Спасибо за обзор. Этот обзор - третий по счёту, что посмотрел про этот evolute, т.к. в первых двух не было ни слова!!! (попыток и подавно) про удобство и алгоритм попадания на 3ий ряд, а ведь это наверное главная фишка данного авто. Странные эти обзорщики.... Спасибо в общем.

спасибо за многодетных!) замерочный обзор полезный. Микроволновку берите на такие тесты и электрочайник, миксер для молочного коктейля с бананом. Надо утилитарность показывать, а не 8 или 8,5 секунд до 100 разгон.

👍👍👍 наконец-то достойный обзор

Супер

Айспэйс классный. Мне нравится дизайн. Тестил в салоне, салон понравился, выглядит больше, чем снаружи кажется, глядя на машину. ну и 7 мест отлично прям.

Почему так мало подписчиков(! Очень хороший материал!

Понравился тест сидений, посадка сам за собой на всех рядах, этого не хватает у других. Если есть возможность, протестируйте обычный автомобиль джили окаванго, особенно 3 ряд, как разместитесь.

@TonicBT

3 ай бұрын

В Окованго намного больше места на всех трёх рядах. А вот с водительским сиденьем такая же беда, не смог нормально устроиться. Нет ни угла наклона, ни поясничного упора. И ещё, в Окованго без доп. шумоизоляции не обойтись. По крайней мере арки обязательно, они как в бюджетных японцах, передают всё от колёс.

на соседнем канале кузов сканировали-он без оцинковки!! это очень жирный минус.я планирую ездить долго нравится авто но минусы перевешивают! да и само китайское железо очень смущает! ГАРАНТИЯ 300 ТЫЩ ИЛИ 5 ЛЕТ ДИЛЕР ОБЯЗАН ДАВАТЬ ЕСЛИ ХОЧЕТ ВЫДЕРЖАТЬ КОНКУРЕНЦИЮ!

подробный обзор, спасибо. пугал реальный запас хода, про оба этих гибрида теперь понятно. этот эволют выглядит современнее, тигго тоже ничего

Очень в сторону i-space перекос, например то что в cherry слева нельзя выйти - минус, а у i-space - безопасность.

Сэндвич в дороге - это просто улёт! Покупаю!

Эволют просто😍

такой красивый салон у Спейса! 😍😍😍😍 приятно в таком каждый день, я думаю! не только мужчине, но женщине!

Добрый день! Хороший обзор. Схема гибрида у эволют до конца не раскрыта. Захожу на сайт компании, скачиваю руководство пользователя, открываю страницы 50 - 51: электродвигатель и ДВС при средних и высоких скоростях в режиме HEV могут работать параллельно. Может использоваться только ДВС без электродвигателя. На схеме не показана КПП, её тип, есть только некое сцепление. Интересно, как такая система будет работать при высоких нагрузка, например при буксировании прицепа.

@otello4723

3 ай бұрын

Насколько понял, там вариатор стоит, хорошая коробка, но главное понимать её устройство и правильно обсуживать. Полагаю, в сочетании с электротягой многие недостатки (а они есть у всех коробок) уйдут.

А функция памяти водительского сиденья есть или её возможно установить?

@Евгений-Е

Ай бұрын

Нет

А дифлекторы для 3 ряда отсутвуют?

Спасибо за интересный обзор ай-спейс. Один вопрос, зарядный разъем у него GB\T AC, не TYPE2? И, как я понял, для зарядки DC разъема нет? Т.е. напрямую батарею не зарядишь, только через инвертор переменным током? И ещё такой вопрос, а если батарея села в ноль, скажем зимой, в мороз, разрядилась. ДВС сам запустится, чтобы прогреть и зарядить батарею, или пока Вы его не активируете, не запустится? И, можно ли принудительно включить ДВС, чтобы он зарядил батарею. Или мобиль сам выбирает, когда включать ДВС, когда нет? И последний вопрос, а ай-спейс поддерживается мобильным приложением Эволют, чтобы можно было со смартфона отслеживать состояние мобиля?

@EV1180Che

3 ай бұрын

Зарядка только медленная, тоесть AC. Батарея не высокой емкости, поэтому 7 кВт достаточно. Автоматика не допустил разряда батареи. При падении заряда до 20%, система запускает генератор. Можно и принудительно активировать поддержание заряда. Приложение скоро запустится.

@user-vk9wk3ut6u

3 ай бұрын

@@EV1180Che спасибо за разъяснения. По поводу автоматики, генератор запустится, даже если мобиль выключен? Конкретный пример, зима, мороз. Оставил ай-спейс на улице, на несколько дней. На морозе батарея способна быстро разрядиться. Генератор будет включаться, чтобы прогреть и подзарядить батарею? Мобиль всё же выключен? И по-поводу разъема Вы не разъяснили? На всех моделях Эволюта используют type2, а вот про ай-спейс нет информации. Вроде, как там решили оставить китайский gb\t.

@EV1180Che

3 ай бұрын

@@user-vk9wk3ut6u В описанной вами ситуации генератор не запускается, в этом просто нет необходимости, батарея работает от -30 и довольно быстро прогревается после запуска. Разьем пока GB/T.

@user-vk9wk3ut6u

3 ай бұрын

@@EV1180Che спасибо! Я так и думал. К сожалению, информации об этом электромобиле нет совсем. Одни "дибильные" обзоры, о качестве материалов и зазоров.

@EV1180Che

3 ай бұрын

@@user-vk9wk3ut6u сделаю подробней о технике выпуск )

Шевроле вольт выпускали уже 15 лет назад ( аналогичный гибрид))

@EV1180Che

Ай бұрын

Первый гибрид появился 1916 году. Никто же не претендует на первенство.

Здравствуйте! У этого авто вариатор надёжный? Будет версия с надёжной Акпп?

@EV1180Che

2 ай бұрын

У какого из них? В Evolute i-SPACE электромотор и трансмиссии нет, как и вариатора. А вот в Chery есть АКПП. Вот в ней могут быть неприятности.

@user-fl7wj6ij8q

5 күн бұрын

​@@EV1180CheЗдраствуйте! В прайсе указано, что трансмиссия вариатор

@EV1180Che

4 күн бұрын

@@user-fl7wj6ij8q там указан ECVT, это не совсем вариатор. Трансмиссии в традиционном понимании там нет. Похожее обозначение.

i-Space😍

Evolute i-SPACE достойный автомобиль !!!

Я на лифе 4 год езжу и не парюсь😂😂😂)!

@user-dm3sp5qz3k

9 күн бұрын

а мне вот в лифе бензогенератора не хватает для межгорода

купил в том году жене эволют ай джой .Теперь скорее всего поеду за экспейсом

@user-ex3li3yb7x

2 ай бұрын

Не боишься ? Что загорится и вылезти не успеешь? Жену не жалко... Моя вторая половина насмотрелась видосов и против этих всех "Тесл".

@EV1180Che

2 ай бұрын

По статистике возгорание электромобилей в 4 раза меньше чем автомобилей с ДВС

@user-dm3sp5qz3k

9 күн бұрын

Удобно, если жена разрядилась можно подзарядить)

@EV1180Che

9 күн бұрын

@@user-ex3li3yb7x меньше всякое фуфло смотрите )))

Aiqar eq7 я жду абзор

даже дверь багажника на ауди похожа

Я со своим ростом 182 на третьем ряду I-Space упёрся головой, либо у меня ноги короткие и длинное туловище, либо у ведущего длинные ноги и короткое туловище, либо это реклама. Машина в целом понравилась, огорчило только водительское сиденье, нет тебе угла наклона и нет поясничного упора. Третий ряд номинальный, а жаль.

@EV1180Che

3 ай бұрын

У меня длинные ноги и короткое туловище видимо )))) Ну как получилось ) А вот водительское мне очень зашло )

@TonicBT

3 ай бұрын

@@EV1180Che ну вот не смог устроиться удобно, не хватает угла наклона подушки и ее длины. В остальном претензий нет. Жаль третий ряд совсем номинальный, в том же Окованго намного больше места для всех, но вот с теми же проблемами с водительским сиденьем, но там ещё и вылета руля не хватает ещё нормального.

@user-hb9xh1jj3s

2 ай бұрын

​@@EV1180CheА 205 см водитель поместится😂

@user-hb9xh1jj3s

2 ай бұрын

​@@TonicBTА 205 см водитель поместится😂

@EV1180Che

2 ай бұрын

@@user-hb9xh1jj3s надо попробовать )))

Спасибо, тоже искал обзор, это пока что самый подробный, можно мои вопросы: 1. Батарея как или от BYD? То есть железо фосфатная? 2. Печка от батареи или от ДВС? или все вместе? Тепловой насос здесь наверное не нужен. 3. В комплекте идет переносная зарядка и переходник для раздачи эл-ва? 4. шины 55-60 высота встанет?) 5. в редукторе масло проверяется, бывает что недолив или масло не очень с завода 6. И приборка - это важно - размер шрифта меняется? хотя бы скорость, очень мелко 7. Кузов оцинкован? Нужна ли доп защита где силовые провода проходят? показалось что как в BYD сзади нет защиты. 8. есть ли в наличии уже ветровики, мухобойки и тд

@pinkhound

2 ай бұрын

1. Батарея 3-литий (в инете есть описание) 2. От двс 3. Идёт для зарядки от 220в. 4. Не знаю :( 5. Должно по идее 6. Нет 7. Оцинковки нет. Надо самому делать. Если не собираетесь в бездорожье, то защиты не нужны (клиренс 18см) 8. Наверняка универсальные есть

@big_bin6377

23 күн бұрын

​@@pinkhoundучитывая, как у нас дороги делают - пусть лучше будет

у чери 271см между осями -это очень мало -поэтому его ни какая подвеска не спасет -будет козлить

@user-ht4rb6yr2k

Ай бұрын

Козлить это как?

@user-mt1zn7xj8l

Ай бұрын

@@user-ht4rb6yr2k подпрыгиваешь на каждой не ровности-как на пружинном матрасе

Q5

Дизайн Чеpи очень унылый. Так себе путь бнв, когда все тачки отличаются только размером снаружи, но аболютно одинаковые по внешке. Эволют молодцы не замкнулись только на электро, а сделали гибрид

@kindness-villain

3 ай бұрын

采用奇瑞 3dht超级混动系统的车型不仅仅只有tiggo 8 pro phev，还有exeed rx cdm、exeed lx cdm、jetour t2 cdm、jaceoo j7 cdm。奇瑞汽车的品质比evolute（东风风光）好一万倍

Смысл в переднеприводных "кроссоверах", лучше тогда минивэн брать для большой семьи тогда

@user-ro8gx5nv3b

3 ай бұрын

Я вот удивляюсь, а что такого в кроссоверах с полным приводом? Это же не внедорожник. Такое ощущение, что на кроссоверах вы по полям и сёлам гоняете каждый день. Смысл переплачивать за эту опцию, которую не используют в 99% случаев.

@user-sq2lg7wf6i

3 ай бұрын

@@user-ro8gx5nv3b не поверишь я на полноприводном универсале езжу и по полям и весям, ни разу не подвёл (у меня просто участок в деревне 😁) так у моего соседа рав 4 в прошлом кузове, тоже норм проходимость. Так что не вижу смысла в кроссоверах без полного привода

@user-sq2lg7wf6i

3 ай бұрын

@@user-ro8gx5nv3b тогда купи универсал, зачем лишний расход топлива 🤣

@user-in8cs4me8q

3 ай бұрын

@@user-ro8gx5nv3bпокатавшись на полном приводе. За монопривод уже не сяду никогда. Зимой небо и земля просто

@barsik983

3 ай бұрын

​@@user-in8cs4me8qда да, особенно весело когда в повороте у тебя внезапно 4вд включается и летишь прямиком в отбойник, после такого случая всегда только 2вд благо есть выбор, а вот когда его нет и по умолчанию автомат я вам ребята сочувстую

Блевотный предвзятый обзор.

@EV1180Che

7 күн бұрын

@@NikK0lay Николай, спасибо большое за вашу оценку, будем продолжать радовать вас дальше )))