion8267 и жестяной банки от балтики девятки
@evgjonny
3 жыл бұрын
@@user-hl5kd9gv4i это вы Игорю Негоде скажите
а мне зашло
А на автомобилях этот тип двигателя устроен так же как на вертолётах?
@4ykagekz975
Жыл бұрын
На автомобилях ты в стартосферу улетишь на такой турбине)) Авиационные выдают до сотен тысяч оборотов. Плюс будет большая проблема с оседанием пыли внутри корпуса.
@idowhatiwant3451
Жыл бұрын
@@4ykagekz975 Я просто почему спрашивал. Потому что некоторые энтузиасты производители, действительно устанавливали такие двигатели на свои авто. И я не понял как они на автомобилях работают
@4ykagekz975
Жыл бұрын
@@idowhatiwant3451 Ну на танках работает как-то. Но там масса техники другая - я так понимаю можно огромный понижающий редуктор засунуть туда. На машине не думаю, что такая силовая установка имеет смысл. Погугли механизм работы двигателя танка Т-80. Я находил в интернете.
такой движок стоит на танках т-80, у него приятный свистящий звук,ест он больше дизеля,но более эффективный
@user-hl5kd9gv4i
3 жыл бұрын
Турбина никогда не будет эффективнее двс, во всяком случае пока не придумают материалы, держащие температуры от 800 градусов
@user-kv5kl7xb6e
3 жыл бұрын
Он не более эффективный,а более мощьный.
Он не только на вертиках стоит но и на танках
@alexwelix6870
3 жыл бұрын
Ну да, пробовали на танк Т-90, но не получилось. Хотя несколько штук сделали...
@Raidenovich
3 жыл бұрын
@@alexwelix6870 они вроде на 80 и 72 стоят
@imho10
3 жыл бұрын
@@Raidenovich ещё на абрамсах
@clubasbunkeras5738
Жыл бұрын
@@imho10 нет там ..електро основной ,а генератор похоже на єтих и свист
посмотрите двигатель вахитова
Что с переводом?
Симпатичное видео, но хотелось бы большее разрешение рендеринга графики. Не экономьте компьютерной время - ставьте рендеринг в фоне и пусть он неделю рендерит, зато видео будет притягивать внимание реализмом.
Газовая и силовая турбина я так понял это турбина низкого и высоко давления? Компрессор присутствует только высокий?
@azafirewind
3 жыл бұрын
газовая питает компрессор мощностью для вращения и поддержания работы. А вся (почти) остальная мощность уходит на полезную работу лопастей. В итоге выхлопные газы вылетают с очень маленькой скоростью
@IvanPupkin888
2 жыл бұрын
Неправильно понял. Это турбина компрессора и свободная турбина
Знатоки, а как запуск всей этой штуковины производиться? Я так понял, пока компрессор не будет нагнетать достаточное давление, работать ничего не будет, но он ведь тоже приводиться в движение за счёт работы крыльчатки, принимающей на себя поток топливно-воздушной смеси нагнетаемый этим же самым компрессором, какой то замкнутый круг получается...
@user--figuser
3 жыл бұрын
Электростартер раскручивает вал компрессооа на старте
@user--figuser
3 жыл бұрын
А на более крупных движках отдельный пусковой двигатель, который создаёт нужное давление и поток. Канал Игоря Негоды вам в помощь
@user-um2yc1vj8i
3 жыл бұрын
@@user--figuser После запуска двигателя электростартер работает в режиме генератора обеспечивая электроэнергией бортовое электрооборудование и зарядку АКБ.
@user--figuser
3 жыл бұрын
@@user-um2yc1vj8i на всех двигателях?
А чем приводится в движение компрессор? Набегающим потоком? Получается, при зависании, вертолёт теряет мощность и может спалить движок?
@user--figuser
3 жыл бұрын
Компрессор приводится в движении компрессорной турбиной, которая с ним на одном полом валу. При пуске этот вал раскручивается электростартером.
@chuvash55549
3 жыл бұрын
А обороты регулируются только подачей топлива?
@user--figuser
3 жыл бұрын
@@chuvash55549 ага
Ваша перевод не осень каректный.
@user-eo2yp7ou3g
3 жыл бұрын
кАректный? 😂😂😂😂😂. Прямо проФФесор 😀😀😀
@veresoff8261
3 жыл бұрын
@@user-eo2yp7ou3g Трудно тебе, наверное, без чуйства йумора? ))
@user-eo2yp7ou3g
3 жыл бұрын
@@veresoff8261 Навпаки,в мене чудове почуття гумору,яке,нажаль,в тебе відсутнє 😂😂😂😂😂. Звичайно дуже легко критикувати чиюсь роботу через граматичні помилки 👍👍👍👍👍.
@user-hf4gr2sd1n
3 жыл бұрын
- Какие ваши доказательства? - Кокаинум!
@hibahprice6887
3 жыл бұрын
может это текст не корректный, а не перевод!
К крышке двигателя?! Я всегда считал к корпусу двигателя🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@hibahprice6887
3 жыл бұрын
Если ты знаешь как оно работает, зачем смотришь это видео?
Не разделение потока, а отрыв потока!
@gasoj
3 жыл бұрын
а не срыв потока?
@solarcarpenter42
3 жыл бұрын
Срыв покровов =)
Если кто то додумается,то газово-турбинный двигатель легко переделать, в тот двигатель на которых летает космический разум.Не ужели никто не додумается, а жаль.
@heman5968
3 жыл бұрын
В. Лямин. А вот даже не космического разума у тебя не наблюдается. Даже не представляешь почему? А всё от пропущенного ЕГЭ-вского образования, ещё и правильно писать на родном языке не можешь.
@vihgvafy1830
3 жыл бұрын
@@heman5968 если человек хорошо знает область( например математику, физику) то быть филологом не надо. Главное чтоб не было серьезных ошибок
@user-gl8hb8bz1v
3 жыл бұрын
@@heman5968 Который о себе много мниит тот пустышка, а не человек.Я их называю чваньливое мурло,мнящего себя умным.
Зачем камера сгорания с обратной тягой? Больше углов, больше потерь