Мотор 30-х годов. А как все четко и точно сделано. Картер отлит без шагреней. Крышки снимаются очень плотно. Уралу такое и не снилось. Кпп и движок как одно целое. Сцепление вообще бомба на таком танки из грязи тягать)))

@archikm8973

5 жыл бұрын

Ты прав, мой дед цундапом в войну полуторки за собой таскал, чтоб по утру их завести и все было нормально.

@juliacoco8893

5 жыл бұрын

@@archikm8973 Да главное без ударных нагрузок. У какого то цундапа кпп цепная не шестерная.

@user-xb4on9mp4h

4 жыл бұрын

Меня поражает что штанги в гильзе и негде ничего не подтекает, так как прокладка между блоком и цилиндром одна. Блять как вспомню на Днепре эти трубки вечно сопливившие из под резинок, да и в самой голове тоже между трубкой ссало, эта сливная трубка на башке пиздец.

@user-ib9zc7vi4d

3 жыл бұрын

@@user-xb4on9mp4h , Днепр и Волга - масляные друзья)

@user-px7ng5nf8u

2 жыл бұрын

Как у КАМАЗа.

Это сейчас реаниматоры будут изначально конструкцию восстанавливать,а человеку просто ездить нужно было.руки и голова работали.по поршням видно -покатался изрядно...😂👍конечно уважение вызывает сама конструкция мотора,но и автору переделки я бы от всей души руку пожал👍👏

@user-ti2vw9ki6w

4 жыл бұрын

А я бы посоветовал руки чаще нюхать. Как не разбило к х...ям. Ни центровки,ничего нормально не получится с тех.точки зрения. При балансировке на заводе засверливают, убирая лишний вес.А тут-наварил, обстругал... Взвешивал каждый? Да так, на глазок. Так не пойдет, халтура это. Мужики знакомые решили подшипники шатунные поменять на новые. КШМ ведь на горячую посажен. Ну, ясное дело, хорошие метки зубилом поставили, разобрали, поменяли. Собрали на горячую опять же, для верности засверлили неглубоко по валу,капнули сварки и заподлицо шлифанули. Руки откуда надо росли. Все по меткам, тютелька в тютельку! И что вы думаете? Собрали, завели- стучит! Нелогично, правда? А так было. Так и не поняли, почему.

@victorlebedev9377

2 жыл бұрын

@@user-ti2vw9ki6w По меткам не получится ,я уже пробовал так однажды в 81 году, когда менял центральный опорный подшипник на коленвале ЯВА-360/00, так потом неделю его балансировал, чтобы вогнать биения в 0,02

Смотришь как немцы делали оооочень давно и понимаешь что наши до сих пор делают все на коленке

@Gerzha

5 жыл бұрын

Не всё, но очень-очень многое))

@BMW_MAN

5 жыл бұрын

Дай бы боже чтобы "на коленке" ковыряясь с нашими запчастями уже ничему не удивляешься. Качество литья отвратительное, как будто для врагов делали, чтобы те мучились. Отверстия сверлят исключительно косоглазые и криворукие. Про закалку , шлифовку я вообще молчу, ее нет! 10 лет назад еще ковырялся с этим барахлом, а потом задолбало и купил хонду. Собрал все говнище в кучу и часть продал, а часть отдал даром. Не патриотично , да но хоть одна сволочь на наших заводах хоть раз сделала бы технику для человека а не для покупателя. Хоть бы один экземпляр был образцом качественного литья корпуса двс , цилиндров , грамотного монтажа. Я лично не видел никогда, даже новые мотов коробе уже с подтеками масла , кривыми отверстиями под болты , сами болты из говна и дай боже чтобы отвернулись шлицевой отверткой.

@chukchuk4679

5 жыл бұрын

@@BMW_MAN наших нет.

@ser2014u

5 жыл бұрын

наши ни чего не делаю

@JekaMandra

5 жыл бұрын

@@ser2014u и немцы тоже. гастербайтеры для этого есть.

Респект Огромный за твои золотые руки и светлую голову, если есть ещё такая молодёжь значит ещё не всё потеряно. Смотрю с удовольствием!

@Gerzha

3 жыл бұрын

Благодарю вас

У этого человека руки просто ЗОЛОТЫЕ !!! Так грамотно сварить шатуны . Более того, завести мотоцикл и ездить! Что просто , то Гениально !!!!! Если честно , там ещё проволки не хватает. А то всё на болтах))

@andriy1000

3 жыл бұрын

Не хватает там только синей изоленты. А так все зашибись ))

Сколько разных видео смотрю , вот как у людей получается? - берём ключ откручивание это , откручивание то , берём другой ключ и простыми движениями откручиваем то то и то , а ту берём ключ трубу 5 м , 20 литров вд , и с горем пополам откручиваем гаечку кожуха который закрывает основные гайки)

В девяностые мы ремонтировали иномарки. Делали всё: вытягивали шатуны, осаживали шатуны, точили кольца из старых блоков, подгоняли вкладыши и т.д.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Александр Сергеев и этим люди занимались не потому что дешевле, а потому что выхода другого не было

@user-kx6rt4yr3y

5 жыл бұрын

Пиздишь ты ,как обычно

@Gerzha

5 жыл бұрын

@@user-kx6rt4yr3y ??

@user-bb1yx3zz2e

4 жыл бұрын

Портили моторы.

@aleksandr9634

3 жыл бұрын

@@user-bb1yx3zz2e Ти дурак?

**Жить захочешь , не так раскорячешься ... ** )))

Советская школа высокой культуры самоделки

Не всякий на такое решится, молодцы ребята

Жесть!! ))) а движок крутой, чувствуется уровень техники.

@Gerzha

5 жыл бұрын

И это разработки 30-х))

@romashamil6787

5 жыл бұрын

Согласен движке заточен под надёжность

@user-tr5wj4yw1w

5 жыл бұрын

@@Gerzha Для свого времени-вьісокотехнологичньій двигатель.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Андрій Шуляренко опережающий время

@user-tr5wj4yw1w

5 жыл бұрын

@@Gerzha Ето точно).Видел Днепр,К-750...но по видео-Цундап даже разбирать приятно...все продумано.

У моего знакомого деда был трофейный BMW 1937 года. В 1986 году я его последний раз видел. Заводился с первого раза, шины потрескавшиеся были но он ездил. Самое интересное что дроссель управлялся рычагом на баке.

KS 750- удивительная машина. Мне тоже приходилось восстанавливать подобный мотоцикл для своей коллекции, как и другие модели этой марки. Технологичность и культура изготовления узлов и агрегатов в целом, продолжает удивлять и восхищать до сих пор. Продукция завода Zündapp составляла очень серьезную конкуренцию аналогичной продукции завода BMW в плане производства мотоциклов для армии, а во многих моментах и превосходила её. В первые послевоенные годы на одном из подмосковных заводов собирали мотоцикл - гибрид, в котором соединили воедино узлы и агрегаты KS 750, и BMW R 75. Но это уже совсем другая история :)

@Gerzha

4 жыл бұрын

Согласен с вами, дивные мотоциклы делали немцы

@user-vr3we1cn1e

Жыл бұрын

@@Gerzha да, а если ещё учесть что делалось это на убой в военных целях где этот мотоцикл живёт на поле для 10 минут .... Печально все это , подход в первую очередь к людям разный , у нас имз это .....ец, так и не смогли криворукие ничего сделать даже по чертежам

Zundapp это шедевр!

В молодости работал на заводе в инструментальном цехе, понятие, нельзя сделать, там не работало. Сам видел как к немецкому старому мотоциклу, отливали новые поршня, и изготовили полностью колен вал. Вид был такой, что японцы так не могут. Были мастера в наше время!!!

@Gerzha

Жыл бұрын

Инструментальный цех тема)

Да много у нас рукастых

Он ещё и верхнеклапанный а наши были нижнеклапанные это космос

Да немцы всегда впереди в техническом прогресе.и не только в техническом.во всем!

Монокарб! А вообще очень красивый двигатель. В сравнении с нашими уралами и днепрами чувствуется основательность и надежность. Сцепление очень толково сделано, шестерни грм серьезные, и даже коромысла на игольчатых подшипниках!

@Gerzha

5 жыл бұрын

Немецкий подход) Меня больше удивляет что это всё было спроектировано и сделано в конце 30-х прошлого века).

@kadettopel3429

5 жыл бұрын

Ну так по монокарбу изначальный расчет инженеров на это был. А не вот этот бред когда наши "умельцы" на двухкарбовый днепр ставят один с левого или правого цилиндра!!! Что есть полный бред потому, что с учетом увеличенной в 2 раза фазовой нагрузки переохлаждаются стеноки карба и тройника вплоть до образования иния и льда на поверхности. В свою очередь это приводит к переохлаждению входящего воздуха, конденсации бензина в коллекторе (непомерно длинном) и льдом бедняга покрывается. А тут правильно заметил Санчо тройник с блоком одним целым видимо как раз этот момент и позволяет избежать переохлаждения вх. воздуха. Кстати сцепление классно сделано. Да тут куда не глянь все хорошо продумано!)

@kadettopel3429

5 жыл бұрын

@@Gerzha подскажи пожалуйста вот то сочленение "болта" с коленом в закрученом состоянии сколько соток биение!???

@user-ns7ic8og1l

5 жыл бұрын

Moto Sancho Привет Сань,тебе прям бальзам на душу, если у немцев конструктивно стоит один карбюратор)) Надо это видео Быковскому отправить)

@custommoto8348

5 жыл бұрын

@@user-ns7ic8og1l Быковский нервно курит в сторонке

В 89 так же к шатуну планеты 3 отрезав половину приварили верхнюю часть шатуна от тракторного пускача. Только. Предварительно перед тем как сварить их скрутили в двух местах какими то калеными шурупами и только потом с варили. Чтобы посадить поршень от пускача. Это из-за того что родной поршень уже болтался как палка в ступе так сточился цилиндр, а новый цилиндр стоил 600! Рублей. А б/у отец не нашёл нигде.

Уверен, что шатуны были сварены неизвестными мастерами после полной сборки движка!

@user-nb8rk9vp4w

4 жыл бұрын

негус молодца, но я подозреваю что еще и на ходу!!!

Толковые пацаны)) сварка от бога)

Thank you for the video. I always wanted to see that engine disassembled.

@Gerzha

4 жыл бұрын

Thank you too

Почет и уважение, мастеру сделавшему коленвал. 👍

Какой же он большой))), приятно когда знаешь до винтика))

Это же как нужно было хотеть ехать, чтобы собрать подобного Франкенштейна коленвал... А то, что ехало, то вообще за гранью реальности!

Спасибо за видео Сергей!Очень интересно!

@Gerzha

5 жыл бұрын

Не за что, вам спасибо, что смотрите)

Красивый мотор!

@Gerzha

5 жыл бұрын

Согласен)

И чего такого странного, и в чём жесть? Вы бы видели - как в начале 90-х я на свой Кадиллак-Флитвуд приспособил карбюратор от ГАЗ-53... Пол дня подбора диффузоров и жиклёров - и он не просто замечательно работал во всех режимах и тащил эту громадину, так ещё и топлива расходовал меньше. Оооо...., чё только не приходилось изобретать, когда нужные детали - элементарно было взять не от куда. Сейчас, мы можно сказать - в тепличных условиях живём и мозг с руками не напрягаем.

@ShortShark.

Жыл бұрын

Ты сравнил тоже, карбюратор приколхозить, или коленвал сварить, деталь, имеющую очень строгие параметры размерности. Не позорился бы

@George-Hater

Жыл бұрын

@@ShortShark. Ну, честно говоря... Колено на нем тоже пришлось варить и распредвал наваривать в районе первого цилиндра. Поршню тоже досталось нехилое восстановление.

Сегодня в мотомагазине в Гамбурге видел Урал с коляской. Поржал...

@Gerzha

5 жыл бұрын

Александр Чергин тут трудно даже что-то откомментировать ))

круто! двигатель на то время очень технологичен!

@Gerzha

5 жыл бұрын

Миха Mjn не то слово)

Спасибо за видео.

В начале девяностых мне пришлось на ауди 80 ставить КПП ОТ ЗАПОРОЖЦА ЕЗДИЛ НА НЕ НЕЙ ПЯТЬ ЛЕТ ПОТОМ ПОСТАВИЛ РОДНУЮ ПЯТИСТУПКУ. ТАК ЧТО ВЫХОД ВСЕГДА ЕСТЬ

@Gerzha

Жыл бұрын

точно)

Это конечно называется " голь на выдумку хитра". Ну да ездит, не важно как и в каких режимах, но конструкторам вряд ли понравилось бы)).

Отличная фантазия у автора такого решения с коленвалом)

@user-mw5ss2fl5s

5 жыл бұрын

И руки там где положено.

не факт что шатуны варили когда коленвал был в блоке, многие считают что нельзя днепровский коленвал впихнуть с шатунами и передним подшипником.

@Gerzha

Жыл бұрын

Многие считают, но это не первый мой оппозит и здесь именно так

"Меня очень легко потерять,и очень трудно найти..." Твой игольчатый подшипник. 😝

@Gerzha

4 жыл бұрын

Ахахха)))

@kirillgin3844

4 жыл бұрын

Сергей вы молодец! Видео классные,информативные, интересные и без лишней воды!👍 Я автомеханик,но такой фокус с шатунами видел первый раз! Браво мастеру!

@Gerzha

4 жыл бұрын

@@kirillgin3844 Спасибо вам, я тоже такое увидел впервые)) Ох уж этот мир не пересаёт удивлять

@parametrico

4 жыл бұрын

ага, эт у него статус вконтакте :))

Да,а крутяк, жаль что КМЗ до такого не додумалось!! Жаль, очень жаль . а ведь на сколько просто. ,и удобно для владельца малого танка к-750

@Gerzha

5 жыл бұрын

Сергей Сорокин тут такой момент что и думать не нужно было, взяли бы решения и внедрили

@user-sw1gi2js9i

5 жыл бұрын

@@Gerzha ваши слова, да в нужные уши

@Gerzha

5 жыл бұрын

@@user-sw1gi2js9i поздно уже всё это

есть два подхода к технике.возьмем мотоцыкл.его можно сделать чтоб он ехал и относиться к нему как средству передвижения и можно сделать для того чтоб он просто был.чтоб им любоваться.я считаю что всю технику нужно делать с любовью.но сам такого никогда не делаю

@Gerzha

5 жыл бұрын

Интересный взгляд) но мне кажется есть и третий вариант, когда ты относишься к технике с уважением и жизнь ваша неспешная)))

Было дело по молодости,я коленвал от ИЖа располовинивал,протачивал шатун и вставлял в нижнюю головку ролики от шестерни четвёртой передачи коробки того же ИЖа,потом запресовывал в тисках обратно,центровал на токарном станке,при чём при запресовке попал так,что центра совпали точно,в станке биения не видно было,и ездил отлично.Это был ИЖ-п5

@Gerzha

4 жыл бұрын

Отилично, главное это желание))

@user-kc6ui8wp9f

4 жыл бұрын

Я переделывал коленвал Восхода на Минск 12 вольтовый. 10 лет на нём откатал, родной столько не выхаживает.

@Gerzha

4 жыл бұрын

@@user-kc6ui8wp9f отличная работа!

О доработке. Это доказывает, что нет ни чего не возможного.

Никто и заметил по три компрессионных кольца на каждом поршне

Времена были тяжелые выживали как могли ) выход из ситуации самый оптимальный при тех возможностях

@Gerzha

5 жыл бұрын

Согласен с вами)

Я на мотороллер по месту приваривал шею Юпитера так ка на моторолел небыло поршня а упитеровский был и шатун и поршень а диамитер юпитер и моторолел совпадают. Приворил один раз думаю съезжу Ито хорошо . Ездил пол года и не оборвало . Потом поменял все на родноее.

Я заметил, глазам не поверил.

Ты молодец, видос отличный, немецкий автопром очень интересен.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Благодарю)

@user-uj8mk7sw3o

4 жыл бұрын

от оборонки тыб ваще охуел...могём.

у зачем мы мотор харлея в ПМЗ-А750 пихали, надо было весь Цюндапп скопировать!!!

Рукастый Монстр!

Голь на выдумки хитра!

Расскажи подробнее про сборный коленвал, сними видео со снятыми шатунами

Круто.

какой молодец

@Gerzha

2 жыл бұрын

благодарю

добрый день. Это самоделка говорит о том что не перевелись мастера на Руси. Человек на столько любил свой мот что пошол на такой шаг. Это просто бомба. Удачи в ремонте.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Виктор Степанов благодарю)

Мастера супер это чтото

Я раз щеку заднюю на глаз менял на кв к750 ничего, получилось, работало.

Я хотел бы посмотреть на тех кулибиных кто ремонтировал этот двигатель, потому что полёт их инженерной мысли ни чуть не меньше чем у немцев кто этот движок проэктировал! Это вам не на компе в 3D играться, тут реальные мозги нужны!

@Gerzha

5 жыл бұрын

Согласен с вами)

@avtolomatel8218

5 жыл бұрын

и мало мозгов -еще и руки золотые

@user-mo9ys3kh2y

5 жыл бұрын

Молодцы!!!Я тоже согласен с вами!Кто бы что не говорил!

Сделано конечно класс, но не думаю, что варилось по месту. Шатуны ещё нужно подгонять по весу, а потом балансировать коленвал - поэтому тот кто это делал отнюдь не простак был

Класс.!! Очень интересное видео. Интересно было узнать о 2-ух дисковом сцеплении , наличие иголчастого подшипника распредвала и розборных шатунах. 👍👍👍

@Gerzha

4 жыл бұрын

Спасибо и вам

Где теперь эти мастера

Вот читаю коменты и понимаю что большая часть ни куя не понимает и ни когда не поймёт что в ТО ВРЕМЯ наша промышленность делала исходя из возможностей, завода, мастерских, магазинов, логистики обращованности персонала и тех кто будет эксплуатировать на местах в самых удалённых уголках нашей бескрайней Родины СССР. У Сергея набор станков, инструментов и приспособ сейчас в 10раз больше чем в лучшей мастерской в период 40-70годов...

Пацаны ваще ребята.

Спасибо за информативный ролик !!!! Все стало чётко и ясно )))) ну а колено нужно оставить как арт объект)))) на память предкам !)))) Ещё есть не ясность по поводу мотоцикла что из него хочешь сделать ( реставрацию или кастам)?

@Gerzha

5 жыл бұрын

В зал славы))) А мотоцикл будет восстанавливаться в оригинал, с коляской и пулеметом)))

@igortezikov1381

4 жыл бұрын

Скорее ты хотел сказать, "потомкам".

Ну норма,а то все херят чужую работу...

Please put english subtitles, thanks you do a awsome job,

Кто раньше "колхозил" у него руки не из жопы! Не каждый такое сделает.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Виктор Третьяков вот и я о том же)

@avtolomatel8218

5 жыл бұрын

ничего удивительного - вам молодежи трудно понять это -но в ссср даже в самой задроченной деревне в колхозном гараже был прекрасный станочный парк -токарный.фрезер,газосварка - а это не электическое фуфлосверлильный это минимум.И главное умелые токаря -станочники -сварщики , моли сляпать и не такое..не напрягаясь.Эти шатуны сварены газосваркой ацетиленовой.электро =хер бы так сварили.

@Gerzha

5 жыл бұрын

игорь AVtolomatel не стоит обобщать, всю эту кухню многие знают, хорошие мастерские с толковыми специалистами были у богатых колхозах и совхозах, но и они пользовались услугами рем.заводов, коих было тогда большое количество и это я знаю от отца, который был главным инженером агрофирмы при союзе.

@avtolomatel8218

5 жыл бұрын

@@Gerzha токарный и сверлильный+ газосварка были в любом мухосранске.да а еще была куча ремзаводов -где могли сделать все что хочешь.а сейчач? 2 года назад вл на пресс подборщике обломало -стал искать где могут выточить закалить и нарезать шлиц. еле еле нашел контору -одну на 300 000 город и близлежщие поселки....

@Gerzha

5 жыл бұрын

@@avtolomatel8218 рыночная экономика))

По любому делал человек с советским образованием....

@Gerzha

5 жыл бұрын

YURCHIK по-любому))

Прикольно.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Oleg Zhadan спасибо

Нечего не понял О_о но очень понравилось!)

@Gerzha

5 жыл бұрын

))) главное что понравилось))

А двигатель то изначально не в таком и плохом состоянии ,даже в отличном я бы сказал, для своих лет

интересна история этого мотоцикла и через сколько рук он прошёл??

Даааааааа!!!лайк.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Дзякуй)

Жесть!)))

Помню касик разбирали заебались пинцет . А тут так всё просто

@Gerzha

4 жыл бұрын

это просто так кажется

Глядя на творение,возникает мысль что мы хуже Пакистана.(извеняюсь за выражение,но по-другому не выразиться, пишу с чужого аккаунта).

@Gerzha

2 жыл бұрын

ну ничего))

@user-nn4xg8xw7j

2 жыл бұрын

@@Gerzha а вы посмотрите ихние видео как они,в Пакистане, чинят трактора,грузовики,бытовую электротехнику,делают оружие итп. И возникает мысль что мы против них,имеется ввиду славяне -никчёмы.Я понимаю,человек сделал ,трудился,и другие не сделали бы и того,но, на дворе какое уже высокотехнологичное время,а мы варим шатуны сваркой в блоке!

@Gerzha

2 жыл бұрын

@@user-nn4xg8xw7j смотрел и смотрю их работы, но и они варят сваркой коленвалы и блоки, тут вопрос качества. У нас в стране хватает рукастых людей и фирм, просто у правительства другие приоритеты

На заднем плане у вас tos fa 4av, есть обзор станка?

@Gerzha

3 жыл бұрын

это аналог, китайский КУСОН F2-250, вроде как делали по лицензии tosa

Це НЛО для СССР в цей час ну і зараз тоже,...

Это вам не АКБ на телефоне снять))

👍👍👍

Харошшшш👍👏👏👏

@Gerzha

5 жыл бұрын

Дзякую)

Дружище ты где его взял?

специалистов хватает, особенно когда нет денег или негде купить железяку.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Даа согласен, и котаться очень хочется))

В одном из видео, на канале Дмитрий бербраер, есть как он как раз наращивает коленвал.. Похоже что именно этот.

@Gerzha

5 жыл бұрын

Думаю что не этот)))

Немцы это нация технарей👍

Интересно, а какой ресурс у таких двигателей. Спасибо за ролик.

@Gerzha

3 жыл бұрын

коленвал 25-30тыс. а остальное как эксплуатировать

Мотор без масла и чистый , уже разбирали и собирали ,перед этой разборкой.

@Gerzha

4 жыл бұрын

Чистый???? Вы серьезно? Ко мне мотор приехал без масла, владелец слил его за пару месяцев до.

Немцы делают вещи, мы ебашим трагизм (с)

@_ShOpoGoliK_

5 жыл бұрын

мизинчик не ссы))

@user-cl6mc6ym9e

5 жыл бұрын

Не делают , а делали

@a200tq1

5 жыл бұрын

@@user-cl6mc6ym9e до сих пор делают-двигают прогресс. По технологиям мотора/кпп первые в мире.

@user-jz1gq3mx1t

5 жыл бұрын

Не из песен группы Капа и Картель?))

@countrymen3383

5 жыл бұрын

@@user-jz1gq3mx1t кровосток

Я думаю, это сделали перед продажей. Продаваны и не такое слепят, чтобы выдать нерабочую технику за восстановленную. В юопрос хозяину, гле вы его нашли? В Беларуси или в России покупали? Аппарат конечно вещь.

@Gerzha

4 жыл бұрын

В Армении

Сцепление и маховик впечатляет

@Gerzha

5 жыл бұрын

Вільна людина мне и многое другое понравилось )

Цельнометаллический блеать, коленвал цельнокованый точёный!

ндаа.. удивил

@Gerzha

5 жыл бұрын

тут скорее не я)))

@inoy_podhod

5 жыл бұрын

таки да ) . но ты показал действительно необычную штукенцию ) . реально-впечатлило )

@Gerzha

5 жыл бұрын

@@inoy_podhod постараюсь и дальше удилять уже другим))

доработка - решение года

@Gerzha

5 жыл бұрын

Нужно открывать отдельную номинацию))

Смотришь на старую импортную технику и понимаешь, что тогда у них была диктатура инженеров, а у нас диктатура рабочих. Вот почему советская техника в массе своей была низкого уровня. Если бы не революция и Ленин со своими марксистами, то у нас было бы всё не хуже, чем в Германии или в Америке. По крайней мере, в царской России авиация и автомобилестроение развивались бешеными темпами. Потом инженеров выслали или расстреляли, квалифицированные рабочие умерли с голоду в 20 е годы, а из крестьян хороших рабочих сделать быстро очень трудно.

@alexanderdetyuk2232

4 жыл бұрын

@العالم لك Если точнее, то инженеры подгоняли конструкцию под низкий уровень мастерства рабочих, которые категорически не хотели учиться и работать с высоким качеством. А чего рабочему учиться и совершенствовать свое мастерство- он же гегемон! Его выгнать нельзя за брак, лишить зарплаты или премии за брак тоже нельзя. Короче, считаю идею диктатуры пролетариата дурацкой идеей.

А калено почти вечное почему на Урале Днепре так несделали, сцепа уже тогда на шлицах была унас появилась через 70 лет пипец, брали норм вещи выпускали гуано

@Gerzha

2 жыл бұрын

согласен

У нас был урал этл было 1985года так вот такое было говно все время ломался.у соседа был зюндап еше с вов которыи не ломался

Думаю не только сварено но и склепано может быть, про шатун я. Разрезать не пробовали такие гениальные поделки, сошлифовать бы, клёпки глянуть!

@Gerzha

4 жыл бұрын

мне одного вида хватило)))

👍👍😀

кроме прочего , показанная коробка передач с реверсом и очень надежная, деды рассказывали , что после войны лошадей было мало, огроды пахали и на Zundapp KS 750 повышенной проходимости, насядемся рассказывают побольше народу и пашем. Интересная коробка новерно многим бы хотелось посмотреть как она устроена, словами этого не передать, 12 передач у мотоцикла или больше?

шатуны собирались в типа стапеле

По моему я шатун на игольчатых подшипниках видел на мотороллере "Муравей"

@Gerzha

4 жыл бұрын

с разборным сепаратором?

@Hi---There

4 жыл бұрын

@@Gerzha не уверен, вроде нет

@Gerzha

4 жыл бұрын

@@Hi---There а тут с разборным

@Hi---There

4 жыл бұрын

@@Gerzha да, действительно, там он, игольчатый, но не разборный. Насколько помню, вообще никак не разборный, замена вала с шатуном.

@serikt6472

3 жыл бұрын

Да на иж планете 3 шатунный подшипник такой же игольчатый. Только двух рядный. В 90ые во времена острого дефицита отец как то умудрялся заменять его какими то сателлитами из бортового дт - 75 но без обоймы

Нормальний колібіс то сьо робив я часом так теж роблю!!!:))