Когда ведущий рассказывает про мотоцикл - нужно показывать МОТОЦИКЛ (внезапно), а не ведущего. Оператору на заметку. Мы на мотики зашли поглазеть, а не на дядьку. На электроэндурике прям резануло: рассказывает про фактуры и текстуры, а мотоцикл общим планом, зато ведущий в полный рост. Ну ё-маё, как там можно снимать.

Я был бы очень горд, если бы это было в России. Китайцы Вы молодцы!!!

@AndreyLaran

11 ай бұрын

в росиитакое не построить-тут нет дураков за 1200 зелени работать так

Качество, которому можно доверять благодаря высочайшему технологическому уровню. Я сам работал на производстве ижевских мотоциклов, но то, что здесь показали просто космос!

@Adventurous_noob

11 ай бұрын

Теперь понятно почему у меня корзина криво стояла на Планете, передачи плохо переключались и зажигание очень позднее стояло. Давай уже иди мобилизовывайся - хоть какой-то толк с тебя будет…может ))

@Rashid_Rachimov

11 ай бұрын

@@Adventurous_noob А ты меня не учи Родину любить, тем более, у тебя самого ее нет, ты ее продал. А мотоцикл был простой и надежный, как АКМ. И все байкеры моего поколения перебирали его с закрытыми глазами. С корзиной все было в порядке, просто у тебя кривые руки из жопы росли, а зажигание в твоей башке надо было отрегулировать, впрочем, что мне тебе, уроду объяснять, у тебя все признаки укропа на морде написаны

@HECKAKYH-ADEKBATEH

11 ай бұрын

@@Adventurous_noob тебе бы придержать свой пердак, либо сразу присесть.

@user-kr2sf3ee6v

11 ай бұрын

​@@Adventurous_noobну ты и дурбэцело😮😮

@Adventurous_noob

11 ай бұрын

@@HECKAKYH-ADEKBATEHна словах ты Лев Толстой, а на деле х.. простой ))

Неделю назад купил 650mt. Прекрасный аппарат! В марке не сомневался после знакомства с квадротехникой. Спасибо за экскурсию!

Владел cf квадроциклом 4 года, эксплуатация-рыбалка круглый год, хранился на улице, в -25 заводился без проблем, ТО - масло и фильтр, на 5000км выставил зазоры на клапанах и ВСЁ, да, расход великоват на 4 wd, но везде едет. Спасибо китайцы.

Большое спасибо за репортаж. Достаточно высоко технологичное производство, цеха чистые, сборщики тоже вполне опрятно выглядят. Следят за качеством своей продукции, что вызывает уважение к этой компании. Спасибо, было очень интересно

@oe9559

11 ай бұрын

А где по существу ? Как же из делают? Из чего, как металл льют! Испытания, тесты! Да-лады у нас тоже делают.

Китайцам респект. Нашей олигархии позор

@Lpky1564

11 ай бұрын

России скоро пизда... С таким провительсвом

@HECKAKYH-ADEKBATEH

11 ай бұрын

Глупость не пишите.

@малишечк

11 ай бұрын

какой многоходовочник думаешь этих жуликов и ворьё расплодил?😊

@HECKAKYH-ADEKBATEH

11 ай бұрын

@@малишечк Сорос. Вспомним в какой стране повесился Березовский.

@малишечк

11 ай бұрын

@@HECKAKYH-ADEKBATEH этот сорос еще и дороги мне всю жисть портит, до пенсии еще пятеру накинул уйло сорос

Дима, спасибо за обзор-экскурсию! Невольно радуешься, наблюдая за прогрессом, достигнутым страной, которая еще 15 лет назад производила непригодный металлолом. Отдельные модели типа 800мт кажутся очень симпатичными. Единственное - не очень понятно как такой мотоцикл примерить на себя: в Европейской части мира за близкие деньги можно взять Туарега, а в России из-за курса и прочих поборов ценник один фиг уйдет «пробивать крышу».

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Да Туарег и в Европе дешёвым не назовёшь(

@max77ekb

11 ай бұрын

Ну, Туарег в Сербии (тут цены даже чуть ниже среднеевропейских) выйдет около 12т. евро. Плюс кофры и прочие приблуды - будет 13+. Везти его в РФ - это еще 30% отдать таможне. Итого 17. Плюс маржа продавца. Плюс непонятно, что с сервисом. 800МТ у официалов в топе с чемоданами - 1400тр.

@Adventurous_noob

11 ай бұрын

@@motoexpertmagazine все относительно

@Adventurous_noob

11 ай бұрын

@@max77ekb у меня приблуд на Туареге примерно: 90 багажник, 140 гиви кофр, 150 рычаги, 50 брызговик, 90 спойлер… итого 12510€. Продал годовалую NC750x в Москве - купил Туарега и еще сдача осталась )))

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Относительно - да. Например, один Туарег стоит как два Бенелли ТРХ502))))))

Две минуты в начале, время на ветер. Зачем эти повторения? Если видео интересное, его и так будут смотреть. Не берите плохой пример по кругу рассказывать что будет. Показывайте сразу суть да дело.

Оператору - дядю можно было и дома поснимать. В целом оч.позновательно, спасибо!

Очень интересно. Спасибо за видео👏

Обзор Федотова в интерьерах китайского завода🤦‍♂

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Так говорите, как будто это что-то плохое

Спасибо Дмитрий 👍

Круто! Спасибо!

Больше себя любимого показывает, чем Мот.

Отличное видео! Большое спасибо!!! Очень здорово было бы на завод VOGE попасть, конкурент как никак

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

На моей памяти - это единственная компания, которая разрешила настолько подробно снимать производство. Может, конечно, Вог решит взять реванш, но я на этот счет сильно сомневаюсь)

Хороший обзор. Сам сейчас обкатываю CFMOTO 800 MT. Только положительные эмоции ✊✊✊

Спасибо.залипаю!!❤❤❤

Молодцы китайцы! Очень интересный выпуск!

Дмитрий и Мото эксперт ВЫ лучшие!!!!!!!

Достойный уровень, но не фантастический. В целом молодцы.

@AndreyLaran

11 ай бұрын

до россии им далеко еще у нас и распаковывает с обрешетки и собирает 1 человек спец во всема не толпа не спецов умеющих кто рули прикручивать кто фары Посмотрел на конвеер и себя неуцча с 4 классами ощутил профи я 1 зменял толпу китайцев получается с голой рамы хрень их собирая распаковывая и тд БЕЗ инструкции по сборке и даже БЕЗ ФОТО того что надо собрать Болся каждый раз собрать атомную бомбу но я слишком туп и выходили мотопедки вские( Эти из сифамото ложат инсрукцию с мотом по сборке его или все так же?

Хороший обзор. Как человеку, имевшему счастье контактировать и сотрудничать с заводом, мне очень радостно наблюдать за их прогрессом. Потому они и разрешают снимать производственный процесс, правда без излишней детализации, что он находится на очень достойном уровне по мировым масштабам. Кстати, алгоритм затяжки "крест накрест" Потому и существует, что в условиях сервиса невозможно организовать одновременную затяжку крепежа, а на "правильном" производстве это норма.

Нормас)) давайте так же на завод voge очень интересно)

Максимально интересно, максимально подробно, максимально-максимально 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Какое доооолгое вступление, мотоциклов не дождался

ДИММООООН (с) БГГ ура, наконец то свой человек)) Отличный выпуск, продолжай) И пересними 250ки баджаджевые Доминар и Пульсар😄

отличное, современное производство !

Мне 57. Это что происходит? Раньше в СССР выпускались ху...вые "ИЖи". сейчас вообще ничего нет.

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Русская Механика снегоходы делает, ЗиД опять же.

@AndreyLaran

11 ай бұрын

@@motoexpertmagazine а моты где моты не китаской коробочной сборки? А полнстью наши ничего против резины пирелли и фирмячих тормозов на них не имею но на 90% должны быть нащего производства комплектующие Где наш новый зид 800 кубовый спортбайк?

@Egor_Sheva

11 ай бұрын

Где?

Спасибо за этот выпуск. Нереально интересно!

Спасибо, посмотрел с большим интересом, фирма в моих глазах сильно возвысилась

Мы рассияне на такое не способны, создать столько рабочих мест для работяг, зато пердеж о величии стоит будто мы первая страна в галактике

10 % по делу !!! а дальше БЛА БЛА БЛА !!!!

Являюсь "Счастливым" обладателем CF moto 650 NK (ABS). Купил в мае. По итогу. Первая замена бака. производственный дефект с завода. бак потек. Залом на заводе с низу, его тупо загрунтовали, покрасили и поставили на новый мот. через три месяца бензин разъел эту покраску и начал течь. По гарантии поменяли. Новый бак поставили. На следующий день заменил наплыв краски сверху. Думаю, неудачная покраска, потер ногтем. Скол. небольшой. Обидно да и хрен с ним. А оказалось, это дырка. миллиметровая и даже меньше. Второй бак дырявый. А еще навернулся толи датчик температуры, то ли вентилятор. Мот греется. Завтра погоню. И с баком и с вентилятором. Купил новый мот, что бы года три кататься и горе не знать. Я сижу и охереваю. ДВА БАКА С ДЫРАМИ!!! Неделя замена бака, неделя покататься и опять "здравствуй гарантия" В шоке

Полностью посмотрел видео, действительно процесс очень технологичный . CFMOTO уже мировой бренд со своей богатой историей . Уверен они займут своё место среди мировых производителей и первое место в России . Пожелаем им удачи.

Теперь с большим доверием смотрю на CF moto. На самом первом из музея кстати мне довелось прокатиться по городу Никшичу - очень странное ощущение было от посадки с баком между ног, но с вариатором :) правда байк был весь кривой и ушатанный, с нерабочим тормозом - оценить толком не получилось... Надеюсь покататься на чем-то посовременее от CF - например вот на том 800-м эдвенчуре ;) Экскурс получился нескучным и очень грамотным - спасибо, Дмитрий!

Вода под высоким давлением со скоростью света режет даже лучше чем алмазная сварка

Понравилось про «Дешевую» рабочую силу в Китае. Покажите этот эпизод всем ведущим на 1.

Спасибо за это видео. Мое (не скрою, предвзятое) мнение о "китайцах" существенно поменялось, когда я увидел степень роботизации производства. Другой вопрос, что хорошая техника не может быть дешевой, и не стоит ждать от ЦФМото цен в половину от европейских.

@user-ff7kj3lo3l

11 ай бұрын

Ну не знаю как вы, но я покупку китайца даже не рассматриваю. Лучше подкопить и взять бу японца, чем неликвидного китайца

@zarnica3v

11 ай бұрын

Да ты шутник, в половину 😅.. Сфмото 800 стоит как бмв 750.. При одинаковом объёме двигла, но несколько( даже довольно сильно) лучших динамических характеристиках и скорее всего китайцы сразу накидывают какие нибудь защиты днища и нормальное стекло в базу, в то время как бмв за те же 11000 евро даст тебе голый мотоцикл..

@zarnica3v

11 ай бұрын

А ну да правильно, не сразу понял, половину ждать не стоит... Впрочем если сравнивать не с бмв750 а с бмв 850 который уже 14000 евро и к которому он наверное ближе.. То цена получается 2/3... Я все ещё пишу про сфмото 800 и какие то там буквы, который турында с 90 хп

@mexanika_sna

10 ай бұрын

​@@user-ff7kj3lo3l До нулевых годов корейскую тачку было брать просто западло) И где сегодня корейские машины?)

У нас в Черногории???

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Многополярный мир!

@user-cy2zo4mt4i

11 ай бұрын

У нас на Марсианщине.

Отличный материал 👍 Хотелось бы ещё увидеть как снимают Хонду или Ямаху....

Работа мечты...на этом заводе был, на том😊

Спасибо за обзор. На самом деле здесь есть о чём поговорить 😔

круто! спасибо за видео, было очень интересно. к cfmoto 650МТ присматривался пару лет назад, но оттолкнуло "темность" лошадки у нас, и малое количество отзывов. опять же что с запчастями? возят не возят, ценник? сетью СЦ? тоже было не понятно. но тогда он и стоил около 500тыс, а сейчас он стоит гораздо дороже и я не готов выложить столько денег даже за новый китайский мопед. чтож, останусь на 20 летнем некроджапе. наверное выскажу непопулярное мнение, но уже имея старый но надежный и знакомый японский мотоцикл, мне проще и дешевле влить в него пару сотен тысяч и проездить на нем еще 20 лет. если бы не было никакого мотоцикла, да, с удовольствием более пристально присмотрелся бы к cfmoto. ну или вот когда просто хочу новый, старый надоел. зы. а китайцы реально молодцы. еще раз спасибо за видео

На каком большом айпаде можно показать то, что не видит ночью драйвер из-за нехватки освещения например. ИК датчики видят дальше.

@AndreyLaran

11 ай бұрын

+ ненадо вешать видеорегистратор что бы снять как тебе сзади прилетит тачка

Ту-ду-ду-ду!!! Не много???😀В остальном интересно!!!Спасибо!

Ещё не начал смотреть.ю но уже как говорится "лайк не глядя" Спасибо за очень нужное видео (для меня точно!). Я из Азербайджана и сфмото захватывают наш рынок, и такие как я ломают голову между ними и баджажами (300нк против доминара400)

@user-cy2zo4mt4i

11 ай бұрын

Сейчас ещё 450 вышел. Цена от 650 тыс. Руб.

@user-bb5jr7nn5c

11 ай бұрын

Смотря для каких целей, но лучше Баджадж, у индусов лучше понимание сервиса, а китайцы сделают качественную игрушку и переходят к следующей, поддержка им не интересна

@user-yt9yq7yv8c

11 ай бұрын

Если NK то луше кубатуру побольше, 650 хорошо. 400 быстро надоест, по себе сужу :)

@narezki_bez_spoylerov

11 ай бұрын

@@user-yt9yq7yv8c там уже ценники бешеные:/ и размер самого мотоцикла .... Я 90процентов времени во внутригородских пробках. До работы и после...

А с запчастями как по вину можно заказывать подбирать?

@motoexpertmagazine

10 ай бұрын

В России представительство есть, все можно заказать.

Чистота, порядок.Посмотреть приятно.И вполне делают неплохо.

@AndreyLaran

11 ай бұрын

чистота не там где не мусорят а там где убираются уборщиц и уброрщиков нам не показали значит напрягают сборщиков полы мыть....

Момент в начале улыбнул. Чисто бородатый людоед в стране желтых людей

Привет Тебе из Ирбита. 😊

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

И вам привет!

👍... кстати о рисе ... Какая зп на заводе в разных отделах? На столе лежат и скейты...?

@motoexpertmagazine

10 ай бұрын

1200 долларов - это минимальная ставка.

У нас в Черногории 😂

А где цена у них и у нас

"У нас в Черногории")))

Дмитрий, здравствуйте! А планируется ли обзор завода Jedi Motors? Безумно интересна их модель K750 и ее шанс появиться на рынке РФ

@motoexpertmagazine

10 ай бұрын

Здравствуйте. Пока не видел нигде. Есть в Москве такой мотоцикл в продаже?

@AngelSS1349

10 ай бұрын

@@motoexpertmagazine , как я понял, это пока только внутри китайский рынок. Единственная информация на русском ютубе представлена здесь kzread.info/dash/bejne/h4WDvNGAcpPJodY.html

у вас в черногории?!???

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

А у вас?

Нужна материальная помощь для завершения строительства Планетарного завода это не шутка

Китайцам уважение только

Мда а у нас пусто.((( Если ещё научат мотики ЖРАТЬ меньше будет очень хорошо.

@AndreyLaran

11 ай бұрын

не глоняй тошни и бдует жрать меньше вот рецепт обучения сдается мне что вам такой мотик не зайдет обученный так)

Вы можите связатса со мной

110cc есть у них?

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Есть маленькие аппараты, по типу хонды Манки, но в России они не доступны.

А что у них там на обед??

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Лапшу заваривают в основном

@user-hz2pn8ro6t

11 ай бұрын

@@motoexpertmagazine Голодный рабочий не могет работать хорошо. Одной лавшой сыт не будеш. Я подтяшки шью и то кормят лучше .

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Там это нормально воспринимается, наедаются)

Очень МНОГО БОРОДЫ!!!!!!!!!!!!!

Компания более старая, но начинает отсчет с 2002 :)

@AndreyLaran

11 ай бұрын

это по китайскому летоисчислению) по нашему их 2002 это 1002

После просмотра этого видео хочется только одного - чтобы Китай взял в аренду всю территорию России лет так на 100. А лучше на 1000.

@AndreyLaran

11 ай бұрын

лучше просто подарить ее им вот пиндосы то охренеют) Норм многоходовочка то

Много разговоров и ведущего на экране. Лучше показали бы полный и подробный процесс сборки... Пол ролика в музее проходит...

@DiamondCatTKW

11 ай бұрын

Согласен, 80% времени в кадре красуется ведущий, ага, видос про мотики. Плюс довольно нудно рассказывает ни о чём.

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Забыли ещё написать, что ведущий жирный!

@kostestkaptest4115

11 ай бұрын

@@motoexpertmagazine недовольные всегда найдутся... а ещё ведущий виноват в том что не уговорил китайцев продавать нам их мотики в 5 раз дешевле, чтоб по цене альфы были))

@chudotech

11 ай бұрын

Видео называется "Федотов на заводе CFMoto", в нем и показывают Федотова на заводе CFMoto 😂

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Лучше бы назвали «полный и подробный процесс сборки»

"У нас, в Черногории.." Уехал, но в России продолжаю зарабатывать. Пишите для Черногории, там же так хорошо.

@motoexpertmagazine

7 ай бұрын

Ваш звонок очень важен для нас (с)

Ну реально пипец😂у другого Мота фара 990 Дюка, а у следующего Бенелли тнт😂

Да,китайцы не просто так пустили поснимать. Держат нос по ветру. В России прикрыли импорт,теперь только из Китая. вот и пустили поснимать 😊

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Вы знаете, нас ещё пускали поснимать на завод имени Дегтярёва. Там по какому ветру нос держат, как думаете?

@user-cy2zo4mt4i

11 ай бұрын

Пустили, потому что знают : снимай - не снимай, нимуя подобного в России не будет.

@david_go7085

11 ай бұрын

@@motoexpertmagazine Ну это ж не в упрёк вам)) Но согласитесь,китайцы понимают,что для них время пришло в России.

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

В России мотоциклов продаётся меньше, чем, например, в Финляндии. В жирные годы, когда компания БМВ была не то на первой не то на второй строчке рейтинга самых продаваемых мотоциклов в России, на Россию приходилось меньше одного процента продаж марки. То есть даже когда рынок был, он для всех был не то, что малозначительным, он вообще был незаметным. Сейчас, когда продажи упали в целом, про «пришло время» вообще можно забыть. Компания CFMOTO, если я правильно помню, недавно завод в Мексике открыла. Скорее, время китайцев настало там.

@HECKAKYH-ADEKBATEH

11 ай бұрын

@@user-cy2zo4mt4i ты уже свалил из России? Меньше гноя как ты, легче остальным. Критикуя - предлагай.

Мотики классные, но на 23 году пластик покрашен просто ужас, краска стирается о воздух. Еще бы контроль дилеров сделали, был бы мот мечты, а так, с дилерами головная боль. То запчастей нет, то запись на ТО 2-3 недели.

@user-alf15

11 ай бұрын

Это да... сам столкнулся с долбо...змом дилера. Вот реально хозяевам пох... на их бизнес, похоже. Понаберут механиков по объявлениям, а сами ж...пы греют на мальдивах😡

@AndreyLaran

11 ай бұрын

не гони на дилера во всем виноват 1 единственный механик на контору а не куча манагеров тамошних) Ка поработавший в ремзоне не этого дилера, смело могу так утверждать ссаная альфа на замену резинок демпферов 3 дня простояла -реально некогда было подойти даже А вы хотите что бы они бежали бросив все на то вас обслыживать

@madredrat8133

11 ай бұрын

@@AndreyLaran для начала выучите родную речь, очень трудно понять мысль. Я покупаю технику, чтобы ездить, а не ждать планов то неделями. Разницу ощущаете, между рассыпающейся альфой и регламентым то. Которое скорее всего сделают такие же механики как вы, которые слова связать не могут, но зато лезут крутить гайки...

@Egor_Sheva

11 ай бұрын

Что такое альфа?

@madredrat8133

10 ай бұрын

@@Egor_Sheva мопед =)

Так а что такие цены на них дорогие

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Чтобы китайские дети могли получить свою чашку риса в день, видимо.

🤔🤔🤔🤔🤔🤔

KTM można porównać tylko w terenie. Fabryka jak fabryka, nie powala na kolana, ale spoko poziom techniczny.

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Kilka lat temu byłem w Krakowie w fabryce ciężarówek man. On też jest bardzo imponujący!

Здраствуйте. Я хочу в Узбекистане открыть завод производияюший мотоцикл

@motoexpertmagazine

8 ай бұрын

Здравствуйте. Напишите в ВК vk.com/fedotov_moto

@dragonlion108

5 ай бұрын

как успехи по открытию? а я в казахстане открываю

Икота, икота перейди на Федота.

Остаётся только позавидовать китайцам, не думал, что это когда-нибудь скажу.

Это не завод, это задворки. Кроме музея больше ничего и нет. Что было еще ожидать от этой шляпы....

А чё , мы так н е можем...

Якість

Федотова не купили китайцы, просто китайские мотоциклы это то, что доступно для российского блоггеры и российского потребителя... Причём если судить по комментариям, российские потребители просто озуевают от цен даже на китайские мотоциклы

@AndreyLaran

11 ай бұрын

это ен цены такие -это рубли никакие спасибо великому девальватощику многоходовочнику лифан 200 стоил 40к 2014 при курсе ребля 30 по моему за бакс итого1300 зелени примерно сейчас наверное рубль уже по 100 за бакс и простецкий лифанчик стоил бы 130к,нечего так что удивляться и остальным ценам на что то понавороченнее лифанчика-то что и тогда стоило бы не 40к а скажем 100 а теперь стоит соответсвенно 300к но ни на цент не дороже по сути и не надо ребовать качества у того что стоит 300к в 3 раза лучшего потому

пока встроенную плойку для волос не сделают брать не буду

@Merkishev_Alexey

11 ай бұрын

И автоминетчик!

@Fedotov_moto

11 ай бұрын

@@Merkishev_Alexey на пропаганду запрещенного нарываетесь? Используйте феменитивы!

@Adventurous_noob

11 ай бұрын

Проще побрить уже и хрен с ней с плойкой…

Где завод то? Половина ролика одни восторги

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Вторую половину смотрите!)

Пришёл посмотреть как делают мотоциклы, а увидел как ведущий демонстрирует себя любимого, изредка прерывая свои монологи фрагментами сборки мототехники. Крайне неудачная подача материала. И причём тут музей, непонятно.

Каждый игравший в Factorio, либо изучавший производство знает, что структура предприятия меняется в зависимости от нагрузок. На небольших, это несколько человек, делающих всё. На средних это цепочка людей. На крупных это конвеер, с его контроллируемым временем и экономией места, но и голоданием, сложной перенастраиваемостью. На очень крупных это быстро меняющиеся блоки, выполняющие только узкую работу максимально незатратно и безошибочно, к которым подвозят и отвозят нужные узлы тележки/поезда. Подобное было известно еще в конце 90тых. Сейчас наверно прозрачная синхронизация состояния блоков завода с заказами и отгрузками. Но что-то "для души" и "под себя" найти будет очень сложно и давно не в приоритете у подобных предприятий. Это только кастом из группы человек.

Зачем нам это показывать? Покажи лучше что у нас есть а китайцы и так всем понятно впереди планеты всей!

@motoexpertmagazine

10 ай бұрын

Так на канале есть репортаж с завода ЗиД.

"Потом приклеивают какую-то бумажку на VIN, я не знаю, для чего это нужно" - а спросить? Не понравился репортаж - куча воды, журнал Лиза отдыхает.

@AndreyLaran

11 ай бұрын

Вот иди и спроси по китайски а я посмотрю) Или думаешь там все эти дети за чашку риса работающие русским владеют?

Когда нам будет чем гордится?

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Чтобы чем-то гордиться надо сначала поработать. Мы полтора года назад снимали похожий репортаж на Заводе им Дегтярёва. И очень много комментариев негативных. При этом, если бы люди пошли, купили себе такой мотоцикл просто поддержать завод, там бы шли дела, развивалось производство покупались станки и осваивались новые модели. Но мы все ждём чего-то, чем можно гордиться. хочется сказать гордитесь Уралом - единственным в мире мотоциклом с приводом на колесо коляски… Но теперь и он казахский, ибо в России спрос на него не велик.

@user-od5tg7kx4c

11 ай бұрын

Не думаю,что в этом виноваты люди...Это вопросы к правительству и президенту...

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Ну вот представьте, хотите вы завод построить. Денег у вас может и не мало, но вы хотите их как минимум вернуть. Берёте в Китае 100 машино-комплектов, провозите в Россию и собираете их. это первая ступень, сборочное предприятие. Если ваши мотоциклы покупают хорошо, вы думаете как сэкономить, а именно - локализовать часть производства. Например, моторы покупать в Китае, а раму уже варить самому. И далее - по списку. Стелс вон квадроциклы так локализовал. И если бы спрос рос дальше, уверяю, было бы полностью своё все, и новые модели и все остальное. Но в какой-то момент покупатели говорят, что лучше купят японский секондхенд, чем ваш продукт, ваше производство развиваться перестаёт. Государство со своей стороны может помочь вам только увеличением ввозных пошлин для иномарок и усложнением их сертификации, но это и так уже есть. Дальше - только люди, которые выбирают может и более худший по качеству и более высокий по цене, но отечественный продукт. Это патриотизм так выражается настоящий.

@user-od5tg7kx4c

11 ай бұрын

@@motoexpertmagazine Люди ничего не решают....Или вы думаете в других странах все патриоты и покупают только то,что проиведено в их странах?Для этого существует таможня,а это инструмент государства,в т.ч регулирования привозного рынка..У нас проблемы намного масштабнее...Это низкая покупательская способность населения,(в регионах ,напр.Юг РФ факт з\п 20-30 тыс)слабая экономика...Это потеря инженерной школы, проблема в образовании и т.д.И то,что покупать машинокомлекты,это не разу не производство...Вот пример автомобиля МОСКВИЧ......Стыд и позор...А чтоб красиво картинки крутить по ТВ и красиво рассказывать о новых автомобилях МОСКВИЧ.Вот этот наш сегодняшний уровень.

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Проблема не в покупательной способности. 30 лет назад покупательной способности в Китае хватало на чашку риса, но китайцы покупали китайские мопеды, а не брали подержанные Хонды. У них не было вот этого чванства, брали и ездили. Машинокомплекты - это то, с чего начинается производство. Автомобили в России локализуют именно так, постепенно. И с москвичом было бы так же, если бы его хоть кто-то покупал)

Пойду Голду продам - говно ломучее и встану в очередь за cf

@Fedotov_moto

11 ай бұрын

Давайте мы посмеёмся, когда вы действительно так сделаете)

@freedom7046

11 ай бұрын

@@Fedotov_moto Дмитрий, извините за ехидный комментарий, про голду у Вас отличный ролик, который и сподвиг к покупке.

@Fedotov_moto

11 ай бұрын

@@freedom7046 если вы купили свежую Голду, то я вас поздравляю, свежей точно на пару ближайших десятилетий хватит. Но с нынешними ценами Голда из мотоцикла превратилась в предмет роскоши, мотоциклы теперь сплошь китайские. У СФМОТО кстати уже есть 1250-кубовый турист, мы его чуть-чуть показали в видео.

Китайцы молодцы, но хотелось бы японцев больше видеть😢

Половину посмотрел, остальное не осилил….. очень много воды!

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Там во второй половине самое интересное)

Да уж. Мы попуасы по развитию

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Так кажется. На самом деле не все так плохо, в России есть хорошие производства, но автомобильные.

30 лет заводу и 30 лет другому событию... Вот, что должно было произойти с Россией за этот срок! Но увы и ах! Все, что произошло это флот яхт олигархов, миллиарды, выведенные за бугор и сбор "всем миром" на коптеры, шлема, теплаки, плитники!

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Именно так.

@AndreyLaran

11 ай бұрын

вот проезжаю мимо завода светлана в спб и вижу там стройку домов для будущих россиян извиняюсь за нетлерантность ног я никого ен хотел обидеть пишу как есть ЧУРОК Праивльно жн=нафига нам заводы когда есть 2 узбека

@user-fc3mj4ts4r

11 ай бұрын

@@AndreyLaran Все верно! Зачем платить россиянину, заплатим азиатскому гастарбайтеру, дадим ему паспорт, социалку и преференции за счет коренных народов России. Выйдем на уровень ВВП Сенегала или еще кого...Швейцария на фарме зарабатывает в десятки раз больше Газпрома, Германия на наших ресурсах создает продукцию с добавленной стоимостью в сотни раз больше цены уплаченой за те самые ресурсы. Зато у нас НДС которого, например в США нет! Как живут капиталисты без НДС, не понимаю!

Все старые трюки. Создание новых пластиковых форм, чтобы исключить унификацию при замене после ДТП. Содержимое всё то же. Нельзя улучшить, не меняя ничего по существу.

Не недо делать шизофренический трейлер ролика в начале. Монтаж трейлеров - отдельное искусство, и роликам на ютубе вовсе не нужное

Нормально снимать разучились...то балабодишь ...то рвешь кадр ..не рассмотреть толком. .. тфу 😢😢😢❤

Да блин показывайте мототехнику , зачем бородатый мужик на экране

Чувак говорит "у нас в Черногории", а за 5 минут до этого обсуждая тему мотоциклетных заводов первым вылазит клише пропаганды про завод Дегтярева. Человека можно вывезти из россии, россию из человека - нет.

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Вы можете найти у нас на канале похожий репортаж с завода им Дегтярёва, чтобы ближе ознакомится с остальными клише пропаганды.

Сколько заплатили этому блогеру из Черногории?

@motoexpertmagazine

11 ай бұрын

Это действительно важный вопрос. Давайте я напишу вам номер своей карты и ответ на ваш вопрос станет нашим маленьким секретом?

Был у брата 650MT 2022 года после первого сервиса полетел насос бензина с зажиганием проблема при переключении с 1 на 2 скорость ,дёрганья несмотря на ювелирную работу сцеплением,в общем впечатления не лучшие пришлось избавится

закрыл ютуб открыл авито)