Pesa сыграла положительную роль на российском рынке, существенно повысив планку требований к низкопольным трамваям, их интерьеру и эргономике

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Полностью с Вами согласен!

@akostyanika

2 жыл бұрын

Да! И реверс-инжиниринг бы не помешал на перспективу.

Решение о приобретении было принято уже при Собянине? Отличное управленческое решение! Браво, мэр!!!

Да уже давно назревала проблема с этими трамваями, а нынешняя ситуация стала лишь катализатором для них. Кстати, вы слышали, что все Стрижи встали? Теперь на Нижний ходят Ласточки вместо них.

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Да слышал. А если так пойдет и дальше, то потребуется замена и самим Ласточкам.

@AmeryTverskoy

2 жыл бұрын

@@SHERIDAN_TV не представляю что будет. Их уже столько наплодили, на какое направление не ткни - везди они. И пригород, и прости Господи дальние, для последних они вообще не предназначены.

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Дорогие забавы разжиревших корпораций всегда имеют плохой конец.

@user-eu9sl8fy7z

2 жыл бұрын

А можно список этих всех машин пожалуйста 🙂

@ydalennii_kanal

2 жыл бұрын

@@SHERIDAN_TV ну Ласточки на заводе "Уральские Локомотивы" собирают, так что ещё наштампуют

Судьба почти как у Яузы ...😥

@pawe4825

2 жыл бұрын

:(

Хороший трамвай. Даже нравиться больше, чем Витязи. Воздуха побольше и едет получше

Есть один вариант избавления от проблемы, который, правда, не реализуем в современных реалиях - всеми правдами и неправдами отправить эти трамваи эксплуатанту №2. Сможет ли этот вариант реализоваться в последующих реалиях - вопрос открытый.

Ща новицкая в гараже деталей начертит, напильником выточит и все поедут, погоди месяц-другой🤣🤣🤣

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

А потом все будут гадать почему аварийность так возросла.

@ivanignatushko

2 жыл бұрын

Не-не, спасибо, как 3507 с его фарами нам не надо. На момент закупки 71-414 в Москве (да и не только в Москве, в России в целом) не было подходящей ремонтной базы и соответствующих специалистов под вагоны такого типа - низкопольные, да ещё и трехсекционные. Их было некому ремонтировать и нечем ремонтировать. В целом, есть ещё один вариант, но тогда придется пойти по трамвайным путям Питера - у нас довольно активно делают для 71-152 (он же 2005-ая ЛВСина) нечто типа КРМ - капиталки с модернизацией. Но ТРЗ такой опыт практически потерял с выпуском КТМА и МТТх, к сожалению. Поэтому скорее всего вагоны ждёт путь в митол. Хотя чем черт не шутит, может и модернизируют их как-то.

Продать их надо со скидкой туда, где их смогут ремонтировать, вот и все.

60 сразу пришли, в 2016 10. Так будет вернее сказано

Nice tram!

Печально это всё но пока они ходят и кстати говоря первые поехали по моему родному 6 где сейчас они не появляются год и очень жаль хотя витязи пойдет но песы мне нравятся больше недавно по 15 проехался и сказка

А что, если использовать их как прицепные вагоны?

А так называемое донорство не пробывали, имею ввиду из 3-4 - один собрать

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Они все встают с одним и тем же набором неисправностей

@ydalennii_kanal

2 жыл бұрын

@@SHERIDAN_TV понятно

Так надо подарить их Екатеринбургу там как раз собрались закупать трехсекционные трамваи мeсного производства.

Когда приходили первые Витязи-М, многие говорили, что они - дорогие игрушки. Спрашивается: а эти трамваи не дорогие? Конечно, можно объяснить то, что Москва топнула в 2014-м году ножкой, захотев новые трамваи здесь и сейчас... Но неужто ни у кого из "руководящих господ" не переклинило в голове о трудностях ремонта таких (зарубежных) трамваев в очень неспокойное политическое время?

@alexivanov417

2 жыл бұрын

Конечно им плевать на все. Потому что никто ни за что не отвечает.

@DaniilNudelman

Жыл бұрын

закупку планировали вообще ещё в 2013. Когда о событиях 2014 и тем более 2022 никто и подумать не мог

песа лучший трамвай

Чиновники наверно получили отка .Деньги же. казенные что там думать . И виновных не найдёшь .В частной собственности такое не прошло.

jedyne sensowne pesy to swing albo jass, fokstroty to jakieś modyfikacje twistów, ale dostosowane do szerokości torów w rosji. Nie wszystko zrozumiałem z filmu niby rosyjski potrafię, ale głównym problemem jest brak części do serwisowania z powodu wojny (sankcji)? Pozdrawiam.

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Совершенно верно, главная проблема - отсутствие запчастей. Причём, к сожалению, эта проблема существует с самого начала эксплуатации этих трамваев в Москве. То есть ещё до войны, и до санкций.

@pawe4825

2 жыл бұрын

@@SHERIDAN_TV ciekawa sytuacja

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

@@pawe4825 Недавно Московский метрополитен провёл конкурс на поставку запчастей для этих трамваев. Но, главным условием конкурса было, чтобы запчасти были оригинальными, где и как выигравшая этот конкурс фирма, будет доставать эти запчасти - очень большой вопрос.

А на каком сейчас маршруте они ходят ?

@user-vg2tz4ky8p

2 жыл бұрын

15,28,31

Вам Дмитрий Касаткин на СТТСе говорил, что вагоны показали фееричную надёжность и встали по поломке одной конкретной детали на тележке. Вы опять говорите про ломучесть...

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Мало ли что он говорил? Его фанатизм в отношении этих трамваев известен давно, что делает его слова мало ценными в этом конкретно случае. У меня же другая информация и от сотрудников Краснопресненского депо непосредственно. И ни о какой "фееричной надёжности" речи нет. Да и даже если отложить в сторону конкретно эти трамваи, и просто ткнуть в любую машину любого производителя, картина будет одна и та же - некий процент отказуостойчивости по ряду узлов, и регулярно выходящие из строя остальные узлы. Что совершенно нормальное явление. Ни одно устройство (сложное) не в состоянии показать "феерическую надёжность", это элементарно противоречит законам физики. По этому все эти разглагольствования про "надёжность" Пес, Татр, Витязей, Номерных и далее по списку нужное подчеркнуть, из разряда обывательской байки "эномарко ни ломаеццо"

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

@Семеныч глава сельсовета Правильный вопрос. Если бы дело было в одной детали, эту проблему бы уже решили.

@Egor_Melnikoff

2 жыл бұрын

Я думаю вам не стоит доказывать, что Мосметро трамвай вообще не нужен им максимально на всё фиолетово. Именно поэтому и не решили вопрос.

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Это знаю прекрасно. Но проблема не решалась и до того, как трамвай перешёл в ведение ММ.

@Egor_Melnikoff

2 жыл бұрын

@@SHERIDAN_TV да и постоянно в группе Краснопресненского депо ВКонтакте высплывают комментарии водителей, которые на фоне песы начинают ругать витязи с львятами...

Извините, а случаем Собянин не фанатеет по Хрущёву? Ибо такие принципы только и он сам делал: главное скорость, дешевизна, своё собственное, инновационное итд...

@SashaZelao

2 жыл бұрын

давно такое ощущение, особенно глядя на ПИКовские человейники и новые станции метро в том числе и на их исходные проекты.

Значит не только шильдики "увэзэшные"... Небратья в процессе эксплуатации обнаруживали на деталях вагонзаводские клейма ...очень расстраивались по этому поводу...Типа:"зрада" и все такое)))...

@alghenius

Жыл бұрын

Да нет там ничего от УВЗ, кроме шильдика. УВЗ был заказчиком, вот и поставили клейма. Толку то?

А можно собрать из запчастей одних пес другие?

@ananasfioletov

2 жыл бұрын

Вот примерно этим и занимались, но новых поставок нет, а значит этому травмаю уготована судьба порезки

Ну и история. А что у Пес чаще всего летело? И почему в самой Польше заводу-изготовитель не дали люлей?

@runoflife87

2 жыл бұрын

@@avtechstudio автор видео говорит, что траиваи не самые надежные. Значит скандал так или иначе был бы.

@runoflife87

2 жыл бұрын

@@avtechstudio фейспалм, Артемка. Тебе говорят: массовый дефект. У ПКТС такое было? Если нет, то какого .... ты мне тут мозги конопатишь, анти -аммендорф?

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Очень небольшое количество машин стоит в ожидании ремонта. Ничего катастрофического тут нет

@runoflife87

2 жыл бұрын

@@avtechstudio сравниваю. Если это "иномарка", должна лучше "отсталого российского производителя" без КЖЦ работать.

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Ни кто ее грязью не поливает. Только сухой анализ ситуации. Есть парк машин, у которых всю дорогу проблемы с запчастями, парк длительное время поддерживался за счёт донорства, сейчас ни доноров ни толком рабочих машин не осталось (оставшиеся долго не пробегают). В сумме, округлённо стоит 90 процентов парка, и запчастей к ним нет и не будет.

ну и мда им не простая судьба задалась

Интересный вопрос возникает. Как дела у Киева с этим трамваем?

@user-ig9im2gy9g

7 ай бұрын

Ездят. Для пассажира чуть-чуть более приятные в ходу, с чуть более лучшей отделкой чем у более поздних украинских Татра-ЮГ.

Но на замену же надо что-то? Закупят ещё Витязей?

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Поживем увидим. Пока непонятно, что предпримет ДТ в связи с этой ситуацией.

@konstantin39miles

2 жыл бұрын

@@SHERIDAN_TV многие уже ноют, мол, всё, скоро трамвай отправится вслед за троллейбусом

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Алармистов хлебом не корми, дай только по вопить, что всё пропало))) Они это говорят ещё со времён скандального "ремонта" Краснопресненской сети

@konstantin39miles

2 жыл бұрын

@@SHERIDAN_TV они это говорят ещё со времён начала ликвидации троллейбуса

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Кстати, да!)

Помню когда в детстве приезжало не консервная банка а этот фокстрот я так радовался жалко то что его не будет

Весь недостаток этих трамваев заключается в слове Евро. А все проблемы эксплуатации не имеют никакого отношения ни к производителю, ни к самой модели трамвая...

@SHERIDAN_TV

2 жыл бұрын

Это само собой, но давайте не забывать, что нет ничего неломающегося.

@agafonovaevgeniay858

2 жыл бұрын

А почему тогда у ЭШ2 нет недостатка в комплектующих? Это сами Поляки проблему создали

@электробус

2 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 У ЭШ2 скоро могут быть проблемы с запчастями

@agafonovaevgeniay858

2 жыл бұрын

@@электробус сомневаюсь. На складе в Фениполе Зап. Частей на изготовление примерно 80 вагонов, а это овердохрена

@электробус

2 жыл бұрын

@@agafonovaevgeniay858 Рано или поздно они закончатся

ой, кажется за год никто ничего не распилил..

@SHERIDAN_TV

Жыл бұрын

Потому что весь год пытались найти комплектующие. Даже тендер был. Но... Компанию, которая закупит запчасти нашли, а вот она запчастей не нашла.

сам трамвайчик прикольный, мне понравился. А вот реверс-инжиниринг штука очень сложная, имхо проще попилить их

@SashaZelao

2 жыл бұрын

ну да. Руками работать проще, чем головой, и результат получить сразу.

Трамваи от pesa навсегда в моем сердце останутся, один из не побоюсь лучших трамваев по комфортности, удобству посадки с приятным лаконичным дизайном. Даже без обслуживания лучше чувствовались чем витязи, с кривыми полами посередине трамвая с идиотской метрошной рассадкой, и в общем отсутствие комфортной рассадки, да и в общем скрипят и кряхтят так будто не отслужат и 10 лет.

Если честно расспросить путешествующих людей с опытом более чем парамесячного проживания в городах с разными развитыми транспортными системами, то трамваи Pesa единственный конкурент по удобству для пасажиров трамваям Alstom (который участвует и деньгами и технологиями в Pesa). Ни Siemens, ни чехи, ни австрийцы, ни швейцарцы на первое место в такой класации стоять не будут, хотя ничем не хуже и не лучше - просто этим дизайнерам удалось создать утилитарную конструкцию, которая ничем не раздражает и не пытается подкупить.

эти польские трамваи в москве первые низкопольные

@pawe4825

2 жыл бұрын

jak były nowe to dobrze działały, nigdy im nie jechałem?

@RaspyMoth68694

2 жыл бұрын

@@pawe4825 kurwą

@alghenius

Жыл бұрын

Нет. Первым был Альстом. Но в Москву он попал в единственном экземпляре.

Мда... Уходит в историю самый лучший трамвай, эксплуатирующийся в Москве. Витязь, конечно, по качеству сборки и близко не стоит по отношению к польским Pesa. Жаль.

@matvei_rusich

Жыл бұрын

Бред не несите.

@user-cn4oq3xn5n

Жыл бұрын

@@matvei_rusich, сразу видно, что диванный эксперт. Вообще в комментах под видосами этого канала все зомбированые. Один видос посмотрели и давай хейтить западную продукцию. А я этот трамвай исследовал собственными руками и скажу, что никакой там ПКТС со своими недочетами (на которые общепринято закрывать глаза) не сравнится с Pesa. Причём не надо быть особо слесарем, чтобы заметить недостатки Витязей. Советую приглядеться.

@alexandergolidnichuk5779

7 ай бұрын

@@user-cn4oq3xn5n А че не так с Витязями?

Пора вообще от этого анахронизма избавляться. Еще бы на повозках ездили. Самый бестолковый транспорт (в комплексе)

@SHERIDAN_TV

7 ай бұрын

Справка от психиатра есть?

@TakAndrzejPolak

6 ай бұрын

2:21 Самые качественные трамвайные пути.