Зимний зачет ПДД от Авто.ру - с призами: clck.ru/32QGcu

Какая же услада для ушей после всех этих автоблогеров слушать профессионалов, которые умеют говорить и знают о чём говорить. Надеюсь ещё увидеть вас в тандеме ☺️

@romaskyline2729

Жыл бұрын

А тут обычная механика... И её золотое правило - Выигрываешь в силе, проигрываешь в расстоянии и наоборот))

@user-wb8qx3ku3m

Жыл бұрын

Инфо огонь, специалисты огонь

Молодцы мужики, достойный творческий тандем двух профи своего дела, грамотная речь и максимально подробное повествование, приятно смотреть и слушать!👍

@romaskyline2729

Жыл бұрын

Сегодня на обеде, я (инженер конструктор механик машиностроительного завода) посмотрел это видео с главным механиком завода, и он мне говорит СЛИШКОМ МНОГО ПИ.. ЗДЕ.. ЖА, ДАВАЙТЕ БЛИЖЕ К ДЕЛУ... 😁😁

Блин, как же круто, что вы поддерживаете друг друга, общаетесь! Я всех нынешних и прошлых выходцев из АР оооочень люблю.

Очень классный выпуск! Практично, позитивно, всё как и должно быть при общении двух профессионалов... Школы Авторевю!

Класс, Павел, продолжайте доработки и сьемки!

Ребята, вы молодцы. Мотивируете в это не простое время

Наконец-то профессионалы на канале! Задолбали всякие "мамкины автоблохеры" путающие диаметр с радиусом. Павел, я как владелец Весты с таким же силовым агрегатом, очень внимательно слежу за твоими изысканиями! Удачи!

@romaskyline2729

Жыл бұрын

У нас на заводе главный механик купил новую Весту св и посмотрев сегодня со мной этот ролик не понял суть проблемы длинной коробки, и сказал, что трогается Веста на холостых легко в отличии от ВАЗ 2111. Обе машины у него в наличии. Вот и верь после этого кому😁😁😁

@demetrusone8122

Ай бұрын

​@@romaskyline2729 Веста 1.6 на холостых троит на 1 и 2й если отпустить газ, так что нужно добавлять газ всегда.

@romaskyline2729

Ай бұрын

@@demetrusone8122 для чего ездить на холостых на первой и уж тем более на второй передаче?

Очень рад видеть Владимира в видео!

Мужики, ну какой же кайф вас слушать) желаю развития вашим каналам в плане качества картинки!)

Парни, спасибо большое! Приятно смотреть за доработками в вашем исполнении и их испытанием! Понятного и качественного материала такого содержания до сих пор не встречал!

Приятно посмотреть на грамотных людей. Я уверен что, даже при наличии денег, и желания, не все так смогут)

Всегда с удовольствием смотрю и выпуски Павла, и видео от Владимира. Нет в них чего-то "кричащего", отторгающего, напускного. Оба действительно любят то, чем занимаются. И Автомобили, в первую очередь. Дальнейших успехов Павлу в доводке его Весты :) С его энтузиазмом всё получится :)

Отлично объясняете! Ждем ещё!

Весте нужен нормальный двигатель минимум 140 л.с. А то вроде сделали первый раз удачный автомобиль на вазе, но с динамикой разгона проблемы

@thatsenough8723

9 ай бұрын

Точно,лично для меня как среднестатистического обывателя очень не хватает 150 лс,около 200нм момента и 6 передачи для трассы.

Очень занимательно, браво! Хороший формат, не останавливайтесь учить Лады ехать)

То что вы реализовали в ролике - грамотно, я бы тоже так сделал бы, но потому взял 1,8)))

@schepuda

Жыл бұрын

Что-то мне видится, сколько ни насилуй 1,6, а момент у него как 1,8 не станет. Ну прошивка - добавит только отсечные обороты, на средних ничего не изменится. Ну евро-2 или 3 - больше плацебо, чем реальный результат. Ну, укоротить ГП в КПП - прибавим в тяге, но потеряем в скорости и расходе. Взять эко-шины с пониженным сопротивлением качению - ну так ровно то же можно сделать и в 1,8, вот только ему это не нужно, он едет хорошо и так. А обычные шины надежнее по части пробоев и проколов, потому что тупо прочнее. Ничего не берется просто так, приобретя в одном, не потеряв в другом.

@user-yu9tc4cn8h

Жыл бұрын

@@schepuda 1,8 по сравнению с 1,6 едет заметно лучше, я это почувствовал, что называется, на своей шкуре. Была калина 1,6 и теперь веста св кросс 1,8. Так вот несмотря на бОльшую массу веста едет куда интереснее.

@schepuda

Жыл бұрын

@@user-yu9tc4cn8h именно так и есть. Я идеологию здесь сравниваю фольксвагеновской с 1,4TSI. Где в одном случае добавили мощность турбиной (причина экологическое законодательство ЕС с лимитами на рабочий объем), а в другом простым наращиванием объема (Лада), особенно это прозрачно намекается при сравнении калиновского 1,4 с вестовским 1,8. Прибавка конечно чуть поменьше, чем с турбиной, но и потенциальных проблем у нее меньше - с надежностью, обслугой и ремонтом, да и сам ДВС (а вместе с ним и машина) обходится дешевле.

Классный выпуск. Отличный тандем👍 Ждём новых доработок😉

Очень интересно, ждём следующих доработок.

Слушаю Мельникова с удовольствием, профессионал любящий своё дело и Авто 👍

Полезное видео, по чаще такое выпускайте!

Ох, парни, это очень по-доброму смешной и веселый выпуск ))

Как всегда все на высоте, мне такой формат зашёл!

Спасибо, Павел, очень интересно!

Забавно, тоже ГП менял в КПП-сервисе, 5-ю передачу ставил 102-го ряда. Не знаю, одинаковые ли обороты мотора показываются на 100 км/ч у Весты-СВ и Весты-СВ Кросс с одинаковыми моторами и коробками, но со штатной коробкой на 100 км/ч и 5-й передаче мотор давал примерно 2650 об/мин (данные не с приборной панели с тахометром, данные из БК), а с главной парой и шестернями 5-й передачи 102-го ряда на той же скорости и передаче двигатель выдавал уже примерно 2800 об/мин. Разница в 150 об/мин - существенная. Штатно 3000 об/мин достигались примерно на 112-113 км/ч. После доработок КПП - на 107 км/ч. Это всё на круиз-контроле по более-менее ровной дороге. Прогнозирую потерю максималки - в 10 км/ч. Опять же - все данные по БК, получены по CAN-шине, а не определены на глаз по спидометру/одометру/тахометру на приборной панели автомобиля. Динамика прибавилась на всех передача; на первой её и так хватало, но был очень серьёзный провал между 1-й и 2-й передачами. После замены ГП на ГА с передаточным числом 4.3 этого провала больше не ощущаю. Плюс тяга на низах появилась. Машина уже стала тянуть в гору на 3-й передаче и 1500 об/мин. Не пушка-гонка, но динамика и тяга на низах - появилась. Ещё раз: эти доработки не превратят автомобиль в гоночный болид, но с т.з. повседневного использования сделают машину гораздо комфортнее для водителя. Кстати, изменения в расходе топлива, несмотря на более короткие передачи, пока не заметил. Предположу, что повышенный расход можно будет увидеть при скоростях от 120 км/ч и выше. До скоростей в 120 км/ч машина ест +/- столько же. По крайней мере, мне не удалось пока что обнаружить разницу более значительную, чем погрешность. Машина: Веста-СВ 1.6, МКПП.

Всем доброго времени ! ABS нужно однозначно прошивать на программу от Веста-Спорт, улучшается алгоритм работы и шансов на гололёде догнать остановившуюся впереди машину снижается в разы. Да и ESP при разгоне меньше душит мотор.

Спасибо за видео, 5я передача какая поставлена?

У меня на 2111,а она как по мне зэ Бэст из Олд скул Вазов,любимая передача была третья.начинали ехать.радость недолгая появлялась.

Володя очень круто может рассказывать и рулить!))))

Задемпфированные дроссели - это вообще бяда почти всех автомобилей. С тоской вспоминаю Приору с троссовым приводом педали газа - отклик мгновенный! Сейчас езжу на Кодиаке с 1.4 и плАчу.

@user-dx9ez8yo2f

8 ай бұрын

прошей)

@user-dx9ez8yo2f

8 ай бұрын

я все никак не доеду, у меня нг, 2023 мало кто шьет, но вот вот думаю в течении месяца заеду к ребятам

все по теме и качественно!!! СПС за такие ролики!!!

На jr5 механике и 1.8 машиной доволен, 100к пробег, 2018 г.в. Ездил по всей стране, Крым, серпантины Сочи, Абхазия - все груженый по максималке. Все горнолыжные курорты Урала, доски на крышу и в путь по направлениям.

@user-sc6cz6wq6v

Ай бұрын

На JR5 главная пара 4,2! Поэтому она и получше ощущается

Очень интересно. спасибо)

Спасибо, за очень полезный выпуск!

Отзывчивость педали газа решил установкой jetter , самоцель была круиз- контроль. А эта функция как бонус. В нем как раз 3 режима - стандарт, нормальный и спорт. Сейчас после отключения джеттера я начинаю глохнуть при трогании на светофоре.

Давайте теперь уже конца обозревайте, раз уж начали. Голову, выхлоп, впуск по полной программе. Как говорится ждём-с)

@pavelcarin

Жыл бұрын

Это небыстро, теперь придётся ждать, как что-то в этой голове износится, но я, конечно, постараюсь ускорить :)

@MrSensx

Жыл бұрын

@@pavelcarin проверьте масложор, присутствует и в какой степени, на 1.6?

@pavelcarin

Жыл бұрын

@@MrSensx, отсутствует

@user-fb1lv5vv3v

Жыл бұрын

@@MrSensx на моей пробег 47к, масложора нет. Масло меняю раз в 10 тысяч.

@user-sc6cz6wq6v

Ай бұрын

@@MrSensx Веста 1,6 АМТ 2016 год 70тыс пробег. Масло не ест. Сцепление родное. Из поломок только помпа - крыльчатка пластиковая развалилась

всем добра, интересно можно ли установить контроллер дроссельной заслонки,для лучшего отклика педали газа?

Нужен ресивер от 1.8. Но самое важное почему у машины присутствуют "затупы" это ступенька ресивер и впускные каналы( разные диаметры отверстий).

Спасибо, очень интересно! Задумался всерьез про пару! Еще один плюс блокировки - надежность, очень уж стандартные дифференциалы любят разлетаться и пробивать корпус КПП. Ну а прошивка - надо было Челябу 9.950)

@pavelcarin

Жыл бұрын

Лучшая прошивка - откатанная на конкретной машине. Тут, уверен, и Инварь поедет, как надо

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@pavelcarin бесспорно, он лайн предпочтительнее. Но, на Весте м86, который просто так не откатать. Большинство переходят на СПТроник из-за этого. А из готовых на 21129 мотор все таки указанная Челяба навернео самая сбаллансированная.

@pavelcarin

Жыл бұрын

СПтроник, как я понимаю, убивает тот же круиз?

@user-vt9ty7zf8t

Жыл бұрын

@@pavelcarin еще в прошлом году тестировали бета-версии СПТроника с круизом. Как сейчас ситацация с ним не знаю. Но других инженерных блоков, которые бы можно было поставить на весту не знаю.

@Mrfredlink

Жыл бұрын

@@user-vt9ty7zf8t В Кыштыме один товарищ вроде как на сток эбу/софте откатывает(по логам естественно), в прошлом году просил 7 т.р. Не вижу смысла тратиться на сптроник на стандартном двигателе. Закидушки он принципиально не записывает. Я недавно попробовал у одного в Челябинске, отвратительно работает, вернул обратно.

Ребята крутые, отличный обзор👍 Но смеха ради, ребят, нужно было садится на доработанную весту с болида формулы-1. Для динамики😄

Прошивка 5000 ,это жесть.У нас в тлт можно за 1500 найти.У меня К1 с 126 мотором.Мерял 0- 100 с пассажиром( двигатель сток,только прошивка паулис евро2,и кат на месте) - 9.8 результат.На днях снял катализатор,установил вставку 4-1 ,верха вообще сочные стали.Хотелось б ещё 18 ряд побровать,но дорогое удовольствие.Да и гл.пара ,как и числа кпп многое решает.У меня с завода 3.9 пара,у отца приора там 3.7 пара,так калина за счёт пары воспринимается более мощной и едет реально пошустрей приоры

Блин))) я таким геморроем в начале 2000 годов на классических тазиках и азлыке 41м занимался))) эффект кстати был да, не думал что это опять в тренде))) ну я и на вазах с того времени не ездил, видео понравилось, спасибо))

Воу воу, За мельникова всегда плюс.

@Павел Карин а коробка на весте и ларгусе (кросс) с таким же мотором одна? или всё же они разные? динамика на ларгусе ещё печальнее))

На jr5 также возможно ставить самоблок? и менять шестерни? 5 желательно подлиннее, раз уж шестую не поставить.

@pavelcarin

Жыл бұрын

Самоблок и главную пару точно можно. Но заметно дороже

Нихрена себе бюджетно как стало.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как избавиться от дерготни на 2-ой передаче в натяг ?

У меня такой же кросс 1.6 мех и тоже стоит главная пара 4.3 но 5 передачу не трогал и норм тащит на обгонах. Сделал полностью выхлоп на 51 трубе (нержавейка ) а еще блокировка стоит на 5-6 кг точно не помню! По трассе если ехать 110-140 то расход показал 7,3 после как проехал 1000 км . прошивка у меня своя евро 2 . доволен как слон. Пробег уже за 150 т

Молодец, заинтересовал!

Молодцы! Сразу видно что не купленные блохеры! Лайк!

Да, слушать профессионалов приятно. Только вот машина не шибко интересная и динамика то особо не поменялась с этими доработками.

Здравствуйте ,не моглибы скинуть ссылку на пятую передачу?

Павел как всегда крут порофесионален и лаконичен👍

Классный выпуск 🤞😉 спасибо

Здравствуйте. Подскажите какие углы вы выставляли на схождение, и трогали вы развал?

@pavelcarin

Жыл бұрын

Всё штатное

После тюнинга машина теперь рвёт из под себя. Просто пушка😅

Спасибо за ролик! Павел, только подскажите Владимиру что в дифференциалах повышенного трения червячные передачи не используются, в том же вашем val-racing применяется обычная цилиндрическая косозубая передача)) Он уже не один раз делает подобные оговорки путая длинную косозубую шестерню с "червяком".

@pavelcarin

Жыл бұрын

Так это Михаил путался в червяках? :)

@stasnikon1356

Жыл бұрын

@@pavelcarin Мда, надо же было написать Михаил вместо Владимира)) Вроде почитываю АР с 95 года и всю вашу братию по именам и фамилиям знаю. Ум за разум зашёл))

@JaNeChelovek

Жыл бұрын

@@stasnikon1356 озвучка от Михаила)))

Класс! Было бы круто, если все же про 1,8 поподробнее. Может, снимите чью то машину?

@pavelcarin

Жыл бұрын

А что именно про 1.8 интересно?

@user-qh1ug1ze3h

Жыл бұрын

@@pavelcarin какие варианты доработки для него используют. На французскую коробку, думаю, нет ничего. А вот шпг… плюс, сейчас уже вроде разобрались в причинах масложора (несоблюдение заводом зазора при подборе шпг), интересно, кто-то смог совместить доработку двигателя со снижением потребления масла?

@pavelcarin

Жыл бұрын

Конечно! Почитайте на Драйве2 - там полно описаний таких переделок. И для коробки есть и пары иные, и блокировка - просто заметно дороже

Я первый месяц долго мучился,а затем понял, что нужен более низовой двигатель, всё передачи короче и, (барабанная дробь) шестая передача для экономии топлива на трассе... Но последнее не завезли...

Вопрос знатокам: Можно ли удлиннить 5 передачу с коробкой jr5. На родной при 110 почти 3000 об и машина тянет с 60. Длятрассы многовато оборотов, а ехать 130 уже совсем неприятно. Можно заменить 5 передачу?

@user-hg9dz7xv4w

Жыл бұрын

Можно. Есть более длинные 5е передачи, вроде от Логана.

@vasilykostin8783

Жыл бұрын

Можно-можно, у JR5 очень много разных вариантов с другими передаточными числами. Вот хоть бы и статью Мельникова про Весту Спорт поглядите: там речь как раз про такую переделку (правда, там ещё и укорачивали ГП)

👍👍👍 спасибо за работу.

@user-dy3yu2rw2t

Жыл бұрын

Ъ

Подскажите, чем прошились?

Удачи с авто👍

Как я ждал похожее видео. Езжу на Весте SW второй год и могу сказать, что АВТОВАЗ сделал всё, что бы покупатели возненавидели МКПП и двигатель 106 лс. Если менять главную пару, то обязательно нужно добавлять шестую передачу. На Ларгусе была короткая главная пара и при 3000 об/мин на 5 передаче было около 90 км/ч и шум напрягал. Так же как и вы менял шестерни 5 передачи и кайфовал. Кстати, первым и вторым автомобилем были автомобили Ока.

@user-eh1bz6xy6n

Жыл бұрын

На ларгусе я так понимаю 16-ти клаппаник от рено, достаточно эластичный но прожорливый 👀☝️

@MrSensx

Жыл бұрын

Ларгус, насколько понимаю, внутри полностью реношный был? На вазовских агрегатах и повеселей связка, и так шуметь/крутить не приходилось.

@romaskyline2729

Жыл бұрын

У коллеги по работе Веста св, говорит никаких вот этих надуманных историй не замечает. Ездит спокойно.

Попробуйте прошивку SVZ от Александра Жигулёва. В отличие от заводской прошивки, работа педали газа становятся как на тросовой дроссельной заслонкем. Мощность конечно не вырастет но ездить по городу станет легче, так как с низов она победит лучше. И про шум от пятой, у моего товарища тоже было так же.

Посыл хороший - делаем из Весты автомобиль))

Здравствуйте, а для Весты 1,8 механика jr5, есть дифференциал самоблокирующийся?

@pavelcarin

Жыл бұрын

Да, но заметно дороже

Доброго времени! Установка самоблока располагает к установке промежуточного вала, тогда рулежка становится более приятной и не нагружает руль

@pavelcarin

Жыл бұрын

Со стандартным мотором нет необходимости в нем

@mitiaimitiai6014

Жыл бұрын

@@pavelcarin без разницы какой мотор! Деле в рулежке! Все познаётся в сравнении!!!

Вижу Володю - ставлю лайк!!!

Прикольно коробка подвывает)))

А можно маркировку дифференциала в студию? Какую степень блокирования выбрали и почему?

@pavelcarin

Жыл бұрын

С2, потому что меньше ни о чем, а больше для неспортивной езды незачем

Что то не понял..., а ряд шестерён меняли? Какой ряд поставили? Или кроме пятой не трогали?

Вспомнил свои Жигули старые ваз 21053 когда надо обогнать на трассе подкидывал четвертую. Ничего не изменилось 😂

Вообще , четкие правильные доработки! Не то что эти тюнингеры ютубные...

Спасибо большое. Интересная и актуальная информация. Но также интересно узнать как можно доработать Весту с вариатором?

@pavelcarin

Жыл бұрын

Об этом - в прошлой серии, ссылка есть здесь же, в описании видео

@Konstantin_P.

Жыл бұрын

@@pavelcarin :) про подвеску я помню, спасибо! :) Я имел ввиду прошивки, блокировку дифференциала... может быть что-то ещё :)

@pavelcarin

Жыл бұрын

@@Konstantin_P., не, с этим мимо. Прошивку мотора там по-хорошему и с мозгами вариатора согласовывать, а блокировки для него наверняка и нет. Плюс это опять же допнагрузка на трансмиссию, которая вариатору точно ни к чему

Павел, спасибо за классный сериал про св кросс

Круто получилось. Люблю такое.

Обьясните пожалуйста, почему дизельные звуки на холостых из-за пятой пер новой шестерни?? Может гул? Но тогда почему его нет на скорости??

@pavelcarin

Жыл бұрын

Не гул, скорее рокот, но он в целом не слишком громкий, поэтому на скорости просто тонет во всех остальных звуках

Павел, можно кинуть ссылочку магазина(где вы брали) на шестерни главной пары и пятой передачи которые заменили и на самблок.

@pavelcarin

Жыл бұрын

Это всё с рук, без магазинов

Мне наоборот кажется что на Весте короткие передачки хотя по сравнение с Лачетти они длиннее а вот про добавление газа чтобы тронутся такого не припомню катался на нескольких Вестах когда ставил ГБО все трогались нормально может прошивка изначально залита косячная на данном авто а так по большому счету автоваз бы турбировал этот мотор и было бы счастье ( но это не точно ) А по поводу того что моторы 16кл только после 3тыс. оборотов начинают выдавать хоть какую то динамику так это уже давно известный факт 8клоп хорош на назах 16клоп на верхах но 16 клапанный мотор более интересен для езды по городу он более эластичен в плане что на любой почти передаче может спокойно ехать и набирать обороты а это значит что меньше надо мешалкой шевелить )))) А как по мне как осла не наряжай лошадью он не станет )))))) Эта машина не про динамику а про повседневную езду по пробкам светофорам и лежакам а там быстро ехать не требуется главное чтобы бензин нюхала а не жрала ))))))))

Классное видео!!!

Дима ветерок делает вещи Прошивки имею ввиду

Действительно замена шестерен дает эффект, а прошивка зто скорее всего ненужная припарка.

При установке дифференциала esp будет работать полноценно

Господа журналисты! Отдельное спасибо за будущий тест VESTA CROSS с мотором ВАЗ-11182 о 8 клапанах. Будет очень интересно, как поедет такой вариант "стоковой" комплектации с завода. Скоро будет уже в продаже. Я планирую купить на замену GRANTA FL лифтбек, который сегодня у меня в эксплуатации с очень большим объёмом работы и большими пробегами в сутки.

Давным давно придумали ряды для коробок 103 и 104 ряд максимально приближены к стандарту разница в первой передаче избавитесь от затупа при переходе с первой на вторую в условия завода при массовом производстве это ни очем но завод с упорством осла продолжает тупить итог синхроны 2 передачи будут жить как и синхроны всех передач уже почти скоро как 40 лет выпускают коробку а проблема одна и таже

А есть ли возможность воткнуть турбину? У меня коллега в ВАЗ 2107 установил турбину - эта бешенная табуретка такое творит на дороге... В Ниву, по моему, тоже люди ставят.

Делал на Весте 1.6 ресивер от 1.8 пара 4.3 прошивка своя, кучу перешил не чего не нравилось, купил комплект для настройки прошивки, машина с завода зажата сильно, пару калибровок поменять резвее гораздо, 5 передачу сток оставлял, по трассе если спокойно ехать не напрягает, если давить педаль 200 по спидометру едет не особо напрягаясь, перестали обгонять по трассе рио и солярисы))) но в идеале для нее автомат и спокойно неспешно ехать и получать удовольствие. Я грандовод с акпп со стажем 6 лет.

4:42 - это и был паспорт))) 12.6с по РЭ

Прокатиться на Урале автокране. Потом вообще огонь на всем. И по шумам, вибрации, мощности и комфорту. До 70 пару минут😂 Работаю на таком. V образная мазовская шестерка мотор.

Контент топовый!! Радостно

Интересно как "валит" новый 90-сильный, 8 клапанный вариант Весты... Прямо интрига.

Вооооот профи наконец-то начали говорить о том что я замечал и на своей гранте с 16. Будучи на передаче при отпускании и нажатии на газ машина сперва клюёт и только потом плавно или набирает или сбавляет - вот от чего надо избавить весь автоваз, вот от этой "не эластичности" - вот что меня дико бесило. Со всем остальным жить можно - воет кпп(да), не едет на 4 и 5 на трассе(да - третья то нам на что? сам воткнул и полетел), провал с 1 на 2 - да пофиг если не будет прыжков на передаче при отпускании и нажатии на газ(при нормальных оборотах а не когда уже почти заглох), некоторые проблемы с перегазовкой - ну тут да есть такое как описывали в ролике - даешь газку а стрелка не колышиться. Это было, но вот как справлялся с этим уже не помню - продал и забыл. Готов вернуться к гранте когда вот это все исправят.

Что там Веста, у меня Каптюр н4м с механикой пятиступка. Передачи жутко короткие. При 3000 об скорость на пятой - 104 км/ч. Это как такое придумали? Очень нужна 6-я передача, но её нет и не будет. А вот как это доработать и можно ли что то сделать? Знаю меняют шестерни 5-й передачи, но перестаёт работать круиз.

Распил ГБЦ.. + валы сделай

Павел, хорошо бы сравнить данную конфигурацию с обычной вестой 1.8

@pavelcarin

Жыл бұрын

Да, это может быть интересным

@user-bh4un3yx9z

Жыл бұрын

@@pavelcarin Павел, сравните пожалуйста, и ещё, что можно сделать с двигателем 1,8? Я имею ввиду какие прошивки поставить и какую пару надо? Заранее спасибо...

@crazysonic48

Жыл бұрын

@@user-bh4un3yx9z поддерживвю

а если 6ст поставить, намного ли дороже выйдет, вроде как на калину ставили 6ст

На 1.8 с jr5 машина без газа спокойно трогается без всяких дерганий и на 1 и на 2

Отличный ролик, парни молодцы. Было бы ещё интересно узнать, можно ли к нынешней тросовой коробке прикрутить шестую передачу. (Понимаю, что поставить можно, но ведь потребуется переделка механизма переключения?)

@user-uj8ly9ho4q

Жыл бұрын

Не сущетвует в природе 6 передачи на троссовую коробку

@romaskyline2729

Жыл бұрын

@@user-uj8ly9ho4q мазда 6 тросовая коробка МКПП 6-ступка.

@user-uj8ly9ho4q

Жыл бұрын

@@romaskyline2729 я про вазовские коробки говорил

@romaskyline2729

Жыл бұрын

@@user-uj8ly9ho4q ни слова про ВАЗ не было...

Одна проблема, мало жрет мотор Рено /Ниссан 113 л.с, что делать?