팁 : 트레일 브레이킹은 드리프트에도 매우 유용한 기술이다

@drobyul6872

3 жыл бұрын

뭐야 히타아니고 하타였어?

@calmdownman4152

3 жыл бұрын

BMW 오너 특

@user-gq9sh9ub2z

3 жыл бұрын

형이 왜 여깄어

@user-bv8kx3yk2t

3 жыл бұрын

누나..?

@Ubermensch-1

3 жыл бұрын

ㅇㅁㅇ...

오늘도 모르던 내용을 알게 되서 아주 유익했습니다. 고맙습니다.

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

이렇게 항상 좋은 말씀주셔서 감사합니다. ^^

키미님 덕분에 좋은 정보 쌓아가고 있답니다. 다음영상도 기대가 됩니다.

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

이렇게 좋은 말씀 감사합니다. ~ ^^ 좋은하루 되세요~ ^^

키미님 덕분에 항상 흥미로운 사실 많이 알아갑니다! 앞으로도 좋은 영상 부탁드려요~!

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

시청해 주셔서 감사합니다. 계속 발전된 모습으로 인사드리겠습니다.~^^

새벽3시53분 사무실에서 컵라면과 복숭아녹차를 마시며,10분동안의 유익하고 재밌는시간 감사합니다 ^^ 리어램프는 정말 궁금했었는데 역시는 역시 키미티비!!

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

늦은 시간에 정말 고생많으십니다. 무려 거의 새벽 4시네요 ㄷㄷㄷ. 소중한 휴식시간에 이렇게 시청해주시고 좋은 말씀까지 해주시니 너무 감사합니다. ~ ^^ 앞으로도 즐겁게 영상 보실수 있도록 노력하겠습니다.^^

선댓 후감상ㅋㅋ 오늘도 재밌게 잘볼께용 감사합니당~

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

선댓 감사합니다.. ^^ 좋은 하루 되세요~!

님덕분에 그저께 f1에 입덕했어요 감사합니다 좋은영상을 보게해주셔서요 맨날찾아뵐께요

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

올해 함께 F1 즐겨보시죠~ ^^ 좋은 하루되세요~ ^^

좋은 정보 감사합니다

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

언제나 시청해 주셔서 감사합니다~^^

2021 시즌이 더 기다려지네요 좋은정보 감사합니다

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

이제 얼마 안남았습니다!! 두둥~~ ㅎㅎ

F1 브레이킹 방법 정말 궁금했는데 감사합니다~~!!!

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

좋은 말씀 감사드립니다~ ^^

3년 전 영상인데 이제야 봤네요. 흥미로운 브레이크 정리 감사합니다~ 트레일브레이킹은 타이어 측면에서 설명하는게 좀 더 맞을거 같아요 타이어의 종방향/횡방향 제동력 서클이 있는데, 최대 횡G가 생기기 전까지는 종방향 그립을 일부 활용할 수 있어 레이트 브레이킹을 위해 쓰이는 테크닉입니다~

넷플릭스로 F1 본능의 질주 보고 관심 갖게 되어 찾다 여기서 경기 룰 부터 해서 많이 배우고 있습니다. 채널 내용부터 퀄리티도 좋아서 앞으로 더욱 잘 되실 듯 합니다. ^^

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

우와.. 이렇게 좋은말씀을..ㅠㅠ 가끔 지칠때도 있는데 이렇게 좋은 말씀을 주시니 힘을 안낼수가 없네요~ ^^ 좋은 말씀 감사합니다~ ^^

@JangHunJeon0802

3 жыл бұрын

@@user-qy9vt9uj6z 화이팅! 응원 합니다. ^^

키미티비님 덕분에 F1에 관심도 생기고 재밌게 판단할수 있게된거같아요! 감사합니다!

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

너무 보람 느끼게 하는 말씀이시네요. 함께 F1을 즐길수 있는 분들이 많아졌으면 합니다~ ^^ 올해 특히 재미있는 시즌이 될것 같으니 주욱 같이봐요 ㅎㅎ

오 그림설명덕택에 이해가 훨씬 잘되는거같아요 갈수록 영상 퀄이 업업 되는군요🤗🤗감사합니다!! 크윽 중간에 차부서진 모습이랑 보행자모습 아찔하네요ㅠㅠ 마지막에 르클레 역시...간지뿜뿜이에요ㅋㅋ

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

언제나 시청해 주셔서 감사합니다~! ^^ 좋은 하루 되세요~ ^^

오늘 테스트 드라이빙에서 많은 머신들이 각각 다른 리어 디퓨저 디자인을 들고왔던데... 흥미롭더군요 몇센치의 날개 몇조각들이 큰 차이를 만드나봅니다

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

에어로 다이내믹 성능에따라서 코너링 스피드가 달라질 수 밖에 없으니깐요~ ^^

와..설명쩐다 !!!

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

감사합니다~!!

영상을 재미있게 만드려고 많은 노력을 하시는것 같아요

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

좋은 말씀 큰 힘이 됩니다~^^ 감사합니다.

딴지는 아니고요 보태고 싶어 몇자 적습니다. 레이싱 드라이버의 텔레메트리를 살펴보면 사실 트레일 브레이킹이 에이펙스를 지나서도 시도 되는 경우는 배틀하는 경우 외에는 거의 없습니다. 힐앤토나 왼발 브레이킹의 목적은 배틀시가 아니라면 엔진 회전수 유지가 목적이지 브레이킹 하면서 가속 트렉션을 같이 전달하기 위함은 아닙니다. (클러치의 유무가 매우 중요) F1드라이버도 급코너에서는 우리의 기대와는 달리(?) 실망스럽게 할매처럼 얌전히 돌아 나가는 경우가 많고 감속이 끝나면 그때부터는 관성이나 뜨로틀 조작으로 차량의 자세와 그립을 제어합니다. 아무리 뛰어난 드라이버라도 브레이킹과 가속을 함께 하면서 기본 코너링 방법보다 빠른 랩타임을 낸다는것은 거의 불가능에 가깝고 소중한 타이어나 갉아먹기 딱 좋지요. 충돌 방지를 위해서 잠깐이라도 브레이킹을 건다면 이미 배틀에서도 거의 진거나 다름 없고 모멘텀을 잘 지킨 경쟁차가 한 순간에 저 멀리 가속하는것을 그냥 넋 놓고 바라봐야 하니까요.. 트레일 브레이킹이란 말 자체가 금 감속 보다는 말씀하신데로 임계점이 다가올때까지 급격한 자세 변화를 최대한 자제하며 부드럽게 코너에 집입하는 테크닉이기에 그것은 일반 운전자도 원리를 알고 도로주행 모드로 사용한다면 오히려 더 좋은것 같습니다. 사실 도로 운전 베테랑들도 본능적으로 깨우치는 테크닉이 아닐까 합니다. 저희가 좋아하는 많은 드라이버들이 오버 스티어를 즐기기에 관성을 좀더 길게 끌고 가야 하는 경우가 있기에 더욱 중요해진 테크닉인데 (이를 위해서 멕라렌은 하키넨을 위해 브레이크 페달을 전륜 후룬용으로 분리하기까지 했지요. 페라리도 바로 따라함)그러한 브레이킹시 바뀌는 무게배분을 잘 이해하지 못하고 숭내낼 경우엔 말씀하신데로 대재앙으로 연결되기 싶지요. 왼발 브레이킹은 반응성이 빨라 위급상황시 오히려 안전할수도 있다고 일반인에게 가르치는 전문 드라이버들도 있기에 왼발 브레이킹은 각자의 판단과 역량에 맞기는게 좋을듯 합니다. ^^

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

오오 자세하고 좋은의견 감사드립니다~ 덕분에 많이 배웠습니다.^^ 특히 하키넨이 브레이크 페달을 분리했다는거는 정말 몰랐네요..ㄷㄷ 왼발 브레이킹..저는 좀 무섭긴 합니다. ㅎㅎ 앞으로도 좋은 말씀 부탁드려요~ ^^

@7mmalltheway

3 жыл бұрын

@@user-qy9vt9uj6z ㅎㅎ. 슈미도 그래서 분리 했고 키미도 따라하지 않았을까요. 셋 다 드라이빙 스타일 유사하니. 그럼 우리모두 왼발은 무뤂에 올려놓고 발가락 때 파는 오른발의 달인 바리켈로가 됩시다 ㅋㅋ

오 에스턴마틴 주행영상 올라온거 넣으셧네요 앞으로의 행보가 기대가 됩니당

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

베텔이 부활할 수 있을지... 그래도 작년 레이싱 포인트의 성적을 보면 좀 기대되기는 합니다. ㅎㅎ

드리프트를 하지 않는다고 생각했는데 실제로는 더 한일을 하고 있었던 것이군요.

멋진 영상 잘 봤습니다! F1브레이크 실물로 밟는 경기 영상도 가능할까요? 감사합니다~

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

노력해 보겠습니다 ㅎㅎ 감사합니다.

마이클슈머허가 은퇴했다가 복귀후 브레이크가 유압에서 전자화가 되면서 그 반응성에 적응을 못해서 예전에 기량이 나오지 못했단 이야기도 있던데 F1브레이크의 변화도 다루어 주시면 좋겠네요

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

영상 제작이 밀려있어 바로는 어렵지만 접수해 놓도록 하겠습니다~ ^^

F1드라이버들에 대해서 더 알고 싶어요!! 슈마허, 알론소처럼 00년대 활동했던 사람들에 대해서도 알고 싶어요

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

제 채널의 영상중 슈마허와 알론소의 풀스토리 영상은 있습니다. 다른 드라이버의 영상도 차츰 업로드할 예정입니다~ ^^

안녕하세요! 이번 주말에 f1 preseason testing 시작했던데 혹시 왜 하는지, 룰, 히스토리, 등등에 대한 영상 만들어 주실 수 있나요??

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

영상들이 많이 밀려있어 바로 제작은 어렵지만 접수해 놓도록 하겠습니다~ ^^

저 뒤에 번쩍번쩍 하는 후미등이 항상 궁금했는데 감사합니다.

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

좋은 말씀 감사합니다. ^^

개인적으로 브레이킹과 쏘잉이 드라이버 퍼포먼스를 집약적으로 보여줄 수 있는 스킬이라고 봐요ㅋㅋ 그리고 브레이킹 관련해서 자료준비 정말 열심히 하신게 티나네요! 유익하게 잘 봤습니다~

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

ㅠㅠ 좋은 말씀 너무 감사드립니다. 좋은하루 되세요~ ^^

옛날에 드라이빙 클럽 할때 항상 하던게 트레일 브레이크구만...m3로 일본에 산에서 다리도 있고 끝부분은 터널인 맵 있는데 거기서 두번째 다리 바로 다음 코너에서 관성+트레일로 뒤 날려주면서 가면 진짜 재밌었는데...

2:32 파괴왕 그로장형님...

일반 차량에선 힐엔토우 라고 하죠... 브레이크와 액셀을 동시에 사용하는....

다음영상 f1 DAS 시스템에 대해서 해주세요... 감사합니다

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

영상 제작 스케쥴이 밀려있어 바로 진행하기는 어렵지만 접수하도록 하겠습니다.~^ ^ 의견 감사합니다.

뭔가 F1 선수들 주행하는거 비교하는 영상을 보다보니 빠른선수와 느린선수들의 차이가 얼마나 브레이킹을 최적화하는가에 따라 갈리는 것 같다는 생각이 들기도 했네요

일반차량으로 왼발브레이킹하면 차 급정거와 꿀렁거리는걸 경험할수 있습니다.

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

보기만 해도 꿀렁이는 느낌이네용 ㅎㅎ

고출력의 차로 트레일 브레이킹을 연습할 때부터 스포츠 드라이빙의 어려움이 드러나죠

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

고출력의 차를 갖지못해 슬프네요.ㅠㅠ

아싸 @@ 2부 ㅋㅋㅋ

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

시청해 주셔서 감솨합니다~^^

트레일브레이킹은 일반도로에서도 충분히 연습이 가능합니다. 하중이동같은경우도 굳이 빠른속도가 아니여도 할수있습니다 레이싱최후의비밀 로스벤틀리는 이렇게 말했습니다 나는 매일저녁 공터로나가 트레일브레이킹을 연습했다 트레일이 꼭 빠르지 않아도 할수있습니다!

f1차 에도 엔진브레이크 기능이 있나요? 그냥 패달만으로 브레이크 하는건가요?

f1 선수들은 일반차량을 탈때 안전을 위해 vdc 를 꺼야 더 안전하겠습니다(???)

브레이크등이 없었구나.. F1은 엄청나구만 하긴 게임에서 f1차에선 못 본거 같긴함. 그냥 등만 있기에 저게 뭔가 했는데.. 왼발 브레이킹은 연습안하고 하면 바로 풀브레이킹으로 밟는 수가 있어서 ㅋ 특히 수동하는 사람들은 클러치 밟듯이 밟으면 풀브레이킹 됨 ㅋㅋ 그리고 일반차량들은 브레이크가 밟은 만큼 일관되게 반응 안하게 셋팅된 경우가 많아서 위험..

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

좋은 정보 감사합니다. ㅎㅎ 저는 왼발 브레이크 게임할때만 하려고요 ㅎㅎ

와 저 라이트 브레이크등인줄 알았는데ㄷㄷ

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

저도 처음에는 그런줄 알았습니다. ㅎㅎ

공도에선 따라하지맙시다~~^^ 한계주행은 서킷에서~~ 연습도 서킷에서 아시죵??

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

안전운전해야죠~ ^^

일반차는 시트포지션 때문에 왼발에 힘주기가 어렵제

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

매우 위험하죠...ㄷㄷㄷ

저 정도 누워 있는 줄은 몰랐네요...누워서 운전하넹

@여우비에요

3 жыл бұрын

그러게요 어느정도 인줄 알았는데 저건 그냥 누운 ㄷㄷ;;

브레이크등 하니까 7년전에 RACE 07 게임 리그할 때 멀티하면서 브레이킹 포인트를 앞 차 제동등 들어오는 걸로 잡아서 브레이킹하다가 앞 차랑 타이밍 틀어져서 앞차 처박을 뻔했던 기억이 난다....

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

잘 만든 레이싱 게임이네요 ㅎㅎ

@user-qx2tt2vb7m

3 жыл бұрын

@@user-qy9vt9uj6z 정말 재밌게 했던 기억이 납니다... 참가한지 1달만에 3등도 해보고 좋았았죠

7:07 순천 조례동

그래.. 완벽하게 이해했어.. 하하하,, 하하하,,,ㅎㅎㅎㅎ

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

도움이 되셨다니 기쁩니다. ㅎㅎ

클래스

브레이크 없는 레이스는...... 상상하기도 싫어요‼️

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

브레이크가 없다니요..ㄷㄷㄷ 생각만해도 끔찍하네요 ㅎ

F1브레이크 패드 가격이 어느정도 될까요?? 브레이크액도 슈퍼카에 쓰는것보다 더 좋은거겠죠??

@lesyeuxdejihun

3 жыл бұрын

한 쌍에 100만원이 좀 안되네요

f1 경기를 보시는곳이 있으실까요? 보고싶은데 잘 못찾겠어요 ㅜㅜ

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

저는 IPTV(BTV) 로 Star sports채널로 시청합니다. ^^ 그외에도 VPN을 통해 유료 시청권을 구매하시는 분들도 있는것 같은데.. 제가 보는 방법과는 달라서 자세히는 잘 모르겠네요^^;;

Gta5 브레이크등을 보면 gta는 비현실적이라는걸 엿볼 수 있.

브레이킹 테크닉은 wrc랠리카 레이서들에 비하면 어린애 수준

선수들은 양발쓴다면서 이상한얘기 주워듣고 양발이 편하다면서 양발로 운전하는사람들이 보고 배우면 좋을것같네요

@7mmalltheway

3 жыл бұрын

글쎄요.. 힐앤토나 양발 브레이킹으로 무사고 운전 즐겨 온지 20년인데 그것을 꼭 이상하다고 말하기 힘들것 같네요. ㅎㅎ 외국에서도 운전깨나 하는 일반인들도 많이 할 줄 아는 테크닉입니다..

@user-uv9wu1ov5h

3 жыл бұрын

@@7mmalltheway 양발은 실제 사고로도 이어지는경우가 많고 면허취득시에도 한발로 가르치는데 악셀 브레이크도 헷갈리면서 양발로 운전한다는 초보들이 상당히 많습니다 경우에 따라서 힐엔토같은 기술을 사용할순있겠지만 기본도 안됐는데 선수타령,편하다느니 핑계만대면서 양발로 운전하는 도로위 시한폭탄같은 존재들이 많기때문에 한 말입니다

@7mmalltheway

3 жыл бұрын

@@user-uv9wu1ov5h 아 그렇군요. 예전엔 위급 상황시 브레이킹 한답시고 오른발로 풀 액셀을 밟는 분들이 많았는데 세상이 많이 바뀌었네요. ^^

내가 트레일브레이킹을 할때.. 차가 졸라 막힐때...

@user-qy9vt9uj6z

2 жыл бұрын

막힐때 함 해봐야겠네요 ㅎㅎ

중간 급유가 있던 시절이 그립군요.

@user-qy9vt9uj6z

3 жыл бұрын

전략적 변수는 지금보다 다양했던 시기였던거 같습니다 ㅎㅎ

일단 코너에서 가장 효과적인건 드리프트 입니다. 오던 속도 그대로 감속없이 차를 미끌어트려서 카운터로 치고 돌아나가는 건데 (랠리 경주차들이 쓰는 기술입니다.) 문제는 코너 진입과 코너링시는 빠르나 코너돌고 다시 차가 복귀할때 시간 로스가 좀 생긴다는것과 타이어 마모가 크기때문에 F1에서 사용을 안하는거구요 대신 트레일 브레이킹 같은 브레이크 기교를 사용하여 차체와 속도를 효과적으로 제어하여 코너를 안전하게 돌아 나가는 겁니다. 여러분들이 코너에서 좀 날리고 싶다 하면 가장 먼저 배울거는 드리프트입니다. 드리프트만 제대로 배우면 혹시나 오버스피드로 달리다가도 코너 나올때 언더스티어나 오버스티어가 나와도 제어가 가능해서 더 안전합니다. 트레일 브레이킹 보다 더 써먹을때가 많습니다. 그리고 일반차로는 브레이크 기교가 거이 불가능 하구요. 요즘 차들이 ECS나 TCS 같은 차체제어 장치와 ABS등등이 있어서 이미 운전자 보다 차가 더 먼저 반응해서 제어해서 하기가 어렵습니다. 그런 전자장비를 OFF 기능이 있는 AMG 같은 고성능 모델 그 위로 페라리나 멕라렌등 슈퍼카들은 전자 장비 다 끄면 F1하고 비슷하게 코너링도 가능합니다. 다만 F1의 브레이크 성능만큼은 아니기 때문에 더구나 다운포스나 이런것도 F1보다 낮습니다. 그래서 이벤트성으로 슈퍼카 업체들이 F1 선수 초빙해서 자신들 차의 능력을 보여주려고 하기도 해요. F1 선수들이 그런 수퍼카로 서킷에서 코너링할때 트레일 브레이킹 시도하기도 하는데 차가 심하게 쏠리거나 바로 스티어 발생해서 카운터로 제어 합니다. 부족한 다운포스와 브레이크 성능 그리고 ABS가 개입을 하다보니 언밸런스한 상황이 나오는 겁니다. ABS 자체는 OFF 가 불가능하죠. F1과 비교하는 거라서 부족한 하단거지 까는건 아닙니다. 일반인 입장에선 충분이 좋은차입니다 ^^;; 이게 F1 레이싱카는 거대한 리어윙 부터 프론트윙 및 기타 에어로 다이나믹 기술이 대거 들어가서 고속일수록 더 안정성이 높아집니다. 즉 250km 넘는 속도로 돌입해도 초당 70km/h 감속이 가능한 브레이크와 에어로다이나믹 성능과 시너지가 나기때문에 고속에서도 트레일 브레이킹을 해도 별 무리 없이 돌아나가는 겁니다. ^^;; 그래서 F1레이서들이 서킷에서 F1 레이싱카가 아닌 일반 시판차량으로 주행할때는 드리프트를 주로 쓰는게 그 이유입니다. F1 스타일대로 달리다가 코너앞에서 트레일 브레이킹 해봤자 결국 카운터 쳐야 하기때문에 달리다가 그대로 차를 미끌어 트려서 화려하게 스킬을 구사하는겁니다. F1 선수들은 원래 ABS도 없고 아무 제어시스템이 없는 레이싱카를 운전하기때문에 오히려 애매한 OFF 기능이 있는 차를 타면 평소에 보기힘든 실수들이 나오기도 합니다. 아예 완전히 꺼 버리면 상관 없는데 전자장비 모두 OFF 해도 어느정도는 기계가 개입을 합니다. 안전을 위해서 최소는 작동되게 해놉니다. 그래서 F1을 비롯한 GT3나GT4 같은 GT클래스, DTM, 르망24시 내구 레이스 등 대다수 온로드 서킷 레이싱 차들은 제어시스템이 없습니다. 무게 때문이기도 하구요. ^^ 오프로드나 산길, 눈길, 진흙밭 달리는 WRC 랠리 차량들은 ABS 달려있습니다. 선수들 감각이 기계보다 더 정확하게 반응하고 더 빠르게 대응하니 굳이 넣을 이유가 없기도 하구요. F1에서 쓰이는 브레이킹 기술은 서킷 레이싱에서 효과적인 거구요. 랩타임과 타이어 마모를 덜 시키는 방식이고 브레이크 성능과 에어로다이나믹에 절대적으로 의존하는 방식 드리프트는 브레이크나 에어로다이나믹이 부족한 차량이여도 타이어 마모가 심하다는 점만 빼면 완벽에 가깝게 코너를 돌아나가기 때문 입니다.

@hspark9900

3 жыл бұрын

뭔 소리지;; 그립주행이 훨씬 빠릅니다 일반차량도요 드리프트 주행이 더 좋은건 타이어가 똥그립이던 20-30년전 소리에요;

@user-zj2uv1uc6t

3 жыл бұрын

헛소리를 정성들여 적어놨내..

@user-fc6sb4gd1s

3 жыл бұрын

일반 차량도 드리프트 보다 그립주행이 더 효율적입니다. 드리프트는 코너 진입속도는 빠르지만 탈출속도가 많이 떨어집니다. 반면, 그립주행은 코너 진입시 속도가 줄긴 하지만 드리프트 후 코너탈출시 속도 정도로 느려지지는 않고 코너 탈출속도는 드리프트보다 훨씬 빠르죠. 이것만 봐도 그립주행이 더 빠른데 거기다가 드리프트 는 미끄러지면서 놔 버린 그립을 다시 잡는데 걸리는 시간까지 있기때문에 그립주행이 더 효율적인 겁니다. 심지어 그립 못잡으면 스핀하는건 덤이구요. 드라이버들이 괜히 드리프트 안하는 게 아니에요 아 물론 갬성은 드리프트가 압승인건 ㅇㅈ

1년전 수업때 일이었습니다.. 저희학교 물리샘:얘들아 세상에서 가장 성능좋고 멋있는 차가 뭔지 아니? 친구1:람보르! 친구2:부가티! 친구3:코닉세그! 많은 대답이 나왔습니다 물리샘:바로 "전기차"야! 제로백,제동거리,접지력이 어떤 차보다도 가장 좋아 나&F1카:??

@user-bv9zc5lv5k

3 жыл бұрын

전기차인거랑 접지력이랑 제동거리랑 뭔상관임.....?

@hkj34

3 жыл бұрын

@@user-bv9zc5lv5k 그니까 샘이 그렇게 잘 모르면서 말하신다고

덕후들을 위한 채널인가요?ㅋㅋㅋㅋ 이해가 안되는건 아닌데... 즐기기에는 너무 빠르네요.. 러시아 소설에 등장인물들 파악하느라 재미가 반감되는 그런느낌...