Мой дед, ездил на такой (был шофёром главного редактора газеты «Темп» на ХТЗ), но в 1943г, погиб в автомобиле во время бомбежки. Да, сколько судеб, сколько героизма, страха и абсурда связанно с этим ГАЗ М-1.

УРА!!!!!! Дождался!!!!!! Сыну огромное уважение, молодец!!!! Берегите такую технику!!!! Таких машин, нигде почти не найти!

Кузнице лайк !) Хозяину ГАЗ м-1 большой респект за восстановление кусочка нашей истории!)

30е года- этоха самых красивых автомобилей в мире

@user-lx1fk4cx2q

5 жыл бұрын

Ну наверное ещё 50-е

@COLLECTORSKREG

4 жыл бұрын

Согласен

История!!!! И бог с ним что много не родного в ней. 👍👍👍

1) Не "Молотов-1", а "Молотовец-1", 2) указателей поворотов в те времена не было, 3) рулевое колесо ГАЗ-66, а рулевое лёгкое, потому что в неродной подвеске стоят упорные шариковые подшипники шкворней.4) двигатель польский s-21 (не путать с М-21), 5) передняя подвеска или польская,или от М-20, или от М-21, 6) задний мост, вероятно, М-21, 7) третья передача в КПП прямая, у "Волги" прямая - четвёртая,поэтому сотню пойдёт, шины польские, диагональные, фирмы "Стомил", 8) " чёрным вороном" тогда мог быть даже ЗИС-5, 9) в СССР в 1938 году выпустили всего на всю страну 26986 легковых автомобилей всех марок, поэтому купить в СССР в 1938 году авто было не реально, если даже были деньги.

@user-wt2sv5bv1t

4 жыл бұрын

Чет я ниодного твоего тест драйва не видел ,не умничай люди делают великое дело ,такие машины востанавливают

@user-yi7wi4mv1x

3 жыл бұрын

@@user-wt2sv5bv1t , олень, тебе реальные вещи говорят, а ты быкадорством занимаешься.

@Ebash-Banderu

3 жыл бұрын

Умный человече, подтверди или опровергни относительно М1 вот этот спич: "в те годы не было других предназначений кроме военных".

@user-mg9kv2tn1m

2 жыл бұрын

Указателей поворотов в те времена действительно не было. Это были габариты.

Сразу подумалось что этот экземпляр снимался в "По законам военного времени" )

Красивый автомобиль (хотя до оригинала ему далеко) и кто бы на нем не ездил когда-то, отрицательных эмоций не вызывает. Это как с военной техникой, воюют люди - техника лишь средство.

Передняя подвеска, смотрю, тоже не оригинал. Пружинная, вместо рессорной.

Что бы не снимал Максим Красильников, два года смотрю каждый выпуск с большим интересом. Здоровья и успехов всем участникам проекта Кузница тест драйва.

Машинка моего детства, я из 70 х, у нас такая тачка стояла пока работала фото ателье до девяностых, самое интересное весь кузов выполнен из древесины.. А Солон просто роскош был.. Мне всего 11 было..

Opel с 1929. года в составе General Motors был. Это вам не Ford.

@user-js8bn9ec3i

5 жыл бұрын

про бампер они тоже перегнули, восхваляя форд автор не знает что в Европе очень много было изобретено то что переняли в Америке,и первый серийный автомобиль с двс был придуман в Германии

@user-js8bn9ec3i

5 жыл бұрын

@@user-th9ih6jr2n Повозкой называли,а еще Возом

@user-rd5wo2fx3h

4 жыл бұрын

100% Это надо знать!

Эх старые наши любимые

Не согласен!!! В НКВД служила лишь небольшая часть этих машин, зато на фронт попало подавляющее большинство. Поэтому "Эмка" - это, прежде всего, автомобиль-солдат!!! В сети есть видео: "Эмки" на фронте"

@user-gn1oc3uz6r

5 жыл бұрын

Хорошее видео, спасибо за наводку!

@user-kp4qm4gg1e

5 жыл бұрын

Хорошо подмечено.

Первое видео, которое я смотрел у Кузницы это покупка Икаруса по цене металлолома. С тех пор не пропускаю ни одного видео. Однозначно лайк к каждому видео на обоих каналах. Годный контент, очень полезно и интересно. Сам ровесник Максима. Удачи вам.

@user-oc9vc3fq1i

5 жыл бұрын

Я тоже с Икаруса начинал свое знакомство с КТД)

Легендарный чёрный воронок М1 на Кузнице! Желаю Вам такую в свою коллекцию

@KuznicaTestDraiva

5 жыл бұрын

большое спасибо. мечта. а не машина

@Vadym_Vitrianyi

5 жыл бұрын

@@KuznicaTestDraiva Мечты для того и существуют,чтобы они осуществлялись

Вот это техника желаю и вам такую получить в свою колекцию.

Это легендарная машина, я бы хотел себе такую, только с твёрдой крышей

Ребята спасибо за видео, желаю вам в коллекцию такую эмку

Доброго дня Максим,и всей вашей команде, легендарной Кузнице!Классный получился обзор,спасибо.Классный экскурс в прошлое..Машинка супер, действительно!.Все так статно,мощно.Ну как рояль во фраке точно..Ну а нащет что узко!Ну так не планировалось же возить там по 6 человек..Там в основном ездил кто? Какой то чиновник.А Офицеры начальники, любили ездить на переднем сидении.Ну и конечно же НКВД,В своих грязных делишках.Поэтому в эпоху тех времен, и люди по мельче были,и росточком по ниже.Поэтому автомобиль соответствовал всем каннонам того времени.Спасибо Максим еще раз!Молодец,очень хороший обзор.Такие обзоры, и окунание в эпоху тех лет,намного приятней,чем все это мракобессие и позор,что происходит сейчас между панами и боссами, жизни вашей.Что вот такие исторические обзоры,это как бальзам Рижского на душу...Низский поклон вам Кузница,и персонально вам Максим!За вашу работу, и за то, что показываете, что все равно, назло им всем, мы братские единные народы,и у нас история, и память общая,которую мы обязаны нести и помнить,дедов и отцов наших.И все это передать нашим детям...Удачи вам!Процветания вам...И с удовольствием буду и дальше наблюдать за вашим творчеством...Хотя и живу в Америке, уже более 30ти лет!!!!Всегда с удовольствием жду новых выпусков..Я один из первых ваших подписчиков,и не секунды не жалею об этом...Гуд лак ребята...

Винтажные автомобили выглядят шикарно на все времена

Спасибо за ролик.Харьков рулит!

Класс! Спасибо за видео, Макс! Получил массу удовольствия! Респект и уважение всем, кто сохраняет историю!👍👍👍👍👍😀😻

Приветствую, друзья!👍Давно не участвовали такие старые авто в сериях. Отличный автомобиль. Спасибо за обзор и привет из Белостока!❗🤟

Ух сколько критиков понабежало, внимание к каждой детали, от мало до велико! Мне видео очень понравилось, строгая М1 с фирменной подачей от Кузницы. С вашей подачей, каждый автомобиль особенный и уникальный, так больше не расскажет никто! Большое вам спасибо, за это прекрасное видео, присоединяюсь к комментарию Вадима Ветрянова!

Максим, в этих кадрах фильма "Утомлённые солнцем" хорошо видно же, что совсем другой автомобиль снимается - более крупный и длинный.

@user-fb3bm7vq2z

5 жыл бұрын

Это Пакард был

@user-ox1ti6di8x

3 жыл бұрын

Мне кажется, просто надо было показать, сколько ширины отъедают подножки, вот и показали машину с таким же устройством кузова (или как это называется)

SUPER!

Только в той сцене из "Утомленных Солнцем" снималась не Эмка, а Packard 120. Они приблизительно схожи но все равно легко отличить. Даже в кадрах ролика - заднее стекло из двух стекол + более длинная морда. Хотя как пример "тесноты сзади" - вполне уместно, они плюс-минус одинаковые "в корме" по размерам.

Ну, в СССР было основное модернезирование- как можно сильнее удешевить.... ..для народа))) ...для "верхушки" конечно пожирней. Как говорится, всё были равны, но ИЗБРАННЫЕ ровнее...)))

Молодцы!

Красивая машина ,хоть и черный воронок страшная машина )

ГАЗ-М1 была первой лег. а/м? а как же ГАЗ-А.

@user-bb4rt5ey8w

3 жыл бұрын

Там ещё был ленинградец, нами-1 и руссо-балт конечно)

Обалденный аппарат.Уважение тем кто его сохранил и отриставрировал

Ну понятно же, что слова о "репрессиях" - просто ирония автора видеоролика. На самом деле, эти автомобили в основном запомнились участием в народном хозяйстве страны и на дорогах ВОВ, где огромная их часть благополучно и сгинула. Есть множество фотографий фронтовых М-1 (побитых, помятых, с разными колёсами, см. журнал "За рулём") и гражданских в мирное время на дорогах страны и почти нет фотографий М-1 с "кровавым НКВД". Ну в самом деле, ребята, хорош сгущать краски.

@vladmihaylov9445

5 жыл бұрын

Владимир, поддерживаю!

@hell-slayer

5 жыл бұрын

@@user-th9ih6jr2n , ну тогда было бы неплохо, чтобы вы уточнили, в чём "ерунда" и какова "настоящая правда" по-вашему. А то не понятно, против чего вы негодуете.

Почему на вашем экземпляре подвеска на пружинах то, не пойму

@Metagalaktik

5 жыл бұрын

Максим Красильников тогда смысл был говорить о том, как машина идет по дороге, если ничего общего с оригиналом в ней нет, если делать, то делать, а не колхозить

Чекисты ездили на ГАЗ - 11-72. От "Эмки" она отличалась удлиненной решеткой радиатора. Так как под капотом располагалась рядная шестерка мощностью 76 л.с. А у ГАЗ м-1 рядная четверка мощностью 50 л.с.

Спасибо за видео , очень интересно !!!!!!!

передняя подвеска независимая на пружинах - от волги или победы. Но, с другой стороны, сколько их - эмок - осталось? Дай Бог чтобы хоть такие были и ездили

Хорошая работа была проделана человеком, а злопыхателям-сначала сделайте сами, покажите людям, а потом обсуждайте!

Да..... Классно. Мне нравится автомобиль. Жаль денег нет. :)

спасибо

Adam Opel AG c 1929 года принадлежит официально и до сих пор General Motors. Все разработки делает GM производит на дочерних фирмах как английский Varksvall итд.. В 2008-ом году Россия действительно хотела купить Оpel . Opel Kadett после войны был копирован в Москвич 400.

Я надеюсь ,что у Кузнеце будет такое авто.👍

покупка документации и оборудования производилась но воровства дизайна и технологий в союзе не было? чайки , 21 и 24 волга, москвичи, зилы и зазы с худшим дизайном чем у оригинала

У соседа такой стоит,класс машина

Пару слов о Toyota. Инженер Киичиро Тоyota был старшим сыном основателя компании. В 1929. году он поехал учиться в США и Европу производству автомобилей в ихних заводах. Изучив процесс автомобилестроения он в качестве образца выбрал машины США. Думаю что секрет надежности Toyota скрыт в менталитете народа. Японцы не говорят сойдет а делают как надо.

не устану повторять раньше машины были намного красивее чем сейчас

мотор от нысы .польский как и скаты. В германии был завод форда. Выпускал даже грузовик наподобие полуторки.

ВЕЩЬ !!! Комментарии ИЗЛИШНИ. Сейчас с завода наверно были -бы желающие купить. Чем не паркетник ,только грепче ибо из метала и простой.

Вообщем толька кузов и мост родное и все . А что за двигатель стоит сейчас ?

@user-ug5nj1ys3u

5 жыл бұрын

Это польский мотор С-21. Аналог нашего, волговского. выше писали

@Quetzalcoatlish

4 жыл бұрын

Это не аналог волговского, это верхнеклапанный двигатель на базе победовского М-20.

Лайк конечно поставил, и респект хозяину однозначно, но тем не менее - это не реставрация! Это всего лишь шоу кар на основе старой рамы. Родных то деталей осталось процентов 20 наверное! Поэтому о ходовых качествах оригинального М-1 мы наверное уже ничего не узнаем. Это примерно как ГАЗ-21 с агрегатами Mercedes w123. И руль крутится легко, а динамика какая!.. В общем для кино пойдет, а как историческая ценость- только внешне в общих чертах.

Если честно, я всегда думал, что "Черный Воронок" это Волга газ 21

У нас был в коне сороковых тёмнозелёный форд формы Победы

Стаханов вроде как получил победу.

движок походу с ранней победы или газ 69 50ти сильный

@sergeyalexandrov8362

5 жыл бұрын

Это польский мотор С-21. Аналог нашего, волговского.

@user-ke8pc5vr3r

5 жыл бұрын

@@sergeyalexandrov8362 Мотор S - 21 устанавливался на Нысу и Жук!👍😀

А вот бамперочек передний совсем не комильфо! И крыша! Средняя часть была древесно дерматиновая.

Как же без срача в комментариях))) Победа первый серийный авто с понтонным типом кузова? А как же Kaiser Custom / Kaiser Special?

ребята, Вы так смело собираете коллекцию советских автомобилей, спасибо Вам за это дело, даже воронки, с какими не очень приятные воспоминания, но коллекция есть коллекция, спасибо Вам за Ваше хобби. Я имел ввиду декомунизацию, испытывали ли вы давление со стороны партии(бппп+)? Я знаю что Вы отличные ребята, наши(советские), утрирую, реально спасибо!

Мужики, всегда ставил вас в пример - вот ребята из Киева, русскоязычный канал, к Истории относятся бережно. Но заголовок про "автомобиль сталинских репрессий" разочаровал... Ваш канал про технику - это значит что вы понимаете цену точности, а стало быть и неточности. Думаю, что заголовок возник ради хайпа. Репрессии, будь они на самом деле в тех масштабах, о каких говорится по ТВ в антисоветских пугалках, обязательно повлияли бы на демографию и отразились бы на графике прироста населения в те годы... чего не происходит. Можете проверить... А в остальном - всё супер. Жду новых видео. Спасибо.

Максим привет! Не лепите ярлыки автомобилям они к репрессиям отношения не имели. Кстати воронки возили не только невиновных, а и настоящих злодеев и предателей. На Украине лет через пятьдесят тойоту приус или ланос называть автомобилем репрессий, а в России форд, приору или уазик. Ха ха ха.

О какой "экономии" идёт речь? В те времена просто не было таких технологических возможностей листовой штамповки металла такой глубокой вытяжки. По-этому и были у всех автомобилей тех лет вставки в крышу из дерева и кожи. Даже на представительских лимузинах.

Вот есть же хорошие Украинцы ,обсалютно адекватный человек ,ну пускай политики там грызутся ,мы то для чего ссоримся меж собой Белорус Украинец Русский это один народ по сути !

Полный не оригинал, мотор, коробка и мост Победовские, руль не родной. Это называется ЗАЛЕПУХА.

@AndreyanovD

5 жыл бұрын

Двигатель не победовский.

@MoHbka1970

5 жыл бұрын

@@AndreyanovD больше не было 4х цилиндровых моторов или победа или газ69

@AndreyanovD

5 жыл бұрын

@@MoHbka1970 да что ты говоришь?

@user-ou3py5du5h

5 жыл бұрын

@@MoHbka1970 а до этих двигателей - других не было? А двигатель ГАЗ 69 ничем от "победовского" не отличается, ибо это и был "победовский".

@MoHbka1970

5 жыл бұрын

@@user-ou3py5du5h на фото 4х цилиндровый мотор, давай угадаем какой мотор 4 цилинровый нижнеклапанный был.

Круто было бы родной мотор на 6 цилиндров туда поставить. Много неродного, но машине 80 лет, родные узлы очень тяжело достать.

10:00 "Форд" бизнес на крови.

Максим, правильно говорить - не подчеркнул, а почерпнул. Ухо режет.

Что касается Nissan то в 1926. году она вошла в компанию JITSUJO JIDOSHA CO которая с 1920. года производила трехколесные автомобили американского инженера Уильяма Горхема. Gorham . через год появилась четырехколесная машина. Это был современнейший производитель в Японии основанный в 1919. году в Осаке. Оборудование импортировали с США.

Максим, в коллекции КТД "эмка" будет очень не лишней. Но ты же сам понимаешь, что это штучный товар, и их по пальцем одной руки пересчитать можно здесь, в Украине. А вот что более реально, так это ГАЗ-ММ(АА). Полуторка которая. Их еще можно найти, относительно сложно, но можно. Плюс запчасти не такие редкие, как на эмку. Поэтому желаю вам в коллекции если не эмку, так хоть полуторку. Культовый авто.

Я думал "М" в М20/М21 означает "Машина" :) Про Молотова как-то не подумал.

@--krot--

5 жыл бұрын

И прежнее название ,,ЗИМ,, не наводило не на какие мысли?))

@FanatOf80s

5 жыл бұрын

@@--krot-- Как-то нет

Все хорошо. Сюжет хороший. Название никуда не годности и михалков вызывает отвращение.

"Понтонный тип кузова" - это типичный американский стиль самого конца 1930-х годов. Так что Победа в этом смысле была далеко не первой. А механика у нее была скопирована с Доджа. Ну да, 6-цилиндровый двигатель урезали до 4 цилиндров, но этим творчество и ограничилось. Интересно, что потом ГАЗ порывался скопировать с послевоенного Доджа полусферические камеры сгорания (Hemi, но не 8, а 4 цилиндра), но в серию запустить не смогли.

Теперь это будущее российского автопрома. Если американцы помогут.

Машина хорошая Но плохие воспоминания

Максим, а обзор ГАЗ-11-73 и его сравнение с М1 будет?

Скажите, двигатель волговский?

Газ-м трохи їдем, трохи йдем😂

Все Вы Максим правильно сказали пускай снача историю почитают как и что было, а потом говорят. А машина в целом отличная очень красивая и элигантая как леди, вот бы вам такой автомобиль к вам в коллекцию чего вам и желаю. Спасибо за видео посмотрел с удовольствием.

В "Утомлённых солнцем" снимался ЗИС-101, он пошире будет.

Когда железо было ЖЕЛЕЗОМ!!!! Не то, что сейчас!

На диванчике хорошо сидеть и вставать лень. Был бы личний водитель.

Черный цвет греется сильнее

Почему передний мост на пружинах? Там рессоры должны быть.

просмотров мало и лайков - хотя тачка легендарная она не 34го года разве? и да форд модель 40

Было время, и машины были соотвествующие....

@user-dl3uo9zl6f

5 жыл бұрын

Чему соответствующие?

@pezon407

5 жыл бұрын

Времени бл*ть !!!

Там Харьков написано. Интересно хозяин уцелел от бомбежек?

А у вас любая вещь тех лет связана с репрессиями?

ГАЗ-М1 был расспростанен у НКВД, а как интересно прижился Ford-40 у ФБР?

@user-ph1pn9lo5k

5 жыл бұрын

Он прижился у ганстеров, которые поделили страну и , собственно, так по сей день!

@user-ww8vy4ow4c

5 жыл бұрын

@@user-ph1pn9lo5k ?

У Бонни и Клайда был v8, гораздо более шустрый вариант.

7-59-32 - до сих пор действующий номерной знак?

Только Японцы и Немцы уже давно делают хорошие автомобили,а наши до сих пор нет,обидно за Россию

Диз, за новодел, а за историю 4.

Содрали и передрали-это совсем не уместныяе слова . Была куплена лицензия,не украдена ,а именно куплена . Поэтому риторику антисоветчиков-врагов советского народа видно за версту ,даже сегодня.

Бонни и Клайд ездили на Ford V8. Или я ошибаюсь?

Красный какой

Двигатель от тоиоты поставить и все

такая машина...и колеса в раскарачку!!!

Зря вы так, в первую очередь, ездили достойные люди, как сами сказали вначале видео. Плюс военный автомобиль, офицеры ездили, наши победители! а репрессии, ну да был момент, много изучено и доказано, что невинных было сильно меньше, хоть они и были, так что этот автомобиль заслуживает доброй славы!

Видел объявление о продаже газ м1 гниловатый сильно на ходу с двигателем газ 51за 85м тысячне к рублей то сказал бля во бы все их в металл сдать ... мда

Господин Форд Гитлеру ничего не продавал. Киев и Минск в 1942-43 м интересно что и сколько Гитлеру поставили, и откуда растут корни завода МАЗ. Бизнес с врагом - ничего личного. Конечно подложить рессоры и отштамповать колёса - это большое достижение.

Так давайте и уаз ,газель ,газ 53, в тот же список, на них же то же перевозили и сейчас перевозят заключенных .Зачем переводить обзор авто в полит русло?Мало негатива(гавна) политического льется на наши головы? и вы добавляете.