Светлая память Александру Колтовому… 😔

@yflow5337

Жыл бұрын

А кто это, кто-то из команды?

@grafspee6081

Жыл бұрын

@@yflow5337 редактор

@yflow5337

Жыл бұрын

@@grafspee6081 Уже посмотрел интервью, понял о ком речь. Он даже в качестве репортера ездил на сюжеты. Обидно что так все получилось

@kipergilza2087

Жыл бұрын

​@@yflow5337 а что с ним тли вы про то что программа свернулась?

3:45 она даже не представляет что мы за ней крадемся оператор на 3:41: да вы что?

Когда у меня был электроскутер я любил тихонько сзади подъезжать к знакомым,а потом нажимать на гудок.Эффект каждый раз очень радовал..

@user-ze1fn5ep7m

3 жыл бұрын

эффект: пешеходы резко оборачиваются и матерятся от страха

не а прикиньте: поставить гудок от КАМАЗА, и так тихо к кому то сзади подъезжаешь и гудишь)))

@ufpnjh2548

4 жыл бұрын

Старик

@Ebnutiy_swarschik

3 жыл бұрын

от тепловоза надо

@SanyaShurup

3 жыл бұрын

Штаны полные дерьма обеспечены)

@BLAZER-nz2wo

3 жыл бұрын

Тут лучше не от камаза а от 130 зила

@user-jx9of1vg9r

2 жыл бұрын

Такой гудок одним залпом посадит аккумулятор.

2019, эти Ниссан Лиф на каждом шагу)))

@VeloOnTheRoad

3 жыл бұрын

2020 - устал об них спотыкаться... стал подумывать о приобретении подобного))

@user-wr2tv2do3x

3 жыл бұрын

Я на таком езжу, купил в 2019, доволен)

@user-jx9of1vg9r

2 жыл бұрын

@@user-wr2tv2do3x зарядка долгая. Далеко не уедешь, например на курорт.

@_fantom_2552

Жыл бұрын

@@user-jx9of1vg9r зарядка 15-20 минут максимум, это иногда меньше чем заправка на азс, на некоторых электрокарах уедешь куда дальше чем на двс, в Китае много электрокаров которые едут на одной зарядке 1000+км, но столько уже никому не нужно, люди берут электрокары на 500км дальности за выгодную цену и ездят куда хотят

@user-jx9of1vg9r

Жыл бұрын

@@_fantom_2552 я не знаю как ты слушал, там говорилось зарядка не меньше 30 мин, запас хода тоже сказали, никакие там не 1к км, а несколько меньше.

Спасибо я научился на этом видео Больше чем в школе

Даже приличное слово забыл роснано

только мало кто из людей знают что загрязнение от электростанции как минимум в 2 раза меньше, чем при горении бензина в ДВС. причем это загрязнение где то за городом что явно лучше. еще люди не знают что для добычи нефти и переработки бензина затрачивается та же электроэнергия. причем не малая. 10 литров бензина требует 40квт*ч электричества без учета транспортировки. на 10 литрах вы проедете 100 км. на 40 квт*ч электричестве не менее 300 км на электромобиле. там вообще много спорных вопросов.

Протыкали литий полимерный, а не ионный

Очень познавательный материал, как Галилео впрочем

@user-cp4qc2vv6p

4 жыл бұрын

/исследоваmельский экшн про крыс, лучшее на mему живоmных kzread.info/dash/bejne/o2aa0cWbYM27gag.html

@user-tc6ln4if4c

4 жыл бұрын

/очень качесmвенная рабоmа, нравиmся эmо kzread.info/dash/bejne/jICouc6FgbKfndI.html

@sxm6383

4 жыл бұрын

@@user-cp4qc2vv6p спам???

@sxm6383

4 жыл бұрын

@@user-tc6ln4if4c спам???

@sxm6383

4 жыл бұрын

@@user-cp4qc2vv6p нравиmся эmо kzread.info/dash/bejne/hYqG2s56dMzYdbA.html

Галилео НЕ смог скрыть наименование тестируемого автомобиля, хотя и пытался. В съемках принимал участие Nissan Leaf

@likmur.official

Жыл бұрын

а как та узнал??

@coolcooldown335down

Жыл бұрын

@@likmur.official а что вы не видите

@Haonara

7 ай бұрын

да его и по форме узнать не сложно.

галилео вы лучшие!!!

Логотип фирмы-производителя электромобиля замазали, а логотип РОСНАНО наоборот, наклеили на батарейку в самом видном месте, и постоянно показывали. И слова начинающиеся с "нано-" стали подозрительно часто упоминаться в программе Галилео.

@Fast.sprinter

9 жыл бұрын

а не всё ли равно?

@SargisAnanyan

9 жыл бұрын

nissan

@XRedCat

9 жыл бұрын

***** Да там не то что не замазали, там логотип на бумажке распечатали и на аккумулятор наклеили.

@namefamily2748

3 жыл бұрын

На что дали права показать, то и показывают, сейчас куча возни с показом логотипов крупных компаний, а поэтому галилейщики тупо замазали, а роснано не против. Вот и получилось так

@cheesebusiness

2 жыл бұрын

Это реклама, прикинь

9:06 а я то в детстве думал, почему когда моя электормашинка наехала на гвоздь она сгорела до тла.

@user-hg5mm5md9d

3 жыл бұрын

😂😂😂😂😂

То чуство когда всё знаеш о электракаров но всё равно заглянул в голелео

Так забавно наблюдать, с каким удивлением рассказывали всего 10 лет назад об электрокарах. Интересно, как бы они отреагировали в то время на беспилотные автомобили?)

@MolchanovOrchestra

Жыл бұрын

В зарубежной передаче top gear были беспилотные машины

Тесл S класса уже больше чем велосипедов на улице.

@kalifot2957

2 жыл бұрын

Говорил человек 6 лет назад ( прикол)

@Kot-de1wt

2 жыл бұрын

В Краснодаре я только один раз Ниссан Леаф увидел.

Дааа,теперь водители электромобилей могут посоревноваться только ёлочками :D

А создал первый электродвигатель пригодный для практического применения в 1841 г. Борис Семенович Якоби.

Наконец-то партнерка появился Поздравляю

Хочу себе такой автомобильчик )))

@user-do1se1lm2r

4 жыл бұрын

Ты его фиг зарядешь, электро заправок в Москве десятки ,а то и меньше

@moranchannel4203

4 жыл бұрын

Можно дома зарядить

@moranchannel4203

4 жыл бұрын

Ltdenis1987 220 вольт

@user-yw4en6bq7m

4 жыл бұрын

@@user-do1se1lm2r чем больше покупают Эл мобилей, тем больше у заправок спрос рано или поздно станет больше заправок для ел мобилей.

@user-ok9uz8dx9q

4 жыл бұрын

@@user-yw4en6bq7m это вряд ли)

Такой бы акамулятор мне в телефон! :)

@Fairond

9 жыл бұрын

и партафель))в придачу с логотипом)))

@hhuman9776

8 жыл бұрын

Он весит несколько килограмм, ну а размер ты сам видел

@user-rq4oh8le5k

7 жыл бұрын

И тащить с собой вот эту 10 килограммовую фиговину с собой.

@alexandrguluta2212

6 жыл бұрын

270 кг.

@user-pu2oy3md2b

6 жыл бұрын

Тебе надо Русский язык учить. Сам написал "язик"

Ахаха, я проарал с некоторых моментов. Когда они встали типо "погоняться" показали что ДВС авто будто качался, вы оборзели??? Этот ниссанчик так не сможет. Господи.

@VeloOnTheRoad

3 жыл бұрын

а то что на схеме ему приписали задний привод?)

Считается что электромобили более экологичны, так как нет вредного выброса от авто. Вот только заряжается он от розетки, в которую ток поступает с электростанции, а большинство станций у нас каких? Правильно тепловых. Единственный плюс что города станут менее загазованными, а для экологии вообще без разницы.

@moksikaltenbrunner1698

2 жыл бұрын

Самое главное - можно сконцентрировать выбросы в конктретном месте, а не распространять их везде :)

@ariyecariyec5232

2 жыл бұрын

@@moksikaltenbrunner1698 ну да, ветром же их не унесёт, и в атмосферу они попадут только в этом месте.

@_fantom_2552

Жыл бұрын

А бензин добывается при помощи чего? Электричества, электричество откуда? С тепловой электростанции, а тепловая электростанция работает на чём? На топливе естественно. Теперь ещё хочется сравнивать двс и электрокары? Двс дымят и на стадии производства бензина, и после того как сам бензин используют, по итогу выбросы от одного авто с двс будет равно как минимум 50 мощным электрокарам

@ULkiorra4espada

Жыл бұрын

​@@_fantom_2552 зато производство батареи "очень экологично" посоветовал бы ролик Астафьева "спасет ли нас электромобиль" спойлер нет но нам варианта скоро просто не оставят

@_fantom_2552

Жыл бұрын

@@ULkiorra4espada зато утилизация акб от электрокаров происходит без отходов, а вот токсичные акб от двс уже десятки лет сотнями миллионов тонн гниют на свалках и отравляют планету, даже чернобыль это цветочки на фоне катастрофы вызванной двс

для заднего хода на электромобиле не нужна коробка, двигатель может вращаться в обе стороны. А вот рычаг нужен)

Лучше расскажите о стоимости и замене аккумуляторов, чем их палить. Иначе создается какая то странная ассоциация с ИБП, где после «ухода» батареи, в принципе можно приобретать новый, себе в радость :)

а еще при сжигание топлива образуется СО2 - еда для елочек, а вот что выходит при разрушении аккумулятора - и думать страшно, еще более страшно знать как получить ферофосваты - и на сколько будут любить эту технологию елочки

@user-rq4oh8le5k

7 жыл бұрын

И ещё надо бы узнать на сколько ёлочки любят NO, и диоксид азота, которого дофига образуется в выхлопных газах.

@mr_dr_evil

7 жыл бұрын

Максим Голубин а при сжигании топлива на электро станции - этого не образуется? а каковы потери электроэнергии при транспортировки ее по проводам, через многочисленные трансформаторы от электростанции к потребителю?

@user-rq4oh8le5k

7 жыл бұрын

Сергей Сидорчук Не на сжигании на электростанции, а на гидро электростанции.

@mr_dr_evil

7 жыл бұрын

Максим Голубин сколько энергии вырабатывается на возобновляемых источниках, а сколько на угле? Я например в РБ живу, у нас если использовать все реки по максимуму можно получить 900 МВТ/ч электроэнергии, а нужно более 6000 ветра у нас тоже мало, и солнце светит не шибко часто, сегодня например тучи весь день. в Любом случае ГЭС не есть панацея, и гадят они природе тоже мама не горюй (например исчезают рыбы, птицы которые ими питаются, меняется климат в регионе из-за огромного количества воды перед плотиной, подтапливаются земли где выращивали растения или рос лес - а это все ущерб экологии). Так же есть проблемы с экологией при изготовлении аккумуляторов (заводы гадят "еб твою мать" просто), есть проблема их утилизации (особенно в странах СНГ)

@user-rq4oh8le5k

7 жыл бұрын

Сергей Сидорчук Будущее за термоядерными реакторами. Они гораздо чище всех предыдущих видов электростанций.

На 4:33 видно что остаток показывает 91, а на 4:43 показывает остаток - 92! Это что?)))) МАГИЯ? О_о

@user-jp7rt1ne7x

9 жыл бұрын

да да

@synthexyguitar

9 жыл бұрын

Максим Власов АГА!

@alrivskiy

9 жыл бұрын

Это не магия... Очевидно же, что небольшие скорости дают меньшую нагрузку на двигатель, следовательно и на аккумуляторы. Б/К скорее всего считывает скорость, соотносит с зарядом и током и пишет километраж.

@alrivskiy

9 жыл бұрын

К тому же он самоподзаряжается благодаря генератору.

@alrivskiy

9 жыл бұрын

***** о чем я и говорю. Разумеется я не имел ввиду ставить генератор а-ля ДВСный, для электро существует вами описанная система, которая даёт энергию от торможения)

круто

Они уже почти везде побывали. Сейчас они в Египте, а в серии «Лавины» на холодном Амуре

на моменте 12:34 - 12:37 если посмотреть на значок, видно что это "NISSAN"

@russianracingcorp

4 жыл бұрын

Мы не дураки, давно это поняли.

@Ramis2004

3 жыл бұрын

Вау

@dragonslayer2970

3 жыл бұрын

Это nissan leaf, примерно 400 тысяч стоит

Всем привет из 2018, у нас тут Илон Маск, Tesla, Spase x, и перспектива полета на марс)))

@user-uu4wv7qc7n

4 жыл бұрын

Ты забыл в какой стране ты живешь

@user-ok9uz8dx9q

4 жыл бұрын

Какой полёт на Марс, что ты несёшь?) Ты побольше верь Маску, глядишь и Тесла из долгов и убытков выйдет

@user-ok9uz8dx9q

4 жыл бұрын

@@user-uu4wv7qc7n в той, которая лидирует в космосе, если вдруг забыл)

@user-lk6pb1gg2d

3 жыл бұрын

Егор Коваленко я даже немного посмеялся

@user-ok9uz8dx9q

3 жыл бұрын

@@user-lk6pb1gg2d что смешного?

если учитывать то что сейчас папулизируеться чистая энергия ( солнечная , ветровая ) и электромабили можно зделать вывод то что это хорошо скажется на экологии . простите за арфаграфические ошибки . я в1ом классе !!!

Движка не слышно... Чё они звук бензоматора не запишут и плеер не "приклеят" к тачке?

@Fast.sprinter

9 жыл бұрын

***** или к велосипеду)))

00:44 А что за фирма Pochaho? =D

подскажите название песни, использованной в программе - на 13 минуте

Электромобиль-чисто для городов, для деревень, посёлков не подходит, да и для бездорожья тоже.

@squidwardfromua

3 жыл бұрын

Cybertuck: Lol

А какие деньги в Египте?

интересно каков срок службы аккумуляторов, и сколько обойдется его замена??? не окажется ли так, что он стоит как пол автомобиля. опять же как быть зимой при отрицательных температурах?

@user-ex4yv5ww4o

6 жыл бұрын

Лащеноа Алекс батарейка 35 тысяч рублей, срок службы 8 лет

что за песня с 13:35??

УОУ! Да у Пушного же Parkway Drive на футболке. Зачёёт. P.S. ,Metalcore \m/

@qeqsik

3 жыл бұрын

просто park drive написано

Это не стрела, это болт

@rassholespeso1245

3 жыл бұрын

Не, у них именно арбалетная стрела, а не болт.

только 109 сил? а у нас тесла 700 сил

Пока это затратный бизнес ввиду того что переработка нефти и транспортировка газа по своей цене намного ниже чем переработка мусора или создание солнечной батарейки или производство атомной энергии. НО! Когда наконец все топливо высосут из нашей планетки лет так через 200-300 начнется эра атомной энергетики, время электромобилей, солнечных батарей, ГЭС (если с реками всё будет в порядке) и ветряков.

Езжу на пропане - дешевле бензина, просто и доступно.

запас хода очень мал...(((допустим в городе по работе хватает,а вдруг срочно куда то ехать...по дороге по 8 часов от розетки заряжать нереально...,а если допустим 1000 и обратно ехать...

@dominusfaber9003

11 ай бұрын

Есть такие штуки, мне рассказывали, очень хороши для далеких путешествий. Поезда и самолеты называются. Или быть пассажиром моральные установки не позволяют?

Когда заливаешь видео на KZread , то внизу есть надпись "Персональный значок". Дальше Вы поймёте!

У электромабиля явные приимущества пачему он дорогой надо чтото с этим делать

На сколько циклов хватит аккумуляторов и какова их стоимость?

@poeticwaltz

7 жыл бұрын

тебе зачем? ты ж в таежной стране живешь, еще век на жиже ездить будете.

Переходим народ на электромобили!!!

А розетки для зарядки электромобиля есть на улице??

@Metal_Felix

2 жыл бұрын

Да

2:05 и далее: там ошибка, на схеме видно что момент передаётся на заднюю ось, но в этих машинах передний привод, Ай-Ай-Ай)

@Kot-de1wt

2 жыл бұрын

Это для более простого объяснения.

на электро машине далеко нельзя ездить так как если сядет зарядка где нибуть в лесу то прийдется машину оставить и пойти пешком,а если бензиновая машина то можно с собой бензин взять) так что бензиновая машина лучше.Если конечно в будующем не сделают электромашину с более большим аккумулятором)

@ToYoTA18VIF

7 жыл бұрын

Если ты живёшь в лесу, то да..

@Zerikish

7 жыл бұрын

Тесла, 300-600 км запаса хода (в зависимости от условий). Да, не для межгородних поездок. Но как рабочая машинка ежедневная-вполне. Заряжаться правда ноч, от правильной розетки, а от бытовой-больше суток.

@TheKardo1972

7 жыл бұрын

женя прищеп не 300-600, а около 300. и то, если тошнить по пенсионерски в правом ряду. уже молчу за стоимость самой машины. за эти деньги можно крузак взять, поставить газ и еще останется

@lexa6085

7 жыл бұрын

Евгений Кузнецов генератор с собой возить. К тому же, я не думаю, что если батарею расплющит в случае аварии она не загорится. Они сделали маленькую дырку, и все

@spiritmain4711

7 жыл бұрын

Альтернатива: поставить в электрокар большую батарею или генератор. Еще есть вариант купить гибрид.

и почему только нисса лив, вот почему другие не выпускают и масштабы маленькие, не задумывались?

эх как жаль что его закрыли

В Р/У машинах используется LiPo аккумуляторы

@redtiger5555

8 жыл бұрын

В основном

у меня возник вопрос: что будет если аккумулятор электромобиля будет заряжаться больше 8-ми часов?

@nikzol4698

4 жыл бұрын

Он с самоотключением

@user-mi2dj9td8w

8 ай бұрын

Тоже самое, что с телефоном

классная работа у ребят стреляют по аккумуляторам в свое удовольствие

Привет с 2020 )

@kaganmutu7801

3 жыл бұрын

В какой-то мере вы правы. Но у меня такой вывод сложился, что дисциплина - это даже залог здоровья. Вот есть такой Владимир Науменко, это может быть твое спасение, kzread.info/dash/bejne/gIWtkqqjm5andrg.html

Что за песня на 13:35?

@rgaleksanyan

4 жыл бұрын

Richard Myhill - So Shy, если это ещё актуально спустя 6 лет...

- она щас активирована и можно ехать - и можно ехать?

10 лет прошло, а электромобиль так и остался экзотикой..

Аккумулятор не Литий Ионный , а Литий Полимерный (ЛиПо), от литий ионного отличивается мощной токо отдачей!

@AmericanFATRAT

9 жыл бұрын

Ага, а также отсутствием эффекта памяти.

марка Nissan почему скрываете

В Москве появились электробусы, они имеют пантограф для быстрой зарядки, а ночью заряжаются в автобусном парке, и все московские электробусы имеют надпись: Это электробус.

сделайте уже новый выпуск про теслу только

@russianracingcorp

4 жыл бұрын

А нахер? На ютубе на канале ALEX BLARE посмотри про теслу видос.

А тесла?

Круто. А зимой как быть?

@pavlov761

9 жыл бұрын

ни как выкинуть его да и всё

@nazar3308

9 жыл бұрын

Вадим Лепило хорошо сказал

@normanoslo

9 жыл бұрын

***** все там нормально. не так много теряют на морозе.

а на 04:26 кто сидит сзади????

интересно под каким елками они будут хоронить аккумуляторы? Экология? Ну ну...

Жуть, кто пишет сценарий, сравнивать бензин и литий ион? Где кадмий и другие аккум. батареи?

Интересно, как аккумулятор будет вести себя на морозе? Насколько я знаю, этот вид аккумуляторов не лучшим образом ведут себя при низких температурах.

@Fast.sprinter

9 жыл бұрын

литиевые аккумуляторы очень стойки к морозу

@AmericanFATRAT

9 жыл бұрын

Виктор Волков, нет, они довольно привередливы к температурным условиям, в отличии от, скажем, никель-кадмиевых или никель-метал-гидридных аккумуляторов. А насчет поведения аккумуляторов конкретно в электромобиле я думаю, что там есть какая-то теплоизоляция или что-то в этом духе.

смотри описание №858 от 24.02.2012

"обсалютно без шумная машине предстовляет угрозу для пешехода" 1- вариант выхода из этого купить урал или краз снят глушак и его будет слышно минут за пять как сам появиться. 2- нехуй пешеходам по дороге гулять

А теперь давайте вспомним откуда берется электричество в розетке :D

@user-rq4oh8le5k

7 жыл бұрын

1. Гидроэлектростанции требуют наличия плотины, и затопления больших территорий, и из за неё ухудшается поступления питательных веществ через плотину, и в реке меньше питательных веществ. 2. Приливные электростанции тоже нуждаются в водохранилищах и нарушают естевственные изменения уровня воды. 3. Атомные электростанции создают вредные радиоактивные отходы. 4. Ветрогенераторы создают опасный низкочастотный инфразвук, который входит в резонанс с биением сердца, работой мозга и т.д. И тепло электро станции выбрасывают вредные газы. Все виды электростанций вредят экологии.

@Afonya-mt9zr5sl9l

3 жыл бұрын

@@user-rq4oh8le5k а как же солнечные, ветрянные? Даже Гринпис написал, что транспорта необходима также электрификация. И вообще в крупных городах, в том числе и в Москве лидер по загрязнению воздуха именно автотранспорт, а не стационарные источники. А автомобили приносят 90% от всего загрязнения атмосферы в крупных городах России. Автомобили вызывают коррозию стали и бетона! Что делать с транспортом, где доминирует нефть? Решение на транспорте - это та же электрификация. Кстати, Россия - один из лидеров по использованию электроэнергии на транспорте (вспомните наши метро и электрички). Но этим дело не ограничивается: вся глобальная энергетика может перейти на ВИЭ на 100% уже к 2050 году. greenpeace.ru/blogs/2018/12/08/vash-kot-opasnee-vetrjaka-sem-mifov-o-vozobnovljaemoj-jenergetike/

@Afonya-mt9zr5sl9l

3 жыл бұрын

Понятно? Даже Гринпис говорит, что электромобили меньше выбрасывают в атмосферу, чем автомобили с ДВС. И электромобили меньше загрязняют по сравнению с ДВС. КПД электродвигателя выше. КПД электростанций тоже выше. Это законы физики. электромобиль - это, конечно же, не панацея. Мы постоянно говорим о том, что город должен быть удобен пешеходам и велосипедистам, о необходимости развития общественного транспорта. Количество частных автомобилей на дорогах должно уменьшиться. При этом есть исследования, показывающие, что углеродный след от электромобиля уже сейчас, при существующем производстве электроэнергии, ниже, чем от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. link.springer.com/article/10.1007/s11367-015-0903-x

@Afonya-mt9zr5sl9l

3 жыл бұрын

исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…

@Afonya-mt9zr5sl9l

3 жыл бұрын

исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…

Все хорошо, но вот зимааа... Зима потреплит нервы )))

@Fast.sprinter

9 жыл бұрын

а что зима?

@raguevache5030

9 жыл бұрын

это как раз двс треплет нервы зимой. а электрокар завел и поехал. для езды по городу идеально по всем параметрам.

@Maksymmus

8 жыл бұрын

+VitILS да при чём тут вода в рубашке?! не о камазе же речь.. что будет с зарядом аккума если машинка при -15 постоит на улице недельку? или какой будет запас хода с включенными фарами и отопителем салона зимой? ..и т.д. по-моему, пока очень неудобный вариант..

короче прикольно, если быстро зарядиться надо, - взял повысительный трансформатор с выпрямителем (на 400В) - в дальней дороге пока аккумы заряжаютсся 30 мин. - можно передохнуть! только единственно нужно будет спланировать маршрут... для повседневных поездок по городу вообще цены нет! только няпрягает теме с обогревом зимой, и собсно морозы, для нашей клим. зоны это не преодалимая трудность! эксплуатация только летом или на юге!

а как быть, когда нужно проехать километров 200 или больше? где их заряжать?

@constantinehangeless1520

8 жыл бұрын

+MegaAlex112 Ну делай сеть АЗС на подобе теслы - устанавливай свой тариф за электроэнергию - вот тебе и бизнес, тока сильно не гни ))) Быстрая зарядка все дела, тут шарить нужно конечно.

@alferow

8 жыл бұрын

+Constantine Hangeless tesla едит 400км

@user-rq4oh8le5k

7 жыл бұрын

Брать с собой аккумуляторы, так же как и канистры с бензином для обычных машин.

@nikzol4698

4 жыл бұрын

@@user-rq4oh8le5k посмотрел бы я на вас, разбироющих днище, чтобы добраться до батареи

@squidwardfromua

3 жыл бұрын

@@nikzol4698 зачем добираться до батареи? Вы когда заправляете авто с ДВС с канистры, то крыло машины снимаете, чтобы до бака добраться?

Назад в будущее

А зачем марку скрыли, если и так понятно что это НИССАН??!

В руках то розетка, не вилка)))

3:38 - это же Полина Ртищева из Ералаша хх

а если ограничитель тока снять там можно и 500лошадей кратковременно получить

@user-ss1pn7nf1v

8 жыл бұрын

)))

Зачем шильдик замазывать? Те, кто электромобилями интересуются и так знают что это - Nissan Leaf.

Я вот думаю, а почему они не могут соединить основной электродвигатель ременной или цепной передачей(или через передачу шестерней,чтобы легче было вращать) с генератором и таким образом та энергия которая идёт от акб на основной электродвигатель будет частично возвращаться от генератора и сразу же заряжать акб, таким образом пробег автомобиля значительно увеличится.

@TheMrGumbal

7 жыл бұрын

Рекуперация и так присутствует, но КПД довольно низкий

@Pravdaovoine

7 жыл бұрын

Да это понятно. Но рекуперация присутствует только при торможении, при движении её нет(т.е. если жать на газ, то никакой рекуперации не будет)! А с генератором зарядка шла бы постоянно-это могло бы увеличить пробег авто до следующей зарядки.

@TheMrGumbal

7 жыл бұрын

Привет из ЛНР Не путать, рекуперативное торможение и рекуперацию. И то,и то присутствует в Тесле, КПД низкий и зарядка при обычной поездке не заметна, но если на ней не ехать, а допустим привязать к другой машине и поехать, то заряд будет пополняться прям на глазах :)

@spiritmain4711

7 жыл бұрын

Чувак привет. Как у вас там дела? У нас по тв говорят что у вас там обстрелы постоянные, что вы там чуть ли не с голоду дохните. Реально жалко вас

@Pravdaovoine

7 жыл бұрын

Убийца Доджей По окраинам ЛДНР периодические обстрелы особенно в ДНР.В магазинах у нас в Луганске всё есть, не знаю как в других городах ЛДНР.Но цены российские, а зарплаты от 2900 рублей/мес до 6000 рублей/мес,ополчение/народная милиция- 15000 рублей/мес.Работы особенно не найдёшь так как ничего не развивается/не работает из за нашей непризнанности.Только рынки сейчас в основном работают и сеть супермаркетов "Народный""Spar""Универсам".Раньше объявлений о работе было пару листов ну а сейчас максимум пол странички.Короче стал город для ополчения и народной милиции,хочешь нормально жить иди в ополчение!И самое главное нихрена не понятно, что дальше?В украину вроде нас назад теперь пихают, короче крен поймёшь...Зачем тогда вообще вся эта канитель с республиками была нужна???Непонятно....

Алексей Иванченко "Просто Физика" тут ещё такой молодой и мало разговорчивый)))

Боюсь стоит такая машинка ого-го сколько

@Fast.sprinter

9 жыл бұрын

сейчас можно за несколько сотен тысяч рублей купить

@Fantastic-jf9sz

7 жыл бұрын

Григорий Дубров у нас стоит 330000

@gregtheflyingwhale6480

6 жыл бұрын

вот именно что сейчас а в 2012 это космические технологии былм

@alex482ukr

6 жыл бұрын

Это пока, а в будущем у каждого будет электромобиль.

@user-wr2tv2do3x

3 жыл бұрын

@таджик на нексии я этот ниссан лиф за 1,4 млн купил

Где тесла?:)

@user-lj4ml6ng4v

2 жыл бұрын

В то время небыло Теслы как норм авто

А если на крышу типо батарею от солнца поставить.

Так что аккумуляторчики надо поменять на Li-FePO4. У них штатный рабочий режим до -30. Я уже не говорю о том что это самый экологичный аккумулятор в производстве на сегодняшний день.

проблема в том что для получения электроэнергии нужно сжигать леса, нефть, получать уран, уголь сжигать...

@user-sz6ne2ud8d

11 күн бұрын

Уран не сжигают. И, есть к примеру гидро электростанции. Геотермальные станции и приливные электростанции. Плюс развивается технология ветряков и много других способов получения энергии. Могу так же сказать, что на сегодняшний день одним из самфх экологичных способов получения энергии является атомный реактор. Да, надо куда-то девать отработанное топлево, но уже сейчас есть реакторы, которые перерабатывают его в ноль, и в остатке только масса почти не имеющая ионизирующего излучения

У меня стоит возле дома 2 моих нисана електо стоят

Ляяяя, роснано читал как почахо(на агнилийском) только щас понял))))

а если например куда нибудь в деревню уехать надо?

@Mister.madman

9 жыл бұрын

Как трамвбай к лампам цеплятся.

@Fast.sprinter

9 жыл бұрын

Розеток в деревне нет что ли?

Остаток был сначала 91 км. А потом волшебным образом превратился в 92 км. Магия...

@capobvious6999

9 жыл бұрын

Магия кинематографа...

@MrPOMOIKA

9 жыл бұрын

Костя Рыжанов Даа, каких только чудес на свете не бывает :D

@ivanshmulyak7718

9 жыл бұрын

при тормоможении батарея заряжается

@AmericanFATRAT

9 жыл бұрын

Ну, видимо остаток хода рассчитывается из энергии потребляемой в данный момент.

@Fairond

9 жыл бұрын

не тормози,для мобилок тоже есть куча программ которые рассчитывают запас энергии...а потом вкл. вафлю и фильмец....и дай Бог фильм досмотреть))

На машинах то ладно, бужушее в электродвигателях, а что делать с космическими ракетами, самолетами на реактивных жвигателях

@user-rq4oh8le5k

7 жыл бұрын

На электродвигатели перенести.

Смотришь так через 8 лет, и понимаешь, что этот электромобиль, - "электрофиаско"

Марку заблюрили, а номера...

1 - если нет коробки передач интересно что за рукоятка на её месте стоит ? ) а она ведь стоит таки ))) предположил бы что тупо задний ход, но, задний ход это тоже коробка, а на схеме чётко показано что её нет! 2 - экологичность весьма сомнительна, да и экономия тоже, если рассматривать глобально ... аккумуляторы сдыхают, а как вы думаете, сколько будет стоить заменить аккумы ? ) а сколько надо эллектростанций что-бы заряжать все машины ? а какой вред наносят сами станции окружающей среде ?

@Afonya-mt9zr5sl9l

3 жыл бұрын

исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…

@Afonya-mt9zr5sl9l

3 жыл бұрын

Электромобили однозначнее экологичнее автомобилей с ДВС, выхлопными газами. Электромобили даже с учётом производства более экологичны, чем автомобили с выхлопными газами и ДВС. Даже Гринпис говорит. И электромобили меньше загрязняют по сравнению с ДВС. КПД электродвигателя выше. КПД электростанций тоже выше. Это законы физики. электромобиль - это, конечно же, не панацея. При этом есть исследования, показывающие, что углеродный след от электромобиля уже сейчас, при существующем производстве электроэнергии, ниже, чем от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. join.greenpeace.ru/act/air/handb… link.springer.com/article/10.100…

@Afonya-mt9zr5sl9l

3 жыл бұрын

Электробус обладает преимуществами любого электрического и любого общественного транспорта. Это значит, что его выбросы существенно ниже за счет производства электроэнергии на ТЭЦ (в Москве ТЭЦ и РТС работают на природном газе - наиболее экологичном ископаемом топливе, что позволяет снижать и выбросы загрязняющих веществ, и выбросы парниковых газов по сравнению с транспортом на ДВС) и за счет массового использования (выбросы на одного пассажира ниже, чем для личного транспорта). По экспертным оценкам, объем выбросов загрязняющих веществ на ТЭЦ при выработке электроэнергии для эксплуатации одного электробуса не менее чем на 70% ниже, чем объем выбросов от одного дизельного автобуса 5-го экологического класса. Удельный выброс рассчитан так, как будто ТЭЦ производят только электроэнергию, на самом деле они производят еще и тепло, поэтому удельный выброс на производство электроэнергии должен быть ниже; выбросы от отопителя не учитываются, так как нет данных. Кроме того, выбросы загрязняющих веществ «переносятся» на высокие трубы ТЭЦ (высотой более 100 м), что обеспечивает существенно лучшее рассеивание выбросов и значительное снижение концентраций загрязняющих веществ в приземном слое воздуха. www.rzd-partner.ru/auto/comments…

@user-oy4wt2hd8x

3 жыл бұрын

круто рассуждать спуся 7 лет ) сразу таким умным кажешься )

2 відповідь Тепер є сонячні батерій і багато різних способів щоб получити електро енергію ане лиш електро станцій! А 1 акумулятор служити как мінімум 6-7 років!!!!