Автору спасибо. Давно наблюдаю. Годный и интересный контент. Читаю комментарии и удивляюсь, негатив пишут те люди которым пох до чего докопаться. Это склад характера что ли такой. Сделал 1,8 - плохо, нужны замеры без замеров все ерунда. Сделал замеры - тоже херня, не может быть столько момента. Товарищи уважайте чужой труд. Здесь работа проведена с душой и профессионально, наверное самый годный эксперимент на просторах ютуба. Всех благ и уважения к друг другу!

@user-iq2jl6gq3p

6 ай бұрын

Так и пишут ерунду те кто кроме смартфона в руках и не держал ничего .

@stepanovaekaterina5437

5 ай бұрын

брат, покажи расход воздуха, и любой с калькулятором посчитает мощность, клоунада это для ютуб, на стенд можно и не ездить, стенд он только для настройки нужен, давай братан без обид!

Познавательный видос. И вывод отсюда- можно было с 1.8 заводским не городить ни каких фазиков и кучу заморочек с импортными запчастями, а сделать примерно также. И дешевле и проще в обслуживании! 👍👍👍

@ranis_m

11 ай бұрын

Ну фазики могли добавить момента на низах например

@alania474

11 ай бұрын

@user-df1ko2wx4p а цену его знаешь?)

@zidanzidan689

11 ай бұрын

@@alania474 выше человек видимо цену не знает на фазик )))

@zidanzidan689

11 ай бұрын

@user-df1ko2wx4p за цену фазика можно мотор голый столб купить ))

@alania474

11 ай бұрын

@@zidanzidan689 да это дурачок какой то)

Было интересно, продолжайте дальше

Спасибо! Очень интересно! Если Вам нравится, как едет, это самое главное!!! )) Я конечно многого не понял... Хочется о многом распросить... Но дабы не быть посланным, не буду любопытствовать...

А вот и не напишу ничего !!! Молодец, отличная работа !

Спасибо за видео👍

Максим, а есть возможность произвести замеры динамики вашей весты на дороге с помощью прибора? В частности, интересует диапазон скоростей 60-100 км/ч на 3 и 4 передачах. Было бы интересно сравнить с заводским св кроссом 1,8 без доработок.

Какие умные, интеллигентные лица! Приятно смотреть.

Как один умный человек сказал "на лошадиных силах выигрывают маркетологи, а гонки выигрывают на крутящем моменте"!

@GAZDiagnosis

11 ай бұрын

Так может сказать только профан...

@kolxozn_electrician_22

11 ай бұрын

😁 Дизеля скажи это

@user-oz3hq1fb6c

11 ай бұрын

@@GAZDiagnosis Г. Форд был конечно неоднозначной личностью, но точно не профан...

@user-oz3hq1fb6c

11 ай бұрын

@@kolxozn_electrician_22 не Дизель, Г. Форд

@GAZDiagnosis

11 ай бұрын

@@user-oz3hq1fb6c Знакомы были? Форд был бизнесмен но не гоночный инженер.

Надо было ещё бошку распилить,до 120 лошадок бы дотянули,а то и более.Классный проект,новое видео по нему я каждый раз ждал с нетерпением,как в детстве спокойной ночи малыши!Благодарю за хороший контент!

@termikdous

11 ай бұрын

Согласен, если башку пильнуть другой авто будет, была шнива,сделал распил гбц совсем другая машина стала.

@user-ul7el1lo4r

11 ай бұрын

К Власу Прудову нужно ехать на онлайн прошивку. Там сразу 145-150 будет если двигатель живой.

@termikdous

11 ай бұрын

@@user-ul7el1lo4r не факт....

@alania474

11 ай бұрын

@@user-ul7el1lo4r 250 еще скажи

@user-mh1xn4md9n

11 ай бұрын

Распилить, ага. Шаровой фрезой по максимуму. А каналы, которые вскроются, завтулить. Отличный способ уничтожить полку крутящего момента вместе с гбц. Больше, не значит лучше. Роль играет скорость воздушного потока и резонансные процессы в канале гбц. Распил шаром снижает скорость потока воздуха, а следовательно уменьшает наполнение. Это если не говорить о резонансных процессах. Все, чтт можно своими руками сделать с каналом, это аккуратно убрать огрехи литья и добавить вспомогательные фаски на седле. Остальное лучше доверить профессионалам, которые правят канал, орикнтируясь на показания продувочного стенда.

А зачем вкидывать 150-200к руб на впуски,бошки,распилы,распреды,ессли можно за 200к полноценно поставить турбину под ключ и получить 250 момента.

@user-qn9hn8hy2i

11 ай бұрын

Турбо можно уложиться за 80 тысяч

@user-ud8zh3tb1g

11 ай бұрын

Можно норм машину купить😂

@yapparov_702

11 ай бұрын

Распил распредвалы рессивер за тыщ 40-45 можно сделать, какие 150к?

@Jora227

11 ай бұрын

@@user-ud8zh3tb1g, за 200 тысяч нормальную иашину?)

@antonblackvol7291

11 ай бұрын

Не всё так просто Увы, эти 250 сил потянут за собой очень много всего, по итогу выйдет корч, на котором и ездить на повседнев такое себе, естественно отрыгивать будет регулярно, по итогу изначально дешевле проще по итогу и надёжней, купить шайбу которая в стоке едет.

Давай дальше по доработкам. Интересная тема

@user-py4nf5qf9x

11 ай бұрын

Если хотите много всякого по доработкам и тюнингу, то Вам лучше раскопать старые видео "жорика ревазова". На мой взгляд он полностью раскрыл потенциал отечественного мотора ваз. Кстати, после этого он полностью потерял интерес к своему "чернышу".

чё писать ! у меня на 1.8 фазик только сотку стоит )))Макс красава что заморочился !!!👍👍👍👍👍👍

Удачи вам 👍

Говорил вам турбу город собирайте и радуйтесь, я настраивался у Дмитрия там, 1.6 ст.сжатия 8.5 , валы сток, тд 04 , ГБЦ запил, клапана Веста 1.8, с наддува 0.55 получили 187сил и 240 момента, просто тогда больше надуть не получилось, сейчас на 1 баре и норм, кстати вы к нам в Балаково приезжали , тазы прошивали местные

@Georgiy78

11 ай бұрын

Привет. Напиши что как сделать. Ссылки желательно поделись. Спасибо ✋

Добрый день, добавьте в описание координаты стенда, живу в Ульяновске не знал что у нас есть такой стенд.

Так в Самаре у Вас вроде и турбины к вестам прикручивают, я каждый год езжу в ваши края, мне на самарской обводной как на кенель ехать попалась веста спорт, так на 160 она умчала в даль я так и не догнал, у меня по паспорту 122 а у спорт 145, но там явно было больше😊

Как показала себя прошивка во время вашей поездки?

Как владелец Весты 1.8 напишу. Большинство хочет купить машину и ездить а не играться с ней как вы. Каждому своё...

@dionisgray2990

11 ай бұрын

Как владелец 1.8 думаю поменять выхлоп на CBD-51, в JR5 главную пару 15x56 и 5-ю. 0,73. Потом прошиться....

@user-rq4bo6vw3v

11 ай бұрын

Ради наверно забавы, смотрю подобные сюжеты. Мне не понять этих усилий и мыслей таких владельцев. На выходе получить результат на 5% больше. Возможно вырос из этого и не понимаю.

@user-crasher

11 ай бұрын

​@@user-rq4bo6vw3v он проффи и у него свой центр диагностики, настройки и ремонта авто. Он это из-за проф. интереса по большей части делал.

@alania474

11 ай бұрын

@@dionisgray2990 не думай даже об этом бреде

Наконец-то реклама! Не партнамбер 710, но тоже пойдет))

@-.3574

11 ай бұрын

Да, это первая.

💪 класс

Так надо 2.0 делать, Фольксовские типа ABF тоже были на 82.5 цилиндре, 16 клапанов, 150 сил. Никакие фазовращатели и прочие извращения не нужны

Добрый день. Как на счет все-таки впускного коллектора -127 с "переменным объемом" и наложить графики тоже было бы очень интересно.

116 - нв маховике или на колёсах ( с пониженным редутором ) ?

В каком видео вы рекламируете колодки тормозные, хочу заказать

А с родным ресивером не пробовали настраивать? Есть мнение, что он все таки лучше будет, особенно если преимущественно малые и средние обороты. Изменяемая геометрия на лохматом опеле 1.8 с двигателем Z18xe давала очень ровную тягу с 2 до 7 тысяч, кайфово было ездить... 125 сил, 177 момента вроде бы там было, и не хотелось больше. А хрэй 1.8 ресивер под фазовращалку всё-таки... По мне так сомнительная штука. P. S. За прошивку спасибо! Едет легче, расход упал +- на литр. Гранта с гбо из Ульяновска) жена, любящая видимо ватную педаль, сначала обхамила, но потом почувствовала плюсы, взяла свои слова обратно и осталась довольна)))

@alania474

11 ай бұрын

127 рес 100% ЛУЧШЕ

Гранта 127 мотор ,рессивер 1.8 , прошивка челяба . 116.8 лс 5018 об и 167.8 нм при 4697 об. Но тоже думаю заморочиться низ от 1.8 веста . Чем больше ездят на стоке тем больше шансов обогнать вас. 😊. Результаты замера модете у Челябы переспросить , катали в Казани

Доброго утра. Недавно весташоп новые колодки рекламировали. Кто знает, что можно сделать чтоб при срабатывании АБС усилить давление на колодки?

А где ссылка на товарища из Ульяновска ? Тоже хочу к нему машину проверить.

На Скпер авто с увеличенным коленом , от 2015 года , вкладыши какие - стандартные от 1,6 или ?

Откуда вы? Хотелось бы пообщаться.

Масложор присутствует на данном двигателе ? Хотелось бы узнать

@-.3574

11 ай бұрын

Нет, совсем нет.

👍👍👍, да уж. Ну, что есть, то есть.😊

Движки 1.8 зажаты с завода. Даже между 1.8 кросс и обычной 1.8 очень заметная разница в мощности. На свою поставил БУ от кросс, теперь едет как надо.

@alania474

11 ай бұрын

что ты чушь мелишь)))

@grove126

11 ай бұрын

Такую ересь ещё придумать надо умудриться

Привет, я не владелец весты)) мотор немного побольше но видос зашёл )) все таки фазик нужен

Толку собирать низ 1.8 без верха ?

На заводском моторе 1.8 без фазовращателя 116 лошадей, который планировался для проекта С

Такой вопрос можно ли на гранте автомат сделать 1.8

Молодцы приятно смотреть никакого негатива, желчи и грязи

Ого! Диме привет, Калина его смотрю ещё жива

Очень интересно.... Получается не совсем целесообразно из 1.6 делать 1.8.... Челяба свою 1.6 откатывал, настраивал на стенде, с ресивером 1.8... у него 114 лошадей и 168 момента, на 3750 оборотов. Я повторил на своей данный рецепт, залил откатаную Константином прошивку и машина поехала.

Сделайте наложение своего графика и стоковой Весты 1.6 для наглядности изменений.

@user-wi9lq9qk4o

11 ай бұрын

Вот именно. Важен не просто момент, а диапазон оборотов, на которых он близок максимуму, его полка.

Было интересно посмотреть заезд стоковой весты 1.6 и с твоим 1.8

@zidanzidan689

11 ай бұрын

И после замерить стоковую на стенде

Видимо все забыли что у заводского двигателя ГБЦ имеет каналы большего диаметра + распредвалы другие, форсунки, ну и конечно же как говорится фазовозвращатель)))

@svzchippro6426

11 ай бұрын

Вот именно! Поэтому что сравнивать два разных мотора по конструкции.

@alania474

11 ай бұрын

где кто забыл? он об этом в ролике говорил

@romanromashev3310

11 ай бұрын

@@alania474 вы наверное не поняли, это не автору ролика было, а всем кто комментирует и не видит смысла переходить на объем 1.8

@alania474

11 ай бұрын

@@romanromashev3310 прошу прощения

Нужно поработать с гбц не большой портинг+облегчённый клапана+валы 8.7 или 9.06 фаза до 270. С 8.7 клапана гнуть не будет все что выше будут гнуть.

@alania474

11 ай бұрын

на весте валы только во вред. бесполезная трата

А сколько денег ушло на превращение двигателя 1,6 в 1,8 ?

По колодкам, у меня ещё заводские стоят пока проехал 68 тысяч Киа церато

Надо было разрезные шестерни на распредвалы поставить, гораздо больше прирост был бы.

Ну, что сказать.... Думаю тоже переделать так . Всё таки хоть 116 чем 103,5 ))) С учётом что моя на метане мне как раз 100 лошадок будет. Чуть-чуть больше чем на новых восьмиклапанных 😂😂😂😂😂

Всё прикольно, хоть бери и делай, но вот прошивку конечно такую делать очень сложно. Да и кто поедет её делать. Я с Красноярска не поеду, поэтому и делать ничего не стану...)

Добрый день. Уже не знаю где ещё найти ответ. Авто - Приора, контроллер М75. Не нравится мгновенный расход на ХХ (1.1) До капиталки был 0.6-0.7 Потом стал 0.7-1.1 После капиталки расход не изменился. Длительность импульса впрыска ~3.5 коэффициент коррекции 0.85-1 Массовый расход воздуха 11-12. Адаптивное отклонение воздуха мимо дросселя (-1.26) Давление топлива 4

@-.3574

11 ай бұрын

Этого не достаточно, чтобы сделать выводы.

@user-et2ml8nb8y

11 ай бұрын

@@-.3574 какая ещё информация нужна?

@alania474

11 ай бұрын

@@user-et2ml8nb8y личный осмотр

@user-et2ml8nb8y

11 ай бұрын

@@alania474 я уже нашёл. Отсоединил карьерные газы а на впуске гофры заглушил. И все стало как на новом авто. Оказалось на холостых в карьере создаётся сильное разряжение, вот дмрв и считал большое потребление воздуха

@alania474

11 ай бұрын

@@user-et2ml8nb8y надо же как...

Про масложор интересно узнать. Есть или нет? Или пока ещё пробег маленький....

@-.3574

11 ай бұрын

Нет и не будет.

А если убрать фазик на 1,8?

С фазорегулятором высокая полка момента, без него - просто максимум. Большая разница, согласитесь.

Правильно не все лошади решают крутящий тоже нужен

Катализатор убрал? Мощьность сьедает. Душит.

Хотелось бы про 182 двигатель на 52 дросселе 🥲

@alania474

11 ай бұрын

а зачем ты дроссель упомянул?

Ну ты рифмоплет:):);)

По комментам вижу живой интерес народа ко всяким доработкам отечественного автопрома, не оскудела земля умельцами. Правда в нынешнее время ни хрена не могу понять зачем все это - купить авто за 1.8 ляма, ввалить 300+тр и получить прирост в 15-30 лошадок, не проще сразу за 2.1 ляма взять что-то турбовое на 150 кобыл, выбор есть. Правда могу быть уверен, что сразу начнут допиливать и это турбовое выжимая еще немного.

@alania474

11 ай бұрын

где там 300+ тысяч

@user-dv3ld6rf3c

11 ай бұрын

Какие ещё 1.8 ляма, это первое поколение их раньше новыми можно было взять за 600к, а цены дороботок вообще смех, особенно в сравнении с иномарками😂

Для общего просвещения. Завод изготовитель в документах указывает мощность полученную на стенде, на коленвале двигателя с навесным оборудованием и т.д. При измерении на барабанах не учитываются потери от трансмиссии и проскальзывания колес на барабанах. Поэтому мощность по ГОСТ будет на 10...15% больше, чем полученная по данной методике.

@ndvkrot

11 ай бұрын

учитываются, стенд замеряет потери выбега (как раз то, что Вы называете потери от трансмиссии и проскальзывания колёс, которые никуда не проскальзывают даже на 800+ ньютонах конкретно на этом стенде), мощность и момент, которые Вы видите - это не мощность и момент с колёс, это то, что показал бы стенд, если бы мотор повесили прямо на него

Ну история с десяткой 😂😂😂меняли провода катушки 3дня искали в в итоге модуль,какие они там катушки меняли😅

Не понял вы тормозными колодками будете замерять лошадиные силы

Везде рекламируют эти колодки, только их нигде нет.

А расход бензина как изменился?

@-.3574

11 ай бұрын

Чуть ниже.

@Alexander-ep1xe

11 ай бұрын

@@-.3574 не вижу. Про масло вижу, а про бензин нет.

Надо было всё таки вал воткнуть нуждин 9.06 270 фаза, у нас В Челнах, на приоро моторе получили такой результат как у тебя 123 л.с и 175 момента на 4800 оборотов

Давай иди дальше ставь турбо кит

Выбросите ресивер икс рей и все сразу станет лучше во первых можно настроить нормально иначе детон не даёт

@alania474

11 ай бұрын

127 рес однозначно лучше. зачем эти идиоты установили этот шляпа ресивер, неизвестно

Ещё попробовать поиграть с патрубками впуска перед дросселем(изменение длины и диаметра) и корпусом воздушного фильтра. Думаю, так можно поднять крутящий момент на оборотах 3600.

@alania474

11 ай бұрын

который никак не проявится. бред сивой кобылы

На шалбан нормально)

Главная пара не та поэтому и мощность не та.😊

@alania474

11 ай бұрын

мдаа...

Портинг каналов ГБЦ и будет 120 л.с., и момент прирастет немного.

Момент чувствуется, а мощность только на предельную скорость.

@ekparam5072

11 ай бұрын

сядьте на спортбайк с моментом 100-120 Н*м и мощностью >160 л.с. и посмотрим как что чувствуется.

@user-nx1wi5kz5t

11 ай бұрын

@@ekparam5072 что мне это даст? Какие я должен буду сделать выводы из этой поездки?

Ужас😅 ГБЦ в ДВС самое главное и именно на это положили болт😂 если бы оставили стандартный низ и распилили ГБЦ то эффект был бы куда серьёзней, в общем есть над чем подумать. Распил ГБЦ не так уж и дорого.

Точнуть слегка и вкинуть валики дорожные и будет уже под 160лс и момент под 200 +-

@alania474

11 ай бұрын

даа...конечно) не будет

Перечислите все дороботки с двс. Тоже хочу переделать

@-.3574

6 ай бұрын

На канале все есть.

@Gorec1527

6 ай бұрын

@@-.3574 видео. Долго смотреть. Я понял что 1.8. А валы ставили?

Валы 8.6 с родными шестернями попробуй

А на каком бензине замеры проводили ? (октановое число имею ввиду)

@joedirt6756

11 ай бұрын

Октановое

@artur450

11 ай бұрын

@@joedirt6756 👍

@-.3574

11 ай бұрын

Конечно 95

@artur450

11 ай бұрын

@@-.3574 просто не верю я качеству нашего топлива

@alania474

11 ай бұрын

@@artur450 а ему что, с космоса заправляться?

💯💯💯💯🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍

Получается мой прогноз про +10 сил сбылся

Рессивер нужно было от 1.6 оставить от 1.8 спроектирован под фазик. Он плохо себя показывает на моторе бе фазика.

Мужик похожу не в курсе что к конечном итоге рулит именно Мощность,тк момент рано или поздно заканчивается,они связаны друг с другом без сомнения и не могут существовать отдельно друг от друга,НО именно за счёт Мощности достигается макс скорость а не за счёт момента.

@GodsonRiverb

8 ай бұрын

Где эту скорость реализовывать?) Везде камеры и светофоры. Ускорится с места большая проблема. Ну вроде ездишь пустой, крутишь мотор, чтобы в поток влиться. Но вот сели родственники, и снова дефицит тяги, снова поедешь не более 110 по трассе, чтобы не угробить никого. Никому из "пенсионеров" не нужны эти оборотистые характеристики. Всем нужен момент.

Нету там момента 171, 😂😂😂, тем более на низах, я так вижу😅

@user-hc9vq2zr4i

11 ай бұрын

​​​​а какой там стенд, ты сдурел, ж ми на тормоз.😂😂😂 Ниссановский двиг 113 л/с ,момент 152, и если ты не вася, так что Кирилл сопоставь свои умственные способности.

@user-zu7os7ue2q

11 ай бұрын

Может он просто жаба.

@42Siberian

11 ай бұрын

​@@user-hc9vq2zr4iа причем тут ниссановский 1.6?

Прошивка от RT который шили авто в 18 году , дала с мотора 1.6 на св кросс 115 л.с.

@alania474

11 ай бұрын

по любому__))

Из недорогого можно поставить регулируемые шестерни распредвалов и настроить их на стенде. Эффект будет.

@user-rj9tk9xi8h

11 ай бұрын

СП троник нужен, он 30 т стоит

@user-su1tb4mg2u

11 ай бұрын

@@user-rj9tk9xi8h это можно сделать на стандартном двигателе и стандартном блоке управления. Понятно, что на СПТроник можно добиться лучшей отдачи, ну тут уж каждый сам решает.

@alania474

11 ай бұрын

нихера это не даст. не сбивай с толку ребят, кто в этот бред поверит, и побежит ставить шестерни и настраивать это дерьмо)

Если бы у этого чувака со стенда настраивались, получили бы сразу 135 лошадей и 190 момента, а если бы он отрастил бороду как денфорс, то сразу все 160 лс и 220 нм

@ndvkrot

11 ай бұрын

вряд ли получилось бы столько вытащить, чудес не бывает, нет волшебной кнопки "насосать больше воздуха", а пока ее нет - фокус не получится, сил 5 и момента ньютонов 5-7 может отковырялось бы, и то не факт (тот самый чувак со стенда)

@user-bb5sw3yx1u

11 ай бұрын

@@ndvkrotкак связаться с вами ? Есть вопрос по весте спорт

@alania474

11 ай бұрын

@@ndvkrot вот ты серьезный) парень обстебал этих мошенников)

Вообще странно, видимо где-то очень узкое место, думаю это гбц со штатными убогими валами. С 21126 на самых овощных тУненГ валах (8.5 подъем или около того) и выпуске 51 мм, без шестерен спокойно снимали 119 л.с., без детона и на обычном 95 бензе, степень 10.7. Главное как едет, а цифры это для узкомыслящих)

@user-ow8fu9iy6p

11 ай бұрын

Пару-тройку лет назад какая-то дочерняя фирма АвтоВАЗа предлагала за доплату установку в Гранту 1.8, обещали мощность 120 л.с.) также на одном канале капиталили Весту 1.8, мастер отмечал, что штатный выхлоп для 1.8 узковат

Онлайн откатать - 125 л.с может дотянуть.

Мавико рекламой потянуло

Прекрутите гарет и будет больше 200ста

На счет ваших показателей и того что "зачем 1.8 с его комплектующими" а вы уверены, что ваш мотор с вашей прошивкой отвечает эконормам? И сколько он в таком конфиге вообще может проехать км, не все так просто. Да вы и сами отметили что у оригинального 21179 крутящий обеспечивается на более низких оборотах. Я лично наоборот рад, что хотя бы попробовали выпускать что то новое, хоть какое то движение, а не очередная разработка для музея автоваза.

160 н/м потолок.

@alania474

11 ай бұрын

100% не более

Прибавка конечно не о чем , не стоит того

В 1,8 заводском еще из-за экологии мож замудрили

170 лошадей веста спорт 🤣🤣🤣

@user-oc6kw8cl3e

11 ай бұрын

В чем сарказм?)

@user-zu7os7ue2q

11 ай бұрын

Смехуечек в рот попал)))

@alania474

11 ай бұрын

@@user-oc6kw8cl3e в том, что это невозможно

Неплохо бы видео подробное про стенд

А что с расходом масло после переделок?

@-.3574

11 ай бұрын

Все ровно.

Печально... Столько денег и сил, а результат смешной 😄

@user-zu7os7ue2q

11 ай бұрын

Посмейся посмейся, жаба.

Главное сам говорил , что на 1.6 уже добил до 116🤦‍♂️

12:50 у каждого мастера есть такие истории, в которых весь мир искал и не нашел, а он такой сумасшедший мастер и выявил причину)

@-.3574

11 ай бұрын

Разговор шел совсем о другом. Дмитрий диагностикой не занимается, он настройщик. Беседовали просто о профессии диагноста, что она не такая-уж и прибыльная. Будьте корректны в комментариях, никому не нужны оскорбления и клевета.

@alania474

11 ай бұрын

@@-.3574 никто не оскорблял. просто они все достали делать себе рекламу

@60from60

11 ай бұрын

Глупости пишешь. Мой друг три месяца искал источник проблемы с нестабильной работой мотора, больше 10 сервисов объехал, а гаражник за минуту нашел виновника.

@alania474

11 ай бұрын

@@60from60 об этом говорю каждый мастер заливает небылицы_) ты вникни, а потомглупости пиши

заводской 1,8 в тех же условиях показывает +- 190 ньютон и 140 сил. на полном выхлопе 200+ ньютон и 145+ сил.

@alania474

11 ай бұрын

ты че чушь несешь

@user-ee5ou6of3s

11 ай бұрын

@@alania474 профессионалы подъехали.

@alania474

11 ай бұрын

@@user-ee5ou6of3s с себя посмейся, то что ты написал, это смешно) какие 140 сил) и момента 200+)) ты реально гонишь

@user-ee5ou6of3s

11 ай бұрын

@@alania474 говорю же профессионалы.

@alania474

11 ай бұрын

@@user-ee5ou6of3s поклоняйся